Aeromodelling GR

 8)smiley
Αυτό ακριβώς.Τι μπορεί να πάθει?εκτός από την πτώση των επιδόσεων βέβαια.Ο κινητήρας δουλεύει πολύ πλούσιος σωστά?για το στρώσιμο κάνει?αν ανακατευτεί με καινούριο, μπορώ να το καταναλώσω?

Σε έναν δικό μου αεροπορικό asp.46 όταν του έβαλα καύσιμο 2 ετών δεν κρατούσε ρελαντί εκεί που ήταν ρυθμισμένος με καινούριο καύσιμο. Ήθελε 2 κλίκ παραπάνω το stick της τ/κ ή περισσότερο άνοιγμα η βελόνα.Βεβαίως και ερχόνταν πιο γρήγορα στην προσγείωση.Μετά που το αντικατέστησα με καινούριο όλα έστρωσαν μια χαρά. Συμπέρασμα, μάλλον το νίτρο πρέπει να είχε ξεθυμάνει.

Γνώμη δική μου μην το ανακατέψεις με καινούριο γιατί θα χαλάσεις την αναλογία νίτρου-μεθανόλης και δεν θα έχεις καλά αποτελέσματα. Επίσης καύσιμο που δεν χρησιμοποιήται για παραπάνω απο ενα χρόνο πρέπει να απορίπτεται-αν δεν είναι σφραγισμένο καλά.

το μόνο σίγουρο!δεν έκανες όμως ζημιά σωστά?
αυτό που έχω εγώ είναι 3-4 μηνών ανοιχτό μόνο αλλά ήταν μέσα σε αποθήκη με υγρασία και με τον ήλιο να ζεσταίνει πολύ τον χώρο -δεν το έβλεπε ο ήλιος κατευθείαν εννοείτε-. αυτό που έπρεπε εγώ να κάνω ήταν να κλείσω αρκετά την βελόνα του καύσιμου, που και πάλι δουλεύει αρκετά πλούσιο και δεν ζεσταίνεται καθόλου.άλλωστε μόνο για το στρώσιμο με νοιάζει, να μην πάει χαμένο.απλά θέλω να ξέρω μην κάνω ζημιά..

Στον δικό μου 4-5 τεπόζιτα έκαψα μόνο και μετά το άλλαξα γιατί ήθελε πλούσιο μίγμα και κράταγε υψηλό ρελαντί. Ο συγκεκριμένος πάντως κινητήρας αποδείχτηκε σκυλί, την ώρα που οι άλλοι ρυθμίζανε και ξαναρυθμίζανε και τους έσβηνε συνέχεια, εγώ πετούσα κύριος. Ασε που έπερνε μπροστά με την πρώτη μιζιά, κι ας είχε 1 μήνα να δουλέψει. Πραγματικά είχα μείνει πολύ ευχαριστημένος απο τον συγκεκριμένο κινητήρα.