Aeromodelling GR

Παιδιά καλησπέρα. Είμαι αρχάριος στα θερμικά (είμαι ευτυχής κάτοχος ενός T-Rex 600 το οποίο έχεω στήσει μόνος μου και σετάρει με την βοήθεια φίλων, και ομολογουμένως πετάει ωραία!) Όμως το πολύ το Hover μου έχει σπάσει τα νεύρα, αλλά δεν μπορώ να ξεφύγω ακόμη από αυτό. Σκέφτομαι λοιπόν να εξασκηθώ και σε ένα ηλεκτρικό τύπου 450. Τι λέτε είναι καλός δάσκαλος; Να κάνουμε και κανένα οκτάρι βρε αδερφέ όπως στο simulator (που κάνω μέχρι και ανάποδα...) χωρίς να φοβάμαι μη σκάσει κάτω.  Άσε που θα είναι και εύκαιρο ανά πάσα στιγμή χωρίς καύσιμα, βάλε - βγάλε κ.λ.π.
Τί λέτε είναι καλή η σκέψη μου; ::)

Εγω στη θεση σου φιλε μου θα σου ελεγα να παρεις ενα ΗΚ-450 να το χτυπας πανω κατω και να μαθεις χωρις φοβο.Με φτηνα σερβο,μοτερ,κοντρολερ αλλα με καλο γυροσκοπιο!Ενα 401 θα σε καλυπτε.Αυτα.Τωρα αν θες ποιοτικο 450 πας για ακριβα πραγματα,Beam και Rave.Αυτα ειναι τα καλυτερα μεχρι στιγμης τουλαχιστον,το ενα με ιμαντα το αλλο με αξονα.Εγω φυσικα προτεινω Beam,εφοσον αυτο εχω κιολας και βλεπω τι ελικοπτεραρα ειναι.Τον χωρο που εχει το Beam δε το εχει κανενα αλλο 450αρη.Βαζεις οτι ηλεκτρονικα οπου θες,και δουλεβεις λες και εισαι σε 700αρη! :buck2:

φιλε μανο ,

κατα την γνωμη μου ειναι λαθος κινηση να εχεις 50ρι , να κανεις αιωρηση , και να θες να μαθεις με τοσο μικρο ελικοπτερακι να μαθεις πορειες...

εγω που κανω καποια βηματα στα ακροβατικα με το 50ρι αλλα και με το 90ρι , οταν καμια φορα παρω για πλακα το beltακι μου , ουτε πορεια μπορω να το παω...

λες οτι δεν μπορεις να ξεφυγες απο hover.... ειναι συγουρο πως για αυτο το πραγμα δεν φταιει το ελικοπτερο..

απλα θα πρεπει να εχεις αυτοπεποιθηση και να κανεις ενα βημα παραπανω  ,και μετα ενα βηματακι παραπανο , και σιγα σιγα ολα θα ερθουν...

αν μπορεις βρες ενα φιλο που πεταει καλα ελικοπτερο και εχει ορεξη για βοηθεια και πατε παρεα μια φορα....

παντα φιλικα.

 θανασης

Μανο ολα στο μυαλο ειναι... Πρωτον μην ακους οτι πρεπει να κανει hover nose in ktl ktl...
Παρε καποιον που να ξερει και να αρχισει να σου λεει ασκισεις...
Οχι καποιον συντηριτικο με τπτ.... εγω λογω του οτι μου λεγαν αν δεν κανεις hover σε ολες τι μεριες δεν φευγεις με πορεια κοντεψα να το παρατησω... αλλα τωρα προσωρησα πεταω καλυτερα απο αυτους που μου τα ελγαν και τωρα καταλαβα οτι και hover nose in δεν κανουν ακομα αλα στην θεωρεια ηταν αστερια...!
Πχ εχω εναν φιλο εδω τον ακη ο οποιος ηταν αεροπλανας... στα 2υτερο γαλονι αρχισε πορειες...
Αλλα θελει καποιον απο πισω να σπρωχνει.. αν δεν του λεγαμε δεν θα εκανε ουτε καν hover ακομα...

Θελει να σου ανεβασει καποιος την ψυχολογια... να θυμασαι ενα πραγμα... οτι και να γινει γυρνας σε σταση hover και το δινεις σε αλλον...
Αθηνα δεν εισαι?? παρε τον Vtr και πατε για 1 γαλονι...! δεν χρειαζεται αλλο...
Ξεχνα το 450 το μονο που μπορει να καταφερεις εινια να απογοητευτεις...!

Εγώ ένα ξέρω. Όσοι ξέρουν να πετάνε σωστά τα ελικόπτερα ξεκίνησαν με μικρά ηλεκτρικά και εξελίχθηκαν.
Το να σπάσεις 450αρι δεν λέει κάτι ούτε από θέμα κόστους, ούτε από θέμα ασφάλειας.
Προσωπικά προσπαθούσαν να με πείσουν να πάρω θερμικό για να δω πως είναι τα "εργαλεία" και απογοητεύτηκα εντελώς. Είναι θέμα γούστου θα μου πείτε και θα συμφωνήσω, γι' αυτό όμως και μερικοί καλό είναι να μην επιμένουν πως αυτό που τους αρέσει θα αρέσει και στον άλλο.
Προσωπικά με το θερμικό η κάθε πτήση μου ήταν τόσο ψυχοφθόρα που έκανε το hobby μου αγγαρεία και ήμουν έτοιμος να τα παρατήσω. Τώρα πια ναι, μπορώ να προχωρήσω σε θερμικό και να το ευχαριστηθώ γνωρίζοντας πως δεν θα το κομματιάσω και δεν θα κινδυνέψει κανένας!

Υ.Γ.: και με το ηλεκτρικό κινδυνεύεις και υπάρχουν ζητήματα ασφάλειας, μόνο που όπως πολύ σωστά επισήμανε και ο Παύλος δεν την παθαίνει ο αρχάριος γιατί το μελετά και προσέχει, αντίθετα ο έμπειρος την πατάει που κοκορεύεται πως σε αυτόν κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να τύχει! (πρώτος και καλύτερος εγώ)

Σωστος ο Μαριος... αλλα Μαριε στον συγκεκριμενο σκεψου κατι οτι εξαρχης του αρεσε το θερμικο και αυτο αγορασε... οποτε αν δεν μπορει να κανει πορεια με αυτο καλυτερα να μην παει πισω σε 450 γιατι εκει θα επελθει η πληρης απογοητευση...
Καλυτερα να παρει καποιον φιλο να τον σπρωξει να κανει αλματα..

Αλλα συμφωνω επισης οτι η καλυτερη αρχη για εναν αρχαριο ειναι Λαμα μαζι με sim και μετα ενα 450 και μετα μεγαλο ηλεκτρικο η θερμικο... Και το σιμ εινια καλο παντα να μας ακολουθει...!

