|
Τίτλος: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Τρίτη, 16 Μαρ 2010, 19:38:11 Λοιπον Οπως σας ειπα θα γραψω περιληπτικα τα κυρια σημεια αυτων των Video απο το smacktalkrc..
Aρχικα το πρωτο Video εινια για τους κινητηρες.... 1. Ολοι οι κινητηρες εινια καλοι αν ξερεις να ρυθμισεις. 2. Υπαρχουν 3 ειδη κινητηρων Pump oi exhaustl pressure kai oi crankcasepressure 3. Οι Pump εινια λιγο δυσκολοι στην ρυθμιση και δεν τους πρωτεινουν 4. Ολοι εχουν την ιδια αρχη ρυθμισης με μικροδιαφορες οπου θα τις δειξουν μετα 5. Παμε στο Καυσιμο οποιοδηποτε καλο καυσιμο 30αρι και να χρησιμοποιηστε ειστε οκ ακομα και μεταξυ τους ολου χρησιμοποιουν διαφορετικα καυσιμα αλλα πετανε το ιδιο καλα 6. Το Ηeader tank ειναι μια παλια μεθοδος αλλα πλεον δεν αξιζει γιατι ειναι περιττο καυσιμο 7. Το OMI fuel Magnet ειανι η καλυτερη λυση γιατι κραταει καυσιμο στο σφουγγαρι και μπορεις να κανεις 3d μεχρι και την τελευταια σταγονα χωρις προβληματα 8. Το OS bubbless clunk δεν ειναι τπτ παραπανω απο εναν κοινο Βοσκο απλα ειναι πιο ακριβος. 9. Στα μοτερ που ερχονται με ετοιμη την μικρη βελωνα εινια καλα να μην την πειραζεται γιατι η μικρη βελςνα δεν επηρεαζει μονο το ρελαντι αλλα και τα μεσαια ετσι μπορει χαρη σε αυτο να μην μπορειτε να ρυθμισετε το μοτερ σας.. 10. Το στρωσιμο δεν παιζει τοσο μεγαλο ρολο.. ΕΠικρατει ενας μεγαλος μυθος περι πολλων τεποζιτων πολλων λιτρων κτλ κτλ... λιγα τεποζιτα χαλαρα και μετα πετατε κανονικα.. 11. Οι στροφες στα 50αρια δεν πρεπει να περνουν τις 2150 και στα 90αρια 1950 γιατι οι παραπανω εινια περιττες και μειωνουν την ζωη στου κινητηρα!!! 12. Στου κινητηρες δεν πρεπει να περναμε τους 105βαθμους και συνηθως παιζουμε στους 95-100 ( 30αρι καυσιμο ΠΑΝΤΑ) 13. Για να δεις αν το μιγμα σου ειναι Φτωχο τοτε κανεις μανουβρες που χρειαζετε full Pitch οπως το τικτοκ και μετα απο λιγο κανεις hover οταν δεις οτι το μοτερ αργει να παρει στροφες τοτε εισαι φτωχος.. οταν δεις οτι το μοτερ επανερψεται γρηγορα τοτε εισια σωστα ρυθμισμενος 14. Η πρωτη ρυθμιση ειναι αυτη της ψιλης και μετα της μεσαιας... η Ψιλη φενεται σε πολυ ακραια καταστασεις οπου εχετε full Pitch το καλυτερο ειναι να το καταλαβενετε με το αυτι ειτε με τον παραπανω τροπο 15. Μετα ρυθμιζετε την μεσαια οπου για να μπορεσετε να καταλαβετε απο hover δινετε full pitch και μετα παλι hover και βλεπετε πως ακουγετε.. 16. Ρυθμιζουν το μοτερ με τον Gov ΟΝ 17. δεν βαζουν After run Oil.... Βασικα Setup Tips 18. πρωτα απο ολα κοιταμε την γεωμετρια της κεφαλης.. Να ιεναι οι καθετοτητες καλες.. 19. βαζουν 0 στον μεσον και ιδιο ευρως μοιρων στο Full kai low stik 20. To σετυπ του γυροσκοπιου ειναι πολυ σημαντικο..Λενε οτι οι μοιρες στο ουριαιο στροφειο ειναι ενας μυθος... (αλλα δεν καταλαβαινω ακριβως πως το λενε ) 21. Ποτε δεν setaroyme τα ελικοπτερα μας συμφωνα με το τι λενε οι αλλοι..Απλα περνουμε ενα παραδειγμα και μετα το φερνουμε στα επιπεδα μας 22. Μην αλλαζετε συνεχεια Setup κρατηστε το ιδιο και καντε συνεχεια προπονησεις... 23. Φιαχνουμε παντα τις ντιζες συμφωνα με οτι λεει ο κατασκευαστης και μετα κανουμε μικροαλλαγες 24. το SUBTRIM δεν κανει κακο δεν ειχαν ποτε προβλημα... Αν παλι πας πανω απο 80 τοτε καλυτερα να βρεις αλλο horn.... (σεταρει με Futaba) 25. Στο swash οταν το σεταρουμε στο κεντρο διορθωνουμε με τις ντιζες και μονο.. Στο Full kai Low διορθωνουμε με τα το Mixing Rate στο Swash menu(αυτο μονο στις Futaba :):) ...Στις αλλες απλες τηλεκατ(αστειευομαι) το διωρθωνετε με τα EPA 26. ελεγχουμε παντα τα MIxing ARms αν ειναι 90 με τον αξονα 27. ελεγχω paddles και flybar cage 28. Για να δουμε χωρις pitcometro αν εχουμε 0 μοιρες στο κεντρο τοτε δεν εχουμε παρα να κλεισουμε τα blades και να τα φερουμε το ενα διπλα στο αλλο.... (ΚΑΛΟΟΟ...) 29. Το cyclic το ελεγχουμε παντα απο τα blades και οχι απο τα paddles!!! (δειχνω στα video Που εχω φιαξει) 30. Μια καλη αρχη για τις μοιρες ακομα και για 3δ ειναι +-10 και στο cycli +- 7-8 μοιρες. Εκεινοι παιζουν +-12 και Full cyclic δλδ περιπου 10 μοιρες! 31. ΣΤο 90αρι βαζει 1650RPM 1800 1960 32. Δεν αλλαζουν ποτε Pitch Curves προσπαθουν να φιαξουν την γεωμετρια τοσο καλα οπου να μην χρειαζεται να κανουν αλλαγες στις καμπυλες! 33. ο ενας χρησιμοποιει Limiter και ο αλλος MultiGovernor 34.Expo βαζουν 15-20.. 35. Προτεινουν να μεινουμε μακρια απο τα Dual rates στα ελικοπτερα μας.. FLybarless Vs Flybared 36. Στα FB δεν χρειαζεται πολυ γρηγορα και δυνατα σερβο σε αντιθεση με το FBl 37. Τα blades για FB εινια βαρυτερα προς τα μεσα ενω τα FBL εινια βαρυτερα προς τα εξω! 38. Το FBL εχει πιο απλη κεφαλη. ετσι δεν εχεις να κανεις ελεγχους σε πολλες καθετοτητες κτλ κτλ.. 39. Το FBL γενικα ειναι απλο στην γεωμετρια και συνθετο στα ηλεκτρονικα ενω το FB ειναι απλο στα ηλεκτορνικα και συνθετο στην γεωμετρια.. 40. Τα FBL εινια πολυ ευαισθητα στους κραδασμους... Ειδικα για τα νιτρο ειναι ενα προβλημα.. 41. ΕΠισης το FBL δεν εχει interactions οποτε δεν χρειαζεται να ρυθμιζεις ουτε EPA ουτε MIXING rate... 42. Μετα απο μια πτωση εισαι σιγουρο οτι στο FBL θα βγαλεις ακριβως το ιδιο μοντελο ως προς τις ρυθμισεις τις κεφαλης 43. Με το FBL δεν νιωθει τοσο δεμενος με το heli αλλα αυτο ειναι δικη του αποψη και ισως επειδη μειωνονται πολυ οι διορθωσεις. 44. Με το FBL κερδιζεις περιπου 10% δυναμη επειδη δεν υπαρχει η αντισταση του flybar 45. H mεγαλη διαγορα μεταξυ των δυο στην πτηση ειναι στις μεγαλες μανουβρες οπου εκει βλεπεις οτι το ενα δεν χρειαζεται καθολου διορθωσεις ενω το αλλο θελει.. 46. Επισης και τα Auto ειναι αρκετα καλα. Εχουμε και μπολικη συνεχεια αυτα απο το πρωτο Μισαωρο του Video..! Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Draminos στις Τρίτη, 16 Μαρ 2010, 20:39:41 Για το 13 οταν το μοτερ αργει να παρει στροφες εισαι πλουσιος και χρειαζεται να μειωσεις 1-2 κλικ την φορα.
Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Τρίτη, 16 Μαρ 2010, 21:07:27 Για το 13 οταν το μοτερ αργει να παρει στροφες εισαι πλουσιος και χρειαζεται να μειωσεις 1-2 κλικ την φορα. οχι το εχεις καταλαβει λαθος.... Οταν εισια πλουσιος επανερχεται γρηγορα δες στο 21 λεπτο που λεει ειμαι πλουσιος οποτε μετα τα Tic toc Λεει "As you can see it recovers so quickly" Mετα το ρυθμιζει φτωχο και λεει μετα τα TIC TOCS " it takes a little long to recover ":):) Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: mastelios στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 08:49:59 Πολύ χρήσιμο αυτό μπράβο.. :thumbs up: τα βίντεο αυτά που μπορεί να τα βρεί κανείς?
Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: nikpepa στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 09:16:48 ναι αν μπορει καποιος που τα εχει να μας τα στειλει και εμας θα ηταν εξαισιο..... :thumbs up:
Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: vtr στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 09:23:05 https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=14653.msg127318#msg127318
Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: ΚΥΡΝΙΚ στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 14:07:23 5. Παμε στο Καυσιμο οποιοδηποτε καλο καυσιμο 30αρι και να χρησιμοποιηστε ειστε οκ ακομα
και μεταξυ τους ολου χρησιμοποιουν διαφορετικα καυσιμα αλλα πετανε το ιδιο καλα Και χωρίς Nitro δουλεύουν. Το nitro το έχουμε πει πολλές φορές, αφορά αμερικάνικη νοοτροπία. ------------------ 6. Το Ηeader tank ειναι μια παλια μεθοδος αλλα πλεον δεν αξιζει γιατι ειναι περιττο καυσιμο Εκτός από περιττό.....είναι και παραπάνω. ------------------- 10. Το στρωσιμο δεν παιζει τοσο μεγαλο ρολο.. ΕΠικρατει ενας μεγαλος μυθος περι πολλων τεποζιτων πολλων λιτρων κτλ κτλ... λιγα τεποζιτα χαλαρα και μετα πετατε κανονικα.. Αφού δεν παίζει ρόλο, τότε γιατί το πάμε χαλαρά αρχικά ? ------------------- 11. Οι στροφες στα 50αρια δεν πρεπει να περνουν τις 2150 και στα 90αρια 1950 γιατι οι παραπανω εινια περιττες και μειωνουν την ζωη στου κινητηρα!!! Ο Scott Gray έχει 2200 rpm στο FFF…. Κάτι δεν πάει καλά με τον τύπο. ------------------ 14. Η πρωτη ρυθμιση ειναι αυτη της ψιλης και μετα της μεσαιας... η Ψιλη φενεται σε πολυ ακραια καταστασεις οπου εχετε full Pitch το καλυτερο ειναι να το καταλαβενετε με το αυτι ειτε με τον παραπανω τροπο Συμφωνώ πως δεν χρειάζεται να ξοδέψεις λεφτά για στροφόμετρα. ------------------ 16. Ρυθμιζουν το μοτερ με τον Gov ΟΝ Τόσο καιρό μας λέγανε για ρύθμιση μηχανής με GOV σε OFF. Καλά κάνω και δεν χρησιμοποιώ. ------------------ 17. δεν βαζουν After run Oil.... Τότε και οι κινητήρες Α/Π δεν θάπρεπε να τους βάζουν οι χρήστες τους. ----------------- 19. βαζουν 0 στον μεσον και ιδιο ευρως μοιρων στο Full kai low stik. Για 3D. Σε F3C, training και scale ισχύουν τα ίδια ? ---------------- 28. Για να δουμε χωρις pitcometro αν εχουμε 0 μοιρες στο κεντρο τοτε δεν εχουμε παρα να κλεισουμε τα blades και να τα φερουμε το ενα διπλα στο αλλο.... (ΚΑΛΟΟΟ...) Καλό και για τα tail blades για να δεις την στραβωμάρα τους. ---------------- 29. Το cyclic το ελεγχουμε παντα απο τα blades και οχι απο τα paddles!!! (δειχνω στα video Που εχω φιαξει) Υπάρχει άνθρωπος που βλέπει τις μοίρες του cyclic από τα paddles ? ---------------- Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 14:14:13 Για το headertank εινια περιττο Βαρος...
Δεν παιζει μεγαλο ρολο οπως λενε για τα πολλα λιτρα καψιμο κτλ κτλ... Απλα 3 τεποζιτα.. Αυτο λενε Ο Scottgray εχει 2200 για F3C και οχι για 3δ... Οτι γραφω αφορατο 3d σορρυ ξεχασα να το επισημανω..Μπορεις να δεις εδω οτι εχει 1900 http://www.scottgrayrc.com/vibe2006.html και εδω 2200 για F3c! http://www.scottgrayrc.com/sylphide2009.html Κια εγω ηξερα για Gov οFF και μαλιστα με καμπυλες 0 30 30 30 30 100.. αλλα και με gov Οn Aκουγετε λογικο Για τισ 0 οπως προειπα λενε για το 3δ... Καλα για τα tail blades ηταν γνωστο για τα main blades δεν το ειχα κανει ποτε... Οσο για το μετρημα του cylic μεσω paddles το εχουν δει λεει απειρες φορες και το χλεβαζαν στα Video... Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Γκούσκος Διονύσιος στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 14:14:47 5. Παμε στο Καυσιμο οποιοδηποτε καλο καυσιμο 30αρι και να χρησιμοποιηστε ειστε οκ ακομα και μεταξυ τους ολου χρησιμοποιουν διαφορετικα καυσιμα αλλα πετανε το ιδιο καλα Και χωρίς Nitro δουλεύουν. Το nitro το έχουμε πει πολλές φορές, αφορά αμερικάνικη νοοτροπία. ------------------ 6. Το Ηeader tank ειναι μια παλια μεθοδος αλλα πλεον δεν αξιζει γιατι ειναι περιττο καυσιμο Εκτός από περιττό.....είναι και παραπάνω. ------------------- 10. Το στρωσιμο δεν παιζει τοσο μεγαλο ρολο.. ΕΠικρατει ενας μεγαλος μυθος περι πολλων τεποζιτων πολλων λιτρων κτλ κτλ... λιγα τεποζιτα χαλαρα και μετα πετατε κανονικα.. Αφού δεν παίζει ρόλο, τότε γιατί το πάμε χαλαρά αρχικά ? ------------------- 11. Οι στροφες στα 50αρια δεν πρεπει να περνουν τις 2150 και στα 90αρια 1950 γιατι οι παραπανω εινια περιττες και μειωνουν την ζωη στου κινητηρα!!! Ο Scott Gray έχει 2200 rpm στο FFF…. Κάτι δεν πάει καλά με τον τύπο. ------------------ 14. Η πρωτη ρυθμιση ειναι αυτη της ψιλης και μετα της μεσαιας... η Ψιλη φενεται σε πολυ ακραια καταστασεις οπου εχετε full Pitch το καλυτερο ειναι να το καταλαβενετε με το αυτι ειτε με τον παραπανω τροπο Συμφωνώ πως δεν χρειάζεται να ξοδέψεις λεφτά για στροφόμετρα. ------------------ 16. Ρυθμιζουν το μοτερ με τον Gov ΟΝ Τόσο καιρό μας λέγανε για ρύθμιση μηχανής με GOV σε OFF. Καλά κάνω και δεν χρησιμοποιώ. ------------------ 17. δεν βαζουν After run Oil.... Τότε και οι κινητήρες Α/Π δεν θάπρεπε να τους βάζουν οι χρήστες τους. ----------------- 19. βαζουν 0 στον μεσον και ιδιο ευρως μοιρων στο Full kai low stik. Για 3D. Σε F3C, training και scale ισχύουν τα ίδια ? ---------------- 28. Για να δουμε χωρις pitcometro αν εχουμε 0 μοιρες στο κεντρο τοτε δεν εχουμε παρα να κλεισουμε τα blades και να τα φερουμε το ενα διπλα στο αλλο.... (ΚΑΛΟΟΟ...) Καλό και για τα tail blades για να δεις την στραβωμάρα τους. ---------------- 29. Το cyclic το ελεγχουμε παντα απο τα blades και οχι απο τα paddles!!! (δειχνω στα video Που εχω φιαξει) Υπάρχει άνθρωπος που βλέπει τις μοίρες του cyclic από τα paddles ? ---------------- θα συνφωνίσω απόλυτα!!! καλά όλα αυτά ....αλλά καλό είναι να έχουμε τα ματια μας ανοιχτά και το μοιαλό μας περισσώτερο.... τα βίντεο δίνουν πολές πληροφορίες.... αλλα πρέπει να τα αντιμετοπισουμε και λίγο σαν...... δημοσιογραφικά δημοσιεύματα........................................... 8)smiley Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 14:20:13 Διονυση διαβασε τις απαντησεις μου και νομιζω να συμφωνησεις περισσοτερο.. Μιλουσα μονο για 3δ..
Επισης δεν θα τα θεωρησω δημοσιευματα γιατι αμα δεις τα video φενεται οτι το κανουν σαν πιλοτοι προς πιλοτους και οχι σαν επαγγελαμτιες.... Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: vtr στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 15:13:06 O PaNt, εχει την καλή διάθεση να ποστάρει μερικά "triks" (άν μπορούμε να το πούμε έτσι) για αυτά που λένε στα βιντεάκια.
Δέχ χρειάζεται να τά ακουλήθουμε κατά γράμμα. ;) Εμένα πάντως, το ότι θα μπορώ να καταργήσω το header, μου αρέσει... :) 90 γραμαριάκια είναι αυτά. Χώρια ότι έχεις να ελένχεις μόνο ένα σωληνάκι... ^-^ Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Γκούσκος Διονύσιος στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 19:48:00 δεν αναφαίρομαι σε αυτό... σίγουρα μιλάνε για 3D οι άνθρωποι.... εξάλου το να κάνει κάποιος F3C με -10 - 0 - 10 μάλλον τη ζώή του του δύσκολή θα κλάνει παρά F3C...
εγώ λέω για το πάρα πέρα.... και ο κυρνικ το πιασε αυτό... οτι δηλαδι και αυτοί έχουν τους χοριγούς τους... και γενικά πρέπει να να γείνονται πωλήσεις...... είτε αυτό έρχεται από σπασίματα....είτε από κακή χρήση ....είτε απο κακή συντίριση μηχανών και άλλων εξαρτημάτων.... να σκευτόμαστε κιώλας όχι να χαζεύουμε βιντεάκια και να τρέχουμε να κάνουμε κόπια αυτά που λέει με το που τελιώσει το βίντεο... πιστεύψ να καταλαβαίνεις τί λέω... δεν το λέω για κάποιον προσωπικά , το λέω γενικά και για όλους μας. η αναφορά στους δημοσιογράφους έγεινε για να δώσω να καταλάβετε το σκεπτικό μου. όπιοιος περιμένει να ενοιμερωθεί 100% σωστά για οτι δήποτε από αυτά.... είναι βαθειά νυχτομένος. απλά να το ψάχνουμε. ;) Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 19:51:32 δεν αναφαίρομαι σε αυτό... σίγουρα μιλάνε για 3D οι άνθρωποι.... εξάλου το να κάνει κάποιος F3C με -10 - 0 - 10 μάλλον τη ζώή του του δύσκολή θα κλάνει παρά F3C... εγώ λέω για το πάρα πέρα.... και ο κυρνικ το πιασε αυτό... οτι δηλαδι και αυτοί έχουν τους χοριγούς τους... και γενικά πρέπει να να γείνονται πωλήσεις...... είτε αυτό έρχεται από σπασίματα....είτε από κακή χρήση ....είτε απο κακή συντίριση μηχανών και άλλων εξαρτημάτων.... να σκευτόμαστε κιώλας όχι να χαζεύουμε βιντεάκια και να τρέχουμε να κάνουμε κόπια αυτά που λέει με το που τελιώσει το βίντεο... πιστεύψ να καταλαβαίνεις τί λέω... δεν το λέω για κάποιον προσωπικά , το λέω γενικά και για όλους μας. η αναφορά στους δημοσιογράφους έγεινε για να δώσω να καταλάβετε το σκεπτικό μου. όπιοιος περιμένει να ενοιμερωθεί 100% σωστά για οτι δήποτε από αυτά.... είναι βαθειά νυχτομένος. απλά να το ψάχνουμε. ;) Δεν νομιζω οτι ειναι κατι λαθος.... Ο ΚΥΡΝΙΚ σε ολα οσα ειπε του απαντησα απο κατω... Αν εχεις μπορεις να πεις συγκεκριμενα πραγματα τι θεωρεις λαθος ειτε οτι το ειπαν λογω σπονσορα... Ισα ισα που Ειναι σποδνσοραρισμενοι απο OS αλλα το OS bubbles clunk ειπαν οτι ειναι αχρηστο...! Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Γκούσκος Διονύσιος στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 20:15:30 καλα... αυτά είναι ψιλά γράμματα.....
