Aeromodelling GR

Oριστε κυριοι http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9388!

αναρωτιέμαι....

ένα 18άρι nitro μοτεράκι λέτε να χωράει εκεί μέσα??? εχω ένα LRP 18άρι....:D :D :D

στο 450 είναι δύσκολο....αλλα εδώ?

τι μου ρθε πάλι ε...

οι πατενταδώροι μας .... (ξερουν αυτοι)..... εχουν να προτείνουν κόλπα για την μετάδωση?
γιατι το όλο θέμα εκεί εστιαζεται...

 ::)

Εγω θα προτεινα προς το παρον,να μην προβειτε στην αγορα του ακομα....ας το δοκιμασουν στο εξωτερικο να παρουμε γνωμες τι προβληματα εχει και πως αντιμετωπιζονται....

αυτό είναι κλώνος του τρεξ 500?

Ναι φιλε μου,οπως ηταν το ΗΚ-450 κλωνος του μικροτερου αδερφου του...Το εχουν πετυχει παντως οι κινεζοι σε σχεδιασμο.Τωρα οπως ειπα,να δουμε ποιοτητα και ελαττωματα...Εχω ακουσει οτι εχει προβληματα με την ουρα...

όπως και το 450.......

Ναι αλλα στο 450 ηταν ενα ανταλακτικο μονο...Οτι πληρωνεις περνεις!!!!Το ΗΚ-450 οτι και να εχει,που το φτιαχνουμε πανευκολα,τα αξιζει τα λεφτα του μεχρι και την τελευταια δεκαρα,για οτι πληρωνεις πεταει τελεια!Καλυτερα απο ενα Belt-CP που παιρνουμε ολοι μας οταν ξεκιναμε,πεταει κανονικα σαν το αυθεντικο T-Rex.

βρε εγω θα χτιπίσω 2 HK 500.......και ενα απο αυτό....

http://www.flyhelirus.com/servlet/the-1489/RCDN500K02-T-dsh-rex-500-Electric/Detail

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

μπορώ να πω πως αυτή η πατεντα(που έχει και manual εφαρμογής) μου φαίνεται πολύ καλή και λογικά θα ταιριάζει και στο εικ-500. το δίνει το μοτέρ όπως το δείχνει στη photo(μαζί με το t rex frame)? τα carbon frame του t rex 450 και 500 ταιριάζουν στο εικ 450 και 500?

gouskone είδες τιμή για το μοτέρ με τα υπόλοιπα για την πατέντα?

Έχει να προτείνει κανείς κανά καλό setup για αυτό το ελικόπτερο?
Κατά προτίμηση από Hobbycity!

Βασικά μόλις βγείκε στην κυκλοφορία....

ακόμη και στο youtube δεν υπάρχουν πολλες πληροφορίες...

πιστεύω ότι στο τέλος του καλοκαιριού θα ξέρουμε τι και πώς απο τα φορουμς και τα βιντεάκια που θα ανεβούν...

ειναι νωρίς ακόμη...

αλλα ειναι πολλα΄υποσχόμενο αν σκευτείς κανείς την απόδωση του μικρού του αδερφού ΗΚ450....

για να δούμε..


πάντως εγώ θα περιμένω να μάθω τυχών ατέλειες όπως είχαμε με το 450...ωστε να προβώ σε επιτόπιες διορθώσεις και εννωείται ότι θα το μετατρέψω σε Nitro....

Και εγώ μαζί σου...... :)  Αρκει να κάτσει το frame. ;)

φίλε Γιάννη είναι κάτι παραπάνω απο σίγουρο....... 8)smiley

http://www.flyhelirus.com/images/store_version1/RCDN500-Conversion-Kit-Instruction-Manual-V1.pdf

Την μετατροπή την γνωρίζω. Ομως έχει βγει για το t-ρεχ.
Αν έχει διαφορές το frame του ΗΚ 500, δεν ξέρω άν κάτσει καλά.....κοινώς κουτί που λέμε.

και έρχομαι να ρωτίσω....

το 450 είναι πειστό αντίγραφο....

το 500 γιατι όχι?

Και έρχομαι να απαντήσω.....
Δέν ξέρω. Ακόμα δεν βγήκε στα σκαριά....για να δουμε ομοιότητες και διαφορές.

Αντε να βγουνε και τα βιντεακια...

http://www.youtube.com/watch?v=yZeWlAvMDw0&feature=fvw

δείχνει αρκετά σταθερό μπορώ να πω.........

 :worry:

Διονύση δεν είναι αυτό. Αυτό είναι μια προηγούμενη μούφα έκδοση του HK-500 (ή KDS-500) το οποίο μάλιστα ήταν και πάρα πολύ πισόβαρο.
Επίσης ήταν ακριβό, κόστιζε πάνω από $250 αλλά νομίζω έδινε και μοτέρ. Τελοσπάντων δεν ξέρω αν το έχουν ακόμα αλλά δεν αξίζει...

MarD.....με πρόλαβες πάνω που πήγα να πώ τι αηδία είναι..........
βλέποντας αυτό το video με αυτό το canopy....  Eυτυχώς....γιατί ουτε ζωγραφιστό δεν το έπαιρνα.

Αλλωστε πότε πρόλαβε και είχε 1500 επισκέψεις...ποιος είναι ο superman. :laugh: :laugh:

http://www.youtube.com/watch?v=2bFOqPOKdxI&feature

Μαριε , Γιάννη?

δηλαδή είχε βγάλει προηγούμενη έκδοση αποτυχία?

ελπιζω να μην είναι το ίδιο και το καινούριο γιατι έχω ψηθει πολύ έως πάρα πολυ.....

Αναμονή και θα μάθουμε σύντομα τι λέει κι αυτό.
Πάντως για τους προχωρημένους δεν το συνιστώ, λόγω του ότι θα χρειαστεί να προχωρήσουν σε αναβαθμίσεις και ίσως τους βγει ακριβό τελικά το φθηνό. Για καλό και φθηνό 500αρι θα έλεγα πως είναι κάτι τέτοιο: http://www.copterx.com/kit_cx500se_c.html

Πάντως περισσότερο με προβληματίζει το κόστος της μπαταρίας παρά του ΚΙΤ πλέον!  :D

Εγώ δεν ξέρω για προηγούμενη έκδοση..........
αλλά αυτό το canopy που γέρνει μπροστά λές και είναι concord, είναι απαίσιο..... :)Crazy2

Εκτός και αν το έχει πιάσει με τίποτα λαστιχάκια..... :laugh:

Μαριε?

αυτό ποσο κοστιζει?

ειναι πιστο αντιγραφο του τρεξ?

δεν παιζει να το δουλεψω ηλεκτρικο....μ ε την καμια.....

βασικα εχω τρελαθει στην ιδεα ενως 500ιου νιτρο.........

 :D

Ναι το Copterx 500 είναι πιστό αντίγραφο του Trex 500.
Το πόσο κοστίζει, εξαρτάται από που θα το πάρεις.  :buck2:
Εγώ περιμένω μια παραλαβή μέσα στην εβδομάδα. Δεν λέω περισσότερες λεπτομέρειες, το αφήνω για έκπληξη!  :D  ;D

τι παραλαβη? copter ή HK ???

πάντος μια καλή και οικονομική λύση ειναι το ΗΚ με στροφείο του CopterX.....

τι λετε?

Κύριο και ουραίο στροφείο θα βγουν γύρω στα 200 ευρώ. Με κάτι παραπάνω παίρνεις ολόκληρο το CopterX. Δεν νομίζω να αξίζει, θα έλεγα καλύτερα το HK500 να μείνει ως έχει πέρα από κάποιες μικρές και φθηνές αναβαθμίσεις (π.χ.: tail fins, main gear, αξονάκι ιμάντα ουράς).

εγώ θα έλεγα κατι λιγότερο απο 200 το copter x ..........http://www.ariesrc.gr/2777-copterx-cx-450se-v2-kit.html :thumbs up:

Εε... για το 500αρι μιλάμε.  :D

ααααα!!!!!!  :idiot2: :idiot2: :laugh: :laugh:

καλά για 60 ευρώ τι το κουβεντιάζουμε ρε παιδιά!!
Το παίρνεις και αν δεν πετάει καλά το κάνεις διακοσμητικο στο ράφι.
Τι λεμε τώρα!!!

αντε περιμενουμε φωτος και βιντεακι.....

Σωστός!  ;)

Συμφωνώ και εγώ σε αυτό. Έχουμε ένα ακριβό κατά τεκμήριο hobby και κολλάμε αν θα μας βγει πατάτα το 500 άρι  ;D ;D

δεν βλέπω κανέναν να κανει παραγγελία ομως.....

 :idiot2:

αμα μαθεις στις μαρκες δυσκολα ψωνιζεις απο το καλαθι....

καλα..


λογια ξερω να λέω και εγω...
τελος παντων
δεν το σχολιαζω για να μην χαλασουμε το θεμα..


όποιος το πάρει ας ποσταρει....

για να λεω την αληθεια το λοξοκοιταζω...

Αν εχετε παραγγειλει και σας εχει ερθει να προσεξετε να δειτε αυτο....

Και στο t rex 500 ακουμπάει. Αλλα όταν το σετάρεις ΔΕΝ ακουμπά με τιποτα.

Λοιπόν φίλοι συνμοντελιστές, εχθές μίλαγα με ένα πολύ καλό φίλο ελικοπτερά.

Πιάσαμε λοιπόν και τήν κουβέντα για το έν' λόγω ελικοπτεράκι.  Μέ παρέπεμψε σε ένα link (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=149817&page=16) του heli freak, όπου είδα αυτό που θα δείτε και εσείς.... :D

Τώρα έτυχε......πέτυχε.....δεν ξέρω.  Ετσι και αλλιώς, εκτός απο τις φωτό, δεν καταλαβαίνω τίποτε άλλο. ^-^

Μου είπε πάντως ότι ο κινέζος, θα προχωρήσει σε αναβαθμίσεις, γιατί τα παράπονα πάνε και έρχονται.... :knuppel2: :tickedoff:
Αυτά απο εμένα.....τα σχόλια δικά σας μιας και τα πάτε καλά με τα εγγλέζικα. ;)

Το εχει φέρει στο ΣΕΦ , καποιος αρκετές φορές, αλλα εχει προβλημα με την ουρα, και καποια αλλα σε σχεση με την ποιοτητα.

Ειναι προβληματικό με την ουρα κατι τους ξεφυγε, και συν αυτα που λες Γιάννη, αξιζει να περιμένουμε ακόμα  ;D :thumbs up: 8)smiley.

Οτι λαμπει δεν ειναι σιγουρα χρυσός  ;D , και επειδή το στροφείο ειναι αρκετά μεγάλο  :D, δεν χωρά επιπολαιότητα το πράμα, αυτο λεω εγω,  ενταξει το HK-450  ε ..ειναι 450, το 500 εχει διαφοράαααααα!!!!!!!

Τί έχεις παρατηρήσει στην ουρά φίλε. Το ίδιο πρόβλημα με το 450;

Δεν το εχω ψάξει διοτι δεν ειναι δικό μου, αλλα πολυ καλου φίλου, δεν ξερω λοιπόν τι φταιει, αλλα η ουρα καποια στιγμη χάνει, μπορει να ειναι το ιδιο προβλημα με το 450αρι, δεν το ξερω το προβλημα διοτι δεν ειναι δικό μου, ετσι ωστε να γίνει ελεγχος στον παγκο.

Ο Κινέζος προχώρησε (στο βασικό kit) σε αναβαθμίσεις σε skids και blades στο HK-450. Και όλα αυτά ενώ η τιμή πέφτει συνεχώς...  :)
Βέβαια τα πράγματα που έπρεπε να αναβαθμιστούν παρέμειναν ίδια (βλέπε ουρά και tail fin)  :idiot2:

Προφανώς θα γίνει αυτό που λέει ο vtr και για το HK-T500.

Μάλιστα......... :lalala:  Εχουμε λοιπόν θέμα ξεχαρβαλωμένης ουράς......
Μάλιστα. Σε αναμονή λοιπόν...... ::)

Οι αναβαθμίσεις ετοιμάζονται (http://www.hobbycity.com/hobbycity/forum/forum_posts.asp?TID=2795).


ΥΓ: Υπό συζήτηση (http://www.hobbycity.com/hobbycity/forum/forum_posts.asp?TID=2809&PID=16468#16468) και το 700άρι.  ^-^

θαρώ πως δεν ειναι και η καλύτερη ιδέα να παρει κανείς 700αρι κινεζο...........

αντε μεχρι 500αρι......και πολύ.

Ξέρει κανείς, αν αυτό (http://www.hobbycity.com/hobbycity/forum/forum_posts.asp?TID=2416&PN=11) το swash
είναι το πρώτο, η το αναβαθμισμένο; ::)

Κρίνοντας απ το χρώμα, είναι το απλό μαλον
(στην πρώτη φώτο είναι το απλό, στη δεύτερη η αναβάθμιση)

Γιάννη αυτό που δείχνεις είναι το καινούργιο. [ αναβαθμισμένο ]

Αντε καλή αρχή. :thumbs up:

Φίλε ahilleas, οι φωτό δυστυχώς, δεν βοηθάνε καθόλου.... :-\

Φίλε dhiotis, άν και έχει σταλεί mail στον κινέζο για επιβεβαίωση, θέλω και τήν γνώμη σας....

Το πρώτο swash που είχε βγεί, δεν είχε τα τρία βιδάκια...  Απο εκεί το καταλαβαίνετε... :idiot2:

O Jason5001  που γράφει, είναι αυτός που "εκπροσωπεί" αυτό το website σε αυτό το forum. Αυτός λοιπον γράφει εκει :
Νομίζω ότι το νέο swashplate με πιό λεπτό βραχίονα και μεγαλύτερες ροδέλες θα κάνουν την διαφορά.
Δείτε την παρακάτω φωτογραφία.
Εσύ τι καταλαβαίνεις οτι είναι το παλιο swashplate ? :w_flag:

Τα καινούργια kit ,σύμφωνα με το hobbycity, έρχονται με το V2 swashplate (φαίνεται στην πρώτη φωτογραφία).
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9388&Product_Name=HK-T500_CCPM_3D_EP_500_size_Helicopter_Kit

Εδώ (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9487&Product_Name=HK-T500_Swashplate_) στη συζήτηση ο Jason (υπάλληλος του Hobbycity) λέει ότι το συγκεκριμένο δεν είναι το V2 αλλά πρόκειται για μια τροποποίηση του αρχικού.

Δεν είναι ξεκάθαρο αν είναι το v1 ή το v2.


Αυτά που δείχνει ο ahilleas νομίζω ότι είναι τα swashplate του HK-450 και όχι του Τ500. Άλλωστε αναβαθμίσεις για το HK-T500 δεν έχουν έρθει ακόμη.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8534&Product_Name=Part_#_F007_CCPM_Swashplate
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9199&Product_Name=CCPM_Swashplate_Upgrade_%28HK450%29

Στο τέλος της περιγραφής γράφει : Includes V2 swashplate & tail servo mount....
H δε φωτογραφία, είναι ίδια με την φωτό που ποστάρισε ο vtr

Λοιπόν..........ακούστε τί γίνεται.
Αν η φωτό που πόσταρα με το swash, είναι με τήν αναβάθμιση, τότε αυτό που έχω στα χέρια μου, είναι μάλλον με χωρίς, :-[

Δηλαδή εμένα έχει μέν τα τρία βιδάκια, αλλά έχει μόνο τις μαύρες ροδέλες, και όχι και τις χρυσές που είναι μεγαλύτερες.....

Αν υποθέσουμε ότι αυτό θεωρήται αναβάθμιση, στο πιό σημαντικό ίσως εξάρτημα του ελικοπτέρου, τότε που είναι το πρόβλημα να το κάνω και εγώ....  Απο ροδέλες είμαι φορτωμένος... :D

Εκτός και άν έχει γίνει παρέμβαση και στήν όλη ανακατασκευή του swashplate, γιατί κάπου είδα φωτό που έχει ανοίξει σάν καρπούζι... :-\

Για αυτο ρωτάω παιδιά.  Αν είναι μόνο στις ροδέλες, προκυμένου να μεγαλώσει η επιφάνεια, ώστε να μήν ξεπρεσαριστεί το ρουλεμάν, τότε ο.κ......   Το αναβαθμίζω και μόνος μου. ;)

Ειμα στο γραφείο, και δεν μπορώ να ανεβάσω φωτό.  Το βραδάκι θα το δείτε καλύτερα στη φωτό τί εννοώ..

Τώρα άν έχετε κάποια άλλη επισήμανση, όσο αφορά τίς  (περιβόητες)  :uglystupid2:αναβαθμίσεις του ΗΚ, πείτε μου να το τεστάρω..

, ΔΕΝ είναι μόνο οι ροδέλες. Εχει και πιο λεπτούς - μεγάλους βραχίονες για τις 120μοίρες. Εαν βάλεις το ball link στο swash και δώσεις φουλ
down ή elevator ας πουμε, ΔΕΝ πρέπει τα  ball link να βρίσκουν στο swash, γιατι αυτό ήταν το πρόβλημά τους.

* μου πονάνε τα χέρια απο την αλλαγή πληκτρολογίου απο Ελληνικά στα Αγγλικά.  :D

Κοιτα που βρίσκουν.
Στο κόκκινο βελάκι ε ? ;)

Ναι, αυτό ισχύει.  Βρίσκουν......
Αρα να υποθέσω, ότι στο καινούργιο swash, εκτός απο τις ροδέλες, διορθώσανε και αυτό... :idiot2:

Η φωτό που σας έλεγα....

Σε ένα imail που μου έστειλε ο Κινέζος μου λέει για αναβάθμιση του HK500 
σε GT μέσα στον Σεπτέμβρη. ^-^
Σας παραθέτω το κείμενο αυτούσιο και μεταφρασμένο με το Google Translate. :thumbs up:

 
 
New HK-500GT arriving soon!
You asked for it! So we got it! The new upgraded HK-500GT will come next month, decked out                               with full alloy head and tail plus carbon fibre parts. Retail price will be
around $79.99 including blades!

Νέα HK-500GT φθάνουν σύντομα!
Ρωτήσατε για αυτό! So we got it! Το νέο αναβαθμισμένο HK-500GT θα έρθουν τον επόμενο μήνα, decked με πλήρη κράμα κεφάλι και την ουρά καθώς και τμήματα ίνες άνθρακα. Λιανική τιμή θα είναι περίπου 79,99 δολάρια συμπεριλαμβανομένου λεπίδες!
 

τελικά φιλε MARKHELIS ως ποτε θα παίζουμε το παιχνίδι του κινέζου με τα φτηνιάρικα και κακής ποιότητας αντίγραφα και μετά αναβαθμίσεις και ξανά αναβαθμισεις...έλεος μήπως τελικά να περνάμε κάνα trexaki μας έρχεται φτηνότερα λέω μήπως.... 8)smiley ^-^ :knuppel2:

Το ΗΚ το έχω στα χέρια μου, και μπορώ να σου πώ ότι δεν είναι τελείως χάλια.

Εχει κάποια θεματάκια, και κατά την γνώμη μου, δεν συνιστώ να στηθεί απο αρχάριο.  Δέν το έχω ψάξει όλο, μιάς και είναι ακόμα στο κουτί του. 

Ομως.........άν δεν είχα ξεκινήσει το HDX, το οποίο σαφώς είναι μακράν καλύτερο ποιοτικά, και δεν έχει καμία σχέση με το ΗΚ, θα το προχώραγα. 

Νομίζω ότι με λίγο ψάξιμο, μπορείς να το κάνεις αστεράκι.  Πρέπει όμως να γνωρίζεις ή τουλάχιστον να μπορείς να καταλάβεις που (πονάει), γιατί θα το βρείς σίγουρα μπροστά σου. 

Κάποια στιγμή, ίσως το κάνω παρουσίαση, και θα δούμε που και τί λάθη κατασκευαστικά έχει.  Πάντως οι αναβαθμίσεις του κινέζου θα έλεγα ότι δεν με ενδιαφέρουν, γιατί άν τελικά το στήσω, θα το κάνω ακόμα πιο best..... ;)

Εδώ κάνουν αναβαθμίσεις οι μεγάλες εταιρείες, όπως π.χ. ALIGN, πώς
είναι δυνατόν να μην κάνουν οι κλωνοεταιρείες; :P
Και στο κάτω-κάτω ο καθένας κοιτάει την τσέπη του. 8)smiley

καμια αντίρρηση. όλη κάνουν αναβαθμίσεις και η align.to θέμα είναι ότι παίρνεις ένα κλώνο για τι διαφορα τιμής που έχει από το γνήσιο.μέχρι εδώ όλα καλα.αν είναι μετά να τα αλλάξεις όλα επάνω του με αναβάθμισης και να σου έρθει μια η αλλη τότε πιο το κέρδος και ποιος ο λόγος τελικά να παρεις κλώνο..ξέρεις εσύ MARKHELIS.. πάντα φιλικά λαμπρος :lalala: :teasing:

Το ξέρω και μάλιστα πάρα πολύ καλά φίλε LAMPOLIS. :-[ :D
Αλλά απόκτησα τεχνογνωσία που δεν θα την είχα αποκτήσει διαφορετικά και αυτό
είναι που με ενθουσιάζει. :lalala: :)2funny
Ξέρεις εσύ ... LAMPOLIS. :knuppel2: :beer:

Το έχει πάρει κανείς αυτό? Αξίζει τα χρηματα του?Εχω το HK 450 και είναι πολύ ευχαριτημένος


http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9975&Product_Name=HK-500GT_3D_Electric_Helicopter_Kit_

εξαιρετικά ενδιαφέρον το σχιστομάτικο 500-άρι με το μεταλικό στροφείο........

Αφου κανένας έμπειρος δεν έκανε την κίνηση να το πάρει να δούμε τι κάνει...... :) :)Το πήρα εγω.

Οτι θές ρώτα.  Εχω την πλαστική έκδοση. 

Για εμπειρους ειπε οχι για εσενα...xaaxaxa! ατιμουλη...

Καμιά φορά δεν ξέρεις.........απο εκεί που δεν το περιμένεις σου έρχεται.  ^-^

για την ωρα εχω στα χερια μου μονο το ε/κ.αν και απειρος φενετε καλυτερο καταρκευαστικα απο τον μικροτερο αδελφο του.θα ηθελα να ρωτησω (καποιον εμπειρο ομως) :laugh: :laugh: αν ξερει καποιο προβλημα που εχει ή κατι που πρεπει να προσεξω.

Λοιπόν φίλε μου το HK-500GT ΔΕΝ πρέπει να το πετάξεις πρίν κάνεις τις εξής αλλαγές με εξαρτήματα του τρέξ-500.Έχουμε και λέμε

1.Xρειάζεσαι το ανταλλακτικό με κωδικό H50034T που είναι τα tail grips της ουράς του τρεξ-500.Αυτό γιατί τα  tail grips του 500GT δεν έχουν thrust μέσα τους. Κόστος 11 ευρό

2.Το ανταλλακτικό με κωδικό H50038 αυτό είναι το tail servo holder.Αυτό το χρειάζεσαι γιατί του 500GT είναι πολύ εύκαμπτο και λυγίζει πανεύκολα γεγονός που σημαίνει ότι και στην πτήση κάνει μικρές κινήσεις με αποτέλεσμα να δημιουργεί πρόβλημα στην ουρά. Κόστος για αυτό 8 ευρό.(Είναι και κάρμπον της Align)

3.Το ανταλλακτικό με κωδικό H50043.Είναι το αξονάκι της ουράς.Αυτό πρέπει οπωσδήποτε να αλλαχτεί γιατί του ΗΚ τα γρανάζια που έχει πάνω αυτό το αξονάκι ξεκολλάνε και δεν κάθονται με τίποτα στη θέση τους με αποτέλεσμα να χάνει στροφές η ουρά. Κόστος 12 ευρώ

4.Το ανταλλακτικό με κωδικό H50022.Είναι τα Dampers.Toυ HK είναι πάρα πολύ μαλακά με αποτέλεσμα να δημιουργούν tracking στην κεφαλή και πρόβλημα.Κόστος 4 ευρώ.

Συνολικό κόστος για όλα 35 ευρό. Τα αλλάζεις όλα αυτά κι έχεις ένα ελικοπτεράκι που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από το TREX-500...!!

Αυτά τα ξέρεις από προσωπική σου εμπειρία ή τα έχεις διαβάσει??
1.Το ότι δεν έχει thust τα tail blades τι πρόβλημα μπορει να δημιουργήσει?
2.To servo mound της ουράς δεν είναι και το καλύτερο αλλά πιστεύω ότι για scale πτήσης που κάνω εγώ ως νέος δεν θα έχει πρόβλημα.
3.Τα γρανάζια αυτά θα τα άλλαζα και εγώ λόγω κακής εμπειρίας από το 450
4.Δημιουργούν traking ακόμη και σε scale πτήση ή υπάρχει θέμα μόνο σε 3d?

κοιτα εγω προσωπικα στα tail grips σε 2-3 ελικοπτερα ειχα βγαλει τα thrust bearings για να φυγουν οι τζογοι..
Τα ελικοπτερα ακομα πετανε αριστα....! και χωρις τζογους... Βεβαια ισως ιενια κακο λογω του οτι δεν εχουν μεγαλες ανοχες αλλα δεν προκεται να φτασω σε τετοιο σημειο..!

Τα λέω από προσωπική πείρα γιατί το είχε πάρει ένας φίλος και το φτιάξαμε παρέα.Τα thrust χρησιμοποιούνται για να αποσβένουν μεγάλα αξονικά φορτία.Τώρα το πόσο είναι απαραίτητα και το πόσο όχι δεν γνωρίζω απλά όλα τα ελικόπτερα έχουν thrust στη ουρά οπότε κι εμείς χρησιμοποιήσαμε thrust στην ουρά.Τώρα το σέρβο mount αν πετάς απλά κι ωραία θα σου κάνει αλλά όταν κάποια στιγμή θα θέλεις να κάνεις κάτι παραπάνω δεν θα επαρκεί.Τώρα τα dampers ναι δημιουργούν tracking και σε scale πτήση γιατί δυστυχώς είναι ολίγον άχρηστα. Βέβαια τα ανταλλακτικά που σου πρότεινα δεν είναι ακριβά 35 ευρώ κάνουν αν θυμάμαι καλά...

TI ΛΕΣ ρε φίλε δεν είναι ακριβά.Παραπάνω από το μισό κόστος του ε/π είναι. >:( >:(

Πλακα κάνω ghost και σε ευχαριστω πολύ.Θα κάνω την καρδία μου πέτρα και θα τα αλλάξω ;D ;D

Ομολογώ ότι μόλις διάβασα την πρώτη πρόταση ψάρωσα λίγο...!!  Ναι όντος είναι φτηνό ελικοπτεράκι και μπορώ να πω ότι είναι τα μισά λεφτά αυτά τα ανταλλακτικά αλλά θα έχεις ελικοπτεράρα(γιατί είναι όντως πολύ καλό) με 90 ευρώ.

To ποσό δεν είναι τρομερό.  Εγώ βέβαια έκανα πατέντες, και πρός το παρών δεν έχω αλλάξει τίποτα.
Τρύπησα και τα δύο αξονάκια με τρυπάνι 1mm, μια και είχα περιθώριο.
Βέβαια μόνο hoverάκι έχω κάνει  και βλέπουμε.

Πληροφοριακά, ούτε ο ράπτορας έχει thrust bearings στο tail.

..

Γεια σου vtr με τις πατέντες σου. 8)smiley :thumbs up: ;D

Εντάξει, δεν ηταν και τίποτα τρομερό... :thumbs up:

Όπως πάντα ταπεινός

Σήμερα τελείωσα το δέσιμο του ε/κ και το έστεισα έτσι ώστε να σετάρω και την ουρά.Δεν τα κατάφερα γιατί αυτό που μου κάνει είναι ότι σε λειτουργεία γυροσκοπείου Normal και όχι head lock στην αρχή του Throttle η ουρα φεύγει αριστερά το τριμάρω και όταν φτάσω στο 50% του Throttle η ουρά φεύγει δεξιά.Το γυρο είναι Futaba gy401 Και το servo mks 8910

σε hh την κρατάει καλά? αν ναι δεν έχεις πρόβλημα.εκτος αν έχεις σκοπό να πετάξεις σε normal.πάντως δεν θα σου συνιστούσα να χρησιμοποίησεις trim η sub trim με αυτό το γυροσκόπιο. φιλικα Λαμπρος

Γειά σας. Απο που μπορώ να το πάρω αυτο το ε/π ρε παιδιά? Ευχαριστώ.

Yπάρχει μήπως περίπτωση να το κάνει επιδή ήταν αρκετά σφυχτα τα Tail blades?

www.hobbyking.com
Απο εδώ μπορείς.Από που αλλού δεν ξέρω

Επιδή κατάφερα να το ρίξω πριν πετάξει (ξεβιδώθηκε ball link πάνω από το μεταλλικό swash plate) αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα και θέλω την βοήθεια σας.
Επίδη η πτώση ήταν απο μηδενικό ύψος (ξεκούμπωσε και τούμπαρε) το μόνο που εμφανώς έπαθε είναι σπασμένα blades στις άκρες τους μόνο.Ανοιξαν σαν τριαντάφυλλο.Εβγαλα τα blades και έλεξα το shaft τσουλώντας το επάνω σε ένα τζάμι και δεν είδα πρόβλημα.Επίσης δεν βλέπω πρόβλημα στον κεντρικό αξονα.Εβαλα καινούργια Blades και προσπάθησα να το πετάξω.Το ε/π πριν σηκωθεί σέρνετε αριστερά και με το απογειωθεί χριάζεται πολύ stick δεξιά για να κάνει αιώρηση.Τόσο πολύ που βλέπεις το ε/π να γέρνει εμφανώς δεξια περίπου στις 20 μοίρες.
Ξέρετε τι μπορεί να έχει στραβώσει και το κάνει αυτό??

Επανειλημμένως έχουμε πεί, ότι μετά απο οποιαδήποτε πτώση, το ελικόπτερο ξανά-σετάρεται και ξανά-τσεκάρεται απο την αρχή...   Δέν αλλάζουμε blades και άντε φύγαμε για πτήση...

Μακάρι να ήταν τόσο απλά τα πράγματα.....

Συγνώμη αλλά φένετε απο τα παραπάνω που είπα ότι δεν τσέκαρα το ε/π??
Για σετάρισμα δεν μίλησα γιατί το θεωρώ αυτονόητο.
Απλά ρωτάω γιατί νέος είμαι στα ε/π ίσως κάτι δεν έλεξα που θα έπρεπε να ελεξω και το κάνει αυτό

Λοιπον αυτο που περιγραφεις εινια πολυ παραξενο..
Δλδ δεν εχει τρακινκ η εκτος και αν δεν μας το ειπες αρα δεν μπορει καποιος αξονας να εχει στραβωσει...
Αυτο που μπορω να σκεφτω ειναι 2 πραγματα ειτε οτι καποια ντιζα απο τις τρεις κατω κατω που πανε στο swash εχει στραβωσει... η οτι απλα  απο το χτυπημα εχει φυγει το ball link mesa δλδ εχουν χαλασει τα πασα...!

Καλησπερα.

Τον οριζοντιο αξονα ειπες τον ελενξες.Κοιτα και τον κεντρικο-καθετο αξονα με τον ιδιο τροπο (πανω σε τζαμι)και φυσικα θες ξανα σεταρισμα απο την αρχη.Πολλες φορες μπορει να λεμε οτι ειναι ενταξει αλλα τελικα να εχει λιγο στραβωμα που να μας διαφευγει και αυτο ειναι που κανει την ζημια.

Το 450αρι το έπιανα στο χέρι του έδηνα γκάζι και έβλεπα αν έχει traking.Σε αυτό το κράτησα κάτω όπως μπορούσα με το χέρι και το είδα.Επιδή δεν είμαι όμως και τόσο σίγουρος εάν περάσω ανάμεσα απο τα σκέλη του έναν κιλοδοκό βάρους 5ΚG και μήκους 3 μέτρον και του δώσω γκάζι θα έχω κάποιο πρόβλημα?

Δέν θα έχεις πρόβλημα, αλλά δεν συνιστάται ώς αξιόπιστη λύση...
Το καλύτερο είναι αφού κάνεις τις ρυθμίσεις με το πιτσόμετρο, μετά hover να δείς τι γίνεται..

να σου πω γιατι δεν προσπαθεις να φερεις τα 2 blades ακριβως στις ιδιες μοιρες?
Οποτε δεν θα εχεις τρακινγκι...

Το πολυ πολτ να χρειαστεις μια μικρορυθμιση δλδ μια στροφη καποιο λινκ.. τπτ αλλο!

Λοιπον το έκανα αυτό με σίδερο.Και ευτυχώς που το έκανα γιατί αλλιώς δεν θα είχα ε/π.Αφου ρύθμισα το traking (τα blades βαράγανε αλλου για αλλου) ξαφνικά έσπασε ένα πλαστικό ακρο  της πίσω ντίζας και ευτυχώς που ήταν περσμένο μεσα στο σίδερο γιατί αλλιως θα την είχε κάνει.Αλλαχτηκε και το ε/π πέταξε μια χαρά.Ωραίο πράγμα το μεγάλο ε/π.

Σπανια παρατηρουμε καποιο σετ blade να μην χρειαζετε να φτιαξουμε λιγο το tracking.To σωστο ειναι οταν σεταρετε ενα ελικοπτερο να εχουμε ιδιες μοιρες το δεξι με το αριστερο blade (οπως λεει σωστα ο Mastoras) και απο εκει και περα στην πρωτη πτηση μαρκαρουμε ενα απο τα δυο blade grip ουτωσοστε να ρυθμιζουμε παντα αυτο για το tracking και οχι να μπερδευτουμε και να κανουμε μια το ενα και μια το αλλο.Το μεγαλυτερο ποσοστο τον σετ blade εχουν μια διαφορα λογο του οτι δεν προκειτε να ''τεντωσουν'' το ιδιο μολις το στροφειο αποκτησει τις στροφες που χρειαζετε για να σηκωθει το ελικοπτερο.

Να κάνω μια ερώτηση.
Εφτιαξα το tracking με περασμένο το σίδερο στα σκέλη.Οταν το σήκωσα ε/π και μετά από 3 λεπτα περίπου Hover είδα πάλι ένα μικρό tracking.Για ποιο λόγω έγινε αυτό.Πήρε κάποιες ανοχές η κεφαλί??Κάτι άλλο?

ισως τα λαστιχακια στην κεφαλη να εχουν μαλακωσει...Η προσεξε καλα μηπως σε καποιο ball link εχουν φαγωθει τα πασα και εσυ ενω το κλινεις αυτο ανοιγει.. το εχω παθει..!

Υπαρχει πιθανοτητα να χρειαζοντε τα Thrust bearing στην κεφαλη αλλαγη.

Η τα μάτια μου δεν βλέπουν καλά ή κάτι άλλο συμβαίνει.Λοιπόν το πρόβλημα που τελικά βλέπω είναι:
Κοιτάζοντας το ρότορα  βλέπω traking αλλά ,από την μια πλευρα του ρότορα ο ένας έλικας είναι από κάτω και απο την άλλη πλευρά του ρότορα ο ίδιος έλικας είναι από πάνω ??? ???
Κάνουν τα μάτια μου πουλάκια ή μπορεί να συνβαίνει και αυτό??

Αφου έλυσα όλα τα άλλα προβλήματα έχω τώρα και ένα τελευταίο. ;D ;D
Για να μπορέσω να δώσω την απαραίτητη γωνία στα Tail blades ώστε  να κρατηθεί η ουρά πρέπει να έρθω πολύ δεξιά στον άξονα της ουράς με αποτέλεσμα να έχω πολύ μικρή διαδρομή προς τα δεξιά.Αυτό έχει ως αποτέλεσμα κατα την απότομη αύξηση του throtle η ουρά να φεύγει πολύ.

Κανονικα αν εχεις το gyro σε heading hold mode δεν χρειαζεται αυτο, θα βρει το κεντρο μονο του. Αν δεν το εχεις εκει βαλτο.
Δεν φταιει ομως αυτο. Τα ηλεκτρικα μοτερ εχουν μεγαλη ροπη και αμεση αποκριση σε σχεση με τα θερμικα με αποτελεσμα αυτο το φαινομενο.
Σηκωσε το κεντρο της καμπυλης του γκαζιου πανω απο το 50% (προσωπικα βαζω στο νορμαλ 65%) και το φαινομενο θα ελατωθει κατα πολυ.
Αν και παλι εξακολουθει να φευγει, κοιτα μηπως "πατηναρει" το μικρο γραναζι του υμαντα στον αξωνα της ουρας.
Γενικοτερα ομως πρεπει να εισαι προσεκτικος με την ουρα στο 500αρι.

Code: H50017T


Θέλω να ρωτήσω τους κατόχους αυτού του ε/π αν βλέπουν κάποιο πρόβλημα σε αυτό το εξάρτημα.
Είναι το ποτηράκι που περνα ανάμεσα στα 2 κεντρικά γρανάζια
Εβλεπα τα κεντρικά γρανάζια να χορεύουν και πιστευα ότι κάποιο πρόβλημα έχει ο κεντρικός άξονας.(μάλλον στραβός).
Διαπίτωσα όμως ότι καθώς περνά ο κεντρικός άξονας από μέσα έχει έναν τρελό τζόγο.Ο άξονας κολλημπαει μέσα σε αυτό το ποτήρι.Εβαλα και άξονα της align και υπάρχει το ίδιο πρόβλημα.

Αλλαξα σήμερα το ποτηράκι αυτό με της algin.To ε/π μεταμορφώθηκε από κουδουνίστρα σε ένα καλό και σταθερό ε/π.
Το γράφω αυτό για όποιους το έχουν ή όσους αποφασίσουν να το πάρουν.

Oλο ερωτήσεις είμαι αλλά θα μάθω ,που θα πάει :) :)
Ιστορικό
Την Πέμπτη αλλάζω το προβληματικο εξάρτημα setάρω το ε/π και το απογειώνω.Το ε/π κόκαλο στον αέρα κάνει Hover χωρίς να πιάνω την τ/κ.Traking = 0.Το παίρνω μαζί μου στις διακόπες και είναι 4 μέρες στο αυτοκίνητο χωρίς να κάνει πτήση.Σήμερα το απογειώνω και βλέπω αξιοσέβασο traking.Συνεχίζω να το πετάω και μετα το 3λεπτο το traking έχει σχεδόν μηδενιστεί.Τα grips δουλεύουν μια χαρά.Τι άλλο πρέπει να κοιτάξω??? ??? ???

οπως ειπες τα dampeners και δευτερον  τις ντιζες... Μηπως στο αμαξι μεσα ζοριστικε λιγο και μια ντιζα μικρινε γιατι χαλασανε τα πασα και μετα απο αυτο οταν το πεταξες αρχισε να ξανα ερχετε στα κανονικα του...!

Δεν νομίζω αλλά θα το κοιτάξω.
Υπάρχει περιπτωση να το κάνουν αυτό το blades?
Ρωτάω γιατί..
4 μέρες μέσα στο αυτοκίνητο.Εξω φοβερή υγρασία.Glass fiber βέβαια.Γιατί να την ακούσουν απο την υγρασία?Δεν ξέρω.Ρωτάω απλά γιατί το πρόβημα αυτό το είχα παλία με κάτι ξύλινα που είχε το belt cp.

και βεβαια υπαρχει... βεβαια πιο πολυ απο την θερμοκρασια οχι την υγρασια..:):)

Σέ κάποια fiber class blades, κυρίως απο 450άρια αλλά και σε 500άρι αλλά και σε 600άρι, που κατά καιρούς έχω ξύσει στο έδαφος, (βλέπε Tareq Al Saadi).... :laugh:, υπάρχει σε όλο το μήκος ξύλο..

Μήπως......... λέω μήπως, λόγω αλλαγών θερμοκρασίας, και επειδή όλα τα υλικά έχουν διαστολές - συστολές, να σου παρουσιάστηκε αυτό το φαινόμενο...

Συνεχίζοντας τα πειράματα έκανα σήμερα το εξείς.Εβαλα τα blades επάνω σε καλοριφερ και αφου τα φούρνισα πέταξα.Traking traking traking.Μετά σκέφτικά κάτι άλλο..Ο δίσκος που βρίσκετε στην κορυφή του main shaft (σας παρακαλώ ενημερώστε με για τον λόγω υπαρξης του) "¨παλατζάρει" λες και η τρύπα που βιδώνει το βιδάκι είναι έκεντρη.(ο άξονας δεν είναι σίγουρα στραβός).Ελεγα απο το HONG KONG είναι μπορεί να συμβαίνει και αυτό.Αυτό όμως που παρατήρησα είναι ένας μικρός τζόγος μεταξύ swash plate και main shast.Yπάρχει πιστεύετε περίπτωση το πρόβλημα του traking να προέρχετε από εκεί?

Τέλος αυτό που σκέφτομαι είναι ..... μήπως τα Blades είναι Γ.Τ.Π. και βαράνε όπου θέλουν??????

Είναι λίγο "κάπως", αλλά δεν παίζει ρόλο..  Κυρίως είναι για να σταματάς το στροφείο.
Σε προχωρημένες περιπτώσεις όμως, είναι για να μήν ξύνουν τα blades, όταν θα κουρεύεις ανάποδα το γρασίδι... :D :D

Δέν έχει να κάνει με τον άξονα. 
Τώρα για το traking, δεν ξέρω δεν απαντώ.

o δισκος αυτος ειναι για να σταματας το στροφειο οτι προσγειωθεις...!
Τα blades παιζει να εχουν προβλημα...!

Το είχα κι εγώ αυτό το πρόβλημα στο copterx μετά απο πτώση και τελικά διαπίστωσα οτι είχε στραβόσει αυτό και συγκεκριμένα κάτω κάτω στα δύο σιδεράκια μόλις το άλαξα όλλα καλά και όλλα ανθηρά.....

Σας έχω ζαλίσει αρκετά ή μπορώ λίγο παραπάνω?????? :-[ :-[

Σήμερα αποφάσισα να το βγάλω να πάρει λίγο αέρα γιατί μέχρι σήμερα έκανε μόνο hover στο 1 μέτρο σε κλειστό χώρο.
Αφου κατάφερα να του μειώσω πολύ το Traking το σήκωσα.Ωραίο και σταθερό.Ξαφνικά το ε/π άρχισε να γέρνει ελαφρός δεξιά.Ετσι το τριμάρισα κάνοντας 2 κλικ το τριμ.Μετα από λίγο πάλι τα ίδια.Πάλι 2 κλικ.Και μετα από λίγο παλι παλι παλι.Ετσι μετα από 5 λεπτά πτήσης,λίγες πιρουέτες και μικρές πορείες το προσγείωσα.Το τριμ ειχε πάει από -8 που ήταν στην αρχή στο +5. ??? ???.
Εγω δεν έχω άλλη ιδέα .Στέρεψα.
Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι ένας μικρός τζόγος μεταξύ swashplate και Main saft

Ρέ koumparos  είσαι και άτυχος...  Εγώ δεν το έχω πετάξει ακόμα, ώστε να δώ τι θα βγάλει για να σε βοηθήσω.
Περιμένω να μου έρθει γρανάζι, και έχει μείνει στάσιμο.

Πάντως αυτό που αναφέρεις έχει να κάνει με τις ντίζες και τα ball link.  Πρέπει να βρείς τρόπο να αλλάξεις τα link.
Τώρα δεν ξέρω απο που ταιριάζουν, αλλά θα το ψάξω.

Να πω μια βλακεία που σκέφτηκα??
Εχω τον μικρό τζόγο μεταξύ swash και main saft.
Κατα την περιστροφή του Main saft το swash πάιρνει τους τζόγους με αποτέλεσμα να παίρνει και κλήση (παίρνει κλήση το swash,εγώ διορθώνω με το trim την ισορροπία του ε/π αλλά έχω traking).Προσπαθω να διορθώσω το Traking.Aλλάζουν οι δυνάμεις που ασκούνται στο swash γέρνει από την άλλη πλευρά διορθώνω τριμ για την ισορροπία του ε/π αλλά βλέπω αναποδο traking.

Ti είπα πάλι :laugh: :laugh:

φιλε κουμπαρος τι σερβο εχεις?

ισως να μην κεντραρους τα σερβο.!

Αυτά έχω

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9391

Σήμερα έκανα βίδες την κεφαλή του ε/π έτσι ώστε να διαπιστώσω από που μπορεί να σημβαίνουν αυτά που βλέπω.
Διαπίστωσα τα εξείς που δεν ξέρω αν πραγματικά είναι προβλήματα αλλά σας τα αναφέρω για να μου πέιτε εσεις.

1.Ανάμεσα σε αυτό το εξάρτημα http://www.myhelis.com/product.php?productid=5087&cat=253&page=1 και σε αυτό
http://www.myhelis.com/product.php?productid=5104&cat=253&page=2 υπάρχει ένα κενό περίπου 1 με 2mm.Οσο και να σφίξω εγω τις βίδες ένας πολύ μικρός τζόγος παραμένει.

2.Στο swash plate εάν κρατήσω το  σταθερό μέρος του με το χέρι και τραβίξω το κινητο του μέρος προς τα πάνω κάνει μια μικρή κίνηση. ΛΟΓΙΚΟ???

3.Τα Main blade holder ενώ πριν τις 3 εξωτερικές πτήσης παίζανε εντελώς άνετα (20 εσωτερικές hover είχα κάνει) μετά από αυτές δεν ήταν έτσι.Ειχαν 3-4 σημεία το καθένα σε όλη την κίνησή τους που σαν να σκαλώνανε.Αυτό ξέρω ότι είναι πρόβλημα αλλά γιατί το παρουσίασε.??

Αυτό ήταν λοιπόν.Το ε/π ήθελε ένα λύσημο και ξαναδέσημο της κεφαλής.
Θα ήθελα να ρώτήσω κάτι για ένα φίλο που πήρε ένα ίδιο.
Μου λέει ότι το σήκωσε και το ε/π παρ ολο που γέρνει πολύ δεξιά (μου είπε 20 με 30 μοίρες) κάνει hover.
Mπορεί να σημβαίνει αυτό?

Ενα μικρό "μπατάρισμα" δεξιά, το έχουν όλα τα ελικόπτερα... 

Αλλά δεν ξέρω σε τι αναφέρεται ο φιλαράκος σου..
Μήπως εννοεί κάτι άλλο.  Γιατί άν απλά του γέρνει ελαφρώς δεξιά, και δεν χρειάζεται "μάζεμα" αριστερά είναι ο.κ.

θελω να ρωτησω κατι.το ειχα αναφερει και σε προηγουμενο post αλλα μαλλον δεν το ειδατε.οταν κρατησω το σταθερο μερος του swashplate με το ενα χερι και προσπαθησω να τραβηξω το κινητο μερος προς τα πανω τοτε το κινητο μερος κανει μια μικρη κινηση.σαν να υπαρχει τζογος .ειναι λογικό να υπαρχει αυτή η κίνηση;

κανονικα δεν πρεπει αλλα αφου ειναι κλωνος που φενεται λογικο...! εννοεις τζογο αναμεσα sto swash και στον αξονα..!

Οχι.Δες την φώτο και την προσπάθεια περιγραφής μου  ;D για να καταλάβεις.
Εαν χωρίσουμε το swashplate σε 2 μέρη
Το Α το οποίο είναι το σταθερό μέρος του swashpale γιατί κρατείται από τα links των sevo και το Β το οποίο περιστρέφετε τότε:
Εαν εγώ πιάσω το ένα Blade και προσπαθήσω να το κουνήσω τότε η κίνηση που εγώ προσπαθώ να του κάνω μεταφέρετε (λογικά) στο swashplate και κάνει μια μικρή κίνηση το Β μέρος του swashplate χωρίς όμως να κινείται το Α μέρος.

δεν είναι φυσιολογικό.εκεί θα πρέπει η συναρμογή να είναι σφικτή γιατί αλλιώς τα blades θα "αλλάζουν μοίρες" ενώ το swash μένει σταθερό.Το ίδιο πρόβλημα exeikai το εικ 450 το έχω και το παρατήρησα και εγώ




den einai fisiologiko.ekei tha prepei i sinarmogi na einai sfikti giati alliws ta blades tha "allazoun moires" eno to swash menei stathero.To idio provlima exeikai to hk 450 to exw kai to paratirisa kai egw

Tο απαντήσατε μόνοι σας! Περιστρέφεται το Β άρα.....?

            Δεν έχει να κάνει με την περιστροφή του Β .Έχει να κάνει με την ποιότητα του ρουλεμαν μέσα στο swash και με την εφαρμογή του στο μέρος Β.
Πολλά ελικόπτερα πάσχουν σε αυτό το σημείο,και κυρίως πλαστικού swashplate.
H λύση σου είναι ή αντικατάσταση του με align.

Αυτό φίλε koumparos είναι επικίνδυνο άσε που υπάρχει περίπτωση 
να χωρίσει το swashplate στα δύο με όλα τα επακόλουθα που συνεπάγεται αυτό. :idiot2:  :D

Eδω και καιρό είμαι απόλυτα ευχαριστημένος με το ε/π μου.Αλλαγή swashpalate με αυτο της algιn και τέλος τα προβλήματα.Μέχρι σήμερα όμως.Μίλησα με κάποιον ο οποιός έχει το ίδιο ε/π (ίδιο moter ίδιο s/c).Η μόνη διαφορά είναι ότι εγώ το πετάω με μια zippy 2650mA 30C 6ασελη
και αυτός με μια Turnigy 2650 6ασελη.Moυ είπε λοιπόν ότι αυτός κάνει hover 10λεπτα και η μπαταρία πάιρνει περίπου 1700mA ενώ εγώ κάνω Hover 6 λεπτα και η μπαταρία παίρνει περίπου 2000mA.Εχω πρόβλημα???

Mία ακόμη ερώτηση.
Μετα την αλλαγή του swashplate όλα είναι ΟΚ.Με το ζόρι και αν είσαι πολύ προσεκτικός βλέπεις στο hover (και κατι ακομη) ένα πολύ πολύ πολύ μικρο tracking.H καμπύλη του throtle ήταν 0-50-100.Σήμερα αποφάσισα να την αλλάξω και να την κάνω περίπου όπως λέει το Manual του T-REX.Δηλαδή 0-70-85 και τα blades άνοιξαν και ένα πολύ ωραίο Tracking εμφανίστηκε.ΛΟΓΙΚΟ????

εννοειται πως οχι......!!!!!!!!!! το οτι αλλαξες την καμπυλη δεν παει να πει οτι θα εμφανιστει tracking... ειναι εντελως ασχετο το ενα με το αλλο..!

Ti blades χρησιμοποιείς?
Στα blade grips εφαρμόζουν ακριβώς??

Αρα.................................
Που μπορεί να είναι το πρόβλημα?????Τι πρέπει να κοιτάξω????
Τα blades είναι τα λευκά carbon απο ΗΚ.

Κοίταξε τις μοίρες, να έχουν και οι δυό έλικες τις ίδιες μοίρες.
Μπορεί επίσης να χρειάζονται ζύγισμα οι έλικες.
Αν αυτά τα δύο είναι εντάξει άλλαξε έλικες. :thumbs up:

δεν καταλαβες δεν ειχε τρακινγ η ειχε ελαχιστο και αφου αλλαξε καμπυλη εμφανιστικε...
Τι να σου πω δεν ξερω ειναι πολλα πραγματα που μπορει να δημιουργουν το προβλημα....
Grips blades ντιζες .....

Οταν φεύγεις αρκετά προς τα επάνω στις στροφές που ο κατασκευαστής έχει σχεδιάσει, τότε αυτό θα το έχεις οσο κρατάς τα πλαστικά grips.
Εαν θές περισσότερες στροφές, τότε άλλαξε και βάλε μεταλλικά grips, και αντίστοιχα blades που να αντέχουν τις στροφές που θέλεις..

Αχχχχχχ dhiotis.... ξανα διαβασε στην προηγουμενη σελιδα να δεις τι λεει ο ΚΟΥΜΠΑΡΟΣ οτι κατεβασε την καμπυλη γκαζιου....!

dhiotis το ε/π είναι το gt με μεταλλική κεφαλή.
Εαν δεν είναι Blades που δεν έχω την δυνατότητα να το ελεγξω,από ντίζες δεν είναι σίγουρα,τις έχω αλλαξει όλες,αυτό που μπορώ να υποθέσω εγώ είναι ότι με τις επιπλέον δυνάμης που ασκούνται στην κεφαλή λόγω ταχύτητας περισατροφής κάτι δεν δουλεύει σωστά.Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ με όσα ξέρω είναι μήπως δεν δουλεύουν σωστά τα Throust bering όταν έχω πολλές στροφές.Αλλα και αυτό πως να το ελέγξω???

γενικα ελεξε για τzογους... δεν νομιζω να ειναι απο τα Thrust...

H καμπύλη του throtle ήταν 0-50-100.Σήμερα αποφάσισα να την αλλάξω και να την κάνω περίπου όπως λέει το Manual του T-REX.Δηλαδή 0-70-85 και τα blades άνοιξαν και ένα πολύ ωραίο Tracking εμφανίστηκε

To πιο λογικό είναι να μετρήσεις πόσες στροφές έχεις πριν οτιδήποτε άλλο, και μετά βλέπουμε...

α εννοεις στο κεντρο??? Μπα δεν παιζει... εκτος και αν ειναι τοσο χαλια ο κλωνος...!το καλυτερο ειναι να κανεις τραμπες με κανενα γνωστο σου για να βρεις τι φταιει...!

Αν δεν είναι έλικες ή μοίρες τότε έλεγξε αν έχουν τα  grips τζόγους.
Πιάσε τον έλικα κοντά στο grip και κούνατον πάνω κάτω κρατόντας πάντα με το άλλο
χέρι την κεφαλή. Αν δείς να κουνιέται το grip, τότε θέλει σφίξιμο οι βίδες του άξωνα ή να θέλει
να βάλεις επιπλέον ροδέλα πρίν το Throust bering. :thumbs up:
Επειδή έχω ασχοληθεί με κλώνους για είναι στιβαρά τα  grips τους βάζω επιπλέον ροδέλες. 8)smiley

Αντε να δούμε πότε θα πετάξει αυτό το ελικοπτεράκι......(http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool06.gif) (http://www.freesmileys.org/smileys.php)

Το δικό σου να δούμε πότε  ;D

Εαν στο κέντρο έχει 3 ή 4 μοίρες, τότε ? .....

Αλλοστε για να μπορεί να βλέπει το τράκιν, σημαίνει οτι το ελικόπτερο πετά, αρα 5 γεμάτες στο 75% και λίγο out of balance blades ή ταλαιπωρημένα ντάμπερς, και με κανα γρανάζι μεγάλο και με 1800Kv μοτέρ, φυσικά θα κάνει τρελλά το ελικόπτερο PaNt .... 8)smiley

Ασε που είπε ότι το Σαββατοκύριακο θα φτιάξει και το Beam Ε4. :lalala:  ;D
Φως δεν βλέπω όμως.  :idiot2:  ;D

τεσπα αλλιως το βλεπω αλλιως το βλεπεις εσυ... Δεν εχω ασχοληθει με κλονους και ουτε θελω... Ισως να εχεις δικιο αλλα οπως το θετεις ειναι σαν να τα πηρες ολα λαθος :):):)
Mε λιγα λογια κουμπαρε πετατο :):)xaxaxa!

Μην τον ακούς κουμπάρε.  >:(  ;D
Διότι είναι πιο δύσκολο να φτιάξεις και πετάξεις ένα κλώνο,
παρά ένα επώνυμο όπως μερικοί-μερικοί, ονόματα να μην λέμε. :D ;D
Κοίταξε αυτά που σου είπαμε και όλα θα πάνε καλά. :thumbs up:

Βρε παλικάρια μου δεν είμαι και τόσο άσχετος.Εχω πληρώση ένα τ-ρεχ 900 3rd  super carbon ;D ;D σε ανταλλακτικά για το belt cp και έχω κάνει και πολλές πτήσης με το hk-450.To συγκεκριμένο ε/π είναι σχεδόν κλώνος αφου έχει damper , γραναζια , ουρα  ,swashplate t-rεχ,Τα blades είναι ζυγισμένα τέλεια τα damper καινουργια ,τζόγους 0 ,links μετημένα 10 φορες το καθένα με παχύμετρο άρα dhiotis δεν είναι λίγο το ένα λίγο το άλλο.Οταν VTR θα πετάξει καλά θα σας φωνάξω ΄πολους για πάρτυ ;D ;D

Tώρα αφου τα έχω κάνει όλα αυτά γιατί δεν πετάει σωστα..............

Τι στροφές έχει το στροφείο σου ?
Πότε ξεκινά το πρόβλημα ? Εννοώ σε ποιές μοίρες και με πόσο % throttle ?

Άλλαξες έλικες; Κάνε μια δοκιμή με άλλους έλικες για να αποκλείσουμε και αυτό.
Μήπως ο ένας από τους δυό είναι πιο εύκαμπτος και όταν ανεβαίνουν οι στροφές δημιουργεί τράκιν.  

θα το δοκιμάσω αύριο το πρώι.Θα βάλω τους μαμίσους glass fiber

Πώς....... :D :D ;D

Δέν λέω.....πρός στιγμήν μου ήρθε μια αναλαμπή, αλλά φρέναρα.  Για αυτό συνεχίζει να πωλείται.

Aστα αυτα το εγραψες για να επηρεασεις... Προπαγανδα.... Πεταξτετον εξω.....!!!!!!!!! :police: :police:

Φίλε koumparos. Δεν ξέρω αν το έχεις κάνει και απλά δεν το αναφέρεις, αλλά δεν το βλέπω πουθενά γραμμένο!

1) Παρότι έχεις μετρήσει όλα τα links με ακρίβεια, έχεις μετρήσει ότι έχεις τις ίδιες μοίρες και στα δυο blade σε όλη την καμπύλη του pitch? Για κάνε μια μέτρηση μοιρών και των δύο blade σε full down, middle και full up pitch να δεις αν έχεις διαφορές.
2) Ανέφερες ότι τα blades είναι "ζυγισμένα". Είναι ζυγισμένα μόνο ή τους έχεις κάνει και balance? Γιατί τα blades εκτός από το ίδιο βάρος (βλέπε ζύγισμα σε ζυγαριά) πρέπει να έχουν και την ίδια κατανομή του βάρους τους (βλέπε εργαλείο (http://www.readyheli.com/CN2051_Accuratech_Main_Blade_Balancer_V2_p/cn2051.htm) για balance)

Φίλε cu19x.Τα blades τα περνάω σε μια μακριά βίδα,τα ισιώνω επάνω σε ένα τζάμι και ακουμπάω την βίδα σε 2 ποτήρια.Αρχίζουν και κάνουν balance και όταν σταματήσουν, αν είναι οριζόντια ,λέω πως είμαι ΟΚ.

Τώρα.Παταρήρησα ότι υπάρχει ένας πολύ μικρός τζόγος ανάμεσα στο main rotor shaft και στο main rotor housing.Δηλαδη περνάει το ένα μέσα στο άλλο ,περνάει και η βίδα ,την σφήγκω αλλά υπάρχει ένα παίξιμο (πολύ μικρό),όχι στην κατεύθυνση της βίδα αλλά κάθετα σε αυτή.
Αλλά αν ήταν αυτό το πρόβλημα δεν θα το έβεπα και στις χαμηλότερες στροφές???Γιατι να το βλέπω στο 70% throttle και όχι στο 50%???
Επισής αν αυτό ήταν το πρόβλημα δεν μπορεί το ε/π  με καμπύλη 0-50-100 να κάνει Hover στα 1,5 μέτρα και εγώ να αφήνω την τ/κ και να ανάβω τσιγάρο??

Πώς........... :worry:

Ναι και όμως σε κλειστό χώρο είναι λες και το έχεις κρεμάσει με σχοινιά.
Μέχρι πριν λίγο όμως γιατί πλέον δεν μπορώ να πειραματιστώ άλλο.
σύνδεσα ανάποδα την ματαρία στην τ/κ (hitec eclipse 7) και μάλλον μας άφησε χρόνους.
Ξέρετε κάποιον που να μπορεί να την δεί?

;D ;D ;D

Βρε ναι σας λέωωωωωωω.Δεν κάνω πλάκα.Αφου είχα σκοπο να πάρω την κάμερα και να τραβήξω video.Tώρα όποτε ξαναποκτήσω τ/κ θα έχει video

Λυπάμαι πολύ φίλε  koumparos για την ατυχία που είχες με την τ/κ. :'(
Πιστεύω να την φτιάξεις σύντομα. :thumbs up:

Να με πάλιιιιι.Και χωρίς να έχω λύση το πρόβλημα. ;D ;DΤο ε/π πλέον δεν είναι ΗΚ αλλα algin με τόσα ανταλλακτικα που του έχω βάλει.Και λεώ.Πετάω το ε/π με trucking 0 προσγειώνω το ε/π , το αφήνω 10 λεπτα να κρυώσει βάζω καινουργια μπαταρία πετάω και να το trucking 2 μοιρων και μεγαλύτερο.Και ερωτώ.Μήπως όλα αυτά είναι από servo και προσπαθω τόσο καιρό να βρω τι φταίει?'Η άμα ήταν από servo απλά τριμαρα το ε/π.Μήπως κάποιο servo απλά δεν βρίσκει κέντρο???

Eπιτέλους τέλος.Είχα 3 servo που δεν κέντραραν με τίποτε.
Να κάνω μια ερώτηση.Αλλαξα μονοδρομικό γιατί άκουγα λίγο θόρυβο και το καινούργιο που έβαλα γλυστράει μέσα στον μεταλλικό δίσκο.Παίρνει κάτι αυτό ,κυάνο loctate,ή πάμε για καινούργιο δίσκο που έχει περασμένο το μονοδρομικό?

Κόλλες και συναφή υλικά, απαγορεύονται "αυστηρώς".   

Πρέπει να κατανοήσεις τι δουλειά κάνει το μονοδρομικό σε ένα ελικόπτερο..  "Ισως" σου φαίνεται ότι γλιστράει.  Ελενξε άν κομπλάρουν τα γρανάζια, ώστε να γυρνάνε και τον άξονα.

Tράβιξα τα 2 γρανάζια για να τα ξεχωρίσω και βγήκε και το μονοδρομικό

Ααα.....  τόσο καλά είναι τα πράγματα.. :D :D  Το μονοδρομικό θα πρέπει να μπαίνει τόσο σφιχτά, που να χρειάζεται μέγγενη.
Κάπου υπάρχει λάθος, αλλά δεν μπορώ να ξέρω πού.

Εσφυξα το δισκάκι που περνά το μονοδρομικό σιγα σιγα στην μέγγενη και σφήνωσε το μονοδρομικό.Το δοκίμασα κα πετάει.θέλω ανταλλακτικό ή πιστευεται ότι είμαι ΟΚ?

και τί ξέρεις εσύ ρε απο μέγγενες?   ;D ;D ;D ;D


 :teasing: :teasing: :teasing: :teasing:


όντως κουμπάρε κάτι παίζει εκεί κάτω ή κάτι δεν μας λές καλά...

Εσύ τώρα......  πήγες να τετραγωνίσεις τον κύκλο.. :laugh:  Προσωπικά, δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη έτσι στον αέρα..
Οτι κάνεις είναι με δική σου ευθύνη.

Γιατι δεν σας τα λέω καλά???Απλά πιστεύω ότι το αλουμίνιο δεν είναι και τόσο σόι και με την εξαγωγή του μονοδρομικού ο κύκλος έγινε κολυμπήθρα και το μονοδρομικό κολυμπάει.Πάντος θα πάω να πάρω ένα καινούργιο γιατί σήμερα που το πέταξα και δεν είδα trucking μετά από 5 μήνες συγκινήθηκα τόσο πολύ που κόντεψα να βάλω τα κλάματα ;D ;D και λέω είναι κρίμα τώρα να πέσει απο μια τέτια μα......ία.

άρα δεν θέλεις άλλο ρουλεμάν...

αλλη θήκη μονοδρομικού θέλεις...

 ;)

AKΡΙΒΩΣ :thumbs up:

Αντε koumparos το τελευταίο έμεινε και τελειώνεις για να το ευχαριστηθείς επιτέλους.  :thumbs up:
Μπορείς όμως να μας πεις τι σέρβο τους είχες πρώτα επάνω και δεν κεντράριζαν όχι για κάποιο άλλο
λόγο για να μην την πατήσει και άλλος με αυτά τα σέρβο. :tickedoff:
Πάντως δεν μπορείς να πεις η διάγνωσή μου ήταν σωστή. 8)smiley  :thumbs up:

Nαι φίλε Markhelis.Eίσαι πολυ καλός γιατρός.Βέβαια δεν πρέπει να ξεχάσω να ευχαριστήσω και τους συνχομπίστες vtr κλπ για την βοήθεια τους και το ατελείωτο πρήξιμο :laugh:
Τα servo που είχα βάλει ήταν τα tower pro mg 930 digital metal gear τα οποία πρώτειναι το hobby king μαζι με το ε/π.ΜΑΚΡΙΑΑΑΑΑΑΑΑ

Δεν χρειάζονται ευχαριστίες εδώ είμαστε μια παρέα και ο ένας βοηθάει τον άλλον και τούμπαλιν.  :)
Καλά λένε ότι τα μεγάλα σέρβο της  tower pro έχουν προβλήματα ενώ απεναντίας τα μικρά όπως το SG 90 9gr
τα χρησιμοποιώ γύρω στο χρόνο στο ΗΚ 450 και δεν έχουν βγάλει κανένα πρόβλημα.
Απρόβλεπτοι οι Κινέζοι.  :o ;D

Κανοντας αποκλιστηκα hover στο 1,5 μέτρο η κατανάλωση του ε/π είναι 400ma/min.To throtle είναι 0-50-100 και το pits -4-5-10
H μπαταρία είνα μια zippy 2650 30C.Πολύ δεν είναι?

Δεν ξέρω σαν κατανάλωση αν είναι πολύ, αυτό που ξέρω και θα το διαπιστώσεις όταν με το καλό κάνεις χόβερ
5+ μέτρα. Το ε/κ ζορίζεται στο χαμηλό χόβερ και σου τρώει γρήγορα την μπαταρία ενώ όταν πετάει ψηλά
« ελαφρώνει» λόγω ανοδικών ρευμάτων και δεν έχει τόση μεγάλη κατανάλωση σαν να βάζουμε πέμπτη στο
σασμάν του αυτοκινήτου δλδ ίδια ταχύτητα με λιγότερες στροφές στον κινητήρα άρα μικρότερη κατανάλωση. :thumbs up:
 

Χωρις  να θελω να πω τιποτα απλα αναφερω  μια προσωπικη αποψη το ε/π δεν επηρρεαζεται απο ανοδικα ρευματα γιατι πολυ απλα δεν εχει τοσο μεγαλο δισκο και δε στο ηλεκτρικο αντιθετως μπορει να σου φενεται οτι ζοριζεται αλλα παντα οταν κανεις αιωρηση σε υψος οσο και το μηκος του στροφειου τοτε εχεις οπως λεμε πιο δυσκολη αιωρηση λογο των στροβιλισμων αλλα παραλληλα και μικροτερη καταναλωση μπαταριας παλι λογο αυτων

Και μένα φίλε μου προσωπική άποψη είναι αλλά το έχω δει και στην πράξη, μπορεί να μην διατύπωσα σωστά
τον όρο « ανοδικα ρεύματά » και είναι κάτι άλλο. Πάντως στην πράξη πάμπολλες φορές το έχω διαπιστώσει
ότι τρώει πιο γρήγορα την μπαταρία στο 1,5 - 2 μέτρα παρά όταν το σηκώνω ψηλά και δεν λέω για δύσκολη
αιώρηση που φυσικά είναι πιο δύσκολη.  :)

Anyway  διαφωνω αλλα οκ τεσπα

Οκ.  :thumbs up:

Μήπως οι 5 μοίρες για 50% throtle είναι πολλές και θα ήταν ποιο ξεκούραστο αν πήγαινα το throtle 60-65 και το pits 4?

Το ότι θα δουλεύει καλύτερα το ε/κ είναι σίγουρο ΑΛΛΑ μην περιμένεις τίποτα καλύτερο από θέμα
κατανάλωσης στο 1,5 μέτρο.  8)smiley

Δεν είμαι και τόσο άσχετος ;D.Το HK-450 το έχω γυρίσει και ανάποδα.Απλά τόσους μήνες τα test για το trucking τα έκανα στο υπόγειο

θα διαφωνησω για τα servo .Για την τιμη τους ειναι πολυ καλα.Δεν πιστευω να το εβαλες στην ουρα?
Τα μεταλλικα γραναζια σε γλυτωνουν απο ζημιες που εχουν τα πλαστικα και σαν cylic servo δεν εχω δει προβλημα κεντραρισματος.
Τωρα ποσο θα κρατησουν ελπιζω να το μαθω οταν το ελικοπτερο δεν ειναι σε πτηση.

Σήκωσέτο τότε ψηλά φίλε μου και θα κάνεις 7 - 7,5 λεπτά χόβερ και πορείες, θα το ευχαριστηθείς.  :thumbs up:  ;D
Τις καταναλώσεις να τις ψάχνεις ψηλά και όχι στο 1,5 μέτρο, καλές πτήσεις.  :thumbs up: 

Το καταλαβαίνω αυτό αλλα έχω έναν γνωστό με ένα ίδιο ε/π ίδιο μοτερ,sc,με την μόνη διαφορα ότι αυτός για μπαταρία έχει Turnigy 2650 30c και εγώ zippy 2650 30c και μου λέει ότι κάνει hover μέσα στο σπίτι 10-12 λεπτά.ΟΚ πόσο ψηλοτάβανο να είναι το σπίτι??? ;D ;D

Και όμως.Δεν θα μιλήσω για trucking ;D ;D.
Eχω στην ουρα το 401 με 9257.Για να μου κάτσει καλά η ουρά πρέπει να κατεβάσω την ευαισθησία κοντα στο 30-35.Λογικό??Αν την ανεβάσω η ουρα τρέμει.

αν έχεις futaba τηλεκατέυθηνση ναί είναι λογικό....

hitec eclipse 7 εχω

η ευεστησεία του γυρωσκοπίου στις spektrum ξεκηνάει το ποσοστό απο 0 και τελειώνει στο 100 απο το 50% και πάνω γυρνάει σε avcs και απο το 50% και κάτω σε rate mode στις futaba και ίσως σε κάποιες άλλες που δέν τις έχω δουλέψει το ποσωστό πάει απο -100 εώς 100 απο το 0% και πάνω γυρνάει σε avcs και απο το 0% και κάτω σε rate mode. και στις δύο περιπτώσεις προσθέτουμε περήπου  30% στην ευεσθησεία...εγώ που έχω spektrum πετάω με 78% εσυ πετάς με 30%

Nα προσθεσω οτι το gain της futaba ειναι το αληθινο gain...
Kαι υπαρχουν μαθηματικοι τυποι για να υπολογιζεις καποια πραγματα..

endpoint/1.44=True gain

(spektrumgain-50)x1.44=true gain

Οποτε με αυτους τους τυπους βρισκετε και την σχεση μεταξυ Futaba gain (true gain) kai spectrum gain...

Eπισης μπορειτε να βρειτε την σχεση endpoint gain με gyrogainmenu..

και σε τί χρησημέυει αυτό; ???

Η eclipse παάζει 0-100.Αρα για να είναι ΟΚ θα πρέπει να είμαι πάνω από 50
Αλλα πάνω από 50 έχω τρέμουλο.
Η eclipse δεν έχει διακόπτη gyro.Ρυθμίζεις την ευαισθησια του gyro μέσα από το menu.
Ετσι εγώ αντι να βάλω το gyro στο 4,5 κανάλι το έχω βάλω στο 4,7 για να έχω διακόπτη gyro.Μήπως έτσι δεν μπορώ να πειράξω την ευαισθησία του gyro παρα μόνο το travel?

Που χρησιμευει? εστω οτι εσυ αντι για gain menu χρησηιμοποιουσες τα atvs για το γυροσκοπιο kai θες να πας σε guromenu οποτε με αυτους του τυπους υπολογιζεις ποσο πρεπει να βαλεις ωστε να εχεις το ιδιο..
Πες οτι ενας φιλος εχει το ιδιο σεταπ με εσενα αλλα εχει spectrum και εσυ Futaba και θες να βαλεις ιδιο Sens με αυτον τοτε πολυ απλα υπολογιζεις μεσω του τυπου και βαζεις...!

δεν εχει σχεση αν ειναι 0-100...
Μπορει να ιεναι 0-100 αλλα να εχει αληθινο Gain..
Αυτο που ειπε πριν ο Μιχαλης 100 0 100 εινια για τα ATVS.
Και εμενα η futaba μου εχει 0-100 αλλα παιζω απο 20-30 gain..!

επειδη την ειχα την τηλ/νση απο 0-50 ειναι σε rate mode ενω απο 50-100 einai heading hold.
σε rate mode θες 35% ενω σε hh 65-75%.

αν ειναι ετσι τοτε επαιζες σε rate mode.. παραξενο δεν σου εφευγε η ουρα τοσο καιρο???

Είχα συγκεντρωθεί στο στροφείο τόσο καιρο και δεν είχα δώσει σημασία στην ουρά.Την περασμένη εβδομάδα πέταξα το ΗΚ-450 στο οποίο έχω gyro assan και ένα πολύ γρήγορο απο hobby king servo όπου (ο συνδιασμός είναι super) και κατάλαβα ότι η ουρά του 500 είναι για κλάματα

Το οτι ειναι γρηγορη η ουρα δεν μου λεει κατι.. το γρηγρορο το αλλαζεις απο τα ATV του rudder channel...
Το θεμα ειναι κατα ποσο κραταει.. δλδ κανεις μια οπισθοπορεια ενα hurricane κραταει?

Οπισθοπορεία κρατάει.Οταν το γυρίσα ανάποδα ήταν μια χαρα.Τωρα hurricane αγνωστη λέξη ;DΕγω να σου πω βλέπω πως κρατάει ένα gyro όταν κάνω hover και πορείες με πολύ δυνατό αέρα

Αν κραταει οπισθοπορεια λογικα εισαι οκ.. αν θες να εχεις πιο γρηγορο pirorate τοτε πολυ απλα ανεβαζεις το ποσοστο του ATV στο Rudderchannel !

Εγώ πήρα το γρήγορο servo καθαρά επιδή είναι για την ούρα.Λες και κάνω 3D.XAXAXAXAX.To μόνο που θέλω από τον συνδιασμό gyro servo είναι να μην με απασχολεί η ουρά όταν κάνω τις πορείες μου.

Toν έστειλες τον άνθρωπο....

ε καλα δεν ξερω σε τι επιπεδο εχει.. αλλα οπως ειδες οπισθοπορεια κανει.. οποτε οκ...!

Εδω εχω δει να πεταει αψογα κτλ κτλ και μια ρωταω Gov εχεις και λεει τι ειναι αυτο..!αχαα

Τελικά ρε φίλε τι σου παρουσιάζει η ουρά του 500; Ητανε μόνο η ευαισθησία που σου παρουσίαζε
το τρέμουλο, αν ναι σου έχουν απαντήσει οι προλαλήσαντες, γιατί εδώ μιλάς για ουρά για κλάματα.  :o   :o

Αργοποριμένη απάντηση αλλα είχα μπει νοσοκομειο για 2 μέρες.Ολα καλά.Η ουρά μου τρέμει.Οταν φτάνω στο 65-70 έχει παρκινσον.Οσο κατεβαίνω ηρεμεί

Φίλε koumparos περαστικά και σιδερένιος.  :thumbs up:
Οταν λές 65-70 σίγουρα εννοείς το gain από την τ/κ, πόσο κάτω κατεβαίνεις για να ηρεμήσει η ουρά?
Μέχρι 60-63 είναι καλά, από εκεί και κάτω πρέπει να κοιτάξεις το μηχανικό μέρος της ουράς, ιμάντα, αξονάκι,
Blades, και προπαντός αν υπάρχουν τζόγοι μεταξύ Blades και tail slider.  :) 

Για να ηρεμίσει η ουρά πρέπει να φτάσω στο 35.Σήμερα έκανα το εξείς:Είχα βάλει στην ουρά Tail blades sub(carbon) Για καλύτερα.Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα η παπα....τσα "δεν ξέρω πως την λένε ;D να μετακινηθεί αρκετα αριστερα πάνω στο tail shaft για να ισορροπίσει η ουρα σε rate mode και να μου δώσει μικρή κίνηση προς τα αριστερα.Εβαλα πάλι τα πλαστικα της μαμας του και τα πράγματα φαίνονται να βελτιώνονται.Με gain σε ΗΗ 60-65 και στο κανάλι 4 125% φαίνετε να είναι ΟΚ αλλα θέλω και άλλες δομικές.

Ακυρο.Το πρόβλημα τελικά ήταν μηχανικό.Ο tail rotor της algin που είχα πάρει για upgrade είχε πρόβλημα στο ένα tail blade holder.Το ρουλεμάν του κολυμπούσε πάνω στον άξονα.Και μάλιστα επιδή είχα πάρει 2 tail rotor της algin έχουν και οι δύο το ίδιο πρόβλημα.Οι βίδες τερμα σφιγμένες σε σημείο να μην λύνουν και το Blade holder να κολυμπάει.Το άλλαξα με τις μαμάς του και πλέον ότι Gain και να βάλω από 51 εώς 80 η ουρά είνα κάγκελο.

Μου φαίνεται ο γιατρός  ;D έκανε και πάλι σωστή διάγνωση.  :thumbs up:
Ο άλλος ο γιατρός που σε κοίταξε στο νοσοκομείο δεν ξέρω.  ;D  ;D

Nαι γιατρέ μου.Είσουν πάλι σωστός.Και ο άλλος καλός είναι.Ενα στεφανιογράφιμα έκανα.Καρδιακό με καντάντησε αυτό το ε/π ;D ;D ;D

ρε φιλε Κουμπαρε μηπως να αφησεις τον κλωνο να παρεις ενα πιο σωστο με λιγοτερα προβληματα???!

πο πό βλέπω φτάσαμε αισίως τις 15 σελίδες με το hk-500.πολλές σελίδες πολλά προβλήματα.μήπως να παρεις ένα τρέχ 500 να ησυχάσεις φιλε koumparos...

Παιδιά αυτά τα λένε πιο νωρίς αλλά δεν είδα κανέναν να το κάνει. 8)smiley
Τώρα που το σενιάρησε ο άνθρωπος του την λέτε.  :idiot2: :idiot2:
Ημαρτον.........  :teasing:    ;D ;D

E οχι ντε... εγω τα εχω πει απειρες φορες.. ειδικα για κλωνους....!

Ναι και το ξέρω αλλά όχι στην προκειμένη περίπτωση του koumparos, φίλε PaNt.  8)smiley

Ε ενταξει ναι αλλα δεν μπορω να τους κυνηγαω απο πισω να τα λεω...:):):)!!!

Το ότι φτάσαμε στις 15 σελίδες για να πετάξει ο κλώνος δεν φταίει κανείς κανείς παρα μόνο ΕΓΩ που αποφάσισα να τον πάρω.Αγοράζοντας αυτό το ε/π ήξερα ότι μπορεί να έρθει ένα καλό ε/π αντιστοιχο του 450 αλλα μπορεί να έρθει και μια μουφα.Επεξα και έχασα.Εαν πάω τώρα και αγοράσω και το 600  ποιος συνχομπίστας θα μου φταίει??΅ΚΑΝΕΙΣ.
Το μόνο θετικό από την όλη ιστορία είναι ότι έμαθα πολλά για τα ε/π
ΑΑΑΑΑΑ και μην χανόμαστε.Ας μην κλείσει το θέμα.Ποτέ δεν ξέρεις ;D ;D ;D ;D ;D

Φίλε koumparos, "λαθάκια" πάντα γίνονται.  Και εγώ έχω το ηκ 500, αλλά μόλις το έστησα και είδα τα χάλια του, δεν το πέταξα κάν....    Το έχω και κάθεται..

Υπάρχει βέβαια μια πάρα πολύ καλή και φθηνή (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=11064.0) επιλογή για 500άρι ανεμιστήρα. ;)

Μπορεί βέβαια να μήν το χάρηκα, γιατί το "έχασα" λόγω λάθος επιλογής μοτέρ, αλλά μέσα στο φθινόπωρο θα το ξανά χτυπήσω. ;)

Το ότι φτάσαμε στην 16η σελίδα δεν σημαίνει και ότι τελειώσαμε. :laugh: :laugh:
Λοιπόν μετα την επισκευή της ουράς η ουρά είναι 100 φορές καλύτερη αλλα κάνει το εξείς περίεργο.
Οταν σηκώνετε το ε/π με γεμάτη μπαταρία είναι τέλειο σχεδόν σε ότι αλλαγές και να κάνω στο κανάλι 4 και 7.Μετα από περίπου 1,5 λεπτό πτήσης η ουρά αρχίζει να ψηλοπαίζει και δεν σταματά ότι αλλαγες και να κάνω στο κανάλι 4 και 7.Οταν η μπαταρία αρχίζει να τελειώνει όλα ηρεμούν.Τι μπορεί να είναι?Σκεφτηκα για κανένα συντονισμό και άλλαξα tail blades και έβαλα πάλι της μάνας του αλλα τα ίδια

Λέω τώρα.Στην μιση κίνηση του στικ η ουρά έχει εκτελέσει όλοι την κίνηση με τα limits που του έχω βάλει.Μήπως πρέπει να βάλω το ball link ποιο μέσα έτσι ώστε η κίνηση της ουρας να είναι ποιο ομαλή?Μήπως το ε/π στην αρχη είναι σταθερό αλλα με την παραμικρή αποσταθεροποίηση (απλά hover κάνει) είναι αδυνατον να ξανασταθροποιηθει λόγω απότομης κίνησης της ουράς?

Πραγματικά δεν ξέρω τι έφτεγε ??? ???
Είχα τα 3 καλώδια του μοτέρ ελέυθερα και χτες αποφάσισα για να μην τα βλέπω έτσι να τα δέσω με ένα tair up πάνω στο σασι.Και....η ουρά ηρέμισε ??? ??? ???
Και.................................
ΠΕΤΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΕΙ :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

δόξα να χει ο μεγαλοδύναμος!!!! έκανε πάλι το θαύμα του!! ;D ;D :beer:

Kουμπαρε, το εμφραγμα το γλυτωσες. Αν συνεχεισεις να παλευεις το ΗΚ,προσεχε το εγκεφαλικο! :laugh:

Ρέ koumparos, θα μας κουφάνεις τελείως.... :laugh:

Tο ξέρω ότι θα σας κουφάνω αλλα το μόνο που μπορώ και εγώ να φανταστώ είναι ότι αυτή η ταλάντωση της ουράς δεν ήταν απο Gyro-servo αλλα ίσως να ήταν παρεμβολές ή μικροδιακοπές

ΤΙ μπορει να κανει ενας κλωνος εε?? Μπραβο μπραβο.. χαχαα :angel: :angel: :-X :-X

Παιδιά καλησπέρα. Ήμουν στο παρα δύο να παραγγείλω το HK-500 παρόλο που έχω το T-Rex 450 pro και το θερμικό T-Rex600 (της Align αυθεντικά και τα δύο). Έλεγα να πουλήσω το 450ρι (παρόλο που πετάει άψογα) και να πάω στο 500ρι λόγω μεγέθους (γεράσαμε βλέπετε και δεν δουλέυουν πια τα ματάκια μας με μικρά μεγέθη). Όμως με αυτά που ακούω εδώ αναρωτιέμαι... Είστε σίγουροι ότι έχετε εξαντλήσει όλα τα περιθώρια σεταρίσματος; Ακόμη και να αντικαταστήσετε κάποια μέρη π.χ την μπούμα μαζί με τα γρανάζια από ένα Trex-500 αυθεντικό; Τώρα θα μου πείτε άλλαξε το ένα ,άλλαξε το άλλο στο τέλος θα έχουμε ένα αυθεντικό T-Rex 500 (που μπορεί και να μην πετάει). Εντυπωσιάζομαι όμως καθότι έχω γνωρίσει άτομα που πετάνε κλώνους (450ρια όμως) και είναι πολύ ευχαριστημένοι χωρίς να έχουν πλήρώσει περιουσίες. :(

το θεμα ειναι πως πετανε και τι χρηση  κανουν...
Ακομα ειναι και κατα ποσο ειναι σχολαστικοι..
Εχω φιλους που βλεπουν χιλιαδες τζογους και λενε δεν βαριεσαι οταν ειναι να γινει η στραβη εγινε..
Βλεπω παλι αλλους οπου αν δουνε ενα τζογο τα βαφουν μαυρα και ψαχνουν να δουνε τι φταιει..
Καλυτερα να πας σε ενα trex 500 που ειναι ψαγμενο κια ετοιμο.. Μην ψαχνεσαι για κλωνους ειναι κριμα να πεσεις στα πειραματα..
Παντως αν εχεις γνωσεις και εμπειρια εναν κλωνο το κανεις να πεταει ανετα και χωρις προβληματα...!

Εχουμε πολλά περιθώρια ακόμα, η κοντινή μας όραση χάνεται όχι η μακρινή.  :thumbs up:    ;D ;D
Για μένα οι κλώνοι είναι τεχνογνωσία, πρέπει να ασχοληθείς πάρα πολύ μαζί τους. Για μένα αν πάρεις
κλώνο μην δώσεις το 450αρι μόνο στην περίπτωση που πάρεις TREX 500.
Ετσι θα έχεις δύο ε/κ ετοιμοπόλεμα και ένα κλώνο να ασχολείσαι μαζί του για να περνά η ώρα.  8)smiley

Σωστός ο φίλος!!!! :thumbs up:

 :thumbs up: :thumbs up:

Θα συνφωνήσω απόλυτα με τον PaNT
Μετά απο όσα έμαθα πάνω στο 500 είπα να δω πάλι το 450.Αν βρήκα τζόγους??
Τι μου πρόσφερε το HK-500?
Eμπιρεία.Το κουμπωνω,βιδώνω και πετάει , δεν παίζει
Σίγουρα στο επόμενο ε/π πριν ανοίξω την τ/κ και σηκώσω το αριστερό στικ θα το ψάξω πολύ καλα

Μπράβο  μπράβο koumparos έτσι θα αποφύγουμε και τις πολλές σελίδες γραψίματος.  :thumbs up:   ;D ;D
Αν δεν παιδευτείς πως θα μάθεις και θα αποκτήσεις εμπειρία? Οι κλώνοι είναι και αυτοί ένα σχολείο.  ;) 
Αν ενδιαφέρει φυσικά κάποιον το τεχνικό κομμάτι αλλιώς το δίνει σε κάποιο μαγαζί και του το φτιάχνουν και
έτσι ασχολείται μόνο με το πτητικό κομμάτι.  ::)

Εχω να γράψω 4 μήνες σε αυτο το θέμα και ο λόγος είναι ότι το ε/π είναι με μια κουβέντα αψογο.Εχει πραγματοποιήσει πάνω απο 100 πτήσης ,πορείες πιρουέτες noise in ,χωρίς να έχει παρουσιάσει το παραμικρό.
Σήμερα αποφάσισα να κάνω ένα βήμα παρακάτω.Loopitses.Εκανα 4 loop ,και στα 4 το ε/π παρουσίασε το ίδιο πρόβλημα την ίδια ακριβώς στιγμη.Την στιγμή που έκανα απότομα το pits αρνητικό το μοτερ έκανε μια "μικροδιακοπή".Δεν βλέπω ηλεκτρικό πρόβλημα.Εχετε καμία άποψη????

Ε ηλεκτρικο ειανι ομως το προβλημα... Δες τις κολησεις ειναι σιγουρα ολες καλες... Αυτες οι μικροδιακοπες συνηθως ειναι απο κοληση..!
επισης οταν κατεβηκες ειναι ζεστα μοτερ και esc?!

εχεις εξωτερικο bec κουμπαρε ? Αποτομα αρνητικες μοιρες σημαινει πως κουνησες και τα 3 σερβο του cyclic αποτομα, και μαλιστα με φορτιο, οποτε τραβειξαν παραπανω ρευμα ...  :-\ Μηπως δεν σε φτανει η τροφοδοσια σου στα 5V? δοκιμασε στον παγκο να παιξεις λιγο μιξερ με τα sticks, να δεις να κανει τπτ τρελα ...

+1  :thumbs up:  :thumbs up:
Και το bec να είναι τουλάχιστον 5Α ή και μεγαλύτερο.  :)

Δοκίμασε και αυτό… με τέρμα κάτω το “stick” του γκαζιού να δώσεις τέρμα “aileron “ και τέρμα “elevator “ ταυτόχρονα (το  “stick” τέρμα επάνω και τέρμα δεξιά)και δες αν ακουμπάει το “swash plate” στο δαχτυλιδάκι του άξονα (δαχτυλιδάκι λέω αυτό που βιδώνω στην παρακάτω φωτογραφεία δέν ξέρω πώς λέγετε) αν συμβαίνει αυτό, ζορίζετε και το στροφείο να γυρίσει  αλλά και τα servo  …οπότε η κατανάλωση φεύγει  στα ύψη…

Αν ηταν απο εκει δεν θα επεφτε το μοτερ...!  αλλα θα ειχε προβλημα με τα σερβο.. δεν λεει κατι τετοιο...!

Οταν δεν φτάνει το ρεύμα ποιό είναι αυτό που κόβει πρώτο το esc??  ;)
Φυσικά το μοτέρ!!  :thumbs up:
Πάντως θέλει αρκετό ψάξιμο για να βρεθεί ο υπαίτιος.
Καλό επίσης είναι να κοιτάξει αυτό που λέει ο Μιχάλης. :thumbs up:
Αν και στην λούπα δεν χρειάζονται όλες οι αρνητικές αρα δεν κατέβηκε το
swash plate τόσο χαμηλά για να μπορέσει κάπου να βρει και να
δημιουργήσει πρόβλημα, να το κοιτάξει καλού κακού  :)

μπορεί το λούπ να έχει και λίγο φλιπ μέσα απο το άνχος να γυρίσει γρήγορα δέν ξέρεις :laugh: :laugh: είναι δηλαδή φλούπ... :D :D :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

παρολο που δεν ειμαι ηλεκτρικος νομιζω πως δν ισχυει...! γιατι απλα εχει εσωτερικο BEc που συνηθως ειναι 2Α... ανεξαρτητα με το μοτερ..!

Παρατηρόντας το ε/π ανάποδα διαπίστωσα ότι το πλαστικό που βρίσκετε κάτω στο Frame, που έχει και τον κύκλο για το μοτέρ,είναι τόσο στραβό απο την μάνα του που το κάτω μέρος του μοτέρ περνάει σιριζα απο το πλαστικό.Μάλιστα φένετε λίγο φαγωμένο και αντιστοιχα στο μοτερ έχει φυγει το χρώμα που σημαίνει ότι το μοτέρ έχει βρεί επάνω σε αυτό.Μήπως επιδή και το engine mound είναι πλαστικό κατα την αλλαγή του pits δέχετε μεγάλη πίεση το μοτερ κουνιέτε και βρίσκει στο πλαστικό και κόβει?

Οταν γίνεται cut off και στην περίπτωσή μας στιγμιαίο κόβει μόνο το μοτέρ,
αν είναι συνεχόμενο τότε κόβουν και τα σέρβο.


Συνήθως ζορίζετα το μοτέρι στις πολλές μοίρες είτε θετικές είτε αρνητικές.
Καλό είναι να αλλάξεις την πλαστική με μεταλλική για να είσαι σίγουρος. :thumbs up:

 κατι πολυ απλο..
Τα εσωτερικα Bec ειναι μεχρι 2Α αν περασουμε τα 2Α τοτε πολυ απλα θα δημιουργηθει προβλημα στα σερβο και οχι στο μοτερ αφου ειναι διαφορετικο κυκλωμα...
Αν ηταν ετσι οπως τα λες τοτε δεν θα χρειαζομασταν εξωτερικο Bec γιατι θα μπορουσαμε να τραβηξουμε amper και απο το κυκλωμα που δινει στο Μοτερ..!

Kαι τωρα που το σκεφτοαμι κοβει και το μοτερ γιατι απλα δεν θα περνει ρευμα ο δεκτης ...!!!αλλα οχι οτι κοβει το μοτερ για να μπορεσει να βοηθηθει το BEC λεω εγω τωρα....:):):)

εχει δικιο ο PaNT κοβει ολο το esc και δεν δουλευουν ουτε μοτερ ουτε servo

Ρωτησα και εξω σε φορουμ και ειπαν οτι αν τραβηξεις παραπανω απο το BEC τοτε πολυ απλα καιγεται δεν εχει σημα ο δεκτης και το μοτερ συνεχιζει να δουλευει εκτος και αν εχεις καποιο failsafe να κλινιε το μοτερ...

Και εγώ απλά θα σου απαντήσω.
Βάζουμε εξωτερικό Bec για τρείς λόγους, 1) για να μην ζεσταίνει παραπάνω το esc, με αυτόν τον τρόπο
γλυτώνουμε το cut off από το θερμικό του esc. 2) Βάζουμε με περισσότερα αμπέρ για να έχουν επάρκεια
σε ρεύμα τα σέρβο και μάλιστα τα ψηφιακά. 3) Οταν τελειώσει στον αέρα η μπαταρία και κάνει ολικό cut off
το esc, να μπορούμε να το κατεβάσουμε το ε/π με autorotation, αλλά και σε αυτήν την περίπτωση πρώτα
χαμηλώνει στροφές το μοτέρ και σου δίνει περιθώριο να το κατεβάσεις, αν όμως εξακολουθήσεις να το κρατάς
στον αέρα τότε θα έρθει η πτώση διότι θα κόψει και το μοτέρ και τα σέρβο. 
Πουθενά δεν είπα ότι κόβει το μοτέρ για να μπορεσει να βοηθηθει το BEC, αυτά είναι δικά σου λόγια.  8)smiley
Στιγμιαία δεν προλαβαίνει να καεί το εσωτερικά Bec και λόγο στιγμιαίας υπερφόρτισης κόβει πρώτα το μοτέρ και
αν συνεχιστεί το φαινόμενο θα κόψουν και τα σέρβο.

ΥΓ. Αυτά γιατί βγήκαμε και εκτός θέματος.

Ε μαλλον μπερδευτηκαμε....
Πολυ απλα αρχισαμε να μιλαμε για Cutoff λογω overcurrent των σερβο και μονο...! και εκει απλα ειπα οτι δεν κοβει το μοτερ..! (Post #247)
Αρα αλλα ελεγα εγω και αλλα εσυ...

Δεν μπορεί δεν μπορεί κάπου θα συναντηθούνε (τα λεγόμενά μας).  :D   ;D

Πολυ ενδιαφέρον η κουβέντα περι bec.Ο δικός μου sc είναι 80Α με 3Α bec όπως και στο μαμα t-rex το οποίο παίζει 3d χωρίς πρόβλημα.

δεν ειναι απο το BEc  το προβλημα σου σιγουρα.. αν ηταν το Bec θα εκοβαν τα παντα και οχι μονο μοτερ.. το θεμα ειναι σε τι θερμοκρασεις κατεβαινουν.... Μηπως ζηταει το μοτερ παραπανω απο οτι μπορει να δωσει το ESC...! Και αυτο απλα φενεται μονο στα ζορια...!

Αλλα καλα ειναι να βαλεις ενα ξεωτερικο bec για ασφαλεια...!

Εαν αυτό λέει κάτι, το ε/π έχει μέση κατανάλωση σε Normal πτήση (πορείες) 15Α/h και το ε/π προσγειώνετε με κρύο sc.Tώρα σε idle up να φτάνει τόσο ψήλα δεν νομίζω γιατί χτές που έκανα τα loop το ε/π πέταξε 4min normal και 3 idle up και η μπαταρία πήρε 1900mA

στην νορμαλ πτηση δεν παιζει ρολο....
ΤΟ θεμα ειναι στο idle up...σηκωσετο τραα γρηγορες pitchies πανω κατω.... και κατεβασετο να δεις..!

Eφαγα λίγο με το κοπίδι το πλαστικό στο σημείο που πέρναγε σιριζα με το μοτέρ (κόβετε σαν βουτυρο) και ξαναδοκίμασα παρα τα 5 μποφορ που έχει εδώ σήμερα.Εκανε ένα αψογο loop χωρίς να παρουσιάσει τίποτα.
Παρα τα 6 λεπτά idle up με 1 loop και πολλές πιτσιές μοτερ,sc,μπαταρία κρύα

Αρα βρέθηκε ο υπαίτιος.  :thumbs up:
Αλλαξε με την πρώτη ευκαιρία και την βασούλα του μοτέρ και καθάρισες.  :thumbs up:
Δεν είναι καλό να παίζει το μοτέρ διότι κάποια στιγμή μπορεί να σου κουρέψει το γρανάζι.

Πόσο εύκολα πρέπει να γυρίζει η "μπίλια" μέσα στο swashplate?
Ρωτάω γιατί στο δικό μου "της algin" η μπίλια ήταν σκληρή και ψηλοκολλούσε και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα ενω τριμάριζα το ε/π,έκανα μια πορεία και μετά ήθελε πάλι τριμάρισμα.Την λάδωσα δεν κολλάει και τώρα το ε/π είναι οκ αλλα η μπίλια παραμένει ελαφρός σκληρή

Καλα ειανι να απρεις το εργαλειακι που τρως τα Λινκ.... και ετσι θα τι φας ελαχιστο και θα εισαι κομπλε..!

Εχει σημασία που δεν κατάλαβα τι θες να πεις???? ??? ???
Να φάω τι μέσα στο swashplate

κουμπαρε γραψε λαθος. Νομιζα οτι ελεγες για τα λινκσ οτι ειναι σκληρα..

Η μπιλια δεν πρεπει να ειναι σκληρη και αν ειναι καλα ειναι να βαλεις λαδι και να την γυρνας με το χερι μηπως και ελευτηερςτηει...

Λογικα θα εχει οξειδωθει η θα ειναι ελαττωματικη..!

Παιδια το ιδιο ακριβως πραγμα αντιμετωπισα οταν εφτιαξα το  600 .
Η μπιλια του swash ηταν πολυ σκληρη , τις εβαλα λαδι , ψιλοεστρωσε αλλα μετα την 3η πτηση το ελικοπτερο χρειαζοταν συνεχεια καινουργιο trim .
Φυσικα πηρα καινουργιο αμεσως . Προφανως επεσα σε ελλατωματικο ανταλλακτικο .

Αν πετατε κοντα σε χωμα και με πολυ σκονη, βαλτε πανω στη μπιλια που λετε γρασο.Αυτο θα κολησει επανω,και δεν θα αφηνει την σκονουλα να μπει μεσα στη μπιλια.

Σήμερα πέταξε πρώτη φορά το ε/π μετά από την συντριβή.
Στο ε/π εκτός από τα πολλά που άλλαξα ,αλλαξα και 2 γρανάζια απο το 9257 tail servo.
To ε/π αρχικά έκανε αψογο hover,στην συνέχεια αψογες πιρουέτες αριστερα και δεξιά και μετά πορεία.
Μετα έκανε και 2 αψογα loop.
Mέχρι εδώ όλα καλά.
Στην συνέχεια ενώ το ε/π ήταν σε πορεία αποφάσισα να του κάνω μια πιρουέτα.
Το ε/π σαν να κόλλησε στην μέση της πιρουέτας ,παρ όλο που είχα το στικ τέρμα αριστερά αλλα συνέχισε και την ολοκλήρωσε.
Και μετά και ενώ το ε/π έκανε γρήγορες πορείες πάνω σε μια δεξιά στροφή χάνετε η ουρά στιγμιαία,το ε/π γυρίζει σχεδον 180 μοιρες και μετά όλα καλα.
Το φέρνω αμέσως μπροστά μου σε hover δοκιμάζω λίγο την ουρά όλα καλά.
Ολα δουλεύουν καλά στο εργαστήριο.Εχετε καμία άποψη,τι να κοιτάξω?

εγώ "φιλεμου" από την εμπειρία που έχω με τους κλώνους τρέχ μπορώ να σου πω ότι το πρόβλημα  εστιάζεται στα κενά που δημιουργούνται στα εξαρτίματα με την χρήση όπως ένα από αυτά είναι και το tail pitch αυτό που δίνη την κίνηση δηλαδή στα πίσω grip ειδικά εάν είναι μεταλλικό η φθορά έρχεται πιο γρήγορα μετά μπορείς να κοιτάξεις και τα thrust bearing τον grip στο tail rotor holder και πεσμας τι gyro εxής kai ti t/k

Κουμπάρε ξαναρίξε μια ματιά στο 9257, αφού το επισκεύασες μήπως
κάτι δεν είναι σωστό.
Στο λέω διότι στα κάνει αυτά όταν ζορίζεται πολύ το σέρβο.
Φυσικά κάνε και ένα μηχανικό έλεγχο της ουράς.

Δέχονται μεγάλες δυνάμης τα puddles?
Ρωτάω γιατί μόλις ξετσου......ψα λίγο και άρχίσα τα loop και τα rool ,ξαφνικά σήμερα επάνω σε ένα loop είδα κάτι μαυρο να φεύγει απάνω απο το ε/π και το ε/π ακυβέρνητο να.....αντε γεια.
Το κομμάτι που είδα να φεύγει ήταν μισο puddle κομμένο κάθετα και το άλλο πλαστικό puddle που είδα μετα ήταν και αυτό ραγισμένο.

Την αντισταση το υαερα... δεν ειναι τοσο μεγαλες οι δυναμεις.. Εξαρταται και πως το εννοεις..

βασικα δεν θα επρεπε να ειναι ακυβερνητο...! Γιατι και με σπασμενο flybar προσγειωνεαι...!

ΕΓω εχω προσγειωθει χωρις το ενα λινκ του flybar..! Το γαμωτο ειναι οταν φευγει μετα εισαι οκ..!

Εκτος απο την αντισταση του αερα τα Paddles το μεγαλυτερο ζορι που τρωνε ειναι αυτο της κεντρομολου, μιας και περιστρεφοντε με αρκετα μεγαλη ταχυτητα , οποτε το βαρος τους γινετε πολλαπλασιο του βαρους τους σε ηρεμια.

Σωστος αλλα η φυγοκεντρος και οχι κεντρομολος :):) και αυτη δεν ειναι πανω στην επιφανεια των paddle δλδ δεν μπορει αυτο να προκαλεσαι το σπασιμο του paddle.
Λογικα παντα γιατι με τα ελικοπτερα καμια φορα χανεται η λογικη:)

φυγοκεντρος οριζετε σαν η αντιθετη δυναμη της κεντρομολου, αλλα ουσιαστικα θεωρουμε πως δεν υπαρχει απο μονη της , μιας και πρακτικα προκειτε απλα για την αντιδραση της κεντρομολου, την οποια και υπολογιζουμε. Αν δεν ειναι απο πολυ καλο υλικο, και το τραβας συνεχεια, ε καποια στιγμη παιζει και να σπασει, για αυτο το ανεφερα.

Συνηθως απο αυτη τη δυναμη σπαει το Flyabr... και το εχουν παθει παρα πολλοι αλλα παντα προσγειωνοντουσαν κανονικα..!

Μπορεί να φανταστεί κάποιος από εσάς πόση δύναμη θέλει για να ΄φυγει κομμάτι από τα paddles εξαιτίας της φυγόκεντρου? Για βάλτε το λίγο στο μυαλό σας. Ποιο εύκολο δεν θα ήταν σε υποτιθέμενη παρουσία τέτοιας μεγάλης δύναμης , να φύγει ολόκληρο το paddle από τα πάσα???
Τα paddles λοιπόν δεν κινδυνεύουν αυτά καθ'αυτά από αξονικές δυνάμεις αλλά από εγκάρσιες. Το πιο πιθανό να είχαν υποστεί χτυπήματα στο παρελθόν και φυσικά αν είναι έτσι και με μικρορωγμές, τότε ναι θα φύγει κομμάτι από αξονική δύναμη. Από εκεί και μετά σίγουρα θα επιρρεαστεί η σταθερότητα και η ροή του αέρα λόγω κακής πια αεροτομής, αλλά στα πλαίσια της πτήσης δεν θα επηρρεαστεί πολύ η προσγείωση. Απο εκεί και μετά βέβαια αζυγοστάθμητος άξονας δεν νοείται να περιστρέφεται. Η ζημιά θα γίνει γρήγορα στα ρουλεμάν, στον ίδιο και πάει λέγοντας...

Γιώργος

+ 1  :thumbs up:

Το ε/π είχε πτώσεις και μάλλον είχαν τραυματιστεί τα  paddles χωρίς να τα δει.

Πρώτων το ε/π έχει μια πτώση πριν απο 15 ημέρες όπου και τα paddles αλλάχτηκαν.

Δείτε φωτο των 2 paddles

To μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι το flybar δεν μπορεί να πάρει το μήκος που αναφέρει το manual το t-rex μάλλον γιατί το σπιρωμα των paddles είναι μικρό με αποτέλεσμα να τα ζορίσω λίγο.Ισως εκεί να έκαναν το κρακ και να μην το είδα.
Οκ δεν ήταν εντελώς ακυβέρνητο αλλα όχι για την εμπειρία μου. :)

Βρέθηκε ο υπαίτιος της πτώσης.Δεεν ήταν το puddle.Τώρα τι είδα να φεύγει????????
Για άλλη μια φορά ο κινέζος μας πρόδωσε. >:(
Οταν ζορίστηκε λίγο το ε/π το main gear case έγινε κολυμπήθρα και το μονοδρομικό έκανε βόλτες μέσα σε αυτό.
Εαν καταλαβαίνω καλα,αν συμβει αυτό το ε/π μένει απο μοτερ.
Ισως αυτο δικαιολογεί το ότι το ε/π επεσε απο τα 15 μέτρα σε κατάστση Idle up  και τα ανταλλακτικα που χρειάστηκα ήταν μια μπούμα (είχε πάρει ελαφρώς),blades,flybar,puddles και skids.

Για άλλη μια φορά ξαναλέω. Το φθηνό είναι ακριβό. Το original με το copy είναι μέρα με την νύχτα. Και ειδικά στα ελικόπτερα, αυτό μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο :o

Γιώργος

Ενω η ούρα του ε/π είναι πολύ σταθερή όταν πάω να κάνω loop το ε/π ξεκινά ευθεία μπροστά μου και καταλήγει με μια γωνία περίπου 30 μοίρες να κοιτα η μουρή δεξιά.
Αυτό είναι κάτι μηχανικό που πρέπει να δω ή φταίει το χέρι μου κατα την μεταβολή του pitch??

Αν η κατευθηνση του αερα ειναι ακριβως στη μουρη του ελικοπτερου...αν το gyro εχει τοποθετηθει ακριβως στο διαμηκη αξονα χωρις μοιρα αποκληση....Τοτε φταιει το χερι σου. Μου ετυχε με πλευρικο ανεμο (δεν προλαβαινε το gyro την αποτομη αλλαγη κατευθηνσης του αερα) και απο κακη επικοινωνία του χεριου μου με τον εγκεφαλο λογω ασωτης διασκεδασης το προηγουμενο βραδυ.... :D

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Για αναβάθμιση του ε/π τι πρωτείνετε?
Αlgin 500L ή scorpion 3026 1600kv?

Είχα γράψει ποιο πάνω ότι προσπαθόντας να κάνω κάποια απλά ακροβατικά flip,loop,rool ξεκινει το ε/π ακριβώς να κοιτάω την ουρά του και καταλήγει κοιτόντας 30 μοιρες δεξιά.
Επίσης είχα ρωτήσει  αν είναι λογικό που το slide στην ουρα έχει πολύ μικρή διαδρομή προς τα αριστερα από δεξιά ενω όλα ήταν φτιαγμένα σωστα με αποτέλεσμα κουνόντας το στικ αριστερα να κάνει αστραπιαία πιρουέτα το ε/π ενώ κουνόντας το δεξιά να την κάνει σχετικά αργά.Επίσης είχα και ένα ανεπέσθητο ολίσθημα της ουράς αριστερα στο hover

Προχθες το ε/π συνετρίβη.Κοιτόντας τα κομάτια του ένα ένα για να βω τι είναι οκ παρατήρησα ότι υπάρχει τζόγος περίπου στο 1 χιλιοστό μεταξύ tail case και tail shaft.Είναι σαν τα ρουλεμάν να έχουν φάει την πατούρα τους στην κάσα και να έχουν απομακρινθεί.Επιδή κατα την πτώση το ε/π μόνο στην ουρά δεν χτυπήθηκε θεωρώ ότι το πρόβλημα προυπήρχε.

Και επιτέλους η ερώτηση ;D
Το πρόβλημα αυτό δικαιολογεί τις ποιο πάνω συμπεριφορές του ε/π???

το ιδιο μου ειχε φαει και εμενα στα 450αρια copterx , και ναι το δικαιολογει πιστευω, μιας και εμενα οσο τρωγοντουσαν αυτα η ουρα εκανε του κεφαλιου της . προσωπικα το μπρατσο και τα ρουλεμαν στην ουρα πλεον τα βαζω μονο align( και εκει βγαζει τζογους , αλλα λιγοτερους.)

koumpare...  εχω την εντυπωση πως καποια στιγμη πρεπει να αλλαξεις ελικοπτερο...

Αναγκαστικά θα το αλλάξει θέλει δεν θέλει αφού το έκανε βίδες.  ;)

Το ε/π, πλέον όλο algin, εκτος απο frame αφου όλα τα ανταλλακτικα μπήκαν algin κάνει την 5 πτήση πετα την πτωση.οι 4 πρώτες ήταν απλες πορειες για δοκιμή.
οι 5 πτηση παλι πορειες και ολα καλα.Το ε/π κατεβαίνει αλλάζω μπαταρία και το ξανασηκώνω.Το ανεβάζω στα 5 μέτρα και το γυρίζω για πρώτη φορα μετα την πτώση σε idleup.H ουρα φεύγει πολύ αριστερα.Χρειάζομε 1/3 του στικ για να την κρατήσω.Το κατεβάζω και απο τότε ότι και να κάνω η ουρα φεύγει αριστερα.Το ε/π έχει καινουργιο διπλο γραναζι,καινουργια μπουμα,καινουργιο tail rotor,καινουργια Tail shaft μέχρι και καινουργιες αντιρίδες.Εχετε καμία καλή ιδέα ή να αρχίσω να κοιτάω την τσέπη μου για ηλεκτρονικά (gyro ή servo)???? :'( :'(


Στο εδαφος όλα δουλεύουν μια χαρα και σε normal αλλα και σε hl mode


gyro spartan quark servo futaba 9257


To μόνο που μπορώ να σκεφτώ αλλα δεν ξέρω αν ισχύει είναι το εξεις.Εβαλα Tail blades πλαστικα απο HK.Απο τότε ακούω ενα φρου φρου φρου μάλλον απο την ουρά.Μήπως είναι τόσο τραγικα τα blades με αποτέλεσμα να έχω πολλους κραδασμούς και να τα χάνει το gyro?????

Αυτο φενεται σαν να ζοριζεται στο γυρισμα και να χανει στροφες...! ετσι μολις χασει στροφες χανεις και ουρα...!

Τι καμπυλη γκαζιου εχεις?? και τι μοιρες??1

H καμπύλη γκαζιού που έχω είναι σε Normal 0-50-65-85-100 και μοιρες -4 -2 +5 +7,5 +11
και σε idle up -11  0   +11 και 90  90 90.
Το θέμα είναι ότι πλέον το κάνει και σε normal πτήση.

Αυτό που παρέλυψα να πω είναι ότι στην προηγούμενη πτήση το ε/π κατέβηκε γιατί έσπασαν τα αυτια της κασας του 9257.Θεώρησα όμως ότι θα είχαν πρόβλημα από την πτώση.
Ζύγισα τα 2 tail blades σε ζυγαρια μεγάλης ακρίβιας και τα βρήκα 4,52 το ένα και 4,65 το άλλο.Λέει κάτι αυτό?

Επίσης έβγαλα απο το ε/π blades και Tail blades και το έβαλα να δουλέψει σε φουλ στροφές.
Δεν ακουγετε απολύτως.

Αν το κανει και σε νορμαλ δοκίμασε να βγάλεις τα tail blades και να βαλεις αλλα..>!
Επισης ειναι με ιμαντα η αξονα...!

Λεω μηπως εχει θεμα το γυροσκοπιο με τον στατικο που δημιουργείται...! ΡΙξε λιγη σιλικονη σπρει στον ιμάντα ακριβώς πριν την πτήση αφου ρωτα αλλαξεις tail blades...!
Και ριξε και την καμπυλη στο 75% δεν χρειαζεται για απλα ακροβατικα να δουλευεις τοσο ψηλα. τσαμπα παει η μπαταρια και το μοτερ...!

Eίναι με ιμαντα.
Αν φτένε τα tail blades πολλα μπορώ να εξιγήσω.

Θα τα αλλάξω την Δευτέρα ,παει και αυτό το ΣΚ :'( :'( και αν δεν διορθωθεί θα επιστρέψω :laugh:

Μήν απελπίζεσαι....