Aeromodelling GR

Η ΕΑΘ διοργανώνει τοπικό αγώνα F5J-GR την Kυριακή 17 Μαιου στο νέο της μοντελοδρόμειο.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί με τους κανονισμούς που ισχύουν στη νεα κατηγορία F5J-GR με δύο αλλαγές.

1.Ο αγώνας θα γίνει με την χρήση ειδικού διακόπτη που τοποθετείται μέσα στο ανεμόπτερο και διακόπτει την λειτουργία του μοτερ όταν τα ανεμόπτερο φτάσει στα 200μ ύψος.
Ο αθλητής εχει στη διάθεσή του 30" για να πιάσει τα 200μ,αν δεν τα καταφέρει ,ο διακόπτης έχει και χρονομετρο και θα διακόψει την λειτουργία του μοτέρ στα 30".
Ετσι λοιπόν ο αθλητής πρέπει να έχει τέτοιο μοτερ και μπαταρίες ώστε σε 30" να ανεβαίνει στα 200μ.
Οι δοκιμές που έγιναν στην ΕΑΘ έδειξαν ότι τα 30" ειναι αρκετά για μέτριας δύναμης και φθηνά set up να φτάσουν τα 200μ.

2.Σε περίπτωση ισοβαθμίας μετά τον κανονικό αγώνα, ο νικητής θα βγαίνει με αγώνα fly off         διάρκειας 30 λεπτών και όχι 10 που έναι στον κανονικό αγώνα.
Στον κανονικό αγώνα(δεκάλεπτο) αν δύο ή και περισσότεροι αθλητές βγάλουν το δεκάλεπτο θα πάρουν όλοι 0 βαθμούς ποινής.Δεν θα μετράει ο λόγος βάρους μπαταρίας ανεμόπτερου ο οποίος καταργείται.

Ο αγώνας αυτός αποτελεί ουσιαστικά ένα δοκίμιο για να δούμε πως λειτουργούν στην πράξη, σε συνθήκες αγώνα, ο διακόπτης που κατασκεύασε ο φίλος Β. Παπαδόπουλος και οι νέοι κανονισμοί.

Ακριβώς αυτές τις αλλαγές έχει ήδη ετοιμάσει και η Ε.Α.Α., με στόχο τον περιφερειακό αγώνα του Οκτωβρίου.
Το θέμα συζητήθηκε βασικά με τον φίλο Βασίλη Παπαδόπουλο, από τον οποίο εξαρτάτο, η διαθεσιμότητα των διπλών ηλεκτρονικών ελεγκτών ανόδου. 

Χαίρομαι που και η Ε.Α.Θ. συμβαδίζει, σίγουρα κινούμαστε στον σωστό δρόμο.

Είναι καλό που η Ε.Α.Θ. δημοσιοποιεί εγκαίρως αυτή την αναμενόμενη -σίγουρη- αλλαγή, προκειμένου να προλάβουμε τους ενδιαφερόμενους, να μην αγοράσουν ακριβά μοτέρ, και ακριβές μπαταρίες για υπερ-ταχεία άνοδο, που ήταν αναγκαία με τις προδιαγραφές που ισχύουν μεν, αλλά παραμερίζουμε δε.

Ανοδος στα 200 μ σε 30 δευτερόλεπτα σημαίνει βαθμός ανόδου περίπου 7-8μέτρα /δευτερόλεπτο. Αυτά αντιστοιχούν σε 200 watts/kg ανεμόπτερου.
Αρα ένα ανεμόπτερο βάρους 2 κιλών θα χρειαστεί περίπου 400 watts για την άνοδό του. Με τρία στοιχεία, και μέσο όρο τάσης 10 volts (η τάση πέφτει κατά την λειτουργία), το μοτέρ πρέπει να καταναλώνει  40 Αμπέρ, που είναι εντός ήπιων αριθμών και για τις μπαταρίες και για τα ESC.

