Aeromodelling GR

Παρελαβα λοιπον το 1ο μου μπαλσινο ηλεκτρικο αεροπλανο (πεταω μεχρι τωρα φοαμενια). Chesnna 172 skyline από hobbycity. Από υλικα που ελειπαν  άλλο τίποτα, και όπως καταλαβαίνετε από πατεντα άλλο τίποτα. Ευτυχώς δεν έλειπαν βασικά κομματια της κατασκευής. Το μοντελο ηταν ARF. Μ αυτά και μ αυτά το αεροπλανο ετοιμαστηκε για να πετάξει... αλλα που.
3 φορές, με το που σηκώθηκε εριξε φτερο δεξια και επεσε για ανεξηγητο λογο. Χωρίς κατασκευαστηκά λάθη, ζυγισμένο σωστά  με δοκιμασμενη τηλεκατευθυνση με δυνατοτερο  μοτερ για το βαρος του. 3 πτωσεις 3 επισκευές. Τη 3η φορά σηκώθηκε και πέταξε για 30'' όπως δεν έχει πετάξει το χειρότερο φοαμενιο. Σαν εντελώς αζυγιστο τόσο που μπορεσα να το κρατησω στον αερα μονο για δευτερα.
Ειναι μεγαλο ξενερωμα να έχεις φαει ωρες για μονταρισμα και ιδιως επισκευες και να μην  εχει πετάξει το γ........

Την 4η φορα προσπαθησε να το πεταξει το φιλαρακι μου ο psomaras  ως πιο εμπειρος αλλα παλι εφαγε βούτα με το που σηκώθηκε στο 1 μετρο. Αρα δε φταιει ο πιλοτος.
Φυσικα εγγυηση δεν υπάρχει πλεον και οι λύσεις που προτεινει ο hobby ειναι για γέλια.. του στιλ στείλτο πισω να το ελεγξουμε και τετοια.

Θα το δοκιμάσω για μια τελευταια φορα αφου το ξαναεπισκευασω με μικρή αλλαγή στο ζυγισμα και μετα θα το καψω αν δεν πετάξει πάλι

Τι να το κανω ρε παιδια?
 

κατι κανεις λαθος στο κεντρο βαρους,δεν εξηγηται αλλιως στην πτηση-πτωση πως το ειδες? πισωβαρο?
σε αυτο τιο βιντεο το βλεπω μια χαρα και παταει http://vimeo.com/2879871
και οι κρητικες των αγοραστων ειναι πολυ καλες,,,,

παντως αντιστοιχη περιπτωση ειχε παθει και ενας φιλος  οπου ενω στατικα ζυγιζε το μοντελο σε αυτον του εριχνε φτερο

Οταν μου το εδωσε για επισκευη  και το εφτιαξα επαθα και εγω ακριβως το ιδιο. Την πρωτη φορα επεσε απο μικρο υψος και την δευτερα παλεψα για 5 sec αλλα δεν τα καταφερα να το φερω στα ισια του και ξαναεπεσε

nik00ss σε καταλαβαινω απολυτα

Φιλε μου το συγκεκριμένο αεροπλανάκι ειναι από τα καλύτερα της κατηγορίας του (τιμη απόκτησης - πτητικές ηκανότητες). Ειναι προφανέστατο ότι κάνεις 2 τουλάχιστον λάθη.
1. Δεν το εχεις ζηγισει σωστά (το κέντρο βάρους βάλτο στο 1/4)
2. Προφανεστατα δεν αποκτάς σωστή ταχύτητα απογείωσης. Για αυτό και στολάρεις. Ειναι κλασική περίπτωση tip stall.

Εχε κατα νού ότι τα μπάλσινα και γενικώς τα μεγαλύτερα από αυτά που μέχρι τώρα πέταγες αεροπλάνα, θελουν τροχοδρόμηση πριν απογειωθούν.
Αστο λοιπόν να τροχοδρομίσει, και αφού "γεμίσει" του δίνεις ΤΕΡΜΑ γκάζι και το σηκώνεις (αν δεν ξεκολλήσει μονο του) ΑΠΑΛΑ. Δεν κάνεις απότομες κινήσεις!
Οσο το σκάφος "μεγαλώνει" τόσο αρχίζει και πλησιάζει πτητικά τα πραγματικά αεροπλάνα. Εχεις δει ποτέ αεροπλάνο να απογειώνεται σε 5 μηκη απόσταση (φοαμενια)?  Και αν εχεις προσέξει ολα τα αεροσκάφη απογειώνονται με ΤΕΡΜΑ ΤΑ ΓΚΑΖΙΑ.
Η απογείωση και η προσγείωση ειναι το πιο επικύνδινο σημείο πτήσεις για καθε υπτάμενη μηχανή!

Καλή συνεχια στις προσπάθιές σου φιλε μου
Γιαννης

To cessna θεωρειται γρηγορο αεροπλανο,μονο απο το πτερυγικο φορτιο (60γρ/τετρ.δεκατο)  που αναφερεται στο βιντεο καταλαβαινει καποιος.Φορτιο το οποιο ειναι αρκετα μεγαλο για το μεγεθος του.Επομενως χρειαζεται να πιασει την απαραιτητη ταχυτητα απογειωσης χωρις να στολαρει και για να γινει αυτο θελει τροχοδρομηση.Μιλαω εκ πειρας εχοντας θερμικο cessna αντιμετοπιζοντας τα ιδια  προβληματα ,απανωτες πτωσεις στην απογειωση, χωρις να γνωριζω τοτε τα cessna και τι ειναι πτερυγικο φορτιο.Τα προβληματα εξαλειφωνται αν κατασκευασεις flaps αλλα το συγκεκριμενο ειναι μικρο για τετοια πραγματα.

+++ 1111      :thumbs up:

Άν έχεις ταχύτητα και σωστό κέντρο βάρους, πετάνε τα ΠΑΝΤΑ!!
Όσο "στραβό",βαρύ κτλ και να είναι :thumbs up:
Από κεί και πέρα αλλάζουν τα χαρακτηριστικά της πτήσης ;)

Συμφωνώ απόλυτα ....

Πάντως το συγκεκριμένο αεροπλανάκι το έχω εδώ και περίπου 2 χρόνια ,
Αψογο σαν κατασκευή και φινίρισμα και απίστευτη πτήση Scale και μάλιστα με πολύ χαμηλή κατανάλωσή στην πτήση του.
Setup : motor    http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2106&Product_Name=KD_A22-20L_Brushless_Outrunner_Motor
           Έλικα 9Χ5 (και μάλιστα ξύλινη)
           Max κατανάλωση 16Α φουλ γκάζι και πετάει τέλεια

Με λίγα λόγια φίλε tasssos, δεν φταιει το αεροπλανάκι. Δοκίμασε ξανα με μεγαλύτερη ταχύτητα απογείωσης και όλα θα πάνε καλά!!  :thumbs up:

θα συμφωνησω 100% με τον φιλο MOGOLOS οσον αφορα την ταχυτητα που πρεπει να παρει το μοντελο για την απογειωση :thumbs up:
επισης σωστη και η λογικη του ζυγισματος στο 1/4 τυ φτερου, δηλαδη ελαφρα μπροσθοβαρο.

να ρωτησω και κατι:
κατα τις τρις αποπειρες απογειωσεις σου εριχνε φτερο παντα απο την ιδια πλευρα??
τοτε ισως το μοντελο να ειναι αζυγιστο κατα τον αξονα της ατρακτου
σηκωσε το μοντελο απο το κεντρο του firewall και απο το rudder (ετοιμο για πτηση με την μπαταρια μεσα) και θα πρεπει να μην κλινει προς καποια πλευρα, θα πρεπει να στεκεται οριζοντιο
αν υπαρχει εντονη ταση για κλιση προς καποια πλευρα, τοτε ισως να ειναι και αυτος ενας λογος που σου ριχνει "ανεξηγητα" φτερο και δεν πεταει σταθερα
 :)

Δές επίσης μήπως κάπου το φτερό είναι πετσικαρισμένο ή μήπως η γωνίες κλίσης του κινητήρα ώς προς το αεροπλάνο έιναι λάθος.

Επίσης μήπως η γωνία προσβολής του ενός φτερού είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη απο του άλλου.

Παιδια κατ αρχας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.
Το μοντελο ειναι σωστά ζυγισμένο σύμφωνα με ότι λεει το εγχειριδιο 55 με 60 χιλ από το χείλος προσβολής.
Το μοτερ βλέπει ελάχιστα κάτω και δεξιά όπως είιναι και το σωστό.
Λετε να το κάνω περισσότερο μπροστόβαρο και θα το δοκιμάσω.

