Aeromodelling GR

Γεια σας και από εμενα.Αγόρασα σήμερα ένα μοτέρ της scorpion το ΕΚ 2221-6 με το esc της ίδιας εταιρίας, το κομαντέρ 45A μπορεί αυτό το speed control να δουλέψει το μοτέρ άφοβα,η πρέπει να το επιστρέψω και να πάρο ένα μεγαλύτερο? :( σημειωτέον ότι οι μπαταρίες που έχω είναι 3000mah 35C. σας ευχαριστω για την προσοχή σας. :thumbs up:

Aυτο εχει σχεση με την καταναλωση που εχεις ....πρεπει να τη μετρησεις για να μπορεις να πεις με συγουρια ...

mia xara tha doulepsi

Οπως είπε και ο Ανδρέας, εσύ πρέπει να γνωρίζεις ποιά είναι ο ρυθμός εκφόρτισης, (σε Αμπέρ), ώστε να πάρεις τα Watt που χρειάζεται το αεροπλάνο και το είδος της πτήσης.

Το πρόβλημά σου δεν είναι μόνο αν αντέχει το ESC αλλά και το μοτέρ. Δυστυχώς δεν έχω χρόνο να ψάξω ποιό είναι το όριο κατανάλωσης του συγκεκριμένου μοτέρ.

Οι μπαταρίες αντέχουν για 105 αμπερ, άρα δεν θα σε απασχολήσουν.

                                                                                                                                                                                                                               Eυχαριστώ για τις τόσο άμεσες απαντήσεις σας. Αλλα τι εννοείτε να τις μετρήσω?. Στο μαγαζί από όπου τα αγόρασα μου είπαν ότι είναι ο καλύτερος συνδυασμός μοτέρ και speed control.δεν γνωρίζω πολλά πράγματα περί ρεύματος και γι'αυτο ρωτάω,μου έκανε εντύπωση που το μοτέρ στα χαρακτηριστικά του γραφει ότι είναι 52A,ενώ το esc είναι 45A.Με ποιον τρόπο μπορώ να το μετρήσω?.Σας ευχαριστώ εκ τον προτερων για τις απαντήσεις σας. :thumbs up:

αυτό το μοτέρ χρησιμοποιείτε για ελικόπτερα συγκεκριμένα για t-rex 450.

ανάφερε ο κύριος κωσταντακάτος για αεροπλάνο. για να μην μπερδευόμαστε και για να έχεις σωστή πληροφορία πες μας για που το προορίζεις αυτό το μοτέρ;;

αν δεν κάνω λάθος το 2221-6 είναι περίπου 4000+ κν. 550w

δεν κάνει για αεροπλάνο.

αν το setup αφορά ελικόπτερο 450 τότε έχεις στα χερια σου ένα πολύ δυνατό setup

πετάς άφοβα.

Ναι με συγχωρείτε δικημου παράληψη :D για ελικόπτερο πρόκειται και συγκεκριμένα για το blade 400.ώστε ειναι καλός ο συνδυασμός δεν θα έχω προβλήματα, με αυτή την διαφορα που έχουν στα αμπέρ!!

Mi0iiNvstF4Mi0iiNvstF4
ένα video με το μοτέρ που έχεις


είπαμε πρόβλημα κανένα

OK ευχαριστώ καλές πτήσεις να έχεις!(όπως στο βιντεάκι) ;)

Mόλις σήμερα κατάφερα να συνδέσω το μοτέρ με το esc όχι για να πετάξω απλά για δοκιμη και να ρυθμίσω το esc. Παρατήρησα τα εξής προβλήματα μετά την ενεργοποίηση του, υπερβολικά μεγάλες θερμοκρασίες στο esc δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση και επίσης διακεκομμένο ρεύμα στο μοτέρ κατά την εκκίνηση (κρατήματα και ανεβοκατέβασμα τον στροφών, στο πρώτο κλικ του throtle).Υπάρχει κάποια εξήγηση γι αυτό που μήπως γνωρίζετε? σας ευχαριστώ πολύ.

1) Έχεις ρυθμίσει το ESC να "ξέρει¨την διαδρομή του throttle σου?
2) Έχεις ρυθμίσει το Soft-Start up?
3) Το BEC του ESC δίνει τα κατάλληλα αμπέρ? (προσοχή, για το BEC μιλάω)
Προς το παρόν αυτά  ;)

Πρεπει να προγραματισης το esc απο την καρτα κα μετα να το σεταρεις με το μοτερ.
Οταν λες ζεστενεται γινε πιο συγκεκριμενος.
Μετρησε με ενα θερμομετρο δεν πρεπει να ξεπερναει ποτε τους 90 βαθμους κελσιου.
Εχω και εγω αυτο τον συνδυασμο και δεν εχω κανενα προβλημα.

Μηπως ειναι υπερβολικο αυτο το μοτερ για blade 400.?

Φιλε giles νομίζω πως αυτό έκανα διαβάζοντας το manual τώρα για τους 90 βαθμούς κελσίου που μου λες δεν έχω θερμόμετρο αλλα μύρισε έντονα καμένο πλαστικό και σε παρα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα (5'' περίπου) αλλα πες ότι είναι φυσιολογικό αυτό γιατί κάνει κρατήματα στο ξεκίνημα και διακοπές? την πρώτη ρυθμιση για το throttle την έκανα τις άλλες δυο δεν τις πείραξα καν δεν έφτασα ως εκεί και δεν ξέρω και τι σημαίνουν. :idiot2:

Κοιίτα και το timing για το μοτέρ!

το timing είναι στο αυτόματο δεν το πείραξα καθόλου.

Ωραία
Με δεύτερη ρύθμιση λες στο ESC πόση δύναμη να δίνει κατά την εκκίνηση του (για τα ελικόπτερα θέλουμε "soft").
Το τρίτο δεν είναι ρύθμιση. Το BEC ειναι το κύκλωμα του ESC το οποίο αναλαμβάνει να μετατρέψει τα 12V της μπαταρίας σου σε 5 ή 6 για να τροφοδοτήσει με αυτά τον δέκτη, τα σέρβο και το γυροσκόπιο.
Αν η τροφοδοσία δεν είναι αρκετή τότε το BEC υπερφορτώνεται με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και την φτωχή παροχή ρεύματος. Τα ψηφιακά σέρβο έχουν μεγαλύτερες απαιτήσεις σε ρεύμα, και το blade φοράει 4

 η δεύτερη ρύθμιση είναι σωστή στο soft,τώρα για το bec δεν ξέρω καθόλου λέει ότι δίνει 4amp συνεχόμενα! και 5 volt :idiot2:

Αυτά λέει: The Commander 15V LBEC series feature a Linear BEC that will
convert the voltage from your battery pack to 5.0 volts to power
your receiver and servos. The Commander LBEC will deliver 4
amps of continuous current. Please note that the more voltage you
input into a linear BEC the lower the available current will be so if
running 4S with more then 2 servos we recommend the use of a
seprate BEC. The Linear BEC will operate from 6 to 15 Volts.
Please note: the 15V 60A LBEC Heli ESC will supply 6v to your
receiver and servos upto 3S or 11.1v from you main battery. έχεις τίποτα να προτείνεις?

Aμα δεν μπορεις να το ρυθμισεις πηγαινε σε καποιον που ξερει να το ρυθμιση.

ξέρεις κάποιον?

Απο ποια περιοχη εισαι?

Γέρακα μένω

Αυτος που ξερει να στο ρυθμιση ειναι ο www.nem.gr

ok σε ευχαριστώ φιλε giles θα απευθυνθώ εκεί! αν και πιστεύω ότι σίγουρα είναι ελαττωματικό γιατί πέταξε και καπνούς από την πλευρά της μπαταρίας που είναι τα πυκνωτάκια του :thumbs up:

Για ένα ακροβατικό αεροπλάνο από depron βάρους 300-350 γραμμαρίων τι μοτέρ και προπέλα θα πρέπει να του φορέσω;

Σύμφωνα με έναν εμπειρικό κανόνα εδώ (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-047a.htm) χρειάζονται 120 watt για κάθε 1000 γραμμάρια μοντέλου. Στην περίπτωση μας αυτό αντιστοιχεί σε 42 watt το οποίο μεταφράζεται σε μοτέρ με κατανάλωση 3,8 - 5.7 ampere, για 2s και 3s lipo αντίστοιχα.

Ποιες είναι οι απαιτήσεις του ακροβατικού αεροπλάνου (χρειαζόμαστε αρκετές στροφές kv ή όχι; ) και ποια τα κριτήρια με τα οποία επιλέγουμε το μοτέρ;

Σκεφτόμουν για μοτέρ 110 watt/1000kv, 3s μπαταρία, προπέλα 10x4,7 ή 11x4,7.

εγώ έχω ενα edgy μου βγήκε 320gr και έχω μοτέρ 120w  50gr 1000κν εσκ  18a έλικα 9/6  μπαταρία 3s 500ma
και πάει καλά για 3d αλλα θα θελα να έχει λίγο δύναμη ακόμα ίσος να μη  δίνη η μπαταρια πολυ ρευμα
χρόνος πτήσης περίπου 10 λεπτά