Aeromodelling GR

Ποιές είναι οι γνώμες σας για το συγκεκριμένο ανεμόπτερο;
Ενδιαφέρουσα τιμή, και λέγαμε να παραγγείλουμε 2-3 σαν Αερολέσχη Άρτας  για την πλαγιά που έχουμε εδώ στην Άρτα!
http://shop.lindinger.at/product_info.php?manufacturers_id=314&products_id=71378 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?manufacturers_id=314&products_id=71378)
http://www.cmpairplane.com/glider/Ventus.html (http://www.cmpairplane.com/glider/Ventus.html)
(http://www.cmpairplane.com/Photo/Ventus/Ventus%20top.jpg)

Παρτο ''αβλεπη''

Το εχω και ειναι φοβερο για πλαγια και μονο

Για καμπο δεν κανει αλλα στην πλαγια σε αποζημειωνει

Το εχω πεταξει 2 φορες σε καλη πλαγια με αερα και δεν κατεβαινε μεχρι που κουραστικα απο τον ηλιο

Μποικοτάρετε και λιγο τα γερμανικά καταστήματα και προιόντα ρε παιδιά!!! Μας έχουν κάνει τοσο ξεφτίλα και ακόμα ψωνίζουμε απο κεί???

Το αν μας έχουν κάνει ξεφτίλα και αν το αξίζουμε τελικά αυτό,είναι άλλο θέμα!
Τώρα, αν εσύ το έχεις βρεί εδώ στην Ελλάδα,έστω και 40-50 ευρώ ακριβότερα,ευχαρίστως να μας δώσεις μια διεύθυνση ή ένα τηλ. να τα παραγγείλουμε από εδώ....!
Και όχι ΕΝΑ,  2-3 θα πάρουμε!!!!! :thumbs up:

Το lindiger είναι Αυστριακό όπως και το der-schweighofer....

Ας με συγχωρήσει ο admin που είμαι off topic αλλά δεν μπορώ να διαβάζω τέτοιες ανακρίβειες, ο Lindinger είναι Αυστριακός, και η CMPRO κινέζικη.  Όσο για τους Γερμανούς τους χλευάζεις, που δεν θέλουν σε ποσοστό 52% να δώσουν τα χρήματά τους στους καταχραστές του Ελληνικού δημοσίου χρήματος,  φίλε μου για την ανικανότητα των Ελλήνων  πολιτών  δεν έχεις αναρωτηθεί ποτέ;     

Φιλικά
Θοδωρής

Υ.Γ.  Το παρών site προσφέρεται για αερομοντελιστικά Θέματα και όχι για πολιτική.

αν και ειναι αλλο θεμα,η ΞΕΦΤΙΛΑ ΕΙΝΑΙ ΟΛΗ ΔΙΚΙΑ ΜΑΣ.....
Kαι σε μας αν ελεγαν ,οτι θα πληρωσουμε τις μα....ιες και τις αρπαχτες που εκαναν  στην Αλβανια ας πουμε ή στη Βουλγαρια ,με τον ιδιο τροπο θα αντιδρουσαμε (ο Τυπος ειδικα)

:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

και να σκεφτητε ,οτι οι Αυστριακοι στο συγκεκριμενο ,δεν το πουλανε στους Γερμανους ... ;D ;D ;D ;D ;D

αφήστε τα πολιτικά συντρόφια μου
για το ανεμοπλάνο να μας πείτε
ισχύουν κάποια σενάρια ότι είναι στραβό από κατασκευής και άλλα τέτοια?
για κάμπο γιατί δεν κάνει? είναι βαρύ πέραν του επιθυμητού και δεν πιάνει σωστά θερμικά?
πείτε μας μερικές εμπειρίες όποιος έχει

καλε μου φιλε

εγω δεν εχω παρατηρησει τιποτα στραβο επανω του

Για τον καμπο ειπα οτι δεν κανει γιατι δεν μπορει να εκμεταλλευτει τα θερμικα λογω κατασκευης του φτερου ( λεπτο φτερο )

