Aeromodelling GR

Παραγωγή : DSC

Μεταφορά στα "Ελληνικά" : Stratigio



 Οι εμβριθώς ταγμένοι κατάλαβαν αμέσως περί τίνος πρόκειται...

                                                                                   ... οι λοιποί ας κάνουν λίγο υπομονή!  Έρχεται!!!



(https://s22.postimg.cc/4vtkmdikx/TCS-800x445.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/8n3591ji9/Screenshot_1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/uz0y2h8ch/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/bjq68yext/IMG-4441.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/4t9ozortt/Screenshot_3.jpg) (https://postimg.cc/image/y8fd8owd9/)
(https://s22.postimg.cc/c98ylefi9/Screenshot_2.jpg) (https://postimg.cc/image/l49svx4al/)



 :)


 

ΞΕΡΝΑ !!!!!!!!!!!!!!!

ΘΕΛΩ ΚΑΙ ΕΓΩ

αλιτήριε...

αφού είσαι από τους "εμβριθώς ταγμένους", γίνεται να μην κατάλαβες εσύ?

(https://s22.postimg.cc/rvit5xa2p/042_F1_B5_C-66_B2-4067-_A3_C3-6419809_AE4_B9.png) (https://postimg.cc/image/l52bwhmwt/)



 :)

(https://s22.postimg.cc/6lv6v5tsx/IMG-0195.jpg) (https://postimg.cc/image/whexecvml/)

(https://s22.postimg.cc/5wceiuqpd/IMG-0197.jpg) (https://postimg.cc/image/5jl0co8fh/)



 :)

Καταπληκτικό παίδαρε ....

Ποσα μπικικίνια ;;;;

Εσύ θα δώσεις κάτι παραπάνω για τον παίδαρο

Εδω δεν εχουμε για το αεροπλάνο, αμα ειναι να δώσουμε και για τον παίδαρο .... ΙΧΑΑΑΑΑ

Μου θύμισες το ανέκδοτο...."κ.... υπάρχουν, λεφτά δεν υπάρχουν"

...ο παίδαρος μόνο να κατακτηθεί μπορεί, δεν αγοράζεται.

 Πέραν της πλάκας όμως, θα ήθελα να διευκρινίσω πρώτα κάτι. Δεν εμπορεύομαι ούτε σκοπεύω να εμπορευτώ το Ultima.

 Η VortexTeam και ιδιαίτερα ο Denis Skrabl, με τίμησαν με μια συμφωνία που δεν μπορούσα (και ούτε ήθελα βέβαια) να αρνηθώ. Κατά τη συμφωνία μας, υποχρέωσή μου είναι μόνο να παρουσιάσω στην πατρίδα μου το νέο τους κατόρθωμα (δεν είναι ένα απλό μοντέλο), αλλά και να δημιουργήσω στο RCG ένα αναλυτικό νήμα με την περιγραφή του "στησίματος" του.

 Με χαρά όμως, (και χωρίς να είμαι υποχρεωμένος) θα βοηθήσω όποιον θα ήθελε να αποκτήσει και να στήσει ένα Ultima. Όσοι με γνωρίζουν έστω και ελάχιστα, σίγουρα ξέρουν τα κίνητρά μου και νομίζω δε χρειάζεται περισσότερο να αναφερθώ εδώ.

 Έχω στην κατοχή μου τον τιμοκατάλογο του U2, δεν γνωρίζω ακόμα όμως αν μπορώ να τον αναρτήσω. Σύντομα ελπίζω, θα κοινοποιήσω τις τιμές που θα μπορεί κάποιος να το προμηθευτεί κατευθείαν από την DSC.



 :)

(https://s22.postimg.cc/49080slf5/IMG-4439.jpg) (https://postimg.cc/image/uu2qwcnsd/)

ΕΙΔΟΠΟΊΗΣΗ

όλες οι φωτογραφίες είναι thumbnails. Κάνετε κλικ επάνω στην εικόνα και σας βγάζει σε link με την πλήρη ανάλυση.



 :)

Δεν μένει παρά να βρούμε και τον κουμπάρο.

kaλησπερα
 από ότι φαινεται θα δουμε από κοντα το πρωτο ultima σε ελληνικα χερια
ποιοτικα αναβαθμισμενο σε  σχεση με το 1  προσωπικα δεν μου αρεσε ο ελενχος της ουρας με τα συρματόσχοινα και από ότι φαινεται δεν αρεσε και σε πολύ κοσμο γιαυτο και το αλλαξε
 με την στενοτερη χορδη θα τρεχει περισσοτερο από το 1    και σε  1-2 bfr θα τρυπαει καλυτερα από το Explorer που είναι ο  κυριος ανταγωνιστης
 ένα άλλο που βλεπω είναι ότι στο φτερο στο υψος του πυλωνα δεν υπαρχει ανοιγμα για να κατεβαινουν τα flaps οπως στο supra για να μην βρισκουν στην ατρακτο ισως είναι όπως το Explorer αλλα δεν φαινεται στην φωτο
 ένα άλλο αρνητικο είναι το χασμα πηδαλιων ελενχου και φτερου νομιζω αν το ειχε αλλαξει στο δυο πολυς κοσμος θα το προτιμουσε γιατι θα πλησιαζε προς το τελειο
 στα 1200 εως 1400 γρ και  85 dm  είναι ενας  δυνατος αντιπαλος και θα αποσπασει μεγαλο μεριδιο από την αγορα
 σιγουρα θελει καιρο για να φτασει την ποιοτητα κατασκευης του NAΝ - VLADIMHR αλλα από ότι φαινεται φερνει νέο αερα και  εμπειρια από τα dlg

και μετά πάλι κλικ για πραγματικά μεγάλη ανάλυση.

         

Βαγγέλη μ'αρεσει πολύ η μελέτη που έκανες θα ηθελα λίγο να σχολιάσω αυτό που γράφεις για το 1-2bf
Εστιάζεις δλδ στην χρονική ζώνη 9-10 πρωινή. Συνήθως τότε δεν εχει άνεμο ... αφήνεις απ\έξω τον υπόλοιπο καιρό ;

 Τασο καλησπέρα
νομιζω ότι αυτά τα ανεμοπλάνα με φορτιση 13 -18γρ /τπ  μονο για 1 με2 bfr παιζουν αντε να τους βαλεις και 300γρ βαρος δεν αλλαζει κατι πρεπει να πας από 22 και πανω για να τρυπησεις εξαρτάται  βεβαια και από τον χρονο τον καιρο αν εχει δυνατα θερμικα η αδυνατα που πρεπει να τρεξεις να ψαξεις στο χωρο να ταξιδεψεις με αυτά  down wind και να γυρισεις πισω για να προσγειωθεις στον στοχο

Γνωρίζω τουλάχιστον ένα ακόμα Ultima1 έχει έρθει Ελλάδα, αλλά ακόμα δεν έχει δει ουρανό. Δεν την έχω αυτή την πρωτιά.

Τα συρματόσχοινα έχουν καταργηθεί από τον πρώτο χρόνο του Ultima1. Όπως σωστά αναφέρεις, δεν προχώρησε.

Όντως τρέχει γρηγορότερα από το Ultima1 που αναφέρεται μάλιστα πως πολλοί δεν μπορούσαν να προσαρμοστούν στην πολύ αργή ταχύτητα που πετούσε.
  
Τα flaps ξεκινάνε ακριβώς στην ευθεία της ατράκτου και κατεβαίνουν ως τις 90^ο από τα πλαϊνά της.

Στην τρίτη φωτογραφία που έχω αναρτήσει, δεν εικονίζεται φτερό εμπορικής έκδοσης . Το V άνοιγμα που βλέπεις, είναι απ' όσο γνωρίζω ο μόνος παραγωγικός τρόπος  που μπορεί συγχρόνως να δίνει ένα γερό κλείσιμο (και δέσιμο της πάνω με την κάτω επιφάνειας) στο σημείο του μεντεσέ, όταν έχουμε συμπαγή πύρινα. Στην εμπορική έκδοση, το κενό αυτό καλύπτεται από πάνω με κάποιου τύπου ταινία. Όχι τόσο καλαίσθητο άλλα κάνει αυτό που χρειάζεται.
(https://s33.postimg.cc/8tla38enj/IMG_4199.jpg) (https://postimg.cc/image/6c9ivyuqz/)

Υπάρχει 4μετρη έκδοση που πετάει κοντά στα 1000gr.


 Θα είχε ενδιαφέρον να μοιραστείς μαζί και τις πηγές σου, Βαγγέλη. Έχω την εντύπωση πως είναι λίγο αναξιόπιστες.

 Το U2 με φόρτο κοντά στα 13 που αναφέρεις, πετάει (περιλαμβάνοντας τρέξιμο, ψάξιμο, επιστροφή κλπ) άνετα ανερμάτιστο σε άνεμο μέχρι και 4m/sec. Στα 5 περίπου μέτρα έχει ερματιστεί με 300gr  και πάλι δεν τα "καταλάβαινε". Έχω αναφορές όμως και για άλλα νέα μοντέλα, με ακόμα καλύτερες επιδόσεις όσο αναφορά το L/D. Σύντομα πιστεύω, πως θα αναφέρω αναλυτικά αρκετές πληροφορίες για το U2 που θα καλύψουν αρκετά από τα εύλογα ερωτήματα.



 :)

kaλημερα
  Γιωργο καλοριζικο το καινουργιο σου ανεμοπλανο όλα αυτά που εγραψα είναι η προσωπικη μου αποψη  που βγαινει από την εμπειρια που εχω αποκομισει τα τελευταια 10 χρονια που ασχολουμε  στο χωρο
    ο χρονος και οι αγωνες θα δειξουν αν το ultima 2   κανει την διαφορα και μπορει να τρυπαει  σε 3 bfr  με φορτιση 13-15 γρ/τπ
     αυτό που ειδαμε στην λαρισα φετος  τα Explorer των 1200 γρ όταν εκοβαν χαμηλα με το αερακι των 2 με 3bfr και χωρις δυνατα θερμικα ηταν κατω σε 3-6 λεπτα
  αντίθετα στις σερρες που τα θερμικα ηταν δυνατα και πολλα ιδιως το μεσημερι πηγαν πολύ καλα περνωντας τις  πρωτες θεσεις
καλες προσγειώσεις και με  πολλα κυπελλα  για το ULTIMA 2

Διαβάζω με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον τα αναφερόμενα για το νέο Ultima 2 όπως και γενικές πληροφορίες για όλα τα μοντέλα.

Δηλωνω ότι αυτά που γράφω στην συνέχεια δεν έχουν καμμία σχέση με το συγκεκριμένο U2, τα γράφω εν τάχει για να διευκρινιστούν οι θεωρίες που αναφέρονται,  άγνωστες σε αρκετούς αναγνώστες.

Η επιθυμητές επιδόσεις ενός ανεμόπτερου είναι οι εξής:

Α) ο μικρότερος βαθμός καθόδου, ώστε να καθίσει περισσότερη ώρα στον αέρα έως ότου προσγειωθεί από ένα συγκεκριμένο ύψος (χωρίς άλλη βοήθεια).

Β) ο μεγάλος λόγος ολίσθησης, δηλαδή να καλύπτει ταξιδεύοντας μία απόσταση χάνοντας το ελάχιστο δυνατό ύψος.

Γ) η διεισδυτικότητα κόντρα σε άνεμο, δηλαδή να έχει μεγάλη ταχύτητα ώστε να προχωράει κόντρα στον άνεμο και να γυρίζει (μια περίπτωση) πίσω από τα σημεία downwind που έχει οδηγηθεί ακολουθώντας κάποιο θερμικό.

Δ) θα προσέθετα ότι μία ακόμα επιθυμητή επίδοση είναι και η αντοχή σε κάθε είδους καταπόνηση (πτήση/προσγείωση)

Δεν υπάρχει ανεμόπτερο που χωρίς επέμβαση είτε στις γωνίες, είτε στο κέντρο της μάζας, είτε στη συνολική μάζα (είτε με ουσιαστικότερη επέμβαση στην αεροτομή), μπορεί να κάνει και τα τρία πρώτα στον καλύτερο βαθμό.

Για να επιτευχθεί η επίδοση Α θα υστερήσει στην επίδοση Δ. Πιο ελαφρύ, λιγότερα υλικά, λιγότερο ανθεκτικό. Εχουμε διαπιστώσει ότι πιάνουμε ένα φτερό και χωρίς να το θέλουμε του κάνουμε μία ρωγμή- μόνο με τα δάκτυλα.

Γνωρίζοντας ότι η άντωση είναι εξαρτημένη από το τετράγωνο της ταχύτητας, και ότι η ροή σε μικρές ταχύτητες αποκολλάται από την επιφάνεια του φτερού, δεν είναι μυστικό να αναφέρουμε ότι ΝΑΙ μεν μας δίνουν πολύ ελαφρά ανεμόπτερα (κατάλληλα για αργή πτήση σε ελαφριές εντάσεις ανέμου και θερμικής δραστηριότητας), αλλά αυτά αφήνουν πολλά ανεκπλήρωτα αν δεν τα φορτίσουμε σε ένα μικρό ποσοστό.

Προπόνηση σημαίνει να μάθεις πώς να τριμάρεις το ανεμόπτερο εντός του φακέλου ταχυτήτων του, γωνία, κέντρο μάζας, καμπυλότητα, και έρμα. Αν όλα οδηγούν έξω από τον φάκελο, αυτό σημαίνει ότι χρειάζεσαι άλλο ανεμόπτερο με άλλα χαρακτηριστικά, μάζα και επιδόσεις.

Μου είπε χαρακτηριστικά ένας φίλος από άλλη χώρα. Θέλεις να πετάει το (ένα συγκεκριμένο) ανεμόπτερο καλά; Ζήτα το να είναι 1400 γραμμάρια. Δεν πετάει καλά πιό ελαφρύ. Δεν υπάρχει λόγος να το αγοράσεις ελαφρύ και μετά να του προσθέτεις έρμα.  Ο αγώνας δεν γίνεται βραβεύοντας απλά το ελαφρύτερο αεροπλάνο.

 Όλα λοιπόν τα ανεμόπτερα, χρειάζονται να έχουν μία ελάχιστη αναγκαία μάζα (διαφορετική το καθένα) για να πετάνε «αξιοπρεπώς» στα χέρια του καθημερινού αθλητή.

Και φυσικά συμφέρει να έρθουν στην επιθυμητή μάζα με την προσθήκη ενισχυτικών υλικών, παρά να μείνουν ασθενικά και να τα φορτίσουμε εμείς μετά.

Προσωπικά περιμένω να διαβάσω ποια θα είναι τα ανεμόπτερα που θα συμμετέχουν στους Πανευρωπαϊκους αγώνες τον Αύγουστο.

 

          H διεισδυτικότητα κόντρα σε άνεμο, όπως ξέρουμε καλυτερεύει με μικρό πάχος και μικρή καμπυλότητα της αεροτομής. Είναι η σωστή κατά τη γνώμη μου λύση που ακολουθούν καιρό τώρα στη πρωτοπόρο κατηγορία των DLG, μακριά από τις επιταγες των τμημάτων marketing των πιο μεγάλων εταιριών.
          Μπορεί δλδ. να έχει  διεισδυτικότητα και στα 12γρ/τπ αν έχει πάχος 6-5% και καμπυλότητα κάτω απο 2%.
                

  Ανδρέα, εδώ σε αυτά που σοφά εξιστορείς θα ήθελα να συμπληρώσω κάτι, νομίζω εξίσου σημαντικό. Αυτό είναι η χρήση πολύ μεγαλύτερων διαταμάτων (AspectRatio) που υπάρχουν πλέον στα σύγχρονα ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα της κατηγορίας μας. Φτάνουν ήδη τα 21-21.5 και ο συντελεστής τους είναι πολύ σημαντικός στα παραπάνω που αναφέρεις.

  Σοφές φυσικά και οι παρατηρήσεις του Θείου και θα ήθελα με την ευκαιρία να παραθέσω μερικές ακόμη δικές μου υποσημειώσεις.

 Τα τελευταία χρόνια είδαμε πολλές αλλαγές στα μοντέλα μας και κάποιοι από τους βασικούς παράγοντες για τις αλλαγές αυτές, είναι κατά τη γνώμη μου οι παρακάτω:
 
 Αρχικά έχουμε τα υλικά κατασκευής που χρησιμοποιούνται. Η πείρα που έχει αποκτηθεί και διαδίδεται με φρενήρεις ρυθμούς (μην ξεχνάμε ότι δεν είναι πολλά χρόνια που αποκτήσαμε όλοι ευκολότερη πρόσβαση στα υφάσματα -και ειδικά τα "εξωτικά" - και τις ρητίνες), όπως επίσης και των τεχνικών επεξεργασίας τους, είχε σαν αποτέλεσμα πολλές εξελίξεις. Είχαμε τα τελευταία χρόνια υλικά σαν τα πολύ ψιλά υφάσματα carbon (τύπου Carboline κλπ), αλλά και τεχνικές που προέκυψαν και άλλαξαν το ρου των πραγμάτων όπως η συμπαγείς πυρήνες (εδώ την πρωτοπορία την έχει η VortexTeam, που ήταν οι πρώτοι που τόλμησαν αυτό το σημαντικό κατά τη γνώμη μου βήμα).

 Το δεύτερο σημείο έχει να κάνει με την ευρύτατη χρήση και εξέλιξη των εξειδικευμένων σχεδιαστικών και ελεγκτικών προγραμμάτων (X-foil, XFLR5), που δείχνει ότι η προσπάθεια πολλών ανθρώπων να βρουν εξεζητημένες λύσεις, ξεχωριστά για την κατηγορία που τους αφορά, έχει φέρει και αυτή φανταστικά αποτελέσματα και αλλαγές (πχ στο DS κοντεύουμε να φτάσουμε ταχύτητες MACH1!!!). Νομίζω όλοι έχουμε πλέον αντιληφθεί ότι η αποδέσμευση (που προήλθε και από την εδραίωσή της) της κατηγορίας F5J από την F3J σε κάποιους κατασκευαστές, έφερε και αυτή μια μικρή επανάσταση καρπούς της οποίας γευόμαστε πιστεύω όλοι.

 Μου μένει η αίσθηση πως όλα τα παραπάνω αθροιστικά έχουν σαν αποτέλεσμα η ψαλίδα μεταξύ των χαρακτηριστικών που αναφέρει ο Θείος, να έχει κλείσει αρκετά και δεν είμαστε ακόμα καν κοντά στα όρια.



 :)

Εν συντομία :

 Το Ultima2 της DSComposites είναι το νέο μοντέλο που ακολουθεί το θρύλο που έχει δημιουργήσει ο προκάτοχός του Ultima1. Εξειδικευμένο μόνο για F5J πτήσεις, περιλαμβάνει ένα ολοκαίνουργιο φτερό, νέα άτρακτο και ουρά. Αποτελείται από ένα τρίσπαστο φτερό (σε έκδοση 3.65 και 4 μέτρων), διαιρούμενη (κύριο μέρος και μύτη) και φιλική στα 2.4Ghz άτρακτο και φυσικά αποσπώμενα ουραία τμήματα για ευκολότερη μεταφορά.

 Τα δύο μέρη της ατράκτου «κλειδώνουν» μεταξύ τους, τη στιγμή που βιδώνουμε το φτερό. Πράγμα που σημαίνει ότι η αρχική συναρμολόγηση γίνεται πολύ απλά, τοποθετώντας το εμπρός κομμάτι στην κύρια άτρακτο, βυσματώνουμε το καλώδιο του ESC και βιδώνουμε το φτερό στη θέση του με τις δύο βίδες συγκράτησης του. Χωρίς ταινίες ή κάποιο άλλο τρόπο κρατήματος και με τέλεια ευθυγράμμιση. Φυσικά η καλύπτρα έχει αρκετό χώρο να καλύψει τις ανάγκες μας πχ κατά την αλλαγή της μπαταρίας. Με αυτή τη μέθοδο έχουμε το πλεονέκτημα να μπορούμε να αλλάξουμε ταχύτατα και επιτόπου μόνο το εμπρός τμήμα. Απλά, με ένα ανταλλακτικό που του έχουμε φορτώσει δυνατότερο κινητήρα (ESC και μπαταρία), ζυγισμένο-έτοιμο για τις πιο ανεμοδαρμένες ημέρες.

...



 :)

ca_2tYEeB0s
ένα μικρό βίντεο από τις πρώτες πτήσεις του τελικού Ultima2 με την Vortexteam (3.65version)

ΘΡΥΛΟΣ ;;;;;;
Να μου έλεγες Pike Perfect, Orca, Satori, Pulsars & Xplorers να ελεγα ΟΚ


Ρε συ Γιώργο,

Ολα καλά με τα παραπάνω που εξιστορείς αλλά δεν διαβάζω κάτι πρωτοποριακό.

Αυτά κάνουν όλοι, και εννοώ ΝΑΝ !

Εγώ προσωπικά για να παω σε αυτούς θα ηθελα ιδια αξία με τα Explorer και ταχύτητα παράδοσης και ανταλακτικών.

Πτέρυγα.

  Πέρα από τα πολλά φτερά που υπάρχουν στη αγορά και είναι σχεδιασμένα για διπλή χρήση (F3J-F5J), το Ultima2 σχεδιάστηκε αφήνοντας έξω τον παράγοντα αντοχής στην απογείωση που απαιτεί η κατηγορία F3J. Αυτό άμεσα έδωσε το περιθώριο στενέματος της χορδής, αλλά και του πάχους των αεροτομών και τη δυνατότητα σχεδιασμού που ωθεί την απόδοση του φτερού στην κατηγορία F5J. Το φτερό του Ultima2 έχει μέγιστη χορδή 234mm και πάχος που ξεκινάει από 7% στη βάση και καταλήγει σε 5.4% στα ακροπτερύγια. Ενδιάμεσα έχουν κατανεμηθεί οκτώ εξειδικευμένες για το στόχο τους αεροτομές.

 Υπάρχουν δύο διαθέσιμα μήκη φτερού για το Ultima2, στα 4 μέτρα και τα 3.6 μέτρα. Και στα δύο μήκη χρησιμοποιείται το ίδιο κεντρικό στέλεχος και άτρακτο, όπου το μόνο που έχουμε να αλλάξουμε είναι τα εξωτερικά πάνελ που διαφέρουν σε μήκος. Τα ‘’κοντά’’ κάνουν το μοντέλο λίγο πιο ευκίνητο και τα ΄΄μακρυά΄΄ αυξάνουν λίγο τις επιδόσεις, όσο αναφορά το βαθμό καθόδου και το L/D.

 Όλο το ανεμόπτερο λύεται σε μέγιστο μήκος κομματιών κάτι λιγότερο από 150 εκατοστά.

...



 :)

οι τελίτσες σημαίνουν πως το άρθρο συνεχίζεται.

Τάσο κάνε σε παρακαλώ λίγη υπομονή και αν δεν σε καλύψουν τα γραφόμενά μου, θα είμαι εδώ να συζητήσουμε αναλυτικότερα.

Δεν έχω το χρόνο να γράφω συνέχεια, προσπαθώ να βγάλω και μεροκάματο συγχρόνως. Ξέρεις πως δουλεύω όλη την ημέρα.



 :)

Εγώ θα κράταγα στους θρύλους μόνο το Pike Perfection και το Xplorer. Τα υπόλοιπα είναι απλά ανεμόπτερα.

Άτρακτος

  Η άτρακτος του Ultima2, σχεδιάστηκε να είναι τόσο λειτουργική όσο και υψηλών επιδόσεων. Στις ατράκτους της κατηγορίας F5J η ροή του αέρα είναι πολύ ταραχώδης, αποτέλεσμα της ελικοροής στο μπροστινό τους μέρος. Οι παραγόμενες αναταραχές αυξάνουν την οπισθέλκουσα αναλογικά με την επιφάνειά της ατράκτου αλλά όχι με την αύξηση της διατομής της. Με την μικρή αύξηση της διατομής στο μπροστινό μέρος του Ultima2, έχουμε μείωση της οπισθέλκουσας σε όλη την άτρακτο, αλλά  συγχρόνως περισσότερο χώρο για μεγαλύτερη άνεση στην τοποθέτηση των ηλεκτρονικών μας και του έρματος. Μεγαλύτερα περιθώρια επιλογής εξοπλισμού, αλλά και πολύ χώρο μετακίνησης της μπαταρίας, για προσαρμογή του κέντρου βάρους.

  Το φτερό συνδέεται με την άτρακτο μέσω ενός πυλώνα, που επίσης μειώνει την οπισθέλκουσα σε εκείνο το κρίσιμο σημείο, αλλά και δίνει μια γερή λαβή να χειριζόμαστε το ανεμόπτερό μας ευκολότερα κατά την απογείωση, ειδικότερα σε δυνατό αέρα. Η μπούμα ισορροπεί μεταξύ της μικρής της επιφάνειας (επίσης για περαιτέρω μείωση οπισθέλκουσας) αλλά και του όγκου της για ακαμψία και δύναμη. Ο σχεδιασμός πέρασε από διάφορα στάδια και η κατάληξη του είχε σαν οδηγό την ελαχιστοποίηση του βάρους που θα χρειάζεται, ώστε να μπορεί να γίνει η αρμολόγηση των δύο κομματιών που αποτελούν την άτρακτο, γρήγορα και με ασφάλεια.
  
  Το μπροστινό κομμάτι της, είναι φιλικό προς τους 2.4Gzh δέκτες, οπότε και οι κεραίες τους μπορούν να στερεωθούν εσωτερικά πλέον στο εμπρός σημείο. Καλύτερο αεροδυναμικά αλλά και προστατεύονται και οι κεραίες μας.

  Η εγκατάσταση των ουραίων servo μας στην άτρακτο γίνεται με τέτοιο τρόπο που επιτρέπει να χρησιμοποιήσουμε τον ίδιο τύπο servo σε όλο το ανεμόπτερο.

Ουραία
 
  Οι ουραίες επιφάνειες του Ultima2 επανασχεδιάστηκαν με γνώμονα την ευκολία χειρισμού στην πτήση, αλλά και την αύξηση των επιδόσεων τους. Με νέες αεροτομές αλλά και ντίζες -για την μετάδοση της κίνησης- carbon μέσα σε teflon σωλήνες για ευκολία τοποθέτησης και συντήρησης.

(https://s22.postimg.cc/624ibc8ld/image.png) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/u5v9zmys1/image.png) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/6rnanoe9t/image.png) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/9yhu7dyqp/2018-03-30-_PHOTO-00004837.jpg) (https://postimg.cc/image/o4xl2m9lp/)
(https://s22.postimg.cc/xph7phbsh/2018-04-11-_PHOTO-00005217.jpg) (https://postimg.cc/image/sqtpay7zh/)
(https://s22.postimg.cc/86ovcia8x/IMG_4195.jpg) (https://postimg.cc/image/4zubsvpst/)
(https://s22.postimg.cc/i3zw5mfap/2_FC07_DA3-7_DAE-410_A-_BA7_B-7227339_E18_E7.jpg) (https://postimg.cc/image/j6a2o5y3x/)
(https://s22.postimg.cc/ougdf2xbl/IMG_4194.jpg) (https://postimg.cc/image/ab98do46l/)

...



 :)

λίγο ακόμα άτρακτος:

(https://s22.postimg.cc/yhjvolfyp/42_F75_C80-_E2_D2-46_CD-8_F7_D-1630_ED57476_F.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/h49l9mac1/D4_AABE34-0043-4_A99-_BDF6-_FC4_BDFEC7151.jpg) (https://postimg.cc/image/ezp88j8p9/)


 :)

λίγο από φτερά :

(https://s22.postimg.cc/6hfs4a27l/296178_BD-_C600-412_A-_AEDF-852_A415_A3_CBB.jpg) (https://postimg.cc/image/52e7fk14d/)
(https://s22.postimg.cc/5f5llqr41/07600_ACC-_E42_D-4629-_AF80-3_E6_A76143309.jpg) (https://postimg.cc/image/emxu2fy65/)
(https://s22.postimg.cc/ox091pb75/E537_E79_D-188_F-4706-821_A-_CBA4_AB322_ECF.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/jycqnax5d/531_BFA7_B-_A03_D-4515-_A18_A-22_A967854484.jpg) (https://postimg.cc/image/ijb5ykw25/)
(https://s22.postimg.cc/7h6308hg1/AB4_D26_FD-_EEFA-4429-_AA97-0_F53841_D3958.jpg) (https://postimg.cc/image/e7mk9o4lp/)
(https://s22.postimg.cc/cidh1bej5/EB90_AED6-_CF01-4_D29-856_A-285_FFF13_D575.jpg) (https://postimg.cc/image/m2x3o73v1/)
(https://s22.postimg.cc/qot7wkk9d/FAD377_B9-8_D8_F-4_DF5-8594-6_AB776051_B6_D.jpg) (https://postimg.cc/image/fp80kytu5/)

 :)

...

(https://s22.postimg.cc/m0d81od5t/IMG-4421.jpg) (https://postimg.cc/image/4zubt004d/)

 :)

Παραγωγή

  Το Ultima2 κατασκευάζεται μέσα σε αλουμινένια καλούπια και υπό πίεση. Τα φτερά και τα ουραία του είναι από συμπαγή Rohacell πυρήνα. Η άτρακτος καλουπώνεται υπό πίεση, με την ίδια μέθοδο (bladder) που χρησιμοποιούν και στις ατράκτους των DLG. Η εμπειρία που αποκτήθηκε από το Ultima1, ώθησε την ομάδα να κατασκευάσει ελαφρύτερα καλούπια, με μεγαλύτερη ακρίβεια, όπως επίσης έγιναν πολλές αναλύσεις ώστε να μειωθούν οι παραμορφώσεις κατά τη διάρκεια παραγωγής. Τα καλούπια του κεντρικού φτερού είναι ένα έργο τέχνης, ενιαίο με τη δίεδρο στη μέση. Κατά αυτό τον τρόπο αποφεύγονται οι όποιες στρεβλώσεις και βελτιώνεται η ποιότητα της επιφάνειας από τη δημιουργία του. Όλα τα κομμάτια μετεπεξεργάζονται σε υψηλές θερμοκρασίες και οι βαφές τους είναι από υψηλής ποιότητας χρωστικές δύο συστατικών.


(https://s8.postimg.cc/xhk8qhjdh/2018-03-20-_PHOTO-00004417.jpg) (https://postimg.cc/image/unh3d1h75/)
(https://s8.postimg.cc/kdeoduorp/2018-03-20-_PHOTO-00004409.jpg) (https://postimg.cc/image/rgmjtgu75/)
ένα από τα καλούπια κεντρικού φτερού

(https://s8.postimg.cc/m57n8rfud/2018-01-07-_PHOTO-00003285.jpg) (https://postimg.cc/image/c7wmfp88h/)
κατά την επεξεργασία

(https://s8.postimg.cc/cko0lwdnp/IMG-6351.jpg) (https://postimg.cc/image/pc26senfl/)
(https://s8.postimg.cc/hw2x6pf6t/IMG-6370.jpg) (https://postimg.cc/image/3pn6bh4bl/)
(https://s8.postimg.cc/l47ej7yqd/IMG-6379.jpg) (https://postimg.cc/image/gv2oh1vgx/)
(https://s8.postimg.cc/5iq2za27p/IMG-6381.jpg) (https://postimg.cc/image/ontc91gvl/)

(https://s8.postimg.cc/6xrno0qg5/IMG-6361.jpg) (https://postimg.cc/image/krg0d2j1d/)
elevator στην παραγωγή

(https://s8.postimg.cc/yxvr8borp/IMG-6365.jpg) (https://postimg.cc/image/5vhh5i2ht/)
κλείνοντας ένα από τα καλούπια της ατράκτου



 :)

            Sτο πίνακα με τα μεγέθη, πες του έχει τα Α/retio ανάποδα.

            Από τις σκιές στο βίντεο παίρνεις μια ιδέα σε τι γεωγραφικό πλάτος βρίσκονται.
      
           Ωραίο.

Εκδόσεις

Light -  απευθύνεται στο ελάχιστο επιτρεπτό πτερυγικό φόρτο της FAI, η ελαφρύτεη έκδοση για συνθήκες άπνοιας και ελάχιστο βαθμό καθόδου. Σε αυτή την έκδοση, περιοριζόμαστε σε έρμα έως 300gr. Long:1020-1120gr/Short:950-1050gr

Normal – η πιο λειτουργική έκδοση, μια καλή ισορροπία μετξύ στιβαρότητας και επιδόσεων, ικανό να φέρει έρμα έως 500gr. Long:1250-1350gr/Short:1200-1300gr

Strong – Ενισχυμένες επιφάνειες φτερού, ενισχυμένη κεντρική δοκό και άτρακτο. Για ημέρες με ανέμους, δυνατά θερμικά και αναταράξεις, που οι συνθήκες απαιτούν χρήση μεγαλύτερου έρματος. Ικανό να φέρει έρμα έως 650gr. Long:1450-1550gr/Short:1400-1500gr

SuperStrong – Η πιο γερή έκδοση του Ultima2 με ακόμα μεγαλύτερες ενισχύσεις στις επιφάνειές του, την κεντρική δοκό και την άτρακτο. Το έρμα του μπορεί να φτάσει τα 800+gr. Long:1650-1750gr/Short:1600-1700gr.

                                    Long Wing       Short Wing       Elevator
Άνοιγμα Φτερών           3980mm           3650mm           750mm
Μήκος Χορδής                234mm              234mm           120mm
Επιφάνεια Φτερου           77dm               71.3dm             7.5dm
Διάταμα                             20.4                 18.7   

 Για όσους μπορούν να τα μελετήσουν, τα παρακάτω polars είναι πολύ ενδεικτικά της εξέλιξης του Ultima2.

(https://s8.postimg.cc/baq76tp0l/3_CDD97_E7-76_A6-49_C3-_A10_B-_CCA1_BA20_C4_F3.png) (https://postimg.cc/image/so0hlokbl/)
(https://s8.postimg.cc/8gn1te9zp/924_EC4_AF-_E7_B8-4903-_A1_B1-8710651_BA94_C.png) (https://postimg.cc/image/i16og9zbl/)
(https://s8.postimg.cc/5zbam55it/B78_B292_D-58_B5-4_C96-9_F31-13_C6457_A3_FA7.png) (https://postimg.cc/image/vi3mz5p2p/)
(https://s8.postimg.cc/xmo009651/FFE4_EDF2-8_D36-4_F2_A-9510-_E31_CE8_A17_DBC.png) (https://postimg.cc/image/hbnw3xtn5/)

 :)

  Αυτό είναι και ένα πολύ μικρό στιγμιότυπο από την παρθενική του.

 Είναι το βίντεο που πίστευες αρχικά Ανδρέα ότι έπαιζε σε slow-motion...

G-_CCeDcnkM

 :)

Δύσκολη η επιλογή

... και η τιμή δελεαστική! Αρκετά κάτω από τα €2000 που πολλοί νομίζουν.

  Σχετικά με τον όρο "θρύλος" που χρησιμοποίησα, μιλάω με την έννοια που αναφέρεται στο θόρυβο γύρο από κάτι σπουδαίο - την προφορική διάδοση γεγονότων κλπ. Το Ultima δεν είχε την ιστορικότητα ονομάτων που προαναφέρθηκαν (προσωπικά δεν συμφωνώ με κάποια, αλλά είναι θέμα άλλου νήματος), μα οι καινοτομίες που παρουσίασε το έφεραν σε απίστευτα γρήγορο χρονικό διάστημα στο επίκεντρο της προσοχής αθλητών και κατασκευαστών. Στο μυαλό μου έρχονται τουλάχιστον 10 νέα μοντέλα που ακολούθησαν τα πρωτοπόρα βήματα της ομάδας Vortex, αλλά και εμπορικά πρωταγωνιστεί στις προτιμήσεις των αθλητών που ασχολούνται αποκλειστικά με την F5J.



 :)

(https://s8.postimg.cc/5lf0jj1zp/A6_E384_A0-16_A9-44_C2-8_FE3-787_CC4_D44244.jpg) (https://postimages.org/)

kαλησπερα
 ο  hyper flight  το δινει 1934 € το 1 ποσο θα ζηταει για το 2  και με τα 2 ακροπτερυγια
      το 2016 διαβαζωντας στο rc grups tα σχολια για το ultima 1 ειχα σκεφτει να το παρω αλλα με χαλασε η πιοτητα κατασκευης
 σαν σχεδιο καλο αλλα εδειχνε πολύ ευαισθητο στην καταπονηση
      το 2 με φρεσκιες ιδεες όπως το διαιρουμενο μπροστινο μερος της ατρακτου να συγκρατειται με το φτερο δεν ακολουθησε τους άλλους κατασκευαστες NAN ΜΕ Ταινια δεν μου αρεσει θα προτιμουσα βιδα η κατι πιο ασφαλες VLADIMIR
      με την στηριξη όμως  της ατρακτου στο φτερο   σε βαρια προσγειωση ισως την ακουσει και το φτερο είναι ρισκο
    η   χρηση foam   αντι  για herex  στην κατασκευη εγινε προφανως για οικονομικους λογους αλλα αντι να πουλιούνται φθηνοτερα πουλιούνται ακριβοτερα
     το καλο με το foam είναι ότι επισκευάζεται ευκολοτερα ενώ το herex πολύ δυσκολα σε μια προσφατη επισκευή ultima 1   ο  rontringo de toro εκανε πολύ καλη  αναπλαση
     στον   πανευρωπαικο τον αυγουστο  θα  δουμε  πειστευω από κοντα  πως θα σταθει  στον ανταγωνισμο βεβαια παιζει μεγαλο ρολο και ο πιλοτος μπορει στα χερια ενός απειρου να χασει ποντους 
    δυστυχως δεν ανακοινωνουν πιλοτους και ανεμόπτερα συνηθως για προφανεις λογους ο ανταγωνισμος των κατασκευαστών εχει φτασει στο ζενιθ

 O Hyperflight είναι σε όλα τα μοντέλα του ακριβότερος. Στην DSC η τιμή του Ultima1 είναι €1650 (με διάφορες προσφορές κατά καιρούς). Δεν έχω αναφέρει πουθενά ότι αναγκαστικά παίρνεις και τα δύο ζεύγη ακροπτερύγια. Εν αντιθέσει, οι δυνατότητες συνδυασμών που σου δίνει (όχι μόνο στα μήκη άλλα και μεταξύ εκδόσεων) είναι πάρα πολλές. Η τιμή του Ultima2 αν δεν είναι η ίδια με του 1, θα κυμαίνεται πολύ κοντά (ένα σετ φτερά - 4m).


   Το δοκίμασες στα χέρια σου ή στην όψη αναφέρεσαι. Δεν έχω ακούσει (ή διαβάσει) προσωπικά για αδυναμία στην καταπόνηση (τουλάχιστον όχι παραπάνω από τα ανεμόπτερα αντίστοιχης κορυφαίας κατηγορίας). Αν παρακολουθήσεις Αμερικάνικους αγώνες από τα τελευταία χρόνια (που και τα Ultima1 ήταν πάρα πολλά) και δεις τα dork landings που κάνουν συνέχεια άλλα και την έντασή τους, σίγουρα θα αλλάξεις γνώμη. Ούτε υπάρχει σύγκριση φυσικά, στην περίπτωση εναέριας σύγκρουσης ανεμοπτέρου hollow με solid core, στη ζημιά που παθαίνει το καθένα.



  Μάλλον δεν το έχεις καταλάβει καλά το σημείο. Δεν στηρίζεται η μύτη στο φτερό, απλά χρησιμοποιεί τη βάση του φτερού (πιο ενισχυμένο σημείο εκεί) για να κλειδώνει ευθυγραμμισμένη με την υπόλοιπη άτρακτο. Ο μηχανισμός  που έχει κατασκευαστεί η άτρακτος του Ultima2 είναι λίγο πιο ενισχυμένος σε εκείνο εκείνο το σημείο από τον αντίστοιχο μηχανισμό μεγάλης εταιρίας, που χρησιμοποιείται από μερικές εκατοντάδες πιλότους, εδώ και πολύ καιρό, χωρίς κανένα πρόβλημα.



  Εγώ γράφω για Rohacell που δεν είναι κοινός αφρός τύπου XPS, που προφανώς αναφέρεσαι. Αρχικά το herex χρησιμοποιείται μόνο στα "κούφια" φτερά, λόγω ιδιοτήτων αλλά και παχών που διατίθεται. Με έναν πρόχειρο υπολογισμό μου η διαφορά τιμής για ένα φτερό 4m από XPS σε Rohacell είναι πάνω από +€180 (ακριβότερο το Rohacell φυσικά). ΟΙ ιδιότητες του είναι σαφώς καταλληλότερες για την χρήση της κατηγορίας μας (μεγαλύτερη ακαμψία, πυκνότερη κυψέλη, αντίσταση στις πλαστικές παραμορφώσεις κλπ), αλλά και λίγο βαρύτερο από τους απλού τύπου foam. Είναι επίσης CA safe, ενώ στην άλλη περίπτωση χειρίζεσαι μόνο εποξικές για τυχών επιδιορθώσεις



 :)

καλημέρα
εχω μερικες αποριες
1 εκει που στερεωνωνται τα εποξικα horn υπαρχει κοντρα πλακε η μονο rohaccel
2  ενδιάμεσα πηδαλιων ελενχου και φτερου υπαρχει εξτρα ενισχυση carbon ημονο ταυλικα επικάλυψης του φτερου
3 ποσο παχος εχει  το ατσαλόσυρμα των ντιζων των horn
4 ποσο εχει το rohaccel παχος  3 cm  το τετραγωνικο μετρο
5 ποσο εχει το herex παχους 2mm     το τετραγωνικο μετρο χρειαζεται η διπλη επιφανεια

Αμάν βρε Βαγγέλη πρωϊ-πρωϊ.

Ολοι καταλαβαίνουμε ότι η ερώτηση που θέλεις να απαντηθεί, είναι: Αν το αγοράσω, θα βγώ πρώτος στους αγώνες;

Ε λοιπόν αγόρασέ το να μάθουμε και εμείς από τα χέρια ενός έμπειρου.

