Aeromodelling GR

..

..

..

Αγαπητοί φίλοι συνμοντελιστές, όπως είπε και ένας φίλος.......η αρρώστια δεν κόβεται. ::) ::)

Εδω και κανένα μήνα, έχω ξεκινήσει σχετικές ενέργειες να φτιάξω ένα ελικοπτεράκι 500άρι. 
Το project αφορούσε βέβαια άλλο ελικόπτερο, (το οποίο βέβαια αναμένεται), αλλά είδα και το ΝΕΜ (http://www.nemhobby.com/index.php?target=products&product_id=30748&sl=GR), και λέω γιατι όχι...  Κουβαλάω μούρλα μεγάλη. :D

Πήγα μέχρι τον φίλο Μανώλη και το είδα απο κοντά. Η πρώτη εντύπωση ήταν ικανοποιητική, σε σχέση με τα χρήματα που έχει. Ετσι λοιπόν βρέθηκα με το εν' λόγω ελικοπτεράκι  στα χέρια. :)

Η πρώτη εντύπωση όταν ανοίγεις το κουτί, είναι απογοητευτική... :(  Δέν έχει τίποτα εμφανές......

Κοιτώντας όμως πιο προσεκτικά........κάτι γίνεται. ;)

Το frame, το οποίο αναφέρεται ώς G10, έχει πάχος 1.6 mm.

Το frame, έχει απίστευτο δέσιμο και μιλάμε για πλήρη ακαμψία.....
Βέβαια στο kit έρχεται δεμένο. :-\  Ομως τσέκαρα τις βίδες, και έχουν όλες κόλλα. Πάλι καλά. ^-^

..

..

Το φάρδος του frame είναι 2.9 cm

Ωραίος ο John.

Αν και αλλαξοπίστησες, πρέπει να έκανες καλή επιλογή (απόδοση ποιότητας-κόστους). Τη συγκεκριμένη εταιρία τη θεωρώ πολύ αξιόλογη καθώς έχω το 450άρι της και μου έχει βγει τουμπανάκι. Πότε το βλέπεις να το έχουμε live?

Ψιλοτούμπανο το κόβω. Καλή διασκέδαση στην συναρμολόγηση.
Να του βάλεις στρόβιλο πάνω (μόνο αυτό δεν έχουμε δει από εσένα).

Πάντως το συνολικό κόστος του θα βγαίνει πάνω-κάτω το ίδιο με το Trex 500
(τουλάχιστον με τιμές εξωτερικού), αφού το πακέτο Trex 500 περιλάμβάνει
servo, motor, esc, blades.

 

Πώς......... ::)

Δέν το έψαξα φίλε BASPAP.....   Το σίγουρο είναι ότι δεν πλησιάζω με τίποτα τις τιμές αυτές.
Εχω αρκετά πραγματάκια δικά μου να του βάλω + κάποια που περιμένω.
Γιαυτό και προχώρησα στήν αγορά.  :)  Blades έχει και αυτό.

Το ζητούμενο είναι, να ανταποκριθεί σάν μοντέλο. ^-^  Αλλιώς.........ράφια έχω μπόλικα. :laugh:

Συνεχίζοντας.....
Οι βάσεις του άξονα είναι μεταλικές....

Καθώς και του μοτέρ...

Επίσης μεταλλικοί, είναι και οι οδηγοί (ραουλιέρες) του ιμάντα....

Οπου και αυτοί με την σειρά τους, είναι βιδωμένοι σε μεταλλική βάση..

Επίσης μεταλλικές είναι και οι δύο βάσεις, που περνάει η boom a.
Eδώ να πούμε ότι η boom a σφίγγει επάνω στίς βάσεις, χωρίς να επηρεάζει το frame.

Αντε........και μόλις περάσουμε και τήν boom a, μπορεί να διεκδικήσουμε και τήν Πηνελόπη. :laugh:
Σάς θυμίζει τίποτα... 8)smiley

Πάμε καλά... :thumbs up:

To μήλο στο τέλος λείπει  :devil:. Με μια μόνο βολή το έχω ^-^

Βρε παλιο αρρωστε.... τι να σου πω... παλι ανεμιστηρακι εβαλες στο κεφαλι σου? η θα του χωσεις κανεναν 15αρι? τι εχεις στο μυαλο σου?
αντε βαζε φωτος να δουμε
Καλοριζικο!

Υ.Γ Και εγω απο ξεκιναω για παρραγγελειες για το 90αρι..:):)

Kαλά............τώρα ποιός είναι άρρωστος, άστο. :laugh:
Thanks MaSt0RaS.

Συνεχίζοντας...
Πάτησε στα πόδια του. Τα skid είναι ένα κομμάτι.

Τά γρανάζια του μοτέρ και του ιμάντα. Στο kit υπάρχει και ένα γρανάζι spear....έτσι για το καλό.

 Α.....αυτό μου αρέσει. ^-^   Εντυπωσιακό το μονοδρομικό, το οποίο περικλείεται απο δύο ρουλεμάν, πάνω - κάτω.

ρε δεν πατε καλα......

για σου ρε Γιάννη με τις παρουσιασεις σου...

δωσε!
 :thumbs up:

kαλοπεταχτο. :thumbs up:

Μεγιά Μεγιά!
Δεν έκανα ποστ για να μην χαλάσω την παρουσίαση, αλλά απ' ότι φαίνεται ήμουν ο μόνος...  :buck2:
Γιάννη εξαιρετική παρουσίαση, μακάρι και οι υπόλοιποι (μέσα κι εγώ) που στήνουν ένα μοντέλο να έκαναν τόσο λεπτομερείς παρουσιάσεις. Είναι πολύ σημαντικές για τους υποψήφιους κατόχους αυτών των μοντέλων.
Εύγε λοιπόν και κιπ απ δε γκουντ γουορκ!  :thumbs up:

Ευχαριστώ μάγκες... :thumbs up:

@MarD@ δεν με απασχολούν τα post, εφόσον δεν (φεύγουν). ;)
Αλλωστε δεν μου αρέσουν οι τυπικούρες.....   Θέλω να μιλάω με τους φίλους εδώ. :)

Μήν ξεχνάς ότι ώς νέο εισαγόμενος  :D στον χώρο των μεγάλων ανεμιστήρων :laugh:, θα χρειαστώ την βοήθειά σας όταν θα φτάσουμε στα ηλεκτρονικά.... ^-^

όταν έρθει η ώρα για το ηλεκτρικό κομμάτι χτυπα τηλ αν και δεν πιστεύω να έχεις πρόβλημα πουθενά ;)

Thanks Dim.... :thumbs up:

Λοιπόν φίλοι, συνεχίζοντας το μοντάρισμα, έπεσα σε κατασκευαστικό θέμα - πρόβλημα - αστοχία -  :whatever: ή όπως αλλιώς θέλετε να το πείτε. :worry:  Βέβαια επιλύθηκε επιτυχώς... :) :)
Πήρε βέβαια κάποιες ώρες μελέτης, αλλά όλη η φασαρία είναι 10 λεπτάκια, όταν το έχεις στο πιάτο. ;)

Το πρόβλημα είναι στο horn τού servo του elevator.  Οπως θα δείτε παρακάτω, η τελευταία τρύπα του horn, είναι τελείως κάθετη με τήν βάση του  anti rotation. :idiot2:

Αυτό σημαίνει ότι, κινώντας το servo πρός τά πάνω (πράσινη γραμμή), ή ντίζα θα βρεί επάνω στο anti rotation.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι.....η πρέπει να μεγαλώσει το horn η να κοπεί η βάση, :D  ώστε να πάει το servo πιο μπροστά.

Απαράδεχτες λύσεις.... :uglystupid2:

Κατεβάζοντας κάποιο manual απο το internet, βρήκα ότι έχουν (διορθώσει) το πρόβλημα,
και έχουν μεταφέρει το anti rotation μπροστά.  Παραθέτω φωτό του manual και του δικού μου, για να δείτε καλύτερα το θέμα.

Ετσι λοιπόν πήρα τα μέτρα μου και τα παχύμετρα, και άρχισα μετατροπούλα. ^-^
Εκανα δύο τρυπούλες στο frame, ώστε να βιδωθεί το κάτω μέρος του anti rotation.

...

Και τώρα, πρέπει να το ασφαλήσουμε.  Ξέθαψα κάτι ντιζούλες και κάτι ακρόντιζα..........

Νομίζω ότι κάτι έκανα.... Ασφάλισε άψογα. :)
Φυσικά το ίδιο έκανα και για τήν απέναντι μεριά.

..

Γιατι δεν επαιρνες ενα μεγαλυτερο horn?

Αχχ... Τραβάω παρόμοιο ζόρι και με το CopterX. Τα horns είναι υπερβολικά μικρά και βάζοντας τα ball links από πίσω (αναγκαστικά, αλλιώς είναι στραβές οι ντίζες αν μπουν από μπροστά) με full pitch αν δώσεις ailerons πιθανόν να το χάσεις το ball link επειδή θα χτυπήσει επάνω στο servo. Μάλλον θα χρειαστώ μεγαλύτερα horns... Ποια όμως θα ταιριάξουν άραγε στο συγκεκριμένο servo;;; (TowerPro MG930)

Μισό.....ολοκληρώνω μέ τις φωτό, και τά λέμε. 8)smiley

Λοιπόν η αρχική διάταξη του swash, όσο αφορά το συγκεκριμένο (προβληματάκι), ήταν όπως παρακάτω.

Αφαιρώντας το ball link, η διάταξη πήρε την παρακάτω μορφή.