Του χρόνου οι νέες προτάσεις θα είναι εγκεκριμένος κανονισμός. Τα εξαρτήματα που χρειάζονται είναι εντός βαλάντιου.
Και μάλισα με ένα καλο προγραμματισμό, θα μπορεί το ίδιο ανεμόπτερο να λαμβάνει μέρος στην κατηγορία F5-BF1-GR με δύο στοιχεία, και στην F5J-GR με τρία στοιχεία, και αλλαγή της έλικας.

Αγαπητοι φιλοι
Προκειμενου να ενημερωθουν καλυτερα οσοι ενδιαφερονται για το μηχανημα που θα χρησιμοποιηθει στον πειραματικο αγωνα μπορειτε να δειτε περισσοτερες πληροφοριες εδω

www.greekelectronics.gr/articles/altmr1/altmr1.html

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Εβαλα και την φωτογραφια και εδω τους τροπους συνδεσης

Ειχα την ευκαιρια  να το δω σε λειτουργια στον παγκο  και ευχαριστω τον κ Βασιλη Παπαδοπουλο((GRELE) για την παραχωρηση του πρωτοτυπου προκειμενου να το δοκιμασω το ερχομενο Σαββατο .
Αν τα καταφερω θα χαρω πολυ να πεταξουμε μαζι στον τοπικο αγωνα  της  ΕΑΘ.
Εντυπωσεις απο την χρηση του συντομα σε συνδυασμο με τα καταγραφικα  μου.
Μπραβο παντως σε οποιους ειχαν την ιδεα αυτης της συσκευης και στον GRELE για την γρηγορη και αμεση ανταποκριση του που ειχε σαν αποτελεσμα μια πολυ επαγγελματικη  υλοποιηση αναμεσα  και στις αλλες διαταξεις που διαθετει για αερομοντελιστικη χρηση και λειτουργουν αψογα . 

Αν υπάρχουν αθλητές ,εκτός ΕΑΘ, οι οποίοι θέλουν να πάρουν μέρος στον τοπικό μας αγώνα μπορουν να επικοινωνήσουν μαζί μου στο τηλ: 6932275968.

Αγαπητοι φιλοι
Σημερα εγιναν πολλες δοκιμες του ALTMR1 σε συνθηκες αγωνα και ολα πηγαν καλα.
Εγινε ταυτοχρονη χρηση σε 4-5 μοτοανεμοπτερα και συμφωνησαμε ολοι οτι το "κοψιμο"  σε 30 δευτ. η σε  200 μετρα υψος λειτουργουσε παντα χωρις ουτε μια "παρασπονδια".
Αρα οντως Θειο ειμαστε σε πολυ καλο δρομο και θα επιβεβαιωθει αυτο και στον επερχομενο αγωνα 17/5 (οσοι πιστοι προσελθετε).
Αυτο ομως που αξιζει πραγματικα να σημειωθει ειναι οτι με την χρηση ενος τετοιου μηχανηματος πραγματικα κανεις υποχρεωτικη ανεμοπορια αφου σε¨"κοψει" και μετα.Ειναι η τελεια προπονηση καθως πρεπει να τα υπολογισεις ολα σωστα.
Στην φωτο αρχιζοντας απο δεξια ειναι οι  Παραστατιδης Μπαμπης , Σπυριαδης Κωστας, Ζαριφης Σακης , εγω και ο Γραμματικακης Νικος ( Λακη που τους ειδες τους "γερους" ???????)

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

 λιγο μεγαλύτερη η εικόνα .
τα 3 μεσαία ανεμόπτερα που έχω συγκρατήσει τα ονόματά τους είναι
variant , silent dream και elipsoid..
έγιναν και σήμερα πολλές πτήσεις και με επιτυχία δούλευε το ALTMR1
 H εντύπωση που μου άφησε αυτό το στυλ αγώνα , είναι ότι ο μαλακός και ο ζεστός
καιρός επιτρέπει το 10λεπτο με λίγη προσπάθεια. Ο πολύς αέρας καθιστά πάρα πολύ
δύσκολη την επίτευξη των 10 λεπτών πτήσης χωρίς κινητήρα.

Καλως εχοντων των πραγματων, υπολογιστε και εμενα στον δοκ. αγωνα.

Θα ανεβω Θεσσαλονικη, και,,,,,για εκεινον τον,,,,,φουκαριαρη  τον
Γιωργη τον Μεσκο.

Καλημέρα,

Προς Grele. Αστους να λένε

Προς GiannisX. Οσο ιδανικός και να είναι ο καιρός αν δεν ψάξεις να βρείς και να "δουλέψεις" το θερμικό ή τα θερμικά ούτε το δεκάλεπτο είναι εύκολο. Με αέρα δε τα πράγματα γίνονται πιο δύσκολα.

Μετά τον αγώνα θα έχουμε περισσότερα να πούμε.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Αν ήταν όλοι να πιάνουν το δεκάλεπτο χωρίς κόπο, δεν θα μιλούσαμε για αγώνα.

Αγαπητοι φιλοι
Ο τεχνικος ελεγχος θα αρχισει στις 10,30 το πρωι της Κυριακης και ακολουθως θα ξεκινησει ο πειραματικος αγωνας F5J-GR .
Εκτιμαται οτι θα υπαρχουν 10 συμμετεχοντες ολοι εξοπλισμενοι με ALTMR1.
Επειδη ειναι ενας πειραματικος αγωνας αξιολογησης της χρησης του ειδικου διακοπτη σε μοτοανεμοπτερο θα γινουν 3-4 γυροι των 10 λεπτων και εαν προκυψει ενας flyoff γυρος των 30 λεπτων στο τελος για τους ισοβαθμισαντες της κορυφης.

Θα ισχυσει οτι μετα την παροδο του δεκαλεπτου καθε γυρου η προσγειωση πρεπιει να γινει εντος 1 λεπτου και μεσα στα ορια του χωρου του μοντελοδρομιου για να χρεωθουν 0 βαθμοι ποινης.Εαν η προσγειωση ειναι εκτος χρονου  του 1 λεπτου η εκτος χωρου του μοντελοδρομιου τοτε χρεωνονται οι μεγιστοι βαθμοι ποινης.Το αυτο ισχυει και για μοντελα που προσγειωθηκαν εκτος χωρου πριν την ληξη του 10λεπτου.

Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

 

Αν και θα ήθελα πολύ να είμαι μαζί σας, δυστυχώς το καθήκον με κρατάει στην Αθήνα.

Ευχομαι καλή επιτυχία, και στους διαγωνιζόμενους και στο ALTIMR1.

Το ζητούμενο, όπως πάντα είναι να περάσετε καλά, και να βγάλετε συμπεράσματα για το μέλλον της κατηγορίας.

Ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία ο πρώτος αγώνας πειραματικού χαρακτήρα F5J-GR με την χρήση του ALTMR1(το οποίο δούλεψε άψογα).

Θεωρώ ότι ανοίγει πλέον ένα νέο κεφάλαιο στους αγώνες των ηλεκτρικών ανεμοπτέρων στην Ελλάδα .

Εκτός από τις αλλαγές που διατυπώθηκαν στην προκήρυξη του αγώνα, διαπιστώθηκαν και κάποια άλλα σημεία στον κανονισμό, τα οποία χρήζουν επαναδιατύπωσης,κυρίως στο κομμάτι της ποινολόγησης της πτήσης.

Πάνω σε αυτά έγινε ενδιαφέρουσα συζήτηση μετά τον αγώνα και καταλήξαμε σε συμπεράσματα.

Αυτά θα αποτελέσουν και την επίσημη πρόταση της ΕΑΘ  για τους κανονισμούς της F5J-GR με την χρήση του ALTMR1.

Εμείς συνεχίζουμε και μεσα στον Ιούνιο θα έχουμε και δεύτερο αγώνα.

Τέλος θέλω να ευχαριστήσω για την συμμετοχή, τους φίλους από την Αθήνα Π.Σοφό και Μ.Ελευθεριώτη.

Υπήρξαν 2 περιπτώσεις που το ALTMR1 δεν επέτρεψε την απογείωση των ανεμοπτέρων.
Σε κάποιο αγώνα πιο επίσημο αυτό εδώ ίσως δημιουργήσει πρόβλημα.
Είμαι σίγουρος ότι ο Βασίλης θα κάνει μία δύο ακόμα μικρές ρυθμίσεις.
Σε γενικές γραμμές ο αγώνας έδειξε πολύ ενδιαφέρον με τα νέα δεδομένα.

Αγαπητοι φιλοι
Ο χτεσινος πειραματικος αγωνας οντως απεδειξε οτι αλλος ενας ομορφος ανεμοπορικος αγωνας μπορει να θεσπιστει στην Ελλαδα.
Η πτηση με τον ειδικο διακοπτη  ALTMR1 ειναι οπως η πτηση με καταπελτη καθως αφου κανεις την μοναδικη σου ανοδο μετα εισαι καθαρο ανεμοπτερο και παλευεις για τον στοχο του αγωνα.Τα οποια μικροπροβληματα παρουσιασθηκαν εχουν λυσεις και θα απαλειφθουν.
Θα προσπαθησουμε να δημοσιευσουμε τα αποτελεσματα συντομα.
Ο φωτογραφικος φακος απαθανατισε τους χτεσινους 12 συμμετεχοντες τους οποιους  ευχαριστουμε  και προσωπικα και σαν λεσχη(ΕΑΘ).Πιστευω οτι προπονηθηκαν καλα και για τον επερχομενο BF1 αγωνα του Ακραιφνιου.Οπως ηδη δε αναφερθηκε θα προσπαθησουμε να οργανωσουμε ακομα εναν αργοτερα ωστε  να αποκτηθει περισσοτερη εμπειρια.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Καλημέρα,

Σίγουρα περάσατε καλά και τα όποια συμπεράσματα είναι χρήσιμα.

Πιστεύω μόνο ότι ο χθεσινός αγώνας τόσο ως φιλοσοφία όσο και ως προετοιμασία του ανεμοπτερου είναι εντελώς διαφορετικός από την BF1 που θα γίνει σύντομα στο Ακραίφνιο.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Αγαπητε Αντωνη
Βεβαιως ειναι διαφορετικοι οι δυο αγωνες και αλλιως ετοιμαζεσαι για τον καθε ενα αλλα πιστευω οτι εχουν ενα κοινο σημειο για να προπονηθεις.Την ανιχνευση και πτηση θερμικου αλλιως ουτε στον ενα ουτε στον αλλο μπορει να κερδισει καποιος.
Φιλικα
Βασιλης

Αποτελεσματα οπως μου τα εστειλε ο αλυταρχης του αγωνα Ευαγγελος Πασχαλουδης

Και σε μορφη PDF

Καλημέρα

Θα ήθελα να κάνω μία διευκρίνηση όσων αφορά τα αποταλέσματα και ειδικά τους χρόνους πτήσης.

Οπως είδατε δεν υπάρχουν πολλά 10λεπτα πράγμα που είναι πλασματικό,διότι σε καθε γύρο που όλοι οι αθλητές ,εκτός του πρώτου, προσγειόνονταν νωρίτερα από τα 10 λεπτά τότε και ο αθλητής   
που ήταν ακόμη ψηλά στον αέρα και ουσιαστικά κέρδιζε τον γύρο ,κατέβαινε και αυτός χωρίς να κάνει 10λεπτο ενώ είχε την δυνατότητα.

Αυτό έγινε για την οικονομία του αγώνα και επειδή πρακτικά δεν είχε κανένα νόημα όσον αφορά την βαθμολογία των αθλητών.

Καλημέρα,

Το αντικείμενο του συγκεκριμένου αγώνα ήταν να γίνει μία δοκιμή τόσο των κανονισμών όσο και του ειδικού εξαρτήματος που μέχρι αυτή την στιγμή, υπάρχει διαθέσιμο στην αγορά, ώστε ο επίσημος αγώνας να είναι καλύτερα προετοιμασμένος.

Οσο για το δεκάλεπτο καλά έγινε σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς. Επειδή όμως ακόμα και οι κανονισμοί είναι σε δοκιμαστικό επίπεδο κάνω την παρακάτω σκέψη.