θειε καλημέρα
όταν αγοράζεις με  900 ε το Explorer γιατι να δωσει κανεις σχεδόν τα διπλα αν δεν γνωριζει βασικα πραγματα για ένα μοντελο
  θυμαμαι στη θεσσαλονικη ένα ανεμοπτερο ελληνικης κατασκευης σερραιου πιλοτου που δεν μπορουσε να κατεβει γιατι ο κατασκευαστης ειχε φυτεψει τα horn στο φελιζολ και στο λιγο αερακι της τελευταιας πτησης εφυγαν σχεδόν όλα τα πηδάλια και το κατεβασε ο παραστατιδης μετα από σχεδόν μια ωρα
πριν λιγο διαβασα στο rc groups ότι σε μια δοκιμη το φτερο με το μεγαλο ακροπτερυγιο της νορμαλ εκδοσης λυγιζε αρκετα εως επικυνδυνα
 καλα τα ελαφρια αλλα οι καιροι είναι δυσκολοι δεν υπαρχουν λεφτα για πειραματισμους και ότι πεταει σε αγωνες δεν συνχωρει λαθη

 Είναι βασικά πράγματα που αφορούν το μοντέλο, η τιμή του m³ Rohacell ? ? ?

 Αν δεν έχεις άλλους λόγους Βαγγέλη, θα πρέπει να μεταφέρεις τα πράγματα όπως τα διαβάζεις ή αν δεν τα καταλαβαίνεις πλήρως, ζήτα κάποια βοήθεια γι'αυτό πριν αρχίζεις να τα διαστρεβλώνεις.

 O RoyDor στο νήμα που διαβάζεις αναφέρεται σε δοκιμαστικό μοντέλο που έχει στα χέρια του, ερματισμένο κάνοντας λούπες με φουλ γκάζια και μάλιστα στην ίδια παράγραφο θα δεις ότι ήδη το  έχει μεταδώσει στην ομάδα, να γίνουν οι ανάλογες αλλαγές, ώστε τα της παραγωγής να μην έχουν αντίστοιχη αντίδραση. Τα περί "επικύνδυνα" είναι μόνο στο μυαλό σου και όχι στο συγκεκριμένο thread.



 :)

 Θείε κορόιδο σε πιάσανε. Ο Βαγγέλης τα παίρνει φθηνότερα από εσένα !!!



 :)

                        Η αεροτομή του έως τώρα θεωρούμενου καλύτερου  4μετρου  εχει πάχος σχεδόν 9%. Στο F3J για να αντέξουν τα φτερά τις δυνάμεις στην απογείωση ( 200μ υψος μεσα σε 2 δευτερόλεπτα), έπρεπε να έχουν τόσο χοντρό δοκάρι.
                 Στο F5J δεν υπάρχει αυτή η ανάγκη. Ένας άλλος λόγος για χοντρή αεροτομή θα ήταν η ανάγκη να σηκώσει ενα βαρύ ανεμόπτερο, αλλά ούτε αυτό συντρέχει αφού έχουμε κατέβει  σε πτερυγικούς  φόρτους κάτω απο 20 ακόμα και 15 γρ./τπ.
                Ετσι απλά τα χοντρά φτερά  δεν έχουν μέλλον στη κατηγορία, δείχνουν την ηλικία τους , τη καταγωγή τους απο μια άλλη κατηγορία και τη προφανη σκέψη των κατασκευαστών : αφού πουλάμε γιατί να το αλλάξουμε.
            Μια αεροτομή με πάχος 6% ακόμα και 5% θα σε θέλει κάπως πιο προσηλωμένο αλλά σίγουρα ταιριάζει καλλίτερα στη κατηγορία.

Οπως είπε και ο ποιητής, Διονύσιος Σολωμός,

Δυστυχής παρηγορία
μόνη σου έμενε να λες,
περασμένα μεγαλεία
και διηγώντας τα να κλαίς

Αν πράγματι κάνουν 900, πες μας που να αγοράσουμε και εμείς.
Βαγγέλη, έχεις μεινει σε τιμές του ... 1821

Αγαπητέ Ανδρέα, σωστά τα λες. Αλλά......

Κάποτε οι ποντικοί έκαναν συμβούλιο για να βρουν ένα τρόπο να αντιλαμβάνονται τις γάτες που πλησιάζουν

Ο νεώτερος ποντικός είπε : προτείνω να δέσουμε ένα κουδούνι στο λαιμό της γάτας, και όταν πλησιάζει θα το ακούμε και θα φεύγουμε.

Και του απαντάει ο γηραιότερος. Ωραία ιδέα. Και τώρα πες μας, ποιος από εμάς θα πάει να δέσει το κουδούνι στη γάτα;

Συμπέρασμα: οι προτάσεις πρέπει να είναι ρεαλιστικές και πραγματοποιήσιμες.

 Skiff, Aloha, Simitri, Volo, Neutrino, Vertigo, Vinco (μπορεί σε κάποιο να κάνω λάθος) είναι μερικά που πολύ γρήγορα έρχονται στο μυαλό μου με μεγάλα διατάματα και αεροτομές από 6.5% έως 5% στα ακροπτερύγια (που φαντάζομαι αναφέρεται και ο Δάσκαλος). Ο παραπάνω  κατάλογος όλο και ξεχειλώνει, που νομίζω δεν είναι τυχαίο.



 :)

  Και ένα μικρό ανέκδοτο, για την ιστορία της αποσπώμενης ατράκτου. Την ιδέα παρουσίασε πρώτη φορά (ίσως και σε παγκόσμια χρονικά) ο φίλος Γιώργος Γερασιμάτος (πολλοί μας έχουν διάφορες από τις όμορφες ατράκτους του), πριν τρία-τέσσερα χρόνια αν θυμάμαι καλά. Το σημείο ακριβώς μπροστά από το φτερό ήταν έτσι διαμορφωμένο, ώστε να μπορεί να κόψει κάποιος αρκετά εκατοστά για να ζυγίσει τον εξοπλισμό του. Υπάρχουν μερικές από αυτές εκεί έξω, αν βρω αργότερα φωτογραφίες ίσως ανεβάσω. Κρίμα που δεν το πατένταρε όμως, να βγάζει τώρα από τους "μεγάλους" των εκατομμυρίων μερικά και για την τσέπη του.

  Πέραν της πλάκας, πιστεύω πως έχει γίνει πολύ μικρός ο κόσμος μας (και πόσο δε το κομματάκι που αποτελούμε εμείς οι ανεμοπτεράδες του) για να υπάρχουν "μυστικά" κόλπα και συνταγές επιτυχίας που μπορούν να μείνουν στη σκιά. Αντιθέτως μάλιστα ραγδαίες εξελίξεις και πρόοδο είδαμε όταν καινοτομίες και πρωτοπόρες ιδέες μοιράστηκαν ανοιχτά, ώστε να μπορούν να αναπτυχθούν μακρυά από το φίλτρο του κέρδους. Ας αναλογιστούμε τον (ανεμοπορικό) κοσμάκο μας αν ο DrDrela πουλούσε τις AG, το Xfoil ή τα σχέδια για τα ανεμόπτερα που έφεραν τα πάνω-κάτω στην εποχή τους. Με Furio θα πετάγαμε ακόμα (αν και νομίζω και αυτό με Xfoil σχεδιάστηκε) και όποιος προλάβαινε ...



 :)

(https://i.postimg.cc/Gm8FTDHk/43950512-10156745849674287-2768902395676065792-o.jpg) (https://postimg.cc/CR0BWzC1)
(https://i.postimg.cc/rpqp2XXK/44030717-10156745823969287-8349894547773325312-o.jpg) (https://postimg.cc/NKPtRn0c)
(https://i.postimg.cc/668nmRfF/43879586-10156745827819287-6879919081361768448-o.jpg) (https://postimg.cc/z31yLyMk)

 :)

Καλώς να το δεχθείς

  Να'σαι καλά Θείε, ευχαριστώ.

  Νομίζω από βδομάδα θα έχουμε και την πρώτη αναφορά.

(https://i.postimg.cc/RF9CQ1F2/43828173-10156745822589287-4684358548702887936-o.jpg) (https://postimg.cc/yJQz7Z0T)
(https://i.postimg.cc/tJvXjL5H/43880621-10156745825214287-1109657646199209984-o.jpg) (https://postimg.cc/vx9R72kP)
(https://i.postimg.cc/BnKJr7Pd/43828208-10156745831999287-8142938086871924736-o.jpg) (https://postimg.cc/HrTG5222)

 :)

Απ' ότι προβλέπουμε θα βρεθείς σε μεγάλο δίλημμα ποιό να πετάξεις στον αγώνα, το SKIFF ή το ULTIMA2

 Σύμφωνα με αυτά που μου έχει δείξει μέχρι στιγμής το Skiff, σίγουρα θα έχω δίλημμα. Για το Ultima2 έχω μείνει στις αναφορές ακόμα, που είναι και από αυτή την πλευρά πολύ ενθαρρυντικές.

(https://i.postimg.cc/7ZTqCWL9/43878578-2337881186501535-3747813828566450176-n.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/L659SXKr/44057876-2337881199834867-7732182034751160320-n.jpg) (https://postimg.cc/vcRFLGmz)

 :)

 Απορροφημένος από το μηχάνημα, δεν χαμπάριασα την πόρτα του εργαστηρίου μου να ανοίγει...

και να έχουμε το πρώτο μας αντάμωμα.

(https://i.postimg.cc/BbDRqRzb/IMG-20181019-142243.jpg) (https://postimg.cc/Lg9xDQ2F)

 :) :) :)

... την ανέβασα αμέσως στα "ιδιαίτερα" και την άφησα να εξοικειωθεί με το νέο της περιβάλλον.

 Η διαφορά θερμοκρασίας από τη χώρα προέλευσής της έγινε αισθητή, οπότε σιγά-σιγά αρχίσαμε να βγάζουμε μαζί τον έξτρα ρουχισμό της...


(https://i.postimg.cc/VNDxzKf3/IMG-20181019-180142.jpg) (https://postimg.cc/Y4Ln3fm3)

Πενταπλό οντουλέ σε διπλές στρώσεις, αποτελούσαν το κουτί μεταφοράς, που δύσκολα θα μπορούσε να αφήσει να προκληθεί ζημιά από εξωγενείς παράγοντες. Bubble-wrap διπλό για κάθε κομμάτι ξεχωριστά και όλα μαζί σε ένα συμπαγές πακέτο. Τυποποίηση της διαδικασίας πακεταρίσματος, που σου δίνει την αίσθηση ότι έχουν στείλει "μερικές" εκατοντάδες αντίστοιχα πακέτα.


(https://i.postimg.cc/Df9wVwY1/IMG-20181019-181303.jpg) (https://postimg.cc/PNMjYTHq)

Κάθε πακετάκι είχε φτιαχτεί με επιμέλεια ανθρώπων που δείχνουν μεγάλη αγάπη και εκτίμηση σε αυτό που κάνουν.