Ο.Κ. παιδιά έβγαλα τα συμπεράσματά μου. Φαίνεται ότι πάω να κάνω ανάποδα βήματα. Το σωστό είναι από τα μικρά πας στα μεγάλα, και όχι πισωγυρίσματα. Δεν ήξερα όμως ότι υπάρχει περίπτωση αντί να εξελιχτώ να μπερδευτώ περισσότερο! Σας ευχαριστώ για την ανταπόκριση και τις συμβουλές σας.  :thumbs up:

Έλα βρε Μάνο. Τι ακούω εδώ?
Λόγο του ότι έχουμε πετάξει μαζί κάποιες φορές και με ξέρεις λίγο παραπάνω από την "ανωνυμία" του forum έχω να σου πω πως κατ' εμέ δεν θα κάνεις και την καλύτερη των επιλογών.
Αν ψάξεις παλαιότερα μου posts θα δεις την τότε αγωνία και επιθυμία μου να κρατήσω το NSP στο ράφι μόνο για να το χαζεύω. Τότε βρέθηκαν μερικοί (πάλι καλά) που με παρότρυναν να μην το φοβηθώ και πως όλα θα έρθουν μόνα τους (δίκιο είχαν πανάθεμα τους). Σε πληροφορώ πως ότι μανούβρα κάνω κατά την πτήση, την πρωτοδοκίμασα στο 50άρι και όχι στο 450άρι. Το άγχος της πτώσης είναι σίγουρα μεγαλύτερο στο 50άρι αλλά η στιβαρότητα και η σιγουριά που έχω είναι καθοριστική και αντισταθμίζει ότι αρνητικό υπάρχει.
Πιστεύω ότι έχεις ένα πολύ καλό ε/π που με την σωστή χρήση θα σε κάνει να ευχαριστηθείς το hobby. Το ίδιο είδα και εγώ και γι' αυτό στα λέω. Άσε που για να στίσεις ένα καλό 450άρι (ισάξιο με το NSP σου) θες και ένα κάρο λεφτά.
Επίσης συμφωνώ με τον MaSt0RaS για το θέμα των ασκήσεων. Το hover είναι τρομερά βαρετό, αλλά υπάρχουν τόσες ασκήσεις επιπέδου hover που σου λύνουν τα δάχτυλα και οι πορείες έρχονται μετά μόνες τους. Συν του ότι στον simulator προσπαθώ ΠΑΝΤΑ να κάνω κάτι συγκεκριμένο και όχι να πετάω αόριστα με το χέρι πάνω από το restart :).
Οτιδήποτε χρειαστείς ξέρεις που να με βρεις ;).

Χαθήκαμε φίλε Cu19x, πράγματι... Η γνώμη σου σεβαστή και κρίσιμη. Που πετάς; Στείλε Π.Μ. όταν και όποτε μπορείς. Εγώ πάω ΣΕΦ. :thumbs up:

Φίλε Μάνο, εγώ ξεκίνησα με ένα Honey-bee CP2.

Έμαθα αιώρηση και πορείες με αυτό και μετά πήρα ένα μινι τιτάν

έχω και ένα T-rex 500, το οποίο έπεσε χωρίς δικό μου λάθος στα 3 λεπτά της παρθενικής του πτήσης.

Σπάστηκα από τότε και δεν το έχω φτιάξει ακόμα το 500άρι, και πετάω με το 450άρι.

Το μεγάλο ελικόπτερο (T-rex 600) λόγω αδράνειας είναι πιο αργό και θα σε βοηθήσει στο να προλαβαίνεις να αντιδράς και να διορθώνεις.
Το 450άρι θέλει πιο γρήγορη αντίδραση, οπότε εάν δεν γίνεις αρκετά γρήγορος θα έχεις και συχνότερες πτώσεις.

Η γνώμη μου είναι να μείνεις στο 600άρι, και για να μην είναι βαρετή η αιώρηση, δοκίμασε να το στρίβεις λίγο αριστερά δεξιά,
και πλάγιες αριστερά - δεξιά μετακινήσεις με στάσεις για αιώρηση.

Εγώ αυτό έκανα και δεν βαρέθηκα και έκανα και μικροπορείες που με βοήθησαν στο να κάνω μετά κατευθείαν πορεία με 8άρια.

Μην το βάζεις κάτω, υπομονή και επιμονή θέλει, και μην ξεχνάς κάποιοι άνθρωποι ρισκάρουν περισσότερο από άλλους.
Το βασικό είναι να προχωράς σταθερά και με γνώμονα την ασφάλεια την δική σου αλλά και των γύρω σου.

Φιλικά
Παναγιώτης

Άσε βρε Μάνο, αφού τα ξέρεις. Αδέλφια μου, αλήτες, πουλιά έχουμε καταντήσει και πουθενά προκοπή. Ιδιαιτέρα εγώ που έχω ακόμα το γνωστό "θέμα" της FM ΤΧ, προσπαθώ να αποφεύγω την πολυκοσμία. Μέχρι να πάρω απόφαση και να χώσω "μαρούλια" για την 2.4 είμαι σε κατάσταση simulator ;).

Σε ευχαριστώ θερμά για τις συμβουλές σου, και ο τρόπος που τις περιγράφεις δείχνει καλό πιλότο (αν δεν είσαι ήδη σύντομα θα είσαι...). Να σκεφτείς ότι λίγο στροφές δεξιά-αριστερά και κινήσεις μπρος πίσω μέχρι και hover πλάϊ και προσγείωση από πλαϊνό Hover (βλέποντάς το μόνο στο πλάϊ ) κάνω (βέβαια με αρκετή προσπάθεια). Βλέπω όμως ότι ο δρόμος είναι μακρύς, πολύ μακρύς και δύσκολος. Σχετικά πρόσφατα έκανα μιά στατική πιρουέττα (επιτόπια περιστροφή ) και χέστηκα επάνω μου. Πήγε λίγο να φύγει αλλά το έσωσα. Το ξαναδοκίμασα, λιγότερο άτσαλα αυτή την φορά αλλά πάλι έμεινα χεσμένος. Αυτό είναι που προσπαθώ να παλέψω και ψάχνω να βρω τον τρόπο. Να μην χέζομαι πάνω μου, να μην σκέφτομαι ΔΙΑΡΚΩΣ μην τυχόν μου φύγει προς το πλάϊ ειδικά στο πλαϊνό Hover, να μην μουδιάζουν τα χέρια μου από την πίεση στα stick. (Μάλλον ψυχολόγο χρειάζομαι...). Τώρα σε ότι αφορά το 450ρι απλά το είδα σαν πρόκληση, σαν κάτι διαφορετικό, αλλά βέβαια να βοηθήσει όχι να με αγχώσει και να με μπερδέψει περισσότερο. Αν είναι έτσι γ@..τ@.. :D

Γιαυτό ανέφερα το ότι μερικοί ρισκάρουν ευκολότερα Μάνο,

και εγώ φοβάμαι να μην γίνει ζημιά ή χτυπήσει κανένας και δεν τολμώ εύκολα, αλλά όταν το κάνω το κάνω με σιγουριά.

ΔΟκίμαζε λίγο λίγο ώστε να βλέπεις ότι πραγματικά έχεις τον έλεγχο και να χαλαρώνεις.

Ο φόβος είναι το πρόβλημα μας, αλλά καλύτερα σιγά σιγά και φοβισμένα παρά δώστου και όποιον πάρει ο χάρος, κατα την γνώμη μου...

Άλλωστε το κάνουμε για να ευχαριστηθούμε και όχι για να αποδείξουμε τι καλοί πιλότοι είμαστε...

Και εγώ καμια φορά σκέφτομαι ότι έχω μείνει πίσω αλλά δεν είναι καριέρα, χόμπι είναι... χαλαρώνω και το απολαμβάνω...

Keep hovering !!!

Καταρχήν μεγειά και σου εύχομαι καλές πτήσεις!

Το γυροσκόπιο σε ένα ελικόπτερο παίζει το βασικότερο ρόλο και δεν σου συνιστώ να χρησιμοποιήσεις τίποτα λιγότερο από το gy401 της futaba ή το spartan ds760 με ένα σέρβο όπως το s9257 της futaba (ιδανικό και για τα δυο γυροσκόπια).
Για σέρβο στο κυκλικό θα συνιστούσα hitec hs-65mg, είναι τα πιο διαδεδομένα για 450αρια (χρησιμοποιώ hs-65hb χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα).
Βάλε εξωτερικό UBEC για εξτρά προστασία και φρόντισε το μοτέρ που θα βάλεις να καταναλώνει πολύ λιγότερα από 30Α που θέλεις να του βάλεις.
Επίσης μπορείς να χρησιμοποιήσεις οποιαδήποτε μπαταρία θέλεις αρκεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του ελικοπτέρου και να μην είναι πολυχρησιμοποιημένη και εξουθενωμένη. Αν παρατηρήσεις αυξημένες θερμοκρασίες αντικατέστησέ την με ισχυρότερη.

Τέλος, αφού το πάρεις στα χέρια σου λύσε το όλο και βάλε κόλλα σπειρωμάτων σε όλες τις βίδες που έρχεται σε επαφή μέταλλο με μέταλλο. Στις βίδες που είναι μέταλλο με πλαστικό μπορείς να χρησιμοποιήσεις κυανοακρυλική (CA).

Υ.Γ.: Αν μείνεις ευχαριστημένος από το heli, θα ήθελα να το μάθω!  :thumbs up:

Συμφωνώ με τον MarD, τα ηλεκτρικά καθότι νευρικά πάσχουν από γυροσκόπια άρα χρειάζεται επένδυση σε κάποιο σοβαρό : 401 futaba ή Spartan.

4 servo DS410M, 450M brushless motor, RCE-BL35X 35A Brushless ESC όλα της Align είναι και μιά εναλλακτική λύση καθώς το συγκεκριμένο είναι κλώνος του T-Rex 450 ακόμη και στις βίδες.
Λοιπά σεταρίσματα, manuals θα βρεις άφθονα στο Internet.
Καλορίζικο το Ε/Π, δεν σου κρύβω ότι το χαλβάδιαζα και εγώ (από τον Γιάννη...). Καλές πτήσεις. :thumbs up:

μανόλη δεν έχεις ανεμιστήρα στο σπίτι σου?

Μα τι παλιόπαιδο που είσαι ρεεεεεεεε!!!!! ;D ;D ;D
Γιατί μας το χαλάς το όνειρο!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D

μανόλη για ετοιμάσου να έρθεις κατά τι πάτρα
να τα πούμε κατιδίαν

Αυτό φίλε θα γίνει κάποια στιγμή, αλλά κάτσε ρε να ξεκολλήσω λίγο από το hover! Θα σού ρθω Φάντης Μπαστούνης μαζί με τον Παναγιώτη. Λοιπόν το αποφάσισα! Θα πάω ξανά για πτήση και θα το ρίξω στην παλαβή και ότι γίνει! Ή αυτό ή εγώ!  :D Το πολύ πολύ να έρθω χωρίς μαλλιά (έχω που έχω και λίγα...)! ;D ;D

    Από τη στιγμή που έχεις καταφέρει αιώρηση με το πλάι και στις δύο πλευρές μπορείς να προχωρήσεις στο επόμενο στάδιο. Οχι όμως πιρουέτες και τέτοια πράγματα ακόμη γιατί μπορεί να χάσεις τον ελεγχο. Αλλου είδους άσκηση θα ξεκινησεις. Σηκώνεις λοιπόν το ελικόπτερο και το γυρνάς να αιωρείται βλέποντάς το με το πλάι. Ας υποθέσουμε ότι το βλέπεις με τη μύτη δεξιά. Κατευθύνεις το ελικόπτερο δεξιά με μικρή ταχύτητα για λίγα μέτρα και κατόπιν προσπαθείς να πάρεις μια ομαλή στροφή αριστερά με μικρή ταχύτητα συνδυάζοντας το cyclic με το rudder. Αν η μανούβρα γίνει με επιτυχία το ελικόπτερο θα βρεθεί με τη μύτη προς τα αριστερά και θα κατευθύνεται αριστερά με μικρή ταχύτητα. Συνεχισε προς τα αριστερά προσέχοντας να μην αναπτύξει ταχύτητα και μετά από μερικά μέτρα πάρε δεξιά στροφή ώστε το ελικόπτερο να πάρει ρότα προς τα δεξιά. Αν κάτι πάει στραβά γύρνα το ελικόπτερο με το rudder ώστε να το φέρεις με την ουρά προς τα σένα και ισορόπισέ το με το cyclic. Στην αρχή θα αναγκαστείς πολλές φορές να κάνεις επείγουσα διόρθωση μέχρι να μάθεις να διατηρείς χαμηλή ταχύτητα και να συνδυάζεις σωστά rudder με cyclic. Με την άσκηση αυτή το ελικόπτερο δεν θα βρεθεί ποτέ nose in και θα μάθεις δύο πράγματα. Πρώτον έχοντας το ελικόπτερο σε μια κατάσταση ημιαιώρησης (κίνηση με πολύ μικρή ταχύτητα) και αλλάζοντας περιοδικά πλευρό θα μάθεις να προσαρμόζεις τα αντανακλαστικά σου στην αλλαγή οπτικής γωνίας του ελικοπτέρου ώστε να αποκτήσεις περισσότερη ευχέρεια στο side in χωρίς να βαριέσαι τη ζωή σου από το διαρκές hovering. Δεύτερον κατά τις στροφές που θα κάνεις στα άκρα του σουλάτσου θα μάθεις να χρησιμοποιείς σωστά και το rudder σε συνδυασμό με το cyclic που είναι εντελώς απαρραίτητο στα ελικόπτερα.
   Παράλληλα θα κάνεις και μια άλλη άσκηση. Χαράσεις με τη φαντασία σου μια νοητή γραμμή που περνάει απο μπροστά σου και πάνω στην οποία θα κινείται το ελικόπτερο. Σηκώνεις το ελικόπτερο side in (δεν έχει σημασία η πλευρά) και κατόπιν πηγαίνεις το ελικόπτερο μπρος πίσω κατά μήκος αυτής της υποθετικής ευθείας χωρίς όμως να αλλάξει η διεύθυνσή του. Δηλαδή ο κατά μήκος άξονας του ελικοπτέρου θα είναι πάντα ταυτισμένος με τη γράμμή. Με τον τρόπο αυτό όταν το ελικόπτερο κινείται προς τη μία κατεύθυνση θα το βλέπεις λοξά tail in ενώ προς την άλλη λοξά nose in. Και τόσο περισσότερο tail in ή nose in όσο περισσότερο απομακρύνεται από τη μέση. Είναι ευνόητο προς την κατεύθυνση του tail in θα μπορείς να απομακρυνθείς πολύ γιατί τα πράγματα θα γίνονται πιο εύκολα ενώ από την άλλη μεριά θα γίνονται πιο δύσκολα. Στην αρχή ελάχιστα θα μπορείς να κινηθείς προς την  κατεύθυνση του nose in. Σιγά σιγά όμως με την εξάσκηση θα μπορείς να απομακρυνθείς και προς αυτήν την κατεύθυνση όλο και περισσότερο μέχρι που κάποια στιγμή το ελικόπτερο θα το βλέπεις πρακτικά nose in και θα το ελέγχεις. Με την άσκηση αυτή θα μάθεις και το nose in .
    Καλή επιτυχία και υπομονή. Και μην ξεχνάς ποτέ ότι πρώτα μαθαίνουμε να περπατάμε και ύστερα να τρέχουμε. Δεν έχει σημασία να μάθεις γρήγορα. Σημασία έχει να μάθεις σωστά και να ελέγχεις το ελικόπτερό σου με σιγουριά για την ασφάλεια και τη δική σου αλλά και των γύρω σου. Θα προχωράς τα βήματα με βάση το πότε ΕΣΥ αισθάνεσαι έτοιμος και όχι με βάση τις επιπόλαιες προτροπές του κάθε παραβρισκόμενου "προφέσορα". Μην αφήσεις κανέναν τέτοιον να σε αγχώσει.

Φίλε BladeKiller σε ευχαριστώ για τις συμβουλές σου και την υπομονή σου! Την πορεία προς το πλάϊ την έχω πετύχει και προς τις δύο πλευρές, και μάλιστα προσπαθώ όσο γίνεται να είναι τελείως κάθετα προς εμένα το Ε/Π. Έχω πετύχει και προσγείωση με το πλάι από τελείως κάθετη αιώρηση. Βέβαια δεν σου κρύβω ότι μία πλευρά (η αριστερή) με δυσκολεύει. Ένα άλλο πρόβλημα μου είναι ότι δεν πετάω ψηλά, ενώ ξέρω ότι όσο ψηλά τόσο καλύτερα να το σώσεις άμα γίνει καμμιά στραβή!
Τώρα σε ότι αφορά το nose in, ξέρω ότι είναι το επόμενο βήμα αλλά δεν το τολμώ. Και να σκεφτείς ότι στο sim παίζω όλο με nose in. Θα ακολουθήσω την συμβουλή σου αν και λίγο μπερδεύτηκα εκεί που λες ότι από την μία είσαι tail in και από την άλλη nose in! :thumbs up:

  Το nose in δεν μπορείς να το αποτολμήσεις με τη μία απλά γυρνώντας το ελικόπτερο με το rudder σε nose in και κατόπιν παλεύοντας να το κρατήσεις. Είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα σου φεύγει πολύ, θα τα χάσεις οπποτε θα σου φεύγει ακόμη περισσότερο και το να δώσεις μια ραντεριά για να το ξαναφέρεις πάλι tail in και να το ελένξεις είναι μια κουβέντα. Αν σου πάρει κατιούσα ρότα προς μια κατεύθυνση πιθανότατα να μην προλάβεις ειδικά πάνω στον πανικό.
   Γιαυτό το λόγο σου προτείνω την παραπάνω άσκηση. Αφού μπερδεύτηκες θα σου το εξηγήσω. Εχεις λοιπόν το ελικόπτερο μπροστά σου και η μύτη κοιτάει δεξιά. Το βλέπεις λοιπόν εντελώς κάθετα. Αν μετακινηθεί προς τα δεξιά πως θα το βλέπεις? Οχι πια τελείως κάθετα αλλά λοξά απο τη μεριά της ουράς και όσο απομακρύνεται τόσο περισσότερο θα σου δείχνει την ουρά και όχι το πλάι μέχρι που σε κάποια απόσταση θα το βλέπεις ουσιαστικά tail in. Το αντίστοιχο θα συμβεί αν το ελικόπτερο μετακινηθεί αριστερά. Δεν θα το βλέπεις τελείως κάθετα αλλά λοξά από τη μεριά της μύτης και τόσο πιο μύτη θα βλέπεις όσο το ελικόπτερο απομακρύνεται. Σε κάπως μεγάλη απόσταση θα το βλέπεις πρακτικά nose in. Κατάλαβες τώρα? Θα μάθες δηλαδή προοδευτικά το nose in. Στην αρχή η μετακίνηση θα είναι μικρή και η λοξότητα επίσης και με την εξάσκηση θα απομακρύνεσαι όλο και περισσότερο μέχρι να έρθει και το nose in.

Άρα λοιπόν μικρές πορείες αρχικά, προς τα δεξιά, στροφή και επαναφορά προς τα αριστερά και τούμπαλιν. Και όλο και πιό μακριά και σιγά-σιγά έτσι; Και με το ύψος τι γίνεται; γιατί ξέρω ότι παίζει μεγάλο ρόλο. Στο ύψος των ματιών μου όλα ωραία. Ψηλά όμως (περίπου 3 μέτρα) δυσκολεύει πολύ το πράγμα. Ευχαριστώ και πάλι.  :thumbs up: :thumbs up:

    Μη δώσεις ύψος ακόμη. Η θεωρία που λέει "ψηλά για να προλάβεις να διορθώσεις" ισχύει στα αεροπλάνα αλλά το ελικόπτερο είναι άλλη ιστορία. Αν δώσεις ύψος τώρα που ακόμη δεν έχεις ευχέρεια μπορεί πολύ εύκολα να βρεθείς με το ελικόπτερο πάνω ακριβώς από το κεφάλι σου χωρίς να μπορείς να καταλάβεις προς τα που κινείται για να διορθώσεις σωστά και τότε οι κίνδυνοι είναι σοβαροί. Κάνε τις ασκήσεις σου στο ύψος του ματιού και θα δεις ότι όταν αποκτήσεις ευχέρεια και ξεκινήσεις τις γρήγορες πορείες θα έρθει μόνο του και το ψηλά.

Κοιτα ο καθενας εχει τις τακτικες του... το θεμα ειναι να παρεις καποιον που πεταει να ερθει και συμφωνα με το τι θα δει απο εσενα θα μπορεσει να σε κατευθυνει....

Κατεμε πολυ μα πολυ βασικο πραγμα ειναι να μαθεις να χειριζεσαι αριστερο στικ...! οι περισσοτεροι αρχαριοι ξεχνιουνται να κουνισουν ταυτοχρονα και τα 2 στικ ...
Οποτε καλο ειναι να κανεις και λιγα ανεβοκατεβασματα χωρις ομως να χρειαστει να κατσεις ψηλα...

    Μεγάλος δάσκαλος σε αυτό είναι και οι ασκήσεις με αέρα προσπαθώντας να διατηρείται το ύψος σταθερό.

Συμφωνώ απόλυτα γιατί είναι πολύ πιο εύκολο να διατηρήσεις πορεία σε nose-in, παρά να κάνεις hover σε nose-in το οποίο με δυσκολεύει ακόμα μέχρι τώρα!

ετσι μπραβο ελα ντε που εμενα μου ελεγαν αν δεν κανεις nose in στο ενα μετρο δεν φευγεις... ετσι θα τα παρατουσα.. .τσαμπα...
Εχε χαρει που ηρθε ενας φιλος ο οποιος ηταν και αυτος αναπηρος και λεει παρτο καυ φυγε..με εβαλε στην πριζα και απο τοτε αρχισα να προχωραω...:):)

Τα συγχαρητηρια μου φιλε μου,καιρο ειχα να διαβασω κατι τετοιο εδω μεσα,εισαι πολυ σωστα σκεπτομενο ατομο,και παλι μπραβο.

Λοιπον παιδες εδω ενα Video απο δυο αρχαριους ο ενας παλιος αεροπλανας και ο αλλος ειχε ενα 450 με το οποιο εκανε μονο hover....
και στο τριτο τεποζιτο με το 600 εφυγε για πορεια ανετα και πολυ σταθερα οπως θα δειτε...

Τα ακους ΜΑΝΟ... ολα στο μυαλο εινια :):)

QDG0z3JLuAI

ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΦΙΛΕ ΜΑΣΤΟΡΑ ΓΙΑ ΟΛΑ ΟΣΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΚΑΙ ΤΟ Τ-ΡΕΧΑΚΙ ΜΟΥ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΑΡΚΕΤΟ ΚΑΙΡΟ ΑΚΟΜΑ ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΚΑ ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ ΑΚΟΜΑ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΡΕΜΟΥΝ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΟΠΩΣ ΜΟΥ ΕΙΠΕΣ ΚΑΙ ΕΣΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΩ ΤΟ ΤΡΕΜΟΥΛΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΚΑΛΩΤΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΘΩ!!ΚΑΙ ΠΑΛΙ THANKS!! (Fgus)

Tιποτα φιλε μου ευχαριστηση μου....
Να σε βλεπουμε ομως και λιγο παραπανω στο ιντερνετικο κομματι το hobby...οχι να μας γραφετε ολοι σας...!

