Aeromodelling GR

Ποια είναι η γνώμη σας tow in or out?
🤔

m0tukDwpf2o

Part 2
Το αποτέλεσμα μετράει  :)

BgDn4p_EBrc

εαν υπαρχει δυσκολια στην κατευθυνση του αεροπλανου μπορουμε να <παιξουμε> με τη γεωμετρια των μπροστινων τροχων ωστα να αυξηθει η προσφυση (αυξανοντας το toe out )  και την επιταχυχση αφου αυξανει και η προσφυση,  στα taildragger εγω εχω Toe out και διορθωνω την πορεια πιο ευκολα

Toe in θέλει όχι toe out

Αυτό ήξερα και εγώ τόσα χρόνια. Αλλά εδώ ο Αυστραλός μας τα αλλάζει για αυτό έκανα αυτό το ποστ για να ακούσω γνώμες

Θα συμφωνήσω και εγω με τον Κυριο Γιάννη. Τoe in  η  μηδέν ειναι καλύτερα πιστέυω και το εχω διαπιστώσει και εμπειρικά με τον δυσκολο τρόπο...χαχαχχααχ
Παντως ενα απο τα βασικότερα σημεία του αερομοντέλου ειναι το συστημα προσγείωσης.Πρεπει να ειναι άψογο χωρίς τζόγγους και λάθος γωνίες!
Kαι για να το εξηγησω και καλύτερα ας σκεφτούμε μια εικόνα.....ΤAILDRAGGER Π.Χ  PIPER CUB.
 

Ειναι οι τροχοί μας εντελώς καθετά οταν το αεροπλάνο μας εχει σηκωσει ουρα και εχει θεση πτησης?

Εαν δεν εχουν καθετη θεση και ειναι περισσότερο το camber  στην πανω μερια στην κορυφή του τροχού θετικό δηλ.λιγο προς τα εξω ΤΟΤΕ ΄..οταν θα κατσει η ουρά κατω στο έδαφος αυτη η γωνία η θετική που εχει η κορυφή του τροχού προς τα έξω θα γίνει γωνία  caster  ( δηλαδη θα κλεισει η γωνία προς τα μπρος TOE ΙΝ)
To ιδιο και στην αναποδη μεριά στην πανω μεριά του τροχού! Οταν ειναι σε θεση πτησης  στους δυο τροχούς το αεροσκαφος και εχει στις κορυφές των τροχων αρνητικό camber ( δηλ. προς τα μεσα) ΤΟΤΕ οταν θα κατσει η ουρά κατω οι τροχοί στο μπροστινό μέρος του τροχού θα ανοιξουν TOE OUT.

Ετσι  βλεπουμε οτι αλλαζοντας την ουρά πανω κατω εαν οι τροχοι δεν ειναι καθετα εντελώς αλλαζει και το caster.

Oπότε βαζοντας ΤΟΕ ΟUT  στους τροχούς οταν θα κατσει η ουρά θα γίνει μεγαλήτερο οταν το αεροπλάνο θα κατσει στους τρεις τροχούς  με αποτέλεσμα να μην εχει σταθερότητα στην τροχοδρόμηση και στην ευθεια
Eπίσης όταν τα χιλόμετρα ανεβαίνουν και εχουμε βαλει TOE OUT τοτε θα γίνει περισσότερο και θα αρχίσει να πηδάει ο τροχός.Οταν θα εχουμε TOE IN  στα περισσότερα χιλιόμετρα θα ερθει ευθεία ο τροχός.
Επίσης μεγόλο ρόλο παίζει και το κεντρο βαρους CG του αεροπλάνου οτι στα TAIL DRAGGER ειναι πίσω απο τους τροχούς και επενεργεί στις ροπές πιο ευκολα από ότι τα τρικυκλα αεροσκάφη.

.

Χμμ βγαίνει νόημα.
Μιας και είμαστε και μηχανόβιοι ξέρουμε ότι όταν ένας Τροχος είναι πλαγιασμενος είναι ένας Τροχος που στρίβει
Οπότε όταν ο αριστερός Τροχος μας πχ έχει camper προς τα μέσα, (negative) στρίβει προς τα δεξιά οπότε δίνουμε toe out για να πηγαίνει ευθεία!
Σωστά?
 :D

Και ναι και όχι!
Εαν δεν εχουμε βαλει καθόλου εξ αρχής caster  ΤΟΕ OUT και το camber και στους δυο τροχόυς ειναι αρνητικό και καθεται η ουρά κατω τότε μπαίνει αυτόματα λόγω γωνίας casrter ΤΟΕ OUT .Εαν σηκωθεί η ουρά εχει παλι μηδέν caster.

Επίσης εάν δεν εχουμε βάλει εξ αρχής caster TOE IN  και το camber και στους δύο τροχούς ειναι θετικό και καθεται η ουρά κάτω τότε μπαίνει αυτόματα λόγω γωνίας caster TOE IN.Εαν σηκωθεί η ουρά εχει πάλι μηδέν caster.
 Απο ότι βλέπω σε πολλά Taildragger συνήθως εχουν θετικό camber πιθανόν για να εχουν καλη τροχοδρόμηση όσο ειναι κατω η ουρά και να πηγαίνουν ισια καθώς σηκωνει ουρά.
Ενα απο τα χειρότερα taildragger to ΜΕ 109 ever  ειχε αρνητικό camber και πολύ κοντά μεταξύ τους βεβαια τα σκέλη.Tα μισά ΜΕ 109 καταστραφηκαν στις απογειώσεις!!

.foke wolf .

Cessna

Τώρα το κατάλαβα!
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αναγραμματισμος.. στην πληκτρολογηση... :laugh: :laugh: toe in :thumbs up: συμβαινουν αυτα..... αλλος παει στο χωριο του  στην Πελοππονησο , συναντα εργα κα παρακαμψη στην πορεια και καταληγει στην Θαλασσερνα:laugh:  :laugh:

Λοιπόν άσχετα με μοίρες camber κλπ.
Σε αυτό το βίντεο βλέπουμε ένα εκπεδευτη που μας εξηγεί τα πάντα όσα συμβαίνουν σε ένα taildrager κατά την απογειώσει και προσγείωση. Αξίζει να το δείτε.

E3q2Swzi2q8

 :thumbs up: