Προστασία Jet-Fuel απο μόλυνση

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[MOGOLOS]

Στα τζετ δεν αδειάζουμε μιας και υπάρχει και το 2ο ντεπόζιτο που πρέπει να είναι πάντα γεμάτο για την αποφυγή φυσαλίδων   

[ichiban]

Σωστά !! Η εμπειρεία μετράει πάντα !!
Γιάννης

[ichiban]

Α! Υπάρχει η ΑΠΟΛΥΤΗ λύση: ο ουροσυλλέκτης!!!

Γιάννης

[3DJunk]

https://conidia.com/aviation-fuel-testing/#jig

[stefanoathens]

Ευχαριστουμε για το θεμα.
Ερωτηση: Εαν φιλτραρω το καυσιμο καθώς το βάζω στο field box, πόσο καιρο περιπου θα ειναι ασφαλες για χρηση χωρις πρόσθετα χημικα;
Εννοειται σωστα κλεισμενο το καπακι, και σε χωρο με κανονικη υγρασια (<50%).

[Dell Gatto Grande]

Καλημέρα,
Γιά να μην κουραζόσατε  υπάρχει έτοιμη επαγγελματική λύση που χρησιμοποιούν όσοι έχουν μεγάλους κινητήρες ντίζελ (φορτηγά, περονοφόρα κλπ), ειδικό πρόσθετο μικροβιοκτόνο - καθαριστικό κυκλώματος ντίζελ. Κάθε συκευασία βέβαια  έιναι για 200  λίτρα ντίζελ αλλά φαντάζομαι ότι μπορούμε να κάνουμε διαίρεση. Θα το βρείτε σε μεγάλο κατάστημα λιπαντικών και ανταλλακτικών.
Γιάννης

τα 120 γραμ. συνολικά του BIOBOR που εβαλα  φωτογραφία , ειναι για 1200λίτρα καυσίμου Και είναι το πιο αξιόπιστο από τα προϊόντα

Υ.Γ.
Α! Επίσης αν αδειάζουμε τα ρεζερβουάρ μετά τις πτήσεις δεν μένει υλικό για να μολυνθεί, απλά!
Γιάννης

Δυστυχώς όχι. Η μόλυνση δεν αφαιρείται με το άδειασμα.

[dimkav]

Ως γνωστόν τα καύσιμα που χρησιμοποιούν τα τζετ μας ειναι υδρόφιλα με αποτέλεσμα να δεσμεύουν όποια υγρασία απο το περιβάλλον.
Στο νερό αυτο δημιουργούνται μύκητες που με την σειρά τους θα βουλόσουν αντλίες ήλεκτρο βαλβίδες φίλτρα κλπ
Mε αποτέλεσμα ο κινητήρας να δυσλειτουργεί .... και έσβησε , το σπάσαμε ...και τα ρίχνουμε στον κατασκευαστή , σε παρεμβολές και δε συμμαζεύεται .

Αυτοί οι μύκητες στα διάφανα σωληνάκια φαίνονται σαν μικρές τρίχες .

Το να αδειάσουμε το σύστημα και να γεμίσουμε με καθαρό καύσιμο δε θα αλλάξει τίποτα. Έχουν ήδη μολυνθεί όλα .
Τα δοχεία που χρησιμοποιούμε , οι αντλίες  και τα μοντέλα . Και θα μολυνθεί και το καινούργιο καύσιμο που θα γεμίζουμε.


Για την επιτυχή αντιμετώπιση εμπιστεύομαι εδώ και πάρα πολλά χρόνια δύο προϊόντα .
Το ενα ειναι το MRFUNNEL φίλτρο που διαχωρίζει το νερό και το δεύτερο ειναι το BioBor .

Φιλτράρουμε το καύσιμο και πετάμε το νερό , προσθέτουμε το BioBor στην αναλογία που αναγράφετε στην συσκευασία.
Για το "shock treatment" περιμένουμε 24 ώρες . Το "maintenance treatment" να επαναλαμβάνετε σε κάθε καινούργιο καύσιμο.
 
Cat over+out

Καλημέρα.
Ήθελα να ρωτήσω αν το φίλτρο αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για καύσιμο στο οποίο έχει προστεθεί turbine oil ή χρησιμοποιείται πριν γίνει η ανάμιξη.
Επίσης αν στην Ελλάδα μπορούμε να βρούμε το BioBor.
Ευχαριστώ.

[Pylex]

 

[Pylex]

 

Στα τζετ δεν αδειάζουμε μιας και υπάρχει και το 2ο ντεπόζιτο που πρέπει να είναι πάντα γεμάτο για την αποφυγή φυσαλίδων   

[dimkav]

 

[Elias Sopeoglou]

Διαβασα ολα το ποστ με ενδιαφερον
Για το μπεταντιν το μασησα λιγο στην αρχη ,καλα ειναι μετα απο τετοια συμβουλη να υπαρχει κατι τυπου χαχαχα στο τελος για να προστατευσουμε και τους πτωχους το πνευματι :-)) (βλεπε εμενα)
Nομιζω οτι ο φιλος Μεγαλος Γατος πρεπει να χαλαρωσει λιγο , η απαντηση δεν αρμοζει αναμεσα σε φιλους αερομοντελιστες.
Για το Biocide ,παλια  χρησημοποιουσα κατι παρομοιο σε βιομηχανικα Laser ,εγραφαν επανω οτι ηταν πολυ τοξικα και οτι προκαλουν καρκινογενεσεις τερατογενεσεις κτλ.
Γραφει κατι παρομοιο και αυτο το προιον που αναφερθηκε ??
Αν ναι θα προτιμουσα να πεταω και λιγο καυσιμο που και που..
Επισεις τα φαινομενα αυτα εμφανιζονται και με την κυροζινη η μονο στα πετρελαια ?
φιλικα
Ηλιας

[Elias Sopeoglou]

Στα τζετ δεν αδειάζουμε μιας και υπάρχει και το 2ο ντεπόζιτο που πρέπει να είναι πάντα γεμάτο για την αποφυγή φυσαλίδων   

Μηπος με bladder tank λυνεται και αυτο το προβλημα ? Επισεις ειναι διαφανες και βλεπεις καλυτερα τι γινεται μεσα.