Aeromodelling GR

Καλησπέρα σε όλους σας , ρε παιδιά μόλις πηρα το LAMA V4 (καινούριος στο άθλημα)και μόλις δίνω throttle και αυξάνονται οι στροφές κατα πολύ στους έλικες πάει προς τα πίσω συνεχώς το ελικοπτεράκι!!το σηκώνω και όλα καλά ,πρέπει να πηγαίνει έτσι η εχω κάποιο πρόβλημα που πρέπει να κοιτάξω?
Υπάρχει κανένας πειραιώτης να  δείξει κανά δυο πραγματάκια απο κοντά σε ενα nooba πιλότο που τώρα ξεκινάει? :P
Χρειάζεται κάποιο upgrade για αρχή που θα μπορέι να με βοηθήσει?

με εκτίμηση
Μάκης.

Δεν ξέρω αν έχεις καιρό και έχεις σπασίματα στο ελικόπτερο εγώ παντός στο dolphin λόγο π έβαζα στα σπασίματα σιλικόνη με από αποτέλεσμα να βαρύνει και να τράβα  προς τα πίσω… Αν βοήθησα   :)

οχι πρώτη φορά πέταγα σήμερα!!δεν εχει σπασίματα!!

   Είναι πολύ πιθανο να είναι πισώβαρο το ελικόπτερο. Πιάσε το από το flybar (τη μεταλλική μπάρα με τα βαράκια) ώστε να κρέμεται ελεύθερα από τα δάκτυλά σου και κοίτα μήπως γέρνει προς τα πισω. Εχε υπόψη σου ότι στο ν4 η μπαταρία πρέπει να πάει όσο παίρνει μπροστά (να βρει τοίχο) για να ζυγίσει σωστά.
   Οσο για τις αναβαθμίσεις ,εγώ ένα πράγμα θα σου πω. Το ελικοπτεράκι μια χαρά είναι από τη μάνα του για το σκοπό που προορίζεται. Ετσι κι αλλιώς θα χρειαστείς ακόμη πολλή εξάσκηση μέχρι να ξεπεράσεις τα όριά του. Οταν συμβεί αυτό ,τότε θα κοιτάξεις για ένα άλλο πιο προχωρημένο ηλεκτρικό ή θερμικό ελίκόπτερο. Μη ρίξεις λεφτά στο λάμα για αναβαθμίσεις γιατί το λάμα ότι και να του κάνεις ,πέραν της αισθητικής βελτίωσης, λάμα θα παραμείνει. Δεν πρόκειται να γίνει ούτε t-rex ούτε ράπτορας και η όποια πτητική βελτίωση, θα είναι κάτι το μάλλον ασήμαντο συγκριτικά με το κόστος. Χώρια ,που αυτές οι "αναβαθμίσεις", κάνουν το ελικόπτερο πιο απότομο και αυτό είναι το τελευταίο πράγμα που χρειάζεσαι αυτή τη στιγμή.





Φιλικά Κώστας.

Κώστα σε ευχαριστώ αλλα το έχω κάνει ήδη βλέπεις το ψάξα πάρα πολύ πριν να αγοράσω και διάβασα αρκέτα πράγματα απο σας σε αυτό το Forum αυτό που μου είπες το έκανα ήδη.Το παράξενο  είναι οτι σε αυτόν που το αγόρασα το έβγαλε και το πέταξε μπροστά μου και δεν θυμάμαι να του τράβαγε προς τα πίσω πριν την απογείωση !!Λες να κάνω κάτι λάθος και αν ναι τι?


Με εκτίμηση
Μάκης.

Λοιπόν παρατήρησα το εξής αν σας βοηθάει να μου πείτε κάτι,μόλις αυξάνονται οι στροφές και ενω το ελικοπτεράκι βρίσκεται ακόμα στο έδαφος αρχίζει να γυρνάει αντίθετα απο τους δείκτες του ρολογιόυ και προς τα πίσω,με το trim τέρμα δεξιά φέρνω την ουρά για να σταματήσει να γυρνάει.Αν σας λέει κατι αυτό να με βοηθήσετε.

Φιλικά
Μάκης.

Αυτός που σου το πούλησε, τι λέει ?

Νίκο δεν εχω μιλήσει ακόμα μαζί του, εσυ τι νομίζεις οτι μπορεί να είναι?


Φιλικά
Μάκης.

Επι του παρόντος post, θα πώ και εγώ κάτι.

Αυτοί......... που σάς πετάνε τα lama στο μαγαζί τους, και ώς εκ' θαύματος το βλέπετε να αιωρείται σταθερό, στίς περισσότερες των περιπτώσεων, κάνουν διορθώσεις στα stick, που εσείς λόγω απειρίας ή λόγω του ότι  εκείνη τήν ώρα κοιτάτε το μοντελάκι σας, και είστε μεσα στην τρελή χαρά, δεν μπορείτε να το διαπιστώσετε.

Οπότε λογικά ότι και να σας πούν, βεβαίως δεν μπορείτε να πείτε τίποτα. Απλά (ίσως) πρέπει  ευγενικά  ;) να τους πείτε
εκείνη τήν ώρα, άν......λέω άν....γίνεται να αφήσουν το χέρι απο το δεξί stick.

Συνήθως οι καταστηματάρχες το κάνουν έτσι και αλλιώς απο μόνοι τους, φυσικά εφόσον εννοείτε αγοράσεις απο αυτούς.
Άπαξ και έφυγες απο το κατάστημα χωρίς τον σχετικό δοκιμαστικό πτητικό έλεγχο, απο το κατάστημα, μετά τέλος.

Βέβαια πάντα μιλάμε για τα lama μαμά.  Γιατί όταν αρχίσουν να μπαίνουν τα διάφορα καλούδια επάνω, και βαραίνει και κάπως χάνει την ευστάθεια. Οχι τραγικά....αλλά κάτι ψιλό-αποκλίσεις υπάρχουν.

Θεωρώντας ότι το lama απευθύνεται σε αρχάριους, και επειδή όλοι εδώ μέσα (και με το δίκιο μας) υποστηρίζουμε ότι το lama
πετάει μόνο του, και βεβαίως εκτός απο σπάνιες περιπτώσεις έρχεται ζυγισμένο, πρέπει να αιωρείται χωρίς την χρήση του δεξιού stick, ώστε να βοηθήσει τον αρχάριο να μπορέσει να βρεί τον προσανατολισμό του ελικοπτέρου.

Φίλε Dylailas, δεν γνωρίζω τι μπορει να συμβαίνει με το ελικοπτεράκι σου, πάντως σίγουρα πρέπει να αρχίσεις απο το
swashplate, να δείς πρώτα άν είναι αλφαδιασμένο (είναι βασικό), και μετά βλέπεις τι θα κάνει.

Αλλιώς πήγαινέ το εκεί που το πήρες για να βρείτε άκρη. 

πιθανότατα να έχει ξεκουμπώσει το swashplate ops ξεκουμπώνει και στο 1 2 3 lama.

χτυπα τηλέφωνο να σου εξηγήσω

αλλα θα χρειαστείς λίγο παραπάνω διάβασμα μόνον έτσι θα λυθούν οι απορίες σου

exeis pm

Οποιος μπορεί να με βοηθήσει με το παραπάνω πρόβλημα γιατι δεν μπορώ να βγάλω αάκρη με τιποτα!!!HELP!!


Φιλικά
Μάκης!!!

Γεια σου Dylailas.


Έλεγξες το swashplate όπως σου είπε ο vtr; Είναι οριζόντιο όπως στη σελίδα 6 του manual (http://www.twf-sz.com/china/download/manual/000009Manual.pdf);

το κοίταξα εχθές αλλα δεν έβγαλα άκρη μου είπε κάτι ο Δημήτρης μόλις στο τηλέφωνο θα το κοιτάξω και θα τα ξαναπούμε το βραδυ.Ευχαριστώ πάντως.



Φιλικά
Μάκης.

Μπορεί για λίγο να μην είναι σε ευθεία και έτσι να μη φαίνεται εύκολα με το μάτι. Επομένως κάνε μια προσπάθεια να το διορθώσεις και μετά βλέπεις τα αποτελέσματα.

τελικά το swashplate δεν είναι οριζόντιο ,το θέμα είανι οτι το ρυθμίζω και μόλις βάλω την μπαταρία αυτο επανέρχεται στην προηγούμενη του κατάσταση ,τι κάνω λάθος παιδιά?

Θά αποσυνδέσεις τα βίσματα απο τα δύο μοτέρ, και κατόπιν θα οπλίσεις κανονικά το ελικόπτερο και την τ/κ.
Μόλις σου ανάψει το πράσινο λαμπάκι και τα σέρβο έρθουν στήν θέση τους, τότε θά φτιάξεις το swash, σε οριζόντια θέση.
Μετά θα κλείσεις τα πάντα, θα ξαναβάλεις τα καλώδια στα μοτέρ, και θα ξαναοπλίσεις. Κάνε αιώρηση, να δείς πώς πάει,
και βλέπουμε.

VTR σε παρακαλώ βοηθησέ με δεν μπορώ να βγάλω άκρη.Τα μοτέρ που λες εννοείς τα servo?Αν ναι τότε αύτο κάνω σφίγγωντας ή λασκάροντας τα βιδάκια που κουνάνε τα δυο μπράτσα απο τα servo .Μόλις το κάνω αυτό ξανασυνδέω τα SERVO και πάλι επανέρχεται στην προηγούμενη κατάσταση!!Τι κάνω λάθος πάλι?Υπάρχει κάποιος να μου δείξει έστω και μέσω βιντεοκλήσης η απο κοντά γιατι το παλεύω μόνος μου οπως βλέπετε!! :(

Φιλικά
Μάκης.

   Λοιπόν, πρώτα από όλα τα μπράτσα των σερβό δεν ρυθμίζονται απλά μετακινώντας τα με το χέρι ή στρίβωντας τη βίδα που τα συγκρατεί πάνω στον άξονα του σερβό μαζί με τον άξονα, που ισοδυναμεί με μετακινηση του σερβό με το χέρι γιατί τότε είναι λογικό να επιστρέφουν στις αρχικές τους θέσεις όταν συνδέσεις την μπαταρία. Ο vtr δεν σου λέει να αποσυνδέσεις τα σερβό αλλά τα βύσματα των μοτέρ απο την ηλεκτρονική μονάδα για λόγους ασφαλείας. Δηλαδή μην τυχόν και ξεκινήσουν τα στροφεία όταν δουλεύεις και σε τραυματίσουν. Επειδή βλέπω όμως ότι μπερδεύεσαι, θα το κάνουμε πιο απλά.
   Ασε τα μπράτσα των σερβό στην ησυχία τους για την ώρα και κάνε το εξής. Ανοιξε πομπό, φέρε και τα δύο τριμ του δεξιού στικ στη μέση και παρατήρρησε προσεκτικά το σουας. Από τα σερβό ξεκινάνε δύο ντίζες ,που κουμπωνουν πάνω στο σουας σε συνδέσμους, που μοιάζουν με μπαλάκια. Θα δεις ότι το κούμπωμα εξασφαλίζεται για κάθε ντίζα με ένα πλαστικό ακρόντιζο ,που μοιάζει με κρίκο. Αυτός ο κρίκος μπορεί να βιδώνει και να ξεβιδώνει ώστε να μπορείς να ρυθμίζεις το μήκος της ντίζας. Σύνσεσε τη μπαταρία περίμενε να σετάρει το ελικόπτερο και κοίτα ποια ντίζα χρειάζεται μάκραιμα και ποια κόντυμα ώστε το σουας να γίνει επίπεδο. Μετά αποσύνδεσε την μπαταρία , ξεκούμπωσε από το σουας την ντίζα που θέλεις να ρυθμίσεις και γύρισε τον κρίκο μισή στροφή αριστερά ή δεξιά, ανάλογα αν θέλεις να τη μακρύνεις ή να την κοντύνεις. Ξανα κούμπωσε την ντίζα στο σουας, σύνδεσε την μπαταρία και κοίτα το σουας πάλι. Αν δεν είναι εντάξει ξανακανε το ίδιο. Αποσύνδεσε την μπαταρία ,ξεκούμπωσε ντίζα, ρύθμισε άλλη μισή στροφή, ξανακούμπωσε ντίζα και πάει λέγοντας μέχρι να το φέρεις.




Φιλικά Κώστας.

Κώστα καλημέρα ,

Αρα δεν πειράζω καθόλου τα servo και βιδώνω και ξεβιδώνω το κρίκο,απλά μια απορία εχω είναι τόσο σφιχτή αυτη η ντίζα γιατί την ζόρισα αρκετά και φοβήθηκα μην τη  σπάσω και κάνω και ζημία στα servo!?

   Οι ντίζες κουμπώνουν σφιχτά στα μπαλάκια και δεν βγαίνουν εύκολα με το χέρι. Θα χρησιμοποιήσεις με προσοχή ένα μυτοτσίμπιδο.



Φιλικά κώστας.

Κώστα δεν εννοώ εκει που κουμπώνουν στα μπαλάκια αλλά αφου τις ξεκουμπώσω δεν ξεβιδώνουν(τόσο εύκολα) αυτό δεν μου είπες να κάνω?Το ξερω οτι γίνομαι κουραστικός αλλά χρειάζομαι κάποιον να μου δείξει δίοτι δεν εχω ιδέα! :-\

    Είναι κάπως σφιχτοί οι κρίκοι αλλά και βιδώνουν και ξεβιδώνουν. Αν φοβάσαι μη σπάσεις κάτι πιάσε τη ντίζα  με το μυτοτσίμπιδο και στρίψε με το χέρι τον κρίκο.



Φιλικά Κώστας.

Κώστα σε ευχαριστώ ανάμενε το απογευμα απάντηση για εξελίξεις θα εισαι μέσα?Εκτίμω πολύ την βοήθεια όλων των παιδίων στο Forum!! :thumbs up:

Μετά απο μια   10λεπτη  πτήση αρχαρίου παρατήρησα τα εξής το ελικόπτερο εξακολουθεί και μόλις ανεβάζω στροφές  να πηγαίνει προς τα πίσω ,επίσης μετά απο πολύ κόπο να καταλάβω πως ρυθμίζει το swashplate νομίζω οτι επιτέλους τα κατάφερα ή τουλάχιστον προσπάθησα και για αυτό έπαψε (νομίζω) να γυρίζει η ουρά.Το φαινόμενο οτι πηγαίνει πρός τα πίσω σε ψηλές στροφές και ενω είναι ακόμα στο έδαφος αλλα και ενω σηκώνεται στον αέρα ειναι φυσικό ?γιατί το κρατάω με το elevator το ελικόπτερο, παρακαλώ στην βοήθειά σας αλλα με απλά λόγια καθότι αρχάριος!!Κώστα εσυ τι λές?vtr εσύ?

      Αν έχεις ρυθμίσει σωστά το σουάς και το ελικόπτερο είναι ζυγισμένο σωστά δεν μπορεί να την κάνει προς τα πίσω. Μόνο ένα πράγμα μένει ακόμη να ελένξεις. Τη ρύθμιση του flybar. Εκείνη η μεταλλική μπάρα με τα βαράκια. Θα δεις ότι υπάρχει ένας σύνδεσμος με δύο κρίκους που συνδέει τη μπάρα με τον πάνω λεπιδοφόρο. Αν ο σύνδεσμος είναι ρυθμισμένος σωστά θα πρέπει όταν ο λεπιδοφόρος είναι επίπεδος να είναι και η μπάρα εντελώς οριζόντια. Αν δεν συμβαίνει αυτό θα ξεκουμπώσεις το σύνδεσμο από το μπαλάκι του λεπιδοφόρου και βιδώνοντας ή ξεβιδώνοντας τον κρίκο θα ρυθμίσεις το μήκος του συνδέσμου ώστε όταν ο λεπιδοφόρος είναι οριζόντιος να είναι και η μπάρα οριζόντια.



Φιλικά Κώστας.

Κώστα τι εννοείς οριζόντιο το fly bar?Να μην γέρνει καθόλου?

Φιλικά
Μάκης.

Και αυτό είναι εντάξει τι μπορεί να φταιέι και να μου το κάνει αυτό ?Μήπως είναι θεμα απειρίας?

Φιλικά
Μάκης.

    Καταρχήν αυτό σου το κάνει κοντά στο έδαφος ή και πιο ψηλά? Στο ενάμισι μέτρο ας πούμε το κάνει? Γιατί σε ύψος 30 εκατοστά ή μισό μέτρο για παράδειγμα το ελικόπτερο επηρεάζεται και από το ρεύμα αέρα των ελίκων που ανακλάται απο το έδαφος. Επισης να ξέρεις ότι αυτά τα ελικόπτερα επηρεάζονται πολύ ακόμη και από το παραμικρό ρεύμα αέρα.



Φιλικά Κώστας.

Κώστα μέχρι στιγμής το παλεύω για να το σηκώσω παραπάνω απο μισο μέτρο και να το κρατήσω σταθερό.Μου το κάνει χαμηλά.Λες αν ανεβάσω απότομα το throttle να σταματήσει να το κάνει?Αλλα φοβάμαι μην μου φύγει ακόμα τώρα μαθαίνω αιώρηση!!

Μάκης :-\

Α και κάτι άλλο Κώστα πως μπορώ να τσεκάρω οτι το swasplate το έχω ρυθμίσει σωστά?Υπάρχει τρόπος?


Φιλικά
Μάκης.

     Οχι μη δώσεις απότομα γκάζι και το σηκώσεις ψηλά γιατί απότι καταλαβαίνω τώρα το μαθαίνεις και αν το σηκώσεις ψηλά και σου ψιλοφύγει, θα τα χάσεις και θα παρασυρθείς στην ακολασία. Μείνε χαμηλά μέχρι να μάθεις καλά να το κρατάς και μετά δίνοντας προοδευτικά γκάζι  θα το φέρεις και ψηλότερα. Είναι πολύ πιθανό τότε να μη σου κάνει τα κόλπα που κάνει χαμηλά.
   Για το σουας θα πρέπει με τα τριμ του δεξιού στικ στη μέση να είναι επίπεδο. Από μόνο του όχι να το φέρεις εσύ με το χέρι με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη.



Φιλικά Κώστας.

Σκέφτομαι να βάλω τις extreme blades για το V4 αλλά πως θα τιε ριθμίσω?Τις αγόρασα ήδη!Υπάρχει κάποιος καλός οδηγός για εμένα που δεν έχω κανένα ειδικό εργαλείο για το tracking για το ζύγισμα?!Κώστα τι λές?

Φιλικά
Μάκης

Που μένεις φίλε μου;

VTR  μένω Πειραιά!!

Σκέφτομαι να βάλω τις extreme blades για το V4 αλλά πως θα τις ρυθμίσω?Τις αγόρασα ήδη!Υπάρχει κάποιος καλός οδηγός για εμένα που δεν έχω κανένα ειδικό εργαλείο για το tracking για το ζύγισμα?!

Φιλικά
Μάκης!!

Δέν θέλουν εργαλεία. Τις βάζεις επάνω και πετάς.
τώρα άν δεν βρείς άκρη, στείλε ένα pm, και τα λέμε.

Την άκρη την εχω βγάλει με το ζύγισμα,αλλα εχω δει οτι χρειάζεται και διόρθωση με το tracking  και στο lama v4 δεν ξέρω τι να ρυθμίσω για να ισιώσει!!Τι πρέπει να κάνω Γιάννη?Στο ΣΕΦ εσυ πάς καθόλου να έρθω να μου δείξεις κανά δυο πράγματα απο κοντά?

Φιλικά
Μάκης

Φίλε Dylailas, δεν πετάω στο Σ.Ε.Φ.
Αν σε βολεύει το Σ.Ε.Φ. τότε πήγαινε το σ/κ μια βόλτα. Υπάρχουν άτομα να σε βοηθήσουν.
Καλό είναι βέβαια να μήν φυσάει. Πάντως άκρη θα βγεί. ;)