(https://i.postimg.cc/QN1rTk0W/IMG-20181024-110939.jpg) (https://postimg.cc/fkzF4X4w)

Το σακούλι με τα καλούδια περιείχε τα ακόλουθα:
- ζευγάρι joinner
- δυο βάσεις για τα servo της ατράκτου από διπλό κ/π κομμένο σε lazer (για MKS 6100 και Bluebird BMS115)
- το κλασικό DB9 για την σύνδεση φτερού-άτρακτου
- ζευγάρι ατσαλίνες για ντίζες των πηδαλίων των φτερών
- δυο διαφορετικού μεγέθους ζευγάρια control horns για τα flap και τα aileron αντίστοιχα, κομμένα από G10 πάχους 1.5mm
- δυο ακρόντιζα τύπου "S" για τα servo των ουραίων
- καπάκια για της τσέπες του φτερού, από το ίδιο υλικό (carboline 39gr/dm²) επικάλυψης του
- Βίδες φτερού Μ4 και ουραίων Μ3, με εναλλακτικά μακρύτερες για μικροδιορθώσεις του κέντρου βάρους (απ'όσο αντιλαμβάνομαι)
- τρία firewall (κάθε ένα με ανοίγματα στήριξης όλων των τύπων μοτέρ ή κιβωτίων) διαμέτρου 28mm, που αποτελούνται από δυο φέτες G10 πάχους 1mm



 :)

(https://i.postimg.cc/NjJhcNfZ/IMG-20181024-111105.jpg) (https://postimg.cc/5XCK5Szm)

Τα firewall με ενέπνευσαν να τροποποιήσω λίγο τα αντίστοιχα που κατασκευάζω ο ίδιος. Η ντελικάτη τους εμφάνιση μου έδωσε την πρώτη δόση πραγματικότητας, όσο αναφορά μια κατασκευή με στόχο το minimal σε όλες τις πτυχές.


(https://i.postimg.cc/L62GZdJr/IMG-20181024-111153.jpg) (https://postimg.cc/JtYp92cq)
(https://i.postimg.cc/sfw4Kb6F/IMG-20181024-111241.jpg) (https://postimg.cc/z3HhG2Yp)

Τα joiner από πυρήνα Rohacell τυλιγμένο σε carbon κάλτσα και έξτρα στρώσεις uni-directional carbon στην επάνω και κάτω επιφάνειά τους, είναι και αυτά πανάλαφρα (μόλις 16gr το ζεύγος). Καινοτομία εδώ είναι η διατομή τους. Παχύτερη στα άκρα και το κέντρο, δίνει μεγάλη ευκολία στην τοποθέτηση αλλά πιστεύω πως και κάτι ακόμα (μηχανικής φύσης) κρύβεται σε αυτό το σχήμα (να μην εφάπτεται όλο το μήκος τους δηλαδή, στις τσέπες), που δεν μπορώ να αντιληφθώ ακόμα.



 :)

 Η άτρακτος έχει πολύ ενδιαφέρον σχήμα. Πρακτικότητα και σημασία στη λεπτομέρεια κυριαρχούν στο σχεδιασμό και το φινίρισμα της αψεγάδιαστο.

(https://i.postimg.cc/cLCHZm7k/IMG-20181020-153047.jpg) (https://postimg.cc/k2r9vWpW)

Το εμπρός κομμάτι είναι κατασκευασμένο από μαύρο γυαλί και Kevlar (2.4GhZ ασφαλής) και έχει αρκετά μεγάλους χώρους για τα δεδομένα του ανταγωνισμού.


(https://i.postimg.cc/qqpJFXML/IMG-20181020-153229.jpg) (https://postimg.cc/2bXNbWWb)

Χρειάζεται ελάχιστη διαμόρφωση στο εμπρός σημείο, για τα 28mm διαθέσιμα του firewall


(https://i.postimg.cc/htNSnqth/IMG-20181020-153359.jpg) (https://postimg.cc/QFkLgw5r)

Η καλύπτρα είναι ακόμα ένα δείγμα μινιμαλισμού στην παραγωγή του. Λεπτή σαν χαρτί, κρύβει μεγάλους χώρους από κάτω.



 :)

(https://i.postimg.cc/jjVr9QM7/IMG-20181020-153456.jpg) (https://postimg.cc/MnY4fR26)

Ενισχυμένη σε καίρια σημεία με carbon, αλλά και οι εφαρμογές στους αρμούς του αξιοζήλευτη.


(https://i.postimg.cc/T3Dzr5TY/IMG-20181020-153745.jpg) (https://postimg.cc/RWvpmF3j)

Ο πάτος της ατράκτου σχηματίζει πλάτωμα που κάνει ευκολότερη την στήριξη της μπαταρίας και από τον πυλώνα του φτερού και πίσω, όλη η διατομή της μετατρέπεται σε τετραγωνοειδή (αν είναι δόκιμος ο όρος). Αποκτά έτσι μηχανικά μεγαλύτερη ακαμψία, που δίνει τη δυνατότητα χρήσης ελαφρύτερων υλικών.


(https://i.postimg.cc/KY7CWXK6/IMG-20181020-154009.jpg) (https://postimg.cc/zLBdLcF7)



 :)

(https://i.postimg.cc/gj77hm5Z/IMG-20181025-082232.jpg) (https://postimg.cc/XBwxSSnj)

Ελάχιστα κοντύτερος από 1.5m, ο κυρίως κορμός είναι κι αυτός έργο τέχνης μερακλή μάστορα.


(https://i.postimg.cc/8CTZj75Y/IMG-20181025-082320.jpg) (https://postimg.cc/FYny6s0b)

Ο μικρότερος πυλώνας (του elevator), δένει αρμονικά με την υπόλοιπη μπούμα και υποδέχεται το φτερό του με δύο οπές για τους carbon οδηγούς του και σπείρωμα αλουμινίου για τη μοναδική βίδα που το συγκρατεί.


(https://i.postimg.cc/1Rg19jbq/IMG-20181025-082547.jpg) (https://postimg.cc/kDdpsfJJ)

Οι ντίζες της ατράκτου είναι περασμένες ήδη, όπως και τα ακρόντιζα των πηδαλίων τους. Carbon βέργα πάχους 1.2mm και απλή ατσαλίνα σε σχήμα "Γ", ως ακρόντιζο.



 :)

(https://i.postimg.cc/TP2BB7rh/IMG-20181025-082752.jpg) (https://postimg.cc/21JHZx9f)

Μια έξυπνη λύση για την εύκολη πρόσβαση στο πίσω μέρος της ατράκτου, ήταν η υποδοχή του DB9. Ένα έξτρα "ταψάκι" συγκρατεί το ένα βύσμα, που σηκώνοντάς το μπορείς να χειριστείς άνετα τα καλώδια που καταλήγουν στο δέκτη (άρα και πολύ κοντύτερα).


(https://i.postimg.cc/HkdN7Zv3/IMG-20181025-082838.jpg) (https://postimg.cc/w742CVps)

Τα servo των ουραίων βρίσκονται στο κάτω μέρος του κορμού, σε προδιαμορφωμένη πλατφόρμα που δεν σου δίνει πολλά περιθώρια επιλογής τύπου servo που θα χρησιμοποιηθούν.


(https://i.postimg.cc/kMSYY3kf/IMG-20181025-083519.jpg) (https://postimg.cc/BtqCtyZK)

Αν και σχεδιαστικά ξεφεύγει από τα συνήθη, οι γραμμές της μου αρέσουν πολύ.



 :)

(https://i.postimg.cc/VkkR83Vy/IMG-20181025-084149.jpg) (https://postimg.cc/GH6YPSRz)

(https://i.postimg.cc/QMWcNsgz/IMG-20181025-084333.jpg) (https://postimg.cc/nspXTyPK)



 :)

(https://i.postimg.cc/SQf7P2BR/IMG-20181024-112322.jpg) (https://postimg.cc/CddqB1Lp)

Στις 7.5dm², το elevator κατασκευασμένο και αυτό από πυρήνα Rohacell και ελαφρύτερο Carboline είναι απλό στο σχεδιασμό και τοποθετείται ταχύτατα.

(https://i.postimg.cc/vZbmNDdY/IMG-20181024-112609.jpg) (https://postimg.cc/qzD0tJRS)
(https://i.postimg.cc/FsnctjDr/IMG-20181024-112049.jpg) (https://postimg.cc/F7313kM8)
(https://i.postimg.cc/HkyrfFrz/IMG-20181024-112210.jpg) (https://postimg.cc/jDRqfgQn)

Τα horns είναι ήδη περασμένα, στενεύοντας τα περιθώρια για τυχόν λάθη.

(https://i.postimg.cc/yxCK3r11/IMG-20181024-113110.jpg) (https://postimg.cc/TL0FZ05F)
(https://i.postimg.cc/T1Kbh1PM/IMG-20181024-113343.jpg) (https://postimg.cc/JHW021JP)

Το rudder δεν διαφέρει ποιοτικά από το elevator. Εμπεριέχει όμως το γραφικό που ζήτησα από το Denis. Η φωτογραφίες αδικούν το χρώμα, που είναι η γνωστή στους ανεμοπτεράδες απόχρωση RAL2004.


(https://i.postimg.cc/Df4d2p4W/IMG-20181024-113142.jpg) (https://postimg.cc/V51bgRR1)

Με απλό τρόπο κι εδώ, η τοποθέτηση γίνεται "αυτόματα".



 :)

 Δείγμα της μοντελιστικής "αρρώστιας" που πάσχουν οι κατασκευαστές ήταν το παρακάτω.

(https://i.postimg.cc/s2KGc7QC/IMG-20181024-113442.jpg) (https://postimg.cc/1gnzRgrv)

Αυτή η ανεπαίσθητη παραμόρφωση που προφανώς βγήκε στο πρώτο, οδήγησε στην απόρριψή του και την κατασκευή ενός νέου. Θεώρησαν σωστό να μου στείλουν και το δεύτερο (ως ανταλλακτικό), πρακτική που έχω διαβάσει πως έχει επαναληφθεί.


(https://i.postimg.cc/SQnVnN3x/IMG-20181024-113526.jpg) (https://postimg.cc/QVrcPsj2)

Έτσι ο ποπόφαρδος απέκτησα κάβα ένα, μιάς και συνηθίζω να τους αφήνω τα σημάδια μου από την "καλοδιαχείριση"...



 :)

   Το φτερό του είναι και αυτό πολύ προσεγμένο. Πρώτα μου έκανε εντύπωση η πολύ στενή του χορδή (ή αλλιώς μεγάλο διάταμα), αλλά και η στιβαρότητα συγκριτικά με το ανύπαρκτο κι εδώ βάρος. Επίσης αρκετή ώρα χάζευα το λεπτό πάχος της αεροτομής σε όλο το μήκος του φτερού, μα ιδιαίτερα στα άκρα.

   Τα servo των πηδαλίων έχουν έρθει όσο κοντύτερα στην άτρακτο γινόταν, για λόγους αδράνειας. Στο κεντρικό πάνελ υπάρχει ήδη περασμένη η (ultralight) καλωδίωση των servo (στα ακροπτερύγια οι τσέπες είναι τόσο κοντά που φτάνει το ίδιο καλώδιο του aileron servo) και όλες οι τσέπες είναι καθαρισμένες να υποδεχθούν τα προεπιλεγμένα servo με τις βάσεις τους. Επίσης το καναλάκι μεταξύ τσέπης-horn είναι καθαρισμένο και ανοιγμένο στο κατάλληλο μήκος, στην εξωτερική πλευρά του.