Φυσικα μποριες να πεταξεις σε καμπο απλα θα εισαι συνεχεια με μοτερ και οταμ θα το κλεινεις θα χανεις υψομετρο γρηγορα

Αντιθετα ειναι κατασκευασμενο για δυναμικα που τα βρισκεις σε πλαγια

Ειναι σαν να θελεις να βαλεις ενα τζιπ στην ασφαλτο. Θα παει αλλα δεν ειναι για εκει. Στο χωμα θα φανει

  Εγώ έχω το discus (Ventus χωρίς αερόφρενα-ρόδα)

  Δεν το'χω πετάξει ακόμα αλλά κατασκευαστικά έχει μια ατέλεια, το οριζόντιο καθόταν στραβά, καθώς και το ίδιο σε ένα F4U πάλι της CMPro, διορθώθηκαν και στα δύο.

  Φιλοσοφώντας το γιατί έχει αυτή την ατέλεια σκέφτηκα οτι ίσως πήραν σαν κάθετο το πλαϊνό της ουράς και όχι το μέσον :idiot2:

Hλία μπορείς να μας πείς τι σέρβο χρησιμοποίησες ;Για την ανασυρόμενη ρόδα θέλει retract σέρβο ή απλό;Των πόσων γραμμαρίων,τι ροπής, και είναι όλα τα σέρβο του με μεταλλικά γρανάζια;
Και στην προσγείωση πώς έρχεται το ανεμόπτερο,θέλει πολύ χώρο για να το κατεβάσεις;Τι ζημιές παρατηρείς συνήθως;
Στην πλαγιά θέλει αρκετό αέρα για να κρατιέται ψηλά;

Δημητρη καλησπερα

Στο Ventus εχω απλα σερβακια 9 γρ στα ailerons και 2 με μεταλλικα γραναζια 14 γρ. σε elevator και rudder

Για την ανασυρομομενη ροδα θελει ενα απλο σερβο αλλα γνωμη μου αφου θα παει για πλαγια να το καταργησεις γιατι θα διαλυσει.

Εγω το προσγειωσα 2 -3 φορες σε απαλο χορτο και κλωτσησε λιγο. Θελει ασγαλτο και απαλη προσγειωση. Επισης αν την βγαλεις θα κερδισεις και σε βαρος (λιγο)

Τα σερβο δεν χρειαζεται να ειναι τρομερα αφου τα πηδαλια κανουν μικρες κινησεις. Απο εκει και περα για την ποιοτητα ισχυει οτι και σε  ολα τα αεροπλανα

το καλο με το ventus ειναι οτι εχει ατσαλενια βεργα στα φτερα . Κανοντας συγκριση με ενα discus ενος φιλου που ειχει carbon ειχα πολυ μικρες ταλαντωσεις στα φτερα σε σχεση με το δικο του

Βεβαια η βεργα ζυγιζει 130γρ αλλα αφου ειναι για πλαγια αξιζει

Κατασκευαστικα εινα πολυ γερο και δεν βγαζει ζημιες . Σκεψου απο  :whatever: :whatever: στολαρισα και βουτηξε το μοντελο με την μυτη και ειχα επισκευασιμες φθορες στην μυτη και λιγο στα φτερα

Αν ηταν αλλο θα ειχε διαλυσει

Οσο για τα φρενα δεν τα εχω βαλει

Για την πλαγια κρατιεται με αερα αλλα ουτως ή αλλως για να εχεις δυναμικα θελεις και αερα

Στην προσγειωση εχω κανει 2 ολες και ολες σε πλαγια ερχεται καλα στην προσγειωση με αερα


Περα απο το ανεμοπτερο σαν μοντελο θα πρεπει να ξερεις και τι εχεις να αντιμετωπισεις στην πλαγια και τι τεχνικες πρεπει να γνωριζεις για να κατεβεις. Δεν ειναι πτερυγα να ερθει να κατσει  και δεν θα σου χαριστει αν βρεθεις στο υπηνεμο οπου μπορει να μην το σωσεις ουτε με φουλ μοτερ (ετσι την πατησα και εγω)

Απο εκει και περα εγω το προτεινω. Γιατι τις λιγες φορες που το πεταξα στην πλαγια το ευχαριστηθηκα

Δεν ξέρω αν έχει και καμιά σχέση,αλλά στον Aerofly και  RealflightG4 ποτέ δεν κατάφερα να το πετάξω σωστά το συγκεκριμένο ανεμόπτερο!Έμπαινε συνέχεια σε περιδίνηση με το παραμικρό!

Να σε ρωτησω εχεις πεταξει ανεμοπτερο ?? και αν ναι ποιο ??

Ισως να καταφερω να σε βοηθησω να καταλαβεις

Τα ανεοπτερα ειναι περιεργα και ιδιαιτερα στην πλαγια

Ε!;Ξέρεις.... θα είναι το πρώτο μου........!Δεν έχω ξαναπετάξει ανεμόπτερο! :-[

Δημήτρη , εσυ  και οσοι δεν εχετε ιδιαίτερη εμπειρία απο ανεμόπτερα  θα πρέπει να εχετε στο μυαλό σας την βασικότερη αρχή (  προσωπική άποψη βέβαια :) )

Το δεξί στικ  στην τηλεκατεύθυνση δεν είναι το up - down οπως σε  οτι εχει μοτερ .

ΑΛΛΑ  Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ.

Τραβάς πίσω  -> μειώνεις ταχύτητα
Σπρώχνεις μπροστά - > αυξάνεις ταχύτητα .


εχεις ταχύτητα -> πετάς
δεν έχεις ταχύτητα -> τα γνωστά :devil: :devil:

αν θα ειναι τι πρωτο τοτε μην πεταξεις πλαγια με τιποτα

ξεκινα σε πεδιαδα και θα ηταν καλυτερο να πεταξεις με καποιο φελιζολενιο ανεμοπτερο για να μπεις στο κλιμα
ωστε και πτωσεις να εχεις να ειναι ευκολες στις επισκευες

Δημήτρη καλησπερα έχω ένα ίδιο και το δίνω. Πάρεμε ένα τηλ. 6977394429
Χρήστος

Ξέρει κανείς που μπορούμε να δούμε το manual από αυτό το ανεμόπτερο;

www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=875336&page=7

για δες εδω

Eυχαριστώ Ηλία!Πολύ κατατοπιστικό!
Απορία!Σε αυτό το είδος ανεμόπτερα(χωρίς φλάπς) μπορούμε να κάνουμε χρήση της λειτουργείας των flaperons?
Θα έχουμε κάποια επίδραση,γενικά στην πτήση του και αν ναί ,ποιά θα είναι αυτή?
Πότε χρησιμοποιούμε τα flaperons στην πτήση ενός ανεμόπτερου?

εγω τα χρησιμοποιω μονο κατα την προσγειωση

Υπάρχει μία παλαιότερη συζήτηση εδώ  (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=printpage;topic=6667.0)

Βάλε στο ψαχτήρι τις λέξεις flaps, flaperons, butterfly, crow,  και θα βρεις και άλλες παλιότερες απαντήσεις στο θέμα.

ΤΟ ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΟ ΔΕΝ ΠΕΤΑ ΚΑΛΑ   ,,,,,,,ΠΕΤΡΟΣ ΑΠΟ ΚΙΛΚΙΣ   

Γίνε πιό σαφής, για να μπορέσουμε να βοηθήσουμε. Περίγραψέ μας ακριβώς τι κάνει και τι δεν σου αρέσει.

, ΣΕ ΧΑΜΙΛΕΣ ΤΑΧΗΤ ,  ΣΤΟΛ  ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΤΙ ΤΑΣΗ ΝΑ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΡΙΧΝΕΙ ΦΤΕΡΟ

                         "αγαπιτε μου" φιλε ολα τα ανεμόπτερα η το 95% τουλάχιστον έχουν την τάση να ρίχνουν φτερό σε πολύ χαμηλές ταχύτητες.όσο για τον λόγο του stoll ..."να ξερις" ότι διαφέρει από ανεμόπτερο σε ανεμόπτερο αλλιώς πετα ένα fox και αλλιώς ένα ventus(thermal)να ξέρεις ότι σε αυτά τα ανεμόπτερα αρέσει υπερβολικά το rader πετα με rader και νατο αφήνεις να τρέχει όχι πολλά πολλά up αστο να συντηρεί μια καλή ταχύτητα "ανεπεστιτις" και ελεγχομενης καθόδου!!!!!!

