Aeromodelling GR

Features
 
-5.5HP/7500rpm       
 
-Idle Speed: 1350 rpm/min.)
 
-14.2Kg Pulling Force / 100 meters Altitude           
 
-12.5Kg Pulling Force / 1800 meters Altitude
 
-The specification of the aircraft propeller: 22×8; 22×10；23×8；23×10；
 
-the type of the sparking plug ：NGK CM6
 
Product Details
 
-Exhaust Amount ) ：55.6cm3         
 
-diameter × stroke ) : 45mm×35mm 
 
-Ratio of compression)：7.6：1   
 
-Ratio of lubricating capacity): 30:1 
 
-Weight:  Main engine - 1310g      Exhaust pipe - 100g
 
-Ignition apparatus - 120g 

Είναι αξιόπιστο το μοτέρ αυτό;

ναι

...,

http://www.youtube.com/watch?v=vs-qc3soq84

http://www.youtube.com/watch?v=CHDKxknPHpI

http://www.youtube.com/watch?v=15EJWPl5r6o

http://www.youtube.com/watch?v=ZFjeMARA5oo

 :thumbs up: 8) :thumbs up: 8) :thumbs up: 8) :thumbs up: 8)

μετά από αυτό όλα τα υπόλοιπα νομίζω είναι περιττα! μπορεί να κλειδώσει το θέμα και να αγοράσεις το μοτέρ.  :laugh:

γειά σου Νικόλα!

Χαιρετισμούς από Ζάκυνθο!!  :thumbs up:

Σας ευχαριστώ παιδιά...Φτιαχνω ένα extra 330 2m Kai ήθελα να βάλω το μοτέρ αυτό..οπότε θα καταλήξω τελικά σε αυτό μετά από όλα αυτά..

Παιδιά να σας κάνω μια ερώτηση.. Με τι προπελλα να στρωσω το  μοτέρ;υπάρχει πρόβλημα αν στρωθεί με προπελλα 22*10 γιατί 22*8 που είναι η μικρότερη που δίνει ο κατασκευαστής δεν μπορώ να βρω πουθενά... Ευχαριστώ

με 22-10 θα την κούρασης την μηχανούλα για 22-8 δες εδώ extrememodels.gr 210-9931127

δεν κουραζεται αυτο το πραγμα με τπτ :):)!!xaaxx!

τυχαινει να εχω και τον  DL50 & DL 55
εχω δει μεγαλη διαφορα στη δυναμη οποτε θα σου ελεγα να μη σε προβληματιζει η 22Χ10 στο στρωσιμο
επεισης θα ηθελα να σου πω για το λαδι που λεει για τις πρωτες ωρες
στον dl50 εβαλα απο την αρχη συνθετικο και δεν ειχα κανενα προβλημα
στο dl 55 εβαλα οτι λεει ο κατασκευαστης αλλα ειχα πολλα μπουκωματα σβησιματα λαδωμα μπουζι πολυ παιδεμα μεχρι να παρει μπρος..
μετα απο 3 ρεζερβουαρ αλλαξα σε λαδι της 3w και ελυσα ολα αυτα τα προβληματα


(σε τι μοντελο θα βαλεις το κινητηρα αυτον?)

Χρηστο σου λεει απο πανω με τι θα τον βαλει..

Εχτρα 2μ.. Φιλε μου μαλλον εισαι πολυ OVerpower.. θα στα πει και ο παθων ο Vchris που ειχε 55αρη και τον εβγαλε να βαλει τον 50αρι..!

Το Μοντελο είναι extra 330 2m και ο κατασκευαστής πρότεινε τον GFS 50i.     Επέλεξα όμως τον DLE 55 γιατί είναι καινούριος, βελτιωμένος, και πιο ελαφρυς...τώρα δεν ξέρω αν το overpower θα είναι ενοχλητικό.. Πάντως βρήκα προπελλα 22*8 οπότε λέω να το στρωσω με αυτήν και στην πορεία να το πετάξω κ με αυτήν... Είναι η μικρότερη που δίνει ο κατασκευαστής για το DLE55...τι λέτε;φίλε vchris αν μπορείς πες μου το λάδι αυτό πως λέγεται να το ψάξω...σας ευχαριστώ παιδιά... Το μοτέρ ακόμα να έρθει πάντως το περιμένω... Όταν είναι για το στρωσιμο θα σας ξαναρωτησω ...σχετικά με τις βελονες κ.λ.π... (για την προπελλα πρέπει να πάρω drill jig)

φιλε mead5666
ουτε για μενα δε το εψαξα τοσο :-\
ειχα βρει αυτο
http://www.3w-modellmotoren.com/katalog/zubehoer-motoren-allgemein-39/2-takt-oel-syntetic.html
  εδω   http://www.extrememodels.gr/
 τωρα που το εψαχνα βρηκα και αυτο
http://www.3w-modellmotoren.com/katalog/zubehoer-motoren-allgemein-39/2-takt-oel-mineralisch.html

που ειναι το καταλληλο για στρωσιμο

βελονες δε θα χρειαστει να τις πειραξεις πριν βρεθει στον αερα

το εργαλειο για το τρυπημα του ελικα (drill jig) δε ξερω ποιος το εχει Ελλαδα 
(το εφτιαξα μονος μου)

Για Drill Jig πήρα αυτό (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400073405448) πριν από 1 μήνα για τον 50αρι μου.
Ήρθε από Αγλλία, τότε μου στοίχισε 12Ε μαζί με τα μεταφορικά και σε 3 μέρες ήταν σπίτι μου(παρήγγειλα Τρίτη και παρέλαβα Παρασκευή)!
Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα αλλά φαίνεται μία χαρά!

Σας ευχαριστώ παιδιά ..ότι χρειαστω θα σας πω..v-tolias έχεις προσωπικό μήνυμα

..., να και ο δικος μου στις πρωτες του..., πανευκολος και χωρις πειραγματα...!!!

http://www.youtube.com/watch?v=CHDKxknPHpI

http://www.youtube.com/watch?v=vs-qc3soq84

http://www.youtube.com/watch?v=15EJWPl5r6o

...,και το λινκ για περισσοτερες λεπτομεριες...

http://www.petame.gr/forumv/showthread.php?t=4428&page=9

Αντε καλοπεταχτος...!!!

Φιλικα
Χρηστος Αραπης

Πολυ ωραία τα video ..mprabo! Να σε ρωτήσω φίλε carapis το AMSOIL που το παίρνεις; Σε βενζινάδικα;είναι μόνο για στρωσιμο η μπορείς να το έχεις και για μετά ;; Η βενζίνη πρέπει να είναι απλή αμόλυβδη ή αμόλυβδη 100αρα; Ευχαριστώ...

To λαδι το πηρα απο εξωτερικο, νομίζω ομως πως μπορεις να το βρεις και στην Αθηνα  κανε ενα ψαξιμο στο Goole και θα βρεις κανα δυο διευθυνσεις.
Απλη αμολυβδη, 22 χ 8 προπελα, απο την αρχη του στρωσιματος την ιδια βεμζινη, το λαδι 50cc στο λιτρο για στρωσιμο και μετα 25 cc sto litro.
Oι χρονοι-ωρες διπλασιαζονται για το στρωσιμο με το συνθετικο λογου της μικροτερης ρευστοτητας, ομως γλιτωνεις τα λαδωματα του μπουζι και τα καθαρισματα ενδιαμεσα.
Μπουζι το αντιστοιχο NGK, αλλαγη του προληπτικα μετα τις πρωτες 8-10 ωρες.

Aυτα εχουν δουλεψει τελεια με εμενα...!

Φιλικα
Χρηστος

Χρησταρα, για δωσε λινκ για τo amsoil...

Amsoil νομίζω ότι έχει ο Λαμπριανίδης στον Πειραιά!
Έχει και τα RedLine..

ΚΑΠΟΙΙΟΣ ΠΟΥ ΡWΤΗΣΑ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΝΑ ΠΑΡW ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΟ ΑΠΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ ΓΙΑ ΣΤΡWΣΙΜΟ...ΚΑΙ ΝΑ ΚΑPSW 20 ΛΙΤΡΑ ΜΟΝΟ ΤΟ ΣΤΡWΣΙΜΟ..ΑΝΑ 4LITRA MOY ΕΙΠΕ ΝΑ ΒΑΖW 120 ml ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΟ...ΤΙ ΝΑ ΚΑΝW?EYXARISTW..

κατευθειαν απο την μαμα εταιρια και στην Ελλαδα...

http://www.streetdragfluids.com/

Εγω διαλεξα το παρακατω

http://www.amsoil.com/StoreFront/ait.aspx

..., γι¨αυτο σου ειπα τι δουλεψε για εμενα.

Εαν διαβασεις και στα εξω φορουμ θα δεις πως κι εκει οι αποψεις, οχι ειναι αντιθετες, αλλα διαφερουν και πιστεψεμε διαβαζα πολες μα πολες ωρες και βραδια μεχρι να καταληξω καπου.
Αυτο που κρατησα ειναι πως η διαφορα του ορυκτελαιου με το συνθετικο(φουλ) ειναι στον χρονο στρωσιματος, με το συνθετικο ειναι διπλασιος ο χρονος, και πως ειναι πιθανον σωστοτερο-ευκολοτερο και στις ρυθμισεις, με το λαδι που στρωνεις με το ιδιο λαδι να συνεχιζεις...

Φιλικα
Χρηστος

Άρα φίλε carapis με συμβουλευεις για περισσότερη ευκολία και λιγότερο παιδεμα να στρωσω και να παίζω στην πορεία με συνθετικό λάδι τύπου AMSOIL... Και ας καψω μόνο για στρωσιμο 40 lit...ενώ με το ορυκτελαιο θα έκαιγε 20lit... Ευχαριστώ...

..., φιλε μου τα λιτρα δεν ειναι τοσα οσα τα λες πιο πανω στο μηνημα σου, και δεν ξερω πως τα υπολογισες ετσι..., καποιο λαθος κανεις.

Το αρχικο στρωσιμο μου πηρε 8 ωρες και εκαψα περιπου 4 λιτρα, εκανα 4ωρες στις 2500rpm και 4 ωρες στις 4000 rpm,μετα βγηκα στον αερα, αντε καλη υπομονη...

Φιλικα
Χρηστος

Προφανως Χρηστο ο φιλος mead5666 λεει αυτο που διαβασε (και το γραφουν τα περισοτερα) στο μανουαλ. Οτι δλδ ο κινητηρας εχει στρωθει ολοκληρωτικα μετα τις 20 ωρες.  Οπως πολυ σωστα ειπες, το αρχικο στρωσιμο ειναι στο εδαφος καποια λιτρα, και μετα στον αερα αλλα για καποιες ωρες ακομα χωρις φουλ γκαζι και ζωρισματα. Παντως για το λαδι θα ψαχτω και 'γω να παρω amsoil γιατι με το motul που χρησημοποιω τωρα βλεπω πολυ μαυριλα να σταζει απο την αξατμιση!

 να ρωτησω κατι
το AMSOIL ειναι καλυτερο απο το 3W?
η ειναι τα  ιδια και το ενα ειναι φθηνοτερο απο το αλλο?
ειχα διαλεξει το 3W μετη λογικη οτι αφου το δεινει η εταιρια που κατασκευαζει τετοιου ειδους κινητηρες ειναι και το καλυτερο

