Aeromodelling GR

 Καλημερα σας
εχω ενα ανεμοπτερο με μοτερ 480-size, 960Kv brushless outrunner
και συγκεκριμενα αυτο ParkZone Radian PNP
# Wingspan:�78.7 in (2 m)
# Overall Length:�44.7 in (1140mm)
# Flying Weight:�30 oz
# Motor Size:�480-size, 960Kv brushless outrunner from ParkZone
# Radio:�Minimum 4-channel recommended (not included)
# Servos:�3-wire servos (included)
# Trim Scheme Colors:�White with blue and green
# CG (center of gravity):�62mm behind the leading edge of the wing
# Speed Control :�E-flite's 30A brushless ESC with Switch-Mode BEC (included)
# Recommended Battery:�11.1V 1300mAh Li-Po

εκανα τις πρωτες μου πτησεις με δυο μπαταριες
μια 1500 mAh 20c & η δευτερη 2200mAh 25-30c
 με τη πρωτη μπαταρια μετα απο 25 λεπτα ειχε αδειασει (το μοτερ δουλεψε τρεις φορες απο 40 δευτερολεπτα περιπου
και με τη δευτερη εκανα πτηση για 32 λεπτα (το μοτερ δουλεψε 4 φορες απο 40 δευτερα παλι)

και στις δυο περιπτωσεις οι μπαταριες στο τελος ειχαν 11.2 volt απο 12.4 στην αρχη
ειναι λογικο? η κατι ειναι λαθος?

περιμενα περισσοτερη ωρα πτησης
αν βαλω μπαταρια με λιγοτερα η περισσοτερα (c) θα αλλαξει κατι?

Με τι προπέλα πετούσες και πόσα Αμπέρ "τραβούσε" το μοτέρ σου?

δε ξερω ποσα αμπερ τραβαει
ο ελικας και το μοτερ ειναι αυτα που δινει ο κατασκευαστης και αναφερω ποιο πανω
και το manual λεει οτι με 1300 mAh μπαταρια πετας μιση ωρα
οταν το λεει αυτο ενωει μιση ωρα με το μοτερ να δουλευει η διακεκομενα?
αλλα και παλι με 2200 μπαταρια δε θα επρεπε να εχω 45 λεπτα το λιγοτερο??

Κατ' αρχή, όταν μιλάμε για μπαταρίες 20-25 C, η ωφέλιμη χωρητικότητα είναι κάπως μικρότερη από την ονομαστική.

Εστω λοιπόν ότι βάζεις την 3S/1500mAh. Αυτή θα την υπολογίζεις ότι δίνει 1300 mAh = 1,3 Αh με χαμηλά αμπέρ, ή 1200mAh = 1,2 Ah όταν δίνει περισσότερα αμπέρ.

Μετατρέπουμε τα αμπερώρια σε αμπερολεπτά, πολλαπλασιάζοντας *60
Αρα 1,3Ah * 60 min (λεπτά) = 78 Amin (ή 78 αμπερολεπτά)
Αρα 1,2Ah * 60 min (λεπτά) = 72 Αmin (ή 72 αμπερολεπτά)

Αν λοιπόν το μοτέρ με την έλικα που έχει τραβάει π.χ. 20 Αμπέρ, ο χρόνος λειτουργίας στο φουλ των στροφών θα είναι:
78 αμπερολεπτά / 20 αμπέρ = 3,9 λεπτά λειτουργίας (περίπου). 
Αν τραβάει π.χ. 25 Αμπέρ, ο χρόνος λειτουργίας στο φουλ των στροφών θα είναι:
72 αμπερολεπτά / 25 αμπέρ = 2,9 λεπτά λειτουργίας (περίπου). 

 
βαση αυτων λοιπον και επειδη ειναι και οι μπαταριες λιγο παλιες ειναι ενταξει ο χρονος
 
ευχαριστω

Πράγματι οι μικρότεροι χρόνοι στην περίπτωσή σου μπορούν να οφείλονται σε παλιά μπαταρία, η στο ότι το μοτέρ ζορίζεται περισσότερο, τραβώντας 25 και 30 Αμπέρ. Κάνε τις διαιρέσεις να δεις τα αποτελέσματα.

Το μοτέρ που αναφέρεις έχει σταθερά Kv= 960, που σημαίνει ότι για κάθε Βολτ που του δινεις γυρίζει 960 στροφές το λεπτό (χωρίς φορτίο).

Μία μπαταρία 3 στοιχείων, έχει κατά την εκφόρτιση μέση τάση 11 Βολτς, άρα το θεωρητικό όριο στροφών στο συγκεκριμένο μοτέρ θα είναι το γινόμενο 960 * 11= 10560 σ.α.λ.

Οι πραγματικές στροφές θα κυμανθούν μεταξύ 8500 - 9500 και αυτό συνεπάγεται μικρή διάμετρο έλικας, και μικρό βήμα, για να μην στολάρει.

Δεν γνωρίζω πόσο βαρύ (πόσα γραμμάρια) είναι το μοτέρ, για να το κατατάξω σε ομάδα με όμοια και να κάνω συγκρίσεις.
Το πιθανότερο είναι ότι θα απέδιδε καλύτερα με δύο στοιχεία στις 5000-5500 σ.α.λ., με μεγαλύτερη έλικα.

  Βάση της ιστοσελίδας (http://www.parkzone.com/Products/Default.aspx?ProdID=PKZ4775) του μοντέλου. και εκεί που αναφέρει:

Approx. Flying Duration: Flight times in excess of 30 minutes when using the ParkZone 1300mAh Li-Po battery and limited motor run

  Τα κόκκινα μεταφράζονται: περιορισμένη χρήση μοτέρ

  Πιο κάτω και στην ενότητα Support->  parts listing (http://www.parkzone.com/Products/RelatedParts.aspx?ProdID=PKZ4775&Category=Parts%20Listing&SubCategory=) μεταφέρει στα ανταλακτικά και θα σταθώ στην έλικα η οποία είναι 9,75χ7,5 :o Μάλλον έχει μεγάλο βήμα που κατα τη γνώμη δικαιολογεί και τα λίγα Κν του μοτέρ. Όμως νομίζω δεν χρειάζεται τόσο μεγάλο βήμα για τόσο μεγάλο άνοιγμα φτερού. Δεν μπορεί να κερδίσει σε ταχύτητα.

  Πιστεύω οτι με μια έλικα 10χ5 ή 11χ5 θα έχει καλύτερα αποτελέσματα απόδοσης και διάρκειας πτήσης.
 

τα ηλεκτρικα δεν ειναι τοσο απλα οσο φαινονται  :(

βαση του τυπου μου βγηκε και ο χρονος πτησης εν μερη
οταν τελειωσα τη πτηση ειχα βαλει μοτερ περιπου 1 λεπτο
φορτισα τη μπαταρια και πηρε 468mAh
οποτε 0.468*60=28.08/20=1.4 λεπτα

η μπαταρια ειναι 1500mAh και ειχε 12.58 volt και στο τελος 11.25 volt
ποιο κατω απο 11.2 δε πρεπει να παει η  μπαταρια ετσι?
μεχρι εκει ειχε καταναλωσει 468 αρα μενουν αλλα 1032
οποτε το 1.5*60=90/20=4.5 λεπτα δεν ισχυει
σωστο η καπου κανω λαθος?

εκτος και η ονομαστικη ενδειξη 1500mAh δεν ισχυει και ειναι τα μισα (η δε παιζει αυτο?)

Tις απαντήσεις στις παραπάνω ερωτήσεις σου τις έχω ήδη παρουσιάσει στο προηγούμενο post μου. Το μόνο που θα προσθέσω είναι ότι η τάση μπορεί να πέσει έως και 3 Βολτς ανά στοιχείο (9 Βολτς στα 3 στοιχεία).

Ενα πολύ ενδιαφέρον μήνυμα εμφανίζεται στην ιστοσελίδα του εν λόγω μοτοανεμόπτερου.

Η εταιρεία αποσύρει την αρχική έλικα λόγω μικρής αντοχής και την αντικαθιστά με ίδιου μεγέθους σωστής αντοχής.

ευχαριστω για τις απαντησεις και τις διευκρινισεις

και μια τελευταια (ελπιζω)
αν κοψω το καλωδιο (+) που παει απο το esc στο δεκτη και βαλω ξεχωριστη μπαταρια δεν υπαρχει προβλημα ετσι?

οχι κανενα ειναι σαν να απενεργοποιεις το Bec...!

Xρηστο και εγώ το έχω κόψει και εχω την έξτρα μπαταρία

ευχαριστω θα το κανω τουλαχιστον να εχω δεκτη γιατι με αυτο το πραγμα ξεχνιεσαι ευκολα :)