Το F5J GR είναι ένας αγώνας ουσιαστικά στα χνάρια του F3J αλλά αντί τρέξιμο για την απογείωση γίνεται χρήση ηλεκτρομοτέρ με κάποιους περιορισμούς.

Αν λοιπόν κάποιος κάνει ένα δεκάλεπτο και ο αμέσως επόμενος κάνει 2 λεπτά (για χάρη του παραδείγματος) τότε ο μεν πρώτος θα πάρει 0 βαθμούς και ο δεύτερος θα πάρει 1.

Επειδή όμως ο αγώνας είναι ανεμοπορικός μήπως θα ήταν καλύτερα να επιβραβεύεται αυτός ή αυτοί που θα καταφέρουν να κάνουν το δεκάλεπτο?

Σκέπτομαι μήπως να υπάρχει μία επιπλέον διαβάθμιση και 0 παίρνεις μόνο όταν συμπληρώνεις το δεκάλεπτο ενώ αντίθετα αν δεν το κάνεις να έχεις επιπλέον κάποια ποινολόγηση.

πχ 10 λεπτά 0 βαθμούς ποινής, κάτω από 10 λεπτά ή ένα + 2 ή κάποια διαβάθμιση όπως 8 έως 10 λεπτά + 1, 6 έως 8 + 2, και όλοι οι υπόλοιποι χρόνοι κάτω από 6 λεπτά +3.

Ετσι θα γίνεται επιβράβευση αυτών που δούλεψαν καλύτερα τα θερμικά.

Ιδέα είναι προς συζήτηση.

Αντώνης Παπαδόπουλος
 

Καλημέρα Αντώνη
Έγινε συζήτηση και γι΄αυτό.

Το θέμα είναι ότι σε κάθε slot αγωνίζονται οι αθλητές μεταξύ τους και όχι με τους αθλητές του άλλου slot του ίδιου γύρου.

Έτσι όπως το τοποθετείς ,αδικείται ο αθλητής ενός slot που βγήκε πρώτος αλλά στο συγκεκριμένο slot ήταν οι συνθήκες τέτοιες ώστε να μην κάνει το 10λεπτο, σε σχέση με το άλλο slot του ίδιου γύρου όπου οι συνθήκες ευνοούσαν τον πρώτο να κάνει 10λεπτο.Νομίζω ότι είναι κατανοητό.

Αν θέλουμε όντως να είναι πιο δίκαιο το αποτέλεσμα τότε η αναγωγή στα 1000 βάση του χρόνου είναι το σωστό.
Κρίναμε όμως ότι η αναγωγή στα 1000 στον παρόντα αγώνα  ο οποίος δεν έχει προσγείωση σε στόχο με προσωπικό χρονομέτρη δεν έχει νόημα .

Επ΄ευκαιρίας θα ήθελα να πω ότι στην τελευταία επικοινωνία που είχα με τον Palo από την Σλοβακία, όταν και ενημερώθηκε για τις προσπάθειές μας ,υπάρχει ταύτιση απόψεων σχετικά με την δοκιμασία FXJ με τη χρήση ALTMR και την προσπάθεια δημιουργίας ενός νέου κανονισμού(έχει είδη έτοιμη πρόταση που θα καταθέσει στις 10 ΙΟΥΛΙΟΥ στο δικό του δοκιμαστικό αγώνα με συμμετοχή εκπροσώπων από αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες) ο οποίος να εφαρμόζεται από κοινού, αν υπάρξει συμφωνία.

Όπως καταλαβαίνετε τα γεγονότα τρέχουν σε Ευρωπαϊκό επίπεδο και σύντομα θα υπάρχουν εξελίξεις όσον αφορά την F5J με την  χρήση  ALTMR. 
 

 :thumbs up:
 11LlclknZcE

Ο κανονισμός αυτής της κατηγορίας, έχει στηθεί με βάση την γνωστή ανεπίσημη κατηγορία "all up last down" που πετάγαμε τα προηγούμενα χρόνια, κυρίως στη Θεσσαλονίκη, τότε χωρίς κανόνες.

Επισης έχει λάβει υπ' όψη του την αρχή του "Limited Motor Run" (ακριβέστερον πλέον " ανόδου ίσου ύψους") .

Η δεύτερη ανάγκη που οδήγησε σε αυτό το σετ κανονισμών είναι η ανάγκη ο αγώνας να τρέχει μόνο από ένα αλυτάρχη, έστω με ένα βοηθό.

Στην Σλοβακία θα γίνουν δύο αγώνες Ο πρώτος λέγεται F5J, στον οποίο ο χρόνος της ανόδου είναι ελεύθερος, αλλά αφαιρείται από τον χρόνο εργασίας/ολίσθησης.
Ο δεύτερος λέγεται F5X και θα γίνει με βάση ηλεκτρονικούς ελεγκτές 200 μέτρων/30 δευτερολέπτων.

Ο λόγος που γίνονται και οι δύο αγώνες είναι για να φανούν οι διαφορές τους και να δουν σε ποιούς από τους δύο δείχνουν περισσότερο ενδιαφέρον οι αγωνιζόμενοι.
Και οι δύο έχουν βαθμολογία για ακρίβεια προσγείωσης.
Εχουν όμως και τα χωράφια για την ανάπτυξη των στόχων, και τους κριτές που θα μετρήσουν χρόνο και απόσταση προσγείωσης.

Και εμείς μπορούμε να προσμετράμε και τον ακριβή χρόνο και την προσγείωση. Αλλά είδαμε και πάθαμε να βρούμε 5-6 χρονομέτρες για το καθαρόαιμο F3J. Φανταστείται να χρειάζονται 12 κριτές όλη ημέρα, και μεγάλο χωράφι για ανάπτυξη 12 στόχων με 10-15 μέτρα διαχωρισμό.

Ο Palo είναι θιασώτης του αγώνα με ελεγκτή ύψους 200μ/30¨ και θέλει να τον καθιερώσει σε Ευρωπαϊκό επίπεδο ζητώντας και την δική μας συνδρομή .
Προσωπικά συμφωνώ απόλυτα μαζί του.
 
Όσων αφορά τον δικό μας αγώνα δεν είναι μετεξέλιξη του παλαιού AULD και το εξηγώ: ο αγώνας με το ALTMR1 διαφέρει σε φιλοσοφία  και από AULD και τον υφιστάμενο  ΒF1 στο σημείο της χρήσης του μοτερ δηλ στους πρώτους έχεις και 2η και 3η ευκαιρία για να πετύχεις τον στόχο σου ενώ στον τελευταίο δεν την έχεις.

Έκανες κακή επιλογή και έπεσες στο καθοδικό τελείωσες. Πρέπει ο αθλητής ακόμη από την άνοδο να βλέπει τον καιρό και να κάνει τις σωστές επιλογές γνωρίζοντας ότι δεν έχει άλλη ευκαιρία. Πιστέψτε με είναι εντελώς διαφορετική η ψυχολογία του αθλητή σε αυτή την καθαρά ανεμοπορική δοκιμασία. Αυτή ήταν και η εντύπωση όλων των αθλητών που πήραν μέρος στη Θεσσαλονίκη.

Όσων αφορά την βαθμολόγηση μπορεί να μοιάζει με την AULD.

Τέλος συμφωνώ μαζί σου Γιάννη για τις ιδιαιτερότητες της Ελλάδας και γι αυτό δεν θέλουμε να τον κάνουμε περίπλοκο των αγώνα. Θεωρώ ότι είμαστε σε καλό δρόμο και στον δεύτερο δοκιμαστικό αγώνα θα έχουμε πιο αποκρυσταλλωμένη άποψη.
 

Και εγώ συμφωνώ.

Δεν είπα κάτι διαφορετικό..., είπα ότι ο αγώνας είναι ο συνδυασμός του AULD και LMR (και φυσικά του F3J που είναι προφανές).


Συμφωνώ


Μαζί σου

Για να κλείσω το θέμα ,θα παραθέσω απόσπασμα από μία επιστολή ενός μέλους μας ,που εστάλλει στον πρόεδρο της ΕΑΘ ,μετά τους αγώνες.
Νομίζω ότι τα λέει όλα.

<Θεσσαλονίκη 19-05-09
Αγαπητέ Νίκο,

Θα ήθελα με την επιστολή αυτή να ευχαριστήσω εσένα και όλα τα μέλη της Ε.Α.Θ. που εργάστηκαν για την οργάνωση των πειραματικών αγώνων F5J-GR.

Η εκτίμηση μου είναι ότι οι αγώνες αυτοί είχαν πολύ μεγάλη επιτυχία και σε ανύποπτο χρόνο άκουσα από πολλούς διαγωνιζόμενους ότι κυριολεκτικά κόλλησαν στο μυαλό τους τα ανεμόπτερα.

Ένα πολύ θετικό στοιχείο είναι ότι όλα έγιναν χωρίς χρονοβόρες διαδικασίες μέσα σε ένα τρίωρο.

Πιστεύω ότι όλοι μας μετά τον αγώνα αυτό διδαχθήκαμε πάρα πολλά και από προχτές παραμερίσαμε λίγο τις δουλειές μας και βουτήξαμε στο internet ψάχνοντας τον τρόπο με τον οποίο στον επόμενο αγώνα θα μπορέσουμε να έχουμε τα εργαλεία, τις γνώσεις, και την εμπειρία για να πετάξουμε ψηλότερα, και για μεγαλύτερο διάστημα.

Πιστεύω ότι εκφράζω τη γνώμη των περισσοτέρων από εμάς και θα ήθελα να ελπίζω ότι δεν θα συναντιόμαστε σε αυτούς τους αγώνες μόνο μια φορά το χρόνο.

Πλησιάζει το καλοκαίρι και όλοι θα είμαστε φευγάτοι τα Σαββατοκύριακα για τις παραλίες, αλλά από το Σεπτέμβρη θα ήθελα να προτείνω άτυπα να δίνουμε ραντεβού τις Κυριακές το πρωί κατά τις 9:00 (για να μη δημιουργούμε πρόβλημα σε άλλους αερομοντελιστές οι οποίοι συνήθως καταφθάνουν μετά τις 10:00) και να πετούμε μερικούς γύρους με τη μορφή άτυπου αγώνα.
Μόνο έτσι θα έχουμε ελπίδες να βελτιωθούμε σε μεγάλο βαθμό και να γίνει η Ε.Α.Θ. φυτώριο καλών ανεμοπόρων.


Νίκο θα αναμένω τα σχόλια σου και θα σε παρακαλέσω να περάσεις το μήνυμα μου σε όλους τους μοντελιστές που έλαβαν μέρος στους αγώνες για να ακούσουμε σχόλια και ιδέες πάνω σε αυτά που ανέφερα.

Πολλά χαιρετίσματα

Άρης Κοσμίδης>

Καλησπέρα προς όλους τους συμμετέχοντες στο συγκεκριμένο θέμα,

Το πιο ωραίο πάντως είναι ότι το ενδιαφέρον φουντώνει και οι προτάσεις υπάρχουν άρα καλά πάει η νέα κατηγορία.

Οσο αφορά τα διεθνή δρώμενα αυτή την στιγμή, αν θα προσέξετε την ανακοίνωση που έχει βγεί για την κατασκευή και πιστοποίηση του ALTMTR θα δείτε ότι γίνεται αναφορά και σε αυτό. Το ότι δεν προχωρήσαμε στην κατασκευή σκέτου διακόπτη αλλά διακόπτη και ελεγκτή ύψους έγινε για τον λόγο αυτό.

