BLACKOUT G700Z - GASSER HELI Conversion KIT

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Nikolas K]

Οι μετατροπες σου ουτως η αλλως εχουν μεγαλο ποσοστο εγχωριας προστιθεμενης αξιας, οποτε για τα γραναζια δεν πειραζει, ας φτιαχνονται στην Κινα!
Go on!

[Γκούσκος Διονύσιος]

μεγαλο ποσοστο εγχωριας προστιθεμενης αξιας
Go on!

 

Να σαι καλά Νικόλα!
Καλή συνέχεια φίλε!

 

[Γκούσκος Διονύσιος]

Όπως σας είχα πει, έχουν γίνει κάποιες αναβαθμίσεις στα πλαίσια του G700Z. Αυτές οι αλλαγές δεν έχουν να κάνουν με την απόδοση του ελικοπτέρου ή τα πτητικά χαρακτηριστικά αλλά έρχονται να δώσουν λύση σε μικρά προβλήματα που μπορεί να δημιουργήσουν πονοκέφαλο στον χρήστη..

1η αλλαγή

Adjustable Canopy Mounts position

Ένα από τα πολλά προβλήματα που αντιμετώπισα από την αρχή της κατασκευής του Gasser ήταν στα grommets του Canopy..

Λίγο οι κραδασμοί του μοτέρ, λίγο η στραβωμάρα μερικών Canopies, δεν θέλει και πολύ..

Τα grommets καταπονούνται πολύ και κόβονται σε μικρό χρονικό διάστημα.

Το Canopy ζορίζεται και στρεβλώνεται το σχήμα του με αποτέλεσμα αφού κοπούν τα grommets να χτυπάει το Canopy mount πάνω στο Canopy και να τραυματίζεται το fiberglass..


Έκανα δοκιμές με διαφορετικά Canopies αλλά πάντα υπάρχει μια μικρή διαφορά στις αποστάσεις των οπών τους..

Τελικά το πρόβλημα λύθηκε κάνοντας μια αλλαγή στα σημεία που βιδώνουν τα Canopy mounts..

Οι τρύπες 3ΜΜ έγιναν Slotted και έτσι μπορεί ο χρήστης να ρυθμίζει με ακρίβεια τις θέσεις των Canopy Mounts χωρίς να βάλει χέρι στο Canopy!
















Πλέον η τοποθέτηση του Canopy μπορεί να γίνει τέλεια και σε περίπτωη αλλαγής του Canopy αν δεν κάθεται καλά, με μερικές μικρορυθμίσεις μπρος - πίσω έρχεται και κάθεται ακριβώς εκεί που πρέπει!
Τέρμα τα κομμένα Grommets και τα τραυματισμένα Canopies!

http://www.blackoutmods.com/g700z-gasser-heli-frame-upgrade-slotted-canopy-mounts/
 

[Γκούσκος Διονύσιος]

Καλησπέρα σε όλους.

Η επόμενη αναβάθμιση αφορά στο σύστημα μετάδοσης και πιο συγκεκριμένα στην καμπάνα συμπλέκτη..

Εδώ έχουμε δύο αλλαγές στην καμπάνα,

1 - Η εσωτερική πλευρά έγινε πιο τραχιά για να έχουμε ακόμη καλύτερη σύμπλεξη.

2 - O άξονας επιμηκύνθηκε έτσι ώστε να μπορεί να υποδεχθεί γρανάζι ιμάντα για γεννήτρια φόρτισης (On board Generator).


Εδώ και μερικές φωτογραφίες όλου του συστήματος..






















http://www.blackoutmods.com/product/clutch-bell-for-g700z-gasser-heli/

 

[ΚΥΡΝΙΚ]

Υπάρχει κάτι σε αυτό το project που έχεις αφήσει στην τύχη ?  

[Γκούσκος Διονύσιος]

Υπάρχει κάτι σε αυτό το project που έχεις αφήσει στην τύχη ?  

Τύχη??

 

Τι είμαι εγώ Helibug? 

Χρόνια πολλά Νίκο!

[Γκούσκος Διονύσιος]

Καλησπέρα σε όλους.

Εν όψει του επερχόμενου KIT μετατροπής G700XZ, έβγαλα σε προσφορά $349 -44% (~300 ευρώ) το KIT μετατροπής για το TREX700 Nitro (G700Z).

Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων που έχω σε μεταλλικά μέρη (γρανάζια – καμπάνες) από την τελευταία παρτίδα..

Όποιος ενδιαφέρεται  μπορεί να περάσει την παραγγελία του μέσα από το www.blackoutmods.com ή να μου στείλει ΠΜ εδώ.

Περισσότερες πληροφορίες εδώ :
http://www.blackoutmods.com/product/g700z-gasser-conversion-kit/

Επίσης λόγω του ότι η Align έχει σταματήσει να υποστηρίζει τα γρανάζια με ίσια δόντια, έχω λάβει mails σχετικά με την συμβατότητα του παλαιού μοντέλου (G700Z για το ΤΡΕΧ 700Ν) με τα νέα slant γρανάζια..

Μέσα στις επόμενες μέρες θα κάνω τις απαραίτητες αλλαγές στη καμπάνα ώστε να μπορεί να δέχεται τα νέα pinions του G700XZ που είναι Slant.

Με αυτό το Upgrade, το παλιό G700Z θα μπορεί να στηθεί με slant γρανάζια (όπως και το νέο G700XZ) με τις παρακάτω επιλογές σε Gear Ratios :

Pinion 16T (Align Part) – Align Main 112T (Gear Ratio – 7)
2000RPM (Main Rotor) X 7(GR) =14.000RPM (engine)

Pinion 16T (Align Part)  – Align Main 110T (Gear Ratio – 6.87)
2000RPM (Main Rotor) X 6.87(GR) =13.740RPM (engine)

Pinion 17T (Blackout Part)  – Align Main 112T (Gear Ratio – 6.58)
2000RPM (Main Rotor) X 6.58(GR) =13.160 (engine)

Pinion 17T (Blackout Part) – Align Main 110T (Gear Ratio – 6.47)
2000RPM (Main Rotor) X 6.47(GR) =12.940 (engine)

Καλή συνέχεια.

Διονύσης