Πιθανό “κόλλημα” του κινητήρα στον αέρα.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[extenge]

Παροτι δεν ειμαι εμπειρος θα πω και εγω τη γνωμη μου και κρατηστε οτι θελετε απ αυτην.
αφου ειδα το ακροβατικο απο το link που καποιος φιλος εβαλε και επειδη η φυγοκεντρος τεινει προς την ουρα, η βενζινη ολη θεωρητικα ειναι κολλημενη πισω πισω στο tank και νομιζω οτι ο βοσκος ειναι μεσα στην βενζινη και δεν ειναι αυτο το προβλημα......
πιθανολογω λοιπον οτι επειδή εισαι κοντα στο ρελαντι οταν κανεις τη φιγουρα αυτη η 'τρομπα' σου ζοριζεται να τραβηξει καυσιμο μιας και εχεις λιγες στροφες στον κινητηρα σου αλλα και ταυτοχρονα το καυσιμο πιεζεται πισω στο tank με αρκετη δυναμη.....Ετσι το μοτερ σου ισως στεγνωνει απο καυσιμο και σβηνει....
Δεν κανεις και μια δοκιμη ανοιγοντας λιγο την μικρη βελονα ωστε να γινεις λιγο πιο πλουσιος σε μιγμα στις χαμηλες στροφες μηπως και στο κρατησει?
Ελπιζω ακομα κιαν ειμαι λαθος να σας εδωσα καμια ιδεα........

[Yankos]

Κι εγώ σήμερα που έκανα το ίδιο ακροβατικό με βενζίνη, πήγε να μου σβήσει, το είχα κατά νου, αλλά δεν έσβησε.

Οταν λες οτι το πήγε να σου σβήσει αλλά το είχες κατά νου τι εννοείς ? τι ενέργειες έκανες για να μην σου σβήσει ?

Καταρχήν το ακροβατικό το έκανα στο ρελαντί και όχι με γκάζι.
Όταν βγήκα από το ακροβατικό έκανε σαν διακοπές το μοτέρ.
Ίσιωσα το μοντέλο, έδωσα ελαφρά γκάζι να ξανατραβήξει καύσιμο και
ήμουνα έτοιμος για μια ενδεχόμενη αναγκαστική προσγείωση.

Ώστε έχεις και τέτοιο βοσκό... τι να σου πω, δεν ξέρω τι άλλο 

[w1ndsurfer]

Καλημέρα
Εγω κάνω KE spin με το Funtana 125 και DLE-20, αλλά ΠΟΤΕ στο ρελαντί παντα έχω γκάζι για να γίνεται πιο γρήγορη και εντυπωσιακή η περιστροφή και να μην χάνει το α/π πολύ ύψος.

Αν μόνο σε αυτή την μανούβρα σβήνει, δοκίμασε με το γκάζι στο μισό ή και περισσότερο και δες αν σβήνει

[nikpapvolcan]

Καλημέρα
Εγω κάνω KE spin με το Funtana 125 και DLE-20, αλλά ΠΟΤΕ στο ρελαντί παντα έχω γκάζι για να γίνεται πιο γρήγορη και εντυπωσιακή η περιστροφή και να μην χάνει το α/π πολύ ύψος.

Αν μόνο σε αυτή την μανούβρα σβήνει, δοκίμασε με το γκάζι στο μισό ή και περισσότερο και δες αν σβήνει

Την επόμενη φορά που θα πάω για πτήση θα ακολουθήσω την συμβουλή σου w1ndsurfer

Σας ευχαριστώ όλους σας για την βοήθειά σας, νεότερα θα έχετε μετά απο την επόμενη πτήση μου

[nikpapvolcan]

Σήμερα το απόγευμα πήγα για πτήση και εκτέλεσα αρκετές φορές (4-5) το KE spin με γκάζι και ο κινητήρας δεν έσβησε.
Αρχίσω να καταλήγω στην άποψη ότι για ακροβατικά που δέχεται αρκετά G το α/π πρέπει να γίνονται με ανεβασμένο το στικ του γκαζιού.
Αν έχουν την ευχαρίστηση οι οποίο έμπειροι σας μας δώσουνε τα φώτα τους.