Aeromodelling GR

Καλησπερα με λενε Χρηστο και σας παρακολουθω απο το 2002 χωρις να συμετεχω ενεργα στην παρεα σας λογω χρονου και γιατι με την βοηθεια σας δεν ειχα ποτε καμια απορια και δεν ετυχε να μπορεσω με της γνωσεις μου να βοηθησω καποιον απο εσας! Δυστηχως η ευτυχως χρειαζομαι την βοηθεια σας αν ειναι ευκολο φυσικα!!! Το ιστορικο εχει ως εξης: πριν περιπου ενα μηνα αγορασα ενα os 55ax για ενα edge το συγκεκριμενο μοτερ εχει ξαναπερασει απο τα χερια μου σαν καινουργιο, σε μοντελο φιλου, με την βοηθεια του manual ξεκινησε της πτησεις περιπου στα 2 λιτρα χωρις κανενα προβλημα. Ετσι προσπαθησα να κανω και εγω με το δικο μου αλλα μετα απο επτα λιτρα αρνειται πεισματικα να δουλεψει πανω απο το μισο γκαζι ανεβαζοντας θερμοκρασια και ριχνοντας την αποδοση του  :idiot2: !! Το στρωσιμο των ABC το γνωριζω, νομιζω τουλαχιστον γιατι εχω ξαναστρωσει και σε αλλα μοντελα φυσικα εχω διαβασει και το απιστευτο βιβλιο του κ Jkon και το ακολουθησα κατα γραμμα αλλα τιποτα, το ρεζερβουαρ ειναι στην σωστη θεση και η ρυθμισεις επισης ,το καυσιμο ειναι 16% που εχω ξαναδουλεψει ,εχω κανει τα παντα αλλα τιποτα! Η θερμοκρασιες που δουλευει καλα ειναι μεχρι και 75 βαθμους περιπου την μεση του γκαζιου, απο εκει και πανω με οποια ρυθμιση ανεβαζει μεχρι και 85 βαθμους και πεφτει η αποδοση!! Υπαρχει βοηθεια η να τον βαλω στο ραφι και να το κανω ηλεκτρικο??

καλησπέρα
δώσε μας λίγα στοιχεία ακόμα,
τι έλικα φοράς στον κινητήρα
τι στροφές σου βγάζει

Καλησπερα ευχαριστω για το ενδιαφερον, στροφες δεν εχω μετρησει 13/6 και καυσιμο 74-10-16

μέχρι να επέμβουν οι ποιο έμπειροι
μήπως το μίγμα σου είναι φτωχό? δλδ μήπως σφυρίζεις παράπανω τον κινητήρα απ'οτι πρέπει??

Μπαααα ακομα θεωρητικα ειναι στο στρωσιμο οποτε στο πολυ σφυριγμα δεν εχω φτασει, μιλαμε παντα  2,5 μεχρι 1,5 στροφη απο το τελος ενω αυτος ο κινητηρας με 13/6 και 16% "τελειωνει" λιγο πριν την μιση στροφη!! 

Προτείνω τρεις δοκιμές:

Αλλαγή μπουζί, με καινούργιο ίδιου τύπου (κατ' αρχήν)

Νέο μπιτόνι καύσιμο ίδιου τύπου (κατ' αρχήν).

Ελικα όχι μεγαλύτερη από 12 ίντσες.

Επίσης προτείνω έλεγχο στο εσωτερικό της κάσας να διαπιστώσεις αν έχει σκουριά, ή αλλαγή χρώματος το έμβολο και το χιτώνιο, ή πολύ εναπόθεση κάρβουνου στον θάλαμο καύσης.

