Aeromodelling GR

Καλησπέρα σε όλους.

Θα ήθελα τη βοήθεια σας σε δυο θεματακια γιατι εχω καποιες αποριες.

1. Οι μπαταριες μου ειναι 3S1P 2100mAH. Οταν τις βαζω στον φορτιστη η φορτιση σταματαει οταν φτανουν στα 12,6 V. Δεδομένου οτι οι μπαταριες αυτες ειναι 11,1 V , δεν θα επρεπε να σταματά εκεί? :idiot2: Είμαι σίγουρος οτι κάτι δεν έχω καταλαβει γιατι ο φορτιστης  μου ζητάει όλα τα δεδομένα της μπαταρίας και μετα τα τσεκάρει κιολας πριν ξεκινήσει, οπότε μάλλον εγω δεν ξέρω κατι.

2. Επίσης δεν ειμαι σίγουρος πως να προγραμματισω σωστα το ESC μου. Ειναι ενα της Align στα 25Α και το μοτερ ενα HiMax στα 900 Kv και με  με προπελα 9χ8 οπως ειναι σεταρισμένο αυτη την στιγμη τραβα 11Α. 
i)Ειναι απαραίτητο να το προγραμματισω για Hard Timing, δεδομενου οτι με Soft και Medium εχω αφθονη ισχυ και μεγαλη διαρκεια πτήσεων?
ii)Στα ποσα Βολτ πρεπει να προγραμματίσω το engine cut off για να μην ταλαιπωρω την μπαταρία?
ιιι) Το Brake ειναι απαραίτητο σε μένα? (πετάω μια πτέρυγα)

Ευχαριστώ και θα επανέλθω

Γεια χαρα,

1) Ειναι φυσιολογικο να σου δειχνει 12.6V, ενα στοιχειο LiPo η LiIon οταν ειναι πληρως φορτισμενο φτανει στα 4.2V και παραπανω, η τιμη 3.7V ειναι η λεγομενη nominal τιμη. Οι κατασκευαστες φορτιστων σεταρουν το software των φορτιστων ετσι ωστε να κοβει την φορτιση στα 4.2V ανα στοιχειο, μπορει να παει παραπανω αλλα για λογους ασφαλειας και διαρκειας ζωης των στοιχειων στο χρονο ακολουθουν αυτη την τακτικη.

2) Απο προσωπικη εμπειρια με ourunner μοτερ συνισταται hard timing βεβαια η καταναλωση ειναι μεγαλυτερη. Αν εισαι ικανοποιημενος με την αποδοση σε soft timing τοτε αφησε το ως εχει.

3)Εγω το σεταρω στα 3V ανα στοιχειο χωρις break, καταλαβαινω οτι η μπαταρια εχει πεσει απο την μειωμενη αποδοση του μοτερ.

Ελπιζω να βοηθησα,

Νικος

το break ειναι για να διπλωνει η ελικα των ανεμοπτερων οταν σταματανε το μοτερ

Ότι είπε ο Νικόλας ...  :thumbs up:

Σας ευχαριστω πολυ ολους :thumbs up: