Aeromodelling GR

Λοιπόν φίλοι συνμοντελιστές, το Σ/Κ ήταν επεισοδιακό. ::)
Εχθές το πρωί, βρεθήκαμε με τον φίλο Τάρτης, για την καθιερωμένη Σαββατιάτικη πρωινή πτήση.

Ολα ξεκίνησαν καλά, κάψαμε απο δύο ντεπόζιτα έκαστος. Στο τρίτο ντεπόζιτο δικό μου, τίποτα δεν προμήνυε αυτό που συνέβη στά αμέσως δύο λεπτά πτήσης. 

Ενω είμαι invert, και είμαι μέσα στήν καλή χαρά.....ξαφνικά ακούγεται  ένα (γκάπ) αρκετά δυνατό, και το μοτέρ σβήνει ακαριαία.  :idiot2:

Το ύψος του ελικοπτέρου, δεν πρέπει να ξεπερνούσε τα 15 με 20 μέτρα.

Εκείνη τήν στιγμή, βλέπω ακριβώς μπροστά μου σαν ταινία,  τήν πλήρη καταστροφή του ελικοπτέρου......

Ομως...........κάποια εντολή απο το πίσω μέρος του εγκεφάλου, δίνει εντολή στα χέρια και αντίστοιχα στα stick,
και έτσι καταφέρνω να γυρίσω το ελικόπτερο κανονικά.

Βέβαια είχα χάσει  αρκετό  ύψος.......

Δίνω όλες τις  αρνητικές  στα τελευταία μέτρα, και περίπου στο μέτρο απο το έδαφος, του τα χώνω όλα.

Ούφφφφφ....κατάφερα να το προσγειώσω μέν, αλλά το στροφείο δεν είχε προλάβει να κουρδίσει,
οπότε έσκασε  κάτω με αρκετή δύναμη, αλλά ευτυχώς με αμυδρές απώλειες.

Το πρώτο πόρισμα για το σβήσιμο του κινητήρα, ήταν στον χώρο πτήσης,
όταν ο Τάρτης πρότεινε να ανοίξουμε το back plate. Η πλήρη καταστροφή. Ολος ο κινητήρας....κομμάτια.

Η ελαφρωμένη πλέων μπίελα.... :D

..

Και το ελαφρωμένο πιστόνι.... :D

..

..

Το κυλινδρομπίστονο μετά το ρεκτιφιέ... :D

Το πίσω καπάκι μετά το ξεμοντάρισμα...

Η κεφαλή δεν πειράχτηκε.

Δυστυχώς η μπίελα έξυσε τήν πατούρα στήν κάσα...

Και με τήν ευκαιρία, το inox ρουλεμάν, πάλι έκανε το θαύμα του.
Ολα μέσα πεντακάθαρα.    Σκουριά.............τί είναι αυτό.. τρώγεται... :idiot2:
Καμία συντήρηση για τουλάχιστον 4 γαλόνια. :D   Κρατήστε το after run, για να λαδώσετε τίποτε άλλο. ;)

Εκτός απο τον κινητήρα, οι μόνες (απώλειες) στο ελικόπτερο είναι το ένα skid, το οποίο επισκευάστηκε...

Καθώς επίσης και το πίσω (hand made) φινάκι, το οποίο έγινε σάν γαλλικό 8...
Το ίσιωσα προσωρινά, μέχρι να φτιάξω καινούργιο.  8)smiley

Εχθές λοιπόν λοιπόν ξαναέβαλα την φαγάνα (hyper) επάνω στο ελικοπτεράκι, kαι σήμερα Κυριακή πήγα με το φίλο cu19x
για πτήση. Ολα καλά μεν, εκτός απο κάτι διακοπές που έκανε το μοτέρ στον αέρα.
Τά μάζεψα κάποια στιγμή, και όταν ήρθα σπίτι, έλυσα το ελικόπτερο, αφού είδα ότι το governor δεν διάβαζε.

Ετσι βρήκα ότι το ένα καλωδιάκι απο τον αισθητήρα, είχε κοπεί. 

Τέλως πάντων, το φτιάξαμε και αυτό...
Αλλά σάς λέω παιδιά, ότι το Σ/Κ ήταν επεισοδιακό.... 8) 8)
Καλά να είμαστε, να το λιώσουμε τουλάχιστον την εβδομάδα πού έρχεται μιάς και το meteo, δίνει καιρό spesial. :thumbs up:

Ολα μαζεμενα πεσανε και σε'σενα ....................

Ρε γιαννη πως εγινε αυτο? το ειχες πολυ φτωχο η ηταν ελαττωματικο... καλα κανω και δεν παω τους ΤΤ! αντε παλι καλα ηταν μονο αυτο..!

Ναι φίλε f0tak1s73.  Για να μήν έχω εκκρεμότητες. :laugh:

Να το ξεματιαξεις πριν κανεις την επομενη πτηση σου...........

Ηταν για να γίνει φίλε MaSt0RaS. Φτωχό με τίποτα. Αν και δεν έχει σχέση....
Το μόνο σίγουρο είναι, ότι η εμπειρία (μικρή η μεγάλη), σώζει καταστάσεις. ;)

Εμ, καλά λέω εγώ. Έχεις αρχίσει να πετάς λιγουλάκι καλούτσικα  ;D. Θα μάθεις που θα πάει 8)smiley

Φίλε cu19x, νομίζω ότι μετά την σημερινή μας συνάντηση,
κατάλαβες (το κώλυμα μου) γιατί δεν θέλω να πετάω όταν υπάρχει έστω και ένα άτομο. ;)

Αααααα.......ξέχασα. Σιγά μην γλιτώνατε έτσι απλά. :laugh: :laugh:
Μέσα στο επεισοδιακό Σ/Κ, υπολογίστε και μια κεραία στον μικρό δέκτη, που είχε κοπεί στήν μέση..... :idiot2:
Βεβαίως επισκευάστηκε και αυτή.  Οπου το κόκκινο, είναι το συμπλήρωμα.... 8)smiley

..

ρε φιλε johny....
τι ειναι αυτα τα πραματα??? σε ματιασανε??

τελικα βγεικε πορισμα για το μοτερ?

  Καπου παραπάνω διάβασα κάτι για κομμένο καλώδιο αισθητήρα του γκοβέρνορα. Μήπως αυτός ήταν ο ένοχος και πήρε πολλές στροφές και έσπασε η μπιέλλα?



Φιλικά Κώστας.

Πώς να βγεί..... :idiot2:  Οτι έγινε έγινε. Ευτυχώς γλυτώσαμε το ελικοπτεράκι. :)

Οοοοοοχι.....το governori δούλευε μια χαρά, και με σταθερές στροφές.

απο την εμπειρια μου στα αυτοκινητα και στα μοτερ γενικα νιτρο και μη .......ετσι οπως εσπασε η μπιελα ειναι καθαρα θεμα ζορισματος δλδ το μοτερ ζοριστικε παρα πολυ και η μπιελα δεν αντεξε την πιεση ισως να εχει δουλεψει πολυ (παλια αλλαζαμε προληπτικα μπιελες μετα απο καποιες ωρες χρησης ) η αν εχει πειραχτει το μοτερ (συνηθες φαινομενο στα αυτοκινητα ) η απο υπερστροφια σημαντικο αυτο !!...... με τπτ δεν ειναι θεμα λυπανσης στην περιπτωση αυτη σπαει στο κατω μερος της μπιελας στο δακτυλιδι στο κομβιο του στροφαλου .

Ίσως έχει δίκιο ο Κώστας (bladekiller), με την έννοια πως η καμπύλη γκαζιού στο Flight Mode που είχες κατά το συμβάν ήταν πολύ "τσιτωμένη" με αποτέλεσμα την στιγμιαία υπερστροφεία.

......ξέχασες να αναφέρεις τα δέντρα που πάνε και φυτρώνουν στην πορεία των Ε/Π !!!

Μα τι πας και θυμάσαι τώρα...

Φιλε μου, γιατι το παλευεις αφου βλεπεις οτι ο ΤΤ δεν σε θελει...
Υπαρχει βεβαια και η περιπτωση να σου εχει κανει βουντου ο hyper επιδη τον αρνηθηκες... :laugh:
Βαλτον πανω να υσηχασεις!

Καλημέρα,

Το θέμα είναι να βρεθεί τι πραγματικά έγινε στον κινητήρα που οδήγησε στα αποτελέσματα αυτά.

Το να σπάσει η μπιέλα στο σημείο αυτό κατά την άποψη μου δύο πράγματα μπορεί να έχουν συμβεί.

1. Αστοχία υλικού. Το αλουμίνιο να είχε "φυσαλίδα" και να μην άντεξε. Δύσκολο όμως.

2. Έντονη προανάφλεξη. Αντί η "εκρηξη" να έγινε στο σωστό timing συνέβει την ώρα που το πιστόνι ανέβαινε, αρκετά πριν το ΑΝΣ (άνω νεκρό σημείο) με αποτέλεσμα να μην αντέξει η μπιέλα τις αντίθετες δυνάμεις που εξασκήθηκαν την δεδομένη στιγμή.

Ολα τα υπόλοιπα είναι φυσικό επακόλουθο.

Ολα τα παραπάνω με πρώτη ματιά από τις φωτογραφίες που έχεις ανεβάσει.

Εσύ ίσως έχει εντοπίσει την αιτία πιο σίγουρα.

Τι μενει να πούμε παρά περαστικά.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Βεβαίως και όλα τα σενάρια παίζουν. Το τι είναι αυτό που έφταιγε δεν ξέρω, και δεν έχω τρόπο να το διαπιστώσω.

Το σίγουρο είναι ότι άν δεν είχα προλάβει να γυρίσω το ελικόπτερο, είμαι σίγουρος ότι θα χωρούσε  ολόκληρο, σε μία κούτα απο χαρτί Α4......

Η αλήθεια είναι ότι και η μπιέλα, έχει περάσει τίς ταλαιπωρίες της, καθότι ή ίδια μπιέλα έχει στρώσει άλλους δύο κινητήρες.

Το ρεζουμέ τής υπόθεσης είναι, ότι άν κάτσεις και αναλογιστείς, πόσες ώρες έχω φάει και πόσα γαλόνια έχω κάψει, προσπαθώντας να στρώσω τους ΤΤ,  (4 στο σύνολο), προκειμένου να κερδίσω μερικά λεπτά πτήσης, και βεβαίως οικονομία στο καύσιμο, μάλλον τελικά συμφέρει να τα έδινα σε καύσιμο.

Τουλάχιστον ρε παιδί μου, τόν hyper, μία που τον στρώνεις, και μία που τον λιώνεις. Τέλος.

Στον ΤΤ, πρέπει να είσαι χειρούργος. Κλείσε λίγο την μικρή, άνοιξε λίγο την μεγάλη....ξανα-άνοιξε την μικρή, ξανα-κλείσε τήν μεγάλη....., μπερδεύει χαμηλά, μποκάρει ψηλά....άντε πάλι ξανακατέβα να ξαναρυθμίσεις... πάει λέγοντας.
Και όλα αυτά με ευλάβεια, γιατί άν σου φύγει κανένα κλίκ πάνω - κάτω, χαιρέτα τον... :D

Και όπως πολύ σωστά είπε και ο φίλος  Αντώνης Παπαδόπουλος......περαστικά (μου). :laugh:

Μικρός είμαι ακόμα.....θα μάθω σιγά σιγά.. :)

αφτα βλεπω και ανακουφιζομαι που εχω τους hyper....

ουφ......

Καλημέρα και πάλι,

Μια ιδέα για έλεγχο της 2ης περίπτωσης.

Αν προσπαθήσεις να "φέρεις" τα δύο σπασμένα τμήματα της μπιέλας ξανά σαν να ήταν ένα κομμάτι θα πρέπει να δείς αν το μέταλλο έχει κάποια κάμψη ή έχει παραμείνει ευθεία.

Πιστεύω ότι αν δείχνει σημεία κάμψης τότε το πιθανότερο είναι η προανάφλεξη.

Καλή συνέχεια

Αντώνης Παπαδόπουλος

Νά πώ κάτι πάνω σε αυτά, και άν δεν στέκουν με διορθώνετε.
Ημουν invert hover, και το ελικόπτερο ήταν σταθερό.  Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι το stick του γκαζιού, ήταν περίπου στήν μέση και λίγο κάτω, τόσο ώστε να κρατηθεί το ελικόπτερο στον αέρα.

Αν υποθέσουμε ότι εκείνη ακριβώς τήν στιγμή αστόχησε το αισθητήρας του gov, και εφόσον η καμπύλη μου είναι V
με κέντρο 60%, που σημαίνει ότι έπαιζα γύρω στο 70 με 75%, τότε δεν βλέπω τον λόγο γιατι με αυτά τα ποσοστά, να τσιτώσει  ο κινητήρας.  Αλλά και πόσο να τσιτώσει......

Πάντως είμαι απολύτως σίγουρος, ότι δεν άκουσα  καμία διαφορά στόν θόρυβο, πρίν από το (μπάμ).

ακριβως οπως τα λες ειναι αν ο κυβερβητης crasharei τοτε απευηθειας λειτουργουν οι καμπυλες..!