Τι θα γίνει όμως στο άμεσο μέλλον εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η μεν υποεπιτροπή της ανεμοπορίας του CIAM δεν ενδιαφέρεται για το θέμα άμεσα (και δικαίως) ή δε υποεπιτροπή των ηλεκτρικών είναι "κολλημένοι" με το F5B και από μόνοι τους δεν έχουν πάρει μέχρι τώρα και κάποια συγκεκριμένη πρωτοβουλία. Φέτος σε συζήτηση που έγινε ανεπίσημα με τον υπέυθυνο δεν θα είχε καμία αντίρηση να έρθει πρόταση για την νέα κατηγορία αλλά ο ίδιος δεν έχει τον χρόνο να ασχοληθεί.

Αυτή την στιγμή F5J ή FXJ γίνεται με τοπικούς κανονισμούς στην Τσεχία, Σλοβακία, Σλοβενία, Αγγλία, Ελβετία και ΗΠΑ. Τώρα και στην Ελλάδα. Αρα θα πρέπει να γίνει μία κίνηση συννενόησης για εύρεση του κοινού παρονομαστή. Εχω δεί τους ξένους κανονισμούς και πιστεύω ότι οι δικοί μας είναι πολύ πιο βολικοί γιατί δεν χρειάζονται πολλούς κριτές. Μετά το φετινό καλοκαίρι θα αρχίσουν οι ζυμώσεις.


Τώρα για τα δικά μας.

Δεν διαφωνώ με τον albatros για το 1000 και ούτε και είναι δύσκολο να γίνει. Η πρόταση μου είχε σαν βάση το ότι κάποιος που κάνει 10 λεπτά δεν μπορεί να απέχει μόνο 1 βαθμό (σε υποθετικές συνθήκες αλλά όχι και πολύ απίθανες) από κάποιον που κάνει 1 μόνο λεπτό. Και αυτό σε αγώνα κυρίως ανεμοπορικό. Αν συμφωνούμε στην ιδέα το τεχνικό κομμάτι είναι εύκολο. Θα ακουστούν ιδέες πάνω στο συγκεκριμένο θέμα και σίγουρα θα καταλήξουμε στην καλύτερη και την πιο εφικτή.

Προχωράμε.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Δηλαδή ξέρουμε που θέλουμε να πάμε, αλλά όχι το πως θα πάμε;

Η αναγωγή σε 1000 πόντους θεωρείται λύση δικαίου, εφ' όσον όλοι οι πόντοι των υπολοίπων, είναι αναλογικοί του πρώτου.
Αρα πρέπει να υιοθετηθεί ατομική χρονομέτρηση.

Αγαπητοι φιλοι
Νομιζω οτι ειναι προτιμοτερο να καρτηθει απλος ο αγωνας και η εκδοση αποτελεσματων ετσι ωστε να ειναι ευκολη η διοργανωση του.Ετσι θα πετυχουμε να γινουν περισσοτεροι αγωνες αφου οι οργανωτικες απαιτησεις ειναι ελαχιστες.
Με την αναγωγη στο 1000 πρεπει να υπαρχει computer γεννητρια χειριστης κλπ.
Πιστευω οτι με την διατηρηση του υπαρχοντος κανονισμου (με καποιες μικροαλλαγες που εχουν ηδη συζητηθει) βγαινει ευκολα και γρηγορα (με την μη επιτευξη 10λεπτου δε επιταχυνεται και ο αγωνας) ο νικητης καθε γυρου που ειναι και το ζητουμενο.
Ας κανουμε τα πραγματα απλα ετσι ωστε με ενα χαρτι και ενα μολυβι να εχουμε αποτελεσματα.
Ουτε να εχουμε διαβαθμισεις στις ποινες εαν προσγειωθηκες λιγο μεσα λιγο εξω απο τον χωρο , η λιγο μετα απο το επομενο λεπτο απο το 10λεπτο, η απογειωθηκες 5 η 10 δευτερολεπτα μετα την εκκινηση κλπ.
Για ολα αυτα να υπαρχει μια αυστηρη ποινη ετσι ωστε να προσεχεις να μην το κανεις.

Με την ευκαιρια εχω προσθεσει καποιες συμβουλες χρησης του ALTMR1 http://www.greekelectronics.gr/
και ελπιζω θειε να εχουμε νεα απο τις δοκιμες σου συντομα.
                 
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος