Aeromodelling GR

τελικα πρεπει να το στεγνωνουμε το ελικοπτερο μετα απο το τελειωμα τις μερας ? (την τελευταια πτηση?)
η πρεπει να το αφηνουμε και καλα σαν λιπανση οτι εχει απομεινει ?

Πριν ανοίγετε νέα θέματα, ρίχντετε μια ματιά στο φόρουμ. 

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=12124.0

Κυριε MOd καλυτερα πριν την μπειτε στους συμφορουμιτες μας να βλεπετε καλυτερα τι σας ρωτανε και τι δινετε προς απαντηση..
Ο Χρηστος Ρωτησε αν πρεπει να το αφηνουμε να μενει απο καυσιμο η οχι.. δεν ρωτησε για το πως καθαριζουμε..

Λοιπον Χρηστο μερικα manual το αναφερουν κιολας οπως πχ ο YS91SR οτι στην τελευταια πτηση κλεινουμε με στραγγαλιστει ετσι ωστε να μην μινει καυσιμο μεσα και ευχανιστουν σκουριες κτλ κτλ....
Αλλα ποτε δεν το αφηνουμε να τελειωσε εχοντας στροφες γιατι τοτε ισως δημιουργησουμε προβλημα...!

Ναι.............δεν θα επεκταθώ στο θέμα.   Ευχαριστώ για την διευκρίνηση.
Ευτυχώς και το κατάλαβες, γιατι εγώ ετοιμαζόμουν να ποστάρω κανένα σεσουάρ....

σε ευχαριστω για την απαντηση PAΝΤ     ;)...το ειχα ακοθσει αλλα δεν ηξερα αν ειναι σωστο.....


δηλαδη το αφηνουμε να καψει οτι εχει μεινει μεχρι το σημειο που αρχιζει να ανεβαζει στροφες αν καταλαβα καλα?

οχι εχεις την μλκιουλα που κοβεις την ροη οταν ειναι τελευταιο τεποζιτο πριν το σβησεις στραγγαλιζεις το καυσιμο και το αφηνεις να σβησει μονο του..
Απλα μερικοι κανουν το εξεις το αφηνου να τελειωσει ενω πετανε και κανουν Auto πραγμα λαθος γιατι εχει αρκετες στροφες και δεν κανει..>!

αυτό είναι ένα θέμα...

το ερώτημα είναι μετά απο πόση ώρα με σφυριγμένο μοτέρ παθένει ζημιά και τι ζημιά ειναι αυτή?

γιατι περι σφυρίγματος πρόκειται ... πόσο σοβαρό είναι άραγε?  ???

Τώρα που κατανόησα τον όρο "στέγνωμα", μία λέξη θα πώ.....    inox (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4361.msg56257#msg56257) κύριοι, και τέλος το άνχος.....

δεν ειμαι ο καταλληλος αλλα γενικα εχουν πει οτι λογω ελλειψης λυπανσης μπορει να παρεις το μοτερ στο χερι...
Βασικα εξαρταται απο το καυσιμο απο το λαδι κτλ κτλ.....
Δλδ δεν θα ειανι η πρωτη φορα που χαλαει ετσι μοτερ ειδικα στα helis εγω εχω δει σε αμαξακι επειδη τελειωσε το καυσιμο και ηταν τσιτα επαθε ζημια...!
Απλα απεφευγετο..!

οσο για εσενα καλα τα λες... αλλα δεν αναφερουν μονο για τα ρουλεμαν αλλα και για ολα τα μερη οτι μπορει να βρεις σκουρια.....! βεβαια δεν ειανι ολοι οι κινητηρες και ολα τα μερη απο τα ιδια υλικα....!

YS91ST ....

Κατά το στρώσιμο του κινητήρα και ενώ το ελικόπτερο έκανε hover στο 1 μέτρο,  λόγο προβλήματος ο κινητήρας έμεινε από καύσιμο … το ελικόπτερο απλά έκανε ένα μέτρο autorotation   :laugh: :laugh:  και έκατσε όμορφα κάτω .., αλλά το αποτέλεσμα για τον ευαίσθητο στο στέγνωμα YS ήταν το παρακάτω…….

ακριβως αυτο λεω... για αυτο στεγνωνουμε μονο το τελευταιο τεποζιτο και σε ρελαντι...


ΜΠΡΑΒΟ ΡΕ ΑΚΡΙΤΑΣ.>.. να τα βαζεις να τα βλεπουν μερικοι μερικοι που επιμενουν..!

Αουτσ

Κάτσε ρε PaNt, γιατί θα με τρελάνεις..... :D :D
Εγώ δηλαδή, γιατί δεν ξανά είδα σκουριά απο τότε που χρησιμοποιώ inox....

Μιλωντας απο προσωπικη εμπειρεια αλλα και απο δυο ακομα φιλους που εφαρμοζουμε -  εφαρμοζουν την ιδια πρακτικη πανω απο τεσσερα χρονια. Στεγνωμα (σβησημο) του κινητηρα στο τελος της ημερας με την χρηση πνιχτη ειναι αρκετο να καψει το καυσιμο που περιεχει το crankcase και να αφησει στο τελος ικανη ποσοτητα λαδιου ωστε να λειτουργει σαν after run oil.
Κινητηρες: YS 91 ST.
Καυσιμο: Coolpower heli 20-30%nitro.
Η YS επισημα δεν συνηστα την χρηση οιουδηποτε after run oil προκειμενου να μην προκληθει αποσυνθεση κυριως στη μεμβρανη της αντλιας.
Η ιδια πρακτικη σε 4χρονους  κινητηρες aero με ιδιο καυσιμο εχει δωσει επισης ικανοποιητικα αποτελεσματα σε οτι αφορα την προστασια απο εσωτερικη διαβρωση.

συγκεντρωσουυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυ!!!!!!!!!!! σου ειπα ειναι πολυ πιθανο να σκουριασει αλλο μερος του κινητηρα... στον OS ισως να μην σκουριαζει αλλα θα δεις σε αλλον να σκουριασει η μπιελα για παραδειγμα...!

ειδκα για ΥS το λεει και το manual καθαρα οτι πρεπει να γινεται ετσι...!

Ο σωστός τρόπος για να "στεγνώσουμε"έναν κινητήρα είναι αυτός που περιγράφει και ο PaNt.Δηλαδή, αφού αδειάσουμε το τεπόζιτο από το καύσιμο, αφήνουμε τον κινητήρα στο ρελαντί μέχρι να σβήσει.Στην συνέχεια τον ξαναβάζουμε μπροστά μέχρι να ξανασβήσει και με την μίζα τον γυρνάμε για λίγα ακόμη δευτερόλεπτα.Προσπαθούμε δηλ. να αφήσουμε όσο το δυνατόν λιγότερα υπολείμματα καυσίμου μέσα στο μοτέρ.
Όσον αφορά, τώρα την χρήση after run, είμαι της άποψης, πως δεν χρειάζεται, αρκεί να χρησιμοποιούμε ένα καύσιμο με πολύ και καλό λάδι, όπως για παράδειγμα το RAPICON. ;)

......και σου τόλεγα !!  Μην τον παραστρώνεις πολύ !!

παιδιά να ρωτήσω κάτι το cool power 30% δεν είναι καλο για της μηχανές.???



paidia na rwtisw kati to cool power 30% den einai kalo gia ths mixanes.???

μια χαρα εινια..!