Ομολογώ πάντως ότι λόγω του ότι το απογειώνω από γρασίδι δεν μπορώ να το αφήνω να πιάσει τελικές επειδή οι τροχοί του είναι μικροι και το φοβάμαι.


Ήδη το έχω επισκευάσει για 4η φορά και θα το δοκιμάσω σβκο

Ότι άλλη ιδέα μου δώσετε, σεβαστη

δύσκολα αεροπλάνα οι cessnes.162 και 172 ... όποιας εταιρείας και να είναι..
είναι αεροπλάνα (μοντέλα) που πρέπει πετάνε γρήγορα γιατί αλλιώς στολάρουν για πλάκα..

Φιλε tasssos μηπως ,λεω μηπως ο αξονας του μοτερ <<γλυστραει>> στην προπελα? Με αποτελεσμα να μην εχεις την απαιτουμενη ωση? Απογειωση με  το χερι  δοκιμασες?

επειδη εισαι στα προθυρα να το κανεις προσαναμα στο τζακι θα σου ελεγα να κανεις το κοπο να πας σε αλλο μερος να απογειωθεις η αν δε μπορεις να πας αλλου κοιτα που ειναι ποιο καλο το γρασιδι και τροχοδρομισε περισσοτερο με φουλ γκαζι και αν εχεις η μπορεις να βρεις βαλε μεγαλυτερους τροχους
απο το χερι  δε φευγει αυτη η cessna θελει πολυ ταχυτητα 

Υπάρχει αλλη μια λύση, αλλα πρέπει να εισαι εμπειρος για να το κάνεις.
3points απογείωση.
Βαζεις κάποιον να κρατάει την ουρά, δίνεις φουλ γκάζι, και την αφίνει.
Ετσι απογειώνεται στα 2-3 μετρα, αλλα θελει ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΟΧΗ. Δεν θα στο συνιστούσα πάντως μιας και ειναι το 1ο σου "μεγαλο" σκάφος

Να πω και εγώ μια γνώμη μήπως έχεις πολύ δυνατό μοτέρ η πολύ μεγάλη προπέλα  και σου το στρίβει από το θραστ δοκίμασε να βάλεις μικρότερη προπέλα κρατά το από την άκρη του φτερού σήκωσε το να κρέμεται άπω το χέρι σου  και δώσε μισό γκάζι να δεις τι κάνει αν το σηκώνει άνετα είσαι ok
ξανά δες και το ζύγισμα δεν πειράζει να είναι λίγο μπροστοβαρο τα μπροστοβαρα προσγειώνονται τα πισώβαρα σπάνε
μεγάλωσε και λίγο τις κίνησης η βάλε μεγάλες μικρές  και στην απογείωση να έχεις τις μεγάλες   

παντός δεν είσαι ο μόνος που έχει πρόβλημα με το συγκεκριμένο αεροπλάνο διάβασε εδώ 

http://www.aeromodelistis.com/smfgr/index.php?topic=2019.0

 δεν μας ειπες τελικο βαρος ετοιμο για πτηση και για τις κινησεις πηδαλιων εισαι ενταξει ειναι πολυ κρισιμες !!
γιαννης κουσουρλης

Την ίδια υποψία έχω και εγώ... Φιλε θα το κοπανήσεις που θα το κοπανήσεις  ;D (αστειευομαι φυσικα), δεν το βιντεοσκοπείς να δουμε τι συμβαίνει ?

Δεν παιζει αυτό με τίποτα

Δε νομιζω. Η ελικα ειναι 9χ6 και ειναι ιδανικη για το μοντελο. Πάντως με εντυπωσιασες με το link. Είδες που δεν είμαι ο μόνος?

Δεν είναι ασχημη η ιδεα. Θα το προσπαθησω!

Ετοιμο για δοκιμη (σπασιμο) πάλι το chessnaki.  Ειναι μάλλον λιγο βαρυ. Ζυγιζει 920 γρ με 2200 μπαταρια και χρειαζεται ακομα 80 γρ για να ειναι μποσρτοβαρο. Οποτε παμε στο κιλο. Με αυτά τα 80 γρ γερνει μπροστα περιπου στις 10 μοιρες. Μήπως ειναι πολυ?

μην βαλεις εξτρα βαρος,προσπαθησε με να το κανεις λιγο μπροστοβαρο με αλλο τροπο..
α) πηγαινε την μπαταρια πιο μπροστα, αν χρειαστει κανε και πατεντα,η βαλε μικροτερη μπαταρια αν η 2200 ειναι πισω απο το κεντρο βαρους.
β)αφαιρεσε -μετακινησε εμπρος  το τηχον βαρος που εχεις πισω σερβο κτλ.

καλησπερα εχω μια πολυ σοβαρη απορια τι του εχεις φορτωσει και εχει διπλασιο βαρος
και επιμενεις οτι μπορει να πετεξει ετσι κανε κατι να ελαφρυνει
γιαννης κουσουρλης

ο hobbyking λεει flying weight 470 γραμμαρια

Μπραβο, αυτο εκανα και γω που λες. Δοκιμασα να το ζυγισω με πιο μικρη μπαταρια 1500 και την τοποθετησα τερμα μπροστα. Ο δεκτης και ο speed controller δεν μπορουν να μετακινηθούν και πολυ. Αποτελεσμα ότι ζυγιζε καλα πλεον αν και το να βαλεις τη μπαταρια τοσο μπροστα στη συγκεκριμενη κατασκευη εχει ενα θεμα δυσκολιας. Παρ όλα αυτα ζυγισε με τα επιπλεον 80 γρ μπροστα στη βαση του μοτερ. Πολυ πισωβαρο μοντελο.
Τα 470 γρ βαρος του μοντελου δεν ειναι flying αλλα μονο το σκαφος, αδειο.
 Δοκιμη πτησης οκομα δεν καταφερα να κανω. Το πηγα ξανα σε γρασιδι αλλα στη προσπαθεια για απογειωση κάπου σκονταψε και εφερε τουμπα. Ευτυχως χωρις απωλειες. 2η προσπαθεια δεν εκανα.
Θα πρεπει πριν παραγγειλω μεγαλυτερους τροχους μαλλον να βρω μια ασφαλτο να το δοκιμασω αν και ειναι λιγακι δυσκολο μιας και ψιλοφαρδυς δρομος και χωρις κινηση δεν υπάρχει.

Φιλε Τάσο, που πετάς? Μηπως, ρε παιδί μου υπάρχουν φίλοι μοντελιστές κοντά σου να σε βοηθήσουν!!!

This ARF model will take you around 3hrs to complete and comes with all hardware required.

Spec.
Wing span: 44in
Wing Area: 259sq.in
Length: 33in
Flying Weight: 470g
Motor: 400 / (Turnigy 28-26 1350kv)

οπως βλεπεις και εσυ εδω λεει οτι 470 γραμμαρια ειναι το βαρος ολου του μοντελου προς πτηση ετοιμου

γιαννης κουσουρλης

Μην τρελένεσαι ειναι λάθος το 470!!! Μονο η μπαταρία ειναι κοντα 200 γρ!! :idiot2:

sotirios kyriazis (%)      
   
17 thumbs up!
TM Cessna 172 Skyline ARF

Today i had my first flight with this wonderfull little flyer.
I fly with a 40 amp esc from HexTronic a 1300rpm KD A22-20L Brushless Outrunner Motor with 9x4.5 APC-E (3 cells PolyQuest 2000 30s: 16A, 170W, 900g, 41mph, 9700rpm).Servos are a mixed GWS nano and parks.
Instructions are usefull only for the C.G. reference .
All parts i find them very nice and assembly is one afternoon job.
The big surprise comes when it flies!!!
I wish i had so stable and straight flight in much bigger and and expensive planes . I LOVE TO FLY IT !!!!
No trim needed since the battery i have to put it a little back. The plane is a fantastic teatcher to some who wants to fly with rudder .
I stronglly sudjest it as an afternoon (not only) relaxing plane .

Thanks for the fine product. S.Kyriazis


αυτο ειναι σχολιο καποιου ελληνα

Σωστά!!

Πετάω Επανομη, Θεσσαλονικη μερια αν ξερεις από τα μερη μας. Το μοντελο το δοκιμασε φιλος που ειναι εμπειροτερος από μενα. Πεταει μεγαλα θερμικα και ελικοπτερα.
Και αυτος τα ιδια αποτελεσματα με μενα ειχε. Το ξαναζυγισε διορθωσε τις κλησεις του μοτερ και στην απογειωσε με το που σηκώθηκε ....επεσε.

Φίλε MOGOLOS δεν το παραταω θα το σηκωσω το ριμαδι!

Αγαπητε φιλε Γιαννη

Τα reviews από hobbycity που παραθετεις, πιστεψε με τα διαβασα όλα πριν κανω την παραγγελια.
Στο συγκεκριμενο μοντελο όμως κατι δεν παει καλα που δεν μπορω να εξηγησω. Στο review αναφερει ότι εβαλε λιγο πισω τη μπαταρια και γω χρειαστηκε να βαλω και εχτρα βαρος για να ζυγισει σωστα.  :D :D

Kai πολύ καλά κάνεις!!! :thumbs up:
Την αλλη βδομαδα μπορεί να ειμαι επάνω, οπότε θα περάσω να σας δώ!!

Δεν πιστεύω να προσπαθείς να πετάξεις με τα παπουτσάκια στο γρασίδι ??
Βγαλτα ! :thumbs up:

Τα φοράω. Μ...α λες ε?

καλή η παρατήρησή σου.

Σήμερα έριξε καρέκλες εδώ περα.  Παντως θα έχουμε και video με την πτηση-πτωση όποτε αυτη γίνει.

Φίλε MOGOLOS εμένα δεν θα με δεις μάλλον γιατι δεν πάω Ρεδεστό (υποθετω αυτο εννοείς)

Στο γηπεδο πετας? (χοχο ολα τα μερη σας τα ξέρω) ;D

Μαλλον εννοεις στο γηπεδο Αγγελοχωρίου

Πεταω συνηθως στο ιπποδρομιο Επανομης διπλα στο καμπιγκ. Αυτο μάλλον δεν το ξερεις  :)

 >:(
Πραγματι δεν το ξερω
 :laugh:
Αλλα θα το μάθω  ;)

Φερε και το μοντελο σου!

χοχο, ποιο απ' όλα?

φιλε tasssos....εαν πετουσες ραιδεστο, το πιθανοτερο ειναι να ειχες ήδη λυσει το προβλημα σου.....
φιλικα τολης...

Σωστός ο κου-κιου  :thumbs up: ;)
η ΕΑΘ προβλέπεται για τους νέους πιλότους!
ο hobbyWAHkingcitytower όχι ...

http://www.youtube.com/watch?v=8Xj7psBZC-4 (http://www.youtube.com/watch?v=8Xj7psBZC-4)
Αυτό είναι το chessna 172.

Πέταξε τελικά αλλά οχι σωστα. 1ον ανέβαζε μυτη οποτε το τριμαρισα ανεβαζοντας το elavator. 2oν εστριβε αριστερα οποτε το τριμαρισα αναλογα τα aillerons.
Καθόλου ευχαριστημένος. Οταν αρχισα να κανω δοκιμη προσγειωσης μάλλον λόγω χαμηλής πλεον ταχύτητας όπως θα δείτε εριξε φτερο και έπεσε, ευτυχως πάνω σε βουρλα και σωθηκε με εξαιρεση τη προπελα. Δικαιωθηκαν οι φίλοι που ειπανε οτι αυτο το μοντελο θελει γρηγορο πεταγμα. Στη προσγείωση όμως τι κανεις?

Πρόσθεσα άλλα 30 γραμμαρια για να το κάνω περισσότερο μπροστόβαρο αντισταθμίζοντας το σηκωμα της μυτης, αλλα δε ξερω το λογο που στριβει αριστερα. Οταν το ζυγίζω κατα τον αξονα της ατρακτου είναι μια χαρα.
Μετα τη πτηση του video δεν το ξαναπεταξα.
Οι συμβουλες σας πολυτιμες.

 

Eχεις βαλει down και right thrust... ;

Eμενα παντος το πεσιμο πιο πολυ σαν παρεμβολη μου φανηκε.

οχι δεν ηταν παρεμβολη,κλασσικο στολαρισμα...η προσγειωση εγινε με κοντρα τον αερα?

Κατ' αρχή μας μπέρδεψες, λέγοντας ότι σηκώνει την μύτη και για να το αντισταθμίσεις σήκωσες το elevator. Αν πράγματι σηκώνει την μύτη χρειάζεται down elevator.

Δεύτερον, απ' ότι φαίνεται πετάει καλά, αλλά οι κινήσεις είναι μεγαλύτερες απ' ότι χρειάζεται γι' αυτή την ταχύτητα.

Τρίτον το πέσιμο στην προσγείωση έγινε ακριβώς πίσω από το αυτοκίνητο. Αν εκείνη την στιγμή φυσούσε άνεμος, το αυτοκίνητο με ανοιγμένη την πίσω πόρτα γεννάει πολλές δίνες, και είναι πιθανό να επηρέασαν το αεροπλάνο.

[/quote]

Eχεις βαλει down και right thrust... ;
[/quote]

Βεβαιοτατα

Ναι εννοειτε με κόντρα στον αερα και ειχε αερακι

Εδωσα down elevator κε Γιάννη

Αερακι είχε. Είναι αλήθεια ικανό αυτό το αερακι να δημιουργήσει στροβιλισμούς πίσω από τη πορτα και να ριξει τόσο άνετα το ενός κιλού μοντέλο?

Το ότι χωρίς τριμαρισμα στριβει αριστερα, ενώ πεφτει δεξια μας οδηγεί σε κάποιο συμπερασμα?

Εν γένει τα cessna, όπως και τα υπόλοιπα scale αεροπλάνα, έχουν μεγάλο εκπέτασμα, αλλά μικρό μήκος ατράκτου. Στο μεγάλο αεροπλάνο αυτό δεν δημιουργεί προβλήματα, αλλά οταν σμικρυνθεί σε κλίμακα 1:6, 1:7, η ουρά είναι ανεπαρκής, εκτός αν ο μοντελοσχεδιαστής έχει μεγαλώσει λίγο και το μήκος της ατράκτου και την επιφάνεια κάθετου και οριζόντιου σταθερού.

Μία γρήγορη γιατριά είναι να κόψεις 3-4 πόντους από κάθε ακροπτερύγιο, να μικρύνει το άνοιγμα του φτερού.

Επίσης ρύθμισε την ουδέτερη θέση των δύο ailerons να έρθουν πιό πάνω από την συνέχεια της αεροτομής.  Ετσι η κίνησή τους θα γίνει διαφορική, και δεν θα χρειάζεται να κατέβει πολύ κάτω αυτό που κατεβαίνει.

Επίσης αυτό που κάνει ένα υψηλοπτέρυγο σταθερό και ασταθές ταυτόχρονα, είναι η μεγάλη κατακόρυφη απόσταση του κέντρου βάρους από το φτερό. Αν το Κ.Β. είναι πολύ χαμηλά, σε κάθε αρχή κλίσης (στροφής), είτε με πηδάλια είτε από ριπή ανέμου, λόγω αδράνειας φεύγει από την αντίθετη πλευρά της ηθελημένης κλίσης, και κάνει το αεροπλάνο ασταθές.

Το Κ.Β. είναι χαμηλό εξ' αιτίας της θέσης του συστήματος προσγείωσης, και των υπόλοιπων ηλεκτρονικών που συνήθως κάθονται στον πάτο της ατράκτου. Αν μπορείς μετακίνησε προς τα επάνω ότι είναι εύκολο.

Τέλος αν το κέντρο βάρους είναι στο ενδεδειγμένο σημείο, υπάρχει η περίπτωση να μην κάθεται σωστά το φτερό στην άτρακτο, οπότε αν έχει μεγαλύτερη γωνία πρόσπτωσης αντιδρά σαν να είναι πισόβαρο.

προσωπικα μου φανηκε οτι το μοντελο ειναι βαρυ για το μεγεθος του...

Οντως το φτερο σε σχεση με τη ατρακτο είναι αρκετά μακρύ. Να πειραξω το φτερο, δε θα το ρισκαρα γιατι είναι το πρωτο μου μπαλσινο μοντελο και δεν εχω την εμπειρία για τετοιες μετατροπές. Τα υπόλοιπα που προτείνετε θα τα δοκιμάσω και να δούμε.
Ευχαριστώ πολυ για τις συμβουλές σας.

 

Τόλη εχεις δικιο. Ειναι για το μεγεθος του βαρύ. Βεβαια αναγκάστικα να προσθέσω βαρος για να ζυγισει

Θυμάσαι που μου εσπασες το 1ο μου ολοκαινουργιο μοντελο στον αερα, στη 1η του πτήση, όταν ήρθα για να μου δείξετε? :) :) :)

Βέβαια δεν εφταιγες εσυ, γιατι μου συναιβει και μένα στο ιδιο μοντελο αλλες 2 φορες.

Να σαι καλα Τόλη!!

Χρονια πολλα σε ολους

Σημερα 15Αυγουστο το αεροπλανακι καθαρισε.
Παρόλες τις αλλαγές που εκανα μετα και απο συμβουλές σας, πετουσε πάλι με αστάθεια οπότε έπεσε με ταχυτητα και τελος. Με πειραξε όλη η ιστορία για τα τζαμπα λεφτα, για τις πολλες ωρες που εφαγα στις επισκευές, και που ητανε το 1ο μπαλσινο που πηρα μετά απο άλλα 4φοαμενια .... με απογοήτευσε δίχως άλλο.
Επισκευάζεται πάλι, αλλα δεν προκειτε να το ακουμπήσω-τζαμπα κοπος

Τάσο! Don’t worry be happy? :) Αυτά έχει ο μοντελισμός.  Εμένα το προηγούμενο hobby ήταν  οι supersport μοτοσικλέτες σε πίστες και.. και.. Κάθε πτώση ήταν το λιγότερο 1000 ευρωπουλα .άσε τους τραυματισμούς. Μην το σκέφτεσαι καθόλου. :thumbs up: Και σε κάποια στιγμή ή σε κάποιο άλλο μοντέλο θα βρεις τι ήταν αυτό που έφταιγε.

Δεν ξερω αν θα μαθω κάποτε τι εφταιγε. Ξενερωσα ρε φιλε, και επειδη ειναι μπαλσα η επισκευη δεν ειναι παντα ευκολη υποθεση οποτε μου εφαγε πολεεεες ωρες. Αλλα είναι δυνατον, καινουργιο μοντελο και να μη πεταει??

Δυστυχώς είναι .Αυτά επαθα και εγώ και το γύρισα στα ελικόπτερα :laugh:

Βρηκες τι εφταιγε?

Βαρύ αεροπλάνο από αγιογδύτη μαγαζάτορα χωρίς ποιότηταΤελικά ήταν ένας συνδιασμός.............. :-[

Καλημέρα,κατ'αρχήν μην απογοητεύεσαι. Διαβάζοντας όλα αυτά που γράφεις και βλέποντας το βιντεο ο λόγος που πεφτει είναι μάλλον η ολίσθηση σε μικρή ταχύτητα (και μεγάλη γωνία προσβολής), η οποία κατά την γνώμη μου οφείλεται κυρίως σε εσφαλμένη γεωμετρία και πιθανώς σε μεγάλες κινήσεις των alilerons συγκριτικά με του rudder. Η δυσκολία του μοντέλου είναι ότι έχει μεγάλο εκπέτασμα και κοντινή απόσταση της ουράς απο το κέντρο βάρους που είναι και ο άξονας περιστροφής ως προς την ολίσθηση.
  Νομίζω ότι την επόμενη φορά πρέπει να εξετάσεις:

            α.  Τα φτερά έχουν κολληθεί σωστα ώστε να έχουν την ίδια γωνία προσβολής;

            β.  Εχεις ρυθμίσει τις  διαδρομές όπως γράφουν οι οδηγίες ή τις έχεις αυξήσει:

            γ.  Χρησιμοποιείς rudder όταν προσπαθείς να αφαιρέσεις κλιση με τα aillerons , και περισσότερο σε μικρές ταχύτητες:

            δ.  Μήπως έχεις αυξήσει πολύ τον πτερυγικό φόρτο με μεγάλη μπαταρία για να πετάεi  περισσότερο:

            ε.   Μήπως κάποια ντίζα βρίσκει σε μεγάλες αποκλίσεις των πηδαλίων:

 To κέντρο βάρους θεωρώ ότι βρίσκεται εντός του προβλεπομένου ορίου.
Συμφωνώ με κάποιον που έγραψε ότι μπορεί να πετάξει οτιδήποτε εάν ρυθμιστεί σωστά.

Καλές πτήσεις.

Αγαπητε μου φιλε καλημερα

Κατ αρχας ευχαριστω που μπαινεις στο κοπο να απαντησεις σε ενα θεμα που εχει πλεον παλιωσει.
Εχεις απολυτο δικιο σε ολα οσα γραφεις αλλα το προβλημα απ οτι παρατηρησα επειτα, οφειλοταν σε κακή γεωμετρια του δεξιου φτερού το οποιο ειχε περισσότερο από 1 περιπου μοιρα κλιση προς τα πάνω, για να πεταει σωστα. Γιαυτο προφανως  το λόγο εστριβε αριστερα  κατα τη πτηση και δε γλυτωναμε το stall σε χαμηλες ταχυτητες.
Αν και το αεροπλανο εφαγε πολλες πτωσεις με αποτελεσμα την πληρη καταστροφη της μουρης του και σοβαρες ζημιές στα φτερα, καθησα και με πολλες ωραιες πατεντες το ξαναεφερα μετα από πολύ πολύ δουλεια. Η μουρη του δεν εχει τιποτα πλεον απο το υλικο της μανας του.
Εντελως συμτωματικά με το post σου χθες το ζυγισα και ειναι ετοιμο για νεα δοκιμη.
Το μοντελο πάτνως ειχε πολλα κατασκευαστικά λάθη μεταξυ των οποίων και το παραπάνω που βρηκε λύση μόνο με πατεντα.  
Το Σαββατο εκτος απροοπτου θα εχω νεοτερα.

Καλη χρονια

Πάντα μετά από ένα ατύχημα πρέπει να γίνεται διερεύνηση με κυριότερο λόγο να βρεθούν τα αίτια για να μην ξαναγίνει το ίδιο.
Το λέω αυτό γιατί πρέπει να επιδιώκεις να βρεις τα αίτια  και όχι να το αφήνεις και να πέφτει η ψυχολογία σου. Άλλωστε από τα λάθη μας μαθαίνουμε.
Επί του προκειμένου:
Από το βίντεο παρατήρησα ότι και η απογείωση και η προσγείωση έγινε όχι αντίθετα από τη φορά του ανέμου αλλά πρίμα με τον άνεμο και πιστεύω ότι ίσως ήταν ο λόγος που έριξε φτερό στην προσγείωση. Ήταν ίσως και λίγο crosswind.
Απόδειξη του παραπάνω είναι ότι ο άνεμος που φυσάει, χτυπάει το μικρόφωνο της κάμερας και μπορούμε να καταλάβουμε την διεύθυνσή του
Παρατήρηση δεύτερη
Στο βίντεο βλέπω ότι δεν έχεις στην κεραία της τηλεκατεύθυνσης το κλασικό κόκκινο κορδελάκι που θα σου έδειχνε την φορά του ανέμου και δεν είδα να έχεις και κάποιο ανεμούριο στο πεδίο πτήσης.
Πώς είσαι τόσο σίγουρος και λες ότι το πέταξες με την σωστή φορά, αντίθετα στον άνεμο, χωρίς κάποιο βοήθημα?

Εσυ δηλαδη πρεπει να εχεις κορδελακι για να καταλαβεις τη κατευθυνση του αερα??? Δε νομιζω φίλε μου. Και θα επρεπε να μην αμφισβητείς όταν σου λέω για τη φορά του ανεμου και να βγαζεις συμπερασματα απο το θορυβο του αερα στο video γιατι δε ξερεις ούτε σε ποιο σημειο ήταν η καμερα, το μικροφωνο πανω στη κάμερα ποσο αερα είχε κλπ .  

Εγώ και εκατομμύρια άλλοι αερομοντελλιστές έχουμε το κορδελάκι.
Η κάμερα ήταν ακριβώς μπροστά σου
Όλες οι κάμερες έχουν το μικρόφωνο ΑΚΡΙΒΩΣ μροστά
Το πόσο αέρα είχε δεν ενδιαφέρει
Αυτό που ενδιαφέρει είναι η διεύθυνσή του

Ξερεις κατι φίλε? Πρώτα ρωτάς τι εμπειρια εχει ο αλλος στον αερομοντελισμο και μετα ξεκινας να κανεις μαθημα για τον αερα.  Μπορει να εχω πολυ λιγοτερη εμπιρεια μπροστα σε κατι ''θηρια'' του αερομοντελισμου μέσα στο forum αλλα πεταω κανα 2 χρονακια, οποτε αστο σε παρακαλώ το θέμα.

Τελικά...επέταξε...και προσγειωθηκε πολλες φορές με τους τροχους... επιτελους!!! :thumbs up:

http://www.youtube.com/watch?v=XqfH65jscww