Κοινώς δεν χάλασε η συνταγή, αλλά χρειαζόμουν το μπαλάκι... ^-^
Μέ την παρακάτω διάταξη, κλείσαμε αυτο το μικρό (κατασκευαστικό)  κενό. :)  Θεωρώ ότι δεν άφησα απορίες.

Αν είναι πέστε μου... ;)

@giles 202@ Το πιο εύκολο ήταν να μεγαλώσω το horn. Αλλά μιλάμε για τουλάχιστον 3 τρύπες έξω.

Πολύ κατά την γνώμη μου.  Εκτός αυτού, τι θα έκανα με τα άλλα δύο servo, εφόσον με την ίδια κίνηση, θα είχαν λιγότερη διαδρομή.

Η πρέπει να μεγαλώσω και αυτά, η να κόψω τήν κίνηση απο την τ/κ.  Δέν μου καθόταν καλά, το όλο σκηνικό, γιαυτό και το παράτησα.

@MarD@ Δέν γνωρίζω για μεγαλύτερα horn.  Εκτός αν κάνεις προσθετική. Οχι στήθους... :laugh:   :laugh:

Μάλλον πρέπει να ανοίγεις σακουλάκια, και να δοκιμάζεις τά καρέ.... ^-^
 

Γιαννη μου μπραβο για τις εξυπνες λυσεις που βρηκες αλλα με ανησυχει η γεωμετρια οταν θα στεισεις το  ccpm , θα βγουν σωστα οι μοιρες η θα εχεις περιεργες μειξεις? στο σεταρισμα προσεξε ιδιαιτερα και κανε ερευνα διεξοδικη τα ξερεις...
ξανα μπραβο για την επιλογη την παρουσιαση και να το καταευχαριστηθεις...!

Κώστα ευχαριστώ.  :thumbs up:     Δεν χαλάει τίποτα. Δέν άλλαξα τίποτε. Απλά έκανα την ζωή μου πιο εύκολη.
Το ccpm παραμένει σταθερά στις 120 μοίρες. ;)  Πήγαν να το κάνουν τ-ρεχ style ......αλλά δεν τους βγήκε. :laugh:

Γιάννη όπως πάντα κεντάς !

 :beer:

αλλα σκεπτωμαι......μα καλά...αυτοί που το φτιαξαν...πως το εβγαλαν στην παραγωγή με ένα τοσο μεγάλο σφάλμα ???

πως γεινεται αυτό ρε παιδια?
δεν το φτιάχνω εγώ το ελικόπτερο....
απο εργοστασιο βγαινει....τα προτοτυπα πώς πέταξαν ???

 :idiot2:

Τήν περίπτωση να ήταν σουρωμένοι......την σκέφτηκες.. :)2funny

Επ, τι εγινε εδω βρε vtr;  :knuppel2: Μια εβδομαδα ελειψα και απεκτισες κι αλλο παιδι!
Καλοπεχτο βρε. Το HDX 500 ηταν το πρωτο μου ελικοπτερο, πεταει μια χαρα και ειναι πολυ τιμιο.
Το προβλημα με το antirotation το ειχα αντιμετοπισει και εγω και απλα το ειχα ανοιξει απο το κατω μερος για να μπορει να κινηται το χορν.
Αλαξε ΑΜΕΣΩΣ το γραναζι του υμαντα στην ουρα με μεταλικο γιατι τα φτυνει παρα πολυ γρηγορα και θα κλαψεις το ελικοπτερο.
Τις ημερες που ελειπα το πηρε και ενας φιλος οποτε θα το ξαναπεταξω συντομα και εγω.

Γειά σου φιλαράκο. :thumbs up:  Ασε......εγώ αντί για διακοπές, φτιάχνω ελικοπτεράκια για τον χειμώνα. :laugh:

Το anti rotation αντιμετωπίστηκε άμεσα. ;)
Εκτός απο το ουριαίο, είχες κάποιο άλλο πρόβλημα;

Αν είναι να πάω στον ΝΕΜ απο εβδομάδα, να πάρω ένα.

Αστα φιλε, δεν ειμουν διακοπες αλλα για δουλεια και μαλιστα ζορικη! >:(
Με το ελικοπτερακι δεν ειχα αντιμετοπισει αλλο προβλημα εκτος απο το γραναζι της ουρας. Το ειχα προλαβει στο τσακ οταν αρχισε να χανει στροφες η ουρα και το κατεβασα.
Ειναι πολυ σταθερο και αμα του βαλεις δυνατο μοτερ ειναι πυραυλος. Μιλαμε το θερμικο δεν ανταποκρινεται ετσι.
Ποσα σελ μπαταρια θα του βαλεις;

Μου αρέσουν τα θετικά σου σχόλια. :thumbs up:   Εγω απλά το μπάνισα, το είδα σένιο και το χτύπησα. :)

Bλέποντας απο κοντά την ποιοτητά του,  για τήν τιμή του, είναι πολύ καλό.  Τώρα για μπαταρίες, θα δώ.  Ακόμα δεν ψάχτηκα.  Αλλά με κάποιο φίλο που τα έλεγα, μάλλον θα παίξω στά 2500 max. Μάλλον για 2 τρίσελες λέω.

Νά δώ και πόσα μπορώ να διαθέσω..... ;)

Μαλλον θα εχεις μικρο χρονο πτησης. Οταν το ειχα ειμουν στο ξεκινημα για οχταρι και το πεταγα με τετρασελη 4000mAh με καμπυλη γκαζιου 0-65-85 και πετουσε γυρω στα οχτω λεπτα.

Αυτές είναι οι  :whatever: με τους ανεμιστήρες.....

Τι θα βάλεις....πόσο θα πετάει....τι πτήση κάνεις....τι γρανάζι να βάλεις....πόσα max μπαταρία...και ένα κάρο μπιχλιμπίδια. Γιαυτό δεν τα γουστάρω καθόλου. :)Crazy2

Αχ άτιμη κοινωνία..... >:(  Eny way φίλε...Θά κάνω μελέτη και έρευνα αγοράς,  και θα το συζητήσουμε. ;)

nitro....

 :lalala:

Εγώ σήμερα έκανα την παρθενική μου πτήση με το CopterX και πέταξε με τρομερή δύναμη (οχταράκια, μη φανταστείτε...) για περίπου 8 λεπτά με μπαταρία 2650 6S. Είμαι πολύ ικανοποιημένος και ειλικρινά αυτή η δύναμη ήταν απροσδόκητη έκπληξη που μου προξένησε δέος!  :D

Οι μπαταρίες είναι ένα θεματάκι.....αλλά θα το λύσουμε. ^-^ ^-^

Λοιπόν επιστρέφω με νέο φωτογραφικό υλικό απο την κεφαλή...

Ειναι μίξη μέταλλου με πλαστικό..   Ράπτορας ένα πράγμα.
Κατά την γνώμη μου, η ποιότητα των πλαστικών στην κεφαλή, είναι άκρως ικανοποιητική... ^-^

..

..

Τά rotor grip έχουν κλασικά απο δύο ρουλεμάν και ένα thrust bearihg...

Τά dumper, χωρίς να μπορώ να καταλάβω την ποιότητά τους, είναι αρκετά φαρδιά..

Και μιά τελευταία, απο το μεταλικό fly bar control arm...

Σήμερα......μπήκαν και τα σέρβο.   
Hitec 82 mg η επιλογή μου.  Κυρίως γιατί είχα το ένα, οπότε χρεώθηκα μόνο τα δύο.

Τά σερβάκια κάθονται γάντι στίς τρύπες του frame, χωρίς καμία μετατροπή.

..

..

..

Συνεχίζουμε......
Ηρθε λοιπόν και η κινητήριος δύναμη.  Εντάξει....δεν είναι και τούμπανο, αλλά υποφέρεται.. ::)

Καθώς επίσης και το speed control.  Κτήνος....  Σάν header tank είναι.... :laugh:

Κονέκτορες για πολλά αμπέρ..... :D

Μια πρώτη (εκτίμηση) τοποθέτησης του  header....kαι βλέπουμε. :idiot2:

..

..

Συνεχίζοντας, το μοντάρισμα, μπήκαν και τα σερβάκια του cycling επάνω.

Καθώς επίσης και το σερβάκι τής ουράς.  futaba 9257.
Το frame έχει πρόβλεψη και για το παραπάνω servo, καθώς και για stantar servo. Futaba 9254 για παράδειγμα.

Γυροσκόπιο futaba 401......και βλέπουμε. 8)smiley

..

Ολα τα καλωδιωμάνια, δρομολογήθηκαν απο την δεξιά πλευρά.....

Πολλυ καλη παρουσίαση τι γρανάζι φορεσες στο μοτερ?

Λοιπόν..............δεν θα το πιστέψεις, αλλά έχω σκοπό να το ρωτήσω μετά απο τήν επόμενη φωτό.... :D :D

Επίσης, δεξιά δρομολόγησα και το καλώιδιο του speed control..

Πρέπει να σας πώ, ότι το στροφείο δουλεύει βούτυρο. ^-^
Sorry για την μουσική υπόκρουση, αλλά ξεχάστηκα..... :laugh: :laugh:  Αλλά χωρίς μουσική......δεν βγαίνει το σετάρισμα. ;)

vzG8zZ-cKpc

VTR ΘΑ ΜΑΣ ΦΤΙΑΞΕΙΣ ΚΑΝΑ CDΑΚΙ ΜΕ ΤΕΤΟΙΑ ΤΡΑΓΟΥΔΑΚΙΑ ΝΑ ΑΝΕΒΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΛΙΓΑΚΙ......???? :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

ΜΠΡΑΒΟ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΤΑ ΠΑΣ ΚΑΙ ΩΡΑΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ!!!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
ΦΙΛΙΚΑ ΘΑΝΑΣΗΣ 8)smiley

..........thanks. ;)

Λοιπόν φίλοι συνμοντελιστές, έρχομαι στο επίμαχο σημείο. ^-^ 

Main gear 94t.

motor.
Dimension: 37mm x 50mm, 71mm(with shaft)
Weight: 170g  (kv1700) (not including connectors)
Voltage: 3-6S
Max current: 55A
Diameter of shaft: 5mm
Length of front shaft: 20mm
ESC: 65A

battery.  6s  2650 max.

Μέ βάση τά παραπάνω, νά τολμήσω να κάνω ερώτηση για γρανάζι........η θα δω το ελικόπτερο να γίνεται κομμάτια..... :idiot2:

Βέβαια το μοτέρ και οι μπαταρίες, αφορούσαν άλλο ελικόπτερο......

Εξω.......έχω διαβάσει ότι παίζουν με 4s και μικρότερο μοτέρ.  Θέλω βοήθεια.....

Τί setup προτείνετε......

τζον δεν νομιζω να έχεις κάποιο πρόβλημα, ισα ισα που θα σου βγει αρκετά δυνατό. το γρανάζι μπορεί να την ακούσει μονο στην περίπτωση που το ξεκινήσεις από νεκρό σε τέρματα τελείως.
σε ανάλογο post στο rc groups θα δεις παρόμοια ελικόπτερα με πολύ δυνατότερα setup.

δώσε λίγο προσοχή στα κν είναι μάλλον αρκετά. εδώ μιλάνε για λιγότερα κν. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=720533

στο forum helifreak.com θα βρείς ήδη post από παιδιά που τα πετάνε ήδη με ανάλογα setup έχουν αρκετή πληροφορία κανε μια βόλτα


(γύρισε το σε scale να βρείς την ησυχία σου). ;) ;) ;) ;)

να βάλουμε και κάνα ηχείο πάνω. :teasing: 8)smiley

χαχαχα εισαι απιστευτος τελος...!!!! τι μουσικη ειναι αυτη ωρε....>! χαχαχαχαχαχ

Καλημέρα dim.  Και σε άλλα forum αναφέρουν για setup με 4άσελες, και μικρότερο μοτέρ. Και μάλλον είναι το σωστό.
Το μοτέρ είναι τεράστιο, για το συγκεκριμένο ελικοπτεράκι.

Αλλά όπως ξέρεις.... ;) για άλλο ελικόπτερο πήγαινε.
Μάλλον πρέπει να παίξω κάτι σε πιο μικρό.  Το ψάχνω....... :idiot2:

Δεν νομιζω ότι είναι μεγάλο κοίτα εδώ http://www.fast-lad.co.uk/store/hdx1600v2_shaft_brushless_motor_new!_t-rex-p-6061.html   είναι παρόμοιο αλλά δεν ξέρω το setup του.

Για τ-ρεχ είναι μια χαρά....
Για το hdx είναι μεγάλο, επειδή η σχέση μετάδοσης είναι διαφορετική. 

Αυτο ομως κάνει σίγουρα. http://www.sportsmoto.co.uk/acatalog/3DX_500_SAH_Spares.html

Ούτε αυτό κάνει φίλε DIMISX1.

Γενικώς με το υπάρχον γρανάζωμα, δεν κάνει κανένα μοτέρ πάνω απο 900 kv.
Εκτός άν αλλάξεις το γρανάζι με αντίστοιχο στα 140 τ.  Αλλιώς πρέπει να βάλεις στο μοτέρ, γρανάζι με 8 τ.... :D

Το στήσιμο μαμά του ελικοπτέρου, θέλει 4s μπαταρία - 850 kv μοτέρ και 20άρι ή 24άρι γρανάζι.

Αυτά είναι τα μέχρι τώρα στοιχεία που έχω συγκεντρώσει μέ την βοήθεια δύο φίλων, και με προσωπικό ψάξιμο, διότι ώς γνωστόν.....Αν δεν βρέξεις κ@λο, ψάρι δεν τρώς. :laugh:

Ακόμα όμως το ψάχνω.  Νά ανοίξει και ο ΝΕΜ να δώ τι προτάσεις έχει, και βλέποντας και κάνοντας... ;)

Προχωρώντας το μοντάρισμα, σήμερα μπήκε και το fly bar..
To πάχος είναι 3mm, αλλά στις άκρες του πέφτουμε στα 2.5mm περίπου, όπου βιδώνουν τα paddles.

Τά paddles είναι πλαστικά, και υποτίθεται ελαφρωμένα.....  Κοινώς απο τήν μια μεριά είναι ατόφια, ενώ απο την άλλη είναι σκαμένα, και έχει περαστεί μεμβράνη.  Το βάρος τους είναι 12 γραμμάρια έκαστο.

Τά paddles δεν βιδώνουν κατευθείαν στο fly bar, αλλά υπάρχει προσθήκη μεταλλική.
Σάν αυτή που συναντάμε συνήθως στα carbon.  Πάντως σφίγγουν πάρα πολύ καλά.

Και τα blades που συνοδεύουν το ελικόπτερο...class fiber υποθέτω.. ::) ::)

Και εδώ.......είμαι έτοιμος για setup..... :)  Η (πατεντούλα), βρήκε εφαρμογή και εδώ....

Τελειώνοντας με το setup, ρίξαμε και τήν doom a επάνω...

Η boom a, έχει δύο τρύπες πίσω, για να ασφαλίσει το tail case. Εκει περνάνε δύο βιδάκια 2mm. 

Ομως δεν έχει την κλασική σχισμή μπροστά, που ξέρουμε ώστε να ευθυγραμμίσει....  Άνευ σημασίας θα έλεγα.....  Πάντως οι μεταλλικές βάσεις στο frame, δείχνουν να την σφίγγουν καλά. ^-^

Oί βάσεις (οδηγοί) τής ντίζας στήν boom a, ευτυχώς είναι με σχίσιμο,
οπότε και να ξεχαστούν, μπαίνουν και κατόπιν εορτής... ;)  mini titan style.... :)

Καινοτομία στην ντίζα τής ουράς.........δεν θα το έλεγα.  Κάποιος προφανώς έκρινε, ότι είναι καλύτερο...
Αλλά.......μέταλλο στο μέταλλο, (που συνεπάγεται χρήση πασόκολας), πώς να ρυθμίσεις τήν ντίζα της ουράς..... :idiot2:

Δηλαδή κάθε στροφή που βιδώνεις ή ξεβιδώνεις, θα πρέπει να βάζεις κόλα..... :D  Και πότε πετάς....την επόμενη... :laugh: :laugh:

Ευτυχώς όμως........φαίνεται ότι κάποιος άλλος είπε.....
Ρέ σύ.....βάλε και κανένα link spear μέσα καλού κακού.... ^-^
Ετσι ρίξαμε και την ουρά πάνω, και ρύθμισα πρόχειρα...

Φίλοι συνμοντελιστές, δυστυχώς έφτασα στο σημείο που δεν μπορούσα να κρατηθώ....

Νομίζω ότι το γνωρίζεται όλοι. 8)  Ετσι......μέ όλα χύμα στο κύμα, έκανα ενα mini hover.  H oυρά του ελικοπτέρου, είναι παντελώς ασετάριστη. Ούτε αντηρίδες στήν boom a, ούτε tail fin......αλλά τι να κάνω......... :idiot2:

Εβαλα μια 3σελη μπαταρία, αλλά τήν έφαγε μέσα σε 3 λεπτά..... :D :D :D :D
Λεπτό και sell.... :laugh: :laugh:

IW1C90Ca2u4

 Πολύ καλή η πατέντα σου. :thumbs up:
 Βάλε καμιά φωτογραφία ή το post αν το έχεις κάνει ήδη.  :beer:

Το original μπορείς να το δεις εδώ (http://www.fast-lad.co.uk/store/elrc500_flybar_lock_swashplate_level-p-4481.html).

Και απο εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7339.msg93234#msg93234) και κάτω, θα δείς τις αλχημείες τις δικές μου...

Με τι μοτερ το πέταξες και τι γρανάζι?

Συγχαρητήρια πολύ καλό και πρακτικό μπράβο vtr. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Είναι όντως πολύ πρακτικό.. :)

Το μοτέρ είναι στη σελίδα 5.  Το γρανάζι είναι 24τ.

Συγνώμη που ρωτάω, γιατί ίσως δεν είναι και εντελώς εντός θέματος,
και χωρίς να θέλω να δημιουργήσω πρόβλημα στην υπέροχη
παρουσίαση του vtr,
αλλά μιας και το έφερε ο λόγος, ήθελα να ρωτήσω λοιπόν πώς
υπολογίζουμε ποιο μοτέρ και πόσα lipo cells είναι κατάλληλα για το heli μας.
 :lalala:

Έτσι για να συμπληρώσω κάποια κενά στις γνώσεις μου... 8)smiley

Και εγώ με κενά είμαι..... :laugh:  Αλλά εδώ και 2 - 3 μέρες, τό έχω ρίξει στην μελέτη... :D
Εχω αρχίσει να βγάζω κάποιο νόημα, αλλά όχι τόσο ώστε να σου πώ θετικά πράγματα...  Τώρα άν βοηθήσει κανείς, έχει καλώς.

Αλλιώς θα περιμένεις...... ::)
Πολύ μπέρδεμα οι ανεμιστήρες... :D :D

Λοιπόν παιδιά, ανεβάζω τις τελευταίες φωτό.......και μετά σιωπή..... ???

Μέ τα ηλεκτρονικά τελείωσα, και μένει το setup των ηλεκτρικών μερών.  Θέλω να πώ ότι, μετά απο αρκετό ψάξιμο και διάβασμα, και αφού είδα ότι απο τους περισσότερους προτιμάται το εξωτερικό bec, τό έβαλα και εγώ.

Εκτός αυτού, σε συζήτηση που είχα με φίλο, πρότεινε για ακόμα καλύτερα, να βάλω και ξεχωριστή μπαταρία για την τροφοδοσία τών servo - gyro κ.λ.π.  Το επιπλέον βάρος βγαίνει στα 60 γραμμάρια............

Ετσι λοιπόν, στο κανάλι του δέκτη (batt) έβαλα το bec-άκι  που είχα απο το zoom.
Τά χαρακτηριστικά του, μπορείτε να τα δείτε εδώ (http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=112&products_id=1561).

Το bec-άκι, τοποθετήθηκε στο skid, αφού δεν μου (έκατσε) κάπου αλλού.

Ο δέκτης τοποθετήθηκε και τα καλώδια μαζεύτηκαν.

Για τροφοδοσία τών ηλεκτρονικών, χρησιμοποίησα μπαταρία lipo 7.2v, 20c 900άρα.
Και αυτή δοκιμασμένη απο τίς πτήσεις με το zoom.

Oσο αφορά την τοποθέτηση της μπαταρίας, την λύση την έδωσε μια βάση απο lama.   Το v3.Οχι όποιο και όποιο... :laugh:
Και αυτό δοκιμασμένο απο το zoom... 8)smiley

Ανοιξα 4 τρύπες, με 2 mm τρυπάνι, και κατόπιν τίς φρεζάρισα με 3mm τρυπάνι,
για να μήν πληγώσουν τήν μπαταρία τα βιδάκια.

Είχα κάποια βιδάκια, απο κάποια upgrades του lama.  Δέν θυμάμαι όμως ακριβώς ποιά....
Είναι φρεζάτα, και ότι πρέπει για την βάση. ;)

Αφού τοποθέτησα και κέντραρα την βάση, όπου έκρινα, σημάδεψα και έκανα την πρώτη τρύπα στο frame.

Eίναι ανώφελο να σημαδευτούν και οι 4 τρύπες ταυτόχρονα και να τρυπηθούν.
Το σίγουρο είναι, ότι δεν θα πέσουν σωστά.  Οπότε μπαίνει η πρώτη βίδα........

.....και αφού ευθυγραμμίσουμε, τρυπάμε, και μπαίνουν και οι υπόλοιπες. ^-^

Τοποθέτηση της μπαταρίας, και ασφάλισμα....

..

Αν κάτι δεν στέκει απο τα παραπάνω...........ξέρετε... ::) ::) ::)
Σύντομα θα επανέλθω με νέα στοιχεία. :thumbs up:

κέντιμα...

 :thumbs up:

.......... ::) :)

vtr, ελα να σε φτιαξω λιγο...
HDX 500 με κανοπακι απο t rex 500. Δεν ειναι κουκλι;
Το πεταξα αποψε και θυμηθικα τα ξεκινηματα μου...
Το ελικοπτερακι για τα λεφτα του ειναι σουπερ!

Τώρα με έφτιαξες..... :)
Το ελικοπτεράκι είναι όντως super, όπως είπες, κρίνοντας βέβαια απο τήν κατασκευή του.
Γιατί πτητικά.......μάλλον αργώ να το δώ. ???

Γιά δώσε setup, και χρόνο πτήσης, να δούμε που βρισκόμαστε......
γιατί όπως ξέρεις...... το μοτέρ και οι μπαταρίες που έχω, δεν κάνουν. :(

Tο μοτερ ειναι αυτο το μωβ του ΝΕΜ, δεν ξερω στοιχεια γιατι δεν το βρισκω στην σελιδα του.
Γραναζι 24Τ και μπαταρια kongpower 3200mAh.
Για χρονο πτησης δεν ξερω να σου πω γιατι το πεταξα λιγο στο τελος της ημερας για να το ρυθμισω και φυσουσε.
Το μονο σιγουρο ειναι οτι θελει καλο gyro και σερβο στην ουρα γιατι κλωτσαει το ατιμο οταν του τα χωσεις.

4s να υποθέσω......άν και είμαι σίγουρος. :)  To έχω ψάξει πολύ. ;)


ο.κ σε αναμονή λοιπόν. 8)smiley


Επειδή ξέρεις ότι το έμπειρο μάτι μου ανιχνεύει τα πάντα....., βλέπω ότι φοράει κάτι σε gyro 191 η κάτι παρόμοιο.
Σωστός...........Αν ναί, έχει μια λογική...  Αν όχι, πάω για αναβάθμιση σε γυαλιά... :laugh: :laugh:
Σέ σέρβο δεν ξέρω τι παίζει... :idiot2:

Ναι, η μπαταρια τετρασελη. Το gyro ειναι ενα της πλακας (ουτε που θυμαμαι ποιο) και το σερβο επισης.

Νομίζω πως το Spartan είναι μονόδρομος...
Το 401 δεν αρκεί για να συγκρατήσει τόσο νεύρο.  :-\

Αυτό είναι ένα θεματάκι..........Τό έχω δεί και στο μίνι τιτάν το έργο. :P

Στο 500αρι τα πραγματα ειναι ποοολυ ποιο δυσκολα απο το μινι τιταν...

Εππππ........τί βλέπω εδώ....χαλαρώσαμε... :laugh:
Ωραία, πάμε λοιπόν.   Σήμερα μου ήρθε και το μοτεράκι.  Το σωστό αυτή τη φορά. (ελπίζω)... :D

Τώρα τι θα βγεί το μοτέρ....ο θεός και η μοίρα του που λένε....   any way.

Μέ την ευκαιρία, κάθησα και αποτελείωσα και το μοντάρισμα. 
Ετσι λοιπόν μπήκε το tail fin επάνω, τεντώθηκε και ο ιμάντας, οπότε κλείσαμε και με την ουρά..

Το φινάκι έχει ικανοποιητικό μήκος, ώστε να προστατεύει τα tail blades...

Mπήκαν και οι αντιρίδες στήν boom a, οι οποίες είναι carbon με μεταλλικά τελειώματα... :)
Τ-ρεχ ένα πράγμα.  Ωραίες είναι. ::)

Επίσης έχουν και αποστάτες, ώστε να μήν βρίσκουν επάνω στο frame...
Βρέ τους π........... τι φτιάχνουν.. :laugh:

Επίσης μεταλλική είναι και η βάση που δένουν οι αντηρίδες.
Το φινάκι δεν το έβαλα, γιατί γενικώς δέν τα γουστάρω. 8)smiley

Φίλοι συνμοντελιστές, ο ανεμιστήρας μου είναι έτοιμος.... :thumbs up:

Ομως..........ακόμα δεν θα πετάξει..  :)Crazy2   Πήγα να προμηθευτώ  μπαταρίες απο γνωστό Ελληνικό μαγαζί, αλλά σήμερα που πήγα.....του τελείωσαν. :-\  Πίκρα.....   και απο ότι είδα, ούτε ο κινέζος έχει gamoto.... >:(

Aντε πάλι αναμονή....  γιατί δεν ακολούθησα την γνωστή Ελληνική παροιμία που λέει....

Των φρονίμων τα παιδιά, πρίν πεινάσουν μαγειρεύουν. Δέν πειράζει.  Το πάθημα γίνεται μάθημα....

Αυτά απο εμένα φίλοι συνμοντελιστές......   Νεότερα με βιντεάκι απο την παρθενική πτήση.... :thumbs up:

Τις δυο τελευταιες μπαταριες τις τσιμπισε ο φιλος μου ο Σακης για το HDX του... :lalala:

Στείλτε μου καμία να πετάξω.......   Τι να τις κάνετε τόσες μπαταρίες. :laugh:

Να πεταξεις το θερμικο... προδωτη!!! :police:

Να σου πώ..........μην μου κολλάς.......    γιατί θα πάρω καμιά κουλούρα καλώδιο, και θα το συνδέσω στην μπαταρία του αυτοκινήτου.....  να πετάω όλη μέρα.... :laugh: :laugh:

τι μπαταριες θες ρε κινεζακι???!

4s 4000 mah...

α τοσο πολυ.... ε hobbycity...!
kαλα με 4000 ποση ωρα πεταει αυτο το πραγμα..!

Απ' ότι λέει ο Dimitris Kriti, περίπου στα 7-8 λεπτά, σε νόρμαλ......
Η άλλη λύση είναι να πάρω πιο λίγα mah, αλλά περισότερες μπαταρίες.... :idiot2:

κανε δοκιμες... μην παρεις μονο 4000 παρε και 2200 να δεις..!

ετσι ετσι...

παρε να χεις Γιαννάκι ...πάρε νά χεις!!

 :teasing:


μονο προσεχε μην αρρωστίσεις με τον ανεμιστίρα τώρα που επεσε και η θερμοκρασία....
 ;D ;D

Ναι. Ναι.
2200 είναι καλύτερες, γιατί είναι ποιό οικονομικές, ποιό ελαφριές, και εαν έρθει η άσχημη.............. :worry:, δεν πληρώνεις τα 2πλά...
Μόνο πάρε με πολλά C για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Απο 30 και 'πάνω

Ξέχασα να σου πω να σκεφτείς και την λύση 2 Χ 7.4v.......Δηλαδή 2 τεμάχια απο π.χ.
---->  http://www.unitedhobbies.com/unitedhobbies/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9496&Product_Name=Turnigy_3000mAh_2S_30C_Lipo_Pack

3000mAh 2S 30C , 378 γραμμάρια και οι δύο, ενω τα 3000 mAh στα 14v έχει βάρος 437
Οικονομικά και ωραία.... ;) Ε ? Τι λέτε οι υπόλοιποι ? 8)smiley

δεν ξερω καλο ακουγεται αλλα προσωπικα δεν θα το εκανα... εδω με μια Λipo και παλι τρελενομαι φαντασου με 2 στην καθε πτηση... ΜΑΚΡΙΑ>>>>!
Και ο Γιαννησ σαν εμενα ειναι οποτε δεν νομιζω να το προτιμησει..!

Γιατί ?

δεν τις μπορω δεν ξερω γιατι... τις απεχθανομαι γενικα... και αν εχω ενα ηλεκτρικο ελικοπτερο και σε λιγο ενα αεροπλανακι ειναι λογο μεγεθους τπτ αλλο....
δεν μπορω να ειμαι με την ιδεα μην φουσκοσει ωχ επεσε δεν εχει δυναμη το ενα το αλλο....!

:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:Viva la nitro :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Γνώμη μου πως καλό είναι να κρατάμε και λίγο ανοιχτό μυαλό  :angel:

Παίδες οι μπαταρίες που είναι πάνω απο 20 c εκφόρτωση, ανεβαίνουν δραματικά στην τιμή..... :-[

Σχεδόν κερδίζεις άλλη μια μπαταρία στις δύο.... :D απο θέμα κόστους. 

Μήπως είναι προτιμότερο να πάρω 3 με 20 c παρά να πάρω δύο με 30 c......, και άς χάσω ένα λεπτό πτήσης στην μπαταρία;

Πάντως άν επιμένετε στα 30 c, το μόνο που μπορώ να πάρω για αρχή είναι αυτή (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8916&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_2650mAh_4S1P_30C_).

Οτιδήποτε άλλο, φεύγει απο τον προυπολογισμό..... 

Δημήτρη, θα ήθελα να αποφύγω τις δύο δίσελες, και κατα συνέπεια διπλά καλώδια κ.λ.π.....

Αλλιώς να του ρίξω ένα μοτέρ επάνω, να ησυχάσω....... :laugh:

απο τα λιγα που ξερω στα ηλεκτρικα ο ρυθμος εκφορτισης δεν εχει να κανει με τον χρονο πτησης αλλα εχει να κανει με την δυναμη που σου βγαζει... οποτε στα 20C δεν θα εχει τοση δυναμη οση στα 30...

θα σου ερθει PM...!

Γιάννη αυτές που δείχνεις, είναι μιά χαρά. Μην πας για 20C , γιατι εκτός απο αυτό που σου γράφει ο MaSt0RaS, θα αντιμετωπίσης και το πρόβλημα του "φουσκώματος" μετά απο κάποιες πτήσεις, εαν όχι στην πρώτη -δεύτερη.
Αλλωστε και το μοτέρ, και το ελικόπτερο, αλλά και ο τρόπος που πετάς ΔΕΝ είναι για 20C   8)smiley

Ο.κ παιδιά..  Ευχαριστώ για τίς προτάσεις. :thumbs up:

Αφού είστε όλοι σύμφωνοι ότι χρειάζονται 30 c, δέν έχω λόγο να πάρω κάτι άλλο. Νά κάνω και μια άλλη ερώτηση, για να διευκρινίσω και μια απορία.

Το μοτέρ που πήρα, έχει αυτά (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=rcps81521_850), τα χαρακτηριστικά. 

Μέ δεδομένο αυτό αφενός, και αφετέρου ότι έχω speed control 80 αμπέρ, και ξεχωριστή τροφοδοσία του δέκτη kαι των ηλεκτρονικών γενικότερα απο άλλη μπαταρία, πόση διάρκεια πτήσης λέτε να έχω με μιά μπαταρία τών 2650 mah...

Γιαννη, εγω προσωπικα δεν θα επεφτα κατω απο 3000mAh στα 14,8ν σε αυτο το ελικοπτερο.
Πρωτον γιατι μετα θελει πολλα C και δευτερον γιατι ο χρονος πτησης θα ειναι μικρος και θα βαρεθεις να αλλαζεις μπαταριες ολη την ωρα...

Ναι ο.κ.....αλλά πόση ώρα περίπου, ξέρεις να μου πείς...
Δηλαδή άν μιλάμε για 10-15 λεπτά, είμαι καλά. :D    Και μετά ξύπνησα... :laugh:

εγω σημερα που εκανα πτηση το Rave 2 μπαταριες 2200 στα 5 λεπτα χαλαρη πορεια τπτ αλλο επεσαν στα 15.5 και γυρω στο 15 ειναι deadline..!

Λοιπόν παιδιά λέω να πάρω αυτή (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9498&Product_Name=Turnigy_3000mAh_4S_30C_Lipo_Pack).

Και βλέπουμε.   8)smiley 8)smiley

Πολύ καλη επιλογή  :thumbs up:

Εκλεισε..... :thumbs up:

Εάν τα στοιχεία του μοτέρ αυτού είναι σωστά, τότε και η 20C ακόμα και 2200mAh θα πρέπει να σε καλύπτει (35,2Α στο 80%, άνετα)
Πάνω από τα 20 και εάν τα στοιχεία του μοτέρ είναι σωστά ξαναλέω, απλά θα κερδίσεις θερμοκρασίες μιας και θα δουλεύεις πιο μακριά από τα όρια, και κατά συννέπεια θα κερδίσεις και λίγο headspeed/ισχύ, και επίσης περισσότερη ζωή στις μπαταρίες. Πάντος αμφιβάλλω εάν όντος είναι 35Α το φορτίο του μοτέρ όπως λέει η σελίδα του ... όμως ούτε τα turnigy cells έχουν τις εκφορτίσεις που ισχυρίζονται σύμφωνα με τις δικές μου μετρήσεις (σε παλαιότερα πακς, όχι τα καινούργια 3.0) ...


ΥΓ: Μπα! δεν σε πρόλαβα... Ξεκίνησα να γράφω πριν το 'κλείσεις' αλλά του κάκου  :-\

Φιλε zmooth, τα στοιχεια μπορει να ειναι σωστα αλλα ειναι ενδικτικα και θεωριτικα. Στην πραξη, να εισαι σιγουρος οτι αν χωσεις μια στικια με +10 μοιρες τα αμπερ θα ειναι πολυ περισοτερα απο 35 και η 2200mAh 20C κυνδινευει να φουσκωσει (εξαρταται και απο την ποιοτητα της μπαταριας).
vtr, η επιλογη που κανεις στην μπαταρια μου φαινεται καλη.

Ή σωστά μπορεί να είναι , ή ενδεικτικά και θεωρητικά! Εγώ τα βρήκα πρόχειρα και παραπλανητικά, συν του ότι αντιφάσκουν μεταξύ τους, σε σημείο που μπορώ να πω πως αν και ηλεκτρονικός μηχανολόγος (καλός θέλω να πιστεύω ;) ) δεν τα κατάλαβα  ;D

Δεν εχεις και αδικο γιατι τα στοιχεια του μοτερ λενε 35 αμπερ με φορτιο αλλα με τι φορτιο;;; ???
Αφου λοιπον εισαι μηχανολογος απο οτι διαβαζω ασχολησε με ηλεκτρικα Ε/Π και εχεις κανει και μετρησεις θα συμφωνησεις μαζι μου οτι το ρευμα που μπορει να τραβιξει στην πραγματικοτητα ενα τετοιο μοτερ (1000W) ειναι πολυ μεγαλυτερο απο 35αμπερ. ;)

Τι να σας πώ ρε παιδιά....  Εγώ ζήτησα την γνώμη τών ηλεκτρικών φίλων συνμοντελιστών..

Εμπειρία με μπαταρίες - φορτίσεις και εκφορτίσεις δεν έχω, πλήν των πιο μικρών ανεμιστήρων όπως, το mini titan το τ-ρεχ 250
το belt cp το lama το το honey bee (τρομάρα του).... :laugh:.

Τουλάχιστον στα παραπάνω, το κόστος της μπαταρίας είναι μικρό πές.  Εκτός αυτού, όλα τα παραπάνω ήταν κομπλέ...

Αυτό ήταν μόνο κίτ, και απο εκεί και πέρα, έπρεπε να ελιχθώ ανάλογα, ώστε να μου βγεί όσο γίνεται φθηνότερα.  Οπότε πάρε απο εδώ πάρε απο εκεί.....χάσαμε τον μπούσουλα.  Εφόσον οι πιο (χωμένοι) στα ηλεκτρικά, πρότειναν  πάνω απο 20c, εγώ τι να κάνω, καθότι άσχετος. ^-^

Και για να είμαι ειλικρινής, 100% δεν έχω καταλάβει τί ρόλο παίζουν τα c, και πόσο βοηθάνε στήν  μη καταπόνηση της μπαταρίας. Αλλά τέλως πάντων, το βλέπω θετικά.  

Μια μπαταρία λιγότερη με τα ίδια λεφτά μέν, τουλάχιστον ελπίζω να κερδίσω σε χρήση δέ.... ;)

τα C αν εχω καταλαβει και εγω σωστα ειναι ο ρυθμος εκφοστισης...
Οποτε αν το συστημα ζητηση παραπανω Α δεν θα μπορεσει να δωσει η μπαταρια και θα ξελιγωθει κατι τετοιο...
Αν τα λεω σωστα...


Γιαννη θελω να δω σε ποσες μερες το πουλας... αφου δεν ειμαστε για ηλεκτρικα τι το παλευουμε??

Τα C για να το πω ετσι απλα και να γινει κατανοητο, ειναι τα αμπερ που "σηκωνει" μια μπαταρια. Αν εχουμε λοιπον μια μπαταρια 2200mAh 20C,
αυτο σημαινει οτι η μ παταρια αντεχει μια καταναλωση που τραβαει 2,2Αx20=44Α. Αν λοιπον εμεις σε αυτη την μπαταρια συνδεσουμε ενα μοτερ που τραβαει σταθερα 50Α τοτε η μπαταρια δεν μπορει να ανταπεξελθει και θα φουσκωσει-σκασει. Υπαρχει αλλο ενα στοιχειο το μεγιστο στιγμιαιο C. Αυτο μας λεει ποσα αμπερ μαξιμουμ αντεχει η μπαταρια στιγμιαια. Οταν λοιπον επιλεγουμε μια μπαταρια, πρεπει να αντεχει περισοτερα αμπερ απο αυτα που ζηταει η καταναλωση ωστε να μην ειναι οριακα. Ετσι θα ζεστενεται λιγοτερο, θα μπορει να ανταπεξελθει στα δυσκολα (βλεπε βαρυ χερι στο αριστερο στικ), και θα εχει μεγαλυτερη διαρκεια ζωης.

ακριβως... αυτο εννουσα τι λες τωρα... δλδ το εχω καταλαβει.... αντε και σε 90 ηλεκτρικο..:):)

Μονο αν βγουν μπαταριες που θα φορτηζουν σε 5 δευτερολεπτα, και με καπνογωνο που θα εχει βασικο συστατικο το νιτρο δεμενο στο Ε/Π για να καπνιζει και να μυριζει... :D :D

Αυτό που λές είναι μια μεγάλη αλήθεια......  Σάν το νίτρο δεν βάζω τίποτε.

Απλά το 500άρι προέκυψε για τον λόγο ότι, ο χώρος που πέταγα έκλεισε.. :-[  και δυτυχώς ένα θερμικό ελικόπτερο, δεν μπορείς να το σηκώσεις οπουδήποτε...  Πρέπει να ξενιτευτείς... :D

Αλλά για πούλημα ούτε κουβέντα. 8)smiley γιατί θεωρώ ότι θα με καλύψει μέχρι ένα σημείο.. :)

Αρα ουσιαστικά, για κάποιον που κάνει hover η πορείες, μια μπαταρία 20c τον καλύπτει.
Καλά το κατανοώ ή όχι. :idiot2:

Μήπως τα 30c είναι για ακραίες και συνεχόμενες πτήσεις. :idiot2: 

Δηλαδή οι 3d masters ρε φίλε, πόσα c θέλουν;  Ολη την αλφάβητο..... :laugh:

ναι 20C εινια αρκετα για αυτα... αλλα εξαρταται και ποσο τραβαει το μοτερ σου... μπορει να εχεις βαλει κανενα δυνατο μοτερ που να τραβαει αρκετα...!

Μπορείς να ανέβεις στην χωρητικότητα της μπαταρίας αν θέλεις να παραμείνεις σε χαμηλούς ρυθμούς εκφόρτισης (π.χ. 20C) ώστε να καλύψεις τυχών απαιτήσεις σε περισσότερα Ampere.
Εγώ για παράδειγμα πετούσα με turnigy 2650 6S 20C το CopterX 500. Βέβαια ήμουν οριακά, αφού το setup μου απαιτούσε 55Α και η μπαταρία μπορούσε να δώσει 53 συνεχόμενα.

Ρε παιδιά μην τον τρελαίνεταιι τον vtr...
Αλλοστε τα χαρακτηριστικά του μοτέρ λένε Airplane Class : 1800g (500 EP Helicopter).......Δηλαδή, τι εννοεί ο ποιητής - κατασκευαστής ?
Επίσης γράφει στα χαρκτ. Propose configure for this motor: Battery---2500mAh 20C 4Slipo ESC---60A propeller--- APC12X7 Recommended ESC : Turborix Advance 60A ESC

Αρα 2,5 Χ 20=50Α και αυτό σε αεροπλάνο....Στο ελικόπτερο δεν πρέπει να έχει 3 Χ 30= 90Α για να σηκώνει 3d και καμπύλες του τύπου 90-80-80-80-90 ?

Επίσης
After testing 100 times circle
Net thrust---1750(g)
Current---36.5(A)
Temperature rising---85(℃)
Shaft direction gap--- 0.1-0.2mm
Run mode---5 Minute ON, 2 Minute OFF


Μιλάει πουθενά για ελικόπτερο - α ?
Αρα εμπειρικά και μόνο μπορούμε να βοηθήσουμε τον vtr.
Με 1363 γραμμ, βάρος μοντέλου που έχει και άλλα 346 γρμ βάρος μπαταρίας αρα 1709 συνολικό βάρος μοντέλου, και υπολογίζοντας τον τρόπο που ο Γιάννης πετά, η 30C, τον καλύπτει για 3d style....αυτό για να χρησιμοποιήση την μπαταρία του για περισσότερες απο 80 - 100 κύκλους.....Σωστα ?

 ;D ;D  ;D  ναι ρε φίλε.....τρέλα αυτά τα ανεμιστήρια. :D :D

Πολυ σωστος ο dhiotis. 8)smiley
Αυτο προσπαθω να πω και 'γω στον Γιαννη. Ασχετα απο το οτι λενε 35Α στα χαραχτηριστικα του μοτερ (που οπως πολυ σωστα λεει ο dhiotis ειναι μετρημενα με ελικα για χρηση σε αεροπλανο), στο ελικοπτερο και στο σταδιο που βρισκεται ο Γιαννης θα ειναι πολυ περισοτερα. 'Η' παει λοιπον στα 4000mAh και 20C, 'η' στα 3000mAh και 30C για να εχει το κεφαλι του ησυχο. ;)

Δηλαδή....μια η άλλη έρχονται αυτές οι δύο.... :idiot2:  Υπομονή, κάποτε θα καταλάβω. ::)

Ναι αλλα η 4000 θα σου δωσει κανα δυο λεπτακια παραπανω πολυτιμο χρονο πτησης αλλα και λιγα γραμμαρια παραπανω βαρος...

Α...................ρε και να έρθουν οι μπαταρίες.  Κόλαση.......... :) :) :) :)

c3JJzJ0inWo

Oλα τα λεφτα... η Νατασα!!! :laugh:
Βρε τρελαμενε πας και κανεις noise in απογειωση με το 500αρι μεσα στο δωματιο; :idiot2:
Σε βλεπουν και νεοι...

Και από μουσική σκίζεις. :thumbs up:

Εγω γιατί βλέπω μια μπρίζα στον τοίχο με κάτι καλώδια να κρέμονται ?
Μήπως τελικά το έκανες 220V με μπαλαντέζα ? ;D ;D

χααχαχχα dhiotis απιστευτος.... λες???

Καλα ρε Γιαννη που πετας... ωραιο παραδειγμα εισαι με το 500 στο σπιτι...!

Μέ έχει πιάσει λύσσα..... :devil: ;D

Σήμερα μου ήρθε το μαγικό χαρτάκι απο το ταχυδρομείο.... :)  Οι μπαταρίες ήρθαν και θα τις έχω την Δευτέρα...

Μέ την ευκαιρία θέλω να ρωτήσω ρε παιδιά.  Ακούγετε ότι θέλουν (στρώσιμο)... :D  ισχύει; :idiot2:

Δηλαδή στις πόσες στροφές......  Γιά βάλτε ένα χεράκι παρακαλώ πολύ. 8)smiley

ε κοιτα hover... δλδ 50-60% gkazi... αντε και καμια πορεια.. για 4-5 κυκλους.... αν θες μπορεις να τους κανεις και με φορτιστη...!

Θα'λεγα επίσης κανοντας hover να ψάχνεις καθε 2 λεπτά περίπου θερμοκρασία μπαταρίας και ESC
Οσο πιο καλά τα πας με τις μπαταρίες τις πρώτες 3 4 φορές τόσο παράταση ζωής [ κύκλους ] θα πάρεις.

*** Ολα αυτά δεν αναφέρονται σε κανένα manual ***

......hover   :uglystupid2: :uglystupid2: :uglystupid2:  Δέν αντέχω άλλο hover...... τα χάπια μου....... :D

Δηλαδή μου λέτε....να φορτώσω τις μπαταρίες, να ξεκινήσω διαδρομή 15 λεπτών, να πετάξω χονδρικά 10 λεπτά και με τις δύο για να μήν τις ξεζουμίσω, και μετά άλλα 15 λεπτά....να ξαναγυρίσω στα πάτρια εδάφη. Τρέλα λέμε.  :)Crazy2

Και αυτός θεωρήται ο πρώτος κύκλος; Καί έχω άλλους 3-4.....

Δηλαδή πολύ χονδρικά, για να (στρώσω) τις μπαταρίες, έχουμε σε σύνολο 120 λεπτά διαδρομής, για να πετάξω 30 λεπτά.
Επιστημονική φαντασία και βάλε... :laugh: :laugh:   Ανεμιστήρα αθάνατε.... :laugh:

Λοιπόν χώρια την πλάκα (άν και δεν είναι τόσο), θα πράξω όπως λέτε, καθότι είστε πιο παλιοί στο κουρμπέτι. :)
Ευχαριστώ ρε παιδιά.. :thumbs up:  Σύντομα με νεότερα. ^-^

Λοιπον ακουσε κανε 2 κυκλους στο φορτιστη πρωτα charge discharge...
μετα βαλε την καμπυλη του νορμαλ μεχρι το 65% και πετα κανονικα πτηση χωρις γρηγορα ανεβοκατεβασματα... με hover δεν θα την παλεψεις...!

Αυτό μπορείς να μου πείς πώς γίνεται.....  i-max 5 ο φορτιστής.
Αλλιώς θα κάνω χόβερ στην αυλή... ;)

Α ξεχασα δεν εχει lipo storage... λολ... Λυπαμαι η αγοραζεις φορτιστη η απλα χοβερ...!

Ακου λοιπόν.

Φόρτωσε την μπαταρία σου μέχρι να γεμίσει. Λογικά θα έχει έρθει με 50% φόρτιση έτσι οπως λέει ο MaSt0RaS , άρα θα πάρει περίπου 1500 mAh.

Μόλις φορτώση, άφησέ την στην άκρη, και βάλε την Νο2 να φορτίζει/
Αυτό επειδή ΔΕΝ πρέπει να γίνεται φόρτιση και αποφόρτιση αμέσως μετά. Πρέπει να μην είναι ζεστή η μπαταρία για να φορτίση, και μετα την φόρτιση δεν πρέπει να χρησιμοποιήτε αμέσως αλλά μετά απο 20 λεπτά, έτσι ώστε τα χημικά να έχουν απενεργοποιηθεί.

Μετά αποφόρτισε την Νο 1 με όσα περισσότερα Αμπερ μπορείς μέχρι να δεις οτι η μπαταρία σου έχει δώσει πίσω 2100mAh. Περιμένεις 20 λεπτά, και ξαναφορτίζεις.

Αυτή η διαδικασία θα την κάνεις 3 - 4 φορές, και μετα τέλος Πας και πετάς.

Απλά στην πρώτη πτήση, κατέβασέ το μετά απο  1 - 2 λεπτά και πιάσε την μπαταρία με το χέρι σου. Ζεστή θα είναι σίγουρα. ΔΕΝ πρέπει να καίει. Επίσης την πρώτη φορά που θα πετάξεις την Νο 2 μπαταρία σου, δηλαδή θα έχεις κάνει ρυθμίσεις, χόβερ, γυροσκόπια κ.λ.π., με την Νο 1, πέτα 3 λεπτά συνέχεια, μετά κατέβα και τέλος. Πήγαινε σπίτι, μέτρα πόσα mAh θα πάρει πίσω, διαίρεσε το νούμερο δια του 3, και θα ξέρεις πόσα mAh καταναλώνεις ανα λεπτό πτήσης.
Η διαθέσιμη δύναμη είναι 2100mAh. Καλό θα είναι να μην περνάς αυτά τα mAh για να έχεις δυνατές μπαταρίες για πολλεεεεεές πτήσεις.

Καλή επιτυχία.

Νομίζω οτι ο imax 5 δεν έχει πρόγραμμα αποφόρτισης.   (ασχετίλα λέμε).....
Μήπως θα μπορούσα εναλακτικά, να κάνω μερικά 2λεπτα χοβεράκια ανα μπαταρία in door;  Παράδειγμα λέω τώρα.. :idiot2:

Βεβαίως θα μπορούσες, αλλά εσύ μιλαγες για πτήση.  ::)

Μέ το σκεπτικό ότι δεν χρειάζεται τόση φασαρία.. 8)smiley
Οπότε φίλε έτσι θα το κάνω.  Χοβεράκια in door, και βούρ για λιώσιμο.... :thumbs up:

Να ήταν Δευτέρα σήμερα Ε ? ;D

Ε..........καλά θα ήταν. :laugh:
Πάντως παιδιά τα Ε.Λ.Τ.Α έχουν κάνει προόδους λέμε.  Τώρα βλέπεις το δέμα που βρίσκεται.
Πρίν απο αρκετούςςςςςςςςς  μήνες, τίποτις.... ^-^  Μπράβο λέμε. :thumbs up:

Ελααα, ηρθαν οι μπαταριες; Τα κουρεψες τα φωτηστικα με τα εντως οικιας hover; :laugh:

Ελα.....ναι τις έχω στα χέρια μου.... :)
Τώρα φορτώνω την μία.  Ατελείωτη φόρτιση.. :D :D  70 λεπτά έκανε... :laugh:

Ασε δέ που μέχρι να κολλήσω τα dins είδα και έπαθα....  Γαιδουροκαλώδια λέμε... :laugh:

Έλα που δεν σου αρέσει ::)

Ούτε ενα ποστ ουτε εαν βίντεο ακομα. ?
Αναρωτιέμαι γιατι...Μήπως έβλεπες ντιμπέϊτ ?  ;D

είναι η πρώτη φωρά που έχουμε τετεα καθηστέριση απο τον Γιάννη.....

 :knuppel2:

Δεν απανταει και στο τηλεφωνο...

θα την καταβρίσκει ο Γιάννης παίδες....... :thumbs up:

μπα με το μεγαλο θα ασχολειται ακομa... του εβαλα δουλειες να κανει...!

Εππππππππππππππ............τι διαβάζω... :laugh:
Εδώ είμαι βρε σεις.  Εχω μπλέξει παράλληλα και με το νίτρο.  Που να πρωτο-δώσω ο άμοιρος. :laugh:

Εντάξει υπερβάλω.....προηγείται το νίτρο... ^-^  
Εχω νεότερα απο τον ανεμιστήρα, αλλά δεν είμαι έτοιμος να παραθέσω, γιατί κάτι δεν μου κολάι.... :idiot2:

Πάντως οι δύο πρώτοι κύκλοι στρωσίματος των μπαταριών, έγιναν με απόλυτη επιτυχία. :thumbs up:  Υπάρχει μια μικρή απογοήτευση απο τους χρόνους, αλλά ακόμα δεν ξέρω σίγουρα.  Ισως πρέπει να παίξω και με το γρανάζι.  Ίδωμεν...

Θά επανέλθω με στοιχεία...... ;)

 ;D ;D ;D ;D  όπως τα λέει ο MaSt0RaS.....
Το setup έγινε....  MaSt0RaS, θά τα πούμε εκεί που ξέρεις.... ;)

Καιρος ηταν να ασχοληθεις και με τιποτα σοβαρο... 8)smiley
Κανεις την αλλαγη; ;)

Yepppp..... ;)

Δηλαδή ?
Για πες, για πες

ε τι να πει το γνωστο κανενα 5λεπτο το πολυ...!

Λοιπόν....κλείνοντας 3 κύκλους φόρτισης και αποφόρτισης (hover) και με τις δύο μπαταρίες, τα αποτελέσματα έχουν ώς εξής.

Σέ πλήρως φορτισμένη μπαταρία, τα στοιχεία δείχνουν 4.17 volt ανά στοιχείο.  Μέχρι εδώ ο.κ.

Στο πρώτο δίλεπτο αιώρησης, μετρώντας εκ' νέου, βλέπω ότι έχω μόνο 4.02 volt ανα στοχείο.

Στο πρώτο τρίλεπτό αιώρησης η τάση έχει πέσει στα 3.91 volt ανα στοχείο. 

Οι θερμοκρασίες είναι ανύπαρκτες σε speed control και μπαταρία, εκτός του μοτέρ που είναι απελπιστικά χλιαρό..... :laugh:

Σύμφωνα με τα παραπάνω, υποθέτω ότι αν το βγάλω στο ύπαιθρο για πτήση, πόσο το κόβετε να κρατήσει.....
Εγώ χλωμό το βλέπω για πάνω απο 4 λεπτά.... :idiot2:

Σήμερα κάνοντας τον τέταρτο κύκλο φόρτισης - αποφόρτισης, θα παίξω hover 4 λεπτά, και θα ξαναμετρήσω να δώ.

Εκτός και άν......  τα 3000 mah, δίνουν αυτούς τους χρόνους.......

μα για να καταλβεις στο δικο μου τα 2200 μου δινουν 5λεπτα max..!

 η παράγοντες είναι πολλοί για τον χρόνο πτήσεις ενός ηλεκτρικού ελικοπτερου.

ξεκινάνε με poses στροφές κάνει ο καθένας μας hover και τι pits έχει στο στροφείο εκκινεί την ώρα, μέχρι το ποσα c έχει η μπαταρία και τι mah, όπως επίσης και η μάρκα της μπαταριας, και το speed βεβαια παίζει ρολο..



αν υπάρχου λίγες στροφές στο στροφείο με μεγαλύτερο pits κατά το ήμισυ τότε ο χρόνος πτήσεις μειώνεται δραματικά λόγο του ότι το μοτέρ τραβάει ένα μικρό ζόρι με αποτέλεσμα να ζητάει αμπέρ.

τα c της μπαταρίας αλλάζουν από μάρκα σε μάρκα και είναι γεγονός.

τα speed control έχουν sesilioum "κρος" και αυτό πάλι αλλάζει με την μάρκα που δίνει το κάθε speed control ρεύμα.

des to ligo gianni

Κατ'αρχήν

Πλήρως φορτισμένη μπαταρία, είναι η μπαταρία, που στο τέλος της φορτισης δείχνει 4.20 volt ανά στοιχείο
και όχι 4.17
Δεύτερον, οταν σταματάς και μετράς τάση, γιατι αυτό σου δείχνουν τα volt, δεν σημαίνει και υπόλοιπο σε mAh.
Δεν μας είπες πόσα mAh πήραν μετά την αιώρηση...

Τρίτον. Πολύ καλά μέχρι εδω απο θέμα θερμοκρασιών. Λογικό και καλό είναι να υπάρχει θερμοκρασία στην μπαταρία,
γιατι αποδίδουν το βέλτιστο οταν η θερμοκρασία τους είναι πάνω απο τους 30 βαθμούς κελσίου, και κάτω απο 60.

Τελικά για να σου δώσουμε χρόνο πτήσης, πρέπει να μας πεις πόσα mAh πήραν οι μπαταρίες μετά απο 3 λεπτά συνεχούς
λειτουργίας. *p.s. Ποσο τοις εκατό [ ω% ]  είναι στην κατεύθυνσή σου το μοτερ οταν κάνεις αιώρηση ?

Φίλε dhiotis, ώς γνωστόν με τα αγγλικά δεν τα πάω καλά.....  Πόσο μάλλον με τα κινέζικα... :laugh:
Για βοήθα λίγο τον άσχετο, πλην τίμιο ελικοπτερά.  Πώς μπορώ να δώ τα mah; 

Υπάρχει όργανο... :idiot2:
Το γράφει πάνω ο φορτιστής... :idiot2:  Μέ ποιο τρόπο μπορώ να δώ πόσο απέμεινε... :idiot2:

Ποτέ δεν θυμάμαι μπαταρία μου, να πέρασε τά 4.17 άντε 4.18 volt ανά στοιχείο, ασχέτου μάρκας και cell...
Μήπως ήρθε η ώρα να αλλάξω φορτιστή... :-\

Στους πιο ακριβούς φορτιστές μπορείς να ρυθμίσεις την τάση που θα έχουν τα κελιά στον τερματισμό. Με μια γρήγορη ματιά στο manual του imax 5 είδα ότι αυτή η ρύθμιση δεν υπάρχει.
Άρα ήρθε η ώρα :)


vtr τι διαφορά έχουν οι εκδόσεις HDX-500SAH και HDX-500SAS;

Noμίζω ότι η μεγάλη διαφορά είναι ότι στο HDX-500SAS, μπορείς να βάλεις standar servo. Tά κανονικά.
Και βέβαια λόγω αυτής της διαφοράς, διαφοροποιείται και λιγο το frame.

και να μην ήρθε πρέπει να τον αλλαξεις φιλε μου

έχει δεν έχει την ρύθμιση τα κελιά πρέπει να σου δείχνουν 4.20 το κάθε ένα

μονο η μπαταρίες slot rc και "πολυκουεστ" και αυτό κατά περίπτωση φορτίζουν με 4.19

εκτος αν η μπαταρίες είναι για πέταμα

1ον. Οργανο για να δεις πόσα mAh έχει υπόλοιπο, ΔΕΝ υπάρχει.
Ομως πρέπει κάπου να σου λέει πόσα μιλiαμπέρ φόρτωσε πισω στην μπαταρία σου ο φορτιστής σου,
κάνεις μετά την αφαίρεση και καταλαβαίνεις πόσα είχε μέσα πριν φορτώσης. Κατανοητό >?

2ον. Ενας καλός φορτιστής, ΠΡΕΠΕΙ να σου " μπαλανσάρη  " εαν επιτρέπεται αυτή η λέξη, τα στοιχεία
της μπαταρίας σου και να φορτώνει ταυτόχρονα, μέχρι να δεις 4.20 Volt  ανα στοιχείο.

3ον. Μήπως ήρθε η ώρα να πάρεις ενα καλό φορτιστή. [ κοιτα p.m. ] 8)smiley

λοιπον πρωτον για τον Imax B5 τον ειχα και φωρτιζε κανονικα εωσ 4.2
Δες λιγο τον εξωτερικο balancer κατι πρεπει να παιζει εκει..

Επισης μην περιμενεις χρονο πτησεις ανω του 5λεπτου..

Σημερα πηγα με το rave και ξενερωσα 5 λεπτα μονο και ημουν στα 15.2 ....

ΕΛΕΟΣ>>>!

οργανα για να δεις τα Mah υπαρχουν το ενα ειναι το eagle tree logger mazi me mia οθονη οανω στο heli και βλεπεις ποσα mah ξοδεψες κτλ κτλ....V,Aθερμοκρασια..!

Ε...όχι και για πέταμα οι FlighMax... >:(

Παιδιά ευχαριστώ για την βοήθεια. :thumbs up:

Πρέπει βέβαια να σας πώ ότι, το μόνο που ίσως πάρω είναι ένας φορτιστής. ;)  Τώρα μάλλον εγώ πιστεύω οτι το καλύτερο είναι να δούμε τα πράγματα live...

Μόνο εκεί θα φανούν οι χρόνοι σωστά. 
Πάντως άν πετάει κανένα τετράλεπτο (ανέκδοτο ήταν αυτό... :laugh:) κάτι γίνεται. :D :D :D

 Kαλησπέρα σου vtr. Πρώτη φορά γράφω στο forum του aeromodelling παρόλο που για μήνες το παρακολουθώ ως επισκέπτης, για το λόγο ότι ήταν δύσκολο και δεν επέμενα και ο ίδιος είναι η αλήθεια να βρω άκρη στο πως απαντάνε στα μυνήματα. ¨εχω αγοράσει και εγώ από τον Nem το 500 ΗDΧ-SAH (με τα μικρά σέρβο) στο οποίο όμως δεν πείραξα καθόλου τη θέση του anti rotation. Aγόρασα 3 σέρβο για το από τη ΝΕΜ 18 γρ. ino-lab για το swash-plate τα οποία είχανε μεγάλο horn σε μήκος και έτσι συνεργάζονται και τα τρία χωρίς πρόβλημα.speed-control έβαλα το ίδιο με το δικό σου 80 A. Moτέρ έχει το :   
 Επόμενο
Turnigy 3648 Brushless Motor 850kv

21.00€
Dimension: 51mm x 37mm, 70mm(with shaft)
Weight: 136g  (kv850) (not including connectors)
Diameter of shaft:Β�F5mm
Length of front shaft:Β�F18.8mm
Lamination thickness: .2mm
Magnet type: 45SH

Max performance;
Voltage: 2-3S
Prop: APC13x6.5
Thrust: 1660g
Power: 900W
For 1500~1800g airplane & 500 size helicopter. για γυροσκόπιο έβαλα το 240 της Futaba το οποίο ανταποκρίνεται άψογα και για servo ουράς άκουσον άκουσον το  (HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo)
tης Τurnigy αξίας μόνο 5 Ευρώ που και αυτό συμπεριφέρεται άψογα.Με το στανταρ πηνιόν για το μοτέρ των 24 δοντιών και με μπαταρία 3200 ΜΑΗ στα 11.1 βγάζει σε αιώρηση περίπου 10-12 λεπτά.¨εχω αλλάξει με μεταλικό το γρανάζι της μπο'υμας του ιμάντα μετάδωσης αλλά μου βγάζει κάποιο θόρυβο μικρό αν και το έχω βάλει λιγο γράσο στα άκρα του. Εσύ το έχεις αλλάξει αυτό και αν ναι κάνει τον ίδιο θόρυβο και σε σένα? Δοκίμασα επίσης πτήση με μοτερ ποιο δυνατό 1450 ΚV αλλά ζέσταινε πολύ το speed control kai tην mπαταρία οπότε αλλάχθηκε. Canopi ταιριάζει γάντι από Trex 500 . Προσεχώς και φωτό. Αναμένω βελτιώσεις που έκανες.

Για ξαναπέσ αυτό με τα σέρβο???!!!!!!!!!!!Πώς γίνεται ας μιλήσουν και οι πιο εμπειροι, γιατίεάν είναι από ετσι μην αγοράσω τίποτα πανάκριβο  :D

¨οπως ακριβώς το ακούτε.'Εχει δύναμη το συγκεκριμένο servo 1,6 Kg sta 6v kαι tαχύτητα 0,10 sec στα 6 v. To βάρος του είναι 9 γραμμάρια. Δεν έχει δοκιμαστεί σε 3d ακροβατικά αλλά σε χόβερ και πτήσεις πορείας είναι άψογα για κάποιον να ξεκινήσει για αρχή.

Καλησπέρα φίλε ilectrikos.  Θά σου πώ δύο πραγματάκια.
Καταρχήν καλά έκανες και δεν πείραξες την θέση του anti rotation.  Μήν κοιτάς....  εγώ κουβαλάω και τρέλα.. :laugh:
Εχω μια τάση, να κάνω την ζωή μου δύσκολη, ενώ δεν είναι...  Το έχω απο μικρός, και τώρα μάλλον απο ότι έχω δεί, δεν κόβεται.. :o :o

Το ανεμιστηράκι είναι πάρα πολύ καλό για την τιμή του, και πολύ σταθερό.  Ομως έγω προκειμένου να γλυτώσω κάποια χρήματα, έβαλα αδύναμο μοτέρ επάνω, και την πάτησα.  Δέν ήταν για ζόρια.

Νομίζω ότι αυτό το μοτέρ που έχει ο ΝΕΜ, που είναι το δικό του, είναι αρκετά καλό.  Ομως επειδή δεν ξέρω και πολλά απο ηλεκτροκινητήρες, δεν μπορώ να σου πώ τίποτε θετικό.  Θεωρώ ότι μέσα στον χειμώνα θα το ξαναπάρω, και τότε θα κοιτάξω να του βάλω ένα μοτέρ της προκοπής.   Πάντως όσο παίζεις χαλαρά, πορείες κ.λ.π, ότι και να βάλεις απο μοτέρ, είναι μια χαρά.  Αναμένουμε και βιντεάκι πτήσης. :thumbs up: