Aeromodelling GR

SAB Goblin ’’ Black Nitro’’
Αφιερωμένο σε όλους αυτούς που λένε ότι το νίτρο πέθανε και θάφτηκε.

(http://s15.postimg.org/7g8wl3iob/m73sl2.jpg)

(http://s29.postimg.org/c4xrn6mrb/2mrv2nr.jpg)

Η SAB το έφτιαξε για την Αμερικανική αγορά κυρίως, εκεί που το νίτρο έχει πολλούς οπαδούς. Μερικές (ανεπιβεβαίωτες) πληροφορίες λένε ότι έχει blades 650 και θα είναι στην κλάση 650, ανάμεσα σε 600 και 700.

Και εδώ ένα βίντεο με το ηλεκτρικό Black Thunder και το Black Nitro.
Πιλότοι οι Kyle Stacy και Sebastiano Gabutti.

https://www.youtube.com/watch?v=cpygHWfxf_A&feature=youtu.be

Λογικό..

Μόνο Over Powered 600άρι nitro μπορεί να πλησιάσει την απόδοση που έχει ένα ηλεκτρικό 700-άρι. Το έκαναν για να μην αποτύχει εντελώς στην direct σύγκριση με το ηλεκτρικό goblin..

Τα 650MM blades είναι η χρυσή τομή σε μήκος ώστε να μπορεί να ανεβάσει τις στροφές που ανεβάζει ένα 600-άρι (με μοτέρ 90-120) αλλά να είναι πιό κοντά σε μήκος πτέρυγας άρα και σε πτητικά χαρακτηριστηκά με ένα 700-άρι..

Θυμάμαι ότι στη μετατροπή που είχα κάνει στο το TREX600 με YS120, έψαχνα blades 650 για να μπορέσω να έχω μεγαλύτερο δίσκο και νιώθω την πτήση του περισσότερο σαν 700-άρι αλλά δεν το έκανα τελικά.. έμεινα στα 620ΜΜ και τελικά λόγο συμπλέκτη καλύτερα ήταν με 600ΜΜ.


Φαντάζομαι το black Nitro θα έχει επιλογές σχέσεων ( gear ratio ) για να το φέρει ο καθένας στα μέτρα του ανάλογα με τα blades και το μοτερ που θέλει να χρησημοποιήσει..

Το ντεπόζιτο είναι ακριβώς κάτω από το κεντρικό στροφείο για να μην αλλάζει το κέντρο βάρους κατα την πτήση..
Δείχνει να έχει εύκολη και γρήγορη συντήρηση στο κομμάτι του μοτέρ..
Έχει Βάση μοτέρ 90 νιτρο διεγείροντας τη φαντασία για μελλοντικές μετατροπές βενζίνα ή ακόμη και τουρμπίνα χωρίς πολλά πολλά dremel-ιάσματα..

Μαρέσει..

 :thumbs up:

Ωραιο !.....δεν μπορώ να πω !!!

... παλι νίτρο ? ....Τα μπρος, πίσω. ?  ;D
Πετας 7 - 8 - 9  λεπτά, γεμιζεις,.....και ξαναπετάς.  :smitten:  όπως παλιά....

Και να μη ξεχνάμε ότι ένα μεγάλο μειονέκτημα με τα nitro είναι η λαδίλα.. Αλλά!

Πλέον με τις flybarless κεφαλές και τα speed / f3c full bodies, οι επιφάνειες που λερώνονται από το λάδι είναι λιγότερες και ευκολότερες στο καθάρισμα..

Όλα καλά είναι..



ΥΓ

Aς προσπαθήσουμε να επικεντρωθούμε στο ελικόπτερο και να μη το κάνουμε ένα ακόμη θέμα electric VS Nitro..

Ναι και μερικά ποιο "συγχρονα" λάδια, που σκουπίζονται τόσο εύκολα, όσο το νερό, τα πράγματα γίνονται ακόμα ποιό εύκολα.


Να μεινουμε λοιπόν στο ελικόπτερο.

1η παρατήρηση.  Περίεργος ήχος..Οσο μπορούμε να ακούσουμε απο το βίντεο.
2η παρατήρηση.  Το ίδιο, αν οχι ποιό γρήγορο απο το ηλεκτρικό ?

Εσύ Διονύση μην δείς ελικόπτερο και αμέσως το μυαλό σου πάει στις μετατροπές !!!
Αλλά χαλάλι σου γιατί μαθαίνουμε πάντα κάτι καινούριο από εσένα.  :thumbs up:


Δημήτρη παλιά στην συνάντηση ελικοπτέρων στην Λαμία πετούσες νίτρο και το CLK με βενζίνη πήγαινε. Δεν το είχες κάνει ηλεκτρικό. Μην αλλάξεις τώρα. Αφού κατά βάθος σου αρέσει η λαδίλα, ο καπνός και η ταλαιπωρία.