αλλα για το στρωσιμο ή το after run ή την περιεκτικότητα σε νίτρο νομίζω πως με λίγη σκέψη μπορεί κάποιος να καταλάβει γιατί δίνονται αυτές οι συμβουλές.... Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 20:26:29 καλα... αυτά είναι ψιλά γράμματα..... αλλα για το στρωσιμο ή το after run ή την περιεκτικότητα σε νίτρο νομίζω πως με λίγη σκέψη μπορεί κάποιος να καταλάβει γιατί δίνονται αυτές οι συμβουλές.... Οχι γιατι πριν το δω αυτο τωρα τελευταια ελεγα και μαλιστα το εχω και γραμμενο στ ο forum se οποιους κινητηρες δεν εδωσα σημασια στο στρωσιμο πηγαν καλυτερα.... σε δυναμη τουλαχιστον... Για το After run επισης εχω δει απειρες φορες να παθαινουν ζημια οι κινητηρες... Και εγω προσωπικα δεν εχω βαλει ποτε after run και δεν ειχα ζημια..! Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Γκούσκος Διονύσιος στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 20:38:43 αν ποτέ καταφέρουμε εμείς οι νέοι μοντελιστές να κρατίσουμε μοτερ τόσα χρόνια ώστε να τον δούμε να παιθένει , τότε τα κουβεντιάζουμε...
:thumbs up: Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 21:02:02 αν ποτέ καταφέρουμε εμείς οι νέοι μοντελιστές να κρατίσουμε μοτερ τόσα χρόνια ώστε να τον δούμε να παιθένει , τότε τα κουβεντιάζουμε... :thumbs up: αρα με λιγα λογια ερχεσαι στα λογια μου εχουν δικιο!! Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Γκούσκος Διονύσιος στις Τετάρτη, 17 Μαρ 2010, 21:45:42 αυτό κατάλαβες εσύ? οκ....
οι παλεότεροι που έχουν δεί μοτέρια να ψωφάνε κάτι θα έχουν να πούν... οτι έχουν δίκιο έχουν. ξέρουν οι άνθρωποι. άλλο το ένα άλλο το άλλο... Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: ΚΥΡΝΙΚ στις Πέμπτη, 18 Μαρ 2010, 11:19:32 Όλα τα ερωτήματά μου απαντηθήκανε και ευχαριστώ θερμά για τον κόπο σας.
Δεν υπάρχει περίπτωση να μη θεωρήσω άλλη φορά σωστά τα λεγόμενα των Promastersponsorpapagalfinless κλπ. με τις κατάλληλες διορθώσεις των Ελλήνων αερομοντελιστών. Δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε τίποτα απολύτως χωρίς αυτούς. Νάναι καλά το Net. Σχετικά με το στρώσιμο των κινητήρων : Οι Ιάπωνες πρωταθλητές του F3C στρώνουν ούτε τρία τεπόζιτα στο Hover και μετά το τσιτώνουν κανονικώς στα ακροβατικά. Το ίδιο θα έκανα και εγώ αν είχα το φορτηγό των ανταλλακτικών και κινητήρων που έχουν μαζί τους σε κάθε αγώνα, μαζί με τους τεχνικούς οι οποίοι αλλάζουν τους κινητήρες των Ε/Π μόλις καταλάβουν την παραμικρή πτώση ισχύος. Επί του παρόντος για όσο διάστημα δεν έχω αποκτήσει ακόμη σχιστά μάτια, θα παραμείνω στη διαδικασία του αρχικού ροντάζ (ακόμη και μετά απο honing και τοποθέτηση ελατηρίου) στους κινητήρες μου, δίοτι προδοκώ (πάντα με το δικό μου φτωχό μυαλό) μακροζωϊα από από αυτούς. Σε κάθε περίπτωση θα παρακολουθώ με ενδιαφέρον τη συνέχεια των συμβουλών των Promastersponsorpapagalfinless κλπ. Αγαπητέ Gouskone, μη σκέφτεσαι.....πίστεψέ με, κάνει κακό. Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Γκούσκος Διονύσιος στις Πέμπτη, 18 Μαρ 2010, 12:25:26 Αγαπητέ Gouskone, μη σκέφτεσαι.....πίστεψέ με, κάνει κακό. ναι ναι ξέρω... για τους άλλους.... Τίτλος: Απ: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Πέμπτη, 18 Μαρ 2010, 14:06:42 Όλα τα ερωτήματά μου απαντηθήκανε και ευχαριστώ θερμά για τον κόπο σας. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη θεωρήσω άλλη φορά σωστά τα λεγόμενα των Promastersponsorpapagalfinless κλπ. με τις κατάλληλες διορθώσεις των Ελλήνων αερομοντελιστών. Δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε τίποτα απολύτως χωρίς αυτούς. Νάναι καλά το Net. Σχετικά με το στρώσιμο των κινητήρων : Οι Ιάπωνες πρωταθλητές του F3C στρώνουν ούτε τρία τεπόζιτα στο Hover και μετά το τσιτώνουν κανονικώς στα ακροβατικά. Το ίδιο θα έκανα και εγώ αν είχα το φορτηγό των ανταλλακτικών και κινητήρων που έχουν μαζί τους σε κάθε αγώνα, μαζί με τους τεχνικούς οι οποίοι αλλάζουν τους κινητήρες των Ε/Π μόλις καταλάβουν την παραμικρή πτώση ισχύος. Επί του παρόντος για όσο διάστημα δεν έχω αποκτήσει ακόμη σχιστά μάτια, θα παραμείνω στη διαδικασία του αρχικού ροντάζ (ακόμη και μετά απο honing και τοποθέτηση ελατηρίου) στους κινητήρες μου, δίοτι προδοκώ (πάντα με το δικό μου φτωχό μυαλό) μακροζωϊα από από αυτούς. Σε κάθε περίπτωση θα παρακολουθώ με ενδιαφέρον τη συνέχεια των συμβουλών των Promastersponsorpapagalfinless κλπ. Αγαπητέ Gouskone, μη σκέφτεσαι.....πίστεψέ με, κάνει κακό. Ρε καλε μου ανθρωπε μην εισαι τετοιος πες την γνωμη σου χωρις ειρωνεια χωρις τπτ... Σιγουρα εχεις πολλεσ γνωμες αλλα πραγματικα ο τροπος που εχεις ειναι...... Τι να πω... Mια παρεα ειμαστε ειναι κριμα να μιλαμε ετσι... η ειρωνεια περισευει εδω μεσα... Οσο για τα μοτερ ποση διαφορα θα εχουν το ενα θα βγαλει 500 πτησεις το αλλο 400? η μεγαλυτερη? γιατι εγω απο μικρος που ασχολουμαι με αυτοκινητα δεν προλαβα ποτε να χαλασω μοτερ...:):) ΜΟνο μια φορα εκαψα και αυτο απο θερμοκρασια επειδη ειχα ξεβιδωθει η κεφαλη..! Τίτλος: Απ: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Markhelis στις Πέμπτη, 18 Μαρ 2010, 14:59:19 Όλα τα ερωτήματά μου απαντηθήκανε και ευχαριστώ θερμά για τον κόπο σας. Δεν υπάρχει περίπτωση να μη θεωρήσω άλλη φορά σωστά τα λεγόμενα των Promastersponsorpapagalfinless κλπ. με τις κατάλληλες διορθώσεις των Ελλήνων αερομοντελιστών. Δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε τίποτα απολύτως χωρίς αυτούς. Νάναι καλά το Net. Σχετικά με το στρώσιμο των κινητήρων : Οι Ιάπωνες πρωταθλητές του F3C στρώνουν ούτε τρία τεπόζιτα στο Hover και μετά το τσιτώνουν κανονικώς στα ακροβατικά. Το ίδιο θα έκανα και εγώ αν είχα το φορτηγό των ανταλλακτικών και κινητήρων που έχουν μαζί τους σε κάθε αγώνα, μαζί με τους τεχνικούς οι οποίοι αλλάζουν τους κινητήρες των Ε/Π μόλις καταλάβουν την παραμικρή πτώση ισχύος. Επί του παρόντος για όσο διάστημα δεν έχω αποκτήσει ακόμη σχιστά μάτια, θα παραμείνω στη διαδικασία του αρχικού ροντάζ (ακόμη και μετά απο honing και τοποθέτηση ελατηρίου) στους κινητήρες μου, δίοτι προδοκώ (πάντα με το δικό μου φτωχό μυαλό) μακροζωϊα από από αυτούς. Σε κάθε περίπτωση θα παρακολουθώ με ενδιαφέρον τη συνέχεια των συμβουλών των Promastersponsorpapagalfinless κλπ. Αγαπητέ Gouskone, μη σκέφτεσαι.....πίστεψέ με, κάνει κακό. Ρε καλε μου ανθρωπε μην εισαι τετοιος πες την γνωμη σου χωρις ειρωνεια χωρις τπτ... Σιγουρα εχεις πολλεσ γνωμες αλλα πραγματικα ο τροπος που εχεις ειναι...... Τι να πω... Mια παρεα ειμαστε ειναι κριμα να μιλαμε ετσι... η ειρωνεια περισευει εδω μεσα... Οσο για τα μοτερ ποση διαφορα θα εχουν το ενα θα βγαλει 500 πτησεις το αλλο 400? η μεγαλυτερη? γιατι εγω απο μικρος που ασχολουμαι με αυτοκινητα δεν προλαβα ποτε να χαλασω μοτερ...:):) ΜΟνο μια φορα εκαψα και αυτο απο θερμοκρασια επειδη ειχα ξεβιδωθει η κεφαλη..! Δεν νομίζω να ειρωνεύεται ο ΚΥΡΝΙΚ, θέλει με τον τρόπο του να μας πει ότι καλές οι συμβουλές των έξω φίλων μας αλλά δεν πρέπει και να τις υιοθετούμε στο 100%. Ο καθένας από εμάς άλλες τις υιοθετεί και άλλες όχι σύμφωνα π.χ. με την τσέπη μας, με τις ανάγκες μας και με το μυαλό σαν Ελληνες που είμαστε μας κόβει τουλάχιστον στο τεχνικό τομέα. Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Πέμπτη, 18 Μαρ 2010, 15:27:41 Κατεμε ο GOuskone το εθεσε ωραια.. Αλλα ο στα λογια του ΚΥΡΝΙΚ περι promastersponsorfilnless βλεπεισ μια ειρωνεια και εναν πλαγιο τροπο....
Τεσπα οπως το παρει ο καθενας! Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: Markhelis στις Πέμπτη, 18 Μαρ 2010, 15:35:40 Σωστά φίλε PaNt όπως το πάρει ο καθένας. ;)
Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Σάββατο, 20 Μαρ 2010, 00:09:53 Εγραψα και την γνωμη τους για το FBL vs FB!!!
Τίτλος: Απ: Συμβουλες για τα Ελικοπτερα απο τους Pro masters. Αποστολή από: PaNt στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 02:42:41 Λοιπον βγηκε ενα ακομα πολυ ωραιο Videaki απο τους SmacktalkRc...
Το θεμα του ειναι τα PiroFlips.. Πιστευω οτι ειναι ενα απο τα ωραιοτερα video που εχουν...! Κόστος 1.4Ε |