οσο για το αν πρεπει να βαζουμε συνθετικο η απλο λαδι στο στρωσιμο μααλον καλυτερα θα ηταν να ακολουθουμε τις οδηγιες του κατασκευαστη
ακομη και δυο φιλους μηχανικους που ρωτησα στο τελος με την απορια εφυγα
απο τη μια λενε οτι το συνθετικο ειναι το καλυτερο γιατι αντεχει σε θερμοκρασιες περισοτερο λυπαινει καλυτερα  και δεν αφηνει καταλοιπα
και να μη βαζω απλο γιατι αφηνει μαυριλα οχι μονο στην εξατμιση αλλα και στο κυλινδροπιστονο δεν αντεχει τοσο στη θερμοκρασια μπουκωνει το μοτερ και βραχυκυκλωνει μπουζι
στο τελος ομως μου ειπαν και οι δυο οτι ο κινητηρας στο στρωσιμο πρεπει να βγαζει μαυριλα καιι να πεταει πολυ λαδι
  αντε βγαλε συμπερασμα
 οπως ειπα κα ποιο πανω το πρωτο  κινητηρα τον εστρωσα με συνθετικο και τον δευτερο το ξεκινησα με απλο λαδι
....ο χρονος θα δειξει

Καλημερα ....λοιπον ..κατα τα φαινομενα το ποιο γρηγορο στρωσημο γινετε με απλο λαδι ,αν βαλεις συνθετικο απλα παρατεινετε ο χρονος .Eγω λογο οτι ειχα συνθετικο για την mvvs 26 με το ιδιο δουλευω και την DL50.μεχρι τωρα και τα 2 μοτερ ειναι μια χαρα .2χρονια η mvvs 1.5 χρονο η DL.Δουλευω castrol 2TT racing :thumbs up:

Το motul που χρησιμοποιω ειναι φουλ συνθετικο αλλα η μαυριλα μαυριλα...
Γι' αυτο θελω να δοκιμασω αλλο. Αυτο που προτηνει ο κατασκευαστης δεν ειναι απολυτα το καλήτερο, ειναι και οι συμφωνιες στη μεση. Σιγουρα ομως δεν ειναι κακο.

Μεχρι τωρα εχω καψει 12 λιτρα με συνθετικο λαδι Stihl.
Τα πρωτα 4 λιτρα με αναλογια 35 προς 1, ενω τα αλλα 8 λιτρα με αναλογια 40 προς 1.
Μεχρι και τα 4 τελευταια λιτρα το δουλευα με πλουσιο μιγμα και λαδωνε το μπουζι βγαζοντας μαυριλα.
Τωρα το πηγα στο 45 προς ενα και δειχνει να δουλευει ποιο καλα χωρις  υπερθεμανση.
Συνολικα 20 ωρες λειτουργιας μεχρι τωρα.

Όλες οι γνώμες είναι ευπροσδεκτες .. Θα αποφασίσω σε τι θα καταλήξω κ θα σας πω.. Ευχαριστώ

http://www.mudinmyblood.net/forum/view.php?pg=sprkplgchrt

Παιδιά τελικά θα καταλήξω να στρωσω το μοτέρ και να παίζω κ στη συνέχεια με ημισυνθετικο λάδι.. Για 8 λίτρα το μοτέρ θα βρίσκεται σε πάγκο κ μετά όταν μπει στο αεροπλάνο για αλλά 12 λίτρα θα παίζεται χωρίς φουλ Γκάζι και ζωρισματα..στο σύνολο 20 λίτρα ..κατεληξα στην απόφαση αυτή γιατί ρώτησα φίλο μηχανικό σε βενζινοπριονα κ μου είπε ότι πλέον το ορυκτελαιο έχει γίνει προπολεμικο.... και σε παιδεύει τρομερά.. και γιατί το συνθετικό ίσως να είναι υπερβολή...κατα τη γνώμη του επειδή χρησιμοποιείται σε εξωλεμβιες βάρκες... Συνεπώς μου πρότεινε το ημισυνθετικο..έχω σκοπό με το ίδιο λάδι που θα στρωσω με αυτό να συνεχίσω... Λαμβάνοντας Πολυ σοβαρά υπόψη πάντα την εμπειρία του φίλου μου σε βενζινοκινητα μοτέρ..και αυτά που έχει δει ...μακάρι να πραττω σωστά! Ότι ΑΛΛΟ είναι μιλάμε στη συνέχεια ..αν έχετε κάτι να προτείνετε ..ευχαρίστως!

   My 50 cents , που λενε.!!!!   Απο την αρχη   40:1   συνθετικο (υπαρχει καποια εξελιξη στα λαδια και στα μεταλλα τα τελευταια χρονια....),  3-4 λιτρα στο  εδαφος πανω  στο  αεροπλανο (αυτο θα πεταξει, οχι ο  παγκος...), στο ρελαντι (ψηλο )  με "γκαζιες" ποτε ποτε.   Οταν τελειωσουν τα 3-4 λιτρα, βαζουμε ενα καλο μπουζι (οχι το κινεζικο, μην τρελαθουμε κιολας....) NGK κλπ   και πεταμε χαλαρες βολτες με ομορφα, απλα  ακροβατικα.  Μετα απο 3-4 λιτρα παλι κατεβαζουμε την αναλογια του λαδιου σε 50:1 και  πεταμε  τωρα  οπως μας αρεσει.   Αυτα.  :angel:

  YΓ.  ριξε μια  ματια  εδω...             http://www.flyinggiants.com/default.php

Θα στρώνεις το μοτέρ στο σπίτι ή στην ύπαιθρο;
Αν στρώνεις στο σπίτι ξανασκέψου το... θα στρώνεις για μήνες
για να κάψεις 8 λίτρα  :D
Εγώ λύπηθηκα τους γείτονες και έκαψα 2 λίτρα κάτω και μετά η συνέχεια στον αέρα.
Αν και κατά βάθος φοβόμουν μήπως οι γείτονες στρώσουν εμένα (στο ξύλο ;D :knuppel2:)

Kατσε βρε Wind, μηπως μας τα λες αναποδα; Στην αρχη 50:1 και μετα 40:1;  ???

E ???    Ωχουυυ !!!!   χιλια sorry   :-[   αναποδα το εγραψα,  το  φτιαχνω με την μια !!!     ευχαριστω  Δημητρη !!!    :beer:

Παντως το μανουαλ της Κινεζουλας μου (http://www.crrcpro.com/product_show.asp?id=231) λεει στρωσιμο με 25:1 και μετα 35:1 even 40:1
Τωρα ειμαι στο 35:1, δεν το εχω πεταξει βεβαια ακομα, αλλα βλεπω πολυ μαυριλα. Να κατεβω στο 40:1;

Κοιτα, αν εχεις "καψει" αρκετα κατω  κανε  1-2 πτησεις με αυτη την αναλογια και μετα πηγαινε στο 40 .   Μην τρελαινομαστε με το "στρωσιμο" ,  δεν λεω αμεσως απο το κουτι 427554349  στροφες  αλλα οχι βρε  παιδια  και 20-25 ωρες παγκος και μετα 20 ωρες πεταγμα στο ρελαντι ...  ελεος ..!!!!!    :idiot2:

ΥΓ  οσο για  την μαυριλα παιζει ρολο και αν ειναι συνθετικο η οχι

Σιγα μην τη βαλω και στη γυαλα! Τεσσερα λιτρα εχω καψει στο εδαφος, και εν αναμονη διαδρομου για να το σηκωσω. Μοτουλ φουλ συνθετικο αλλα πολυ μαυριλα!
Θελω να αλαξω μαρκα ετσι απο περιεργεια για να δω...

Οκ παιδιά..ωραίες απόψεις..αφού μου λέτε ότι 8 lit είναι υπερβολή .. (και θα στρωνω για 2 μήνες!!)Τότε θα στρωθεί το μοτέρ σε πάγκο στην ΥΠΑΙΘΡΟ και θα κάψει 4 lit.. Μετά μπαίνει στο αεροπλανακι και παίζει χαλαρά για 8 lit ... Τα λέω καλά;;

Παιδες να ρωτησω κατι για τις βενζινες???
Τι οριο ζωης εχουν περιπου???Δλδ εν σχεση με τα νιτρο μοτερ???

Εγώ πάντως δε λέω ότι 8 λίτρα είναι υπερβολή, χρειάζονται, αλλά ποιός τα κάνει;;;  ;D
Είναι πολύ πρήξιμο... Γι' αυτό όσο αντέχεις κάτω και μετά στον αέρα.

καμμια σχεση με το νιτρο....εαν εισαι οκ απο θεμα λαδιου...τον ξεχνας τον κινητηρα....ειναι σκυλια δεν καταλαβαινουν τιποτα....
η διαφορα σε σχεση με τους νιτρο ειναι η εξης...

ενω στο νιτρο κινητηρα πρεπει να τον στεγνωσεις οταν τελειωσεις τις πτησεις σου....στον κινητηρα βενζινα ισχυει το αντιθετο....
απλα μια φορα την εβδομαδα τον βαζω μπροστα για 2 με 3 λεπτα....και ειμαι οκ...

καλησπερα Στρατο

Αν δεν κανω λαθος και οι κινητηρες βενζινης πρεπει να αδειαζονται απο καυσιμο

Οι κινητηρες βενζινης ΔΕΝ πρεπει να μενουν στεγνοι απο καυσημο γιατι τωτε ξερενονται οι μεμβρανες του καρμπυρατερ και μετα αντε να ξαναπαρει μπρος το μοτερ .....
Επισης η βενζινη δεν ειναι καυσημο φιλικο προς την υγρασια σε αντιθεση μετην μεθανολη .....γιαυτο και βοηθαει σε κινητηρες μεθανολης το"στεγνωμα" απο καυσημο μετα τη χρηση.

Σε περιπτωση που εμεινε η DL 50 σε ακινησια περιπου 3μηνο παρατηρησα αδυναμια του μοτερ να τραβηξει καυσημο παρα το τσοκ ,και φυσικα χωρις να εχει μεινει στεγνος ο κινητηρας.Με λιγο παιδεματακι βεβαια δουλεψε  ^-^
Στην MVVS ομως ακομα και μετα απο μηνες αχρηστιας το μοτερ πηρε με τη πρωτη ...Πιστευω οτι οι μεμβρανες απο καρμπυρατερ σε καρπμυρατερ δεν ειναι ιδιας ποιοτητας. :)

Χρήστο..Μην αγχώνεσαι σου είπα!!Θα μιλήσουμε από κοντά, και δείς πόσο απλό είναι το στρώσιμο!!
Αν Κυριακή έχει καλό καιρό, θα πετάξουμε...Έλα να τα πούμε όλα :thumbs up:

να παρω λοιπον και εγω θεση στο θεμα....
θα διαφωνησω τελειως με την χρονοβορα διαδικασια στρωσιματος του κινητηρα, και δικαιολογουμενος ερωτω...
πως στρωνεται ενας κινητηρας αλυσοπριονου????μηπως τον βαζουμε και δουλευει σκετος χωρις να κοβει κορμους????
πως στρωνεται ενας κινητηρας απο μοτοσυκλετα???τον βαζουμε και δουλευει με το μηχανακι στο σταντ για να μην τραβαει ζορι με εμας επανω???  και ποιες ρυθμισεις κανουμε στην αντλια του λαδιου ετσι ωστε να ριχνει περισσοτερο λαδι στο στρωσιμο???
μα αφου η αντλια λαδιου δεν ρυθμιζεται...ειναι στανταρ απο το εργοστασιο...
πως στρωνεται ενας εξωλεμβιος κινητηρας??? μεσα στην θαλλασα με το μοτερ να δουλευει χωρις ταχυτητα μεσα, καιγοντας 20 ντεποζιτα????
αυτα για μενα φιλοι μου ειναι τουλαχιστον αστεια πραγματα...και πιστεψτε με , εχω μεγαλη εμπειρια απο κινητηρες...καθε ειδους...
εαν παλι καποιος ειναι τοσο υποχονδριος, μπορει να καψει στον παγκο και 8 λιτρα εαν θελει...
πιστευω οτι με 4 ντεποζιτα ο κινητηρας ειναι ετοιμος για πτηση..απλα με τον χρονο θα γινεται δυνατοτερος...... :) :) :)

επιτέλους και ένας που έχει την απλή λογική. το δικό μου το αλυσοπρίονο το έχω 6 χρόνια καιει αμόλυβδη και απλό καλό λάδι αλυσοπριόνων, τού πίνω το αίμα και δεν καταλαβαίνει τίποτε( δεν έχω αλλάξει ούτε μπουζί, μόνο το έχω ξεκαρβουνιάσει μια δυό φορές). να μην σας πώ τι έχει τραβήξει το θαμνοκοπτικό μου και τι τραβάνε τα εργαλεία των επαγγελματιών. Πήτε τους για MOTUL BELRAY CASTROL RACING και άλλα τετοια, θα γελάνε για ώρες!!! ;D

Δεν ειναι μονο τι κανουμε εμεις αλλα και το τι λεει ο κατασκευαστης του μοτερ.
Προσωπικα ακολουθω την γραμμη R.T.F.M για να εχω το κεφαλι μου ησυχο.

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

R.T.F.M  τι σημαινει??ο φιλοσ tolis τα ειπε απλα...και "ακουστηκαν" σwστα...θα ακολουθησw τη λογικη του παραλληλα με αυτα που λεει ο κατασκευαστης εν μερει...τα 4lit ston παγκο με ημισυνθετικο λαδι...και μετα στον αερα με απαλο παιξιμο...

Ο φιλος tolis μια χαρα τα εγραψε.
Ομως οπως ειπα προσωπικα ειμαι υπερ του Ρead Τhe F....g manual.

Λάδι STIHL για Gardenmashine σε αναλογία 1:50 (στην περίπτωσή μου σε Ε/Π Gasser). Πρόκειται για λάδι μίξης το οποίο το προσθέτεις στην αμόλυβδη, όπως στα αλυσοπρίονα.

Το Super Duber Motul Full Synthetic το βάζω στο δίχρονο κινητήρα του σκούτερ μου και είμαι πολύ ευχαριστημένος μετά από δεκάδες χιλιάδες χλμ χωρίς να ανοίξω την μηχανή του. Εκεί όμως η λίπανση γίνεται μέσω αντλίας στον στροφαλοθάλαμο και όχι μέσω προγενέστερης ανάμιξης με την αμόλυβδη.


 

Υπονωεις οτι οτι το λαδι εχει διαφορετικη συμπεριφορα οταν προαναμιχθει με την βενζινη στο μπιτονι; Παντως η αντλια ειναι ποιο επικινδυνη. Ενα κομενο συρματοσχοινο και αντιο μοτερ. Επιδη την ειχα πατησει παλια σε μοτοσυκλετα, ειχα βαλει ενα limit swith στην αντλια, και μου αναβε λαμπακι οταν ηταν στη θεση του ρελαντι.

Εφόσον το 2Χ βενζινοκινητήρας δεν έχει αντλία, θεωρώ πως πρέπει και το 2Τ λάδι να είναι μίξης (με το δικό μου το φτωχό μυαλό πάντα).
 

Άστα να πάνε.....

Video από το στρωσιμο του DLE 55 to opoio to exw sto youtube....
να σας πw οτι το μοτερ εστρwσε με συνθετικο λαδι(που βαζουν στα βενζινοπριονα) ....100ml στα 4 lit και τελος...θεwρησα οτι με 4 lit ημουν οκ....αλλο ενα 4litro  θα το καpsei ston αερα χαλαρα..

http://www.youtube.com/watch?v=ZKKMp-8X90I&feature=channel (http://www.youtube.com/watch?v=ZKKMp-8X90I&feature=channel)