Aeromodelling GR

Τρία νέα πειραματικά λαστιχοκίνητα.

Οι αεροδυναμικές επιφάνειες είναι φτιαγμένες από depron 2 χιλ.
Τα χρώματα είναι ακρυλικά νερού.
Τα συγκεκριμένα μοντέλα έχουν αεροτομή τύπου «διαμάντι», δηλαδή ένα φύλλο τσακισμένο στο 30% της χορδής.

Σε λίγο καιρό θα ανεβάσω το κατασκευαστικό τους άρθρο, που θα περιλαμβάνει και άλλες επιλογές υλικών για τα φτερά (π.χ. φύλλο μπάλσα 1-1,5 χιλ., ή κτιστά με χάρτινη επικάλυψη), όπως και κλασσική καμπύλη αεροτομή.

Προορίζονται για την κατηγορία R.O.G. (Rise Off Ground), που περιλαμβάνει ΑΠΛΑ λαστιχοκίνητα μοντέλα που «απογειώνονται από το δάπεδο» και διαγωνίζονται για τη μεγαλύτερη διάρκεια πτήσεως σε μεγάλους κλειστούς χώρους.

Ευελπιστώ ότι η κατηγορία αυτή θα ισχύσει από το νέο έτος.

Οι προδιαγραφές της κατηγορίας είναι οι εξής:

Μονοπλάνο με άνοιγμα φτερών έως τα 460 χιλ.

Αν τα φτερά είναι κτιστά, το υλικό επικάλυψης θα είναι το χαρτί.

Η έλικα θα είναι πλαστική του εμπορίου με διάμετρο έως 155 χιλ.

Πρέπει να έχει σύστημα προσγείωσης με δύο ρόδες, για να απογειώνεται από το δάπεδο.

Το βάρος του λάστιχου είναι ελεύθερο, αλλά ο πίσω γάντζος θα απέχει το πολύ 300 χιλιοστά από τη μύτη της ατράκτου.

Το έτοιμο μοντέλο (χωρίς το λάστιχο) πρέπει να είναι ίσο ή βαρύτερο από ένα συγκεκριμένο βάρος - στόχο (που θα αποφασιστεί σύντομα) για να μην έχουν πλεονέκτημα τα πολύ ελαφρά μοντέλα.

Δεν επιτρέπονται μοντέρνα υλικά όπως ίνες υάλου, άνθρακα, aramid.

Για να μη μπερδευτείτε, διευκρινίζω ότι για την κατηγορία αυτή είναι κατάλληλα όλα τα λαστιχοκίνητα που εμπίπτουν μέσα στις προδιαγραφές, όπως με κλασσικές καμπύλες αεροτομές, επικαλυμένο σκελετό φτερού κ.α. (και όχι μόνο αυτά που παρουσιάζω εδώ).

jkon (θείος Γιάννης)

Γειά σας ,

Ξεκίνησα να κατασκευάζω το Pandora το οποίο είναι σχεδόν έτοιμο.
(Αυτό το φτερό "διαμάντι", με ταλαιπώρησε πολύ)

Αυτό που μου έμεινε είναι να τοποθετήσω το σύστημα προσγείωσης, το λάστιχο, και έτοιμο για απογείωση !!!

Υπάρχουν έτοιμες ρόδες στο εμπόριο,  θα κατασκευάσω από μπάλσα, ή να κάνω καμμιά πατέντα?

Επίσης το πηδάλιο στο κάθετο ουραίο πτερύγιο, το έκοψα στις δύο πλευρές του (πανω και κάτω)
ενώ την τρίτη πλευρά (την κάθετη) την άφησα άκοπη για να τη χαράξω και να τη στρίψω αργότερα όταν αποφασίσω προς ποιά πλευρά θέλω να στρίβει το αεροπλάνο.
Μήπως έπρεπε να το αφαιρέσω εντελώς και να το ξανασυνδέσω με χαρτονάκι (hinges) ?

Αγαπητή κυρία Αννα,

λυπάμαι που σας ταλαιπώρησε το φτερό. Επόμενο ήταν αφού δεν υπάρχουν ακόμα γραπτές οδηγίες. Το ότι όμως το ολοκληρώσατε, σημαίνει ότι έχετε και τις δυνατότητες και το πείσμα.

Αφού δεν έχετε έτοιμες ρόδες, θα τις φτιάξετε από μπάλσα, δύο φύλλα 1,5 χιλ ενωμένα με τα νερά κάθετα μεταξύ τους, και ακόμα από ένα μικρό κομμάτι φύλλο στις δύο πλευρές στην περιοχή που θα τρυπήσετε για τον άξονα.

Σωστά κάνατε στο κόψιμο του πηδάλιου. Απλά θα το τσακίσετε λίγο προς την μεριά της επιθυμητής στροφής.

Οι πρώτες δοκιμές θα δείξουν αν υπάρχει έμφυτη τάση στροφής, και πόσο μεγάλη είναι. Αν είναι μικρή θα βοηθήσετε τσακίζοντας το πηδάλιο προς την ίδια φορά. Αν είναι μεγάλη θα το τσακίσετε αντίθετα για να τη μετριάσετε. Αν δεν υπάρχει ένδειξη στροφής, τσακίστε το προς τα δεξιά να κάνει δεξιόστροφο κύκλο.

Επειδή θα λείπω το Σ/Κ, εύχομαι από τώρα "Χρόνια Πολλά και Δημιουργικά".

Να ρωτήσω κάτι; Αν δεν ζυγίσει πώς είναι σωστό να διορθώνουμε, με πλαστελίνη ή μετακινώντας το φτερό; Μέχρι τώρα διόρθωνα με πλαστελίνη και φαινόταν οτι πετάει καλά. Αλλά λέω μήπως είναι λάθος;

Και οι δύο μέθοδοι έχουν τα υπέρ και τα κατά.

Κατ' αρχή μετακινούμε το φτερό. Σε ένα μπροσθόβαρο μοντέλο (π.χ. από βαρύ σύστημα προσγείωσης και έλικα), δεν υπάρχει πρόβλημα να φέρουμε το φτερό πολύ μπροστά.

Αν όμως το μοντέλο είναι πισόβαρο, κατ' αρχή θα μετακινήσουμε το φτερό  - λίγο - προς τα πίσω, αλλά αν εξακολουθεί να είναι πισόβαρο, τότε συμφέρει να προσθέσουμε πλαστελίνη στη μύτη.