Aeromodelling GR

Καλησπέρα

Έχω πολύ αφρό στο ντεπόζιτο και το σωληνάκι τραβάει συνέχεια φυσαλίδες.
Δεν είναι τρύπιο σίγουρα. Τι μπορώ να κάνω για να λυθεί το πρόβλημα;
Υπάρχει κάποιο φίλτρο ή κάτι άλλο που να περιορίζει τις φυσαλίδες;

Ευχαριστώ

Η λύση είναι αυτη (http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=30&products_id=2266) η οποία χρησιμοποιείται ευρέως στα ελικόπτερα

Η ακομα καλυτερα το ιδιο αλλα σε ΟS....

Α ωραία  :thumbs up:

Αυτό να υποθέσω ότι μπαίνει μέσα στο ντεπόζιτο αντί για βοσκός;
Μήπως μπορώ να φτιάξω ένα αυτοσχέδιο "ντύνοντας" έναν βοσκό με σφουγγάρι; (σωστός;;;  :D)

τι να σου πω δεν ξερω... το OS παντως δεν εχει σφουγγαρι....http://www.fast-lad.co.uk/store/bubbleless_clunk_71531000-p-6240.html

Χμ... θα παραγγείλω ένα, αλλά θα φτιάξω και ένα αυτοσχέδιο και θα σας πω αποτελέσματα  ;)

Οι φυσαλλιδες δεν οφειλονται κυριως στο βασκο αλλα στη μη μονωση του τανκ με σφουγγαρι η αλλο μονωτικο υλικο.

Η λυση που προτεινουν οι φιλοι λεγεται Fuel Magnet (με σφουγγαρακι) μπορεις να βρεις στο καταστημα myhelis ειναι της miniature aircraft αν δε κανω λαθος. Εναλλακτικα υπαρχει και βοσκος μεταλικος με τριπουλες της OS.  Μπορω να σου στειλω φωτογραφιες οταν παω στο εργαστηριο.

O Yamada  προτεινει τη λυση με σφουγγαρακι στους κιντητηρες με παλινδρομικη αντλια (Dingo), ως αποφυγη πιθανης απαροφησης αερα, ο βοσκος πρεπει να ειναι συνεχως βρεγμενος για να μη συμβει αυτο.

Θα προτεινα να μονωσεις το τανκ σου πρωτα πριν κανεις οτιδηποτε αλλο.

Νικος

ε ναι αυτο ειναι το λινκ που του εδωσα... ο μεταλικος της OS>..!
Για τα ελικοπτερα παντως τους Fuel Magnet δεν θεωρουν οτι κανουν τοση δουλεια... ολοι πρωτεινουν τον ΟS bubbless clunk!

Νίκο εννοείς να τυλίξω το τανκ εξωτερικά με σφουγγάρι ας πουμε για να μην έχει κραδασμούς;

Ναι αυτο εννοω τυλιξε το με αφρωδες υλικο

Fuel Magnet...

με αφρωδες υλικο....? για κραδασμουσ δλδ?

Ναι εννοω να τυλιξει το tank με μονωτικο υλικο κατα των κραδασμων (οχι το βοσκο).

Υπαρχει ενα υλικο λευκο της Hobbico που κανει αρκετα καλη δουλεια, το χρησιμοποιω και για μονωση ηλεκτρονικων και μπαταριων Li σε θερμικα μοντελα (glow/gas) οπου οι κραδασμοι ειναι αρκετα εντονοι.

Έχω κάνει αυτό για αρχή.
Στο γέμισμα και στο άδειασμα είναι οκ με την αντλία.
Μένει να δούμε πως δουλεύει με τον κινητήρα, τι αποτελέσματα έχει και πόσο αντέχει
το σφουγγάρι στο νίτρο και στα λάδια...
Θα το αφήσω μέσα  σε καύσιμο 1 μέρα να δω τι παίζει.
Επίσης θα ντύσω το ντεπόζιτο με λεπτό σφουγγάρι και ελπίζω όλα να είναι εντάξη.

για αυτη την πατεντα πολυ θα ηθελα να μαθω αποτελεσματα

Αν η πατέντα δουλέψει θα την κατωχηρώσω και θα την πουλήσω
στο hobbycity, έχει πολύ χαμηλό κόστος και πολύ χαμηλό βάρος...

γιάννη αστο μια μέρα να ΠΑΠΑΡΙΣΙ  καλά και μετά άλλη μια εβδομάδα αδίο μέσα στο tank μήπως μαζέψει όταν είναι αδίο γιατί δε θα ειναι γεματο  πάντα το tank

Οκ θα το αφήσω να ΠΑΠΑΡΙΣΕΙ  :)2funny :)2funny
Θα το τσεκάρω αύριο να δω σε τι κατάσταση είναι και βλέπουμε.
Γενικώς τον πρώτο καιρό θα θέλει συνεχή παρακολούθηση.
Εκτός και αν δεν κάνει τίποτα οπότε πάει η πατέντα, αντίο hobbycity :'(
Αύριο θα πάω για δοκιμαστική πτήση...

