Aeromodelling GR

Kαλημέρα σε όλους.....άρχησα να ανησηχώ για το ελικόπτερο μου αφού περνάει ο καιρός και τα γαλόνια καυσήμου απο πάνω του......

Σε πόσα γαλόνια πτήσης πρέπει να κάνω σηντήριση το ελικόπτερο μου;;;
Ξέρω πως υπάρχει ημερομηνεία λήξης σε κάποια εξαρτήματα του...ποιά εξαρτήματα είναι αυτά και κάθε πότε θέλουν αντηκατάσταση;

Μιχαλη γεια σου

Το ε/π ειναι μια απο τις πιο πολυπλοκες και με πολα μηχανικα & ηλεκτρονικα πλεον μερη-κομματια, οπως λοιπον καταλαβαινεις καθε φορα που τελειωνεις μια πτηση χρειαζεται ελενχος και καθαρισμος, οχι απαραιτητα με αυτη την σειρα.
Οσο πιο σχολαστικος- συχνος ειναι ο ελενχος και η προληπτικη συντηριση, τοσο πιο απροβληματιστες και
και χωρις απροοπτα, σε μεγαλο βαθμο-ποσοστο, θα'νε οι πτησεις σου.

Ακουγεται γενικο, ομως ειναι ο νουμερο ενα κανονας...

Ψαξε λοιπον τα θρεντ για το δικο σου ε/π και προλαβε τα κακως ερχομενα...!  :thumbs up:

Φιλικα
Χρηστος Αραπης

Φιλοι καλημερα.. ειμαι κατοχος ενος t-rex700. δεν εχει βγαλει προβλημα εδω και 3 μηνες αλλα μετα απο καθε πτηση γινεται καλο καθαρησμα ελενχος παντου .στις βιδες στα main k tail grips kai γενικα σε ολα του τα ηλε/κα.. στις ντιζες στα horn ........κτλ κτλ.. Λενε οτι τα t-rex εχου εβεσθιτα ρουλεμαν!! αλλα εγω πιστευω πρεπει να κανει κανεις πολυ σκληρο 3d για να αρχισουν οι τζογοι και τα χρχρχρχρχρχρχρχρ.....

ΑΛΛΑ παντα προσεχουμε και παρατηρουμε καλα για να ΕΧΟΥΜΕ :thumbs up:

Ο καθαρησμός και ο έλενχος του ελικοπτέρου σαφώς και γείνετε μετά απο κάθε πτήση αλλα κάποια πράγματα δέν μπορείς να τα ελένξεις αν δέν ανοίξεις το ελικόπτερο αυτό ενωώ σηντήρηση εγώ.....το βάζεις κάτω το ξεκοιλιάζεις και αλάζεις ότι έχει φθαρεί ή φένετε ύποπτο....παράδειγμα....

1. τα ρουλεμάν
2. τα πλαστικά γρανάζια
3. οι φλάτζες και τα ρουλεμάν του κηνητήρα
4. το liner και ο συμπλέκτης

το ελικόπτερο λοιπόν πότε θα το βάλω κάτω να το ξεκοιλιάσω σε 5 γαλόνια σε 10 ή σε 20, περήπου τί δειάρκει ζωής έχουν αυτά που ανέφερα;

fιλε μου ειπα και πιο πανω ,αναλογα τι χριση του κανεις τα γραναζια φενοντε αμα θελουν αλαγει τα ρουλεμαν αν κρατισεις το ε/π σταθερο και κουνισεις τον αξονα δεξια αρηστερα και δεν εχει μποσικα και δεν ακουσ κατα την πτηση καπιον θοριβο ειναι οκ. τωρα το κλατσ. τι να πω αμα το στικ του γκαζιου πρεπει να το πας τερμα για να σηκοθει το ε/π θελει αλαγη..Βγαλε τον κινητηρα να το δεις.. ΚΑΙ μιας που θα τον βγαλεις ανοιξετν απο πισω 4 βιδες ειναι ,,και ριξε και μια ματια στα ρουλεμαν του...στα 7-8 γαλονια ενα servise δεν ειναι κακο 8)smiley

Για περετερο αποριες ας μιλησει και ο vtr. που ειναι γενικος χειρουργος στα t-rex.... ;)

Καρδιοχειρούργος παρακαλώ  ^-^

σε 7-8 γαλόνια λοιπόν...........ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια παιδιά..... :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους είναι ο « Γιακούμπ των ελικοπτέρων και των πατεντών ».  :thumbs up:  :thumbs up:
 

Συντηρηση... μονο οταν πεσει!

μπα που να φας γλωσσα σου...!!! ;D ;D ;D ;D

και αν δέν πέσει δέν κάνουμε τίποτα;;;!!! :o :o :o

Για εμενα δεν υπαρχει ακριβης χρονος... Δλδ εξαρταται απο πολλους παραγοντες οπως
Χωρος πτησης , τροπος πτησης , και τα ενδιαμεσα checkup...!!!

Αλλα γενικα εχουν αρκετη ζωη ....!

Ρέ σεις......  με έχετε πάρει στο ψιλό.. η μου φαίνεται. ::) ::)

Εμείς με τίποτα δεν σε έχουμε πάρει στο ψιλό  8)smiley  τώρα αν εσύ νιώθεις έτσι  ::)  είναι
αλλουνού παπά Ευαγγέλιο.  ;D  ;D

Ναι βρε....  χούμορ κάνω. ;)

Χούμορ ?  ;D ;D ;D
Γιατί, δεν γνωρίζεις τα πάντα για τα τυριά ?  8)smiley

Εγω πάντως, στα ηλεκτρικά, απλά δεν κάνω τίποτε. Στα θερμικά, μετά απο κάθε αίσιο τέλος της κάθε πτήσης,[  ;D ]  την ώρα του καθαρισμού, πιάνω και το άλεν μαζί με το κατσαβίδη και το περνάω μιά βόλτα γύρω - γύρω, έτσι " για τον φόβο των Ιουδαίων " , αν και τα Ραπτόρια, δεν καταλαβαίνουν απο τέτοια.
Α... μόνο λαδάκι στο στροφείο, καλό δούλεμα στα πίτς, και δρόμο ψηλάααα.  ;)

_ Αλλαγή ρουλεμάν κάθε 2 χρόνια περίπου, αν και πετάω σε χωμάτινο μοντελοδρόμιο  ???
_ Φιλτράκι μιά φορά τον χρόνο κάθε Οκτώβριο.

Οπως ειπώθηκε και απο τα παιδια πιο πάνω, ένας γενικός συχνός έλενχος, άν όχι κάθε πτήση, τουλάχιστον πτήση παρά πτήση, νομίζω ότι δεν βλάπτει.

Γενικότερα....

Συχνό καθάρισμα, χρειάζεται το slider τής ουράς, γιατί πιάνει μάκα.
Eπίσης αραιά και πού, πρέπει να βγαίνει όλο το στροφείο, και να καθαρίζεται και το slider (ή όπως αλλιώς λέγεται) του main saft.

Επίσης πολύ συχνό έλενχο, θέλουν τα ball links στην ντίζα της ουράς, τουλάχιστον στο τυρί.  Εχω παρατηρήσει ότι τρώγονται  πολύ γρήγορα αμφότερα,  και το link ξεκουμπώνει εύκολα.  Η ουρά έχει πάρα πολλές τριβές και ζόρια.
Πολύ καλός συνδυασμός είναι, να αλλάξετε τα μπαλάκια με rjx και να βάλετε links απο quikuk. Συνεργάζονται άψογα.

Σε καμία περίπτωση, δεν συνεργάζονται τα μπαλάκια του τυριού, με τα links  της quikuk.

Η αμέσως επόμενη καλύτερη λύση, είναι balllinks της quikuk. (πακέτο).  Τά δοκιμάζω ήδη. Μέχρι τώρα πάνε σφεντόνα.
Βέβαια είναι πατέντα by vtr.. ;)

Επίσης, ένα άλλο θέμα είναι τα dampers. Οσο και να μήν θέλεις, κάποια στιγμή αποκτάν μπόσικα.  Ειδικά άμα δουλεύεις 3d.
Το καταλαβαίνεις σχετικά εύκολα κουνώντας τα grips. Η προτασή μου είναι, πρίν παραγγείλετε πάλι τα "μαμά", δοκιμάστε  αυτά (http://www.fast-lad.co.uk/store/4101_designs_head_tuning-p-4033.html). Αναλόγως για τι πτήση τα θέλετε, παίρνετε το ανάλογο χρώμα. (τουλάχιστον αυτό λέει στο site).   Εγώ έχω πάρει τα πορτοκαλί, και εκτός ότι αντέχουν παραπάνω πιστεύω, είναι τούμπανο.

Για τα ρουλεμάv που αναφέρθηκε σέ κάποιο post παραπάνω, πιστεύω ότι μόνο δια της ακουστικής οδού, μπορείς να κρίνεις άν θέλουν αλλαγή  ή όχι.  Αυτά με τα .......... γαλόνια δεν τα ξέρω..  Sorry..

Συχνό τσεκάρισα επίσης, θέλουν και οι αντιρίδες της boom(a)ς.  Εχουν αναλάβει "δύσκολο" έργο, και έχουν καταπόνηση.

Τσεκάρισμα επίσης, θέλει και το εξάγωνο (Starter Coupling), που πιάνει ο άξονας της  μίζας.  Μέ τίς μιζιές, υπάρχει περίπτωση να λασκάρει, και να χαλάει τα πάσα απο τα τυφλά αλενοβιδάκια που το κρατάνε.  Συχνό φαινόμενο είχα παρατηρήσει στον ράπτορα, που άν θυμάμαι καλά, είχε ένα βιδάκι.  Το τυρί έχει δύο.

Αν τα ξεβιδώνετε συχνά, αλλάζετε τουλάχιστον ανά τρεις - τέσσερις φορές, τα παξιμάδια ασφαλείας του άξονα του στροφείου.  Του hub και του γραναζιού.   Επίσης τα παξιμάδια ασφαλείας των grips.  Κοστίζουν πάμφθηνα, και έχετε το κεφάλι σας ήσυχο.  Μέ δύο ευρώ, παίρνετε καμιά 20 - 30 παξιμάδια.

Αυτά τα ολίγα για σήμερα....

Και τα Ραπτόρια 2 έχουν, και μάλιστα όχι απέναντι αλλά υπο γωνία  :)

Ευχαριστούμε φίλε vtr  :thumbs up:  sorry που σε έβαλα να γράφεις τόση ώρα αλλα ξέρεις......θέλουμε και λίγο βοήθεια εμείς που δέν τα ξέρουμε όλλα....

Πιο πάνω είπα.......  "άν θυμάμαι καλά". ;)
Αλλά τώρα που το λές, αυτό το "υπό γωνία" κάτι μου θυμίζει.. :laugh:

Εχω και άλλα να γράψω... ::)

sorry και γι`αυτά που θα γράψεις λοιπόν.... ;D ;D

Βασικά εξαρτάται από το Ε/Π. Στα δικά μου τα Robbe αλλάζω συχνά μόνο το σωλινάκι καυσίμου εντός του tank. Και αυτό μόνο στο Ε/Π που έχω τον OS επειδή είναι exhaust pressure...

Τι να παθει το ελικοπτερο οταν καιει τρακοσια γαλονια το χρονο σε... χοβερ!!! :devil: ;D

μετα απο τοσα γαλονια ,μαλον ο πιλοτος θελει σερβισ παρα ενα Robbe...... :D

Για πες μας ΚΥΡΝΙΚ πότε έκανες το τελευταίο τσεκάπ?  :lalala:  :lalala:
Μήπως είναι ώρα για το επόμενο.  ::)   ;D  ;D

Προ δεκαημέρου και αφορούσε αιματολογικές εξετάσεις οι οποίες βρέθηκαν τζάμι  ^-^.

Και σου εύχομαι φίλε μου να είναι πάντα έτσι.  :beer:

Θα σας παρακαλεσω να μην βγαινουμε Offtopic ...! :police: :police:

Διόρθωση 1 : Από τα 150 lt καύσιμο που καίω το χρόνο το 30% του χρόνου πτήσης αφορά τις ασκήσεις χόβερ και το 5% το autorotation.

Διόρθωση 2: Ωστόσο αποφάσισα να αλλάζω κάθε 50 πτήσεις τα O-rings της κεφαλής μου, γιατί "νιώθω" πως στις ασκήσεις hover μου τα χαλάει λίγο.