Τέλος ένα μήνυμα προς όλους: Δεν έχει σημασία πόσες στροφές είναι ανοικτή η βελόνα είτε μεγάλη είτε μικρή. Οι ρυθμίσεις γίνονται είτε με την βοήθεια στροφόμετρου (ιδίως στις τετράχρονες) είτε με το αυτί (ιδίως στις δίχρονες).
Κάνοντας τις παρατηρήσεις στον τρόπο λειτουργίας, και γυρίζοντας την βελόνα, αυτή θα έρθει μόνη της στο σωστό σημείο.

christo γεια σου.πριν απο κανα μηνα αγορασα και εστρωσα ακριβως τον ιδιο κινητηρα.να προσεξεις την βελονα του ρελαντι. δεν ακολουθει τις οδηγιες του κατασκευαστη (δεν ξερω γιατι)δουλευω 10% cool power με 13/6 προπελα. ειδα ρυθμισεις απο εδω΄
http://www.rcuniverse.com/market/item.cfm?itemId=595888

Καλημερα και ευχαριστω για το ενδιαφερον σας, καυσιμο εχω φτασει να εχω 4 λιτρα μισα μηπως και?  :-X  αλλα μπααα,  3 καινουργια μπουζι αλλα παλι το ιδιο, αλλαξα θεση στο ρεζερβουαρ τιποτα, ξαναεφτιαξα τον βοσκο παλι τιποτα και ρυθμισα και me to rc univerce αλλα τιποτα για ακομα μια φορα! το μονο που δεν εχω δοκιμασει αλλα δεν νομιζω να δουλεψει ειναι ελικα 12!! Σε φιλου ξεκινησαμε κανονικα στρωσιμο με 13/6!!!

   ξεχασα να σας πω οτι ρελαντι δεν εχει κανενα προβλημα, μπορει να δουλευει σταθερα τουλαχιστον για 15 λεπτα σε παρα πολυ χαμηλες στροφες!!!!!????

Επισης μεσα ειναι πεντακαθαρος και το πιστονι στο αρχικο του χρωμα!!!!????

καλημερα και απο μενα
οταν ανεβαζει θερμοκρασια σβηστο αμεσως και κοιτα αν στο νεκρο σημειο γυριζει ελευθερα
μηπως καποιο ρουλεμαν σου κανει τη ζημια

Τα ρουλεμαν ειναι οκ τα τσεκαρα!! Αυτο που κανει ειναι να δουλει χαμηλα μια χαρα να κραταει μια χαρα ρελαντι και ψηλα να αντιδρα σαν ενας αστρωτος κινητηρας που δεν εχει καψει ουτε 0,5 λιτρο καυσιμο η΄ σαν να ειναι πολυ φτωχο!! Εφτασα σε σημειο ενω δουλευει να εχω 3,5 στροφες την μεγαλη και να συνεχιζει να αντιδρα σαν να ειναι φτωχο, δλδη να ανεβαζει σταδιακα θερμοκρασια μεχρι να πεσει η αποδοση του!!     

οταν ρυθμιζουμε την βελονα του ρελαντι, επηρεάζει ολο το φασμα των στροφων!!! ειδικα αν ειναι εντελως εκτος απο τις προβλεπομενες ρυθμισεις. διαβασε κατω κατω στο link που σου εστειλα.

οταν ανοιγει τερμα το βαρελακι πρεπει να απελευθερωνετε η βελονα και να εχει συγκεκριμενο διακενο....
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-103b.htm...<<συνθετο καρμπυρατερ>> θειου Γιαννη.

Αφού όλα τα άλλα είναι εντάξει, το επόμενο βήμα είναι να καθαρίσουμε το καρμπυρατέρ από πιθανό βούλωμα / σκουπίδι.
Επίσης να εξεταστεί ότι η δεξαμενή αναπνέει κατά την λειτουργία, δεν δημιουργεί δηλαδή υποπίεση που δεν αφήνει το καύσιμο να προχωρήσει.

Σας υπερ ευχαριστω για το ενδιαφερον θα κοιταξω της δυο τελευταιες απαντησεις σας και θα επανελθω!!!

απο οσα αναφερεις, βγαινει το συμπερασμα οτι η μηχανη σου για καποιον λογο γινεται φτωχη στις ψηλες στροφες.
1. δες μηπως εχει βουλωσει το niple της εξατμισης σου..
2. ελεγξε μηπως απο καπου εχεις διαροη αερα στο καρμπυρατερ σου..o-ring βασης καρμπυρατερ και o-ring της βελονας...