Aeromodelling GR

Με δεδομένο ότι δεν μπορώ να μεταβάλω την ταχυτητα περιστροφής του tail rotor,η κλήση που πρέπει να πάρουν τα tail blades έτσι ώστε να κρατήσουν την ουρα σταθερή έχει σχέση μόνο με την ταχυτητα περιστροφής του main rotor ή και του pitch?

και απο το πιτς και απο την ταχυτητα .....τι πρόβλημα αντιμετοπίζεις, πες μας με ποιό μοντέλο, τί γυροσκόπιο, τί servo φοράς και ποιά τηλεκατέυθηνση έχεις, και το πρόβλημα θα το λύσουμε...... και η ταχύτητα στον ροτορα της ουράς μεταβάλετε με την καμπύλη γκαζιού εκτώς αν το ελικόπτερο δέν έχει ιμάντα ή άξωνα αλλα μοτέρ στην ουρά...

Eχω ένα ΗΚ-450 με 401 και 9257
Σε idleup κατασταση με throtle 100-90-100 και pitch -9   0   +11 το ε/π παίζει μια χαρα.Οταν κάνω Hover στα 3 μέτρα και  ανοίξω τέρμα το throtle όπου το ε/π ξεκινά να κάνει μια αργη πιρουέτα.Εάν δεν το ανοίξω τέρμα αλλα το κρατήσω ελαφρός ποιο χαμηλά δεν έχω κανένα πρόβλημα.Εγω πιστεύω ότι απλά έχει τερματίσει ο Tail rotor πάνω στο shaft και για αυτό το κάνει.Εσείς?


Γιατί έχει σχέση όμως και το pitch?

Εχεις αλλαξει σχεση μετάδοσης απο το αρχικο?
Απ οσο ξερω αυτο που χανεις σε στροφες απο την ουρα το αναπληρώνει το pitch......


οοοοπππςς....το θυμηθηκα ειχα το ιδιο προβλημα και λυθηκε με περισσοτερες στροφες στο hover!!!(καμπυλη γκαζιου)

Εχεις δοκιμασει διαφορετικο gain?

Nα σήμερα άλλαξα το gain απο 72 σε 85.Με 72 ανοίγοντας τέρμα το γκάζι έκανε 2 πιρουέρες και σχετικά γρήγορα.Δεν μπορώ να δω αν θα σταματήσει γιατί το ε/π πάει πολύ ψηλα και δεν το βλέπω οπότε κόβω throtle.Με 82 έκανε σχεδόν 1 πιρουέτα και αρκετα ποιο αργά.

Δώστου και λίγο delay από το gyro και ξαναδοκίμασε.  :)

OK θα δοκιμάσω και θα σας πω

Αλλα......

Γιατί έχει σχέση το pitch???

Απλοποιώντας το, ας δεχτούμε πως ο ρυθμός περιστροφής του στροφείου και η σχέση μετάδοσης στροφείου/ουραίου είναι πάντα σταθερά.
Με μηδενικό pitch η δύναμη που χρειάζεται η ουρά για να αντισταθεί στην ροπή που δημιουργείται από την περιστροφή της μάζας των ελίκων είναι διαφορετική της ροπής που δημιουργείται απο την περιστροφή της μάζας των ελίκων + την ανεμοπίεση των ελίκων μεταφερόμενη ως επιπρόσθετη ροπή. 'Ετσι το gyro μεταβάλει το βήμα της ουράς, προσθέτοντας ή αφαιρώντας δύναμη για να κρατήσει σταθερή την ουρά.

 :thumbs up:  :thumbs up:

Εφοσον εχει ψηφιακο σερβο το delay θελει 0

Ετσι λέει η Futaba αλλά μπορούμε να του δώσουμε όταν έχουμε κάποιο πρόβλημα.  :)

Ε........... συγνώμη για την παρέμβαση.   Αλλά......η κάτι δεν κατάλαβα εγώ, η κάτι δεν καταλάβατε εσείς, η κάτι δεν μας είπε καλά ο koumparos, ο οποίος μίλησε για περιστροφή (πιρουέτα).  Εκτός και άν εννοεί την πιρουέτα κάπως αλλιώς.

Αν όντως στο γκάζωμα το χέλι του κάνει περιστροφή, τότε δεν μιλάμε για gain, αλλά για λασκάρισμα του ιμάντα η σπινιάρισμα  του γραναζιού, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να κρατήσει η ουρά.

Και όπως προείπα, κρατάω το γεγονός ότι κάτι δεν κατάλαβα σωστά, και παρακαλώ όπως με διορθώσετε. ^-^

Βασικά εγώ αν κατάλαβα καλά δεν εννοεί για περιστροφή (πλήρης). Εννοεί πως μόλις του δώσει απότομο throttle τότε η ουρά "γλυστράει". Κλασσικό 401 ;)

Και εγω κατάλαβα ότι και ο cu19x
Ομως εκτός απο gain, υπάρχει και το ενδεχόμενο να έχει λίγες στροφές στο στροφείο του, και το λέω αυτό, γιατι όταν έχει idle up, δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα.
Γιάννη εαν  " γλιστράει  " που εγω καταλαβαίνω οτι κάνει " σιγα " πιρουέτα μέχρι να κατεβάση το γκάζι του, τότε και το gain έχει να κάνει οπως επίσης και οι στροφές.

Δέν διαφωνώ με ότι λέτε.  Για αυτό λέω μήπως κάτι "μεταφράσαμε" λάθος.  Εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=16419.msg138493#msg138493) αναφέρει για δύο γρήγορες πιρουέτες.

Εγώ κατανοώ περιστροφές.  Αλλο το γλίστρημα.
Για αυτό επίσης λέω, μήπως εννοεί πιρουέτα κάτι άλλο, και όχι την περιστροφή. 
koumparos....  ρίξε φώς στην υπόθεση άμεσα... :lalala:

μηπως εννοεις οτιτρως ενα δυνατο χαστουκι οταν στο νορμαλ δινεις τερμα γκαζι??
Και ανκρατησεις τοτερμα γκαζι συνεχιζει και  γινεται πιορουετα???

ΦΩΣ


Πετάω σε idleup
Throtle 100-90-100
Αρα απότομη αύξηση στροφών δε έχω
Κάνει hover
Λογικά με 95% Throtle και +4 pitch
Δίνω απότομη στικια αλλα όχι μέχρι τέρμα
Ολα ΟΚ.Εαν μικρό κούνημα της ούρας αλλα τίποτε συμαντικο
Δίνω απότομη στικια τέρμα στικ
Το ε/π παίρνει απότομα υψος (λογικό) κάνοντας και μια ολόκληρη περιστροφή.
Δεν μπορώ να δω αν θα σταματήσει να περιστρέφετε γιατί από τα 2 μέτρα έχει φτάσει στο Θεό και πρέπει να κλείσω throtle γιατί δεν το βλέπω.

Κατα τα άλλα το ε/π και loop κάνει και roll Κάνει και είναι μία χαρα.

Ενοήτε ότι σε Normal το κάνει πολύ περισσότερο αλλα το είχα θεωρήσει λογικό

Τι σέρβο έχεις στην ουρά ? Ψηφιακό ή αναλογικό ?

Συγνώμη τώρα το είδα.  9257
Το delay ποσο είναι ρυθμισμένο στο γυροσκόπιο ? Δεξια ή αριστερά ?

Delay=0

Mε Delay=0 και σωστά ρυθμισμένη την ουρά, 90μοίρες το χορνάκι και κέντρο 0 πιτς στην ουρά, [ ή και + 4 - 5 ] το μόνο που μπορώ να σκεφτώ μετά, είναι η σχέση στροφών στροφείου και πιτς.
Αλλά απ'ότι λες έχεις πάνω απο 90% για να πετά, που είναι υπερβολικά πολλές.
Μήπως τελικά πρέπει να αλλάξεις ενα σετ μπαταρίες για να δεις ολική αλλαγή στο ε/π σου ?

Τι σχέση μπορεί να έχουν οι μπαταρίες??? ??? ???
Eγω 3 πράγματα θα δοκιμάσω σήμερα αν προλάβω
1.Αλλαγη το delay
2.μείωση του Pitch (απο +11 να πάω +10 ή +9)
3.Μείωση throtle (να πάω σε 90 90 90)

Το delay πρέπει να είναι 0 λόγω σέρβο [ ψηφιακό ]
Αλλαξε τα Pitch στην κεφαλή, και δώσε και + 3 με 4 μοίρες θετικά στην ουρά σου.

α) Εχεις λιγο gain. Ανεβασε το μεχρι να κραταει η ουρα.
β) Εχεις πολυ βημα. Δινοντας τερμα γκαζι, δεν αντεχει το μοτερ και ριχνει τις στροφες με συνεπεια να χανεις και την ουρα.
γ) Δεν εχεις ρυθμισει σωστα τα τερματα του γυροσκοπιου.
δ) Εχει αντιστασεις ολο το συστημα της ουρας.
ε) Συνδυασμος των παραπανω.

Τελικά κατεβάζοντας το pitch από το +11 στο +10 όλα έστρωσαν.
Μάλλον στο +11 δεν αντέχουν οι μπαταρίες και ρίχνει στροφές το ε/π

τοσο θεμα για μια μοιρα??

 ;D  ;D

Οι μπαταρίες δεν αντέχουν ή το μοτέρ??
Τι μοτέρ έχεις επάνω?

To μοτερ του Mini titan έχω