Aeromodelling GR

Έχει αντιμετωπίσει κανείς παρόμοιο πρόβλημα με τη ρύθμιση του Throttle Cut για α/π?. Όταν ενεργοποιώ τον διακόπτη, αντί να κλείσει το καρμπιρατέρ, κάνει την αντίστροφη κίνηση και το ανοίγει!  ???   

Λογικα πρεπει να γυρισεις απο +10% σε -10% για να κανει την αντιθετη κινηση..!

Η 10C  πάντως έχει  από 0%  μέχρι  +40%  :(!
Κάποτε είχα το ίδιο πρόβλημα και γώ με τη 10άρα αλλά δε θυμάμε πως το έλυσα! :worry:

Με κάποιο τρόπο τα κατάφερα.
Υποψιάζομαι πως η standard διαδικασία ρύθμισης διαφέρει όταν το servo του γκαζιού είναι σε reverse.   
Ρύθμισα το servo του γκαζιού σε reverse για να λειτουργεί στη κατεύθυνση που θέλω.
Ρύθμισα το end point στο 155.
Ρύθμισα το travel limit για να μην έχω servo binding.
Άφησα το trim του γκαζιού στη μέγιστη θέση (όπου έχω ψηλό ρελαντί) δεν έψαξα να δω εάν αυτό επηρέασε σε τις ρυθμίσεις σε κάτι.
Ρύθμισα τη θέση του throttle cut ( POS % ) σε τιμή μικρότερη από τη κατώτερη θέση του στικ του γκαζιού (δηλ. το POS βελάκι < το ρύθμισα ώστε να είναι πιο κάτω από το βελάκι > του στικ του γκαζιού, όπως φαίνεται στην οθόνη των ρυθμίσεων. Όταν ήταν ψηλότερη η θέση του, τότε αντιδρούσε ανάποδα όπως αρχικά είχα διατυπώσει), στη περίπτωσή μου του έδωσα αρκετά χαμηλή τιμή 5% (ίσως εξαιτίας του trim του γκαζιού που είναι στη μέγιστη δυνατή θέση).

Παρατήρησα ότι δεν έχω επιλογή να περάσω από θετικό σε αρνητικό δηλ. +10% -10%.
Η 8fg πρέπει να έχει διαφορές στις ρυθμίσεις με άλλες Futaba. Ίσως έχει ίδιες με την 10άρα, τουλάχιστον έτσι γράφουν στο διαδίκτυο.

Ευχαριστώ για τις προτάσεις σας πάντως.