μονο πρόσεχε να μη ξεραθεί το σφουγγάρι και
γκίνη παπαροσκονη  μετά θα καθαρίζεις καρμπιρατέρ κτλ

παπαρόσκονη;;;  :D :D
θα δούμε, οι εργαστηριακές έρευνες θα δείξουν.

1η λύση: Τύλιγμα της δεξαμενής με μαλακό σφουγγάρι. Οχι με πολύ σφουγγάρι, για να μη στριμώχνεται η δεξαμενή ως προς τα τοιχώματα, γιατί πάλι θα μεταδίδονται οι κραδασμοί.
2η λύση: Προσθήκη μικρής δεξαμενής μετά την κύρια, (header tank) , που η απομόνωση των κραδασμών είναι ευκολώτερη.
3η λύση:  Απάλειψη των κραδασμών. Κυρίως ζυγοστάθμιση έλικας και κώνου.

To σφουγγαρι που εβαλες θα αρχισει να διαλυεται με αποτελεσμα να το τραβηξει το carb.

Κανε αυτα που λεει ο θειος, κατι ξερει. :)

Θα τα κάνω, εννοείται.
Τις έλικες τις ζυγίζω πάντα, τον κώνο πώς τον ζυγίζουμε;
Άλλη ερώτηση, υπάρχει αντικραδασμική βάση για τον κινητήρα;
(το μοντέλο είναι 50άρι glow και ο κινητήρας 4Τ)

Καλημέρα

Αντικραδασμικές βάσεις έχει η Dubro:

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD630&P=7

Έχει και άλλα μεγέθη, αλλά αυτό νομίζω ότι θα σου κάνει.

Τον κώνο τον ζυγίζεις με το ίδιο εργαλείο που ζυγίζεις και τις έλικες.  Αν είναι πλαστικό και δεν έχει τρύπα στην μύτη τότε το μόνο που μπορείς να ζυγίσεις είναι το backplate ανοίγοντας μικρές τρύπες στην βαριά πλευρά.

Σεραφείμ

Πριν λίγο τσέκαρα την κατάσταση στο ντεπόζιτο με το σφουγγαράκι στο βοσκό.
Μέσα σε 12 ώρες που έμεινε μέσα υπάρχουν σημάδια διάλυσης.
Ψιλά κομματάκια βρίσκονται μέσα στο ντεπόζιτο, το σφουγγάρι έχει μαλακώσει
και κόβεται πολύ εύκολα.
Πάει η πατέντα...  :'( :'(

Έντυσα το ντεπόζιτο με σφουγγάρι και το σφήνωσα μέσα στην άτρακτο με σφιχτά σφουγγάρια.
Επίσης παρήγγειλα φίλτρο για φυσαλίδες.

Τέλος οι φυσαλίδες στο ντεπόζιτο.
Ευχαριστώ για τη βοήθεια  :thumbs up:

Ρε παιδιά νομίζω οτι υπερβάλλετε λίγο. Πάλι καλά που δεν ντύσατε όλο το αεροπλάνο με σφουγγάρι. Μόνο ο βοσκός μέσα στο ντεπόζιτο αρκεί. Τα ίδια προβλήματα έχουμε και εμείς στα ελικόπτερα. Άμα ο βοσκός χαλάσει (το σφουγγαράκι του) υπάρχουν ανταλλακτικά σφουγγαράκια. Η έννοια του βοσκού είναι να κρατά συνέχεια μουσκεμένο τον σπόγγο του ώστε να υπάρχει αδιάλειπτη παροχή καυσίμου χωρίς φυσσαλίδες. Βέβαια στα ελικόπτερα υπάρχει και βοηθητικό ντεπόζιτο (header tank) που βοηθάει στην όλη ιστορία αλλά αυτό νομίζω είναι άλλο θέμα.

Ελπίζω να βοήθησα λίγο και να μην σας μπέρδεψα επιπλέον.  :idiot2:

Μπα δε μας μπερδεψες επανελαβες οτι εχει ηδη γραφτει... :thumbs up:

Εχω μια απορια βρε παιδια, γιατι το header tank που ειναι τοσο διαδεδωμενο στα ελικοπτερα, αφου λυνει πολλα προβληματα δεν χρησημοποιηται στα αεροπλανα; ???

Έλα ντε, γιατί; :thumbs up: