Aeromodelling GR

ΛΟΙΠΟΝ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΑΣ...ΕΙΜΑΙ ΧΑΡΟΥΜΕΝΟΣ ΓΙΑΤΙ ΕΦΤΙΑΞΑ ΕΝΑ ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ ΔΙΠΛΑΝΟ ΤΟ PRECEDENT BI-FLY.. ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΛΟΙΠΟΝ ΠΡΩΤΟΡΥΘΜΙΖΩ ΜΟΤΕΡ ΠΑΛΙΟΥ ΤΥΠΟΥ (ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝΑΤΑ) ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΤΑΞΩ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ..ΠΑΩ ΛΟΙΠΟΝ ΝΑ ΑΠΟΓΕΙΩΘΩ ΚΑΙ ΕΠΙ 20....30...40..50....60...100..150...ΚΑΙ ΒΑΛΕ....ΜΕΤΡΑ ΜΕ ΤΕΡΜΑ ΕLΕVATOR KAI ΤΕΡΜΑ ΓΚΑΖΙ AYTO ΔΕ ΣΗΚΩΝΟΤΑΝΕ ΤΟ ΑΤΙΜΟ...ΜΕΧΡΙ ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΕΝΑ ΑΛΜΑΤΑΚΙ  ΚΑΙ ΚΟΛΟΚΑΤΣΕ ΠΛΑΓΙΑ...ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΙΑ ΧΩΜΑΤΙΝΟ ΑΜΑΞΑΚΙ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ ΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ!!!!ΤΙ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΝΩ....ΜΗ ΜΕ ΡΩΤΗΣΕΤΕ ΓΙΑ ΠΡΟΠΕΛΛΑ ΔΕ ΓΡΑΦΕΙ ΠΑΝΩ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΗΡΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΦΙΛΟ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡΑΚΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 25ΑΡΙ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΣΕ ΑΧΡΗΣΤΙΑ..ΑΛΛΑ ΑΧΡΗΣΗΜΟΠΟΙΗΤΑ.ΤΙΛΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΩ??ΑΝ ΜΠΟΡΕΣΩ ΘΑ ΒΑΛΩ ΚΑΙ ΦΩΤΟ

Καλησπέρα

Λοιπόν, βάλε βαρίδια στο διπλάνο και δεν θα ξανασηκωθεί για να έχεις τέτοια προβλήματα,
θα έχεις ένα τέλειο αμαξάκι  :D :D ;D

Ας μιλήσουμε και λίγο σοβαρά:

πρέπει να αναφέρεις τι εκπέτασμα έχει το μοντέλο, τι βάρος, τι μηχανή και τι έλικα
για να πάρεις κάποια απάντηση... Πάρε μεζούρα και ζυγαριά και μέτρα, θα βοηθήσει.

Καλησπέρα,

καταρχήν δες αν ειναι το μοντελο που φαινεται στο παρακάτω link

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=596871

Εαν ναι, πες  μας τι μηχανη του εχεις βάλει, γιατι 25αρα μπορει να ειναι αλλα ποια 25αρα?

Σαν πρωτη σκεψη θα σου έλεγα να βάλεις μια 9x6 προπελλα και να δεις τι λεει.

Σιγουρα αν δωσεις τα στοιχεία που λεει και ο Yankos θα παρεις μια πιο σωστή και αποτελεσματική απάντηση.

Η ΜΗΧΑΝΗ ΕΙΝΑΙ 25 ΑΡΑ..ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΠΕΛΛΑ ΔΕ ΓΝΩΡΙΖς ..ΤςΡΑ ΕΚΠΕΤΑΣΜΑ ΧςΡΙΣ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟΛΙΤΑ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΧΟΝΤΡΙΚΑ ΣΤΟΥΣ 90 ΠΟΝΤΟΥΣ ...ΤΩΡΑ ΒΑΡΟΣ. ΘΑ ΜΕΤΡΗΣΩ ΑΥΡΙΟ..ΜΙΑ ΙΔΕΑ ΘΕΛΩ

ΝΑΙ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ...ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΟΨΙΣΩ ΚΑΛΥΤΕΡΑ...90 ΠΟΝΤΟΙ ΕΚΠΕΤΑΣΜΑ,
ΜΗΧΑΝΗ 25 ΑΡΑ SC
PROPELLA ,BAROS AGNWSTA ..ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ...(ΕΧΩ ΠΑΕΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ) ΟΠΟΤΕ ΒΑΡΟΣ ΔΕ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΦΤΑΙΕΙ..ΜΑΛΛΟΝ ΚΑΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΠΡΟΠΕΛΛΑ

Πόσα εκατοστά διάμετρο έχει η προπέλα;

παρε μεζουρα

ποσο βαρος και ποσες στροφες ο κινητηρας στο φουλ γκαζι

Πολλά μπορεί να έχουν συμμετοχή στην άρνηση για απογείωση, αλλά το αρχικό μήνυμα μας οδηγεί να σκεφθούμε αρχικά ότι δεν υπάρχει η αναγκαία ταχύτητα πτήσης.