Πώ πω.....τι χώρους έχετε ρε....Μονο στα όνειρά μου έχω δει... :D
Εδώ πρέπει να ξενιτευτείς..... ::)

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΣΝΩΜΠΑΡΩ ΝΑ ΜΠΩ ΚΑΙ ΤΟ ΞΕΡΕΙΣ ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΒΑΣΙΚΑ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΜΕ ΤΟ FORUM ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΜΕ ΟΛΑ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΤΩΡΑ ΘΑ ΑΡΧΙΣΩ ΝΑ ΜΠΑΙΝΩ ΠΙΟ ΣΥΧΝΑ ΚΑΙ ΝΑ ΤΑ ΛΕΜΕ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΔΩ!!!!

Καλό θα ήταν να γράφεις με μικρά...  Ειναι πιο μπάνικα. ;)

εμ αυτα λεω δεν καταλαβινουν ... βεβαια δεν ειναι μοντελοδρομιο γιατι εχει 2 petzetel... αλλα τον χειμωνα ειναι ολο δικο μας...! μονο το καλοκαιρι ειναι δυσκολα...! βεβαια ειναι πολυ συνεργασιμοι...

Πιστεύω μιας και αναφέρθηκε και το όνομα μου από τον φίλο MaStORaS πρέπει και γω να καταθέσω την γνώμη μου για το συγκεκριμένο θέμα αρχής γεννωμένης  να κάνω ένα σχόλιο στα λεγόμενα του manosm1. Φίλε από την στιγμή που στο sim τα καταφέρνεις όπως λες αρκετά καλά, τότε πιστεύω ότι τα έχεις και δεν το πιστεύεις εσύ ο ίδιος, πάρτο με τσαμπουκά και θα καταλάβεις ότι δεν είναι θηρίο και δεν δαγκώνει.  :idiot2: :idiot2: Στο φινάλε πιες και κανένα σφηνάκι πριν την πτήση, όσο για να αλλάξεις και να πάρεις μικρότερο πιστεύω δεν καταφέρνεις τίποτε απλά γνώμη μου ότι θα δυσκολευτείς ακόμα περισσότερο. Ο MaStORas με περιγράφει ως πρώην αεροπλανά  και για τον νόμο της τάξης να πω ότι ακόμα είμαι.  ;D ;D Εκείνο που πιστεύω θέλω να το καταθέσω λέγοντας το να ξεκινάς από το μηδέν και να μπαίνεις κατευθείαν στα βαθιά με ελικόπτερο δεν είναι και ότι πιο εύκολο, είναι σαν το αυτοκίνητο, δεν μπορείς χωρίς να ξέρεις να οδηγείς να μπεις  σε σχολή αγωνιστικής οδήγησης. :teasing: Για μένα τα πράγματα πιστεύω ότι είναι πιο εύκολο μιας και έχω αρκετά καλή εμπειρία στα αεροπλάνα και στον χειρισμό. Πάντως σε ότι λέει ο MsStORas έχει δίκαιο  πολλοί είναι αυτοί που λένε το κοντό τους και το μακρύ τους, η αλήθεια είναι κάπου στην μέση, ακούς λίγο και προσπαθείς περισσότερο και πιστεύεις ότι τελικά δεν είναι ακατόρθωτο. Εύχομαι σε όλους εμάς τους καινούργιους ελικοπτεράδες  καλό κουράγιο και στο τέλος πιστεύω ότι θα δικαιωθούμε για την επιλογή μας. ΠΕΤΑΤΕ ΓΙΑΤΙ ΧΑΝΟΜΑΣΤΕ  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Off topic αλλα θα το πω δεν αντεξα..

Καλα ρε κ@θικι@@ επρεπε να ανεβασω video σας για να γραψετε μια τιμημενη απαντηση σε αυτον τον χωρο??

Στο να γράψεις κάτι στο οποίο έχεις άποψη νομίζω ότι επιβάλλεται. Στο να γράψεις κάτι σε τεχνικά θέματα που δεν ξέρεις που παν τα τέσσερα νομίζω ότι μπορεί να προκαλείς χάος και προτιμότερο είναι να ακούς χωρίς να μιλάς. Αυτά τα λίγα σχετικά στο καρφί του MaStORaS.  ;) ;)

Θα κάνω μια μικρή παράθεση, γιατί μεταξύ όσων γνωρίζονται προσωπικά μπορεί να υπάρξει ένα αστείο ύφος, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα θέματα τα διαβάζουν και άλλοι..... πόσο μάλλον όταν πρόκειται για νεαρά νεοεισερχόμενα στο χόμπι άτομα που έχουν μειωμένη την αίσθηση του κινδύνου.
Δεν προσπαθώ να μειώσω κανένα, απλώς προσπαθώ να προλάβω δυσάρεστες καταστάσεις.


Συμφωνώ ότι το έχει, αλλά στον εξομοιωτή οι καιρικές συνθήκες είναι καλύτερες, και το άγχος ανύπαρκτο σε σχέση πάντοτε με την πραγματικότητα.
Γιαυτό όλοι μας στον εξομοιωτή κάνουμε τα πάντα, αλλά στην πραγματική πτήση δεν έχουμε την ίδια ακριβώς άνεση.
Εάν εξαιρέσεις το κόστος των ανταλλακτικών θέλεις και χρόνο για να ξανασετάρεις και δοκιμάσεις το ελικόπτερο πρίν πετάξεις, ενώ στον εξομοιωτή σε 3 δευτερόλεπτα είσαι έτοιμος για απογείωση.


Τσαμπουκάς ίσως να χρειάζεται όταν πρέπει να δαμάσεις ένα άγριο ζώο, στην περίπτωση μας το ελικόπτερο δεν έχει ελεύεθερη βούληση, κάνει ότι ακριβώς κάνουν τα χέρια σου στα στίκ της τηλεκατεύθυνσης.
Οπότε θα άλλαζα το "Τσαμπουκά" με υπευθυνότητα, υπομονή και επιμονή...
Το ελικόπτερο φυσικά και δεν δαγκώνει.... όμως μπορεί να τραυματίσει σοβαρά ή ακόμα και να σκοτώσει...
ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΗΣ !!!!


Εδώ φυσκά είναι το αστείο μεταξύ γνωστών που προείπα, ο φίλος μας πιστεύω το ανέφερε χαριτολογώντας.
Εννοείτε ότι όπως ΔΕΝ πρέπει ποτέ να καταναλώσουμε οποιοδήποτε αλκοολούχο ποτό πρίν οδηγήσουμε αυτοκίνητο,
το ίδιο πρέπει να κάνουμε και πρίν απογειώσουμε το αερομοντέλο μας.


Συμφωνώ απόλυτα !!!
Τα μεγάλα ελικότερα λόγω όγκου και βάρους έχουν αυξημένη αδράνεια, οι κινήσεις τους κατά την πτήση είναι πιο νωχελικές με αποτέλεσμα να σου δίνουν λίγο χρόνο να διορθώσεις μια λάθος κίνηση πολύ πιο εύκολα από ότι τα μικρά.

Είναι λίγο άσχετο με το θέμα, αλλα η ασφάλεια πρέπει να είμαι πάνω από όλα...

Για όσους ενδιαφέρονται υπάρχει το λίνκ για να δείτε τι ατυχήματα έχουν συμβεί με τηλεκατευθυνόμενα ελικόπτερα...

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=34727 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=34727)

Φιλε peterpanda εννοειται οτι ενας ανθρωπος οικογενειαρχης δεν ειπε ολα αυτα που ειπε με σοβαρο υφος αλλα ισα ισα για να τονωσει το ηθικο καποιον...
Γιατι ακριβως το ιδιο εκανα και εγω σε εκεινον... Το ελικοπτερο δεν ειναι σαν το αεροπλανο που στο δινουν ψηλα και σου λενε πετα και μετα το περνουν και το φερνουν.. το ελιικοπτερο πρεπει να αρχισεις απο κατω να το ανεβασεις και να το ξανακατεβασεις.. δεν υπαρχεουν περιθωρεια αλλα...Και εκει ειναι που οι πιο πολυ φοβαμαστε η φοβομασταν...
Και ετσι και ο φιλος Ακης ειπε να δωσει μεσα απο τον χαβαλε λιγο κουραγιο και συγκεκριμενα στον γνωστο τρεξακια Mano o οποιος και αυτος εχει μια Α ηλικια και σιγουρα θα τα παρει πιο χαλαρα... βεβαια εχεις δικιο οτι αυτα τα βλεπουν και αλλοι:):)

Σωστός ο Peterpanta! Αν και ακόμα αρχάριος έχω διαπιστώσει ότι η βιασύνη κοστίζει! Εγώ ακόμα και με το λάμα έκανα επί 1 μήνα χόβερινγκ την στιγμή που άλλοι (όπως έβλεπα στο φόρουμ) την 1-2 φορά προσπαθούσαν να το σηκώσουν στα 10-15 μέτρα (και φυσικά το σμπαράλιαζαν στην πτώση που ακολουθούσε)! Αυτός ήταν φυσικά και ο λόγος που το λάμα δεν μου κόστισε σχεδόν τίποτα! Ειδικά αν έπαιρνα από την αρχή τους extreme έλικες θα είχα σπάσει μόνο 4-5 σετ. Τώρα που είμαι με το μίνι τιτάν ακολουθώ την ίδια τακτική και μετά από 3 μήνες ακόμα προσπαθώ να κάνω χόβερινγκ στο πλάι!

ΥΠΟΜΟΝΗ και πάλι ΥΠΟΜΟΝΗ!

Εγώ το κατάλαβα Μάστορα ότι το είπε χαριτολογόντας, αλλά έπρεπε να το πω γιατί διαβάζουν και νέα παιδιά που
δεν είναι καθόλου απίθανο να ακολουθήσουν την συμβουλή "πιές και κανένα ποτηράκι να χαλαρώσεις" και στο τέλος
να βρεθούν τραυματισμένα.

Τέλος πάντων για να μην μένουμε στα ίδια....

Και εγώ ήμουν αρκετό καιρό στην αιώρηση που όμως με μικροαλλαγές δεν μου έγινε ποτέ βαρετή.
Εγώ πάλεψα πολύ να ξεκολλήσω και να κάνω το πρώτο λούπ. Μια ζωή εφτανα κοντά και λίγο πρίν το ανάσκελο
το γύριζα πάλι στο οριζόντιο κόβωντας την φιγούρα στην μέση.
Σιγά σιγά και μέρα με την μέρα χαλάρωνα και στο τέλος το έκανα...

Το βασικότερο πρόβλημα μου είναι οι ατυχίες, τις 99% φορές έχω πτώση από χαζομάρες όπως:

Reset του δέκτη
υπερθέρμανση του ESC
Κούρεμα στα γρανάζια του κεντρικού στροφείου
κ.λ.π

Μόνο μια φορά έπεσα από λάθος δικό μου όταν έκανα οπισθοπορεία σε συνεχόμενους κύκλους γιατί πλησίασε ελαφρά το μινι τιτάν
 κάποιους που πετούσαν κοντά μου και για να μην γίνει τίποτα το προσγείωσα λίγο αναγκαστικά, αλλά τότε δεν έπαθε ζημιά, ούτε κάν οι έλικες.

Μην βιάζεστε όλα θέλουν το χρόνο τους, καλύτερα σιγά σιγά και να το γυρίζεις στο σπίτι ολόκληρο, οπώτε ξαναπετάς σύντομα
παρά να έχεις πτώσεις που στο ελικόπτερο εκτός από χρήματα κοστίζουν και σε χρόνο, που στην εποχή μας είναι ελάχιστος.

Καλές και ασφαλής πτήσεις  :thumbs up:

panos_ed μάθε καλά αιώρηση σε όλες τις μοίρες και μετά αφού το έχεις καλά
άρχισε μικρές πλαγιοπορείες (~10μέτρα) αριστερά και δεξιά μπροστά σου προσπαθώντας να είναι απόλυτα ελεγχόμενη η ταχύτητα
και το ύψος.
Μόλις είσαι οκ απο αυτό τότε κάνε το ίδιο με κίνηση μερικά μέτρα εμπρός και επιστροφή πίσω μπροστά σου.

Αυτά εάν ε΄χεις καλά την αιώρηση σε όλες τις κατευθύνσης δεν θα σε κουράσουν και μετά είσαι έτοιμος να φύγεις
για 8άρια. θα δείς ότι θα είναι πιο εύκολο από ότι νομίζεις γιατί σε κάθε θέση που θα βρεθεί το ελικόπτερο
εσύ θα διορθώνεις αυτόματα χωρίς να σκέφτεσαι καθόλου.

σε αυτο ειμαι εντελως αντιθετος γιατι χαρη σε τετοιες συντηριτικες συμβουλες ειχα κοντεψει να τα παρατησω...
Το να μαθεις αιωρηση nose in χωρις καν να εχεις κανει μια πλαγιο πορεια να μπορεις να παρεις υψος και ειδικα με ενα 450 ειναι σχεδον αδυνατο....! πρωτα hoveraki.. μετα μαθαινεις λιγο το γκαζι αναιβοκατεβενοντας.. μετα κανεις πλαγιες αιωρησεις.. και μετα αρχιζεις με πορειουλες ειτε πλαγιες ειτε να πηγαινεις κανονικα και να γυρνας με την οπισθεν...
Και μετα σιγα σιγα αρχιζεις και γυρνας nose in...!

   Θα έλεγα ότι οι συμβουλές που σου έδωσαν δεν ήταν ούτε συντηρητικές ούτε τολμηρές. Ηταν απλά λανθασμένες. Η μάλλον κάποιοι σου υπέδειξαν έναν εντελώς λανθασμένο τρόπο για να μάθεις κάποια πράγματα. Είναι αλήθεια ότι δεν μαθαίνεις nose in απλά γυρνώντας το ελικόπτερο με τη μύτη προς τα σένα και παλεύοντας να το κρατήσεις. Είναι σίγουρο ότι θα το χάσεις. Το να μάθεις όμως άπταιστα side in είναι απολύτως αναγκαίο πριν αρχίσεις το σουλάτσο. Αυτό άλλωστε προτείνουν και σε πολλές ιστοσελίδες του εξωτερικού. Αφού μάθεις καλά αιώρηση στο κάθε πλάι ξεκινάς αργά οχτάρια με τρόπο που το ελικόπτερο όταν στρίβει στο τέλος της κάθε κορυφής οτυ οχταριού να δειχνει την ουρά του και όχι τη μύτη του. Το nose in είναι η επόμενη άσκηση αλλά δεν πραγματοποιείται "μαχαίρι".  Απλά κάνεις τα οχτάρια λιγότερο στενόμακρα ώστε το ελικόπτερο να δείχνει στις ευθείες όλο και περισσότερο μύτη ή κάνεις την άσκηση που είχα πει σε άλλη απάντηση. Μετά μπορείς να κάνεις και οχτάρια που στις κορυφές το ελικόπτερο δείχνει μύτη.
    Και φυσικά μιλάμε πάντα για αργά και κοντινά οχτάρια. Οι γρήγορες πορείες που το ελικόπτερο αναγκαστικά απομακρύνεται πολύ είναι πολύ ριψοκίνδυνες αν κάποιος δεν έχει μάθει και nose in γιατί αν το ελικόπτερο βρεθεί με σχεδόν εκμηδενισμένη ταχύτητα λόγο αέρα στην ευθεία όταν έρχεται οπότε είναι nose in και σχεδόν αιωρείται τα πράγματα μπορεί να έχουν άσχημη κατάληξη.
     Τέλος πάντων ο καθένας με τον τρόπο του και το αποτέλεσμα είναι αυτό που μετράει. Απλά καλό είναι να θυμόμαστε που και που το βιντεάκι με τον τύπο που το ελικόπτερο του άνοιξε το πόδι μεχρι το κόκκαλο κάθε φορά που βιαζόμαστε να πάμε στο επόμενο βήμα ειδικά με θερμικά ελικόπτερα.

Η γνωμη μου, οπως και η φυσικη εξελιξη της ζωης του ανθρωπου,πρωτα μαθαινουμε να περπαταμε και μετα να τρεχουμε.

Βασικά δεν μίλησα για θερμικό μοντέλο αλλά για ηλεκτρικό 450άρι.

Εγώ έμαθα με τον τρόπο που περιέγραψα και δεν δυσκολεύτικα καθόλου.
Πρίν δοκιμάσω nose in αιώρηση, την είχα λιώσει στον εξομειωτή, οπότε μπήκα κατευθείαν
μετά από την πλάγια στην nose in χωρίς κανένα πρόβλημα και μάλιστα ημέρες που φισούσε αρκετά για τόσο μικρό μοντέλο.

Δεν είπα ότι είναι η σωστώτερη μέθοδος απλώς μίλησα βάση εμπειρίας.

Άλλωστε δεν είναι υποχρεωμένος κανείς να ακολουθήσει τις συμβουλές μου εάν δυσκολευτεί ή της θεωρήσει λανθασμένες.
Δεν είμαι ο Szabo είμαι ο Peterpanta.

Να είστε όλοι καλά !!!

Φίλοι καλησπέρα! Άργησα να απαντήσω καθ'ότι είμαι απασχολημένος με το νέο μου απόκτημα το  "μικρό" 450ρι Pro.
Ο λόγος που το πήρα είναι για να τριφτώ και λίγο με τα ηλεκτρικά, και έχει την πλάκα του και αυτό βρε αδερφέ, και βλέπω ότι έχει να με διδάξει πολλά... Πέρα από αυτά διάβασα με μεγάλη προσοχή τις συμβουλές σας και ομολογώ ότι όλες με βρίσκουν σύμφωνο. Όμως ξέρετε τελικά ποιός είναι ο καλύτερος δάσκαλος για να μάθει να πετάει κανείς σωστά; (το λέω για τους νεοεισερχόμενους στο hobby, αλλά και για να το ακούω και εγώ!) Η συχνότητα! Όσο πιό πολύ πετάς (πραγματικά, και όχι μόνο εικονικά) τόσο καλύτερα. Τόσο ξεθαρεύεις, τόσο βελτιώνεσαι. Όμως που να βρεθεί επαρκής χρόνος και που μέρος σωστό χωρίς να φοβάσαι μη φας κανένα αεροπλάνο κάποιου άλλου στην μούρη. :(

Oσο πιο πολυ πετας πραγματικα ... ακριβως αυτο.. Και οχι εικονικα... γιατι αν δεν πετας πραγματικα και καις ωρες στον εξομοιωτη μπορει να μην πας μπροστα ποτε γιατι στην πραγματικοτητα ισως σε κυριευσει ο φοβος..!

Ε........αυτά είναι γνωστά.  Το ελικόπτερο θέλει χρήμα και ώρες...αλλά μιλάμε για πολλές ώρες.
Αλλά για να έχεις χρήμα, πρέπει να δουλεύεις, και άμα δουλεύεις δεν έχεις χρόνο να πετάς, και άμα δεν πετάς δεν μαθαίνεις.

Πίκρα....

πρεπει να ηταν πραγματικα πολυ γρηγορη η σκεψη σου... Σε νιωθω......
Να που πανε τα λεφτα ρεεεεεεεεεεεε... για αυτο δεν εμαθες ακομα να πετας....χα0χα0αχ0χ0α!

Έλα όμως που δουλεύουμε και λεφτά δεν έχουμε, και ούτε χρόνο. Άρα ζουμε για να δουλεύουμε. Ε ρε σκατένια ζωή... :(

Να ζει κανείς ή να μην ζει? Δεν την παλεύετε πράμα εεεε ??

ΠΡΑΜΑ ΦΙΛΕ ΠΡΑΜΑ!!!! ;D ;D

Τι εχουμε 'δω, Κρητικες ατακες; Το σωστο ειναι "δεν την παλευεις με πραμα" (δλδ με τιποτα)  8)smiley :devil:

Πολλές γνώμες έχουν λεχθεί και άλλη μια από μεριά μου. Στο πόσο γρήγορα ο καθένας μπορεί να προχωρήσει στα ε/π είναι υποκειμενικό. Πορείες hover πλάγιες κάθετες nose in κλπ, όλα εξαρτώνται από τον καθένα και δεν υπάρχει στάνταρ κανόνας. Όταν φυσικά το πρώτο μοντέλο που επιχειρείς να πετάξεις είναι ε/π τότε και ένα ευχέλαιο δεν βλάπτει. Πραγματικά είναι πολύ δύσκολο, αλλά όλα έχουν και παραμέτρους, πχ εγώ πετάω εδώ και αρκετά χρόνια α/π και όταν αποφάσισα να δοκιμάσω το ε.π, πραγματικά εκλ……    μέντες. :buck2: Όμως η εμπειρία στα α/π και στον χειρισμό με τηλεκατεύθυνση πιστεύω ότι με βοήθησε παρά πολύ  και ο χρόνος εκμάθησης για τα βασικά δεν κράτησε αιώνες. Το ξαναλέω και θα το υποστηρίζω ότι για να εντρυφήσει κανείς στο ε/π ας περάσει πρώτα από κανένα α/π και πιστεύω θα μειώσει το Parkinson των πρώτων πτήσεων κατά πολύ. Πάντως η αλήθεια είναι μία και μόνη. ΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΘΕΛΕΙ ΠΟΛΥ ΔΟΥΛΕΙΑ. Υπομονή επιμονή και θάρρος και όλα θα γίνουν.   :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μη μου κολλάτε γιατί θ'αρχίσω τις μαντινάδες και θα ξεφύγουμε πολύ... ;D ;D

Συμφωνώ και επαυξάνω. Επίσης διαπιστώνω ότι παίζει σημαντικό ρόλο και η ηλικία του χειριστή. Όσο πιό νέος (ηλικιακά) τόσο καλύτερα. Έ ρε στερνά μου νιάτα, πετάξατε σαν τα πουλιά...  :'( :'( :'(Τώρα στα γεράματα είμαστε μόνο για κανένα χαμομήλι μαζί με το hover που κρατάει μιά ζωή! :buck2:

:'( :'( :thumbs up: :thumbs up:

Δέν νομίζω......



Σωστός... :thumbs up:

γιατι ρε Παππου ποσο εισαι?? εγω γιται νομιζα οτι εισαι νεος??;P:P:P!

Εν' μέρη ναι....  Μόνο και μόνο, ότι έχει όλο το χρόνο μπροστά (σε χρόνια), νά μάθει πολλά, αβίαστα.... ;)

ισχυει ομως και ενα αλλο κακο
 οσο εισαι μικρος εχεις χερια και καρδια δεν εχεις ομως λεφτα  :'(
οταν μεγαλωσεις και εχεις λεφτα σε εμποδιζει το πιεσομετρο και τα γυαλια :'(
στη πρωτη περιπτωση φοβασε το κοστος που ακολουθει μετα απο πτωση
στη δευτερη φοβασε μη σκοτωσεις και κανενα χριστιανο

Ρε σεις, τα έχετε βάλει με την μεγάλη ηλικία και τα λιγοστά αγγλικά :buck2:. Πετάτε γιατί χανόμαστε

Υ.Γ.
Sorry Δημήτρη. Οι λιγοστές μέρες που ήμουν στο Ηράκλειο δεν μου επέτρεψαν να εντρυφήσω στην Κρητική. Αλλά με την καινούρια παραλαβή 1,5λιτρης ρακής θα μου βγαίνουν πιο σωστές οι εκφράσεις  ^-^

Βλέπω πολλές αναφορές για τις ηλικίες αλλά κανέναν να αποκαλύπτετε. Τι γίνεται ντρεπόμαστε και δεν λέμε, εε λοιπόν αισίως έκλεισα τα 46  :-[ εδώ και ένα μήνα αλλά δεν μας παίρνει από κάτω. Μπορεί τα μάτια να κάνουν κάποια νερά, :D :D μπορεί τα χέρια να αργούν να πάρουν εγκεφαλικές εντολές  :idiot2: :idiot2:και όλο και αυξάνεται η χρονοκαθυστέρηση, ένα πράγμα σαν τα χρηματοκιβώτια τραπέζης, εε βάλε και λίγες ταχυκαρδίες, αλλά σταθερά και με τσαμπουκά θα το δαμάσουμε το άτιμο που θα πάει. ΚΟΥΡΑΓΙΟ ΠΑΠΠΟΥΔΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΟΤΙ ΑΚΟΜΑ ΜΠΟΡΟΥΜΕ  :thumbs up: :thumbs up:

Άντε λοιπόν σιγά σιγά να γνωριστούμε. Εγώ είμαι 44 ετών, και το βράδυ βάζω την μασέλα στο ποτήρι. Καμμιά φορά αντί για την μπαταρία βάζω την μασέλα στο Ε/Π και ψάχνω να βρω γιατί δεν παίρνει μπρος. Τι να κάνουμε, γεράματα. :D :D

Μια και το έφερε η κουβέντα. Αισίως 45 ετών και είμαι στην κατηγορία F3C/FAI τρομάρα μου !!!

Το ωραίο είναι πως με την έλευση του νέου προγράμματος για το 2010, έχω δηλώσει ανανέωση για τα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Πού θα μου πάει ? Δεν θα το πάρω το πρωτάθλημα ?

ΚΥΡΝΙΚ μπραβο ετσι σε θελω! Μηπως τελικα... ζεις αναμεσα μας; :laugh:

εκλεισα τα 43 πριν ενα μηνα ::)
πριν 2 χρονια αρχισα να περνω μερος σε καποιους αγωνες με α/π
πριν 2 μηνες αποκτησα και το πρωτο θερμικο ε/π :P
και τωρα σκεφτoμε να δοκιμασω τη τυχη μου και σε κανενα αγωνα ε/π ::)
μικρος ακομη ειμαι βλεπουμε ;D
μεχρι τα 60 εχουμε καιρο ^-^
μετα θα το γυρισουμε στα πανοπτερυγα

keep walking

Βρε τι παθατε ολοι με τα χρονια  ;D μια χαρα ειμαστε ..πεταμε οτι μας αρεσει και οσο μπορουμε ..τι αλλο θελουμε
Εδω οδηγουν παπουδες 80 χρονων και δε θα πεταμε εμεις ενα τρικαναλακι σε καμια 50αρια χρονια ??? τη στο καλο !!! :Dλες!! ...μπαααα!!!! :-\ :-\

εγω τι να πω δλδ ο Παππους.... 22 χρονων... :'( :'( :'( αφηστετα παιδια με πηραν τα γεραματα.... Τι να κανουμε εινια αντε τωρα να παρω συνταξη νασυνεχισετε εσεις... :P:P:P

μικρε ακομη δε βγηκες απο το αυγο μας δουλευεις??  :tickedoff:

 :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:

 :teasing: :teasing:

παππουλη.... μην τρελενεσαι... χαλαρα... υπαρχει ακομα μελλον και για εσενα:):)

22? υπάρχουν τέτοιες ηλικίες??. εγώ είμαι 46 και το κακό είναι ότι ξεκίνησα αργά. >:( >:(πριν 2 χρονια...αλλα που θα πάει μέχρι τι σύνταξη θέλω αλλα 20.μόλις την πάρω όμως εκεί να δεις 3d με το μπαστουνάκι... :D :D

οπως βλεπεις manosm1 ειναι πολλοι σαν εσενα στην ηλικια και στην αλλαγη πλευσης
μη το σκεφτεσαι
αν βαθεια μεσα σου το πιστευεις οτι  το εχεις καντο
ενα τροπο που εχω εφαρμωσει για να ξεκολαω και να συνεχιζω ειναι
να πιανω ενα σημειο χωρις κοσμο βαζω στην ακρη 300 ευρω για την ερχομενη πτωση
και αερααααα!!!!
βγαζοντας εξω το αγχος του τραυματισμου και το χρηματικο ειναι ποιο καλα
μεχρι στιγμης δουλευει καλα και χωρις να συμβει τπτ απο τα δυο

keep walking manosm1 :thumbs up:

Εγω ρε παιδια τι να πω που ειμαι 29 και πεταω απο τα 14 μου η 13 δεν θυμαμαι τελος παντω παππους στο σωμα οχι στο μυαλο  και στην καρδια

......και πούσαι ακόμη !!!  Τα ωραιότερα δεν ήρθαν ακόμη. Μιλάω για αγώνες τύπου F3NXYZκαι 3DXYZ  :D.

Sorry παιδες αλλα σας τρωω  8)smiley     τον Απριλιο 50αρισα και πεταω το "θηριο" μου  του avatar, μια χαρα !  οχι 3D,  γιατι οντως καποια χρονοκαθυστερηση    εγκεφαλος-ματια-χερια υπαρχει...αλλα  κανονικη πτηση με ολα τα σχετικα ακροβατικα τα καταφερνουμε.   Εχει ετοιμαστει και το 50αρι ΥΑΚ που ομως προοριζεται για αεροπλανικα 3D...  ( για να δουμε, εκει το εχω η παει για πουλημα....  ^-^ )

ΥΓ  πρεπει να κλεινω 16-17 χρονια στο χομπυ !!

Λοιπον παιδες σημερα πηγαμε στο μοντελοδρομιο ηταν τελεια η μερα οποτε ειπα να αποθανατησω τα πρωτα ακροβατικα του Akis.A μπορω να πω οτι παει αρκετα καλα εχει το ελικοπτερο του 55 πτησεις εκεινος εχει πεταξει το πολυ μια 40αρια τανκ....

ΠΑντως πολυ σημαντικο ρολο παιζει η ψυχολογικη ενθαρυνση οπως επισης και ενα καλοστημενο ελικοπτερο για αρχαριο...

Πως τον βλεπετε???

WHDopRjc7DE

Ωραίος ο Άκης!

Πολύ σίγουρος για ότι κάνει. Καλά και το ελικόπτερο είναι αστέρι, φαντάζομαι έχεις μαλακώσει το γκάζι κοντά στο κέντρο και δεν μπογκάρει ο κινητήρας ε;

ε αρκετα και επισης δεμ εχω δωσει αρκετες μοιρες και ειναι τελεια... βεβαια τον δουελει στους 100 βαθμους.. και προχθες που τον ανοιξε ηταν διαμαντι το μοτερ..
Σημερα που το πηρα λιγο το heli ηταν παιδια σαν εκπαιδευτικο θα το ελεγα... πραγματικα μπορουσα να το φερω για προσγειωση χωρις στικ αν θελετε πιστευετε...! αψογο.. βεβαια για να το φερουμε ετσι πηρε 10-15 πτησεις ρυθμισεις....!