Aeromodelling GR

Kαλημέρα!

Σ' αυτό το θέμα θα γίνει μια μικρή παρουσίαση της τελευταίας κατασκευής που έχω κάνει.
Η ιδέα ήταν να φτιάξω ένα μοντέλο που θα βοηθάει τον αρχάριο ακροβάτη - σαν εμένα δλδ -
να βάλει μερικά λιθαράκια στην πτήση του. Με ενδιέφερε να μπορεί να πετάξει αργά, να έχει μεγάλα πηδάλια,
μεγάλη πλευρική επιφάνεια και να είναι κατασκευασμένο με κάποια ακρίβεια.
Τέλος πάντων, πήρα το σχέδιο από το φτερό του su-do-khoi 180 από το profili2.com ,
σχεδίασα μια δική μου άτρακτο στο χαρτί, λίγο αυτοσχεδίασα και έτσι κάπως βγήκε το τελικό αποτέλεσμα.

Το μοντέλο έχει εκπέτασμα 2 μέτρα το ίδιο και μήκος.
Έχει 126 τ.π. πτερυγική επιφάνεια και 58γρ/τ.π. πτερυγικό φορτίο.
Αρχικά θα χρησιμοποιούσα για κινητήρα τον FTL45, όμως μάλλον το μοντέλο βγήκε λίγο βαρύ για τον 45άρη και
μετά από δοκιμές κατέληξα να βάλω πάνω έναν DLA56.
Για την κατασκευή του χρειάστηκε να δουλέψω 1 χρόνο περίπου με μεγάλα κενά ενδιάμεσα.

Ένα άλλο στοιχείο της κατασκευής είναι οι τεμπέλικες πατέντες.
Το φτερό είναι μονοκόματο και στερεώνεται μόνο με μια βίδα, 2 καβίλιες και 4 λάστιχα  :idiot2:
Σίγουρα θα με κοροϊδεύετε ε;  :worry:
Οπότε είναι σχετικά εύκολο να το στήσεις στο πεδίο πτήσης και δεν χρειάζεται ολόκληρη
ιεροτελεστία για να ετοιμαστεί, να πετάξει και να ξαναμαζευτεί στο αμάξι.
Έχω ένα honda jazz και χωράει πολύ άνετα, οπότε όλα καλά...

 :)

 :P

 8)

 ::)

για προχωρα να δουμε τι εκανες ..Πολυ ενδιαφερον για Giant

Yankovlev ή αλλιώς ΠΟΡΤΑ!!
Χαρά στο κουράγιο σου ρε yanko!!
αλλά πετάει ωραία το άτιμο!!!!!

Οι καβίλιες για το φτερό.

Και οι τρύπες για τις καβίλιες στην άτρακτο.

Μεταλλική ράγα που χρησιμοποιούν οι ηλεκτρολόγοι στους πίνακες
για να εξασφαλιστεί η ευθύτητα της ατράκτου.

Γιάνκο
καλό κουράγιο  :thumbs up: :thumbs up: στην καινούργια κατασκευαστική κρίση που σε έπιασε!
Congrats !  :thumbs up:

H κατασκευη εχει τελειωσει.Απλα το μοντελο βγηκε υπεροχο και ο Yankos θελει να μας ανοιξει την ορεξη.Απο εμενα παντος Yanko τα συγχαρητηρια μου.Α και ενα βιντεακι με το μοντελο https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=8921.msg142201;topicseen#new

Και μας το κραταγες κρυφο για εκπληξη εεε!!!
Ωραιο το βιντεακι αλλα βαλε και καμια φοτο να το δουμε απο κοντα. :thumbs up:

Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια παιδιά  :angel:

Κυριάκο το έχω αυτό, άμα δεν τελειώσει η κατασκευή και δεν τσεκαριστεί ότι πάει καλά
δεν την βάζω στο φόρουμ. Βέβαια ως τώρα όλες οι κατασκευές πήγαν καλούτσικα,
αλλά ξέρεις, υπάρχει πάντα η ανασφάλεια: μην το κάνουμε θέμα στο φόρουμ και τελικά
πετάει Alan Dallon  :D
Άσε που σκέφτομαι ότι μέχρι να τελειώσω αυτή τη μικρή παρουσίαση, μπορεί το μοντέλο να το έχω σπάσει  ;D
Συμβαίνουν κι αυτά...
Από φωτό ανεβάζω ότι προλαβαίνω, υπάρχουν και πολλά σημεία στην κατασκευή που δεν έχω φωτογραφήσει,
ίσως τραβήξω και κάποιες καινούριες φωτογραφίες αν χρειαστεί, θα δούμε.

Παρακάτω βλέπετε το φτερό με την άτρακτο και μετά το σημείο που θα βιδώνει το φτερό στην άτρακτο.
Για να το ενισχύσω έχω βάλει περαστές καβίλιες πάνω και κάτω.

 :)

Μετά άρχισε το μονοκοτάρισμα σιγά σιγά...
Η ιδέα του σχεδίου ήταν ενός φίλου ζωγράφου. Του έδωσα παραγγελία:
βγάλε μου ένα σχέδιο για το φτερό του λέω, με 3-4 χρώματα που να έχει
μόνο ευθείες, για γρήγορο πέρασμα.
Επειδή όμως ο καιρός περνούσε, γάμοι, εγκυμοσύνες, γέννες κλπ είχα αρχίσει να κουράζομαι με την κατασκευή
που θα τέλειωνε και όλο δεν τελείωνε. Οπότε έκανα λίγο εκπτώσεις στο πέρασμα του μονοκότ.
Πολλά σημεία θα μπορούσα να τα είχα δουλέψει καλύτερα, αλλά δεν κρατιόμουνα.

Συγχαρητηρια yanko ,απλη και γερη κατασκευη,φτερο 126 τ.π??  :o  ,αν δεν πεταει καλα καντο κιοσκι. Ο ΔΛΑ 56 πως παει?μετρησες ωση? . Εσυ μην ακουσεις yakovlev.......

ΩΩΩΩΩ!!! τωρα ειδα και το φτερο μονοκοταρισμενο ,πολυ φουτουριστικο,μπραβο!!!

Χρήστο, από μια γρήγορη ματιά που έριξα, αυτή η πτερυγική επιφάνεια αντιστοιχεί συνήθως σε 2,6μ ακροβατικό μοντέλο περίπου  :angel:
Βέβαια χάνω σε σπιρτάδα στα ακροβατικά, αλλά δεν ήταν αυτό το ζητούμενο από την αρχή.
Όσο για το γερή, για την ώρα αυτό δείχνει, αλλά θα φανεί σε βάθος χρόνου.
Ο DLA56 είναι ένα φανταστικό μοτέρ, εύκολο γενικά και στο ίδιο βάρος με τον FTL45 που είχα.
Έχοντας κάψει 2 λίτρα βενζίνη, μέτρησα με 23Χ8 ΜenZ 6700rpm για πλάκα, χωρίς πολύ πολύ ρύθμιση.
Την 22Χ8 JFX τη γυρίζει τώρα στις 7200-7300rpm.

Δυστυχώς δεν τράβηξα φωτογραφίες από την κατασκευή των πηδαλίων.
Βρήκα όμως κάποιες φωτό όπου φαίνονται λίγο  :-\
Είναι φτιαγμένα από μπάλσα και λίγο σκληρό ξύλο.

Στην κάτω φωτό βλέπετε μια παλιά κατασκευή που πετάει κι αυτή φυσικά  :D :D ;D ;D

Τα πηδάλια στο elevator ντυμένα.

Το σημείο όπου περνάει το φτερό στην άτρακτο είναι λίγο αδύνατο,
και έχει μεγάλο μήκος, 65cm αν θυμάμαι καλά. Επειδή εμφάνιζε κάποια στρέψη
πέρασα δύο καβίλιες χιαστή.

Επίσης φαίνεται λίγο η πλάτη. Θέλησα να είναι αρκετά ψηλή για να αυξηθεί η πλευρική
επιφάνεια. Το σχεδιασμό τον ανέθεσα στη γυναίκα μου που δουλεύει autocad, μου εκτύπωσε
μια σειρά από ελλείψεις σε διάφορα μεγέθη και τις οποίες χρησιμοποίησα για να φτιάξω την πλάτη.
Δεν έντυσα από πάνω με μπάλσα, αλλά πέρασα καβίλιες και κατευθείαν μονοκότ... τεμπελιά  :P

Το φτερό με τα πηδάλια πρόχειρα τοποθετημένα.
Τα ailerons τα έκανα λίγο πιο φαρδιά από το σχέδιο, γιατί μου φαινόντουσαν πολύ μικρά...
Για μεντεσέδες χρησιμοποίησα τους "χάρτινους", ελπίζω να αντέξουν  :angel:

Φανταστικο φιλε Yanko!!!Φαινεται πολυ ωραια κατασκευη!!!Περιμενω να δω πως και πως την συνεχεια!!!Γτ το τελικο αποτελεσμα που εχω δει πεταει απιστευτα!!!Χρηστος!! :)

Μπραβο Yankos  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ευχαριστώ παιδιά  ;)


Το καπάκι πιάνεται με λάστιχα (πολύ λάστιχο και πολύ καβίλια έτσι;  :devil:)
Και ο DLA56. Φαίνονται και οι μεταλλικές γωνιές που κρατάνε το firewall για καλό και για κακό.
Επίσης έχουνε περαστεί... τι άλλο; ΚΑΒΙΛΙΕΣ!!!  ;D ;D Στο firewall για να δέσει καλύτερα στην άτρακτο.

Το ντεπόζιτο έχει τοποθετηθεί κοντά στο κέντρο βάρους για να μην επηρεάζει τόσο το ζύγισμα.

Το καπάκι που μπαίνει κάτω από το φτερό είναι φτιαγμένο από φελιζόλ με το μάτι λίγο πριν την πτήση  8)

Η ηλεκτρονική με τη μπαταρία (Nimh) και το σέρβο του γκαζιού.

Ο δέκτης και 2 Nimh. Φερίτες στα περισσότερα μακριά καλώδια.

Οι 2 διακόπτες του δέκτη,  το battery checker και τα καλώδια για τη φόρτηση.

Το σέρβο για το γκάζι αντί για ντίζα έχει κορδόνι με λίγο ατσαλόσυρμα.
Έτσι μπορεί να ρυθμιστεί η τάση του κορδονιού και μηχανικά και από την τ/κ.
Δε μεταφέρει κραδασμούς στο σέρβο και έχει καλή απόκριση.

Στο elevator έχουνε μπει αντιρίδες από κάρμπον για να έχει καλύτερη ακαμψία.

Στη 2η φωτό φαίνονται τα horn που χρησιμοποιήθηκαν.

Κι εδώ μια φωτό όλο μαζί το μοντέλο με τον FTL45.
Έκανα και μια προσπάθεια να φτιάξω κάνοπι με καλούπι από φελιζόλ
αλλά τελικά βρήκα από άλλο μοντέλο και ταίριασε.

Τα σέρβο που έβαλα είναι λίγο μικρά, 4 7κιλα με μεταλλικά γρανάζια dymond και 1 10κιλο αν θυμάμαι στο rudder πάλι dymond.
Θα τα αλλάξω όμως με powerHD 2 10κιλα, 2 13κιλα και 1 17κιλο.

Αυτά, κάπου εδώ τελειώνουν οι φωτογραφίες και οι περιγραφές.
Σκέφτομαι να κάνω μια απόπειρα κατασκευής cowl, αν φτιάξω κάτι θα βάλω φωτό.

Υπάρχουν και δύο βιντεάκια που μπορείτε να δείτε, στο πρώτο πετάει με τον FTL45
και στο δεύτερο με τον DLA56.

RzFAWND4c0I

qodBXUn_x-o

Καλησπέρα

Έβαλα τα powerHD σέρβο πάνω στο μοντέλο και κουνώντας δοκιμαστικά τα πηδάλια, το μπάτερι τσέκερ
έδειχνε κόκκινα... με τις 2 νιμη φορτισμένες και το μοντέλο σβηστό, χωρίς ιδιαίτερο φορτίο δλδ.
Έτσι αποφάσισα να κάνω άλλη μια αναβάθμιση και να βάλω 2 λίπο 2200mA turnigy 2S,
με 2 bec 8-15A πάλι turnigy καρφωμένα πάνω στον futaba pcm δέκτη.
Υπάρχει πιθανότητα να έχω κάποιο πρόβλημα με αυτή τη λύση;
Με μικροδιαφορές της τάσης στα δύο bec ή κάτι άλλο;
Τα χαρακτηριστικά του bec είναι αυτά:

Power your receiver and servos with the baddest of UBEC power solutions.
The all new Turnigy 15  is an advanced switching DC-DC regulator which will supply a constant 8A or more with short bursts of up to 15amps! The Turnigy UBEC plugs into a 2 or 3 Cell Lipoly pack and supplies a constant 5 or 6v to your receiver.
Voltage status indicator lights on the pack show whether your 2 or 3 cell pack is Full, half charged or low. An excellent safety feature!
The system includes an anti-short circuit and overheat function with a thin metal shield cover, reducing noise
Also included is an Output filter to reduce noise, an on/off switch and a step down regulator adapter.


Spec.
Output (Constant): 5v/8A or 6v/8A
Input: 6v-12.6v (2-3cell lipo)
Size: 42x39x9mm
Weight: 34g
Quiescent current: 60mA
Type: Switching, however because of the noise reduction (thin metal case & filter) this unit gives the same noise as a Linear BEC.

LED indicator (2 or 3 cell)
Full : 7.8~8.4v / 11.7v~12.6v
Incrimenting down to;
5.4~6.6v / <9.9v
 

Τελικά υπάρχει πιθανότητα να έχω κάποιο πρόβλημα με 2 bec σε ένα δέκτη.

Σύνδεσα τα 2 bec με τις 2lipo στο δέκτη και δεν πρόσεξα ότι το ένα bec ήταν κλειστό.
Το αποτέλεσμα ήταν το ένα bec να καεί  :buck2:

Για να χρεισημοποιησεις τα δυο bec σε ενα δεκτη πρεπει να χρησιμοποιησεις 2 διοοδους...
ή αλλιως twin battery isolator cοmbiner απο την greekelectronics...

Eμ πού να ξέρω για;  :-[

Ευχαριστώ πάντως, ίσως πάρω ένα bec ακόμη  :thumbs up:

Ισως μια μπαταρια lifepo4 να ειναι μια ποιο σιγουρη και απλη λυση.
Λιγοτερα καλωδια μεγαλυτερη ασφαλεια και απλοτητα νομιζω.

Καλημέρα

Εννοείς lifepo4 με bec πάλι φαντάζομαι, ή όχι;

Μια ακόμη ερώτηση-ανασφάλεια:
Όταν έβαλα τα 2 bec στο δέκτη, σε λίγα δευτερόλεπτα το ένα άρχισε να βγάζει καπνούς  :P
Τα έβγαλα και προσπάθησα να καταλάβω τι έγινε.
Δοκιμάζω αυτό που έβγαζε καπνούς, αφού κρύωσε και διαπιστώνω ότι δίνει ρεύμα, όμως σε δευτερόλεπτα ξαναβγάζει καπνούς.
Δοκιμάζω το άλλο που δε ζεστάθηκε και συνεχίζει να δουλεύει κανονικά χωρίς να ζεσταίνεται καθόλου σχεδόν.

Η ερώτηση είναι, το bec που δεν εμφάνισε πρόβλημα να το εμπιστευτώ ή μπορεί να έχει πειραχτεί κι αυτό;  :worry:

  Περίπτωση 1η
  Είχες συνδεδεμένα τα BEC στον δέκτη και έβαλες διαδοχικά τις μπαταρίες και σε αυτό που έβγαλε τον καπνό ήταν που σύνδεσες την μπαταρία (αν πρόλαβες πριν βγάλει τον καπνό) τελευταία

  Η καταστροφή έγινε γιατί στο εξάρτημα ισχύος του 2ου BEC πέρασε με την αντίθετη φορά (όχι πολικότητα) το ρεύμα του 1ου BEC με αποτέλεσμα να το κάψει και να υπολειτουργεί.

  Το μεν πρώτο δεν νομίζω να έχει πρόβλημα αφου το 2ο BEC ήταν γι΄αυτό μια έξτρα κατανάλωση, και δεν πρόλαβε να περάσει ρεύμα με την αντίθετη φορά σε αυτό.

  Περίπτωση 2η
  Να είχες δυνδεδεμένες τις μπαταρίες στα BEC και να τα έβαλες διαδοχικά στον δέκτη, τότε επειδή τα BEC έχουν μικροδιαφορές στις τάσεις εξόδου, αυτό που την πλήρωσε 'ηταν αυτό που είχε και την χαμηλότερη τάση εξόδου, οπότε υπήρχε ροή ρεύματος αντίθετη.


  Υ.Σ. Πληροφοριακά: Ίσως σκεφτείς για την 2η περίπτωση, αφου είναι μικροδιαφορά στην τάση πως χάλασε το BEC; Ο τρόπος λειτουργίας στα BEC είναι σαν διακόπτη όπου φορτίζει έναν πυκνωτή, μέχρι μια τάση αναφοράς. Γίνεται συνέχεια έλεγχος στην τάση του πυκνωτή και ανάλογα ανοίγει η κλείνει όταν είναι χαμηλή ή υψηλή αντίστοιχα η τάση. Όταν η τάση είναι μόνιμα ψηλά, είναι σαν να μην δουλεύει οπότε θα περάσει ρεύμα με την αντίθετη φορά.

Συνέβησαν τα πράγματα όπως τα περιγράφεις στη δεύτερη περίπτωση.
Αυτό που δεν πρόσεξα και δε θυμάμαι, είναι αν οι διακόπτες των bec ήταν και οι δύο
ανοιχτοί ή αν ο ένας είχε κλειστό διακόπτη.
Ο διακόπτης  του συγκεκριμένου bec πρέπει να είναι μόνο για το κόκκινο καλώδιο.
Δλδ δεν απομονώνει +- αλλά μόνο το +.

Δεν έχει σημασία. Μάλλον πρέπει να τον είχες και αυτόν ανοιχτό. :(
Αφού έβγαλε καπνούς μάλλον πρέπει να έγινε όπως τα περιγράφει και ο depron maniac στην δεύτερη περίπτωση, εκτός και αν... κάποιο απο τα 2 bec το σύνδεσες με ανάποδη πολικότητα ???

Οχι, χωρις bec μπορεις να την δουλεψεις.
Απλα φορτισμενη δινει 7,2 ν Οσο και μια μπαταρια 5 στοιχειων ΝιΜΗ
Σε Futaba δεκτη ειναι οκ,  και σε JR το ιδιο νομιζω συμβαινει.
Τωρα αν και τα σερβο σου παιζουν μεχρι 7,2 ν τοτε εισαι κορυφη.
Για αλλες τ/κ δεν ξερω λεπτομεριες.

YANKOS πολύ καλό το μοντέλο!!

Μου άρεσε ο τρόπος που πέρασες τις καβίλιες στα φτερά.
Στο επόμενο χτιστό μοντέλο μου που θα ετοιμάσω θα σου κλέψω την ιδέα αλλα θα τη λανσάρω σα πατέντα του Γιάνκου :)

Καλές πτήσεις φίλε μου :thumbs up:

Σε μια βάση δεδομένων για σέρβο που είδα, δεν παίζουν στα 7,2 τα συγκεκριμένα δυστυχώς...
Αλλιώς θα ήτανε καλή περίπτωση.


Κλέψε ότι θες Περικλή και χωρίς ονομασία προέλευσης  ;D ;D
Όλοι κλέβουμε άλλωστε  :devil:

Συγχαρητηρια για την προσπαθεια, την κατασκευη και την πτηση. :thumbs up:

Ευχαριστώ Νίκο να΄σαι καλά!  :thumbs up:

Και ήρθε η ώρα για το cowl.
Κόπηκε καλούπι από φελιζόλ με θερμό νήμα
και από πάνω περάστηκαν 3 στρώσεις καλσόν  :D

Μετά περάστηκε εποξική ρητίνη, έμεινε 1 μέρα για στέγνωμα
και τέλος ξεκαλουπώθηκε από το φελιζόλ.

Σημαδεύτηκε με μαρκαδόρο πού πρέπει να κοπεί για να ταιριάξει στον κινητήρα
και έχει μέινει το κόψιμο και το βάψιμο.

Το βάρος του αυτή τη στιγμή είναι μόλις 120γρ και μετά το κόψιμο θα μειωθεί κι άλλο  8)

Πως θα το στερεώσεις πανω στο μοντέλλο?? Με ζαρτιέρες??? :teasing: :teasing:
Well Done Yankos :thumbs up:

Χααααα!!!!  :D Δεν το σκέφτηκα, είναι πάρα πολύ καλή ιδέα  ;D ;D

Απορροφάνε και τους κραδασμούς  :thumbs up: :thumbs up:
Και σε φτιάχνουνε περισσότερο την ώρα που πετάς  :)2funny
Είναι και ρυθμιζόμενες  :beer:

Τι λέτε για μερικές από αυτές
http://www.sexy-lea.com/gr/eshop/zartieres.php

δεν πιστεύω να μην σας αρέσουνεεεεε;;;;;  8)smiley

Kαι επιτέλους τοποθετήθηκε το cowl !

. . .

Kαι ένα σημερινό βίντεο με περισσότερες χάρες του Yankovlev   :smitten:

6gh16KiAJ64

Χριστός Ανέστη

Χθες είπαμε να κάνουμε πασχαλιάτικη καθαριότητα.
Ο διάδρομος ήτανε γεμάτος σκόνη και είπα να ξεσκονίσω λίγο  :)

 :thumbs up: :thumbs up:

Yanko τωρα ειδα και τα δυο βιντεο,εισαι καλο ψαχτιρι τελικα το Yankovlev φαινεταιι εξαιρετικο............
Μπραβο :thumbs up:

Ευχαριστώ Βαλάντη  ;)
Αν και πιστεύω πως στα χέρια ενός καλύτερου χειριστή θα μπορούσε να δώσει περισσότερα,
κάποια χαρακτηριστικά του είναι όντως πολύ καλά :angel:

Ένα ακόμη βίντεο από προχθές σε High Definition  ::)
Ανοίξτε την οθόνη, δυναμώστε τα ηχεία και καθίστε λίγο πιο πέρα γιατί θα σκονιστείτε
και θα μυρίζετε βενζινόλαδο  ;)

Ξαναπέταξε σήμερα το yankovlev μετά από 6 μήνες στο έδαφος  :angel:
Ακόμη το ανακαλύπτω...

   Yankooooo, καλημερααααα....

  ..., βρε συ, καλα πεταει αυτο.... :thumbs up:


 Xρησταρας

Χαααααα... καλημέρα Χρήστο!

Το παιδεύω λίγο ακόμη με το σετάρισμα, μπορεί να πάει λίγο καλύτερα ελπίζω.

Οντως πεταει πολυ καλα και με την 56αρα δεν φαινεται να εχει προβλημα για 2 μετρα μοντελο με τοσο μεγαλη επιφανεια.....μπορεις να κανεις χαριερ στο ρελαντι...χαχα πρωτη φορα το βλεπω αυτο :laugh:

Καλες πτησεις Yanko :thumbs up:

 :thumbs up:για σου Yanκo !!!!νομιζω οτι στο μοντελο σου ταιριαζει αυτο που λεμε "ηρεμη δυναμη" :thumbs up:

Να 'στε καλά παιδιά  :beer:

Δυστυχώς είχα μια μικρή ατυχία σήμερα...
Ξεβίδωσαν οι βίδες του κινητήρα στην τελευταία πτήση και έσπασε το ένα "αυτάκι" από το crankcase  :'(
Ευτυχώς το πήρα χαμπάρι εγκαίρως και προσγείωσα χωρίς παρατράγουδα.
Ελπίζω να ξανακολλάει το κομμάτι σε κανά μηχανουργείο...

To crankcase το κόλλησα σε μηχανουργείο αλλά ξανακόπηκε...
Θα παραγγείλω το ανταλλακτικό.
Χθες και σήμερα πίεσα λίγο το μοντέλο να δω τι μπορεί να κάνει και πόσο αντέχει.
Τελικά αντέχει πολλά ζόρια στον αέρα, που δεν το περίμενα, και συμπεριφέρεται πολύ καλά.
Χθες βέβαια έκοψε ένα χορν από τα ailerons, δεν έκανε όμως φλάτερ,
παρ' όλο που συνέχισα να το πιέζω μέχρι να καταλάβω το πρόβλημα.  :angel:
Το έχω διορθώσει με μια πολύ ωραία πατέντα του tasoupap, θα βάλω καμιά φωτό να τη δείτε.

Μπήκε το ανταλλακτικό crankcase και ο κινητήρας δουλεύει όπως πριν.
Το ερωτηματικό είναι γιατί έσπασε το ένα αυτάκι του...

Σκέφτομαι ότι κάποια αυτάκια είχαν πολλές ροδέλες (4-5) για το thrust, ενώ ένα αυτάκι ας πούμε δεν είχε καμία ροδέλα.
Από τη γεωμετρία του σχολείου ξέρουμε ότι ένα επίπεδο ορίζεται από 3 σημεία.
Άρα σφίγγουν τα 3 αυτάκια και το τέταρτο δυσκολεύεται να βρεθεί στο ίδιο επίπεδο και τρώει ζόρι.
Η μία περίπτωση είναι αυτή.

Η άλλη είναι απλώς να ξεβιδώθηκε κάποια από τις 4 βίδες και από τον κραδασμό να έσπασε το αυτάκι.

Επειδή δεν ξέρω τι έφταιγε έβγαλα μερικές ροδέλες για να εξομαλυνθούν οι δυνάμεις.
Τώρα όμως έχω ένα αρκετά κακοτριμαρισμένο μοντέλο.
Λέω να βάλω μαζί με τις απαραίτητες ροδέλες και μια ροδέλα από σκληρό κόντραπλακέ σε κάθε αποστάτη.
Έτσι με το σφίξιμο, το ξύλο θα πάρει κάποιες κλίσεις και θα απορροφήσει μέρος των δυνάμεων.

Για δώστε κι εσείς καμιά ιδέα, πώς λύνετε τέτοιου είδους προβλήματα;  

Και ένα σημερινό βίντεο.

Και ένα βίντεο από χθες  8)
Παιδιά το μοντελάκι είναι μεγάλη δασκάλα ακροβατικών  :P

VWneZ45Qp9o

Καλημερα Yanko!!

Χαζεψα ολη την κατασκευη απο την αρχη και εχω μια απορια με το cowl, κανεις καλουπι απο φελιζολ μετα βαζεις καλσον και μετα τι κανεις?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!!!

Καλημέρα Λευτέρη πού ήσουνα χθες;  :knuppel2:

Κάνεις σε φελιζόλ το καλούπι, βάζεις καλτσόν και από πάνω ποτίζεις εποξική ρητίνη (νερουλή κόλλα).
Το αφήνεις μια μέρα να στεγνώσει και μετά αν θες επαναλαμβάνεις, πάλι καλτσόν κόλλα κλπ για να γίνει πιο χοντρό.
Αντί για καλτσόν μπορείς να βάλεις υαλόνημα ή κάποιο άλλο ύφασμα ίσως.
Μετά αφαιρείς το φελιζόλ με κάτι αιχμηρό ή με πιστόλι θερμού αέρα ή και με βενζίνη μου έχουν πει.

Εχθες Yanko δυστυχως δεν μπορεσα να ερθω γιατι ελειπα, και πρπει να ειχε καλο καιρο εχθες ε?

Τωρα για το cowl θα προσπαθησω για αρχη με ενα μικρο καλουπι και μετα βλεπουμε :thumbs up:

Γειά σου Γιάννη με το θηριάκι σου...

Έχω δεί μερικά απο τα video σου αλλά όχι όλα. Απο την μικρή εμπειρία που έχω στα "Τριαξονικά" Ακροβατικά, ή 3D όπως το λέμε στα Αγγλικά, μπορώ να πώ ότι πετάει μιά χαρά... Επίσης, το γεγονός ότι φτιάχνεις τα χέρια σου πάνω του, του βάζεις δλδ ώρες, σας κάνει καί τους δύο καλύτερους...  ;)

Μπράβο φίλε! Αυτό είναι Αερομοντελισμός.

Θα συμφωνησω με τον DeltaMan, αυτος ειναι αερομοντελισμος!! Ενα ΜΠΡΑΒΟ στον Yanko που δεν πιανετε με της κατασκευες του!!! :thumbs up:

Ευχαριστώ παιδιά  :thumbs up:


Ακόμη δεν είναι τέλεια τριμαρισμένο και αυτό φαίνεται στο torque roll και στις κάθετες ανόδους,
αλλά κι αυτό ακόμη είναι κάτι που απαιτεί ελεύθερο χρόνο οπότε όσο μπορώ το παιδεύω.
Εδώ τώρα ίσως περιπλέκεται λίγο το τριμάρισμα και από το γεγονός ότι τα ailerons είναι τόσο πίσω.
Λέτε να δουλεύουν και λίγο σαν ailevons;  ???
(σωστά το είπα; εννοώ το elevator που δουλεύει και ανάποδα όπως στα δελταπτέρυγα)

Πιστεύω πάντως ότι με έχει βοηθήσει πολύ ως τώρα.

Μετά από δυόμιση χρόνια επιτέλους πέτυχα καλό ζύγισμα χωρίς μολύβι.
Έκοψα τους αποστάτες στη μέση και έτσι ήρθε πιο πίσω το μοτέρ.
Το καρμπ μπήκε αναγκαστικά μέσα στην άτρακτο.
Επειδή όμως η εξάτμιση έβρισκε στο firewall γύρισα το μοτέρ ανάποδα, με την κεφαλή προς τα πάνω
ώστε να μη βρίσκει η εξάτμιση.
Τώρα όμως δε μπορώ να βάλω το cowl...
Οπότε ήτανε που ήτανε αγροτικό το μοντέλο τώρα έγινε περισσότερο.  :P
Πετάει όμως καλύτερα.

Και επιτέλους σήμερα είχαμε ήλιο και βγάλαμε ωραίες φωτογραφίες.

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .

. . .