Aeromodelling GR

θα ήθελα να ρωτήσω το εξής. εχω μια turnigy μπαταταρία 3 cels 11,1 volt 2.200 mah και εναν turnigy φορτιστή. Μου είπε ενας από το χώρο να επιλέγω τη λειτουργία απλής φόρτισης και κάθε φορά που θα περνάω τις δέκα φορτίσεις τότε να επιλέγω να κάνω και ballance γαιτί έχει αποδειχτεί ότι χαλάνε οπώς μου είπε άμα φορτίζω κάθε φορά με λειτουργεία ballance. Ισχύει; :-\

πολυ ενδιαφερον.. χαλανε ε?? και δεν το ηξερα τοσο καιρο....!! :idiot2: :idiot2: :D

Λες να τις εχω χαλασει απο το πολυ balance..

και εγώ ξέρω ότι καλά είναι να φορτίζουμε χωρίς  ballance 4 με 5 φόρτισης και 1 ballance..αν κάποιος γνωρίζει καλύτερα ας μας φωτίσει.... :) :)

Παιδια καλησπερα .
Εχω απο περσι μπαταριες Li-po 11.1V  2200mA  που πεταω τα  Mini Titan και απο φετος τον Ιουνιο και το Trex 450 pro .
Παντα τις φορτιζω λιγο πιο κατω απο το 1C και παντα με Ballance και μεχρι σημερα δεν μου εχουν δημιουργησει κανενα προβλημα .
Ο φορτιστης μου ειναι Multiplex 6015 .

πάντως εμένα μου είπαν κάθε 10 φορτίσεις. και μου το είπαν από κατάστημα μοντελισμού. να φορτίζω λέτε μια κάθε 5 φορτίσεις και άλλη κάθε 10 και να δούμε ποιά θα χαλάσει πρώτη; :laugh: :laugh: Πόσο σου κράτησε η μπαταρία αν επιτρέπετε PanT? Σου φούσκωσε και το κατάλαβες? Εχω αρχίσει να συνηδητοποιώ ότι είναι ολίγον επικύνδηνες και έχω ιδρώσει λιγάκι. θα πάρω ένα μεταλικό κουτάκι να τις φυλάω. Διάβασα ότι μερικοί τις βάζουν μέχρι και στο ψυγείο αλλά αν το κάνω εγώ αυτό θα μου πει η γυναίκα μου να το πετάξω και να πάρω άλλο

Η μπαταρια κρατησε αρκετα αλλα οχι το αναμενωμενο... παντως πιστευω οτι το balancing δεν τις χαλαει..!

Αν είμαστε μεθοδικοί τις lipo ΠΑΝΤΑ balance. Το πρόγραμμα απλής φόρτισης θεωρείστε ότι ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ στον φορτιστή σας.

το θέμα είναι να καταλάβουμε ποιό είναι το πιο βλαβερό. η φόρτιση π.χ χωρις ballance είναι πολύ πιιο βλαβερή από φόρτιση κάθε φορά με  ballance? και με πόσο ρέυμα θα φορτίσει, αυτο δεν είναι κάτι που το επιλέγει ο φορτιστής οταν του δηλώσεις τον τύπο της μπαταρίας?

Τον Αυγουστο του 2008 πηρα μια λι-πο zippy 5s3300mah 20-30c .H μπαταρια φορτιζοταν παντα στο 1c me balanser και επαιζε σε μοντελο που ειχε max 70Α στο τερμα ,επιτηδες σημειωνα τιs φορτισεις και τελικα εκανα 60+ μεχρι να τεζαρει η μπαταρια ..νομιζω οτι δεν ειναι και ασχημα ..

ειναι Λιγες..!!

η zippy & η εφάμιλλες κινεζικες μπαταρίες παίζουν περίπου στις 100 φόρτισης,ανάλογος και πως τις καταπονούμε, εννοώνας ποσο τις κατεβάζουμε στο παίξιμο... :) :)

  Ακριβώς, καθότι να τονίσω οτι τα χχC εκφόρτισης αφού είναι συνδεδεμένα με την χωρητικότητα, όσο αδειάζει η μπαταρία ελλατώνονται και αυτά.

  Δλδ μια μπαταρία όπως αναφέρθηκε 3300mAh με 30C μπορεί να δώσει 99Α!!!!

  Όταν όμως αδειάσει στο μισό της χωρητικότητας 1650mAh με 30C τα αμπέρ γίνονται 49,5Α

  Όσον αφορά το 1C της φόρτισης μπορούν άνετα να φορτιστούν οι LiPo με λιγότερο απο 1C και καμιά φορά επιβάλεται προκειμένου ο balancer -που πάντα πρέπει να μπαίνει- να προλαβαίνει να εξισσοροπεί το όποιο στοιχείο έχει απώλειες.

Συμφωνώ και μάλιστα πιστέυω ότι όσο λιγότερα τα C φόρτισης τόσο καλύτερα για τη μπαταρία πάντοτε και ανρξαρτήτως unbalanced κελιου. Δλδ αν έχεις χρόνο για 0.2 C που θα σημαίνει 5-6 ώρες φόρτιση είναι πάντα καλύτερο (φαντάζομαι) για την μπαταρία από 1C ή περισσότερο.

Παιδιά, εγώ ενα χρόνο που πέταγα ηλεκτρικά, ποδέ δεν φόρτησα κάτω από τα 2 ή 5C που μου εδινε ο κατασκευαστής.!!
Και μετα από κοντά 200 φορτίσεις αρχισαν να χαλάνε!!
Να σημειωθεί ότι τραβούσα ΠΟΛΛΑ χαμπέρ (ελικοπτερο και αεροπλανο 6,5 κιλα!)

Από τν αλλη όμως, ειχα και την εμπειρία καινούρια μπαταρία μετά από 5-6 φορτίσεις να μην μπαλανσάρει και με αλλες 3-4 φορτίσεις να χαλάει το 1 κελι.
Να πώ επίσεις ότι εχω 2 "ακριβές" 6σελες. Η 1η εχει πάνω από 300 φοτρίσεις και η 2η καμια 250αριά. ΚΑΙ οι ΔΥΟ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΑΨΟΓΑ.
Με λίγα λόγια πιστεύω ότι στον κινεζο, ειναι που θα πέσεις.
Μπορει να σου κρατήσουν για 300 ή για 30 φοτρίσεις

  Αν δεν μπαλανσάριζε στην φόρτιση με 2 ή 5C τότε το πιθανότερο είναι να μην προλάβαινε  να εξισσοροπήσει το προβληματικό στοιχείο, γιατί ο balancer συνήθως διαχειρίζεται μικρότερα ρεύματα.

Πολύ σωστά.  :thumbs up:  :thumbs up:
Και να το τηρούμε με ευλάβεια!!!  ;)


Πιο βλαβερό για Lipo είναι να την φορτίζεις χωρίς balance.  :devil:
Ο φορτιστής δεν επιλέγει με πόσο ρεύμα θα φορτίσει, αυτό είναι κάτι που
το κάνεις εσύ, αφού πρώτα επιλέξεις τον τύπο και τα κελιά (βόλτ) της μπαταρίας που θα φορτίσεις.   ;)


Είμαι της άποψης ότι πρέπει να φορτίζουμε τις μπαταρίες πιο χαμηλά από τα C που
δίνει ο κατασκευαστής.
 

Μεχρι 70% της ονομαστικης της χωρητικοτητας ειναι οτι πρεπει για τη μπαταρια!

την 2200 mah 3cell. 11.1 volt με πόσο ρεύμα πρέπει να τη φορτίσω δηλαδή? γύρω στο 1,8 ah?

Καλά είναι και εκεί...

Aκουσε με για να τα μαθαινουμε κιολας να μην κανουμε τα παντα μηχανικα...

Η ασφαλης φορτιση και πιο καλη για την μακροζωια της μπαταριας ειναι μεχρι 1C..

To C που το ακους συχνα ειναι η χωρητικότητα της μπαταρίας. Αρα οταν η μπαταρια σου εχει 2200mah τοτε πολυ απλα το 1C ειναι 2.2Α....
Αρα μεχρι 2.2Α φορτιζεις χωρις κανενα προβλημα...
Τωρα συνηθως οι παλιες λιπο πανε μεχρι 2C και οι καινουριες μεχρι και 10C...
Αλλα γενικα να εχεις σαν κανονα οτι παραπανω απο 1.5-2C φορτιζεις μονο οταν βιαζεσαι και εννοειται εισια απο πανω....
Οταν μετα απο καιρο μαθεις καποια πραγαμτα τοτε θα μπορεις να φορτιζεις μεχρι και με 4-5C αλλα για τωρα καλα ειναι 1C...

 Aκουσε με για να τα μαθαινουμε κιολας να μην κανουμε τα παντα μηχανικα...

Η ασφαλης φορτιση και πιο καλη για την μακροζωια της μπαταριας ειναι μεχρι 1C..

To C που το ακους συχνα ειναι η χωρητικότητα της μπαταρίας. Αρα οταν η μπαταρια σου εχει 2200mah τοτε πολυ απλα το 1C ειναι 2.2Α....
Αρα μεχρι 2.2Α φορτιζεις χωρις κανενα προβλημα...
Τωρα συνηθως οι παλιες λιπο πανε μεχρι 2C και οι καινουριες μεχρι και 10C...
Αλλα γενικα να εχεις σαν κανονα οτι παραπανω απο 1.5-2C φορτιζεις μονο οταν βιαζεσαι και εννοειται εισια απο πανω....
Οταν μετα απο καιρο μαθεις καποια πραγαμτα τοτε θα μπορεις να φορτιζεις μεχρι και με 4-5C αλλα για τωρα καλα ειναι 1C...
[/quote]


thanks. οταν δηλαδή δηλώνεις στον φορτιστή πόσο Α είναι η μπαταρία στην ουσία του δηλώνεις με πόσα Α θα τη φορτίσει.Σωστα; ουπς κάτι έκανα λάθος στην παράθεση. Η απάντησή σου φένεται σαν να΄ναι δικιά μου. Sorry

Σωστα τα λεει ο Παυλος μεχρι 1 C.
To να βιαζομαι δεν μου λεει τιποτα γιατι ειναι χομπυ.
Αν θελεις παρε το φορτιστη στην αλανα.
Τις μεγαλυτερες  :whatever: τις εκανα απο βιασυνη ,αν σου λεει κατι.
 Σημειωση μονη εξαιρεση αποτελουν οι LIPO των τηλ/σεων που ειναι μεχρι 0,5C
Αρα εκει φορτιζεις οπως ειπε και ο PApabill μεχρι το 70% των Αμπερ που αναγραφει.

0,5C = 50%

Οι λόγοι που οι οδηγίες για τις Lipo μέσα στον πομπό προτείνουν φόρτιση με χαμηλή ένταση, μπορεί να οφείλεται στο ότι 
α) ίσως είναι παλαιάς γεννιάς
β) ίσως δεν έχουν balancer
γ) ίσως υπεισέρχονται στο κύκλωμα φόρτισης τα λεπτά καλώδια που έχει ο πομπός.

Να συνεχίσω το ποστ του Θείου Γιάννη.  :thumbs up:

δ) ίσως γιατί δεν είναι ταχείας εκφορτίσεως όπως οι Lipo των μοντέλων.
ε) ίσως γιατί φορτίζονται συνήθως πάνω στην τ/κ.
στ) ίσως επειδή δεν χρειάζεται πολύ ρεύμα η τ/κ. (Παρόμοιο με το δ)

εγω συμφωνω για το ε) και αντιστοιχα με το γ) του προηγουμενου ποστ, και καλα ειναι να μην το κανετε ποτε αυτο....!!!
Βγαζετε την λιπο και φορτιζετε την εκτος της τηλεκατ...!

Υπαρχουν συγκεκριμενες μπαταριες που παιρνουν φορτιση απο το φις της τηλ/σης που γραφουν (With built in balancer)
Και στην τελικη δεν ειναι σωστα τα βολτ οποτε ξεχαστε το.
Και εχουν δικιο το 0.5C einai to 50% του αναγραφομενου αλλα εγω για μια RX Battery των 2200mAh φορτιζω μεχρι 1.5Α δλδ 0.7C.

Αλλα ο καθενας πορευεται οπως νομιζει. Εδω ειμαι φαουλ ομως γιατι καταστρατηγω τα περι ασφαλειας. ;)

Το καλο με τις LIPO στα 0.5C ειναι οτι εκτος απο αργο ρυθμο φορτισης εχουν και ΑΡΓΟ ρυθμο εκφορτισης σαν τις NiMH 8)smiley

Οποτε λεφτα για καυσιμα να εχεις , α ρε μανουλα μου παιζω 10+ ωρες με μια μπαταρια

επαναφερω το θεμα γιατι εχω καποιες αποριες

εχω μπαταριες 25c-35c στα 2200mah. πρεπει να τις φορτιζω οπως ειπε ο pant στο 1c? δηλαδη μεχρι 2.2Α? και με την εκφορτιση τι γινετε? παλι 2.2Α???

Οι Lipo δεν είναι όλες ίδιες. Αλλες έχουν όριο φόρτισης το 1C, και άλλες νεώτερης γενιάς, έχουν περισσότερα C. Συνήθως το περιθώριο φόρτισης το αναγράφουν στην ετικέτα τους. Στην περίπτωσή σου το 1C  σημαίνει 2,2 αμπέρ.

Η εκφόρτιση εκφράζεται με τα νούμερα 25c-35C. Αυτό σημαίνει ότι το ρεύμα εκφόρτισης μπορεί να κυμανθεί γύρω στα 55 Αμπέρ (25*2,2) για συνεχή χρήση, έως τα 77 Αμπέρ (35*2,2) για σύντομη χρήση.
Και πάλι τα ανωτέρω νούμερα είναι θεωρητικά. Εξαρτώνται από την γήρανση της μπαταρίας, την ισορροπία της τάσης των στοιχείων της, την ισορροπία της εσωτερικής αντίστασης των στοιχείων της και εν γένει την κατασκευή/προέλευσή της.

ωραια. να φορτιζω δηλαδη με 2Α και να εκφορτιζω το με 5Α? την dx7 που που φορτισα σημερα (εχει NiMh8Χ1.2 9.6V) την φορτιζα με 0.5Α. καλα δεν ειναι?

Με το τελευταίο (σε παράθέση)  μήνυμά σου με έχεις μπερδέψει. Τι ακριβώς χρήση θέλεις για τις lipo και γιατί τις συγκρίνεις με τις NiMH?

Η εκφόρτιση δεν είναι κάτι που ελέγχεις σχετικά άμεσα. Ελέγχεται έμεσα από τον κινητήρα, τη σχέση του pinion με το γρανάζι μετάδοσης, την ποιότητα του ESC, δηλ την δυνατότητα παραμετροποίησής του και το πόσο "πιστά" τηρεί τις παραμέτρους κλπ και εν τέλει από την ποιότητα της ίδιας της μπαταρίας. Αν κάνεις απαιτητικό 3D πρέπει να υπολογίσεις ενδελεχώς τα προηγούμενα. Αν όχι τότε μην ανυσηχείς. Τα 25c "συνεχούς ανταπόκρισης" (ρυθμού εκφόρτισης) της μπαταρίας σου στην "ζήτηση" ρεύματος από τον κινητήρα και τα 35c "στιγμιαίας" απόκρισης είναι αρκετά.

Στην φόρτιση ο κανόνας (από παλιά και εξηγώ παρακάτω γιατί) είναι ότι η μπαταρία θέλει ρεύμα 1c. Δηλ στην περίπτωση μπαταριών που αναφέρεις η μπαταρία θέλει 2200mΑ ή 2,2Α ρεύμα, για να φορτίσει. Άρα θα ρυθμίσεις τον φορτιστή να "δώσει" ρεύμα 2200mA. Όσον αφορά το σε πόσο χρόνο θα φορτιστεί η μπαταρία είναι απλό να δωθεί από ένα παραδειγμα. Άν μία μπαταρία με χωριτικότητα 2200mΑ έχει εκφορτιστεί στο 80% σημαίνει ότι έχει εναπομείναν ρεύμα 1760mA (2200mA X 0,8 (ή 80/100 που είναι το 80%)). Για να φορτιστεί θέλει άλλο ένα 20% δηλ 440mA. Αν την φορτίζουμε με ρεύμα 1c δηλ 2200mA θα γέμιζε από μηδενική φόρτιση σε 60 λεπτά. Τώρα που την φορτίζουμε με ρεύμα 1c δηλ 2200mA και θέλουμε να φορτιστεί το υπόλοιπο 20% θα φορτιστεί σε 20% της μίας ώρας, δηλ στο 1/5 (1/5 = 20/100=2/10). Δηλ άν λάβουμε υπόψη ότι η ώρα έχει 60 λεπτά τότε το 1/5 των 60 λεπτών είναι 12 λεπτά. Σε 12 λεπτά λοιπόν η συγκεκριμένη μπαταρία θα έχει φόρτιση 100%.

Ο κανόνας του 1c ίσχυε για την πρώτη γενιά στοιχείων LiPo. Αν στα στοιχεία αυτά έδινες παραπάνω ρεύμα, υπερθερμαίνονταν (παρήγαγαν αέριο (οξείδιο του λιθίου κλπ)), γίνονταν ασταθή και πολλές φορές είχαμε καταστρεπτικά αποτελέσματα. Με την έρευνα στον τομέα των στοιχείων η τεχνολογία επιτρέπει πλέον να φορτίζονται μπαταρίες με μεγαλύτερη παροχή ρεύματος, με πολλλαπλάσιο δηλ του 1c. Αυτό μπορεί να είναι 2, 3 ή και παραπάνω. Το ορίζει δε ο κατασκευαστής των στοιχείων της μπαταρίας και το αναφέρουν οι προδιαγραφές της μπαταρίας.   
Έτσι άν στο παραπάνω παράδειγμα η μπαταρία (τα στοιχεία της δηλ) μπορούν να φορτιστούν με ρεύμα 2c, αυτό σημαίνει ότι μπορείς να την φορτίσεις με ρύθμιση του φορτιστή να παρέχει ρεύμα 4400mA (2 Χ 2200mA). Άρα η φόρτιση με 2c (20% δηλ 440mA (= 4400mA/10)) θα αναπλήρωνε το ρεύμα που έλειπε από την μπαταρία σε 1 δέκατο της ώρας, των 60 λεπτών δηλ. Άρα η μπαταρία θα είχε φορτιστεί σε 6 λεπτά (60 /10 = 6). Η αν το δούμε αλλιώς, αφού διπλασιάσαμε το ρεύμα φόρτισης (από 2200mA σε 4400mA) κρατώντας σταθερή την απαίτηση ρεύματος για να έχουμε 100% φόρτιση, υποδιπλασιάσαμε τον χρόνο φόρτισης (1/5 της ώρας που ήταν με 2200mA) και έγινε 1/5/2 = 1/5 Χ 1/2 = 1/10 της ώρας.

Προσωπικά, αλλά και συνιστάται από τους μηχανικούς, οι LiPo φορτίζω στο 1c (είναι καλό γιατί δεν έχουν ιδιαίτερη θερμική καταπόνηση που είναι ο βασικός τους εχθρός). Σε περίπτωση δυνατότητας φόρτισης με μεγαλύτερο ρεύμα (πολ/σιο του 1c), άν έχεις πολυτέλεια χρόνου θα πρότεινα να το τηρήσεις. Αν είσαι στο πεδίο πτήσεων και θέλεις να φορτίσεις πιό γρήγορα, την στιγμή που στο δίνει ο κατασκευαστής, μπορείς να το χρησιμοποιήσεις.

Σπύρος

Μιας που με αναφέρεις θα πω και εγω την αποψη μου στο θεμα παρολο που δεν ειμαι και οκαταληλοτερος στα ηλεκτρικα, αλλα σιγα σιγα με βλεπω να γινομαι αρκετα καλος :):)

Προσωπικα οταν ειμαι Σπιτι και δεν βιαζομαι να φορτισω και εχω αρκετες ωρες μπροστα μου τοτε φορτιζω στο 1c...
Aν παλι δεν εχω αρκετο χρονο τοτε θα φορτισω μεχρι 2-3C maximum....

Οταν λεω 2-3C αυτο το κανω σε μπαταριες οι οποιες γραφουν οτι μπορουν να φορτιστουν με 4-5C και πανω..
Αν ειχα μπαταριες που γραφουν οτι μπορω να φορτισω εως 3C τοτε το πολυ να φορτιζα μεχρι 1.5C-2C ποτε παραπανω..

Ξερω αλλους που δεν δινουν καμια σημασια και φορτιζουν στο max που δινει ο κατασκευαστης..! ΑΛλα δεν το προτεινω..!

ΤΟ κακο με τις Lipo ειανι οτι δεν υπαρχει σωστο και λαθος...!
Δλδ μπορει μια μπαταρια που την φορτιζες με 3C να σου βγαλει 100 κυκλους καλους και μια που την προσεχες και φορτιζες σιγα σιγα να σου βγαλει 60 κυκλους...!

Η πλέον διαδεδομένη μορφή απώλειας της ενέργειας είναι η θερμική. Δηλ επειδή η ενέργεια δεν δημιουργείται από το τίποτα αλλά και δεν χάνεται στο τίποτα (ο γνωστός νόμος διατήρησης της ενέργειας) απλά μετατρέπεται σε άλλη μορφή. Η πιό συνήθης απώλεια - όπως την αντιλαμβανόμαστε ως άνθρωποι μέσω των αισθήσεων μας, αλλά στην φυσική θα έπρεπε να λέμε μετατροπή από μία μορφή σε μία άλλη - είναι η θερμότητα. 'Οταν φορτίζεται λοιπόν μιά μπαταρία - οποιασδήποτε τεχνολογίας - ένα ποσό της ηλεκτρικής ενέργειας που δαπανάμε για την φόρτιση της μετατρέπεται σε θερμότητα. Στις LiPo η υπέρμετρη παραγωγή θερμότητας κάνει κακό καθώς δημιουργεί αέρια τα οποία με μηχανισμούς που δεν είναι είναι του παρόντος να αναλυθούν, δημιουργούν αστάθεια στα cells (η αύξηση της εσωτερικής αντίστασης των cells είναι σημάδι ότι υπάρχει θέμα). Τα αέρια μας κάνουν με έμμεσο τρόπο γνωστή την παρουσία τους όταν η μπαταρία "φουσκώνει". Αν στην μπαταρία δώσουμε περισσότερο ρεύμα φόρτισης από αυτό που είναι σχεδιασμένη τότε έχουμε μεγαλύτερες απώλειες δηλ μεγαλύτερη παραγωγή θερμότητας (που με την σειρά της δημιουργείται γιατί η περίσσεια ενέργειας μέσα στην μπαταρία "σπάει" μοριακούς δεσμούς κλπ). Αν όμως μείνουμε έως το ρεύμα που λέει ο κατασκευαστής τότε δεν υπάρχει τέτοιο θέμα. Σε κάθε περίπτωση όμως είναι παραδεκτό απ' όλους πως φόρτιση με 1c δεν δημιουργεί κανένα θέμα. Ίσα-ίσα βοηθά να διατηρηθεί η μπαταρία σε καλή κατάσταση και να έχει την απόδοση εντός των ορίων της για περισσότερους κύκλους. Το αντίστοιχο συμβαίνει και με την εκφόρτιση. Αν το σύστημα που τροφοδοτεί η μπαταρία ζητήσει μεγαλύτερο ρεύμα απ' όσο είνα σχεδιασμένη η μπαταρία να δώσει, η μπαταρία θα το δώσει (δεν μπορεί να κάνει αλλιώς εκτός ίσως από το αντιδράσει ακραία, "εκρηκτικά", σε ακραίες καταστάσεις όπως το βραχυκύκλωμα). Η δίοδος μεγαλύτερου ρεύματος από το ονομαστικό από τα στοιχεία της μπαταρίας, δηλ η παραγωγή περισσότερων ηλεκτροχημικών αντιδράσεων απ' όσες είναι σχεδιασμένα τα στοιχεία να αποδώσουν συμβαίνει αλλά έχει και κάποιο κόστος πέρα από την απαιτούμενη επαναφόρτιση της μπαταρίας: παράγει παραπάνω από το υπολογισμένο θερμότητα που με την σειρά της αλλοιώνει τα χαρακτηριστικά της καθόδου κλπ κλπ μεγαλώνει η εσωτερική αντίσταση των στοιχείων και εν τέλει η μπαταρία πάει ΑΦΗΣ.
Πάντως κάποιος θα έλεγε ότι το καλό με τις LiPo είναι ότι υπάρχει και σωστό και λάθος. Άλλωστε αυτό συμβαίνει με όλα τα τεχνικά θέματα (πχ με τις θερμικές μηχανές δεν υπάρχει σωστός και λάθος τρόπος λειτουργίας?). Άρα με τις LiPo προσέχουμε να φορτίζουμε εκεί που προκαλολυνται οι λιγότερες δυνατές θερμικές καταπονήσεις και έχουμε μιά μπαταρία για πολλούς κύκλους. Εκφορτίζουμε αντίστοιχα (με τις λιγότερες δυνατές θερμικές καταπονήσεις)? Έχουμε μπαταρία για πολλούς κύκλους. Πόση είναι η φόρτιση και η εκφόρτιση? Μας το δίνει ο κατασκευαστής.
Ασφαλώς εδώ θα πρέπει να σημειώσω ότι βασική προυπόθεση για την όλη συζήτηση είναι ότι μιλάμε για μπαταρία μέσης ποιότητας. Το λέω διότι και εγώ έχω μπαταρία 3s 2200 20c, που την είχα πάρει από την γνωστή πηγή για ένα mini titan και μετά την πρώτη πτήση 2 λεπτών η μπαταρία ήταν πλέον για πέταμα και όχι πέταγμα και "εγχειρήστηκε", έγινε 2cell για δέκτη, χρησιμοποιώντας τα δύο καλύτερα στοιχεία (με την μικρότερη εσωτ. αντιστ.). Πολλοί θα σκεφτούν τυχαίο γεγονός και θα συμφωνήσω μαζί τους αλλά και άλλες που έχω από την ίδια πηγή πρίν από 1,5-2 χρόνια ήταν πάνω κάτω μέτριας (όχι μέσης) ποιότητας. Την μία την έχω στο starter.... Από την άλλη πήρα από αγγελία εδώ στο forum μπαταρία 6s TP που είναι απίθανη.
Παντως ο κανόνας - όχι δικός μου αλλά των κατασκευαστών - είναι φόρτιση έως τον ρυθμό που λέει ο κατασκευαστής και εκφόρτιση έως τα αντίστοιχα c που και πάλι ορίζονται. Στη διαδικασία της εκφόρτισης όμως (στην πτήση δηλ) μπαίνουν και άλλες παράμετροι στην εξίσωση...
 

Ορίζοντας ρεύμα φόρτισης 1C, αυτό θα το δίνει ο φορτιστής στην αρχή της φόρτισης όταν η μπαταρία είναι τελείως ξεφόρτιστη. Κατά την διάρκεια της φόρτισης, (όπως και αν αρχίσουμε να φορτίζουμε μία ημιφορτισμένη μπαταρία) το ρεύμα μειώνεται, έτσι που στο τέλος της φόρτισης καταλήγει σε 100mA, ή λιγότερο. Αυτό σημαίνει ότι η επαναπόκτηση της ενέργειας δεν είναι γραμμική ως προς τον χρόνο.

Επίσης στον υπολογισμό του χρόνου φόρτισης πρέπει να ληφθούν υπ' όψη και οι απώλειες του φορτιστή, καλωδίων και μπαταρίας.

 την εσωτερικη αντισταση μιας μπαταριας μπορουμε να τη μετρησουμε και πως?
(ενα φορτιστη που εχει ο PaNt τη μετραει αυτοματα οταν δεν εχουμε τετοιο φορτιστη ?)

Θα χρησιμοποιήσεις ένα πολύμετρο και θα μετρήσεις την τάση της μπαταρίας χωρίς φορτίο. Στη συνέχεια θα συνδέσεις μια αντίσταση και το πολύμετρο εν σειρά για να μετρήσεις το ρεύμα που θα περάσει μέσα από το κύκλωμα.

Η τιμή της εσωτερικής αντίσταση δίδεται από τον τύπο Ri=Vo/IL-RL
όπου: Ri = εσωτερική αντίσταση μπαταρίας
         Vo = τάση μπαταρίας χωρίς φορτίο
          IL = ρεύμα που διαρρέει το κύκλωμα
          RL = τιμή της αντίστασης

Η εσωτερική αντίσταση μιας μπαταρίας δεν είναι σταθερή. Αυξάνει με τον χρόνο και εξαρτάται από το ρεύμα που καταναλώνεται. Σωστότερο είναι να γίνουν αρκετές μετρήσεις με διαφορετικές αντιστάσεις και να χαραχθεί καμπύλη σε συνάρτηση με το ρεύμα.
Προσοχή χρειάζεται στην επιλογή της τιμής αντίστασης (που θα ορίσει το ρεύμα) αλλά και στην ισχύ της ώστε να μην υπερθερμανθεί. Γενικά οι μετρήσεις λαμβάνονται τη στιγμή της σύνδεσης γιατί όσο περνάει ο χρόνος η τάση της μπαταρίας πέφτει.

Υπάρχει και βιντεάκι στο youtube:

q58E8DdNgDs

Και ο τύπος από την Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_resistance)

Τι να πώ τώρα???
Αυτά τα αναλαμβάνει ο φορτιστής και ο κώδικας που έχει. Ο σκοπός του post ήταν να δώσει ένα απλοποιημένο παράδειγμα. Επίσης στην περίπτωση των LiPo, η μπαταρία δεν πρέπει ποτέ να Για το λόγο αυτό στο παράδειγμα δόθηκε σαν ποσοστό εναπομείνουσας φόρτισης το 80%.

Αν σας ενδιαφέρει η μακροζωία και απόδοση των LiPo υπάρχουν 2 απλοί κανόνες:

- Μην την αποθηκέυετε φορτισμένη αλλά σε τάση storage (3,85 / κυψέλη)
- Μην την αποθηκεύετε σε ζεστό περιβάλλον (άρα το καλοκαίρι στο ψυγείο)

Αυτά από τον Nippon Dave της Hyperion (αν ψάξω θα βρώ και το λινκ)

Άρα φορτίζουμε στο μοντελοδρόμιο (ή αμέσως πριν πάμε) και μετά τις πτήσεις βάζουμε το πρόγραμμα Storage στον φορτιστή. Οι μπαταρίες μου (Zippy, Rhino, Bionic και μερικές Hyperion) βγάζουν πάνω από 150 φορτίσεις με πολύ καλή απόδοση για 3D. Φορτίζω στο ονομαστικό maximum (2-5C) που επιτρέπει ο φορτιστής (15Α) και δεν έχω δει κανένα πρόβλημα.

τελικα τις NiMh με ποσα C τις φοριζουμε? δεν γραφει κατι ο κατασκευαστης. το μονο που λεει η spektrum ειναι οτι ο δικος της φοριστης δινει 110ma. εγω φοριζω με 0.5Α. υπενθιμιζω ειναι 1500mah, 9,6V

Γενικα το ελαχιστο που μπορεις.. 0,3-0,7 αναλογα το μεγεθος τους και εισαι οκ...!

0,3-0,7 A η C? αν ειναι Α ειμαι καλα στα 0.5!

150 mah για 10 ωρες...Αυτο νομιζω ειναι το στανταρ για την 9.6   1500mah...εχω την ιδια

thanx!

Κοιταξε κανονικα πρεπει να φορτιζονται σε 10-12ωρες...

Ετσι θα τις φορτισω μονο οταν τις βαλω στον μαμα φορτιστη που ερχεται με την τηλεκατ..
Οταν την βαλω σε φορτιστη γενικα βλεπω να την φορτιζω σε 3-6 ωρες(αναλογως το ποσο βιαζομαι)...!  ουτε πολυ γρηγορα αλλα ουτε και 10-12 ωρες...!
δλδ για εμενα την 1500 αν την φορτισεις στα 0.3-0.5 θα εισαι οκ..!

Αν παλι δεν βιαζεσαι τοτε βαλε την στα 0.15 και αστην για 10ωρο..!

Το ιδανικό είναι C/10 (150 mA στην περίπτωσή μας) για 15 ώρες. Δηλαδή δίνουμε 33% περισότερη ενέργεια από την χωρητικότητα της μπαταρίας (που είναι αυτή που χάνεται σε θερμότητα κατά τη διαδικασία της φόρτισης). Νομίζω ότι αυτός είναι ο στάνταρ κανόνας αναφορικά με τις NiMh.

Αγαπητοί φίλοι,

οι NiMH που πουλιούνται στην ευρεία αγορά δεν είναι ότι καλύτερο για την τροφοδοσία τηλεκατεύθυνσης σε αερομοντέλο.
Για να το πω αλλιώς είναι ότι χειρότερο μπορεί να σου τύχει, και απο τότε που εμφανίστηκαν έγιναν η αιτία για τα περισσότερα σπασίματα αερομοντέλων.

Οι NiMH χάνουν πολύ γρήγορα το φορτίο τους σε αποθήκευση, έχουν μεγάλη εσωτερική αντίσταση, δεν μπορούν να φορτιστούν με ταχεία φόρτιση (ορισμένες ούτε με 1c), δεν επαναποκτούν όλη την ενέργεια με την φόρτιση, δεν δίνουν μεγάλα ρεύματα στην εκφόρτιση, και όταν κοιμηθούν δεν ξυπνούν με τίποτε, σε αντίθεση με τις NiCd.

Θα μου πείτε τώρα βγαίνουν νέες γεννιές NiMH... αν είναι Eneloop και τα αντίγραφά τους, η κατάσταση είναι λίγο καλύτερη
(ορισμένα από τα προαναφερθέντα μειονεκτήματα έχουν διορθωθεί στην μάρκα Eneloop, αλλά και πάλι δεν μπορούν να δώσουν ρεύμα περισσότερο από 1C).

Tις NiMH τις φορτίζουμε με ρεύμα C/10 (το ένα δέκατο της χωρητικότητας) σε ολονύκτια φόρτιση, το βράδυ πριν πάμε για πτήσεις.

 

εγω στην τ/κ εχω NIMH 1600mA και στο μοντελο 2700NIMH 6V,φρτιζω με απλο φορτιστη ο οποιος δινει 50mA στην κατευθηνση και 120mA στο μοντελο,τις φορτιζω περιπου 1 μερα και οταν παω αεροδρομιο και πεταξω για 1 ωρα οι μπαταριες του μοντελου ειναι παλι φουλ και της τ/κ εχουν πεσει λιγο με φουλ 3d και τα μισα σερβο 7κιλα,εχω φορτισει και εχω παει μετα απο 4 μερες να πεταξω χωρις προβλημα και παλι ανετα, οταν επιστρεψω τις μπαταριες του μοντελου τις αποφορτιζω  με ενα μοτερακι απο σερβο,σε μια μερα αποφορτιζει την 2700,την τ/κ την αφεινω ανοιχτη,στο ιδιο μοντελο ειχα NICD 1700,τις πετουσα 3 χρονια με τον ιδιο τροπο και παλι δεν ειχα προβλημα,τις αλαξα προληπτικα,πιστευω αρκετοι την παταμε γιατι δεν ασχωλουνται με τα ρευματα τους,δηλαδη δεν αποφορτιζουν τις μπαταριες και τις φορτιζουν στα γηρηγορα στο αεροδρομιο,οι μπαταριες δειχνουν γεματες ενω μπορει να χασουν  το ρευμα τους αποτομα,με αυτον τον τροπο δεν ειχα ποτε προβλημα με ρευματα με οποιοδηπωτε τυπο μπαταριων,για μενα οι καλυτερες μπαταριες που θα χρεισημοποιουσα ειναι οι αλκαλικες μπαταριες που πουλανε στα περιπτερα,εχουν σιγουρο και δυνατο ρευμα,το ρισκο ομως ειναι να τις κανεις σε πακ και οι θηκεςπου πουλανε ειναι πολυ επυκηνδηνες

Φίλε mitsos55,

είναι χαρά μας να βλέπουμε κάποιον να ευχαριστιέται το χόμπυ μας.

Απλά θέλω να σε ενημερώσω ότι εφ' όσον αποφορτίζεις τελείως τις μπαταρίες που ανέφερες, η φόρτισή τους πρέπει να διαρκεί για μεν την 1600 : 45 ώρες χ 50 mA για δε την 2700 : 31,5 ώρες χ 120 mA. Και Ο λόγος που δεν έχεις ακόμα πρόβλημα είναι ότι πετάς μόνο 1 ώρα.

Kυριε Γιαννη σιγουρα κανουμε καποιο λαθος στην αριθμιτικη,εγω παντως δεν ειμαι καλος.....η μηπως πρεπει να φορτιζεις παραπανω μιλιαμπερ τις μπαταριες για να εισαι οκ?   45 χ 50  =2,250    31 χ 120 = 3,720   πρεπει να τις αφεινω τοσο πολυ παραπανω για να ειμαι οκ?    35 χ 50=1750     23 χ 120=2760   την τ/κ δεν την φορτιζω παραπανω απο μια μερα γιατι φτανει και περισευει το ρευμα
και εγω ειναι χαρα μου που μιλαω με ανθρωπους που πραγματικα ενδιαφερονται για το μοντελισμο

Εγώ στο μοντέλο έχω nimh 1700 αυτήν: http://www.graupner.de/en/products/ebcb8009-c5fb-44a7-b5bb-13a8edc0c9a7/7552/product.aspx
Κάθε βράδυ πριν την πτήση την βάζω να κάνει κύκλο 0.1 εκφόρτιση(default) και 0.2 φόρτιση.Δεν έχω συναντήσει κάποιο πρόβλημα με τη διάρκεια.3-4 πτήσεις κάνω κάθε φορά.Ήθελα να ρωτήσω ότι ενώ βάζω τα προαναφερθέντα νούμερα εκφόρτισης-φόρτισης η μπαταρία φορτίζει σε 6-8ώρες περίπου.Ο φορτιστής είναι ο imaxB6.
Eπίσης λέει στο πρόγραμμα d.peak sensitivity και έχει Default ή 5mv/cell εως 20mv.Ti είναι αυτό; Εγώ το έχω στο default.

Αν μου επιτρέπεται η παρέμβαση, φίλε mitsos55 το 1/3 της ενέργειας που δίνουμε στις MiMh χάνεται σε θερμότητα. Οπότε και στη φόρτιση  χρειάζεται να δώσουμε περισσότερο φορτίο από την ονομαστική τους χωρητικότητα -σε αντίθεση με τις Lipo όπου όσο γράφουν τόσο θέλουν.

Αν δεν κάνω λάθος ρυθμίζει την ευαισθησία του φορτιστή στο τέλος της φόρτισης. Εκεί αρχίζει και κόβει το ρεύμα φόρτισης και τσεκάρει  πόσο θα πέσει η τάση της μπαταρίας. Έχω παρατήρηση ότι 5-8mv είναι καλή ρύθμιση. Στο default μου σταμάταγε πολύ νωρίς την φόρτιση. προσωπικά η μόνες nimh που φορτίζω είναι κατι ΑΑΑ της οδοντόβουρτσας μου έτσι δεν έχω και μεγάλη εμπειρία. Αν κάνω λάθος διορθώστε με παρακαλώ.

Φίλε mitsos55 με πρόλαβε ο συνάδελφος skynet. Η απάντηση που θα έδινα είναι ακριβώς αυτή. Ο χρόνος φορτισης επιμηκύνεται κατά 40% για τις θερμικές απώλειες.


Οπως όμως λέω και στο βιβλίο μου, όταν φορτίζεις τέτοιες μπαταρίες με πολύ μικρό ρεύμα π.χ. C/25, η εξέλιξη της φόρτισης στην πράξη ύστερεί κατά πολύ από το αν γινότανε με C/10. Ετσι οι χρόνοι που έγραψα στην απάντησή μου, είναι θεωρητικοί, οι μπαταρίες αδυνατούν να φορτίσουν 100% έστω και σ' αυτούς τους χρόνους, ίσως και σε μακρύτερους χρόνους.
Φροντίστε το ρεύμα φόρτισης να είναι κοντά στο C/10.

ΟΚ! καταλαβα τωρα.....δεν το γνωριζα αυτο...αντιθετα πιστευα οτι αμα τις φορτιζα λιγο παραπανω τις εκανα ζημια...αλλα επηδει δεν μου εβγαιναν οι προσθεσεις το φανταστηκα!!!!!!!

Γνωρίζει κάποιος τι κάνει το παρακάτω καλώδιο στον Ηyperion 0606i ?

Νομιζω ειναι για να συνδεθουν δυο φορτιστες μαζι...
Δεν ειμαι και πολλη σιγουρος... :-[

γνωριζει καποιος αν μπορει αυτο το βισμα τυπου USB ή οποιοδηποτε καλωδιο USB να μετατραπει σε καλωδιο που να μπαινει σε φορτιστη για φορτιση συσκευων??

Οποιοδήποτε καλώδιο USB είχει 4 εσωτερικά καλώδια. Τα 2 τα μεγαλύτερα σε πάχος δίνουν 5V, 500 μΑ max. Μπορείς να τα στήλεις όπου θέλεις.

Αυτό το καλώδιο είναι για σύνδεση με υπολογιστή, αλλά χρειάζεται και κάποιο άλλο USB εξάρτημα της Hyperion το οποίο κοστίζει 35-40 $

Τυπική Hyperion ...

παιδια ευχαριστω

βρηκα αυτο

The USB Pinout:
Pin    Name    Cable color    Description
1    VCC              Red       +5 VDC
2    D-             White    Data -
3    D+             Green    Data +
4    GND             Black    Ground

αν τοποθετησω 4 ΑΛΚΑΛΙΚΕΣ μπαταριες ΑΑ παραλληλα και τις ενωσω ωστε να εχω 1.5 VOLTS θα επηρεαστει η αποδοση τους οσο δεν θα χρησιμοποιουνται?? Θελω να τις εχω ως πηγη ρευματος σε μπουζοπιπα σε περιπτωση που ξεμεινω

Ολα τα πρωτογενή στοιχεία έχουν καμπύλη αποφόρτισης, όχι τόσο απότομη όσο οι NiCd ή οι NiMH.

Τα πάντα εξαρτώνται από το πότε φτιάχτηκαν, και το πότε έχουν ημερομηνία λήξης.

Η συνδεσή τους σε παράλληλο πακέτο δεν επηρεάζει την καμπύλη αποφόρτισής τους, πλην όμως δεν είναι σίγουρο ότι και τα τέσσερα στοιχεία του πακέτου βρίσκονται στην ίδια χρονική στιγμή αποφόρτισης ώστε να λήξουν όλα μαζί.

παντα θεωρω οτι στοιχεια ειναι ιδιας ημερομηνιας και οχι ΄΄χυμα ΄΄ μπαταριες απο αλλες χρησεις.

Το 1.5volts που βγαζουν οι αλκαλικες μπορουν να επηρεασουν αρνητικα το μπουζι ? ΟΙ επαναφορτιζομενες εχουν 1.5Volts χωρις φορτιο και 1.2volts με φορτιο (αν δεν κανω λαθος)

  Όσον αφορά την παράλληλη συνδεσμολογία ΑΑ το μόνο που ίσως μπορεί να παρουσιαστεί είναι οτι σε μακροχρόνια αποθήκευση να βγάλουν υγ΄ρα. Γι'αυτό αν δεν χρησιμοποιούνται καλό θα ήταν να αποσυνδεθούν

  Το 1,5ν απο τις αλκαλικές δεν επιρεάζουν το μπουζί γιατί οι μπαταρίες αυτές έχουν μεγάλη εσωτερική αντίσταση και η τάση τους πέφτει. Χαρακτηριστικά να σου πω οτι υπάρχουν και μπουζόπιπες που παίρνουν αλκαλικές μπαταρίες μεγέθους "D"

(http://www.modelone.gr/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/glowd.jpg) (http://www.modelone.gr/index.php/default/various/glow-starter.html)

Πολύ σωστά αναφέρει ο depron maniac, αυτό που μου ήρθε άμεσα στο νου, είναι ότι τα στοιχεία ΑΑ δεν έχουν "δύναμη" να ανάψουν μπουζί. Το καλύτερο είναι να βάλεις μέγεθος D. Βρες μία μπαταριοθήκη που δέχεται 2 ή 4 τέτοια στοιχεία, και άλλαξε την συνδεσμολογία από "σειρά" σε "παράλληλη". Ετσι θα μπορείς να τα χωρίζεις για την αποθήκευση.

Εν γένει τα μπουζί ανάβουν με τάση στους πόλους τους 1 Volt. Ανάλογα με το μπουζί τα θερμά θέλουν λιγότερη τάση, ενώ τα ψυχρά μεγαλυτερη. Αυτό θα το ρυθμίσεις με το μήκος και διατομη των καλωδίων.

Καλές οι αλκαλικές μπαταρίες μεγέθους D, αλλά νομίζω δεν κάνουν για πολλά ανάματα.
Καλύτερα να χρησιμοποιηθούν επαναφορτιζόμενες NiCd/NiMh.

Ακριβώς έτσι είναι όπως τα λες φίλε asterixx25.

Απλά ασχοληθήκαμε να λύσουμε το πρόβλημα που τέθηκε με αλκαλικές.

Οταν είμαστε νεώτεροι (εποχή 1960-1970) παίρναμε τρεις BEREC Νο 6, (μεγάλη στήλη 1,5V) και τις ενώναμε παράλληλα.

Ουδέποτε έχω χρησιμοποιήσει "πιπάκι" με ενσωματωμένο στοιχείο. Πάντα χρησιμοποιώ μπαταρία μολύβδου 12V 6-7 Ah, μέσω power panel.

Σήμερα θα μπορούσε κανείς να βάλει φυσικά Ni-Cd, μεγάλες Ni-MH, αλλά μάλλον συμφέρει να βάλει Li-po, ή LiFePo4, μέσω power panel.

Τέλος δεν χρειάζεται να έχεις εφεδρικό πιπάκι, ή εφεδρικό σύστημα με αλκαλικές , αλλά φορτιστή που να φορτίζει το πιπάκι από το αυτοκίνητο.

Oi eneloop μπαταρίες πρέπει να ξεφορτίζονται κάθε φορά πριν την πλήρη φόρτιση τους σε πακάκι για δέκτη;

Κυριε Γιαννη το πιπακι δεν θα πρεπει να φορτισει στο 1/10 της χωρητικοτητας του, περιπου 10 ωρες φορτιση; Με τον φορτιστη στο αυτοκινητο ποση ωρα θα το αφησει ο αερομοντελιστης και ποσο θα εχει φορτισει;

Τα πάντα ορίζονται από το είδος της μπαταρίας. Οι περισσότερες ΝιΜΗ δέχονται 1C, οι NiCd λίγο περισσότερο, οι νέες Lipo και LiFePO4 ακόμα περισσότερο (ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή).
Αυτό σημαίνει φόρτιση σε μία ώρα ή συντομώτερα.

Οχι δεν χρειάζονται πλήρη εκφόρτιση κάθε φορά. Αλλά μία φορά στους 3 μήνες είναι καλό, όχι απαραίτητο. Και αυτό το λέω για να ελέγχει κανείς την κατάστασή τους, ώστε να μη βρεθεί προ εκπλήξεως στην πτήση.

σημερα δοκιμασα να αναψω ενα μπουζι με 2 αλκαλικες μπαταριες ΑΑ (παραλληλα) και δεν αναψε πολυ το μπουζι σε σχεση με την SC μπαταρια που εχει η πιπα. Αυτο επιβεβαιωνει τα λεγομενα του JKON

Το ερωτημα για τις αλκαλικες ηταν καθαρα ως λυση-ρεζερβα

Λίγη μασημένη τρφή παρακαλώ, αν μπορεί κάποιος να απαντήσει ταχέως...
Μέχρι πόσα Volt φορτίζουμε τις μπαταρίες;
Έχω μία δίσελη και έχει φτάσει 8,21 Volt. (την φορτίζω με 0,6 amper)
Πώς θα καταλάβω ότι πρέπει να τις βγάλω;;

Έχω τον φορτιστή accuel 6 της turnigy

Eυχαριστώ

Μόλις φορτίσει η μπαταρία θα σταματήσει μόνος του ο φορτιστής.
Στα 8,4  τελειώνει η φόρτιση 4,2 + 4,2 = 8,4 
Με λίγα αμπέρ φορτίζεις ???
Aν η μπαταρία σου είναι π.χ 1300mah Μπορείς άνετα  να φορτίσεις με 1,3Α 
όσο πλησιάζει το τέλος της φόρτισης τα αμπερ φόρτισης θα πέσουν .
Eπίσης όσο περιμένεις Διάβασε το manual!!!
Εγώ το είχα πάρει και στις διακοπές μου ;D

Ευχαριστώ πολύ! το manual δεν έλεγε τίποτα για αυτό ρώτησα. Ευτυχώς ο φορτιστής κάνει φασαρία.
Με το πολύμετρο βγάζει 8,36 Volt όμως. 'Ισως θέλει calibration ο φορτιστής; Ψαξίματος συνέχεια

Νικόλα, εδώ μπορείς να δεις το μανουάλι: http://www.sparkfun.com/datasheets/Prototyping/Batteries/ACCUCEL_manual(2).pdf (http://www.sparkfun.com/datasheets/Prototyping/Batteries/ACCUCEL_manual(2).pdf)

Καλή αρχή να έχουμε... ;)

Ευχαριστώ πολύ φίλε Γιώργο!!!
Καλή αρχή και με το καλό στον αέρα

κατά  95% θέλει calibrate το πολυμετρο σου!!! Μην πειράξεις τίποτα αν δεν είσαι σίγουρος.

Αν έχεις χρόνο διάβασε στο βιβλίο του θειου το κεφάλαιο για της μπαταρίες Λιθιου
Στοιχεία ΛΙΘΙΟΥ-ΙΟΝΤΩΝ-ΠΟΛΥΜΕΡΟΥΣ (Li-Io-Po)
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-073e.htm
Καλημερα.

Κάθε στοιχείο όταν φορτιστεί δεν πρέπει να ξεπεράσει τα 4,2 volts (8,4 για δύο στοιχεία). Εσένα δείχνει 4,18 Volts (8,36 για δύο στοιχεία) που θεωρείται πολύ σωστή κατάληξη (για ασφάλεια).