Εκτός από τα στοιχεία που ζήτησαν οι προηγούμενοι συνάδελφοι, εγώ σε παρακαλώ να μας πεις αν η έλικα είναι βιδωμένη με τον σωστό προσανατολισμό. Πολλές φορές μπαίνει ανάποδα και τραβάει λιγότερο από το μισό.

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΠΑΙΔΙΑ..ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ..ΛΟΙΠΟΝ ΜΕΤΡΗΣΑ ΚΑΙ ΕΙΔΑ ΟΤΙ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ  ΠΡΟΠΕΛΛΑΣ 22 ΕΚΑΤΟΣΤΑ
ΜΟΤΕΡ SUPER CUSTOM 25 ARI
ΕΚΠΕΤΑΣΜΑ 90 ΕΚΑΤΟΣΤΑ
ΒΑΡΟΣ 1,9 ΚΙΛΑ
ΣΤΡΟΦΕΣ ΔΕ ΓΝΩΡΙΖΩ.ΤΩΡΑ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ ΒΙΔΩΣΑ ΣΩΣΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΠΕΛΛΑ ΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΣ ΟΤΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΕΙΝΑΙ ΔΕΞΙΟΣΤΡΟΦΟ ΚΡΙΝΟΝΤΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΛΛΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΗ ΒΙΔΩΣΑ ΣΩΣΤΑ ΑΝ ΠΑΛΙ ΕΙΝΑΙ ΔΕΞΙΟΣΤΡΟΦΟ..

εχω την εντυπωση οτι το μοντελο σου βγηκε αρκετα βαρυ..
εκπετασμα 90 εκατοστα σε διπλανο με 25αρα μηχανη..... ??? ??? ??? σαν λιγη μου φαινεται...

Καλά 22 εκ. η προπέλα δύσκολα να είναι. Μάλλον 23 είναι ή 20 (χλωμό το βλέπω).
Αν είναι 23 είναι καλά (9αρα δηλαδή σε ίντσες).

Κλίνω κι εγώ επίσης προς την άποψη του Τόλη...

Εισαι σίγουρος ότι οι κινήσεις στο elevator είναι οι σωστές; Και το λέω αυτό γιατί μου έχει τύχει να θέλω να απογειωθώ και να έχω ξεχάσει το elevator σε reverse. Κατά συνέπεια να μην απογειώνεται ποτέ το μοντέλο. Ακόμα, είναι αρκετή η κίνηση που κάνει το elevator;

μάλλον δεν κατάλαβες καλά αυτό που σου λέει ο κύριος κωσταντακάτος... αν γυρνούσε το μοτέρ αντίστροφα που λες το α/π θα πήγαινε με την όπισθεν!... αυτό που λέει είναι πως οι έλικες έχουν εμπρός και πίσω πλευρά και από την εμπρός πλευρά έχει μια καμπύλη σαν αυτή τον φτερών του α/π και από την πίσω πλευρα είναι λίγο πιο flat νομίζω.

Μου ακουγεται κατι σαν μικρη ή οριακη ισχυ-ελξη σε σχεση με το μεγεθος-βαρος.Που τροχοδρομεις?ασφαλτινος διαδρομος?χωμα?χορτο? Οριακη ελξη με εδαφος με πολλες τριβες ειναι ο χειροτερος συνδιασμος για απογειωση

Και άλλη μια λεπτομέρεια που μου είχε τύχει εμένα. Οι τροχοί περιστρέφονται ελεύθερα στις ντίζες τους?
Κι όμως όταν άλλαξα κάποια στιγμή τροχούς οι καινούριοι έμπαιναν σφιχτά με αποτέλεσμα το μοντέλο να τροχοδρομεί φρενάροντας. ;D

το μεροσ που τροχοδρομω ειναι σκληρο χωμα...αποκλειεται να εχει προβλημα τετοιο..επισησ οι ροδεσ γυριζουν ελευθερα,...επισιησ το ελεβατορ
ειναι σωστο...και με κινησησ αρκετη (περισσοτερο βρισκει στο rudeer)...αυτο που θα κανω ειναι να βαλω την προπελλα 9*6 που αγορασα η οποια εχει ιδια διαμετρο με την προηγουμενη αλλα 1/3 μεγαλυτερο βημα χοντρικα με το ματι..
τωρα θα δειξει...σημερα το απογευμα...η θα το σπασω η θα πεταξει...

Το μοντέλο έχει συμμετρική αεροτομή, ημισυμμετρική ή clark Υ ;

Όταν κοιτάς τον κινητήρα από μπροστά  έλικα περιστρέφεται αριστερόστροφα και πρέπει να είναι τοποθετημένη όπως φαίνεται στην Φώτο (κοιτώντας πάντα από μπροστά το αεροπλάνο )

Καλό είναι να αφήνεις το μοντέλο να πιάνει ταχύτητα και μετά να τραβάς up απαλά.
Αν έχεις τέρμα τραβηγμένο το up συνέχεια, δεν πιάνεις καλή ταχύτητα και
μπορεί να πιέζεται τόσο η ουρά στο έδαφος (από το up) που να μην αφήνει ούτε τη μούρη να σηκωθεί...
Άφησε να σηκωθεί πρώτα λίγο η ουρά μόνη της, χωρίς up και μετά δώσε απαλά να σηκωθεί.

ΕΤΣΙ ΤΗΝ ΕΧΩ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙ ΦΙΛΕ ΜΟΥ SKOPOS.
ΠΑΩ ΓΙΑ ΠΤΗΣΗ ΣΕ ΛΙΓΟ ΜΕ ΤΟ ΔΙΠΛΑΝΟ..ΜΕ ΤΗΝ ΝΕΑ ΠΡΟΠΕΛΛΑ 9*6..ΘΑ ΑΦΗΣΩ ΝΑ ΠΑΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑ ΤΡΑΒΙΞΩ UP....ΚΑΙ ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΤΑΝ ΕΡΘΩ....ΘΑ ΔΟΥΜΕ...

συμφωνω  :thumbs up:

Περιμενουμε τις εντυπωσεις!!!Χρηστος!! :)

Τι του λέτε του ανθρώπου; μήπως θα έπρεπε πρώτα να του συνιστούσαμε να βρει κάποιον να τον βοηθήσει από κοντά γιατί μάλλον δεν το γνωρίζει απόσα καταλαβαίνω και άδικα θα σπάσει το αεροπλάνο και είναι και διπλάνο. Γιατί να απογοητευτεί πριν καλά καλά πετάξει βρε παιδιά; :-\

ΥΓ Με το συμπάθειο έτσι δεν τα λέω από κακία, μη με πάρετε στο κυνήγι, για το καλό του το λέω. :)

ΛΟΙΠΟΝ ΜΑΓΚΕΣ ΜΟΥ..ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΔΕ ΛΕΕΙ ΝΑ ΣΗΚΩΘΕΙ..ΕΙΝΑ ΣΑΝ ΝΑ ΤΟΥ ΠΙΑΝΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΤΟ ΣΒΕΡΚΟ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΘΗΛΩΝΕΙ ΚΑΤΩ....10 ΧΛΜ ΔΙΑΔΡΟΜΟ ΝΑ ΕΙΧΕ ΔΕ ΤΟΥ ΦΤΑΝΟΥΝ...ΑΡΑ ΟΥΤΕ Η 9*6 ΔΟΥΛΕΨΕ
Η ΛΥΣΗ ΛΟΙΠΟΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΗ...ΑΥΡΙΟ ΜΠΑΙΝΕΙ ΠΑΝΩ ΤΟ 48ΑΡΙ MDS ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΣΑ ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ Η ΙΣΤΟΡΙΑ..ΤΟ ΔΙΠΛΑΝΑΚΙ ΔΕ ΘΑ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΚΑΤΕΒΕΙ...ΒΑΖΩ ΣΤΟΙΧΗΜΑ ΟΤΙ ΣΤΑ 2 ΕΩΣ 5 ΜΕΤΡΑ ΘΑ ΕΧΕΙ ΑΠΟΓΕΙΩΘΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΠΡΟΠΕΛΛΑ 11 * 6...(Η ΑΕΡΟΤΟΜΗ ΤΟΥ EINAI CLARK Y )
ME TO MOTER AYTO DE ΤΗA ME NOIAZEI OYTE BAROS OYTE PROPELLES OYTE AEROTOMES .OYTE ΔΙΑΔΡΟΜΜΟΣ ΟΥΤΕ ΤΙΠΟΤΑ... :laugh: :laugh: :laugh:
ΑΠΛΑ ΤΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΙΤΑΝ ΟΤΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡΑΚΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 8ΕΤΙΑΣ ΤΑ ΕΧΕΙ ΠΑΙΞΕΙ...ΑΣΧΕΤΑ ΑΝ ΔΕ ΔΟΥΛΕΥΕ....ΑΠΛΑ ΑΧΡΗΣΤΕΥΤΗΚΕ...ΠΑΝΤΩΣ ΠΑΛΙ ΚΑΛΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΠΑΘΑ ΖΗΜΙΑ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ..ΑΝΑΜΕΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΜΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΝ ΠΡΟΛΑΒΩ ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΑΥΡΙΟ ΑΛΛΙΩΣ ΣΑΒΒΑΤΟ....ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΙΛΩΝΤΑΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΤΕΑΡΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΠΟΥ ΦΤΙΑΧΝΩ
ΕΝΑ ΣΑΣ ΛΕΩ...ΤΟ ΔΙΠΛΑΝΟ ΔΕ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΑ ΔΙΠΛΑΝΟ....ΑΛΛΑ ΠΥΡΑΥΛΟΣ

ΠΡΟΣΕΞΕ  ΓΙΑΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΑΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

αν το μοντελο ειναι για 25 αρι τοτε ο 48αρης θα του πεσει μεγαλος και θα βγεις εκτος ζυγισματος και τοτε θα εχεις ενα ιπταμενο τουβλο

απο την αλλη αν το μοτερ που ειχες ηταν ταλαιπωρημενο τοτε αυτο δεν ειναι κριτηριο οτι το μοτερ ειναι μικρο

Συμπερασμα βρες απο το Internet τι μοτερ φοραει το συγκεκριμενο μοντελο και τοτε αγορασε εναν καινουργιο 25αρι ρουλεμανατο ή εναν 32 αρι

1) όλοι στα φόρουμ του εξωτερικού παραπονούνται ότι το μοντέλο βγαίνει βαρύ, αν ακολουθήσουν το σχέδιο.
2) επίσης λένε ότι η .25 πέφτει λίγη, αλλά μία .28 είναι ότι πρέπει.
3) που είναι το κέντρο βάρους στο συγκεκριμένο μοντέλο σου; Το σωστό είναι στα 85 χιλιοστά από το χείλος προσβολής του επάνω φτερού.
4) πόσο down thrust έχει ο κινητήρας;
5) τι γωνία πρόσπτωσης έχει το κάθε φτερό;
6) στην προσπάθεια απογείωσης σηκώνει την ουρά;
7) δοκίμασε έλικα 9Χ7

το λογικο ειναι οτι ενα μοντελο 1900 γρ (ακομα και εκπαιδευτικο) θα του ηταν λιγη μια 25 αρα ιδιαιτερα ενα ταλαιπορημενο μοτερ αλλα 48αρα θα εχεις αλλα προβληματα

   Είμαι κι εγώ της άποψης ότι 25άρα μηχανή είναι λίγη για 1.9 κιλά πόσο μάλλον αν είναι και ταλαιπωρημένη και κατά συνέπεια πεσμένη. Από την άλλη όμως μην το πάμε και στο άλλο άκρο γιατί η χρήση μιας υπερβολικά μεγάλης μηχανής δεν σημαίνει μόνο δύναμη αλλά κρύβει και παγίδες με κυριότερη την υπερβολική αύξηση του βάρους σε σχέση με την επιφάνεια των φτερών (φόρτιση φτερού) που θα γίνει ακόμη μεγαλύτερη κατά την πτήση λόγω του ότι θα είναι υπερβολικά μπροστόβαρο με αποτέλεσμα να πετάει σαν χάρος.

Μια εμπειρία που είχα πέρσυ,

είχα 25άρι εκπαιδευτικό με ημισυμμετρική αεροτομή, 1700γρ., ΟS LA .25 και πετούσε θαυμάσια.
Πιθανόν ο SC να υπολειτουργεί ή να είναι αρύθμιστος.
Ο 48MDS τι βάρος έχει; Μου φαίνεται πολύ κακή επιλογή...  :-\
Δεν έχεις κάποιον να σε βοηθήσει εκεί; Να δει το down thrust, τη ρύθμιση του SC;

λοιπον παιδια ...σε λιγο θα παω για πτηση...ας μην μεινουμε στα θεωρητικα...γωνιεσ ...βαρος..  φτερα ...κ.τ.λπ ....δεν εχω καποιον που να ξερει ..ολοι πεταμε ελικοπτερα κατα βαση...ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΜΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ..ΘΑ ΤΟ ΔΟΥΜΕ ΣΕ ΛΙΓΟ..ΑΝΑΜΕΝΕΤΕ ΤΟ ΒΡΑΔΑΚΙ ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ ΠΩΣ ΠΗΓΕ...
NA KAI FOTO. NA DEITE KALITERA....

Καλή επιτυχία...  :thumbs up:

Προσπάθησε τουλάχιστον να το ζυγίσεις στα 85mm.

σου ευχομαι καλη επιτυχια και περιμενουμε νεα (καλα)
θα συμφωνισω με το YANKOS τουλαχιστον ζυγισε το ....αμαρτια ειναι να παει ετσι

 ;D Το μοτερ φαινετε τεραστιο στη φωτο ....ισως με λιγη καλη τυχη ολα να πανε καλα ...παντως τα διπλανα σηκωνουν παραπανω μοτερ απλα πρεπει να ζυγιστει κιολας ...επισης θελουν γκαζι κατα τη προσγειωση μια που δεν εχουν συνηθως καθολου καλη ολισθηση...

Εχει δικαιο ο Ανδρεας.
Τα διπλανα εχουν μεγαλυτερη επιφανεια πτερυγων αρα και μικροτερη φορτιση.
Πετα φιλε μου με των mds και θα εισαι ο.κ
Οπως ειπαν και οι φιλοι ποιο πανω προσεξε μονο το ζυγισμα στον παγκο αλλα και κατα την
πτηση.
Καλου κακου παρε μαζι σου ζελοτειπ και καμια ΑΑ μπαταρια. 8)smiley

Προσωπική εμπειρία με υπερβολικά μεγάλη μηχανή για συγκεκριμένο μοντέλο:

Πρώτο μου μοντέλο άπό κιτ, Guillow's Bellance Cruisemaster. Ήταν σχεδιασμένο για μέχρι .09 κ.ι. μηχανή COX και του είχα βάλει μια βαριά ρουλεμανάτη .12 ASP Το αεροπλάνο είχε αποκτήσει ένα υπερβολικά μεγάλο πτερυγικό φόρτο. Με το που απογειώθηκε και πήγα να το στρίψω για να έρθει προς εμένα έριξε το αριστερό φτερό και έπεσε ανεξέλεγκτα στο έδαφος. Απλά είχε τόσο πτερυγικό φόρτο που πιστεύω ότι η ταχύτητα στολαρίσματος είχε αυξηθεί και είχε φτάσει πολύ κοντά στην ταχύτητα πτήσης. Γι' αυτό δεν μπόρεσε να πάρει στροφή. Απογειώθηκε γιατί κρεμόταν από την ισχυρή έλξη του κινητήρα. Είχα πύραυλο αλλά όχι αεροπλάνο.
Γι' αυτό πιστεύω ότι έκανες κακή επιλογή με τον 46άρη, για μοντέλο που κανονικά φοράει 25άρη. Τουλάχιστον αν δοκίμαζες 35άρη;

ΠΑΙΔΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ...ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΚΑΙ ΑΣΧΗΜΑ...ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ..ΑΠΟΓΕΙΩΘΗΚΕ...ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΚΑΠΑΚΙ ΞΑΝΑΕΚΑΤΣΕ...ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΕΧΩ ΕΝΑ ΣΠΑΣΙΜΟ ΣΤΙΣ ΡΟΔΕΣ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ ΚΙ ΟΛΑΣ...ΤΟ ΖΥΓΙΣΜΑ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΚΟΙΤΑΞΑ...ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΙΠΡΟΛΛΑΒΑ ΝΑ ΔΩ ΤΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ ΣΑΣ..ΠΑΝΤΩΣ ΘΑ ΤΟ ΖΥΓΙΣΩ ΑΥΡΙΟ ΠΡΙΝ ΠΕΤΑΞΕΙ...ΤΩΡΑ Η ΛΥΣΗ ΠΙΣΤΕΥΩ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΠΕΛΛΑ ΑΠΟ ΤΗΝ 10*7 ΠΟΥ ΠΕΤΑΞΑ....ΚΑΙ ΘΑ ΒΑΛΩ ΤΗΝ 11*8...ΚΑΙ Ο ΘΕΟΣ ΒΟΗΘΟΣ....ΝΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΣΗΚΩΘΕΙ ΚΑΛΑ..ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΣΤΡΙΨΙΜΟ ΘΑ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ..ΤΙ ΝΑ ΠΩ ...ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΝΕΑ ΜΟΥ ΑΥΡΙΟ...ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΖΩ...ΚΑΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΟΥΣΕΙΑΚΟ ΕΙΔΟΣ... ;D ;D
ΠΑΝΤΩΣ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΟΛΟΥΣ..ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΑΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΑΣ!!!!

εγω λεω να μην βαλεις μεγαλυτερη προπελα απο 10χ7 ή αν εχεις να βαλεις 11χ6 για να εχεις τραβηγμα. Η ταχυτητα δεν σε ενδιαφερει αυτη την φαση

Κατι ακομα . Εκτος απο ζυγισμα εμπρος-πισω δες και το ζυγισμα δεξια- αριστερα μην σου τραβιξει μονοπατα κατα την απογειωση

Τι είναι βρε παιδιά το "καπάκι";

<<στο καπακι>>=επομενη προσπαθεια ^-^

Εγώ πιστεύω πως πρέπει να βάλει τη μικρότερη έλικα που μπορεί να γυρίσει ο κινητήρας, γιατί με τόσο βάρος που έχει τώρα θα θέλει ταχύτητα για να πετάξει κι όχι τράβηγμα...

Να συμπληρώσω.
Η οποία γίνεται σε σύντομο χρονικό διάστημα, αμμέσως μετά την προηγούμενη ^-^ ;)

Το παλικαρι μας ειπε οτι δεν το ζυγισε ακομη.
Με βαρυτερο μοτερ ειναι σιγουρα μπροσθοβαρο...
Πρεπει να το ζυγισει στατικα πρωτα και μετα βλεπουμε.

Επιτρέψτε μου να διαφωνήσω...
Η έκφραση "στο καπάκι" δεν δείχνει προσπάθεια,
είναι χρονικός προσδιορισμός και σημαίνει "αμέσως μετα"  ;D

Ο "θείος" έκανε μια ερώτηση.
 Μήπως τα φτερά δεν είναι παράλληλα μεταξύ τους και το ενα έχει θετική άντωση και το άλλο αρνητική?
 Κοίταξε λίγο και το ζύγισμα.

Εν γένει στα διπλάνα τα δύο φτερά δεν έχουν την ίδια γωνία πρόσπτωσης, για να μη στολλάρουν ταυτόχρονα.

Συνήθως την μεγαλύτερη γωνία την έχει το κάτω, για να μεγαλώνει η μεταξύ των δύο απόσταση στην περιοχή των χειλέων εκφυγής, για να μην επιταχύνει η μάζα του αέρα που περνάει ανάμεσά τους, γιατί τότε θα επηρέαζε την άντωση και των δύο, και δεν θα εύρισκε πάντα με την ίδια δύναμη, γωνία το οριζόντιο σταθερό.

Το άλλο χαρακτηριστικό των νέων σχεδίων, είναι να τοποθετούν το οριζόντιο σταθερό με θετική πρόσπτωση, δηλαδή έτσι ώστε να συναντάει το κατώρευμα του επάνω φτερού, με μηδέν γωνία.

Τέλος το επάνω φτερό στερεώνεται σε πυλώνα που κατασκευάζεται από σύρμα.
Πιστέψτε με (όσοι δεν το έχουν βιώσει) ότι είναι από τα πιό δύσκολα σημεία για να γίνει σωστά, και να επιτευχθεί η σωστή γωνία πρόσπτωσης του επάνω φτερού.

Δεδομένου ότι έχουμε την δήλωση του κατασκευαστή ότι δεν γνωρίζει από αυτά, το θέμα "γωνίες πρόσπτωσης" με ανηχυχεί περισσότερο.

Το βάρος το σηκώνουν τα φτερά, όχι η έλξη.

Ακόμα και η .25άρα με την 9Χ6 μπορεί να του δώσει αρκετή ταχύτητα για να πετάξει στο ground effect (σχεδόν σε επαφή με το έδαφος, που βοηθάει με την αντίδρασή του στην άντωση).

Δεν συζητήσαμε αδυναμία ανόδου με μεγάλη γωνία, αλλά αδυναμία να ξεκολλήσει, ακόμα και όταν πήδηξε στον αέρα σε ανωμαλία του εδάφους.

:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:


 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Στο καπάκι

Κατευθείαν, αμέσως, χωρίς διακοπή. Ίσως επειδή το καπάκι εφαρμόζει τέλεια πάνω σε κάτι, χωρίς να αφήνει κενό.

Επίσης συναντάται και στον πληθυντικό (στα καπάκια) με την ίδια ακριβώς σημασία.
 :laugh: :laugh: :laugh:

o k. Μπαμπινιώτης αραγε να εχει ενημερωθει? ;D

jkon χρειαζόμαστε φροντιστήριο  :laugh:  ή τουλάχιστον λεξικό  ::)

http://www.slang.gr/lemma/show/sto_kapaki_3963 (http://www.slang.gr/lemma/show/sto_kapaki_3963)

AΣ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΤΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΝΤΖΕΡΙΑ ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΚΟΥΖΙΝΙΚΑ ΕΙΔΗ...ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΔΙΠΛΑΝΟ ΜΕ 48ΑΡΙ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΠΡΟΠΕΛΛΑ 11*8 ΑΠΟΓΕΙΩΘΗΚΕ ΣΤΑ 5 ΜΕΤΡΑ....ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΕΤΡΕΧΕ ΚΑΙ ΣΕ ΡΕΛΑΝΤΙ ΑΚΟΜΑ ΣΑΝ ΝΑ ΤΟΥ ΕΙΧΑ ΒΑΛΕΙ ΝΕΦΤΙ ΣΤΟ ΚΟΛΟ...ΟΤΑΝ ΕΙΠΑ ΝΑ ΑΝΟΙΞΩ ΛΙΓΟ ΓΚΑΖΑΚΙ ΕΚΤΟΞΕΥΤΗΚΕ ΣΑΝ ΠΥΡΑΥΛΟΣ....ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΤΙΣ ΕΠΑΙΡΝΕ ΛΕΣ ΚΑΙ ΕΠΑΙΖΕ ΤΟ ΓΥΡΩ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ...ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΑΝ ΔΕΝΕΙΣ ΕΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΟΥΛΑ ΑΠΟ ΤΟ ΤΑΒΑΝΙ ΜΕ ΜΙΑ ΚΛΩΣΤΗ ???ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ....ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΜΩΣ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΕΚΟΨΑ ΓΚΑΖΙ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΝΑ ΠΑΡΩ ΣΤΡΟΦΟΥΛΑ ΑΠΑΛΗ ΣΑΝ ΣΕ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ...ΤΟ ΔΙΠΛΑΝΟ ΕΣΚΑΣΕ ΚΑΤΩ ΣΑ ΤΟΥΒΛΟ...ΜΕ ΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΦΤΕΡΟ....ΔΕΝ ΤΟ ΞΑΝΑΦΤΙΑΧΝΩ...ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΜΩΣ ΟΤΙ ΤΕΛΙΚΑ

  [ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΑΝ ΔΕΝΕΙΣ ΕΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΟΥΛΑ ΑΠΟ ΤΟ ΤΑΒΑΝΙ ΜΕ ΜΙΑ ΚΛΩΣΤΗ ]   ;D ;D ;D

λυπαμαι που εσπασε ελπιζω απο αυτο να εμαθες τι εφτεγε
οπως σου ειχαν πει δεν εκανε αυτος ο κινητηρας
για μενα δεν πεταξε απλως σηκωθηκε κατι που ειχε ενα δυνατο κινητηρα και ελικα
συνεχισε τη προσπαθεια ομως με καποιο αλλο και ακου και κανενα παλαιοτερο και θα τα καταφερεις :thumbs up:

αυτο τι ειναι παλι? ποιος ειναι, τι ειναι ο μπουρμπουλας? :-\

Κάτι σε Τυραμόλα μου θυμίζει αλλά προφανώς είναι άλλο πρόσωπο!  ;D

http://www.panoramio.com/photo/15652776

Σηκώθηκε από τη γη, και κάθησε για λίγο στον αέρα, ναι. Αλλά ... δεν πέταξε.

Σίγουρα δεν λυπήθηκες για τον χρόνο που έκανες να το φτιάξεις, όσο λυπήθηκα εγώ και όλοι οι άλλοι, για τον χρόνο που χάσαμε προσπαθώντας να σε οδηγήσουμε μακρυά από την αποτυχία.

Mead5666 μην τα βαζεις κατω , συνεχισε μια χαρα πας , σιγουρα ο κινητηρας ηταν γιγαντιος!!Εγω ετσι πιστευω ,παντως με εναν 32 θα ηταν τελειο!!!Φτιαξε το επομενο μοντελο σου με μεγαλη προσοχη και θα παει μια χαραα!!!! :) :) :thumbs up: Χρηστος!!! :)

απο περιςεργεια ποση ωρα πτησης εκανε το μοντελο??

ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΗΤΑΝ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΓΙΑ ΔΥΟ ΛΕΠΤΑ ΣΕ ΓΡΗΓΟΡΗ ΠΤΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΕΣ....ΔΕ ΣΤΕΝΟΧΩΡΙΕΜΑΙ ΠΑΙΔΙΑ ...ΕΧΩ ΦΤΙΑΞΕΙ 3 LIMBO DANCER.... ΚΑΙ ΠΕΤΑΝΕ ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΟΜΟΡΦΑ...ΑΠΛΑ ΤΟ ΔΙΠΛΑΝΟ..ΕΞ ΑΡΧΗΣ ΗΤΑΝ ΒΑΡΥ ΚΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  Ο 48 ΑΡΙΣ ΗΤΑΝ ΚΑΛΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ...(ΔΕΝ ΤΟΝ ΕΙΧΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ..ΘΑ ΤΟΝ ΠΛΗΡΩΝΑ ΑΝ ΤΑΙΡΙΑΖΕ)....ΑΠΛΑ ΝΑ ΔΟΚΙΜΑΣΩ..ΠΑΝΤΩΣ Η ΜΕΓΑΛΗ ΜΟΥ ΑΓΑΠΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΜΟΥ...ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΤΑ ΕΧΩ ΟΤΑΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΧΑΛΑΡΩΣΩ ΚΑΙ ΠΕΤΩ ΣΥΝΗΘΩΣ ΑΦΟΤΟΥ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΠΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ..ΓΙ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΕΧΩ ΨΑΧΤΕΙ ΜΕ ΟΡΟΛΟΓΙΕΣ ΠΕΡΙΕΡΓΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ...ΘΑ ΜΑΘΩ ΟΜΩΣ...ΠΑΝΤΩΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ!!

Στόλαρε, προφανώς...
Ίδια περίπτωση με τη δικιά μου, που είχα γράψει σε προηγούμενο post.

Ωραιος ο μπουρμπουλας και καλυτερος οταν ειναι πρασινος δεν εχει προβληματα στην πτηση και το καυσιμο του ειναι και φθηνο.Το μονο του μειονεκτημα ειναι οτι ειναι δεσμιος και οχι RC κανη και λουπ και χοβερ και δεν σπαη οταν στολαρη τον ατιμο σπεσιαλ μοντελακι

Παιδιά καθότι αρχάριος θέλω βοήθεια.Έχω ένα εκπαιδευτικό με 25άρι LA .Το πέταξα 4 φορές.Την τελευταία το χτύπησα λίγο από μπροστά και έσπασε η βάση και το ξύλο που πατάει η βάση(το κάθετο) του κινητήρα.Χθες πήγα να το ξαναπετάξω και μόλις σηκώθηκε 1μ από το έδαφος γύρισε απότομα λες και είχα τέρμα τα έλουρον,με αποτέλεσμα να ξανασπάσει η βάση.Τι φταίει; μήπως δεν έβαλα σωστά με τα λάστιχα το φτερό και γύρισε τόσο απότομα; ή ο κινητήρας να χάνει στην τοποθέτιση από την πρώτη φορά που είχε σπάσει η βάση;

Mηπως ειχε αλλαξει το ζυγισμα του αεροπλανου???Το ειχες ζυγισει πριν το πεταξεις??Χρηστος!!

αν οι αποστασεις του φτερου δεξια και αριστερα ειναι ιδιες και στο μπροστα μερος του φτερου και στο πισω τοτε δεν ειναι θεμα φτερου
Αν δεν εχεις αλλα σπασιματα (πηδαλια ουρα) τοτε
υποψιαζομαι οτι οταν εσπασε η βαση του κινητηρα και οταν το ξανακολλησες αλλαξες την γωνια του.

    :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: Χρηστος!! :)

Πιστεύω οτι μία λάθος γωνία σε κινητήρα η οποία θα προκαλούσε τέτοιο απότομο γύρισμα θα ήταν έντονη στο μάτι (ίσως >5 μοίρες). Η συγκεκριμένη περιγραφή μου θυμίζει "στολάρισμα" κατά την απογείωση λόγω βιαστικής και μεγάλης κίνησης elevator με οριακή ταχύτητα απογείωσης το οποίο επιδεινώνεται όταν υπάρχει και λανθασμένη ζύγιση του μοντέλου (πισώβαρο).
takisdemi εξέτασε αυτά που συμβουλεύει ο ilias και αν όλα είναι ok προσπάθησε να επανεξετάσεις αναλυτικά τι έκανες κατά την απογείωση.
Σε κάθε α/π μετά από επισκευή, συμβουλεύω να το αντιμετωπίζεις σαν καινούριο μοντέλο δηλ. να είσαι σίγουρος οτι έχει αρκετή ταχύτητα για απογείωση και πολύ απαλές κινήσεις στα πηδάλια για να έχεις χρόνο να καταλάβεις πως συμπεριφέρεται/ανταποκρίνεται. 

Καλησπέρα

Κι εμένα μου φαίνεται σα να έχει πολύ up thrust ο κινητήρας, σήκωσε μούρη και στόλαρε.
Τώρα που θα ξανακολλήσεις τη βάση του κινητήρα πρέπει να κοιτάζει 2-3 μοίρες κάτω (και ο κινητήρας φυσικά)...

Μάλλον άλλαξε η πλάγια γωνία έλξης, από τα δεξιά προς τα αριστερά. Ετσι δικαιολογείται το αριστερό ρολλ, αμέσως μετά την απογείωση.

παιδια το διπλανο ξαναφτιαχτηκε!!με καινουριο μοτερ 32 αρι..διαβαστε λιγο πανω στο post και θα κασταλαβετε..το εχω ελαφρυνει αρκετα...σκεφτομαι ομωσ να του βαζω το ενα φτερο που και που...απο βδομαδα θα πεταξει..θα μπορουσε να πεταξει με το ενα?

Γεια σ  Χρησταρα!!!Κατα την δικια μου γνωμη το μοντελο με ενα φτερο θα ειναι τουβλο!!!!Πιστευω πως δεν θα πλαναρει....Γτ αν εχεις παρατηρησει ολα τα διπλανα εχουν πιο μικρο εκπετσαμα απο ενα μοντελο με ενα φτερο...Αυτο επειδη εχουν δυο...Αν ειχε ενα μεγαλο φτερο θα ηταν ενταξει...Αλλα με το δικο του το ενα δεν νομιζω πως θα πεταξει...Ισως σηκωθει αλλα δεν θα πεταει καλα...Χρηστο οποτε γινει η  πτηση αν θες στειλε πμ αν μπορω να ερθω κ εγω..Η παρε τηλεφωνο αντε να γνωριστουμε και απο κοντα ρε φιλε!!Χρηστος!! :)

Αληθεια για πες ποσο ζυγιζε πρωτα το μοντελο και ποσο τωρα???Θα ηταν καλη αυτη η πληροφορια!!!Ισως εχασες πολυ βαρος και μπορει να μην υπαρχει και πολυ μεγαλο προβλημα με ενα φτερο.....Χρηστος!! :)

με ένα φτερό θα πετάει σαν τον μπούρμπουλα

Ναι ρε χρησταρα θα το κανονισουμε... Έχει ελάφρυνει γύρω στα 600 gr

Κοιτα εχει χασει πολυ βαρος...Αυτο ειναι θετικο...Αλλα ας πουν την γνωμη τους και οι πιο εμπειροι..Χρηστος!! :)