(https://i.postimg.cc/wTJ0dqzB/IMG-20181024-115008.jpg) (https://postimg.cc/Mv6y78vk)\
(https://i.postimg.cc/ry4SDfPn/IMG-20181023-174820.jpg) (https://postimg.cc/9zW4SYVZ)
(https://i.postimg.cc/65wGytRq/IMG-20181024-114519.jpg) (https://postimg.cc/0rWN4gV1)

 :)

(https://i.postimg.cc/vTyDgt4k/IMG-20181024-114542.jpg) (https://postimg.cc/sQn3bS94)

Servo πάχους έως 10mm μπορούν να τοποθετηθούν σε όλα τα πηδάλια και να χρησιμοποιηθούν επίπεδα καπάκια.


(https://i.postimg.cc/W3L1Cwwz/IMG-20181024-115122.jpg) (https://postimg.cc/3y1hDp6Q)

Ενδεικτική εικόνα του πάχους αεροτομής. Carbon οδηγοί ευθυγράμμισης και στρογγυλό άνοιγμα για την καλωδίωση που υποδέχεται 3D εκτυπωμένο κούμπωμα για τα κοινά φισάκια των servo (αρχεία διαθέσιμα για όποιον τα χρειάζεται), ώστε να μην χρειάζεται να μπαίνει "χέρι" κατά το φιξάρισμα του ακροπτερύγιου στο κεντρικό πάνελ.


(https://i.postimg.cc/Nf5v8rRz/IMG-20181024-115902.jpg) (https://postimg.cc/TpMsf17V)

 :)

(https://i.postimg.cc/d186MFgC/IMG-20181024-115734.jpg) (https://postimg.cc/47xVtDf4)
(https://i.postimg.cc/Gt4gDG6P/IMG-20181024-120301.jpg) (https://postimg.cc/ZvhLtBb0)
(https://i.postimg.cc/g2VS3Yt7/IMG-20181024-120341.jpg) (https://postimg.cc/jDj4brb6)

 :)

(https://i.postimg.cc/Y2DJSqTf/IMG-20181024-121356.jpg) (https://postimg.cc/0rmtWxkb)
(https://i.postimg.cc/9X4jZ7dN/IMG-20181024-121524-1.jpg) (https://postimg.cc/xqS7SqFK)
(https://i.postimg.cc/T1TgM6JK/IMG-20181024-135442.jpg) (https://postimg.cc/8JnjMx3G)

 :)

(https://i.postimg.cc/tCtvxqMM/IMG-20181024-121610.jpg) (https://postimg.cc/MvHYkSx7)
(https://i.postimg.cc/xCcBvwzb/IMG-20181024-131227.jpg) (https://postimg.cc/47R8ZFwJ)
(https://i.postimg.cc/7YDmwvZM/IMG-20181024-131342.jpg) (https://postimg.cc/grSvHTRn)
(https://i.postimg.cc/90PbZbJ7/IMG-20181024-131240.jpg) (https://postimg.cc/vxB5drRY)

 :)

... και ακολούθησε η "στεγνή" δοκιμή, για να πάρω μάτι...


(https://i.postimg.cc/zDdkhxwT/IMG-20181025-140749.jpg) (https://postimg.cc/4n9tkbS3)

 :)  :) :)

 Στη ζυγαριά...

(https://i.postimg.cc/v83JQHrG/IMG-20181023-171215.jpg) (https://postimg.cc/yW3QjKpG)
(https://i.postimg.cc/vBmvXMcv/IMG-20181023-171812.jpg) (https://postimg.cc/NyWTf38y)
(https://i.postimg.cc/g0WSVfVM/IMG-20181023-171417.jpg) (https://postimg.cc/k2Tv9Yh8)
(https://i.postimg.cc/jSQ9FxSV/IMG-20181023-172201.jpg) (https://postimg.cc/tsJ21H6D)


 :)

(https://i.postimg.cc/sDCTdk83/IMG-20181023-172305.jpg) (https://postimg.cc/gr4V3Tm7)
(https://i.postimg.cc/DwjQZHCJ/IMG-20181023-172909.jpg) (https://postimg.cc/xXmNpxVn)
(https://i.postimg.cc/QMvpg5Zj/IMG-20181023-173238.jpg) (https://postimg.cc/2qFbr15t)
(https://i.postimg.cc/NM7SWQ42/IMG-20181101-170108.jpg) (https://postimg.cc/9R0L95sc)

 :)

  Η συμμετοχή μου στους πρόσφατους πανελλήνιους και ενώ δεν υπήρχε δεύτερο ανεμόπτερο να καλύψω της ανάγκες μου για τον αγώνα, με έκανε να επιταχύνω ραγδαία το στήσιμο του ώστε να πάρω και Ultima μαζί μου. Μετάνιωσα που δεν είχα κάνει αυτή την κίνηση νωρίτερα, γιατί αποδείχθηκε πως οι καιρικές συνθήκες αποδείχθηκαν ιδανικές για τέτοιου τύπου μοντέλα παρά το κοντύτερο και πιο ευέλικτο Skiff που πετούσα την πρώτη μέρα. Ενώ η άφιξή μας από την Παρασκευή έδινε ένα παράθυρο δοκιμών, ο αέρας που επικρατούσε και ο περιορισμένος χρόνος μου έφεραν δισταγμό ως προς το αν θα έπρεπε να γίνει τότε και η παρθενική του πτήση.

 Την επομένη και μετά από μια μικροζημιά στο spinner του Skiff που κρατούσε την προπέλα μου ανοιχτή, ο κύβος ερρίφθη και στο μισάωρο διάλειμμα που είχαμε έκανα τη μόνη δοκιμαστική που μου έδωσε την αυτοπεποίθηση να συνεχίσω τον υπόλοιπο αγώνα με το Ultima2.

 Αναφορικά με τις επιδόσεις του θα γράψω αργότερα, αφού κλείσω πρώτα την παρουσίαση του στησίματος του.

(https://i.postimg.cc/63YwTYwY/IMG-20181124-130231.jpg) (https://postimg.cc/9RRsnPD7)


 :)

 (https://i.postimg.cc/GtTcNvwK/IMG-20181026-085537.jpg) (https://postimg.cc/bS8cSDvS)

Έκοψα πρώτα ένα firewall από G10 2mm που με ένα σκαλοπάτι 0.5mm όπου ενώ κολλιέται όπως πρέπει στα τοιχώματα της ατράκτου, συγχρόνως σταματάει και στο εμπρός χείλος κάνοντάς το πιο ανθεκτικό στα δυνατά κοπανήματα της προσγείωσης. Από το ίδιο υλικό έκοψα και μια βάση για το σύστημα ερματισμού που χρησιμοποίησα.


(https://i.postimg.cc/zfdHYw6Y/IMG-20181028-182049.jpg) (https://postimg.cc/R3HZctvg)

 Από αεροπορικό κ/π έκοψα και τη βάση των servo της ατράκτου σε δυο εκδόσεις. Μια που καταλάμβανε όλο το αντίστοιχο μήκος και μια στενότερη που (κατέληξα να χρησιμοποιήσω) μου έδινε λίγα ακόμα χιλιοστά κίνησης στο μπρατσάκι του elevator που ερχόταν επικίνδυνα κοντά στο προδιαμορφωμένο τοίχωμα.

(https://i.postimg.cc/gkwCVYmV/IMG-6123.jpg) (https://postimg.cc/7fktDrCh)


 Ο φίλος και συναθλητής Θέμις Δέλτας είχε την καλοσύνη να μου τυπώσει επίσης και ένα προστατευτικό για το πολύ ευαίσθητο τελείωμα της ατράκτου και ένα ζευγάρι κουμπώματα για τα servo των ακροπτερύγιων που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για το Ultima2 και τις αντίστοιχες υποδοχές του.

 Τα αρχεία για το εξωτερικό πατρόν της βάσης, που χρησιμοποίησα να σχεδιάσω τη δική μου αλλά και τα υπόλοιπα τρισδιάστατα μοντέλα είναι διαθέσιμα εδώ (http://"https://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=39693946").



 :)

 (https://i.postimg.cc/50h0fsmT/IMG-20181028-141949.jpg) (https://postimg.cc/sQJyc9q4)

Ο διαμορφωμένος χώρος στο κάτω μέρος της ατράκτου που υποδέχεται το ραφάκι των servo, είναι σχεδιασμένος για διαφορετικούς τύπους από αυτά που κατέληξα να τοποθετήσω. Αρχικό πλάνο ήταν να μπουν DS09 της Hyperion σε όλο το ανεμόπτερο, μα τα δυο παραπάνω χιλιοστά μάκρους από τα DS11 με ανάγκασαν να χρησιμοποιήσω τα δεύτερα. Τα πράγματα είναι πολύ στενά εκεί κάτω και δεν ήθελα να επέμβω καθόλου στην άτρακτο με ανοίγματα ή "διευκολύνσεις".


(https://i.postimg.cc/9X90Ljmh/IMG-20181028-143652.jpg) (https://postimg.cc/K4ZmYw3q)

 Οι ντίζες από συμπαγές κάρμπον με PTFE περίβλημα που είναι κολλημένο σε όλο το μήκος της μπούμας, ήθελαν ελάχιστο τριμάρισμα για άνετο "παίξιμο". Ιδιαίτερα στου elevator αφαίρεσα λίγο παραπάνω μήκος από το περίβλημα μιας και το servo του είναι αρκετά κοντά στην άκρη.


(https://i.postimg.cc/pVKVDYCV/IMG-20181028-185850.jpg) (https://postimg.cc/QVxrD7vv)

Πολλές δοκιμές πριν καταλήξω στη στενότερη βάση (που προαναφέρω) και τριμάροντας επίσης λίγο τα πλαστικά συγκράτησης που προορίζονται για τα μικρότερα DS09, τα σφήνωσα στα αφτάκια των 11αριών. Έτσι κατάφερα να τα στριμώξω έχοντας το μέγιστο εύρος κίνησης ανεμπόδιστα.



 :)

(https://i.postimg.cc/43rZcmhh/IMG-20181028-191557.jpg) (https://postimg.cc/4Kbrk4PJ)

 Λίγο τριψιματάκι για τα πιάσει καλά το εποξικό πασάλειμμα και άνοιξα επίσης μια μικρή τρύπα να περάσουν τα καλώδια των servo προς την εσωτερική πλευρά.


(https://i.postimg.cc/d3wbRdQD/IMG-20181028-195816.jpg) (https://postimg.cc/PpVVTCwk)

Ακολούθησαν και άλλες δοκιμές πριν δέσει η εποξική, ελέγχοντας κυρίως το κεντράρισμα του συνόλου.

 
(https://i.postimg.cc/C1VXYDqJ/IMG-20181028-195932.jpg) (https://postimg.cc/GBqqx4zs)

(https://i.postimg.cc/MHDRFk7q/IMG-20181028-192849.jpg) (https://postimg.cc/D4S8SMpM)



 :)

(https://i.postimg.cc/RF9s2BkD/IMG-20181028-200809.jpg) (https://postimg.cc/sB64ZtDY)

(https://i.postimg.cc/1z0MGd8c/IMG-20181029-110207.jpg) (https://postimg.cc/2q64m2FV)

(https://i.postimg.cc/SQ1dfCx5/IMG-20181029-110300.jpg) (https://postimg.cc/ThmnRymq)

(https://i.postimg.cc/xdQ31P6k/IMG-20181029-110321.jpg) (https://postimg.cc/21HZHnRm)



 :)

 Ακολούθησε η κατασκευή της πλεξούδας. Το πιατάκι το άφησα χωρίς κόλλα στην εσοχή του, που κρατιέται στέρεα δίνοντας μου πρόσβαση ανά πάσα στιγμή.

(https://i.postimg.cc/Y0Q17GQN/IMG-20181030-191130.jpg) (https://postimg.cc/5QNHqt7j)

(https://i.postimg.cc/Wbn5qCJG/IMG-20181030-211610-1.jpg) (https://postimg.cc/6y8rDHcq)

(https://i.postimg.cc/YC0zG977/IMG-20181031-071152.jpg) (https://postimg.cc/dhMygJDN)

(https://i.postimg.cc/d30LHh4t/IMG-6143.jpg) (https://postimg.cc/34P8WJsP)


 :)

Leopard LC250-25 με HobbuKing BlueLine 40-60A ESC, Vladimir's spinner και GM προπέλα είναι η κινητήριος δύναμη του, που δοκιμασμένα ζυγίζουν άνετα με πολλών C  μπαταριές 850-1050mAh.

(https://i.postimg.cc/YC0TrMyG/IMG-6162.jpg) (https://postimg.cc/CRycJT0S)

(https://i.postimg.cc/TPY1YLvj/IMG-6164.jpg) (https://postimg.cc/w1ZgwBv3)

(https://i.postimg.cc/HLRrZYFQ/IMG-6168.jpg) (https://postimg.cc/d7RQDYs1)



 :)

 Ο περίσσιος χώρος σου δίνει την αίσθηση πως κάτι έχεις ξεχάσει.

(https://i.postimg.cc/wBfX6YZv/IMG-6172.jpg) (https://postimg.cc/5HzY3Txd)

(https://i.postimg.cc/4xM4Z8wG/IMG-6178.jpg) (https://postimg.cc/RW7xLLjp)

(https://i.postimg.cc/3NbVpqkJ/IMG-6179.jpg) (https://postimg.cc/ctwFGX7V)



 :)

Σε ποιά σχολή κομμωτικής έχεις φοιτήσει;

Εμπειρικά Θείε.

Οικογενειακή παράδοση! Γνωστοί πλεξουδομαστόροι οι Στρατάκηδες, αιώνες τώρα.



 :)

 Κολλήθηκε και ο φορέας για το έρμα, μετά από αρκετές δοκιμές και βάλε-βγάλε κι εδώ ελέγχοντας βάθος, ύψος και γωνία συγκόλλησης.

(https://i.postimg.cc/wTXb93Vj/IMG-6189.jpg) (https://postimg.cc/rKp9JV3B)

(https://i.postimg.cc/kgNwPZ76/IMG-6187.jpg) (https://postimg.cc/K1ztn0kx)



 :)

 Με δυο μπρούτζινες μπάρες των 100 και 200 γραμμαρίων, έχω τη δυνατότητα ερματισμού από 100gr έως συνολικά 300gr ανά 100gr. Με αφρώδη δαχτυλίδια στις άκρες τους για την αποφυγή χτυπημάτων εσωτερικά και ζυγισμένες να σταθεροποιούνται στα επιθυμητά σημεία.

(https://i.postimg.cc/fLPjddJ1/IMG-20181128-090130.jpg) (https://postimg.cc/r0SrXKG9)

(https://i.postimg.cc/66vBLL9b/IMG-20181116-201938.jpg) (https://postimg.cc/4nXCXcHp)

(https://i.postimg.cc/Zqw52Tgf/IMG-20181116-202354.jpg) (https://postimg.cc/TyWxWXTm)


 :)

(https://i.postimg.cc/25cXHV17/IMG-20181128-090454.jpg) (https://postimg.cc/bGnTrYHZ)

 Ανάμεσα στο σκαλοπάτι που δημιουργείται από το χώρο τον ακρόντιζων και το εσωτερικό τοίχωμα, χώρεσε άνετα ο οκτκακάναλος δέκτης μου που στερεώθηκε με Velcro. Από πάνω του υπάρχει άπλα, να περάσουν άνετα οι μπάρες ερματισμού, μαζί ή ξεχωριστά η καθεμία.


(https://i.postimg.cc/c4w2sxzd/IMG-20181128-091029.jpg) (https://postimg.cc/ppVqCHxS)

 Η μια κεραία του δέκτη γυρίζει στο χώρο των servo και στερεώθηκε με ταινία να τρέχει παράλληλα στο μήκος της ατράκτου.


(https://i.postimg.cc/26T9nt1L/IMG-20181120-082549.jpg) (https://postimg.cc/xJJP2ty9)
(https://i.postimg.cc/cHjwq7j5/IMG-20181120-082616.jpg) (https://postimg.cc/5YB6Lzfw)

 Κάθετα στο μήκος της και με τη βοήθεια ενός κομματιού από σωληνάκι PTFE, περνάει η δεύτερη κεραία.


(https://i.postimg.cc/gJwZJrL7/IMG-20181120-083600.jpg) (https://postimg.cc/Q93tY8bg)


 :)

 Η πρώτη μου ασχολία μόλις έπιασα το φτερό να εργαστώ, ήταν να τοποθετήσω ταινία φέρινγκ (αλεξήνεμη) στους μεντεσέδες των πηδαλίων. Αν και οι μέχρι στιγμής καταγραφές, δείχνουν πως δεν υπάρχει καμία διαφορά στις επιδώσεις με ή χωρίς , αποφάσισα να χρησιμοποιήσω μιας και το έξτρα βάρος είναι τελικά ανεπαίσθητο.

(https://i.postimg.cc/KYsQFQwM/IMG-20181026-093653.jpg) (https://postimg.cc/d7rGjRqs)
(https://i.postimg.cc/zvYCXQjV/IMG-20181026-094153.jpg) (https://postimg.cc/hzMz2pNB)
(https://i.postimg.cc/sggpX7p9/IMG-20181026-095034.jpg) (https://postimg.cc/nCNsSsSC)
(https://i.postimg.cc/6qKZNvWZ/IMG-20181026-095056.jpg) (https://postimg.cc/478y6nh4)


 :)

 Για να τοποθετηθούν τα servo των φτερών, έκοψα βάσεις από αεροπορικό κ/π που τις συνδύασα με τα πλαστικά εξαρτήματα που τα συγκρατούν κάθετα. Λίγο τριμάρισμα του Rohacell σε μερικά σημεία της τσέπης ήταν αρκετό να χωρέσουν τα Hyperion DS09 που έβαλα σε όλα τα πηδάλια.


(https://i.postimg.cc/L4kf3ND3/IMG-20181029-140959.jpg) (https://postimg.cc/HjxVp0fr)

Ο πάτος στις τσέπες εσωτερικά, είναι ενισχυμένος από ύφασμα Textreme βαρύτερου τύπου, που εκτείνεται σε μεγαλύτερο πλάτος από αυτό του ανοίγματος (που συνηθίζεται).


(https://i.postimg.cc/N07Yz9zS/IMG-20181026-140530.jpg) (https://postimg.cc/sBXtBXy4)

Δοκιμές κι εδώ, ώστε να υπάρχει άνετη αλλαγή σε περίπτωση ανάγκης, αλλά και για απόλυτη αναλογία κίνησης με το "απέναντι" servo.


(https://i.postimg.cc/28RYrxNM/IMG-20181030-151405.jpg) (https://postimg.cc/14H2Kwtr)

Με το απλούστατο σύστημα που χρησιμοποιείται στα DLG συνδέθηκαν τα servo με τα horn, όπου οι ντίζες είναι κοινές ατσαλίνες 1.2mm σε σχήμα "C".



 :)

(https://i.postimg.cc/cLRVxqB8/IMG-20181029-204741.jpg) (https://postimg.cc/pmd0C672)

Με οδηγό την έξοδο της ντίζας που έχει ανοιχτεί από κατασκευής και τη βοήθεια ψιλής λίμας, ετοίμασα την εγκοπή που κολλήθηκε το hornάκι του πηδαλίου.


(https://i.postimg.cc/y6w1WHcf/IMG-20181029-204903.jpg) (https://postimg.cc/z3FZP4dW)

Το μήκος ήταν λίγο μικρότερο από αυτό του horn, για πιο γερή βάση συγκόλλησης.


(https://i.postimg.cc/CKPY0Tws/IMG-20181030-084752.jpg) (https://postimg.cc/qt3WcFhN)

Η ντίζα ασφαλίστηκε με ένα κομματάκι πλαστικού σωλήνα, πιασμένο με μια σταγώνα CA.



 :)

(https://i.postimg.cc/43SCM618/IMG-20181029-194447.jpg) (https://postimg.cc/JyZdHBvJ)

Με κοντό μπρατσάκι στα servo των aileron, το εύρος της κίνησης ήταν παραπάνω από το ζητούμενο, δίνοντας τη δυνατότητα να σκεπαστούν με επίπεδα καπάκια.


(https://i.postimg.cc/VLDKDYgg/IMG-20181030-130332.jpg) (https://postimg.cc/Whqm4cQq)
(https://i.postimg.cc/Cxc9BG9F/IMG-20181029-203308.jpg) (https://postimg.cc/bZ2m4tzM)
(https://i.postimg.cc/2yY0Xygc/IMG-20181029-203621.jpg) (https://postimg.cc/S2ZLnSSC)


 :)

 Έτσι "κουμπωτά", μπήκανε και τα servo των flap...

(https://i.postimg.cc/BnJXQ3fr/IMG-20181030-132300.jpg) (https://postimg.cc/8jn1tq54)
(https://i.postimg.cc/RVsTwgCb/IMG-20181030-134533.jpg) (https://postimg.cc/xcmH2yzK)
(https://i.postimg.cc/4dQ6y5FP/IMG-20181030-181926.jpg) (https://postimg.cc/k6D6hxCR)
(https://i.postimg.cc/TYwV2njj/IMG-20181030-193234.jpg) (https://postimg.cc/MXCMdMFX)


 :)