Aeromodelling GR

Δεν ξέρω αν πρέπει να γράψω αυτό το ποστ εδώ ή στις μπαταρίες.
Εχω 2 μπαταρίες  6c 2650  και γνωρίζω ότι δεν είναι και στην καλύτερη τους κατάσταση.
Αυτό το λέω γιατί το ε/π μου κάνει το εξείς.
1.Σε normal πτήση max 5min
2.Κάνει hover στα 3 μέτρα σε throtle 70% και +4 pits
Ανοίγω τέρμα το γκάζι που έχω +11 και το ε/π αρχίζει σιγά σιγά να ανεβαίνει ακούγοντας το μοτερ να ρίχνει στροφές,λες και συναντα μεγάλο ζόρι με την αυξηση του pits
Mπορώ κάπως να ελέγξω την κατάσταη των μπαταρίων?
Yπάρχει περίπτωση να είναι κάτι άλλο?
 

Μάλλον κάτι άλλο είναι, διότι να τα έχουν παίξει και οι δυό μπαταρίες ταυτόχρονα δεν μου ακούγεται σωστό.
Κάνε αναπρογραμματισμό του esc και βάλτο στις ρυθμίσεις που είχες κάνει στην αρχή.  :)

Αμπερομέτρησα το ε/π.
Αυτή την στιγμή πετά με throtle 0-49-70-85-100 και Pits -1 -3 +4 +7,5 +11
To ε/π φτάνει στις μέγιστες στροφές του στην θέση 2 (που το Pits είναι περίπου ίσο με 0) και μετα το ακου και ρίχνει στροφες.
Τα Αmpers ήταν τα εξείς:  0-11-12-14-17.
Σήμερα του έκανα μια πτήση (πορείες) για 6 λεπτά.Οταν έβαλα την μπαταρία να φορτίσει τα στοιχεία ήταν και τα 6 μπαλανσαρισμένα στα 3,8V  και η μπαταρία πήρε 1200mah.
Βέβαια πήρε 1200mah σε περίπου 35min όπου τα στοιχεία έφτασαν στα 4,19 με 4,20V και ο imax έκλεισε την μπαταρία (την έβγαλε Full) σε 1 ώρα και 40min
Kαταλαβαίνετε απο αυτά τα στοιχεία αν φταίει η μπαταρία ή κάτι άλλο?
Μπορώ να κάνω κάποιο άλλο τεστ?

Πόσα C είναι οι μπαταρίες σου και τι μοτέρ έχεις ?

Oι μπαταρίες είναι 30C και το μοτερ turnigy 500

Με αυτές τις μπαταρίες [ 2650 mAh ] στα C που αναφέρεις [ 30 ] έχεις κάτι λιγότεραο απο 80 Α διαθέσιμα.
[ 2650 Χ 30 = 79500 =~ 80 Α ]

Απο την ώρα που το μέτρησες και το ανώτερο ήταν 17Α, η πιο ασφαλής "διάγνωση" είναι οτι οι μπαταρίες σου, δεν είναι καλές. !!!
Θα έπρεπε να έδιναν αρκετά περισσότερα αλλά το μοτέρ σου λέει οτι ζητά Max current: 55A

Μπορεί επισης και να μην έχεις ρυθμίση σωστά το ESC σου.

Δοκίμασε με κάποιο σετ μπαταριών απο γνωστό σου, και θα δείς εαν είναι θέμα μπαταρίας ή ESC

Διστυχώς δεν έχω από κάπου να πάρω άλλη μπαταρία για να δοκιμάσω.
Τι θα μπορούσα να έχω ρυθμίσει  λάθος στον esc για να το κάνει αυτό?

Μια σχεδόν εβδομάδα πρίν στο έχω πει να ρυθμίσεις το esc σου, αλλά εσύ
"αγρόν αγοράζεις" για να μην το πω διαφορετικά.  8)smiley
Πάρε το manual του  esc και ρύθμισε μία μία επιλογή, διότι μπορεί να είναι
παραπάνω από μία οι επιλογές λανθασμένες.  :)

Αγρον ακόνη δεν έχω αγοράσει
Οταν ρωτάω τι θα μπορούσα να έχω ρυθμίσει λάθος στον esc το ρωτάω γιατί ο esc δεν είναι και κανένα διαστημοπλοιο της νασα.
Τι να του κάνω?
1.Nα βάλω brake απο off σε on?
2.Nα βάλω battery type απο lipo se nicd?
3.Λετε το cut off mode να παίζει ρόλο?
4.'Η μήπως το cut off threshold?
5.Λετε να παιζει ρόλο το start mode?
6.'Η τέλος το timing που το έχω δοκιμάσει σε όλες τις θέσεις??


Αλλες ρυθμίσεις "ΔΕΝ ΕΧΕΙ"

Αφού δεν μας ενημερώνεις το τι έχεις κάνεις, εμείς πως θα το καταλάβουμε? Θα μυρίσουμε τα
νύχια μας. Το  esc  μπορεί να μην είναι διαστημόπλοιο της NASA αλλά είναι ένα σημαντικό εξάρτημα
του ε/π. Τέλος, προχωράμε πιο κάτω.

1) Βrake πάντα  off.

2) Μπαταρία φυσικά σε  lipo.

3) Το cut off mode παίζει ρόλο πως θέλεις να κόψει το esc τις στροφές του ε/π όταν τελειώνει
η μπαταρία, εδώ έχουμε 2 επιλογές: α) να κόψει απότομα, β) να κόψει σιγά σιγά. Επιλέγουμε την β).

4) Το cut off threshold παίζει ρόλο στα πόσα βόλτ να κόψει το esc να παίρνει ρεύμα από την μπαταρία.
Εχουμε 3 επιλογές: α) Low 2,6V, β) Mid. 2,85V και γ) High 3,1V επιλέγουμε την γ) 3,1V.

5)Tο start mode παίζει ρόλο πως θα αρχίσει το μοτέρ να δίνει στροφές από στάση, έχουμε 3 επιλογές.
α) Fast, β) Soft, γ) Very Soft επιλέγουμε την α) ή την Β).

6) Το timing παίζει ρόλο ανάλογα τους πόλους που έχει το μοτέρ, για να μην σε μπερδέψω θα επιλέξεις
την β) ή την γ) επιλογή από τις 3 επιλογές που έχουμε.
α) Low, β) Middium, γ) High.

Αντε και καλά αποτελέσματα.  :thumbs up:


Υ.Γ. Αυτές είναι οι επιλογές που διαλέγω εγώ και όποιος θέλει τις βάζει πάντα με ευθύνη δική του. 

Το πρόβλημα σου δεν βρίσκεται στις μπαταρίες και το δικό μου έκανε κάτι τέτοια κόλπα ή θα φούσκωνε την μπαταρία ή όταν το έδινα σερνόταν και αφού δοκίμασα διάφορες παράλλαγές άλλαξα και τα δύο, σπιντ και μοτέρ και ησύχασα!
Υπόψιν οτι πετάω με την ίδια φουσκωμένη μπαταρία!

To esc είνα ρυθμισμένο όπως λες εκτός απο το sturt up mode.Το έχω very soft γιατι με Throtle 0-50-70-85-100 όταν ανοιγα το Throtle μέχρι να "καταλάβει το gyro τι παίζει" το ε/π είχε κάνει μιση στροφή

Να ρωτήσω πόσα δοντια είναι το γρανάζι που έχεις βάλει στο μοτέρ ?

13T

Θα σου έλεγα να δοκιμάσης και το 12 μηπως κάνει την διαφορά, αλλά πιστεύω πως το θέμα σου πρέπει να ειναι στο ρεύμα σου, δηλαδή μπαταρίες.
Εγω πετάω το ίδιο μοτέρ σε άλλο ελικόπτερο με 5 στοιχεία, οχι 6, αρα λιγότερα βολτ, και "σκοτώνει".... Τι να πω.  :idiot2:

Θα σας γράψω τι έγινε μετα την αλλαγη μπαταριών
Εαν βρείτε μια λογική εξήγηση απαντήστε.Εγω σηκώνω τα χέρια ψηλά :-[ :-[
Εβαλα λοιπόν επάνω την καινούργια μπαταρία.Πάω να το σηκώσω και.... ακριβώς τα ίδια.
Αποφασίζω να δικιμάσω διάφορα και βάζω το sc ανάποδα(με την ψυκτρα να ακουμπάει στο σασι.)
Ανοιγω γκάζι και επιτέλους ακούω το ε/π να "μουγκρίζει" από στροφές.Και λέω  "δόξα το θεό"
Τι ήθελα και το είπα?
Μετά από 1 λεπτό το ε/π ενώ κάνει Hover στο 1 μέτρο κάνει cut off
Πιάνω μπαταρία κρυα.sc κρύο.μοτερ κρύο. :idiot2:
Αποσυνδέω και το ξαναβάζω μετα από 5 λεπτα.Το ίδιο αλλα σε 20 sec.
Mετα από λίγο το ξαναδοκιμάζω και του συνδέω και ένα battery monitor που του εχω πάρει.
Το ε/π σηκώνετε με όχι ιδιαίτερα πολλές στροφές και ξαφνικά αρχίζει να ανεβάζει στροφές χωρις να κουνάω εγω το stick.Mετα από λίγο κάνει πάλι cut off.
Oλα κρύα.
Το battery monitor δειχνει την μπαταρία μια χαρα.
Εκτός απο το να πετάξω sc και Moter σκέφτεστε κατι άλλο?

Η κατι δεν κανει καλα επαφη και με τους κραδασμους σε κοροιδευει , η ζεστενεται κατι αλλα οχι τοσο πολυ ωστε να το καταλαβαινεις με το χερι. Τα bullet connectors μηπως ειναι χαλαρα ? μηπως η κοληση εκει εχει ραγισει  με αποτελεμα να μην κανει καλη επαφη και στον κραδασμο να χανεται η επαφη (δεδομενου πως περναει και υψισυχνο απο εκει μου φαινεται ποιο ευκολο ... ) Το γεγονος παντως πως κουνοντας το esc αλλαξε συμπεριφορα, μαλλον κατι παιζει με τα καλωδια/κολησεις σου .

Αυτό θα έλεγα και εγώ. Μήπως υπάρχει κάπου "ψυχρή" κόλληση.

Ξαναπέρνα με το κολητήρι όλες τις κολλήσεις.

Νικόλα μεγάλη εξέληξη βλέπω...

Το διαβάζεις το πράγμα ε...

μπράβο σου φίλε.

 :thumbs up:

Χαιρετισμούς απο Ζάκυνθο.

+1  :thumbs up:
Αφού ελέγξεις αυτά καλό είναι να ελέγξεις και τον............ δέκτη σου!!  :o
Μήπως από τους κραδασμούς παίζει και το φις του Throtle πάνω στον δέκτη.  8)smiley

Το οτι άλλαξες θέση στο speed control και άλλαξε συμπεριφορά, αυτό κια μόνο δηλώνει οτι υπάρχει πρόβλημα οπως ανέφεραν όλοι οι άλλοι στις κολλήσεις σου koumparos !!!

Κοίτα και τις κολλήσεις του μοτέρ επίσης.

EΒγαλα και ξανακόλλησα τα πάντα και πάλι ακριβώς το ίδιο.Μα ακριβώς το ίδιο.
Απο την μια πλευρά δεν ανεβάζει πολλές στροφές και βάζοντας το ανάποδα ανεβάζει αλλα μετά τις ρίχνει.

Μηπως ειναι κινεζικο το esc και δεν κανει καλα επαφη εσωτερικα καποιο καλωδιο απο αυτα που πανε στο μοτερ ?

Ή άλλαξε το esc με ενα άλλο αν έχεις πρόχειρο, να δούμε αν φταίει το esc.

Εχεις τσεκάρει το πιτς? Εαν αρνητικό εχεις μεγαλο μπορει να μην μπορει να το αντεξει!
Δες εαν + και - εχεις τις ιδιες μοιρες
Αν και όπως ακουγεται μαλον esk ειναι

Θα κάψω ένα 40Αρι που έχω αν το βάλω επάνω και κάνω hover στα 2 μέτρα?

Αυτό το μοτέρ έχεις?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11182 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11182)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9258


Oχι αυτό

Για δές όμως τι προτείνει ο Κινέζος .  ;)

 ESC: 65A  :D  :D Και βάλε θα σου έλεγα εγώ, γιατί ο Κινέζος προτείνει το ελάχιστο δυνατό.

Δεν νομίζω να προλάβεις να το κάψεις.
Λέει ο Κινέζος  "Max current: 55A" για το μοτέρ, αφού το δικό σου είναι 40αρι esc θα αντέχει max. 50A για
10 δευτερόλεπτα, για ένα δύο λεπτά χόβερ προλαβαίνεις να το τεστάρεις και να μην το κάψεις.
Πρόσεχε μόνο να μην ξεχαστείς.  ::) 

για δοκιμή το λέω.Οχι για μόνιμα.Να βγάλω το esc από το 450 και να το βάλω στο 500αρι

Και εγώ για δοκιμή (τεστάρισμα) σου είπα.
Και όπως λένε "Μια δοκιμή θα σε πείσει."  ;)

Τα 450αρια ESC συνηθως αντεχουν μεχρι 4s μπαταρια, ενω το ΗΚ500 θελει 6s μπαταρια για να πεταξει! Λετε να αντεξει...??

Θα αντέξει φίλε μου, αν δείς την περιγραφή του μοτέρ που φοράει ο koumparos
λέει « Voltage: 3-6S ».  ;)
Ετσι και αλλιώς μια δοκιμή θα κάνει, φυσικά με 3S .  :)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9258

ισως κανω και λαθος, αλλα αν παιξει με 3s μπαταρια το μοτερ θα τραβαει τελικα παραπανω αmber απο οτι με 6s. Σιγουρα θα βγαλει λιγοτερες στροφες, (αφου τα rpm/v ειναι ιδια).Με 3s δεν νομιζω να το σηκωσει το 500αρι ...

Λοιπόν πάμε.
Χθες το βράδυ μου ήρθε η αναλαμπή.
Βρε συ, είχες πάρει και ρεσέρβα esc.
Σήμερα βάζω επάνω το καινούργιο esc (ρυθμιση timing low)και κάνω δοκιμαστική πτήση στο υπόγειο με υψος 4 μέτρα
Το ε/π παίρνει τις στροφές του (throtle curve 0-50-70-85-100) και κάνει Hover στα 2 μέτρα χωρίς κανένα πρόβλημα.
To ανεβάζω και στα 3,5 μέτρα το αφήνω να πέσει και του δίνω Pitcιες έτσι για να το ζορίσω λίγο παραπάνω.
Ολα καλα μέχρι που στα 4 λεπτά κάνει cut off.Φορτίζω την μπαταρία και παίρνει 1700mA.(μέση κατανάλωση για αυτό που περιέγραψα 26Α)
Αλλάζω το timing σε medium και ξαναπετάω.Κάνω την ίδια ακριβώς πτήση όπου μετα από 5 λεπτα το κατεβάζω εγω χωρίς πρόβλημα.Η μπαταρία πήρε 2100mA.(μεση κατανάλωση 25,2Α).
Η μπαταρία ζεστούλα.Τον esc και το moter μπορούσα να τα αγγίξω για 5 περίπου sec.Mετα καιγόμουν.
Καμια ιδέα?

Μας έχεις στερέψει φίλε koumparos!!  ;D
Δοκίμασε και την τρίτη επιλογή του timing, ίσως να είναι καλύτερα.  :thumbs up:

φιλε κουμπάρος κόψε λίγες μοίρες στη μέση του stick η  βάλε pitch curves 0-25-50-75-100 και ξαναδοκίμασε. ;)

Τα αμπερ που καταναλώνει ,τα θεωρείται λογικά?
Ρωτάω γιατί στο manual του t-rex με throtle 0-50-70-85-100 και γρανάζι 13Τ αναφέρει σε hover κατανάλωση 11,5Α.Αλλο 11,5 και άλλο 25

η αυξημένη κατανάλωση σε συνδυασμό με τι ζεστη μπαταρία που αναφέρεις σημαίνει ότι το μοτέρ ζορίζεται. "γιαυτο" λέω να κόψεις λίγες μοίρες και ξαναμετρά να δεις θα έχεις διαφορα στην κατανάλωση και στη θερμοκρασία :thumbs up:

Eτσι οπως το περιγραφεις πρεπει να εχεις πολλες μοιρες και λιγες στροφες.
Κανε την καμπυλη γκαζιου 0-ihn-85-ihn-100 και θα δεις διαφορα στην δυναμη.
pitch βαλε -3 τερμα κατω,0 μοιρες στην μεση του στικ και τερμα πανω +9 μοιρες παραπανω δεν χρειαζονται.
Καλες δοκιμες. :thumbs up:

Oλα αυτά μπορώ να τα δοκιμάσω.Αλλα ξέρει κάποιος αν αυτό το 11,5Α σε hover ισχυει σε t-rex?
Ρωτάω γιατι αν όντως είναι ετσι κάπου έχω πρόβλημα.

εγω τοσα αμπερ τραβαω σε hover με το 450.
με το 500 23-25 αμπερ.
δοκιμασες αυτα που σου ειπα?
ειχες κανενα αποτελεσμα?

Μόλις το δοκίμασα.Οντως πολύ δύναμη αλλα αναγκάστικα να το κατεβάσω στα 3,5 λεπτά γιατί άναψε κόκκινο το λαμπάκι του lipo buser που σημαίνει ότι ή τάση της μπαταρίας έπεσε κάτω από τα 20,4V.Η μπαταρία ζεματάει όπως επίσης και το esc και το moter.

Λίγο άσχετο με το όλο θέμα
Το ε/π κάνει Hover αλλα γέρνει εμφανώς δεξιά.Λογικό??

ναι δεν πειραζει.
Παιξε λιγο με την καμπυλη γκαζιου ωστε να εχεις και δυναμη και χρονο. :thumbs up:

με τις μπαταριες που εχεις 3.5 λεπτα πτησει ειναι καλα,με 6s 3300mah θα εχεις περιπου 6-7 λεπτα πτηση και 3d 4-5 λεπτα.ακομη πες μου τι θερμοκρασιες ειχαν μοτερ,esc,μπαταριες?

Δεν μέτρησα απλά είδα ότι ήταν πάρα πολύ ζεστα και τα τρία.Μόλις φορτίσει θα ξαναδοκιμάσω και θα μετρήσω με ένα Laeser που έχω.

οκ.
χωρανε στο ελικοπτερο 3300mah μπαταριες? ???

Στο ΤREX 500 δεν χωράνε. Μπορεις να βάλεις μεχρι 3000 και αυτό με μια μικρή πατεντα.

Οταν καταφερεις να πεταξεις κανονικά το hk, κανε μια πρόσθεση να δεις πόσο σου κόστισε.
Εχω την εντύπωση πώς θα σου βγεί, τελικά, πιο ακριβό απο ενα original Τρεχ 500!!

Φιλικά Γιαννης

Δεν χριάζεται να το κάνω αυτό.Ξέρω πως είδη εχει στοιχίσει παραπάνω.Οταν όμως το αγόρασα πίστευα ότι θα είναι όπως το 450 που δεν του έβαλα όυτε ένα ευρώ.Το χειρότερο όμως είναι ότι μετα από 5 μήνες δεν έχω πετάξει καλά ακόμη.

Πάντως ένας φίλος που αγορασε ένα Trex με όλα μέσα ,στην δευτερη πτήση ,ένα servo παρέδωσε πνεύμα  και ξαναπλήρωσε ένα τσουβάλι ανταλλακτικα

Μια χαρά χωράνε, εγώ έχω μία 6S 3000 και 2 3S 3300 και είναι αστέρι.  :thumbs up:
Αν δεν σας χωράνε μετακινήστε το Battery Plate κατά 2mm φτιάχνοντας καινούργιες τρύπες.   ;) 
Δεν το έχω κάνει ακόμα στο δικό μου αλλά ενδέχεται όταν βάλω ακόμα μεγαλύτερη, είδομεν.  :)

Μέτρησα σήμερα την θερμοκρασία σε μπαταρια,esc,moter μετα από 5 λεπτά hover και μικροπιτσιες αφου άλλαξα Pitch και throtle
pitch curve  -3  +5   +9
throtle curve  0   60   90
Θερμοκρασία χώρου 31 C
μπαταρία 47 C
esc         52 C
moter     52 C
Mέση κατανάλωση   400mA

Λογικά νούμερα?

Πολύ λογικά.   Ηρθε η ώρα να το απολαύσεις επιτέλους.
Αντε και καλές πτήσεις.  :thumbs up:

Ενω εδω και καιρο απολαμβάνω την πτήση μου με τρώει το γιατί εγώ πετάω 5 λεπτα πορείες και θέλω 2000mah ενώ πετάω ένα  100% μαμα Trex του φίλου μου με τις  ίδιες ρυθμίσεις με το δικό μου, και με την δικιά μου μπαταρία πετάει 8 και θέλει και αυτό 2000mah.
Βρήκα λοιπον τα παρακάτω.

Η algin λεει βαρος πτήσης 1700gr με βάρος ε/π χωρις ηλεκτρονικά 1020gr (λογικό)
Ο κινέζος λέει βαρος πτήσης 1700gr με βάρος ε/π χωρις ηλεκτρονικά 1370gr  (πως??)  2100gr μπορει
Αρα ο κινέζος είναι 35% βαρύτερος.

Τα blades της algin είναι 112gr/pair
Toυ κινέζου 138gr/pair

28gr φαίνονται λίγα αλλα παραμένει 20% στο στροφείο

Να το ψάξω και άλλο η φτάνουν αυτά????

Τι μοτέρ φοραει ο κινέζος πως είναι ρυθμισμένη η καμπύλη στο ένα και πως στο άλλο, τι στροφές έχει το ένα και τι το άλλο τι σέρβο φοράει ο κινέζος μήπως καθυστερούνε στην κίνηση και κάνεισ πιο πολλεσ διορθωσεις με αποτελεσμα αυξομειωση στροφων έχεισ ακριβώς τισ ίδιες αποστάσεισ στις ντίζεσ τησ κεφαλής με τι speed contro παίζει ο κινέζοσ που το έχεισ το timingl  για να τα συγκρίνεισ θα πρέπει να βάλεισ αρμάτωμα trex ston κινέζο και απο εκεί θα τα συγκρίνεις αυτά τα ολίγα φίλε μου τώρα φτιάχνω ένα 500 GT με αρμάτωμα align θα σου πω αποτελέσματα όταν το τελειώσω.

Μιλάω για το ίδιο ακριβώς setup.
Παρ όλα αυτά ο κινέζος λέει μ.......ες.
Ζύγισα το ε/π και RTF είναι 1820gr
Aν έχει ζυγίσει κάποιος το T-tex του ,αν μπορεί ,ας μου πει πόσο είναι.

Kαι συνεχίζουμε λοιπον ;D ;D
Το δικό μου ε/π κάνει 5 λεπτα πορείες και καταναλώνει 2000mA
Το μαμα ,σε όλα ,Trex με το ίδιο setup και την δικία μου μπαταρία πετάει 9 λεπτά και καταναλώνει 2000mA
Σημερα για πρώτη φορα γύρισα τον διακόπτη σε idle up χωρίς να κάνω όμως 3d πτήση.Hover και πορεία.
Απλα είχα throtle 90-90-90 και pitch -5 0 +10
Στα 3 λεπτά έκανε cut off
H μπαρατία πήρε 1600mA και κρύα σχετικά
Kαι λέω....
Μήπως πρέπει να αλλάξω μοτέρ και να πάρω ένα ποιο σοβαρό?
Εχω το Turnigy typhoon 500

Πάρε βρε παιδί μου ένα θερμικό να βρείς την υγειά σου..
Με μια 2s 1600 max, θα πετάς μισή ώρα χαλαρά η 20 λεπτά τούμπανο...λέμε. 8)smiley

Το έχω σκεφτεί αλλα δεν γίνετε γαιτί:
Ε/π minimum μεγεθος Trex 600,fligth box,μιζες,δοχειο με καυσιμο,παιδί,παιδικο καθισμα,καροτσακι,βραστιρες,αποστιρωτηρες και ένα τσουβάλι πράγματα ακόμη ά και η γυναίκα μου ;D δεν χωράνε στο αυτοκίνητο.Ενω η τ/κ ο φορτιστης και οι μπαταρίες κάτω απο το κάθισμα και κάπου το 500ακι είμαστε μια χαρά ;) ;)

Πάρε ένα "θερμικό" αυτοκίνητο μεγάλο για να τα βολεύεις όλα.  :D    ;D   ;D

Δεν έχω ζυγαριά για να σου έλεγα το βάρος του δικού μου Trex, σε scale πτήση με 3000 μπαταρία
κάνει + - 10 λεπτά πτήση.

Για δοκιμή αγόρασα αυτό το μοτερ http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9764
Ενω με το typhoon 500h και 12Τ γρανάζι είχα κατανάλωση στο 5 λεπτο σε scale πτήση 2000ma με αυτό το μοτερ έχω 1500ma με 13Τ.
Σαφώς δεν έχει την δύναμη του Typhoon αλλα ποση έχει θα το δω όταν το παίξω σε idle up.
Καλα λέει κάποιος στο ΗΚ ότι το typhoon είναι πολύ δυνατό αλλα είναι "Battery killer"