Η απάντηση που έδωσε ο φίλος AIRCOSTAS είναι σωστή.

Ενα αεροπλάνο και φυσικά ένα ανεμόπτερο δεν πετάει καλά όταν το κέντρο βάρος του είναι εκτός του ιδανικού σημείου.
Δεν πρέπει να είναι ουτε πισώβαρο, ούτε μπροσθώβαρο. Φέρε το Κ.Β. αρχικά στο μεσαίο σημείο της περιοχής που ορίζει ο κατασκευαστής, και μην τριμάρεις πολύ up elevator , μην προσπαθήσεις να κάνεις το ανεμόπτερο να πετάει αργά.
Φαντάσου το ανεμόπτερο σαν ένα εκπαιδευτικό μηχανοκίνητο που έχει σβήσει η μηχανή του και ολισθαίνει ομαλά.

Επίσης, ο χειριστής που προέρχεται από μηχανοκίνητα μοντέλα, έχει συνηθίσει να δίνει πολύ συχνά up elevator, κάτι που δεν επιτρέπεται στα ανεμόπτερα.

Ενα ακόμα σημείο που χρειάζεται προσοχή, είναι η γωνία εκτροπής των πηδαλίων. Αν είναι μεγαλύτερη απ' ότι χρειάζεται, σε κάθε κίνησή τους θα φρενάρουν το ανεμόπτερο, ενώ το aileron που κατεβαίνει θα στολάρει πρώτα το φτερό από την πλευρά του.  Δώσε διαφορική κίνηση στα aileron, οπωσδήποτε. Αυτό που κατεβαίνει να κάνει το μισό ή το ένα τρίτο της διαδρομής του άλλου που ανεβαίνει. Ετσι θα περιοριστεί η προς τα κάτω κίνηση των ailerons.

Διαφορική κίνηση στα aileron δίνουμε σε όλους τους τύπους αεροπλάνων(ακροβατικά - 3D - scale - εκπαιδευτικά) ??
Και αν ναί ,συνίστατε να χρησιμοποιήτε η διαφορική κίνηση από την πρώτη πτήση(πτήση τριμαρίσματος)ενός μοντέλου?
Όσο για το CMPro Ventus 2.6m περιμένετε να κάνω και την 4 πτήση και θας σας πώ εντυπώσεις!Ήδη, η πρώτη πτήση ήταν αποκαρδιωτική αλλά η 2η και 3η ήταν σαφώς πολύ καλύτερες με τη μετατόπιση του κέντρου βάρους και το  ''ξαλάφρωμα''του σκάφους!(χρησιμοποιήτε σαν ανεμόπτερο πλαγιάς,χωρίς μοτέρ!

Διάβασε κατ' αρχήν  εδώ  (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-052d.htm)

Μετά από αρκετές προσπάθειες και πτήσεις ,καιρός να αναφέρω κάποια συμπεράσματα γι'αυτό το ανεμόπτερο!
Καταρχήν το ανεμόπτερο αγοράστηκε μεταχειρισμένο, σε καλή κατάσταση και πολύ καλή τιμή από τον Χρήστο(tsiou)!Ένα μικρό χτύπημα στην μύτη του επισκευάστηκε γρήγορα και εύκολα με υαλο'ύ'φασμα και ρυτίνη!
Ο Χρήστος το είχε κατασκευασμένο για αερορυμουλκήσεις και θερμικές πτήσεις σε κάμπο!Οπότε πάνω είχε, το σύστημα προσγείωσης,τα φρένα και την απαγκίστρωση-σύν τα 4 σέρβο των επιφανειών ελέγχου!
Βέβαια τα σχόλιά του για τα πτητικά χαρακτηριστικά του μοντέλου δεν ήταν και τόσο ενθαρυντικά!Μετά από κάθε αερορυμούλκυση κατέβαινε πολύ γρήγορα κάτω και δεν κρατιόταν με τίποτα στον αέρα!!Έτσι,εφόσον εγώ θα το χρησιμοποιούσα μόνο σε πλαγιά, με προέτρεψε να του ξηλώσω το σύστημα προσγείωσης και την απαγκίστρωση για να ελαφρύνη όσο γίνεται!
Κάτι που .....φυσικά εγώ δεν έκανα :-[!!!Το ήθελα βλέπεται και λίγο scale!!! :idiot2:
Οπότε έχουμε και λέμε.
9γρ. σέρβο (ΗΧΤ-900) στο elevetor  , 2 σέρβο των 16γρ. στα elerons,και 2 Turnigy S3317B Servo 19g / 2.5kg / .14sec  στο rudder και στα φρένα!!
Για το σύστημα προσγείωσης ένα Futaba S-3001 και στην απαγκίστρωση πάλι ένα ΗΧΤ-900!Θα μου πείτε ...9γρ σέρβο σε απαγκίστρωση....!Το δοκίμασα με κρεμασμένο το ανεμόπτερο από το σύρμα απαγκίστρωσης ,και με όλο το βάρος του απαγκίστρωνε κανονικά!!Τώρα, τι θα έκανε στον αέρα αυτό είναι άλλο θέμα....! :buck2:
Με το CG στα όρια του κατασκευαστή(4.2 με 4.6 εκ.) το βάρος έφθασε στα ....1930γρ.!Σχεδόν 600-700γρ πιό βαρή από το βάρος που δίνει ο κατασκευαστής(Άχχ... τον Κινέζο...)!!Μια φώτο για να δείτε το πώς προτείνει  η CMPro την κατασκευή του κόκπιτ...!

Πρώτη πτήση έγινε περίπου στις αρχές Απριλίου 2010!
Απογευματάκι στην Κόντρα Άρτας με 3 ,βαριά 4 μποφώρ αέρα και με περίεργα θερμικά ρεύματα αέρα όπως έδειξαν και οι πτήσεις που προηγήθηκαν με τις Πτέρυγες!!
Κρατώντας στα χέρια το Ventus και κοιτώντας τον κάμπο ,το βάρος του σου έδεινε την εντύπωση ενός ....ιπτάμενου τούβλου!
Με τις συμβουλές του Γιάννη του Παξιμαδάκη και το ''χέρι'' του Χρήστου(katsaou) το ανεμόπτερο έφυγε για την πρώτη του πτήση!
Με το που έφυγε από την πλαγιά έριξε μούρη κατευθείαν,αλλά ακούγοντας τα λόγια του Γιάννη δεν τράβηξα καθόλου up,ελπίζοντας να κερδίσω αρκετή ταχύτητα!
Έτσι και έγινε,αλλά το ανεμόπτερο έριχνε συνέχεια μούρη και δεν έπερνε καθόλου ύψος!Έδειχνε αρκετά μπροστόβαρο!!Κατά τ'άλλα δεν χρειάστηκε σε καμιά άλλη επιφάνεια ελέγχου τριμάρισμα!!Αφού μετά βίας έκανα έναν τεράστιο κύκλο ψάχνοντας μάταια κάπου να με ''ανεβάσει'' αποφάσισα να τριμάρω αρκετό  up μπάς και πετάξει σαν ανεμόπτερο!
Τα πράγματα καλυτέρεψαν λίγο αλλά το ανεμόπτερο είχε τόση ταχύτητα που προσπερνούσε τα θερμικά( το καταλάβαινα από το σήκωμα της ουράς του) και δεν μπορούσα να το γυρίσω εύκολα για να ξαναμπώ μέσα σε αυτά!!Έτσι λοιπόν μετά από 2-3 κύκλους το ανεμόπτερο είχε χάσει πάρα πολύ ύψος και προσπάθησα να το γυρίσω πάλι πίσω στην πλαγιά!
Μάταια.Έκανα και το λάθος να κάθομαι ψηλά στην πλαγιά και έτσι όταν στην τελευταία στροφή κατέβηκε πιό χαμηλά το έχασα τελείως από τα μάτια μου!Τρέξαμε όλοι πρός την κατηφόρα μπάς και προλάβουμε να δούμε που πήγαινε αλλά...... :'(
Έτσι ,σήκωσα τα φρένα και προσπάθησα στα τυφλά να το βάλω σε περιδίνηση ,μπάς και ξαναβρώ,έστω και τον δέκτη....( Futaba R-617FS)!

Μετά από μερικά λεπτά αμηχανίας και γέλιου-πίκρας είπαμε να κοιτάξουμε που πήγε!!Μάλιστα κάποιος (δε θυμάμε τώρα) είπε...σκέψου να το δούμε να πετάει ακόμα μόνο του!!!
Αφού κοιτάξαμε αρκετή ώρα ,σηκώθηκε ένα αλεξίπτωτο πλαγιάς και μας βοήθησε να το βρούμε καμιά 100αριά μέτρα πιό κάτω στην πλαγιά!
Ζημιές!?Μόνο η μούρη του διαλυμένη και η καλύπτρα λίγο σπασμένη(μετά την πάτησα εγώ καταλάθος στο ανέβασμα-ακόμα το θυμάμε αυτό-!!!Τελικά, μάλλον το έβαλα σε περιδίνηση επιτυχώς!!Παρά την τόση δυνατή πρόσκρουση, όλο το υπόλοιπο σκάφος άντεξε χωρίς καμιά ιδιαίτερη ζημιά!!
Κατόπιν φόρτωσα τα κομμάτια του στο αμάξι και  βούρ στο σπίτι για επισκευή....!

Η επισκευή έγινε με την κόλληση των μικρών κομματιών με κυανοακρυλική και μετά με υαλο'ύ'φασμα και εποξική ρυτίνη!Κατόπιν τρίψιμο και μετά βάψιμο με σπρέυ χρώματος!
Μετά από 2 μέρες το ανεμόπτερο ήταν σαν καινούργιο!!
Μετά από πολύ διάβασμα στο http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=875336 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=875336) κατέληξα στο συμπέρασμα ότι αρκετοί  είχαν το ίδιο πρόβλημα με εμένα!!Μεγάλο τελικό βάρος(1930γρ.) και λάθος στο Κέντρο Βάρους(4.2εκ - 4.6εκ) του μοντέλου!
Έτσι ,άν και αργά,αφαίρεσα το σύστημα προσγείωσης με το σέρβο του και το μηχανισμό της  απαγκίστρωσης.
Έγινε νέα ζύγιση του  Ventus, στα 4.6εκ τώρα με αποτέλεσμα να αφαιρεθούν αρκετά γρ. μολυβιού από την μύτη του μοντέλου,φθάνοντας τώρα το συνολικό βάρος του ανεμόπτερου στα 1680γρ.!Και πάλι όμως αρκετά πάνω από αυτό που γράφει ο κατασκευαστής!!
Η επόμενη πτήση έγινε με 5-6 μποφώρ αέρα!!Το ανεμόπτερο έφυγε πιό άνετα και η πτήση του ήταν πιό ομαλή τώρα!Πάλι όμως ήθελε αρκετό up για να πετά έστω με μια μικρή κατολίσθηση!!Μετά από αρκετούς κύκλους παρατήρησα ότι πολύ δύσκολα 'φούσκωνε' και αποφάσισα να το φέρω πιό κοντά στο λίφτ της πλαγιάς!Εκεί μάλιστα !!!ΠΕΤΑΓΕ.
Αλλά έπρεπε να πετάω πολύ χαμηλά και γρήγορα για να κρατιέται στον αέρα που σαν αρχάριος στα ανεμόπτερα με κούρασε και με άγχωσε γρήγορα!!Μια επιτυχημένη προσγείωση στην κορυφή της πλαγιάς και μερικές ανάσες και έτοιμοι για την επόμενη πτήση!!Αποφασίσαμε να μετακινήσουμε λίγο την μπαταρία προς τα πίσω φτάνοντας το CG περίπου στα 4.8 εκ.!Τώρα η πτήση του ήταν ακόμα πιό άνετη και θύμιζε πτήση ανεμόπτερου και όχι ιπτάμενου τούβλου!Και πάλι όμως εμένα μου φαινόταν βαρύ στον αέρα και με αρκετή δυσκολία το πέταγα ,παρά τα 5-6 μποφώρ αέρα!Ίσως επειδή δεν είχα και καμιά εμπειρία σε πτήσεις ανεμόπτερου!!Με  κάτι μικροζημιές επέστρεψε σώο,αυτή τη φορά σπίτι!!
Στην επόμενη πτήση πτήση του, θα τοποθετήσω μια 800άρα ΕΝΕLOOP μπαταρία των 60γρ.  αντί για την 1300άρα NiMh των 110γρ. και το Κέντρο Βάρους θα μεταφερθεί στα 5εκ.-5.2εκ ελπίζοντας να αφαιρέσω και άλλο βάρος από το ρύγχος του σκάφους!!Ανάλογα την πτήση του τότε, μπορεί να προχωρήσω ακόμα και στη αφαίρεση των φρένων και του σέρβο τους αφαιρώντας και άλλο βάρος από το ανεμόπτερο!!Ίδωμεν....!
Εγώ πάντως θα το κάνω να πετάξει..... :P

το δικο μου παντως ειχε βγει 1600γρ αν θυμαμαι καλα χωρις τα αεροφρενα και την ροδα του με μπαταρια 160γρ και μοτερ 75γρ

τα 1900+γρ. ειναι πολλα

απο την αλλη θελει αερα και πλαγια για να το ευχαριστηθεις

Με αέρα ,πλαγιά και μοτέρ σίγουρα πετάει Ηλία και μάλιστα καλά!!Το θέμα είναι γιατί προτείνεται από την CMPro για πτήσεις χωρίς μοτέρ....!
Υπόψιν, άλλαξα και την ατσάλινη βέργα του φτερού με αλουμινίου και πάλι το βάρος με το κέντρο βάρους στα 4.8 εκ. δεν έπεσε κάτω από 1650γρ.(με τα αερόφρενα)!
Θα μεταφέρω το Κ.Β. , ακόμα και στα 5.2 εκ. όπως προτείνουν κάποιοι στο www.rcgroups.com ,θα αφαιρέσω και τα αερόφρενα και τότε θα ξαναδώ το βάρος και την  πτητική του συμπεριφορά!Εν αναμονή λοιπόν των αλλαγών και των δοκιμών!!!
Και όσο περιμένουμε ....αυτό http://www.gliders.uk.com/prodinfo.asp?number=JP5500918 (http://www.gliders.uk.com/prodinfo.asp?number=JP5500918)
(http://www.gliders.uk.com/images/5500918d.jpg) μπορεί να συνδιαστεί εύκολα ή θέλει πολύ δουλειά? με αυτό http://www.gliders.uk.com/prodinfo.asp?number=JAM4163 (http://www.gliders.uk.com/prodinfo.asp?number=JAM4163)  (http://www.gliders.uk.com/images/jam4163.JPG) ?

Φυσικά μια άλλη λύση στα προβλήματά μου είναι αυτή
http://www.cmpairplane.com/Photo/Ventus/Vents%20Video.wmv (http://www.cmpairplane.com/Photo/Ventus/Vents%20Video.wmv)

Δημητρη και εγω πηγα να αλλλαξω την ατσαλοβεργα με μια carbon για να κερδισω βαρος αλλα οταν μια μερα στον αερα ειδα ενα discus με carbon βεργα και το Ventus με ατσαλενια τι διαφορα ειχαν στις ταλαντωσεις των φτερων , ουτε που το ξανασκεφτηκα να την βγαλω

Αν ειναι ομως για καμπο (που δεν ειναι το μοντελο για εκει) τοτε θα κερδιζα τουλαχιστον 100γρ απο αυτη την αλλαγη

       ΑΓΑΠΗΤΕ ΗΛΙΑ ΕΓΩ ΑΝΤΙΚΑΤΕΣΤΗΣΑ ΤΗΝ ΒΕΡΓΑ ΜΕ ΜΙΑ CARBON....ΚΑΙ ΓΕΜΙΣΜΕΝΗ ΜΕ ΜΙΑ ΨΗΛΟΤΕΡΗ ΩΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΚΑΙ 2 ΤΡΙΑΡΕΣ ΣΤΟ ΚΑΘΕ ΦΤΕΡΟ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΘΗΛΥΚΩΝΑΝ ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΦΤΕΡΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ.ΜΕΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ "ΚΑΤΕΡΓΙΣΑ" ΤΑ 2 ΨΙΛΑ ΣΥΡΜΑΤΑΚΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ "ΣΦΙΧΤΙΡΕΣ" 

Έγινε και η επόμενη  πτήση του Ventus, τοποθετώντας μια 800άρα ΕΝΕLOOP μπαταρία των 60γρ.  αντί για την 1300άρα NiMh των 110γρ. και το Κέντρο Βάρους μεταφέρθηκε στα 5εκ. ,αφαιρώντας  και άλλο βάρος από το ρύγχος του σκάφους!!
Η πτήση του,που  έγινε με 3 μποφώρ, ήταν ομαλή και σχετικά ήταν ευκολοπέταχτο για ανεμόπτερο πλαγιάς.....!Φυσικά, τα φρένα του δεν μου φάνηκαν και κάπου χρήσιμα οπότε αφαιρέθηκαν και αυτά και έτσι το σκάφος ξεγυμνώθηκε αρκετά!
Τα φτερά μετά την αφαίρεση των φρένων και την επανατοποθέτηση κόκκινου μονοκότ.....

Το εσωτερικό του σκάφους με το ένα και μοναδικό σέρβο τώρα,αυτό του rudder!!!
Ούτε το διακόπτη της μπαταρίας δεν κράτησα.....!

Και το ''έρμα'' που αφαίρεσα!
Άλλα 100 γρ. περίπου μείον.....!
Μένει μόνο η αυριανή πτήση για τα τελικά συμπεράσματα!!!

Δημητρη καλη επιτυχια

Ποιο το βαρος σου αυτη την στιγμη??

κάτι μου λέει ότι σήμερα το μεσημέρι θα είμαστε στο βουνό....

πάει αυτό είναι, δεν θα μου περάσει το κρύωμα ποτέ :angel: :angel: :angel:

Τελικά, ο καιρός δε μας έκανε τη χάρη σήμερα και δεν φύσαγε σχεδόν καθόλου στην Πλαγιά μας....!
Έτσι δεν πραγματοποιήσαμε την πτήση δοκιμής του Ventus !!

Αντ'αυτού,κάναμε μερικά μαθηματάκια πάνω στο αλεξίπτωτο πλαγιάς.....!
(Άν και τα σουβλάκια μας έχουν πάρει απο κάτω τώρα τελευταία.....)

Το πράσινο χορταράκι κάτω το ...παρατηρήσατε????

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

.....

Τι ωραιο μέρος . Εκτός απο παραπέντε , πετάνε και αετοι ?

Στο θέμα μας. Εγω πέταξα το δικό μου με 4-5 μποφορ σε συνδυασμό με θερμικές συνθήκες. Πραγματικά δεν ήθελε να κατέβει. Τέτοια απολαυστική πτήση πραγματικά δεν έχω ξανακάνει.

Βέβαια το αεροπλάνο, ως αυθεντική κινεζιά, έχει πολλές κατασκευαστικές ανωμαλίες, αλλα με λίγο κόπο έρχεται στα ίσια του.

Παρεμπιπτόντως, μετά από λάθος χειρισμό , το έφερα υπήνεμα με αποτέλεσμα ένα σπασμένο φτερό. Μήπως μπορει καποιος να με εφοδιάσει με μια αριστερή πτέρυγα (με το αζημίωτο φυσικά)? Ή τουλάχιστον υπάρχει ελληνικό μαγαζι που να πουλάει cmpro?

http://www.extrememodels.gr/ShowProduct.asp?ProdID=200 (http://www.extrememodels.gr/ShowProduct.asp?ProdID=200)

 :thumbs up: