Aeromodelling GR

Γειά χαρά σε όλους,

φέτος το καλοκαίρι,που πλέον μπορούμε να πούμε αισίως πως πέρασε,κατάφερα να το εμπλουτίσω απο μοντελιστικής πλευράς χωρίς περιοριστικά όρια  :D μιας και αποφασισα να μελετήσω,υλοποιήσω-κατασκευάσω και βελτιστοποιήσω το δικό μου αεροπλάνο ντεπρον με σχέδια που προεκυψαν μετα απο αρκετή έρευνα,συνδυάζοντας όλες τις σχετικές γνώσεις που είχα αποκτήσει απο προηγούμενες κατασκευές.

Η βασική ιδέα είχε ξεκινήσει απο παλιά αλλά δεν υπήρχαν οι γνώσεις,ωστόσο ήθελα να καταφέρω να βγάλω ένα αεροπλάνο αρκετά μεγάλο για εξωτερικό χώρο,εύκολο στην κατασκευή,οικονομικό αλλά παράλληλα τόσο ελαφρύ ούτως ώστε να δίνει ένα ευχάριστο αποτέλεσμα σε σχέση με άλλα αεροπλάνα αντίστοιχου μεγέθους.
Τελικά δεν χρειάστηκε τίποτα το σοβαρό,μόνο λίγο CAD programming,οι απαραίτητες προσομοιώσεις και προσαρμογές μεγέθους όπως επίσης και αρκετές ώρες διαβάσματος σχετικά με αντοχή υλικού και κέντρου βάρους-κέντρου πίεσης και άλλα περί αεροδυναμικής που έβρισκα σε εγκεκριμένες πηγές ούτως ώστε να καταφέρω να βγάλω όσο το δυνατόν πιο αξιόλογο αποτέλεσμα.Επίσης μπόλικες ώρες διαβάσματος απο φόρουμ του εξωτερικού ήταν χρήσιμες.Το όλο εγχείρημα βασίστηκε στον βέλτιστο τρόπο ενίσχυσης με τα απαραίτητα δικτυώματα για την χαμηλότερη αναλογία βάρους,κάτι που είναι πολύ σημαντικός παράγοντας σε τέτοιου είδους κατασκευές.

Η αρχη έγινε αναζητώντας ένα αεροπλάνο τύπου MX2 σε ντεπρόν προφίλ.Όσο κι αν έψαξα δεν υπήρχε τίποτα μα τίποτα ελεύθερο στο διαδίκτυο και κατανοητό για λόγους δικαιωμάτων μιας και το μοναδικό που υπάρχει είναι το RJ-MX2 της FancyFoam.
Έτσι κι εγώ κατέληξα στο να κατασκευάσω το δικό μου,μιάς και τα υπόλοιπα ελεύθερα σχέδια δεν με ικανοποιούσαν οπότε έτσι κι αλλιώς θα χρειάζονταν τροποποίηση,οπότε στρώθηκα στην μελέτη.Επειδή είμαι γνωστός καμμένος  :laugh:αποφάσισα να ακολουθήσω πρότυπα ETOC και να εμπνευστώ για την κατασκευή μου πέρνωντας σαν λογότυπο scheme το GB Extra330sc και σαν βασικό μοντέλο το νικητήριο αεροπλάνο για φέτος  Vectored Thrust Vpp MX2.

Οπότε αφού αποκάλυψα την πηγή έμπνευσής μου,μπορώ να πώ πως ήθελα να ξεφύγω απο το basic-standard του Yak55 scheme και να πάω σε κάτι που σε συνδυασμό με την καλή ενίσχυση θα μου έδινε κάτι εμφανώς καλύτερο σε ακρίβεια και μελλοντικά δυνατότητα για μετατροπή σε μεταβλητό βήμα(VPP).Αυτός ήταν και ο βασικός στόχος της μελλοντικής προσωπικής μου εξάσκησης.

Yak 55M
11gZKVhDtbA

Θα ακολουθήσει αναλυτική περιγραφή της κατασκευής.Ευχαριστώ όλους όσους με βοήθησαν να πραγματοποιήσω την ιδέα μου,ειδικότερα φίλους που δεν είχαν σχέση με το χόμπι αλλά τελικά απόκτησαν,τον father για την απέραντη υπομονή του και την προμήθεια υλικών,καθώς και φίλους μοντελιστές που με βοήθησαν διαχρονικά και δεν θα κατονομάσω,εκείνοι ξέρουν  ;)).

Επίσης μετά από 4 χρόνια ασχολίας μου με το χόμπι και με λίγο παραπάνω απο τα μισά στα ακροβατίκα καθώς και με την βοήθεια όλων των παραπάνω είμαι χαρούμενος που κατάφερα να φτιάξω το δικό μου αεροπλάνο έστω και απο ντέπρον.
Οι παρακάτω βιντεοσκοπήσεις που φορτώνονται στο προσωπικό κανάλι του YouTube είναι προσπάθεια της ομάδας Talented Amateurs,ο τίτλος περιέχει διπλότυπη ερμηνεία,ο καθένας κρατάει την θετική ή την αρνητική αξιολογώντας φυσικά από το αποτέλεσμα.....  :)
Θα ακολουθήσουν καινουργια βίντεο στο άμεσο μέλλον....

u5qdG-MjcCQ

Οπότε τελειώνοντας με την εισαγωγή προχωράω στην παρουσίαση

Υ.Γ Στο τέλος της παρουσίασης θα ελευθερώσω τα σχέδια για να τα κατεβάζει όποιος θέλει.....

Τα προαναφερθέντα αεροπλάνα σε εκλεπτισμένα προγράμματα πτήσεων μετα μουσικής....

MX2

6HfNTL3uZ1U

Extra330sc

6e3Zh4HeWZg

Scheme

Χαρακτηριστικά αεροπλάνου:

Μήκος πτέρυγας: 1.05μέτρα
Μήκος ατράκτου: 1,00μέτρο
Επειφάνεια: ~26dm2
Προβλεπόμενο βάρος:300-400γραμμάρια

Το τελικό βάρος εξαρτάται απο την τελική επιλογή του σετάπ.

Περάσαμε τα <<βασικά-εισαγωγικά>> και ρολλάρουμε:

Σχέδια-Κοπή κομματιών

Κόψιμο 2.5χιλ. καρμπονόντιζας για την ενίσχυση του χείλους προσβολής όπως φαίνεται παρακάτω.

Προσοχή
Το μήκος της καρμπονόντιζας να είναι όσο το μήκος της μίας πτέρυγας.Η ένωση μπορεί να γίνει με επιπλέον καρμπονόντιζα στην μέση και θερμοσυστελλόμενο.

Ξεκινώντας απο πίσω προς τα εμπρός έχεις καλύτερη αίσθηση του προσανατολισμού ούτως ώστε τα κομμάτια να τοποθετούνται συμμετρικά.Με την προυπόθεση πως τα κομμάτια έχουν κοπεί συμμετρικά,θα πρέπει η απόσταση του Τip της μίας πτέρυγας από το κάθετο σταθερό να είναι ίδια με την απόσταση της άλλης.Επίσης η καρμπονόντιζα που βάλαμε προηγουμένως διευκολύνει στο να διατηρείται ευθεία η πτέρυγα,με αποτέλεσμα να γίνεται εύκολη η ενίσχυση χιαστί που θα δούμε παρακάτω....

Θήκες σέρβο.

Για λόγους χαμηλότερης κατανάλωσης και βάρους αλλά και για λόγους σταθεροποίησης των aileron προτίμησα ένα σέρβο στο κέντρο

Aileron

Ενίσχυση του σέρβο με ενιαία καρμπονόντιζα πάνω στην κοπή για την αποφυγή επιπλέον βάρους.

Elevator-Rudder

Τοποθέτηση του σέρβο των aileron κατα την διάρκεια κατασκευής,μιάς και δεν θα υπάρξει άλλη ευκαιρία να τοποθετηθεί σωστά.
Επίσης κολλάμε τα απαραίτητα σημεία προς εφαρμογή με εποξική κόλλα.Για ολόκληρη την κατασκευή χρησιμοποιήθηκε epoxy 5λεπτη για απλές εφαρμογες της στιγμής,αλλά >15min. για την κόλληση του κεντρικού κορμού της ατράκτου και των φτερών μιας και δεν φτάνει ο χρόνος των 5 λεπτών για να καλύψεις τόσο μεγάλη απόσταση.

Carbon ντίζες(1.5χιλ.):

Οι δεσμοί περνάνε απο το κάθετο μέρος της ατράκτου και είναι ενωμένες με θερμοσυστελλόμενο για να προσφέρουν ευκαμψία.Ξετρυπάμε τα σημεία που θέλουμε να περάσει η ντίζα και στο τέλος τις κολλάμε στο οριζόντιο σταθερό σε σχήμα χιαστί με την επόμενη.

Καλό σκάλισμα του ντεπρόν για να πιάσει η κόλλα καλά τις χιαστί καρμπονίντιζες(2.5 χιλ.) των φτερών.
Πρέπει να γίνει ενισχυμένη κόληση μιας και δοθέντος του υπολογισμένου κέντρου βάρους,οι καρμπονόντιζες αυτές δέχονται όλο το φορτίο κατά την διάρκεια της πτήσης.

Γενικότερα γίνανε μπόλικες τροποποιήσεις,είτε αυτές ήταν αισθητικές έιτε λειτουργικές,με αποτέλεσμα να γίνει λίγο πιο περίπλοκο το όλο θέμα και να απαιτεί περισσότερο χρόνο,κάτι που είναι και το πιο δύσκολο της όλης διαδικασίας γιατί καταντάει ψυχοφθόρο.
Περιληπτικά θα πώ πως τροποποιήθηκε το μήκος της σταθερής πτέρυγας και το μήκος των aileron,διότι το αεροπλάνο έδειχνε αρκετά κοντομούρικο και τα aileron κατέληξαν να είναι μικρά....Τροποποιήθηκε το μήκος του rudder καθώς και το σημείο εγκατάστασης των horn μιας και κατέληξε να υπάρχει λειτουργικό πρόβλημα στην κίνηση.Όλα αυτά σημειώθηκαν και πλέον όλα γίνονται by the book και εύκολα.

Elevator-Rudder full rates

Οι κινήσεις θα πρέπει να γίνονται σε όλο το μήκος τους αβίαστα και χωρίς εμπόδια με αποτέλεσμα να ζορίζεται επιπλέον το σερβο κατα την διάρκεια της πτήσης.Για μεντεσέδες χρησιμοποίησα απλούς pinned διαστάσεων 16X28.5

Στα tip κάθε πηδαλίου πρόσθεσα κομμένη καρμπονόντιζα <2.5.χιλ ούτως ώστε να ενισχυθεί επιπλέον το πηδάλιο.
Στα aileron αναγκάστηκα να τοποθετήσω ολόκληρη καρμπονόντιζα για να αποφευχθούν τα αντίστροφα deflections κατα την διάρκεια της πτήσης με αέρα.Το φαινόμενο αυτό ήταν πάρα πολύ έντονο και στην ουσία κατέρρευσε την ιδέα του να παραμείνω στα μεγάλα counterbalance surfaces που θα βοηθούσαν το σέρβο να κινείται πιό εύκολα.Σε απότομες ριπές αέρα το αεροπλάνο έμενε ανεξέλεγχτο για κάποια κλάσματα του δευτερολέπτου που είναι σημαντικά αν αναλογιστεί κανείς πως σε χαμηλό ύψος αυτό μπορεί να είναι καταστροφικό.Τώρα πλέον η ιδιότητα του counterbalance έχει ενισχυθεί εσωτερικά στο aileron με λίγο μεγαλύτερη επιφάνεια μικραίνοντας την αρχικη στα tip του φτερου,αποφεύγοντας έτσι αυτο το φαινόμενο.Είναι πολύ σημαντική παρατήρηση.

Βάση του μοτέρ με χρήση καρμπονόντιζας κομμένης στο κέντρο κατα 3 χιλ και φώλιασμα μέσα στο ντεπρόν για ευκολότερο και σταθερότερο κόλλημα.Έπειτα πάει ο σταυρός και τοποθετείται με βίδες κάνοντας έτσι ευκολότερη την μετακίνηση του μοτέρ σε περίπτωση κάποιας πιθανής βλάβης. :'(
Επίσης δίνει την δινατότητα να πειραματιστούμε με το thrust χρησιμοποιώντας ροδέλλες.Το σωστο είναι right thrust σε συμβατικά μοτέρ,ωστόσο το ευνοϊκότερο είναι το zero thrust ούτως ώστε να έχουμε τις λιγότερες δυνατές εκτροπές κατά την διάρκεια της πτήσης μας.Αυτο πρακτικά είναι σχεδόν αδύνατο αλλά όχι ανέφικτο αν χρησιμοποιηθεί η κατάλληλη προπέλα αναίρεσης εκτροπών που χρησιμοποιούνε κυρίως σε F3P μοντέλα(counterclockwise rotation).

Για την κίνηση των rudder-elevator χρησιμοποιήθηκε pull-pull σύτημα με ψιλό συρματόσχοινο για παραγάδι που βρισκεται εύκολα σε καταστήματα με είδη αλιείας.
Μέθοδος εγκατάστασης pull-pull συστήματος (http://www.aeromodelistis.com/smfgr/index.php?topic=6500.0)

Spare parts:

Ένα ευαίσθητο σημείο είναι εκεί που ενώνει το φτερό με την άτρακτο.Σε μια πιθανή πτώση όλη η εκτόνωση λόγω της ορμής πιθανότατα να γίνει εκεί με αποτέλεσμα να αποσπασει την πτέρυγα απο την άτρακτο και να γίνει σοβαρή ζημιά.Μπροστά δεν υπάρχει τέτοιο θέμα μιας και έχει τοποθετηθει μια ενιαία καρμπονόντιζα όπως αναφέραμε παραπάνω,ωστόσο στην πίσω πλευρά καλό είναι να μπεί μια προσθήκη όπως φαίνεται στην εικόνα,ούτως ώστε να ενισχυθεί κατάλληλα μαζί και με τον κεντρικό μεντεσέ των aileron που δέχεται το περισσότερο φορτίο.

Στο πίσω μέρος της ατράκτου(ουραίος) χρησιμοποιούμε καρμπονόντιζες 2-2.5χιλ. όπως και στα φτερά σε γενικότερη διαταξη όπως φαίνεται και στις εικόνες παραπάνω.
Στο τελικό τέστ θα πρέπει να έχουμε ένα καλά πακτωμένο-άκαμπτο αεροπλάνο και καθόλου εύκαμπτο.Αυτό το τσεκάρουμε πιάνοντας με τα δύο χέρια το οριζόντιο σταθερό και κουνώντας δεξια αρίστερα το αεροπλάνο θα πρέπει να ακολουθεί την κάθε μας κίνηση....

SFG's(Side Froce Generators)

Τα SFG's διευκολύνουν στην rudder-based πτήση,δηλαδή καταλήγουμε να δίνουμε λιγότερο input από το stick του rudder ενώ το αεροπλάνο παραμένει σε θέση knife πιο εύκολα.Τα SFG's προσφέρουν πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα αν αναλογιστεί κανείς πως λόγω της επιπλέον επιφάνειας το rolling rate,ή ταχύτητα περιστροφής,μειώνεται με αποτέλεσμα να γίνεται πιό αργη η πτήση.Για κάποιους μπορεί να είναι καλό,αλλα για κάποιους άλλους που πετάνε με συνεχη snap rolls ή σε fast rolling/rolling harrier mode μπορει να είναι εμπόδιο.Εγώ το ζύγισα και μειώνοντας αναλογικά το μέγεθος του rudder κατάφερα να βρώ το κατάλληλο σημείο που ταιριάζει τουλάχιστον σε μένα,μιάς και μου προσφέρει πιο προβλέψιμα roll και πιο σταθερά 4-point rolls με χαρακτηριστικό το 4-point rolling harrier που είναι αρκετά θεαματικό αν γίνεται με τον σωστό τρόπο.Επίσης πρόσθεσα aileron stabilizers όπου προσφέρουν καλύτερο penetration και σταθεροποιούν τα aileron σε εντυπωσιακο επίπεδο.Το μεγάλο πρόβλημα με τα aileron είναι πως καταλήγουν μεγάλα με μικρό πάχος,τριών χιλιοστών που προσφέρει το ντεπρόν,με αποτέλεσμα να χάνουν σε ευστάθεια στο κέντρο ή σε μεγάλες ταχύτητες,ζορίζοντας έτσι επιπλέον το σέρβο.

Για τα σκέλη χρησιμοποιήθηκε 6άρι ντεπρόν για ευνόητους λόγους ενίσχυσης μιάς και λόγω βάρους φθείρονται με τον καιρό.

Aileron servo arm-Differential avoidance

Είναι από τα βασικά στάδια για την ολοκλήρωσης της κατασκευής.Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπάρχει διαφορικό κίνησης στα aileron,το μόνο που προσφέρει είναι εκτροπές με πιθανό αποτέλεσμα το αεροπλάνο να βουτάει απότομα σε φάσεις rolling ακόμα και με μικρές κινήσεις.Για την αποφυγή αυτού του φαινομένου μετατοπίζουμε λίγες μοίρες μπροστα τις άκρες του servo arm.Υπάρχουν τέτοια έτοιμα servo arm στο εμπόριο αλλά αν κάποιος δεν βρίσκει είναι πολύ εύκολο να φτιάξει μόνος του χρησιμοποιώντας ένα διπλό servo arm και δύο μονά.Με μία βίδα μπορεί να ενώσει τα δύο μονά στην άκρη του διπλού και μετά να παίξει μέχρι να βρεί το σημείο όπου τα δύο aileron θα διανύουν ίσα τόξα την ίδια χρονική στιγμή.Μετά το σταθεροποιούμε με λίγη κόλλα και είναι έτοιμο....

Οι κινήσεις όλες αγγίζουν τις 45 μοίρες και δεν τις χρησιμοποιώ όλόκληρες.Πρώτη φορά έφτιαξα ένα αεροπλάνο που όταν δίνεις full aileron αυτό αντί να ρολλάρει πιό γρήγορα,φρενάρει....  ;D
Φανταστείτε σε τί ποσοστό αυξάνεται η οπισθέλκουσα δίνοντας τέτοια κίνηση,αυτό φυσικά δεν είναι ανεκτό οπότε αναγκαστικά πρέπει να μειωθούν τα rates των aileron.
Επίσης έπρπε να βρεθεί τρόπος το αεροπλάνο να μην βρίσκεται μέσα στα πόδια μου(Είναι πρόβλημα τα fixed wing   :P)

Μία γενική εικόνα......

Το προσωπικό δοκιμαστήριο/μοντελοδρόμιο επί 3 ολόκληρα χρόνια,1λεπτο απ'το σπίτι μου.... poli-gelio

 :D :D :D

Κάθετο ζύγισμα,τέλεια ισορροπία που τελικά φαίνεται στην πτήση....
Το αεροπλάνο στέκεται στο ένα δάχτυλο..... ;)

 :)

Το αεροπλάνο δέχεται ακόμα τροποποιήσεις γι'αυτό το λόγο δεν ελευθερώνω ακόμα τα σχέδια,ωστόσο πρέπει μέχρι το τέλος της βδομάδας να τα έχω έτοιμα.Το αεροπλάνο μπορεί να κατασκευαστεί και με 6άρι ντεπρον χωρίς προβλήματα αν θεωρεί κάποιος πως δεν τα καταφέρνει με τις ενισχύσεις,σε αυτήν όμως την περίπτωση θα πρέπει να επιλέξει κάποιο διαφορετικό σετάπ που θα ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του.Η νοοτροπία κατασκευής είναι η ίδια.

Όσον αφορά το προγραμματισμό,επέλεξα medium throttle responing μιας και το speed control του NEM έχει πολύ καλή ανταπόκριση.Επιλέγω πάντα γραμμικό γκάζι στο throttle curve.
Στα rates έχω επιλέξει low(precision)-->3D full rates,με αρκετό expo και στις δύο περιπτώσεις αναλογικά με την κίνηση,και μια επιλογική για freestyle που με βοηθάει να βγάζω με περισσότερη άνεση το γνωστό μου πρόγραμμα με ή χωρίς αέρα και το καινούργιο που είναι πιό γρήγορο όμως το αεροπλάνο δείχνει να ανταποκρίνεται αρκετά καλά.Παρόλα αυτά είναι η αρχή και χρειάζομαι προπόνηση,που είναι και το βασικότερο ζήτημα.Ωστόσο το βελτιωμένο αποτέλεσμα είναι εμφανές,είναι ευκολότερο πλέον να παίζω στα ιδια σημεία κάθε φορά που πετάω και αυτό είναι ευχάριστο.

Το τελικό σετάπ είναι:
Motor: Arrowind 2810/30 -45g.
ESC: NEM 20amp -20g.
Aileron Servo: Emax 2.0Kg -12g.
Elevator-Rudder: Diamond 1.0Kg -5g.
Battery: Arrowind 850mah 30C 11.1v
Prop: APC 9X4.7 slowfly

Z-6TW0VbD8w

Καλές και ασφαλείς πτήσεις  ^-
Βαλάντης

Μπράβο Βαλάντη!! :thumbs up:εκτός απο πιλοτάρα είσαι και πρώτο μαστοράκι!!! :thumbs up:

 :thumbs up:Μπραβο !!πολυ καλη παρουσιαση περιμενουμε και αλλα βιντεακια  :D

Καλησπερα,


Αργυρη σε ευχαριστω να 'σε καλα,οπως βλεπεις σου ετοιμασα καινουργιο κολεοπτερο ;) ετοιμασε το τεζα.... :devil:


Αντρεα τι κανεις,σε ευχαριστω,συντομα βγαινει tutorial με καινουργιο ακροβατικο εν οψει 8)smiley αλλα απλως θα συμμετεχει το B-MX2,τα χρησιμοποιω αχταρμα :P. Ελπιζω να καταφερω να βγαλω και θα τα αφιερωσω σε εσας στο Βολο.... :D Χαιρετισμους

Ελευθερωνω τα σχεδια ουτως ωστε καποιος να μπορεσει να βρει κατι ευκολο και καλο.Τουλαχιστον με τα μεχρι τωρα δεδομενα το αεροπλανο δειχνει πολυ καλο χαρακτηρα.

Δεν αποβλεπω σε κατι εμπορικο προς πωληση,ουτους η αλλως δεν υπαρχει και η δυνατοτητα την δεδομενη χρονικη στιγμη,γι' αυτο και δημοσιευω τα σχεδια για οποιον ενδιαφερεται,ωστοσο δεν θα ηθελα να αντιληφθω οποιαδηποτε παρατυπια-αντιγραφη χωρις οποιαδηποτε αναφορα στο μελλον,οποτε θα παρακαλουσα το προτοτυπο να παραμεινει ως εχει....

Οποιαδηποτε πληροφορια/απορια εδω ή πμ ή μηνυμα στην διευθυνση που αναγραφεται στο προφλι μου.

Ευχαριστω  :thumbs up:

Καλες πτησεις
Βαλαντης

Βαλαντη αν λες εσυ οτι το μοντελακι ειναι καλο τοτε μαλλον πρεπει να το ξεκινησουμε ....ας περιμενουμε λοιπον να δουμε και καμια αλλη κατασκευη ΜΧ.. :thumbs up:

Και άλλο ένα Β-ΜΧ-2 θα αρχίσει να ετοιμάζεται μάλλον σιγά σιγά !!!!!  Μιας και είχα ρίξει τα όπλα για αρκετούς μήνες , μάλλον πρέπει να ξαναμπούμε στον χορό...Οπότε θα χορέψουμε !!!!   :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Άρχισε και η δικιά μου κατασκευή !!!! Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον φίλο μου Βαλάντη για όλα !!!  :)

Παίρνει μορφή σιγά σιγά !!!

 :)

Μετά από κόψιμο των πηδαλίων και αρκετή ώρα τρίψιμο με γυαλόχαρτο  :laugh: :laugh: ορίστε τα κομμάτια συγκεντρωμένα !

Η επόμενη δουλειά ήταν να σκεφτώ πως θα το βάψω.....  Λοιπον μετά από ώρες ψάξιμο στο net κατέληξα στο παρακάτω σχέδιο..... Το όποιο αυριο θα βαφτεί γιατί νύσταξα σιγά σιγά !!!  :laugh: Επέλεξα το συγκεκριμένο σχέδιο ανάμεσα σε αυτά που μ άρεσαν γιατί ήταν απλό και εύκολο να σχεδιαστεί με χαρτοταινία ώστε να με διευκολύνει στο βάψιμο και επίσης είχε πολύ ασπρο (depron στην δικιά μου φάση  ;) ώστε να γλυτώσουμε όσο είναι βάρος )..... Τα χρώματα που θα χρησιμοποιηθούν είναι Μαυρο-Κιτρινο-Ασπρο(Derpon) !!! Καλό σας βράδυ....

Καλημερα και καλα βαψηματα ;D απο οτι ειδα το φτιαχνεις με 6αρι,πιθανον για λιγοτερα carbon..Θα ειμαι σε αναμονη για το αποτελεσμα....

συγχαρητήρια, και η παρουσίαση, και η πτήση και το βίντεο ήταν υψηλών προδιαγραφών, καλή συνέχεια!!

Μπραβο Βαλαντη πολυ ωραιο Α/Π Μπραβο!!!
Χρησταρα Μπραβο ρε φιλε καλη συνεχεια με την κατασκευη!!!!

Γεια σας φιλοι μου , σας ευχαριστω πολυ !!!!
Αντρικο ναι οντως φτιαχνεται απο 6αρι το δικο μου μιας και δεν ειχα κατι αλλο και πατρα δεν βρισκω τιποτα απο depron και carbon !! Οποτε οτι εχουμε τωρα ! :) Σιγουρα θα χρειαστει και λιγοτερες ενισχυσεις απο το 3αρι και αυτο με βολευει !!  :laugh: :laugh: Η διαφορα βαρους δεν νομιζω να ειναι και τεραστια... Προχωραμε και βλεπουμε !!Το βαψιμο εγινε ... Ισως αργοτερα προστεθει και καποια λεπτομερεια .... Οποιαδηποτε γνωμη στην συνεχεια της κατασκευης θα βοηθησει... Ο καθενας μαθαινει απο τους αλλους και επισης οι αλλοι απο αυτον !!!  :) Οποτε αν κανω κατι λαθος ή υπαρχει  καλυτερη λυση ειναι δεκτη ;)

Φιλικα, Χρηστος !!!

 :)

 :)

 :)

Μια γευση απο το αποτελεσμα εμφανισιακα !!! Τωρα θελουμε να περασουμε τα carbon και να αρχισει το κολλημα του μοντελου !!!

Συνεχίζουμε σιγά σιγά !!!! Συνήθιζα σε μοντέλα απο depron να βαζω αντί για κλάπες απλό φαρδύ ζιλοτέιπ...Ήταν καλή λύση μπορώ να πω !! Βεβαια το συγκεκριμένο μοντέλο επειδή θέλω να το κάνω να είναι οσο πιο πολύ γίνεται σταθερό και ακριβής στην πτήση του είπα να κάνω μια αλλαγή και έβαλα κομματάκια ταινίας με ίνες.... Πιστεύω είναι καλή λύση !! (Ιδέα του μπαμπά ! ) Για να δούμε !

 :)

Και έτοιμα τα πηδάλια ..Περιμένουμε να στεγνώσουν οι υποτηθέμενες κλάπες  !!! Δείχνουν να είναι ότι πρέπει για τέτοια μοντελάκια !! Καλύτερη λύση απο το ζιλοτέιπ !!!

Συγχαρητηρια Χρηστο και για την κατασκευη και για την παρουσισαση.... :thumbs up:
Χαιρομαι που διαλεξες το B-MX2 ειμαι σιγουρος οτι θα το ευχαριστηθεις,τρομερο το βαψιμο,στα λεω κι απο εδω.... ;)

Ευχαριστω για τα καλα σχολια,ελπιζω και αλλοι να επιλεξουν να φτιαξουν το B-MX2 και να δουμε αντιστοιχες παρουσιασεις στο μελλον....

Επισης θα ηθελα να αναφερω πως υπαρχει βελτιωμενο πλεον το σχεδιο(καλυτερη αναλυση-καθαροτερες γραμμες) στο πρωτο post του αντιστοιχου thread ΕΔΩ (http://www.aeromodelistis.com/smfgr/index.php?topic=16598.0)
Οποιαδηποτε νεα αναβαθμιση θα ενημερωνεται εκει μιας και εδω δεν υπαρχει η δυνατοτητα να το κανω αυτο και δεν μπορω να ενοχλω συνεχεια κοσμο ....;D

Καλή μελέτη
Βαλάντης

Σε ευχαριστώ πολύ Βαλάντη για τα καλά σου λόγια !!!! Σου έχω απόλυτη εμπιστοσύνη γι αυτό διάλεξα να φτιάξω και το B-MX2 !!!  ;) Συνεχίζεται η κατασκευή..Τοποθέτησα τα carbon στην ουρά ... Bέβαια δεν είχα όσα ήθελα οπότε φρενάρω εδώ και θα συνεχίσω με άλλα σημεία στην κατασκευή!!Ελπίζω να βρω κάπου carbon !

Η κατασκευη μου συνεχιζεται σιγα σιγα !

Τοποθετηθηκαν και τα SFGs !

Η κατασκευή συνεχίστηκε !!

 :)

 :)

Pull-pull σύστημα στα πίσω servo !!

 :)

Τοποθετήθηκε και όλο το SETUP !!  :)

Και το B-MX2 έφτασε στο τέλος του .... Συγνώμη που δεν υπήρχε απόλυτα λεπτομερή παρουσίαση της κατασκευής !!! Ελπίζω να μπόρεσα να σας κάλυψα !!!

Kαι βιντεάκι από την πρώτη πτήση του B-MX2 ....
Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους μου τους φίλους που με βοήθησαν σχετικά με το μοντέλο... Μα πάνω από όλα τον καλό μου φίλο και σχεδιαστή του μοντέλου Βαλάντη !!! Βαλαντάκο φοβερό το εργαλείο.... Έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα... Τρομερό !!! Παραπάνω από ότι περίμενα ...  Άξιζε το ξενύχτι κάθε μέρα !!!  :laugh: :laugh:
 gzDoC-Giabs

Χρήστος !!

Χρηστο δεν λεω πολλα για την κατασκευη,απο την αρχη φαινεται το πραγμα και αποδεικτηκες καλο μαστορακι και γρηγορο κοπιδι. ;D

Φαινεται πως αναθεωρεις την μυηση σου στον χωρο του 3D και ελπιζω αυτο το αεροπλανακι να σε βοηθησει ακομα περισσοτερο... ;)

Θεωρω υποχρεωση να βοηθαω ανθρωπους που θελουν να μαθουν και δειχνουν σημαδια βελτιωσης οπως κι εσυ και οσο περναει απο το χερι μου,και φυσικα με χαροποιει το γεγονος οτι καποιος επελεξε να κατασκευασει δικο μου αεροπλανο και να το εφτιαξε τοσο τελειο εμφανισιακα.... :D

Καλες πτησεις.... :thumbs up:

Φίλε μου  :) και πάλι σε ευχαριστώ για όλα !!

Τώρα πρέπει να βάλουμε καλά στο μυαλό μας :  FLY LOW.... FLY 3D....

Και εννοείται σύντομα με τα όργανα να παίζουν από πίσω !!!!  :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 

Χρήστος !!

Καλησπερα,

πριν απο το "καλο" ποστ παμε να πουμε κατι "κακο" επι της ευκαιριας του συγκεκριμενου thread για να μην ανοιγω καινουργια,ωστοσο θα προσπαθησω να ειμαι λακωνικος.....

"Δυστυχως το τελευταιο διαστημα,και πολυ εντονα μαλιστα,εχω αντιληφθει μια ασχημη αντιμετωπιση που αφορα το προσωπο μου οσον αφορα τον κυκλο μας.Δεν ξερω ο καθε ενας τι κομπλεξ εχει και πως εχει κτισει στο μυαλο του την ιεραρχικη πυραμιδα αλλα ακουστε πως εχει.....

Ενας μπορει να δημιουργει "πλασματικα" ειδωλα στο κεφαλακι του αλλα αυτο δεν σημαινει πως καποιος,αν αυτα υφιστανται,δεν μπορει να το παλεψει
στο να τα προσεγγισει,να τα φτασει ή ακομα και να τα ξεπερασει με προσωπικο κοπο που μονο εκεινος ξερει πως κατεβαλε.Η καθε ψυχοφθορα προσπαθεια
που αποσκοπει στην απαξιωση,την χειραγωγηση και τελικα την εξαναγκασμου εγκαταληψη καθε αλλο απο καλο κανει στο ΧΟΜΠΙ μας,ιδιαιτερα αν αυτο γινεται κατ'επαναληψη.
Το να χωριζομαστε σε στρατοπεδα χαρακτηριζε απο ανεκαθεν το εθνος μας και η ιστορια εδειξε και δειχνει ακομα πως αυτο
αποτελει και απο τους βασικοτερους παραγοντες που φτασαμε εδω που φτασαμε σε ολους τους τομεις....Για εκεινους που εχουν αυτο το συνηθειο θα ηθελα να τους προτεινω κατι......Κοιταξτε λιγο παραεξω,παρτε ιδεες για το τι συμβαινει στον εξω κοσμο και ξεκινηστε σιγα-σιγα μετα απο τοοοοοσα χρονια να κουνατε
αυτα τα δυο μικρουλικα,κατα πλειοψηφια,ασημενια "βαρελακια" που ειναι συμμετρικα κολλημενα στο τετραγωνο μπλιμπλικι,αν καταλαβαινετε τι εννοω :P μπας και ξεκολλησει η οπισθεν απ'το αυτοκινητο.
Κι εγω ευτυχως αυτο εκανα,ανανεωνοντας τα προτυπα που πηγαιναν να μου επιβαλλουν εκανα μια απλη ερευνα και κατατοπιστηκα,με
αποτελεσμα να καταφερω ενα παρα πολυ μικρο βημα προς τα εμπρος αλλα κατι ειναι κι αυτο απο το τιποτα. ;)
Το να ασχολειται καποιος σε τοσο ασημαντα πραγματα σημαινει πως υπαρχουν πολυ χαμηλα στανταρ.
Ενα deal ηταν η κατα προσωπικης μου επιλογης αποχωρηση απο τις συζητησεις των φορουμ και παυση παρακολουθησης τους,δηλαδη κατι ασημαντο και καθολου ενοχλητικο,ωστοσο αυτο δεν σημαινει πως καποιος εχει το δικαιωμα να με κρινει απο τον αριθμο τον ποστ μου :idiot2: και με αντιστοιχες συμπεριφορες θα καταφερει να με φτασει σε σημειο τετοιο ωστε να αποχωρησω απο το λατρμενο μου χομπι,λυπαμαι..... ::)

Γενικοτερα δεν ειμαι κακος και ουτε αλαζονας,αλλα ειχα την αναγκη να τα πω,οποιαδηποτε αντιστοιχη ενεργεια στο μελλον θα χριζει της αναλογης αντιμετωπισης
απο μερους μου....Το καλο της ολης υποθεσης ειναι πως καταλαβα καποια πραγματα για μερικους και ηξερα που πρεπει
να ποσταρω για να τα διαβασουν...."

End off topic και ουτε που ξανασχολουμαι

Στο θεμα μας τωρα:

Τελευταια πραξη λοιπον για το B-MX2,δεν θελω να παινευτω για την δικια μου κατασκευη κτλ. αλλα προκειται για ενα εξαιρετικο αεροπλανο με πολλες προοπτικες για το μελλον,τουλαχιστον οσο περναει απο το χερι μου.Ο τροπος πτησης που αναζητουσα τοσα χρονια χωρις να καταφερω να βρω το καταλληλο σκαφος τελικα ηρθε.....  :D

Η εφαρμογη πολλων καινουργιων ή και ανανεωμενων ακροβατικων σε συνδυασμο με το απαραιτητο πλανο και την ακριβεια που αναλογει μπορει να δωσει ενα ομορφο κατ'εμε αποτελεσμα....Αυτην την στιγμη στο προσκηνιο υπαρχουν καποια ακροβατικα που αναδεικνυονται και φαινεται πως θα παραμεινουν,ωστοσο οι απαιτησεις πλεον εναποκεινται στο ποσο καλα σετταρισμενο ειναι το αεροπλανο σου,τι δυνατοτητες εχει αυτο,και περισσοτερο ο χειριστης,ουτως ωστε το υψος οπου πραγματοποιουνται τα ακροβατικα να μειωνεται σταδιακα χωρις φοβο....Υπαρχουν καποια ευκολα νεοφερτα αναδειγμενα ακροβατικα χαμηλης αρχικης ταχυτητας ,οπως αρχικα το Vortex και μεταγενεστερα συνδυασμοι τυπου knife edge turn(90,180,360+ μοιρες)-3drcforums/Tutorial-Cody's Wojcik Corner και το νεοφερτο Laddering σαν συνδυασμο θετικου και αρνητικου knife edge turn το οποιο αναγκαζει το αεροπλανο να σχηματιζει σκαλα σε εισχωρηση 45 μοιρων οριζοντιως,ακροβατικα τα οποια σε ελκυουν να τα δοκιμασεις.....η απαιτηση της ισχυς ειναι υπερβολικα μεγαλη κατα την διαρκεια του ακροβατικου,και κατα κυριο λογο το αεροπλανο θα πρεπει να ειναι αρκετα στερεο και ενισχυμενο με το καλυτερο δυνατο resolution μεταβαλλομενης αποδοσης εγκαρσιου αξονα(pitch) κατι το οποιο προκυπτει απο την κινηση του οριζοντιου σταθερου πηδαλιου(elevator)....Αυτο χρειαζεται ιδιαιτερη προσοχη.
Ενας τροπος πτησης που με εντυπωσιαζε παντα ηταν εκεινος που εισηγαγε ο Derk Van Der Vecht στα πρωτα χρονια του indoor και πτησεων μετα μουσικης,και ακολουθησε ενας διασημος γαλλος πιλοτος της κατηγοριας του Fabien Turpaud πετωντας σε σταθερα σημεια με αποτομες μεταβασεις,κατι οχι και τοσο ευκολο ακομα και σημερα γιατι χρειαζεται να υιοθετησεις επιθετικο στυλ πτησης κατι που προυποθετει βασικες γνωσεις χειρισμου που βοηθανε στο να αποφευχθουν τα απροοπτα....  :devil:

Το setup που εχω επιλεξει δεν ειναι τελικα το αναμενομενο,χρειαζομαι κατι πιο δυνατο αλλα με το συγκεκριμενο εχω το επιθυμητο σχετικα χαμηλο βαρος και το μοτερ δειχνει να κραταει γερα(χρειαστηκε μονο αλλαγη των ρολεμαν για ανανεωση).....Το μοτερ μου δινει peak στα 16,5 αμπερ,καταναλωνοντας μονο 14-15A στα uplines με την επιθυμητη ισχυ επιτρεποντας να μεταβω σε επιλογη μπαταριας μεγαλυτερης χωρητικοτητας C και να δωσω τελος στον περιορισμο του χρονου πτησης και δυναμης.....
Οταν παιζεις με πλανο,ακομα και σε ενα μικρο κουτι-box μπορεις να κανεις πολλα πραγματα ακομα και σε περιορισμενο χωρο και υψος.....Προσπαθωντας να εφαρμοσω τα παραπανω ακροβατικα καταλαβα πως η αδρανεια-εξαρτωμενη της μαζας,δεν ειναι το παν για μια σωστη πτηση αμα βεβαια εχεις σωστο σετταρισμα,καλα στημενο και ενισχημενο αεροπλανο και καλη ανταποκριση του throttle στο σωστο timing.Το αποτελεσμα σε αυτην την περιπτωση ειναι τα πραγματα να μπορεσουν να βγουνε με εναν μοναδικα ξεχωριστο τροπο..... :)

Μεθοδευμενα μου πηρε πολυ χρονο να πετυχω το σωστο μεγεθος των πηδαλιων στο MX2 μου καθως και να επεκτεινω πρακτικα το μεγεθος της καθετης επιφανειας του αεροπλανου ουτως ωστε να μην υπαρχει σοβαρη φθορα λογω μακρους της ατρακτου κατα την μεταφορα(σοβαρο προβλημα   :buck2:).Για να συμπληρωσω αυτο το κενο χρησιμοποιησα επιπλεον καθετες επιφανειες στο ακρα των φτερων(sfg's),καταληγωντας ετσι σε λιγοτερα rudder inputs απο το αναμενομενο,με το αεροπλανο να στεκεται καλυτερα σε φασεις Knife Edge σε αποτομες μεταβασεις χωρις να χανει ευκολα υψος και να γινεται πιο ευχαριστο πτητικα....
Βασικοτερο μειονεκτημα ωστοσο η επιπλεον επιβραδυνση του rolling rate fast και snap roll....

Το μεγεθος των sfg's σε συνδυασμο με το σωστο μεγεθος του rudder επισης με βοηθησε στο να ξεφυγω απο την επιβολη επιπλεον γκαζιου στην διαρκεια του rolling harrier οταν το αεροπλανο βρισκεται σε φασεις knife edge για να διατηρω σταθερο το υψος μου.....Πλεον με σταθερο γκαζι και λιγο rudder τα rolling harrier ειναι ευχαριστα σε high alpha γωνια χωρις περιττες διορθωσεις και θορηβησεις,κατι που σου δινει την αισθηση πως το αεροπλανο εκτελει high alpha fast roll με αργο ρυθμο λογω υπερβολικης κλισης....  :devil:

Αυτα μεχρι στιγμης και κατι επιπλεον:

1)Η μπαταρια που χρησιμοποιω ειναι μια Nanotech 850mah Turnigy Burst 90C και οφειλω να ομολογησω πως η ισχυς που αποδιδει με εκπλησσει,εχει πολλη καλη αποδοση/χρονο πτησης,ειναι καλη μπαταρια και την συνιστω ανεπιφυλαχτα....  ;)
Αυτο θα μπορουσε να ειναι η απαντηση σε εναν φιλο απο το εξωτερικο που βλεπωντας το βιντεο επισημανε "I managed to see that you kinda spaced out and flied endlessly, a little while longer and i suppose that your battery would have been dead!!!!!".....Μου αρεσε και το χρησιμοποιησα στα comments....  :D

2)Εχω ενα υπεροχο καινουργιο σετ απο στικ,ευχαριστω τον φιλο Κωστα(kostas skyder) που εννιωσε τον πονο μου με τα παλια και μου τα δωρισε,σιγουρα θα βοηθησουν σε τετοιες περιστασεις.....  :thumbs up:



Υ.Γ Παντα ηθελα να βρω εναν τροπο να τεσταρω την καινουργια μου τ/κ,ασχετα αν αυτο σημαινε πως στο τελος το αεροπλανο θα μυριζε σαν ψημενο κοτοπουλο.....  ;D

Η τροποποιηση της τελευταιας στιγμης ειναι η προσθηκη της απαραιτητης μουσικης χωρις τρομερο μονταρισμα....

Aerodance B-MX2 for fun-Πτήση με μουσική υπόκρουση.....Το ποτό είναι τζάμπα και αυτό φαίνεται..... !!!!!
Koza Mostra & Agathon Iakovidis - Alcohol Is Free

Παμε Ελληνικα.....!!!!!!

B-MX2/Futaba T14SG Stress Test

RHO6zNKHO68

Βαλαντη Καλησπερα!!!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
Μην πτοησε κ μην χαλιεσαι φιλε για κανεναν και για τπτ εκανες κατι καλο και ομορφο που αποδεικνυει οτι υπαρχει παρον αλλα και μελλον.
Αν ακουσες κατι στραβο απλα προσπερασε το και μην αφηνεις να σε χαλαει!!!
Συγνωμη για το offtopic!!!
Βαλαντακο συνεχισε ακαθεκτος!!!!

Βαλαντη καλησπερα ,

δεν εχει τυχει να σε γνωρισω απο κοντα , παρα μονο απο τα ποστ και την προσπαθεια σου να παρουσιασεις κατι καινουργιο στο οποιο και σε συγχαιρω για την προσπαθεια σου αυτη καθως και την διαθεση σου να το μοιραστεις  .

Ομως δυσκολευομαι να καταλαβω  γιατι επελεξες να απαντησεις μεσα απο το θεμα που ο ιδιος ανοιξες  για να παρουσιασεις την πολυ ωραια κατασκευη , απευθυνομενος σε καποιους που μονο εσυ γνωριζεις  για τους λογους που παρομοιως μονο εσυ γνωριζεις .


 Συγουρα κατι θα εγινε αλλα αυτο το ξερεις  πιθανον μονο εσυ και δεν εχει και καμια σχεση με το παρόν  θεμα .

μην χαλιεσαι ασε να λενε  , εσυ  συνεχισε την προσπαθεια σου , δεν εχει νοημα να μπαινεις στην διαδικασια διαγγελμάτων απευθυνόμενος σε καποιους που σε ενοχλησαν και κυριως μεσα απο μια παρουσιαση .

Μην με παρεξηγησεις , σου μιλαω φιλικα κατανοοντας την θεση σου .

Αλεξης

Καλησπερα,

Ευχαριστω για τα σχολια,το οτι επελεξα να κανω κατι συγκεκριμενο ειναι θεμα προσωπικο επειτα απο συνεχεις νυξεις προσωπικου επιπεδου σε ενα χωρο που μονο χαρες πιστευω πρεπει και μπορει να σου προσφερει,ωστοσο δεν προκειται να υιωθετησω τετοιες συμπεριφορες και να κατονομασω ή να θιξω,απλα να αναφερω οτι δυστυχως υφιστανται.....σε ποιους απευθυνομαι ειμαι σιγουρος οτι εγινε αντιληπτο κι αυτος ηταν ο σκοπος μου,μην μας περνανε και για χαζους δηλαδη.....Τελος :thumbs up:

Οπως εχω ξαναπει η κατηγορια πτησεων μετα μουσικης ειναι απο τις εντυπωσιακοτερες που υπαρχουν,ωστοσο χρειαζεται χρονος για μελετη και σωστο πλανο,επισης μουσικο αυτι και αισθηση του ρυθμου.
Υπαρχει η F6B-Indoor Aeromusical με πτησεις εσωτερικου χωρου,μονο με την χρηση μελωδιων ειδικα συνδυασμενων ουτως ωστε να επιτευχθει η καταλληλη συνοχη στην πτηση.....

Καταφερα να μαζεψω ενα πορτ πουρι απο παλιες μουσικες,δεκαετιας 70,80,90's και να τις συνδυασω δημιουργωντας ενα "Retro" Freestyle-Aeromusical με προγραμμα εναρμονισμενο με την μουσικη και περιορισμενης εκτασης μιας και σε κανονικες συνθηκες προοριζεται για κλειστο χωρο.....Ο αερας ειναι πραγματικα προβλημα σε τετοια αεροπλανα,προσφερει ανεπιθυμητη ασταθεια και απροβλεπτες καταστασεις,αλλα ειναι ο καλυτερος τροπος για να βελτιωσει κανεις τις εμφανεστερες αδυναμιες του. ;)
Τα depron ειναι μια πολυ καλη διοδος για την εισαγωγη καποιου στον χωρο των ακροβατικων-3D,καποιοι μπορει να τα υποτιμουνε λογω του οτι δεν τα εχουν γνωρισει ή λογω του οτι τα εχουν αλλα δεν θελουν να το μαθουν οι υπολοιποι..... ;D

Επισης ποσταρω το original παραπανω βιντεο με ετικετες για το καθε ακροβατικο και μουσικη μονο το throttle..... ;)

B-MX2 Retro Freestyle-Aeromusical 2013

qE72Opo3dhk

6AwiNWP159E

Καλες πτησεις
Βαλαντης

Το μόνο που μπορώ να πω είναι ένα τεράστιο Μπραβο !!!
Από το καλό σου φιλαράκι !!!  :)

Χρήστος! :)

Χρήστο εμείς καταλαβαινόμαστε..... ;D
Σε ευχαριστώ για όλα τα ωραία σχόλια και την στήριξη....

You are the best.... :thumbs up:

Καλησπέρα,

πριν μερικούς μήνες μαζεύοντας υλικό για το "3DCrawl" Tutorial (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36685.0) έψαχνα τρόπους για να στηρίξω μια κάμερα μαζί με την βάση της Τ/Κ ουτως ώστε να μπορώ να βιντεοσκοπώ τις κινήσεις των stick την ώρα της πτήσης......Τελικά βρέθηκε τρόπος με μετατροπή βάσης κινητού για αυτοκίνητο σε Camera tray mount κολλημένο στην τ/κ για να αποφεύγονται οι κραδασμοί στην λήψη.....

Μια ιδέα είναι η χρήση του σε tutorial video οπως και αυτό της πρώτης δοκιμής.

Το ακροβατικό ονομάζεται Rolling Harrier Spin και παρουσιάζεται με πολλές παραλλαγές.Κάτι σχετικά εύκολο κατα την άποψή μου είναι το απλό δυναμικό σπιν με φορά αντίθετη της περιστροφής,ωστόσο το deal της υπόθεσης είναι να χωρέσει κάποιος όσες περισσότερες "σπείρες" ::) μπορεί ουτως ώστε να μειώσει τον ρυθμό καθόδου.Αυτό επιτρέπει να το πετύχουμε σε χαμηλό ύψος και με ασφάλεια,βέβαια είναι απαραίτητη η χρήση μεγάλων κινήσεων που προυποθέτει και την ανάλογη διαχείριση του throttle στα κατάλληλα σημεία που συνήθως θα πρεπει να είναι σε έντονο ρυθμό.....Στο βίντεο όλα γίνονται γρήγορα γιατί το απαιτεί το μοντέλο,όμως η ίδια τακτική χρησιμοποιείται σε μεγαλύτερα μοντέλα,αλλά σε κάτι πιο αργό και αντιληπτό,είναι δοκιμασμένο.  ;)

Μερικά Rolling Harrier Spin απο χαμηλό ύψος και με stick movement σε slow replay για όσους ενδιαφέρονται να το μάθουν.

HAS5hsBxyP8

Βαλάντης  :)

Καλησπέρα στην κοινότητα,

ποστάρω ένα βίντεο με την τελευταία πτήση του MX.Μετά από 2 χρόνια καταπόνησης το ηλεκτρονικό κομμάτι του μοντέλου παρέδωσε πνεύμα και η αντικατάστασή του είναι δύσκολη έως και ανέφικτη,ούτως ώστε να υπάρξει το ίδιο αποτέλεσμα όπως στην αρχή.Γι'αυτό και όταν βρεθεί χρόνος θα συνεχίσω με μια νέα κατασκευή που ελπίζω να πετάει καλύτερα απο το πρωτότυπο και φυσικά θα ενημερώσω με ποστ εδώ.... :thumbs up:

Πλέον το B-MX2 αποτελεί βιτρίνα στο εργαστήριο και στέκι για έναν καλό φίλο.....μόνο που δεν ξέρω ποιό απο τα δύο πετάει καλύτερα ;D

rdR_LVDUwaI

Βαλάντης  :)