Aeromodelling GR

Γεια σας.ειμαι νεος στα ηλεκτρικα αν και αρκετα παλιος(πριν το 2000) στα θερμικα.
υπαρχει σε φωτογραφια πως γινεται η συνδεσμολογια της φορτισης και επειτα για την πτηση?(εχει τοσα καλωδια που δεν ξερω που παει το καθενα και θα βαλω καμια φωτια)
Η lipo βγαζει 2 σαν σωληνακια(κοκκινο-μαυρο) ενω ο φορτιστης δεν εχει κατι αντιστοιχο.(ειναι TURNIGY ACCUCELL-6 BALANCE CHARGER/DISCHARGER FOR NICD/NIMH/LITHIUM/PB BATTERIE)
επισης χρειαζεται το μοντελο διακοπτη?
Χρειαζεται εχτρα μπαταρια για το δεκτη?
μια Programming card για το esc την αφηνω μεσα στο μοντελο ή προγραμματιζω και τη βγαζω?
Οτι παραπανω εχετε απο φωτο το καλυτερο.Ευχαριστω!!!!!!!!!

Πρώτα από όλα πρέπει στην μπαταρία να κολλήσεις ένα θηλυκό Dean
(http://tbn2.google.com/images?q=tbn:9FVmVMQteNEv_M:http://www.batteryspace.com/ProductImages/connectors/dean2222.jpg)

Ο φορτιστής έχει φαντάζομαι έτοιμο καλώδιο με το αντίστοιχο αρσενικό Dean
aπό την μια μεριά και από την άλλη ένα κόκκινο και ένα μαύρο βύσμα μπανάνα που μπαίνουν στον φορτιστή
(http://www.ac-rc.com/images/original_size/chargery_power/CW3.jpg)

 Μπαταρία έχει ακόμα ένα βύσμα το οποίο όταν θέλουμε να φορτίσουμε το βάζουμε στην αντίστοιχη θέση στο πλάι του φορτιστή  (http://site.raidentech.net/lipo12c11v1800.jpg)

Καλημέρα

Δεν χρειάζεται εξτρα μπαταρία για τον δέκτη.
Θα βάλεις το βισματάκι του esc στο κανάλι 3 του δέκτη
και απο εκεί θα πάρει ρεύμα.
Την κάρτα προγραμματισμού δεν την αφήνεις πάνω στο μοντέλο, προγραμματίζεις το esc και την παίρνεις.

Το πριζάκι τύπου σέρβο, που έρχεται από το ESC, εφαρμόζεται στο κανάλι 1, αν αυτός είναι JR, και στο κανάλι 3 του δέκτη, αν αυτός ειναι Futaba. Συνήθως τα Futaba έχουν ανάποδη φορά ανταπόκρισης του throttle απ' ότι τα υπόλοιπα συστήματα, και χρειάζεται να αντιστρέψεις την φορά της κίνησης του "σέρβο", σ' αυτό το κανάλι.

Το αν το μοντέλο θα έχει χωριστή μπαταρία για τον δέκτη/σέρβο, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

Πρώτα απ' όλα αν το BEC μπορεί να καλύψει την ζήτηση σε ρεύμα/ισχύ όλων των σέρβο που έχει το μοντέλο, στη φάση που η μπαταρία κίνησης έχει ακόμα ενέργεια. Κάθε σέρβο έχει τις ιδιαιτερότητές του, και μπορεί να τραβάει πολύ ρεύμα. Οπως π.χ. τα micro servo.

Δεύτερον για πόση ώρα μπορεί να καλύψει την ζήτηση,  όταν η μπαταρία κίνησης δεν έχει άλλη ενέργεια για το μοτέρ, αλλά βασιζόμαστε στην μικρή υπολειπόμενη ενέργεια που έχει μείνει, για τα σέρβο. Αν το μοντέλο πρόκειται να προσγειωθεί σε λίγα δευτερόλεπτα μετά την στάση του μοτέρ, έχει πιθανόν καλώς. Και το λέω "πιθανόν" γιατί όσα περισσότερα στοιχεία έχει η μπαταρία κίνησης, τόσο λιγότερη ενέργεια μένει μέσα της αφού κόψει για το μοτέρ.
Αν είναι όμως ανεμόπτερο και θέλει να πετάξει για μισή/μία ώρα ακόμα φυσικά χρειάζεται επι πλέον μπαταρία.

Επίσης αν το ESC είναι opto, θα χρειαστεί οπωσδήποτε μπαταρία δέκτη/σέρβο, δεν υπάρχει BEC στο ESC.

Αν το ESC δεν είναι opto, αλλά βάλεις μπαταρία δέκτη, θα αφαιρέσεις το κόκκινο καλώδιο από τα τρία που ενώνουν το ESC με τον δέκτη.

Προσωπικά, χρησιμοποιώ σχεδόν πάντα ESC Jeti. Αυτά έχουν ένα διακόπτη, τον οποίο αφαιρώ και γεφυρώνω τα δύο καλώδιά του στο ESC, να είναι η εντολή πάντα ON.
Αλλά βάζω ανεξάρτητο διακόπτη στην μπαταρία δέκτη/σέρβο, και ανεξάρτητο μεγάλο διακόπτη σε ένα από τα καλώδια που ενώνουν την μπαταρία κίνησης με το ESC.

Διάβασε και μερικά βασικά που έχω στο βιβλίο μου στο κεφάλαιο "ιδιαίτερες απαιτήσεις των διαφόρων τύπων μοντέλων"

καλημερα και απο μενα
θα ηθελα να σου πω επεισης πριν βαλεις να φορτισεις τη μπαταρια σου τσεκαρισε το μικρο βισμα της μπαταριας με τα 4 καλωδια να δεις που βγαζει και με ποια σειρα τα ρευματα και το (-) και να ειναι η αντιστοιχη σειρα στην εξωδο του φορτιστη

Σας ευχαριστω για τις απαντησεις.Η μπαταρια μου ειναι σαν της φωτο αλλα χωρις το πορτοκαλι dean.Αρα ή κολλαω ενα dean ή βαζω το αλλο ασπρο βυσματακι κατευθειαν πανω.Οσον αφορα τωρα την πτηση χρειαζομαι διακοπτη και πως συνδεω δεκτη μπαταρια esc?
Y.G που πετατε να περασω να τα δω και στην πραξη?Μενω πειραια.