Aeromodelling GR

Γενικα τα μοτερ βενζινης εμπαιναν σε μεγαλα μοντελα και βεβαια ξεκινουσαν με πολλα κυβικα.
Προσφατα εχουν βγαλει νεα μοτερ με 15 ή 20 κυβικα βενζινη.
Πρωσοπικα πιστευω οτι ερχονται νεα δεδωμενα και στις βενζινες.
Παραδειγμα το νεο μοτερ RCGF-15cc
Λεπτομεριες στο παρακατω λινκ...

http://www.zjrcgf.com/productdetail.asp?id=103

Καλησπέρα

φαίνεται λίγο βαρύ μοτέρ για αυτή την επίδοση.
Αλλά για scale φθηνή πτήση θα είναι καλό μάλλον.

Απο το στομα σου και στου θεου το αυτι..........
αν και η συγκεκριμενη ειναι περιπου 75-100 γρ πιο βαρια και 0,4 hp πιο αδυναμη απο εναν 0,75 νιτρο (os max)
και αν υπολογισουμε και το βαρος της εξτρα μπαταριας που θελει....τοτε οπως ειπε ο yankos για scale η για αεροπλανο που εχει τα περιθορια εξτρα βαρους.

Οντως ετσι ειναι.
Για εκπαιδευτικο ή και για ακροβατικο μοντελο θα ειναι μια χαρα.
Για παραδειγμα ο MDS 78 pro που εχω καταναλωνει 400ml καυσιμο σε 20 λεπτα και γυριζει 14χ4 προπελα στις 10000.
Αν υποθεσουμε οτι τα 15 κυβικα βενζινη θα μας δωσουν με την ιδια ιπποδυναμη τις ιδιες στροφες αρα και ιδια ωση
σκεφτομαι πως το χασιμο θα ειναι μονο τα 150γρ βαρυτερο μοντελο.
Ομως θα εχουμε περισοτερη ωρα πτησης και καλυτερη καταναλωση  απο αποψη κοστους.
Καθε γνωμη δεκτη.

το θεμα ροπη δε το εξετασε κανενας σας...ενας αντιστοιχος τετραχρονος εχει αποδοση 1,6 hp στις 10000 στροφες και γυρναει προπελες 14-7, 15-4, 13-8......αφου λοιπον οι gas εχουν εξισου καλη ροπη με τους τετραχρονους, φανταστειτε τι thrust θα εχει αυτο το μηχανακι  με 2,1 hp στις 10000 στροφες με αντιστοιχες προπελες...εαν αυτα τα νουμερα που δινει ο κατασκευασης ειναι πραγματικα τοτε ειναι πολυ καλη επιλογη ακομη και για 3d..τα 150 γρ.επιπλεον βαρους θα τα εξοικονομησουμε απο ενα μικροτερο ντεποζιτο καυσιμου ,αφου ως γνωστον οι gas εχουν πολυ μικροτερη καταναλωση απο τις αντιστοιχες nitro...

παραθετω ενα βιντεο για τον συγκεκριμενο κινητηρα
qzRsv5QUfY8

μια χαρα το βλεπω το μηχανακι....8800 την 15-4.... :D :D :D

...και να υποθεσουμε οτι στον αερα θα βγαλει καμια 500αρια παραπανω τοτε  :thumbs up:

Με μπαταρία και μπουζί θα πάει κοντά ένα κιλό.
Βάλε και ένα ντεπόζιτο 150cc πάμε 1150gr περίπου, ας πούμε 1100gr.
Τις στροφές αυτές (ίσως και περισσότερες) με την ίδια έλικα
θα τις πάρεις από έναν 90 4Τ στα 630gr+250cc tank πάμε 880gr περίπου, 900gr πες.
Τα 200gr περισσότερα είναι σημαντικά σε ένα μοντέλο 3 κιλών που ζητάς επιδόσεις.
Σε ένα μοντέλο όπου δε σε ενδιαφέρουν οι επιδόσεις είναι μια χαρά οικονομική λύση.
Και αν δούμε βάρος και στροφές σε έναν 90άρη 2Τ ή 120άρη 2Τ υπάρχει τεράστια διαφορά νομίζω.

OS 91FX
βάρος  690gr με εξάτμιση + 300cc tank=1κιλό

           Prop Size             RPM
              13x6              12,500
              13x8              10,400             
              13x10              9,500           
              14x6              10,900             
              14x8               9,500                           
              14x10              8,400
              15x6              10,200
              15x8               8,100
              16x6               8,300

Πολύ καλύτερες οι επιδόσεις του 91FX, η μέρα με τη νύχτα...

και ξαναρωταω φιλε γιαννη....οι ροπες ...που ειναι?????

Καλημέρα Τόλη

Κοίτα έχεις έναν κινητήρα 15cc gas και γυρίζει 15X4, πού είναι η  εντυπωσιακή ροπή;
Και ένας glow 4Τ 15cc γυρίζει 15Χ4, 15Χ6 και 16Χ4 και είναι ελαφρύτερος και ροπάτος.
Για να μη μιλήσουμε για YS 110 που θα έχει παρόμοιο βάρος και τρελλή ροπή.

μα εσυ πιο πανω μιλουσες για 91 FX δηλαδη διχρονο...αυτην την συγκριση κανω εγω...οχι  με τετραχρονο...
σαφως και ο τετραχρονος εχει ροπη μπολικη...απο εκει και μετα εξεταζουμε το θεμα καταναλωση και κοστος πτησεως...
οσο για το βαρος...εεε.. λιγο να βγαλουμε τα wheelpants, λιγο απο δω, λιγο απο κει, θα τα εξοικονομησουμε τα 200 γραμμαρια, που θα παει.... ;D ;D ;D ;D

φυσικα , δεν χρειαζεται να αναφερθω στο κοστος αποκτησης του κινητηρα...τωρα η συγκριση με την YS που εκανες πιο πανω, μαλλον ειναι αστοχη, αφου το συγκεκριμενο μοτερ κοστιζει πανω απο 450 ευρω....και ρουφαει τα αντερα του...

Ναι συμφωνώ ρε 'συ, εννοείται, είναι τζαμπα πράγμα στην αγορά και από κατανάλωση μηδέν.
Και από αξιοπιστία κορυφή. Αλλά να, για αυτά τα 200γρ. είναι που μας τα πέρνουνε χοντρά και που κάνουν και τη διαφορά.

οπως πανε τα πραγματα οι βενζινες φαινεται να εναι μονοδρομος, αφου ολο και μικραινουν οι χωρητικοτητες και οι τιμες ειναι πλεον αστειες. χωρια το κοστος πτησεως, η ευκολια ευρεσης καυσιμου, τα παρλκομενα στο μοντελοδρομιο......