Aeromodelling GR

Παιδιά σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να βάζουμε "after run"; Όταν πρόκειται να αφήσουμε καιρό άπραγο ένα μοτέρ;

Ακριβως οπως το ειπες.οταν ειναι να μεινει για καιρο αποθηκευμενο.

κοιτα.....μερικοι ριχνουν και μετα απο καθε πτηση 1-2 σταγονες απλα... ετσι για συντηρηση και για καλυτερη λυπανση του κινητηρα.....γενικα κακο δεν κανει.....αλλα  το μονο σιγουρο ειναι οτι χρειαζεται για να τον αποθηκευσεις για καιρο

και τι χρησιμοποιειται για after run oil?

μια απο τις καλυτερες λυσεις ειναι μιξη 50/50  λαδι SINGER λεπτο και λαδι για αυτοματα κιβωτια αυτοκινητων ATF

"After Run"μετάφρασης=μετά από την χρήση.Πάντοτε,αν την βάλεις και δούλεψη,μετά από τη χρήση θα της βάλεις λάδι.

Συμφωνώ με τον φίλο.

Καλημέρα,

Το λάδι για αυτόματα κιβώτια, νομίζω ότι δεν είναι ότι το καλύτερο. Δεν έχω δεί τις οδηγίες σε όλα που κυκλοφορούν, αλλά σε ενα που έχω δεί, οι οδηγίες έλεγαν ότι ήθελε προσοχή μήν στάξει επάνω σε μέρη του αυτοκινήτου γιατί χαλά το χρώμα ή φθείρει τα πλαστικά.

Αν ισχύει αυτό τότε σίγουρα θα δημιουργεί και κάποιο πρόβλημα και στα αερομοντέλα όταν θα κάθεται πάνω τους, με το δούλεμα, έστω και σε λίγη ποσότητα.

Λάδι SINGER, δυσκολο να βρεθεί πλέον, αλλά σίγουρα υπάρχει λάδι για όπλα που είναι το ίδιο και το βρίσκεις πιο εύκολα.

Αντώνης Παπαδόπουλος

το μιγμα αυτο το χρησημοποιω πανω απο 20 χρονια (το ειχα διαβασει  στο RCM  στη στηλη για κινητηρες του Clearance Lee) χωρις κανενα προβλημα. Λαδι SINGER, το διαφανο-λεπτορευστο,  βρισκεις στα μαγαζια με ραπτομηχανες και ειδη ραπτικης  και στα μαγαζια της αλυσιδας SINGER (εχει μαγαζια σε ολες τις πολεις).
Βεβαια εξ ισου καλο πρεπει να ειναι και το λαδι για οπλα ,αλλα  μαλλον αρκετα ακριβοτερο.

Υπάρχει και αυτό το σχετικό θέμα (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7262.0)

εγω χρησιμοποιω λαδι για ραπτομηχανες

Για το παραπάνω λόγο χρησιμοποιώ το ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ (όχι της νύχτας, αλλά το λάδι  :angel:).....

Σχετικά με το λάδι ATF το οποίο είναι λάδι για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά και υδραυλικών τιμονιών, γιατί έχω την εντύπωση πως το AFTER RUN OIL της HOBBICO είναι το ίδιο με το ATF ?

Επίσης πολύ καλό για after είναι το Τ2 που είναι λάδι για τα πιστόνια της τρομπέτας.

http://www.bikyle.com/T2.asp

Εγώ βάζω WD40 κ προχθές που τον ξεμοντάρισα ήταν τζάμι

Το after run για αμαξάκια δεν κάνει ρε παιδιά; Είναι για νιτρο κινητήρες.http://www.nitro.com.cy/site/index.php?page=shop.product_details&category_id=75&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=94&option=com_virtuemart&Itemid=53
Υπάρχουν και άλλες μάρκες φυσικά.Επίσης χρειάζεται κάποιες σταγόνες λάδι και από το καρμπυρατέρ ή αρκεί από την κεφαλί του μοτέρ μόνο;

Το transmission fluid (ATF)περιέχει καθαριστικά προϊόντα για να καθαρίζει οτιδήποτε ακαθαρσίες,
μέσα στο transmission.Τα καθαριστικά μπορεί να χαλάσουν τα "Ο" " Ring" (flanges)του "carburator",back plate,ρουλεμάν flanges,k.t.l. "Πείραμα":βάλτε λίγο ATF σε μια βαμμένη επιφάνεια η"βουτήξετε ένα κομμάτι λαστιχάκι μέσα σε ATF,και μετά από λίγες μέρες,ψάξετε για προβλήματα.( Το ATF δεν επηρεάζει όλα τα plastika,p.x. τα πλαστικά του transmission)αλλα τα πλαστικά εξαρτήματα του transmission ,δεν είναι ίδια με των δικών μας. Το καλύτερο oil είναι το καστορέλαιο.Εξίσου καλο είναι το MARVEL MYSTERY OIL,oil για Ραπτομηχανές,oil για χρήση στα (air powered tools)=τα πιστολια που έχουν οι μηχανικοί,για να ξεβιδώνουν τα "μπουλόνια από τις ρόδες των αυτοκινήτων. Τώρα ως προς την σωστή σειρά συντηρήσεως:μετά το τέλος της ημερήσιας πτήσεως(χρήσεως),βάζουμε μπροστά την μηχανή,ανοίγουμε το γκάζι 3/4 και τραβάμε το σωληνάκι τροφοδοσίας από το "carburator",για να κάψει όλο το καύσιμο μέσα στον κινητήρα,και μετά βάζουμε "after Run oil", περίπου 3/4 από το κουταλάκι του καφέ +.(όχι τσιγκουνιές εδώ)Meta peristrefoume thn propela,gurizwntas to modelo "nose-up,kai "nose-down"wspou to ladi na pan se ola ta rouleman k.t.l. Ο λόγος που πρέπει να βάζουμε "after run"meta apo kathe xrhsh,ειναί ο εξής:το alcahol(Methanol)τραβα νερό,και αν ο κινητήρας δεν λαδωθεί,θα σκουριάσει. γeια και χαρά σας. Jim

Ερώτηση:

μήπως πολύ καλό after oil θα ήταν και το καθαρό πετρέλαιο;

Εφόσον ρε παιδιά μοντελιστικές εταιρίες βγάζουν λάδι συντήρησης γιατί να πηγαίνουμε σε άλλα λάδια; Για ραπτομηχανές,τρομπέτες κτλ.΄Ισως παλιότερα δεν υπήρχαν μοντελιστικά λάδια συντήρησης(σε τέτοιο βαθμό) και βάζανε για άλλες χρήσεις λάδια.Απλώς όπως προανέφερε ο φίλος παραπάνω ίσως δεν υπάρχει συμβατότητα με κάποια απ'αυτά.

Φίλε Demetre, είσαι σίγουρος για αυτό;

επειδη τωρα εεχω αποθηκευσει τα νιτρο μου εψαξα αρκετα να δω αν θα βαλω η οχι..

ΤΕλικα δεν εβαλα γιατι απο οτι λενε πλεον οι εταιριες με αυτα που βαζουν μεσα αντικαθιστουν τα after run...

Δεν ξερω τι ειναι το σωστο αλλα το ψαχνω...!

Και εφω βάζω WD40 και ειμαι μια χαρα...τα μοτερακια ειναι ολοκαθαρα οσες φορες τα εχω ανοιξει..

Γεια χαρά σε όλους,

Δύο ερωτήσεις να κάνω. Σε κολλημένο κινητήρα από πολύ καιρό απραξίας (όχι από υψηλή θερμοκρασία-άρπαγμα) το WD40 ενδείκνυται για να ξεκολλήσει ???  Π.χ. κολλημένο ελατήριο, κολλημένο έμβολο-χιτώνιο-ελατήριο.

Εφόσον το WD40 απομακρύνει σκουριές κλπ. μήπως είναι διαβρωτικό/οξειδωτικό σε παρατεταμένη χρήση ή στην παραμονή του μέσα στους κινητήρες?


Ευχαριστώ
Γιάννης

αν βαλεις WD-40 και εχει σκουριες μεσα ,θα χρειαστει οπωσδηποτε  λυσιμο και καθαρισμα. Δοκιμασε πρωτα να τον ζεστανεις με πιστολι ζεστου αερα και μετα λυσε το πισω καπακι να δεις σε τι κατασταση ειναι μεσα .

Το καλύτερο after-run στον κόσμο το κατασκευάζει o Bill Jensen (http://www.bj-model-engines.com/Products.html), το οποίο είναι 100% συνθετικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί άφοβα και σε μηχανές με αντλίες μεμβράνης (YS, OS FS pump, κλπ)

Επίσης έχει το Demon cleaner για καθαρισμό της μηχανής από καστορέλαιο και άλλα κατάλοιπα

Με το που βάζουμε "after run" χρειάζεται μετά να γυρίσουμε το κινητήρα μια φορά με τη μίζα ώστε να πάει σ'ολα τα σημεία του μοτέρ το λάδι;

Εξαρταται απο την μηχανή και από που βαζεις το ARO στην μηχανή, σκεψου οτι ο στοχος είναι να λιπανει τα ρουλεμαν και δευτερευόντως τον θαλαμο κάυσης ώστε να εξουδερετώσει τα τοξικά κατάλοιπα:

Στις δίχρονες βαζεις απο το καρμπιρατερ και γυρνας με το χέρι

Στις 4-χρονες ιδανικά υπάρχει σωληνάκι εξαγωγής λαδιού από την κάσα οπότε βάζεις από εκεί και γυρνάς πάλι με το χέρι βουλώνοντας παράλληλα το σωληνάκι (αλλιώς θα φτύσει το λάδι έξω)
Σε κάποιες (πχ OS FS-a) δεν υπάρχει τέτοιο σωληνάκι ούτε άλλη εύκολη πρόσβαση στα ρουλεμάν, εκεί ανάλογα με την περίπτωση μάλλον πρέπει να ξεβιδώσεις κάποιο καπάκι (του εκκεντροφόρου ή το back plate). Γενικά δεν συνιστάται μέσω του καρμπυρατέρ

Τελικά πρέπει και απ'το καρμπυρατερ να ρίχνουμε after run; Διότι της hobbiko λέει όχι απ'το καρμπυρατερ.Άλλοι πάλι λένε χρειάζεται.Τι λέτε ρε παιδιά;

Για 2-χρονη ή 4-χρονη ρωτάς;

Για 2-χρονη.

Απο το καρμπυρατερ είναι μια χαρά