Aeromodelling GR

ΑΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΠΟΡ............. ΕΧΩ ΕΝΑ ΣΚΑΦΟΣ ΕΝΟΣ ΜΕΤΡΟΥ ΜΕ ΜΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ SC 60ΑΡΑ ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΗΝ ΒΑΛΟΥΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ. Η ΜΗΧΑΝΗ ΕΧΕΙ ΤΡΟΜΕΡΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΔΥΣΚΟΛΕΥΟΜΑΣΤΕ ΝΑ ΤΗΝ ΓΗΡΙΣΟΥΜΕ....  ΤΗΝ ΓΥΡΝΑΩ ΜΕ ΜΙΑ ΜΙΖΑ ΚΑVAN ΜΕ ΜΟΙΩΤΗΡΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙ(ΓΥΡΙΖΕΙ ΟΜΩΣ) ΕΧΩ ΤΟ ΚΑΛΜΠΥΡΑΤΕΡ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ ΓΥΡΙΣΜΕΝΟ(ΑΝΤΙ ΔΕΞΙΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ) ΑΥΤΟ ΠΑΙΖΕΙ ΡΟΛΟ? ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ   (Ο ΚΗΝΗΤΗΡΑΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΕ ΙΜΑΝΤΑ)

Αγαπητέ mitsos55

Καλωσόρισες στο Aeromodelling GR.

Τo Aeromodelling GR έχει σαν αντικείμενο μόνο τον αερομοντελισμό, δεν είναι γενικό μοντελιστικό και το φόρουμ δεν έχει σχετικό πίνακα για πλοία, ούτε υπάρχει πρόθεση για κάτι τέτοιο.

Δεν γνωρίζω τον χώρο, στο φόρουμ rcmodelling.gr (http://www.airmodelling.gr/smf/) υπάρχει σχετικός πίνακας, πολύ πιθανόν να υπάρχουν και άλλα σχετικά sites.

Δεν ξερω για την συγκεκριμενη μηχανη, αλλα πολλες φορες εχει βοηθησει το να ξεσφιξεις ελαχιστα το μπουζι μεχρι να παρει και μετα το ξανασφιγγεις

Μπορείς να δεις κι εδώ http://jkon.aeromodelling.gr

Ψάξε εκεί που λέει για κινητήρες. Αν και υπονοεί αεροπορικούς εντούτοις είναι ίδιοι με των σκαφών, μόνο που αλλάζει ο τρόπος ψύξης. Βρες το άρθρο για το πώς να τους εκκινείς. Ακόμη, θα σε συμβούλευα να διαβάσεις ξανά και πολύ προσεκτικά το manual της μηχανής σου. Υποθέτω βέβαια ότι το έχεις κάνει αυτό γι' αυτό και γράφω το "ξανά". Είναι μερικά σημεία που μας ξεφεύγουν εύκολα αλλά είναι κρίσιμα για να λειτουργήσει ένας glow κινητήρας.

Καλησπέρα mitsos55,

Το πιθανότερο σου προβλημα είναι hydraulic lock. Κάτι πολύ συνηθισμένο στα ταχύπλοα. Προέρχεται κυρίως από την λάθος θέση στο τεπόζιτο καυσίμου. Ισχύει εδώ ότι και στα αεροπλάνα. Δηλαδή το σημείο του tank από το οποίο εξέρχεται το σωληνάκι και πηγαίνει στον κινητήρα είναι ψηλοτερα από το σημείο εισόδου που υπάρχει στο καρπμυρατέρ.  

Το αποτέλεσμα είναι να πλημηρύζει ο κινητήρας με καύσιμο και να μην είναι δυνατόν να πάρει μπρός και πολλές φορές να σου σπάει είτε το κομβίο στο στρόφαλο είτε να στραβώνει και στην συνέχεια να σπάει και την μπιέλλα.

Για να το διαπιστώσεις αυτό, βγάλε το μπουζί, κράτησε ένα πανί πάνω από το σημείο εκείνο γιατί θα δημιουργηθεί πίδακας με το καύσιμο, και χρησιμοποιήσε το starter. Το πιθανότερο είναι να βγάλεις αρκετό καύσιμο. Αν συμβεί αυτό έχεις βρει την αιτία. Προσοχή επίσης γεμίζει με καύσιμο και η πίπα.

Τι πρέπει να κάνεις. Τοποθέτησε το ή τα tanks όσο πιο χαμηλά μπορείς. Πες μας τι χωρητικότητα χρησιμοποιείς και εάν έχεις ένα tank ή δύο. Αν αυτό δεν είναι εφικτό υπάρχει η δεύτερη λύση να γυρίσεις το καρπυρατέρ σε σημείο που η βελόνα και το nipple να είναι προς τα πάνω, άρα το πιθανότερο ψηλότερα από τα tanks. Αν και αυτό δεν λύσει το πρόβλημα η επόμενη λύση είναι να ψάξεις να δεις αν μπορείς να τοποθετήσεις σε ξεχωριστό σημείο την βελόνα με το nipple. Αυτή η διάταξη προστατεύει επίσης την βελόνα από σπάσιμο λόγω κραδασμών. Οταν λάμβανα μέρος στους αγώνες και στα σκαφάκια, την βελόνα την κόβαμε από μόνοι μας και με dremel τροχό κάναμε μία μικρή σχισμή στο στέλεχος της βελόνας ώστε να ρυθμίζεται μόνο με κατσαβιδάκι και όχι με το χέρι.

Επίσης θα βοηθήσει να φτιάξεις μία βάση που να είναι η πλώρη του σκάφους ψηλότερα από την πρύμνη (γωνία περίπου 15 μοιρών). Αυτή η διάταξη θα σε βοηθήσει ακόμα περισσότερο στο ξεκίνημα γιατί έτσι από μόνο του το σκάφος δεν θα έχει την τάση να σπρώχνει καύσιμο στην μηχανή.

Και το τελευταίο. Ποτέ μην γεμίζεις τα tanks από ξεχωριστό σωληνάκι. Να προτιμάς το ίδο σημείο από εκείνο που ενώνεις στο καρπυρατέρ. Σε αντίθετη περίπτωση μπορεί να συμβαίνει όλα τα παραπάνω να είναι σωστά αλλά την ώρα που γεμίζεις να γεμίζεις εκτός από το tank και την μηχανή.

Δοκίμασε τα παραπάνω και αν και πάλι έχεις τα ίδια τα αποτελέσματα ενημέρωσε μας δίνοντας και παραπάνω πληροφορίες σχετικά με τα όσα διάβασες παραπάνω.

Πριν το τρέξεις βεβαιώσου για την στεγανότητα του χώρου που έχεις την τηλεκατεύθυνση. Βασικό γιατί δεν θα προλάβεις να κάνεις ούτε τρία λεπτά άμα γεμίσει ο χώρος με νερό. Το δοκιμάζεις και στην μπανιέρα σου αυτό βάζοντας μπαμπάκι στο χώρο και κάνοντας χρήση της ντουσιέρας με μεγάλη πίεση. Επίσης να προτιμήσεις να μην χρησιμοποιήσεις σωληνάκι σιλικόνης για την ψύξη που συνήθως αυτό γίνεται μέσα στον χώρο της τηλεκατεύθυνσης. Θα παιδευτείς λίγο αλλά χρησιμοποίησε μπρούτζινο σωληνάκι και τις κολήσεις με ασημοκόληση. Αντέχουν στον κραδασμό. Το καλάι ξεκολά αρκετά εύκολα.

Καλή συνέχεια.

Αντώνης Παπαδόπουλος  

Καταλαβαίνω την καλή διάθεση όλων να βοηθήσουν, όμως το μήνυμα δεν είναι για αερομοντέλο.  :laugh:

Δημήτρη γιατί έβαλες το καρμπυρατερ ανάποδα βάλτο πάλι σωστά και προσάρμοσε το servo απο την άλλη μεριά, αυτό δε μου το είπες οτι έβαλες το καρμπυρατέρ ανάποδα!!

ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΑΣ.  ΑΝΤΩΝΗ ΑΣ ΞΕΚΗΝΗΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟ ΝΤΕΠΟΖΙΤΟ. ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΓΕΜΑΤΟ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΦΥΣΙΚΗ ΡΟΗ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΑΛΜΠΥΡΑΤΕΡ... ΑΝ ΠΕΙΓΕΝΑΙ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΣΤΟ ΚΑΛΜΠΥΡΑΤΕΡ ΘΑ ΤΟ ΕΒΛΕΠΑ ΑΠΟ ΤΑ ΣΟΛΙΝΑΚΙΑ.. ΔΕΝ ΣΥΝΒΑΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ. ΟΤΑΝ ΒΓΑΖΩ ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΚΑΙ ΓΥΡΝΑΩ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΒΛΕΠΩ ΟΤΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΤΡΑΒΑΕΙ ΚΑΥΣΙΜΟ ΑΠΟ ΤΟ ΝΤΕΠΟΖΙΤΟ ΚΑΝΟΝΙΚΑ,ΤΟ ΠΟΣΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΕΤΑΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΟΔΟΧΗ ΑΠΟ ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΠΟΣΟ ΑΝΟΙΧΤΕΣ ΕΧΩ ΤΙΣ ΒΕΛΟΝΕΣ,ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΒΛΙΟ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΤΟ ΕΧΩ ΠΕΤΑΞΕΙ ΝΟΜΙΖΟΝΤΑΣ ΟΤΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΕΥΚΟΛΑ ΜΠΡΟΣΤΑ(ΠΟΥ ΝΑ ΞΕΡΑ....) ( Η ΜΗΧΑΝΗ ΕΙΝΑΙ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΑ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΚΑΝ) ΟΤΑΝ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΤΟ ΕΧΩ ΛΙΓΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΚΑΙ ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΒΓΑΛΜΕΝΟ...ΓΥΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΤΟ ΔΑΧΤΥΛΟ ΜΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΔΟΝΕΤΑΙ ΑΡΚΕΤΑ Η ΛΙΓΟ?(ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ ΠΟΣΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΙΓΕΝΕΙ ΑΡΧΙΚΑ ΣΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ) ΤΗΝ ΒΕΛΟΝΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑΚΙΝΩ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΟΜΕΝΗ ΜΕ ΤΟ ΚΑΛΜΠΥΡΑΤΕΡ.... ΤΟ ΝΤΕΠΟΖΙΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΙΣΟΥ ΛΙΤΡΟΥ.   ΑΝΤΩΝΗ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ Η ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΚΑΛΜΠΥΡΑΤΕΡ ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΙ ΡΟΛΟ ΣΤΙΣ ΔΥΧΡΟΝΕΣ( ΤΗΝ ΕΧΩ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΟΜΩΣ ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΑ) ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΤΙ ΤΗΝ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΔΕΝ ΤΗΝ ΕΧΩ ΣΥΝΑΝΤΙΣΕΙ ΣΕ ΑΛΛΗ... ΟΙ ΕΞΗΝΤΑΡΕΣ ΟΙ ΑΕΡΟΠΛΑΝΗΚΕΣ ΓΥΡΝΑΝΕ ΜΕ ΑΠΛΗ ΜΙΖΑ... ΕΜΕΙΣ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΓΥΡΙΖΟΥΜΕ ΜΕ ΜΙΑ ΚΑΒΑΝ ΜΕ ΜΕΙΩΤΗΡΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΜΕ ΒΙΔΩΜΕΝΟ ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ.... ΜΕ ΛΑΣΚΑ ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙ..... ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΩ? ΑΥΡΙΟ ΘΑ ΔΟΚΙΜΑΣΩ ΜΕ ΕΝΑ ΤΡΙΠΑΝΙ ΜΕ 220 ΒΟΛΤ ΡΙΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ... ΑΝ ΔΕΝ ΠΑΡΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΘΑ ΠΑΡΩ ΤΟ ΣΚΑΦΑΚΙ ΚΑΙ ΘΑ ΚΟΛΥΜΠΑΜΕ ΜΑΖΙ...ΘΑ ΒΑΛΩ ΚΑΙ ΒΑΤΡΑΧΟΠΑΙΔΙΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΠΑΩ ΓΡΗΓΟΡΑ... ΑΦΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ..................

ΚΩΣΤΑ ΔΗΛΑΔΗ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ?  ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΜΟΝΤΕΛΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ( ΑΝ ΚΑΙ ΕΧΩ ΑΡΚΕΤΑ) 

Το Aeromodelling GR δεν είναι εφημερίδα είναι portal για τον αερομοντελισμό στην Ελλάδα. Από την αρχή που ξεκίνησε (1997) είχε συγκεκριμένο αντικείμενο και στόχους (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?page=3).

Δεν είναι site για μοντελισμό. Μοντελισμός είναι, εκτός από τα πλοία και τα αυτοκίνητα, τα στατικά μοντέλα και τα σπίτια και ένα σωρό άλλα για τα οποία θα βρεις σχετικά sites και στα ελληνικά.

Αν και με τιμά το γεγονός οτι θα ήθελες να χρησιμοποιείς το Aeromodelling GR και για τα υπόλοιπα μοντελιστικά σου ενδιαφέροντα δεν υπάρχει αυτή η πρόθεση. Δεν είναι θέμα απαξίωσης είναι θέμα επιλογής και εξειδίκευσης.

Περίμενα να απαντήσεις για να κλειδώσω το θέμα.