Το χρωματικό σχέδιο στο πρωτότυπο δεν βοηθούσε και τόσο στις νυχτερινές δοκιμές.

(http://s12.postimg.org/71kx9id31/image.jpg)

Βάρος  RTF  περίπου 4700 grams

(http://s10.postimg.org/6kfenjb1l/179.jpg)

εδώ 2 ακόμη βίντεο.

https://www.youtube.com/watch?v=qnX_kHsthUg

https://www.youtube.com/watch?v=Lu-29-1PZc8

μερικες ακομα...

 :)

 :)

 :)

 :)

 :thumbs up:

Λέτε ο θόρυβος να είναι διαφορετικός λόγο της μετάδοσης μεσω ιμάντα ?
Το σίγουρο όμως είναι πως θα ζυγίζει τέλεια σε όλη την διάρκεια της πτήσης.  *έξυπνο !

 :)

 :)

 :)

 :)

 :)

 :)

Άσχετο με το θέμα. !!!!

Έτσι για την ιστορία και για το ανήσυχο μυαλό του Διονύση.

(http://s14.postimg.org/ibx7tj41d/SAB_GOBLIN_700_with_turbine_Wren_44_Heli_1.jpg)
(http://s28.postimg.org/ifo59hdvx/SAB_GOBLIN_700_with_turbine_Wren_44_Heli_8.jpg)
(http://s9.postimg.org/dd06wijjz/IMAG0998.jpg)

 8)smiley
watch?v=-GLHSFuV7XY

Όπ! Συνάδελφος..   ;D

Ναι την έχω δει αυτή τη μετατροπή.. Αν και έχει ψιλο-θεματάκια.. μια χαρά είναι..

Έχει κανείς πληροφορίες για το Nitro?? πότε θα βγεί σε παραγωγή... τιμή.. μήπως κάνα fly-bar ρε παιδί μου τίποτα...??  ::)

 ;D ;D ;D

 Καλημερα,
Στις 28  απριλιου θα ειναι διαθεσιμο για αγορα...την τιμη ομως δεν την γνωριζω.

Ξανακοίταξα όλες τις φωτογραφίες και πρόσεξα ότι στήν εξάτμιση δέν υπάρχει κάποιο σωληνάκι που να τροφοδοτεί με  ΄΄αέρα΄΄ το δοχείο με το καύσιμο. Αλλά από την δεξιά πλευρά διακρίνονται 2  ΄΄κουμπιά΄΄.  Ένα κόκκινο και ένα κίτρινο. Ψάχνοντας λίγο στο fb είδα νεώτερες φωτογραφίες. Μάλλον το κόκκινο κουμπί-διακόπτης-διακλαδωτήρας είναι για την πλήρωση του δοχείου με καύσιμο και το κίτρινο κουμπί-διακόπτης για ΄΄άδειασμα-διαφυγή΄΄ του αέρα από το δοχείο.   Η υποδοχή εισαγωγής καυσίμου πρέπει να είναι το βύσμα που φαίνεται λίγο πιο κάτω. Ο κινητήρας μάλλον YS αλλά τι ?? Να βάλανε ένα 120 και να τρίβει τα χέρια του ο γνωστός μας μετατροπέας ?? (ονόματα δεν λέμε !!  )
(έκανα μεγέθυνση των φωτογραφιών)
.
(http://s17.postimg.org/95phdvlhr/128.jpg)
(http://s22.postimg.org/hsazcydk1/129.jpg)
(http://s30.postimg.org/7x9n74zg1/130.jpg)

Το "κόκκινο" πρέπει να είναι πλήρωσης καυσίμου, και το "κίτρινο" αδειάσματος.
Η υποπίεση πρέπει να έρχεται απο τον κινητήρα αφου ειναι YS απο το "κάρτερ" και όχι απο την εξάτμιση, και το σωληνάκι πρέπει να είναι αυτό που "μπαίνει" επάνω και πίσω στο τεμπόζιτο. Το λευκό που φαινεται στην πρώτη φωτό που έβαλες, πάνω απο το γράμμα S (Sab ) που εχει το "τάνκ".

Οσο για την ερώτηση που έκανες μερικά post πίσω, το εχω φυσικά ακόμα το νιτρο , και όχι μόνο ένα. 8)smiley, αλλά τα ηλεκτρικά, είναι ποιό ήσυχα, μεταφέρονται πολυ ποιο εύκολα, κλπ. Τέλος για battery vs nitro για να μην χαλάμε το θέμα.

.
Λίγες πληροφορίες ακόμη για το Black Nitro από τον    Kyle  Stacy


https://www.youtube.com/watch?v=2lG9lZkv6o0&feature=youtu.be

Ο μονος λογος που θα παιρνα SAB....

Μεγειά Γιάννη!

Αυτό το SAB ναί... το ζηλεύω και εγώ!

 :thumbs up:

Να σαι καλα Διονυση,τι να κανουμε ειμαστε κολλημενοι με το νιτρο!!!

Eτοιμο!!!