Aeromodelling GR

Εδώ και πολλά χρόνια ήθελα να φτιάξω ένα αεροπλάνο του Α’ ΠΠ μιας και είναι μια εποχή που μου αρέσει πολύ και είναι αεροσκάφη που απαιτούν αρκετή δουλειά μιας και όλα τα έχουν εξωτερικά  :o
Ένα από τα αεροπλάνα που μου άρεσαν πάντα είναι το SPAD που το είχαμε και στην Ελλάδα, οπότε η επιλογή έγινε αυτόματα. Η αλήθεια είναι ότι ήθελα να κάνω το 13άρι αλλά τα σχέδια που βρήκα είναι από το 7άρι. Συν του ότι σε κλίμακα 1/3,5 το 7άρι βγάζει φτερό περίπου στα 2,2 μέτρα ενώ το 13άρι βγάζει αυτή τη διάσταση στην ¼ (κλίμακα που δεν αφήνει πολλά περιθώρια να χωρέσει 100% εσωτερικά ο κινητήρας).
Οπότε ξεκινάμε για το SPAD VII  :D
Το μόνο πρόβλημα είναι ότι, όπως έχει ήδη πει και ο Γιώργος (Κανδυλάκης),  δεν υπάρχουν πολλά στοιχεία για το 7άρι στην Ελλάδα (όποιος έχει κάτι να μοιραστεί μαζί μας είναι παραπάνω από ευπρόσδεκτος) … είδομεν  ::)
Η λογική που θα ακολουθηθεί στην κατασκευή αυτή είναι να γίνει και η ίδια η δομή όσο είναι δυνατόν, πιο κοντά στου πραγματικού. Η διαδικασία αυτή είναι πολύ χρονοβόρα λόγω της εκτεταμένης έρευνας που χρειάζεται αλλά και της επιπρόσθετης προσπάθειας που απαιτεί η ιδιαίτερη κατασκευή των εξαρτημάτων (εντωμεταξύ ψάχνοντας φωτό στο internet από ανακατασκευές σε μουσεία όπως και από σκίτσα σε βιβλία κλπ. ανακάλυψα ότι τα αεροπλάνα δεν ήταν απολύτως ίδια. Οπότε διαλέγεις και παίρνεις ότι σου αρέσει … 8)smiley). Η κατασκευή έχει αρχίσει εδώ και έναν περίπου χρόνο και είναι ακόμη στην φάση της δομής της ατράκτου …  :buck2:
Έχει πολύ δρόμο ακόμα  8)smiley
Κώστας Μαρκόπουλος

Η κατασκευή ξεκινάει με τα πλαϊνά πλαίσια της ατράκτου. Για τον σκοπό αυτό κατασκευάστηκαν από φύλο μπρούτζου σύνδεσμοι που θα πάρουν τα συρματόσχοινα «δεσίματος» … (πάντα με βάση φωτό του πραγματικού)

κόπηκαν και τα δοκάρια, έγινε το φρεζάρισμα που έχει και το πραγματικό και άρχισε η συναρμολόγηση ..

...

κατόπιν στήθηκαν στον πάγκο, και μπήκαν και τα εγκάρσια μαζί με τους νομείς ...

οι εξωτερικές διαστάσεις των νομέων είναι με βάση το σχέδιο και η υπόλοιπη μορφή τους (εσωτερικά κοψίματα κλπ) είναι με βάση τις φωτό και σκίτσα από βιβλία …

και δύο κοντινές με τα συρματόσχοινα …

Στις άκρες των συρματόσχοινων, δέν είχε εντατήρες Κώστα;

Παντελή,
Σωστή η παρατήρησή σου. :thumbs up:
Κανονικά πρέπει να μπουν εντατήρες σε όλα τα συρματόσχοινα και στις δύο άκρες τους και είναι κάτι που ήθελα να κάνω αλλά ...
Θα το δω σε δεύτερο χρόνο γιατί μιλάμε για πάρα πολλούς (η άτρακτος έχει 60 με 70 συρματόσχοινα που σημαίνει 120 με 130 εντατήρες :o, συν ότι παρόμοια δεσίματα έχει και στις πτέρυγες) και πρέπει να είναι το πολύ μεγέθους Μ2. :worry:
Πάντως και έτσι να μείνει είναι σταθερό σαν δομή (ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσω λίγα που έχουν χαλαρώσει) και σίγουρα είναι πολύ πιο ρεαλιστικό από τις κλασικές μας κατασκευές που έχουν διαγώνια πηχάκια. ;)
Τα λέμε,
Κώστας.

στις επόμενες φωτό είναι η κατασκευή του χωρου του κινητήρα ...

σε αυτή τη φωτό διακρίνονται και οι τρύπες που αποτελούν την βάση (σύνδεση) του κινητήρα του πραγματικού ...

κάτω μέρος ...

πάτωμα cockpit ...

κατασκευή πλαινών στηριγμάτων από χυτό αλουμίνιο.
Μοδέλο ... και χύτευση ...

εξαγωγή και κοψίματα-τριμαρίσματα κλπ ...
στην δεύτερη φψτό διακρίνεται και η πλάκα-βάση του κινητήρα,
Κώστας.

"ράφι" cockpit ...

κατασκευή "περιγράμματος" ακμής (δεν ξέρω πως αλλοιώς να το περιγράψω ... :-\)

Να το περιγραψω και εγω.......κλάμα!!! Βλέπουμε ενα ξυλάκι φιλέτο γύρω γύρω....και λίγο καταλαβαίνουμε πόσο πολύ δουλεία εχει ένα τόσο ασήμαντο σημείο όλης της κατασκευής!!!
Εκπληκτικό φίλε Κώστα.Και εκπληκτικό θέμα με πολύ πληροφορία σε καθε πόντο του αεροσκάφους!Καλή συνέχεια!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Και προχωράμε στους πάνω νομείς.
Εδώ το σχέδιο έδινε μόνον τον πρώτο και τον τελευταίο, οπότε όλοι οι ενδιάμεσοι έπρεπε να σχεδιαστούν από το μηδέν ... >:(

το σκούρο χρωματάκι είναι γιατί έχουν περαστεί με βερνίκι νερού ...
υλικό νομέων: κ.π. 3 χιλ.

... και μπήκαν και τα διαμήκη (πηχάκια οξιάς 3χ3 χιλ.) αφού περάστηκαν και αυτά πρώτα με βερνίκι ...

και τέλος μπήκε και η επικάλυψη με κ.π. 0,8 χιλ. στο μπροστινό μέρος ...

... και περνάμε στους νομείς στο κάτω μέρος της ατράκτου,
εδώ το σχέδιο έδινε μόνον τον εμπρός  >:( >:( >:(
όλα τα υπόλοιπα πρέπει να τα σχεδιάσεις εσύ (και πάλι  >:( >:( >:()

υλικό κ.π. 3 χιλ.

κατασκευάστηκαν από αλουμίνιο και τα brackets στις άκρες τους (αντίστοιχα υπάρχουν και στους πάνω νομείς)...

Φίλε όλα ετοιμα τα θες......κανε και κατι μόνος σου.Δυο ξυλάκια ειναι μην παραπονιέσαι......χαχαχαχαχχα
Κοσμημα!!!! Κώστα!!!

καλά, καλά, δεν ξαναμιλάω ... ^-^

προχωράμε λοιπόν (χωρίς πολλά πολλά λόγια) στην κατασκευή των εσοχών μπροστά από τα ποδοστήρια.

.. με ένα απλό καλουπάκι και σφυρί όλα γίνονται ...

υλικό Αλουμίνιο πάχους 1 χιλ. (το ζεσταίνουμε πρώτα για να μαλακώσει) ...

Κλαμα!!....Υπέροχο!!!.Εχω παθει στερητικό συνδρομο αλουμινοσεξ.χαχαχαχαχαχα
Σωστός  το 1 mm  αντεξε την εκχείλωση ! :thumbs up:

Πραγματικος μοντελιστης!! Απιθανο θα  βγει Κωστα.. ;)

Εδώ μιλάμε για απίστευτη δουλειά :D. Ξυλογλυπτική. Αεροναυπηγική. Μεταλλουργία . Το βασικότερο απίστευτη ''υπομονετική''(για όσους δεν ξέρουν η τέχνη της υπομονής) :laugh: :laugh:. Απίθανο φίλε Κώστα. Χαρά στο κουράγιο σου. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

μπραβο και από έμενα εισαι πραγματικος μοντελιστης    :thumbs up:

ευχαριστώ παιδιά.
άλλωστε είπαμε: μοντελισμός = κατασκευή  ;)

προχωράμε με το skid της ουράς (και εδώ από φωτό και σκίτσα παρατήρησα ότι τα σκάφη δεν ήταν ίδια. Κατέληξα λοιπόν σε αυτό που μου άρεσε πιο πολύ :thumbs up:)

λίγες ακόμα ...

με ότι μπορούσα να δω από το σκίτσο η στήριξη έμοιαζε να είναι κάπως έτσι. αλλά δυστυχώς δεν ήταν και η καλύτερη.

(το σκίτσο που λέω είναι από αυτό το βιβλίο ...)
πολλά σχέδια με λεπτομέρειες πολύ καλής ποιότητας ....

Για καλή μου τύχη, λίγο καιρό μετά βρήκα φωτό της περιοχής του skid από αεροπλάνο σε μουσείο και έγιναν φυσικά οι απαιτούμενες μετατροπές,
κατασκευή άρθρωσης από λαμαρίνα 1 χιλ. με ασημοκόλληση ...

... βάση από κπ 4 χιλ. και συναρμολόγηση ...

 ...

Φίλε Κώστα  έχω βάλει τα κλάματα. Α ρ ι σ τ ο ύ ρ γ η μ α. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ωραία μας εδειξες το αληθινό spad...Δείξε μας τωρα και μερικές φωτό απο το μοντέλο που φτιάχνεις!.....

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Όπως πάντα, τίποτα λιγότερο από museum scale κατασκευή από τον κο Κώστα. Ότι και να λέμε, λίγο είναι.

Καλή συνέχεια Κώστα!

Ελα δασκαλε!! Συγχαρητήρια κ απο μενα για τη λεπτομερεστατη δουλειά!!
Με τετοιο skid θα πιάνει κ σε αεροπλανοφορο!! 8)
Αντε με το καλο να το δούμε να πετάει στο μοντελοδρομιο!
Καλη συνέχεια της υπερ-κατασκευής! :thumbs up:

ευχαριστώ παίδες  8)smiley
βλέπω πάντως αρκετές κατασκευές σε εξέλιξη και αυτό με ευχαριστεί πολύ  :thumbs up:

λοιπόν, περνάμε στην κατασκευή των σκελών του ΣΠ.
πολύφυλο κ.π. 5 χιλ. σε δύο φύλα με υπερκάλυψη στο κάτω μέρος για να 'δέσουν'

λαμάκια συγκράτησης από σκληρό αεροπορικό αλουμίνιο,

εγκάρσια και αρθρώσεις για ανάρτηση ,

...

βαψιματάκι ...

... και λάστιχο (ανάρτηση). Ναι είχαν λάστιχα για ανάρτηση  :o

Κωστα μου θα περάσεις βεργες ατσάλινες μεσα απο τα σωληνάκια για αναρτηση?

Αργυράκο,
το ασημί που βλέπεις είναι μασιφ αλουμίνιο. Έχει τρυπηθεί στην άκρη για να μοιάζει με σωλήνα.
τα άλλα (αριστερά, δεξιά) είναι μπρούτζινα σωληνάκια (από την μια άκρη στην άλλη) και στις άκρες τους έχουν περαστεί από έξω
άλλα σωληνάκια που έχουν συγκολλημένες τις φλάντζες για να βιδώσουν στα σκέλη (ξύλα).
έχει κοπανηθεί αρκετά και δείχνει να αντέχει  ;)

Κώστας

Φίλε Κωστα κατα την ταπεινή μου γνώμη προσωπικά δεν θα εβαζα αλουμινένιο αξονα 8 χιλοστα σε αερομοντέλο 5 κιλά.Απο οτι μπορω να διακρίνω ειναι μαλλον 8χιλιοστα?Συνήθως βαζουμε  5-6 χιλιστα σε ενα piper cub 1/4 ατσαλινες βίδες . Οι τασεις την ωρα που τρεχει δεν ειναι καθετες ειναι προς όλες τις διευθυνσεις.Και σίγουρα οταν θα ειναι ετοιμο το αερσκαφος θα εχει όλα τα πραγματα του πανω.Τωρα πιθανόν να δείχνει οτι αντεχει μια καθετη δυναμη .Φαντασου στην1/5 και 1/4 με ατσαλένιους αξονες 6 χιλιοστα και βιδες μαυρες αλλεν στους τροχούς και σε μια λιγο βαριά στραβωνουν ανετα!Εσύ εισαι 1/3,5 κλίμακα και λογικά πανω απο 11-12 κιλά.Σε μια απλή προσγείωση το βαρος του στιγμιαία  διπλασιάζεται στα 20 κιλά και σε μια βαρια 3 τριπλασιάζεται+++.
Επισης ο μπρούτζος που εχεις στα δυο σωληνακια που διατρέχουν τα σκελη ειναι υλικό που εχει μηχανολογικά επαναφορά μηδενική.Δεν επανερχεται να ταλαντωσει.Μια ταση και στραβωσε.Το ατσάλι εχει.
Ειναι κρίμα να ακουμπήσει κατω απο αστοχία μια τοσο υπέροχη κατασκευή ξυληνου δυκτιωματος που επισκευάζεται πολύ δυσκολα καθως και η πτερυγα που σίγουρα θα χτυπησουν σε μία καταρευση του συστηματος προσγείωσης.
Παντα φιλικά! Καλή συνέχεια ειναι αριστούργημα!!! :thumbs up: :thumbs up:
 

τώρα εσύ έχεις βάλει σκοπό της ζωής σου να με κάνεις να πάω πάνω (εκεί έχω εγώ το εργαστήριο) και να αρχίσω να το κοπανάω πάλι για να δω τι κάνει  >:( ^-^

η αλήθεια είναι ότι για τα μπρουτζάκια μου έχεις βάλει σκέψεις. θα το δω και πιθανό να τους περάσω εσωτερικά και ατσαλάκι.
όσο για το αλουμίνιο, μην ξεχνάς ότι έχει άρθρωση 10 περίπου εκατοστά πιο μέσα και το φορτίο το παίρνουν ουσιαστικά τα λάστιχα της ανάρτησης.
Συν του ότι τα αεροπλάνα αυτά δεν έχουν ΣΠ όπως τα Β' ΠΠ που όλα τα φορτία τα παίρνει μια δοκός. Τα φορτία μοιράζονται στους άξονες, τα σκέλη, τα συρματόσχοινα κλπ (για αυτό και οι Άγγλοι τα λένε Undercarriage και όχι Landing Gear :thumbs up:)

θα τα ξαναδώ όμως,

τα λέμε φιλαράκι  :)

                                                      :D  Κώστα απιθανη δουλειά, ΜΠΡΑΒΟ... :D

     ΥΓ
  Χαααααα, νααα σας πειράξω και λιγουλάκι εσένα και τον Φίλο Αργύρη... :)

                                                                From Wikipedia, the free encyclopedia
   
  Landing gear is the undercarriage of an aircraft or spacecraft and may be used for either takeoff or landing. For aircraft it is generally needed for both. It was also formerly called alighting gear by some manufacturers, such as the Glenn L. Martin Company. For aircraft, Stinton[1] makes the terminology distinction undercarriage (British) = landing gear (US).

  Χρησταρας

XαχαχαχαχαχαΑνεβα γρηγορα πάνω!!!!!  Εχουμε καραμπίνα γιατι βγηκες απο το εργαστήριο εεεεεεε??? γιατί???Ναι ειναι πολύ ωραία ιδέα να τα βάλεις απο μέσα απο τα μπρούτζα!
Τα σκέλη κατα την γνωμη μου ειναι το βασικότερο συστημα που θα σε βγάλει στον αερα.Χωρίς αυτό δεν μπορείς να απογειωθείς και να προσγειωθείς!Μου εχει κανει την μεγαλήτερη εντύπωση οταν πεταω με κανονικό! σαν επιβατης ακόμα ....οχι πιλότος.Αλλα σαν αερομοντελιστής αισθάνθηκα κατα τις φασεις αυτές οτι οι δυνάμεις που δέχονται ειναι ασύληπτες!!! Δεν νομίζω κανενα αλλο συστημα του αεροπλάνου να δέχεται παραπανω καταπονήσεις απο το συτημα προσγείωσης!! Μακράν!!!
Εγω το ατσάλι το προτείνω για τον εξης απλό λόγο!Γιατι αφού υπαρχουν μακράν !!!! ανώτερα υλικά να κατασκευαστούν γιατι να μην τα εκμεταλευτώ !Ειναι σαν παω να κατασκευασω δοκαρι μπαλσινο για πτερυγα την στιγμή που υπαρχει κοντρα πλακε! η καρμπον ! η αλουμίνιο! Καμμια αμφιβολία αντοχής!Εξαλου ειναι και υλικό που το χρησιμοποιούμε μηχανολογικά αποκλειστικά στους αξονες στα πραγματικά σκέλη. :thumbs up: :thumbs up:

Χρηστάρα χαχαχαχα  Τα γερμανικά comet πυραυλοκίνητα ειχαν συστημα απογείωσης μόνο! Μετα απέρριπταν με μηχανισμό το καροτσακι με τις ροδες και ΑΝ γυρνούσανε χαχαχαχα προσγειωνόντουσαν με την κοιλιά! χαχαχα  :thumbs up: :thumbs up:

ΟΚ το "έφτιαξα" >:( ... "φύτεψα" ατσαλάκια στα σωληνάκια ... ;)
όχι τίποτε άλλο, αλλά για να ησυχάσεις εσύ και κατ' επέκταση και εγώ  :)

λοιπόν, συνεχίζω  8)smiley
κατασκευή 'fairing' .....

ζέσταμα κ.π. 0.5 χιλ σε ατμό για το ΧΠ του ...

και τελειωμένο έτοιμο για επικάλυψη,

.... και συνεχίζουμε με την κατασκευή των εντατήρων του ΣΠ (το επάνω -μεγάλο- είναι από πραγματικό ελαφρύ αεροσκάφος. εμείς μιλάμε για τα μικρά 8)smiley).
Η τεχνική που ακολουθήθηκε είναι,
 - τρόχισμα παξιμαδιών Μ2.5 ώστε να μπαίνουν πρεσαριστά στο μπρούτζινο σωληνάκι (στη μέση),
- "εγκλωβισμός" στις δύο πλευρές με χάλκινο σωληνάκι στο οποίο περνάει εφαρμοστά η βίδα Μ2.5
- κόλληση με καλάι.
Βέβαια δεν είναι όπως τα πραγματικά με αριστερό / δεξί σπείρωμα, αλλά δίνει αρκετά περιθώρια για ρύθμιση και δείχνει καλό.

για την κατασκευή των συνδέσμων (fork ends),
- τροχίστηκαν τα κεφάλια από 8 βίδες Μ2.5,
- κόπηκαν "λάμες" από φύλο μπρούτζου πάχους 1 χιλ.
- λυγίστηκαν και τρυπήθηκαν για να περάσουν οι βίδες,
- κολλήθηκαν με καλάι,

... με την βοήθεια του δράπανου, του dremel με δισκάκι και της λίμας + γυαλόχαρτο, πήραν το τελικό τους σχήμα,
κατόπιν τρυπήθηκαν με τις εγκάρσιες τρύπες τους,
(στη πλευρά χωρίς παξιμάδι είναι κολλημένη η βίδα με καλάι στο σωληνάκι, και η μεριά με το παξιμάδι είναι αυτή που βιδώνει στο εσωτερικό
παξιμάδι και ρυθμίζει την διαδρομή).

Καλησπέρα   τη να πούμε μας έχεις  στείλει αδιάβαστους  χρυσοχέρης ,  :thumbs up:   πες μου  σε παρακαλώ που θα βρω "λάμες" από φύλο μπρούτζου πάχους 1 χιλ.  χρειάζομαι για μια κατασκευή ,  Ψάχνω  καιρό και δεν έχω βρει


ευχαριστώ

εγώ αυτή την είχα από μια παλιά ταμπέλα από κουδούνια που μου είχε δώσει ο πεθερός μου  ;D
ρώτα αν έχει ο Μανουσαρίδης στην Ν. Ιωνία,

αλλού δυστυχώς δεν ξέρω ... :-\

κώστας.

Φανταστικά βγήκαν.
Αυτό ειναι πραγματικός μοντελισμός.

Ω, ρε φίλε Κώστα με έσκισες  :-\ :D :'( :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Εντάξει αυτό δεν το έχουμε ξανα ματα δει !!!! Κοσμηματα!!!! πολλά καράτια! Ετσι όλα πρεπει να γίνονται χειρονακτικαλ  !!! Αλλα σε λυπάμαι.....εχεις να φτιάξεις παρα πολλά.....χαχαχαχχαχα  ;D ;D ;D ;D ;D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αριστουργηματικό! Συγχαρητήρια Κώστα!  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ευχαριστώ παιδιά ...
συνέχεια με την τοποθέτηση τους ...
το συρματόσχοινο είναι από ταχύτητες ποδηλάτου (δείχνει πολύ καλό για την κλίμακα), :thumbs up:

... και όλα μαζί,

.. και πάμε πίσω στην ουρά με την κατασκευή της βάσης του οριζόντιου.
Στο πραγματικό το οριζόντιο είναι αποσπώμενο μαζί με το κάθετο σταθερό, πιθανόν για την μεταφορά.
Για τον ίδιο λόγο (μεταφορά) θα πρέπει και στο μοντέλο να είναι αποσπώμενο γιατί αλλιώς θα πρέπει να βγάζω τις πίσω πόρτες από το αυτοκίνητο για να χωράει .. ::)
Τα πλαίσια είναι από ατσαλίνα 5 χιλ. με ασημοκόλληση,
Οι γωνιές είναι από λαμαρίνα 0,6 χιλ.

Πρόχειρη τοποθέτηση.
Στο τέλος θα τοποθετηθεί με περαστές βίδες εγκάρσια της ατράκτου, επάνω στις 4 γωνίες και κάτω στα στηρίγματα των αντηρίδων, συν καρφιά ή βίδες Μ2 στα δοκάρια,

Τί κρίμα να χαθεί αυτή δουλειά πίσω από κάποιο ύφασμα...! :worry:

Χα! δεν νομίζω,
Θα το επικαλύψω με διάφανη μεμβράνη χα, χα !  :buck2:
(πλάκα κάνω ... :P ;))

Μόνον επίταξη απο το Πολεμικό Μουσείο θα το σωσει...  :devil:

Σιγά μην τους αφήσω να μου πάρουν το παιδί μου ...  >:( :)


Κατασκευή τροχών χωρίς χρήση τόρνου ...
Για τον σκοπό αυτό κατασκευάστηκε "καλούπι" με διαμόρφωση στο profile που θέλουμε να κάνουμε ...

κόπηκαν λωρίδες από αλουμίνιο στο πλάτος που θέλουμε και σφυρηλατήθηκαν πάνω στο "καλούπι".
Είναι εντυπωσιακό πως κατά την διάρκεια της σφυρηλάτησης το υλικό ερχόταν και στο τέλος έκλεισε σχεδόν απόλυτα τον κύκλο  :o

Κατασκευή κέντρων από σωλήνα και ροδέλες.
Συγκόλληση με ασημοκόλληση και άνοιγμα οπών για τις ακτίνες.

Κατασκευάστηκε ιδιοσυσκευή για να κεντράρει το κέντρο με το στεφάνι και "πλέχτηκαν" οι ακτίνες ...

Έχω μείνει αφώνου και αναύδου γωνία

Εκπληκτικό Κώστα

Έτοιμες οι δύο ζάντες
μετά την "ακτινολόγηση" δεν είναι και τόσο στραβές  ::)

Εδώ να πούμε ότι μέχρι να βρεθεί ο τρόπος κατασκευής του στεφανιού έγιναν πάρα πολλές δοκιμές με άλλους τρόπους, με πολλές αποτυχίες και φυσικά με πολλές " χαμένες ¨ μέρες.
Ίσως αργότερα να γίνει δοκιμή κατασκευής του στεφανιού από λαμαρίνα για να γίνει συγκόλληση στην ένωση (τώρα υπάρχει εξωτερικά λάμα που συγκρατεί τις ακμές αλλά δεν είναι και ότι καλύτερο. Όχι από θέμα αντοχής, σε πρώτη ματιά, αλλά η τάση από τις ακτίνες το στραβώνει λίγο).

άστα Κυριάκο, έχω βγάλει τα μάτια μου, έχω κατακόψει τα χέρια μου αλλά είμαι τελικά τόσο μαζόχας που συνεχίζω ... :idiot2:

Τι θα γίνει τον κορονοιό μου μέσα? θα ιδωθούμε ποτέ, να πάρει  >:( >:(

 Μα καλά, φτιάχνεις και τις ΡΟΔΕΣ...?!? :uglystupid2:

Περιμένουμε...  λάστιχα  :devil: :devil:

ε! εντάξει, για να είμαστε ειλικρινείς δεν είναι και "σωστές".
θα έπρεπε να έχουν περισσότερες ακτίνες και πιο ψιλές. 8)smiley

όσο για τα λάστιχα χρησιμοποιήθηκε για τώρα "μασούρι" από στρογγυλό αφρώδες ελαστικό. ίσως αργότερα να δω για χύτευση με υγρό λάστιχο , :)

Κώστας.

Κώστα τι να πω φίλε μου, πολλά συγχαρητήρια,...
προσπάθεια, υπομονή, ιδέες, αποτέλεσμα,
η χαρά της δημιουργίας να σε συντροφεύει

να είσαι καλά Θανάση , ευχαριστώ :)

Τα ελαστικά κατασκευάστηκαν από "μασούρι" από αφρώδες ελαστικό διαμέτρου 22 χιλ.
Κολλήθηκε με Ca στην ένωση και "στοκαρίστηκε" με ακρυλική σιλικόνη για να μην είναι και τόσο εμφανής η ένωση ... (να δούμε αν θα μείνει στη θέση της κατά την κύλιση ... :o)
(Στη ζάντα το μαύρο που φαίνεται είναι λαστιχόκολλα)

Κατασκευάστηκαν και οι "βαλβίδες" ....

... και πρώτη τοποθέτηση επί του σκάφους για να "κοζάρουμε" ...

(και πάμε στην παράνοια), :buck2:
Μια παλιά γραφομηχανή χρησιμοποιήθηκε για να γίνει αποτύπωση των γραμμάτων.
Το γαλάζιο υλικό είναι δύο συστατικών, σαν πλαστελίνη, που μετά την μίξη τους γίνεται σαν γόμα.
(εγώ το "δανείστηκα" από την δουλειά :angel:. Είναι από το εξωτερικό, αλλά αν δεν κάνω λάθος κάτι αντίστοιχο πρέπει να υπάρχει και εδώ).

... στις αποτυπώσεις μπήκε κόλλα 'scotch weld' για να γίνουν τα γράμματα ...

... τοποθετήθηκαν με αργή Ca και βάφτηκαν,

και έτοιμοι οι τροχοί...

(Έπεσα από την καρέκλα μου με τα γράμματα..)

Και εγώ λέω να παρατήσω εντελώς τον μοντελισμό. :-\ :-* :laugh: :laugh: :laugh:
Καλή συνέχεια φίλε Κώστα. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Εγώ είμαι περαστικός παιδιά το κέντρο επίπλου ψάχνω  δεν έχω σχέση με το αντικείμενο συνεχίστε ότι κάνετε  ;D

Άφωνος Κώστα!
Συγχαρητήρια!

Αργύρηηηηηη ότι έχω πεί για το κάψιμό σου το παίρνω πίσω. Υπάρχουν χειρότερες περιπτώσεις  :idiot2:

Δεν είναι τυχαίο ότι αυτοί οι δύο κάνουν παρέα!
 ;D

Κωστα παιδι μου.....πες μας για τα παιδικά σου χρόνια!
Ξαπλωσε μην φοβασαι!.....Ελα κλεισε τα ματια....ηρεμησε!
Πες μας ποσα χρόνια ταξίδευες?
Ηταν μακρια ο πλανήτης σου?
Που εχεις παρκαρει τον ιπταμενο δίσκο?
Δεν εισαι φίλος όμως.......Κλεβεις δεν ειναι δίκαιο......εμεις παιδευόμαστε ...και εσυ βγαζεις το πιστολάκι με την συρρίκνωση.....τσοουυυπππ.......ζαντες με ακτίνες.....μετα βγαζει το αλλο πιστολάκι και τσούπ....να μια γραφομηχανή του 1950.....που να βρούμε γραφομηχανή εμεις?Αδικο! Μια υπήρχε ...και την χαλασες κιόλας! Και ηθελα να γραψω και εγω καλή χρονιά GOOD YEAR ! xaxaxaxxaxaxa

Εκπληκτικός!!!!


Σκεφτείτε τι εχουμε να δούμε ακόμα........!!!

Καλημέρα Κώστα,

οκ, καλή προσπάθεια αλλά δεν είναι και full αληθοφανές!!

Πρέπει να βάλεις λίγη "τεχνητή λάσπη" στα λάστιχα ώστε να είναι και λίγο λερωμένα τα γράμματα!!!  :) :P

Καλή συνέχεια!!! Απιστεύταble το αεροσκάφος! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

μα για αυτό όταν ξεκίνησε η παρουσίαση των γραμμάτων έγραψα "και πάμε στην παράνοια" ... δεν είναι τυχαίο ... ::)

Αντώνη, μετά το μαύρο, τα γράμματα περάστηκαν με γκρι με 'στεγνό' πινέλο.
όσο για εφέ χώματος, θα γίνει από μόνο του ... 8)smiley

Βέβαια φαίνεται και η ατέλεια στην ένωσή των στεφανιών λόγω των τάσεων που περιγράφτηκε παραπάνω. Το καλό είναι ότι από την στιγμή που αναπτύχθηκε η "τεχνολογία" κατασκευής τους, μπορούν ανά πάσα στιγμή να κατασκευαστούν άλλες σωστότερες .... :)

...και συνεχίζουμε με επικάλυψη με balsa του κάτω μέρους της ατράκτου ....
ακολούθησε στοκάρισμα, τρίψιμο κλπ ...

(και αρχίζει η χρήση πραγματικών "μοντελιστικών" υλικών για να γίνει αντιγραφή όπως ...)
...  τσιμέντο :o ... :idiot2:
και μετά πάλι αντιγραφή, πάλι με τσιμέντο για να βγει και το "αρσενικό" δηλαδή η επιφάνεια του μοντέλου αλλά σε τσιμέντο ... :buck2:
Έγινε δοκιμή με διάφορα υλικά όπως τσίγκος, αλουμίνιο, χαλκός, ώστε με σφυρηλάτηση να αποτυπωθεί η επιφάνεια του μοντέλου σε μέταλλο.
Ο λόγος είναι ότι κάτω ακριβώς από τον πιλότο, εξωτερικά, το αεροσκάφος φέρει κοιλιακή δεξαμενή καυσίμων και η προσπάθεια είναι να
γίνει και στο μοντέλο αντίστοιχη κατασκευή.
Δυστυχώς τα αποτελέσματα ήταν 100% μη αποδεκτά και έπρεπε να βρεθεί άλλος τρόπος διαμόρφωσης  :'(

Ψάχνοντας για λύσεις στο internet, βρέθηκαν κάποιο τύποι με μαγικά χέρια που κατασκευάζουν εξαρτήματα, όπως φτερά, καπό, ντεπόζιτα κλπ, για αυτοκίνητα και μηχανές αντίκες.
Αυτοί οι τύποι λοιπόν χρησιμοποιούν ένα πολύ απλό εργαλείο που το ονομάζουν ' English Wheel' και δεν είναι τίποτε άλλο από δύο ράουλα, με ρυθμιζόμενη πίεση μεταξύ τους. Με ουσιαστικά χειρωνακτική εργασία καταφέρνουν να κατασκευάσουν από λαμαρίνες όποια ουσιαστικά καμπύλη θέλουν.
Οπότε τι κάνουμε; "ας κατασκευάσουμε ένα  ..." :o

Το πάνω ράουλο είναι σταθερό και χρησιμοποιήθηκαν δύο ρουλεμάν, ενώ το κάτω ρυθμίζεται με την βοήθεια του κοχλία.
Κατασκευάστηκαν 3 κάτω ράουλα.
Το τελείως δεξιά είναι από άρθρωση (κάτι σαν ακρόμπαρο) ενώ τα άλλα δύο μας τα κατασκεύασε φίλος στη δουλειά.
Έχουν διαφορετικές καμπύλες (προφίλ) για να μπορούν να γίνουν "κλειστές" και "ανοιχτές" επιφάνειες.

 

Η διαδικασία διαμόρφωσης ξεκινά με σφυρηλατήση του υλικού μας σε σακούλα γεμισμένη με άμμο.
Αυτό "σπάει" τις τάσεις του υλικού κάνοντας τοπική εξέλαση. Θέλει προσοχή να μην το παρακάνουμε.
Μετά με τα ράουλα, με πολύ υπομονή και σιγά, σιγά, η επιφάνεια στρώνει και την φέρνουμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

Είναι διαδικασία που θέλει πολύ εξάσκηση για να την μάθεις αλλά είναι φανταστικό πόσο "εύκολα" διαμορφώνεται μια μεταλλική επιφάνεια.
Στο youtube υπάρχουν πολλά βίντεο για όποιον θέλει να δει την διαδικασία.
Στις φωτό πιο κάτω φαίνονται δύο κομμάτια μετά και το τριμάρισμα των ακμών τους ...

Το ριξες το τσιμεντάκι σου και εσυ!!!!Ναι ειναι η μονη λύση εαν δεν εχεις english wheel.Ωραία κατασκευη μινι english wheel!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Καλά ρε Κώστα - έφτιαξες English Wheel...?!? Θέοπας.

Ένα από τα πολλά βιντεάκια του YouTube έχει να κάνει με τους μάστορες τις Aston Martin όπου εξηγεί πόσα χρόνια εκμάθηση (apprenticeship) χρειάζονται στο εργαλείο αυτό μέχρι να τους εμπιστευτούν να φτιάξουν μόνοι τους πανέλλο αυτοκινήτου. Ένας έμπειρος "εφαρμοστής" εκεί (25+ χρόνια) βγάζει 2 μπροστινούς θόλους φτερών στη βάρδια του...

Αναμένουμε το αποτέλεσμα (όχι σε 25 χρόνια, έ;). Φοβερός.

έτσι είναι Αργυράκο. και παρότι είχα τα ράουλα, αναγκάστηκα και για άλλο σημείο να ρίξω μπετά  ^-^

Έκτορα, αυτό είναι το καλό με τις κατασκευές. Σε αναγκάζουν ή να κοιτάξεις για αγορά εργαλείων, ή να τα κατασκευάσεις εσύ
και φυσικά, μέσω αυτού, να μάθεις καινούριες τεχνικές, να πειραματιστείς κλπ.

και προχωράμε στην πρώτη δοκιμή, όπου η δεξαμενή κατασκευάστηκε από αλουμίνιο το οποίο κολλήθηκε με βέργες αλουμινοκόλλησης και φλόγιστρο.
Καλό υλικό αλλά δυστυχώς πολύ δύσκολο στην εφαρμογή του, μιας και το αλουμίνιο δεν σου δείχνει πότε έχει ανεβάσει θερμοκρασία (δεν κοκκινίζει).
Επίσης, για να "πιάσει" η αλουμινοκόλληση, πρέπει το κομμάτι σου να φτάσει σε θερμοκρασία πολύ κοντά στην τήξη του, πράγμα που χειροτερεύει πολύ τις συνθήκες κόλλησης.
Στην αρχή, με κάποιες λίγες αστοχίες, όλα πήγαιναν καλά, αλλά όσο έκλεινε η κατασκευή, στη προσπάθεια να κολληθεί ένα σημείο, η φλόγα θέρμαινε και τα γειτονικά σημεία και ξαφνικά έβλεπες το κομμάτι σου να λιώνει σε άσχετο σημείο. Σε αυτό πολύ πιθανόν να φταίει και το είδος του φλόγιστρου που χρησιμοποιήθηκε (προπανίου).
Τέσπα, πάμε για άλλα.

Μετά από πολύ σκέψη και βαριά καρδιά για λόγους βάρους, χρησιμοποιήθηκε λαμαρίνα 0,6 χιλ.
Η κόλληση των κομματιών έγινε τελικά με καλάι διότι όταν χρησιμοποιήθηκε ασημοκόλληση τα μέταλλα παραμορφωνόντουσαν λόγω των θερμοκρασιών.
Έτοιμα λοιπόν τα βασικά κομμάτια της δεξαμενής ...

Κατόπιν τρυπήθηκε για να μπουν μπρούτζινα καρφάκια και κολλήθηκαν και αυτά (από την μέσα πλευρά μετά κόπηκε ότι περίσσευε).

Πλήρωση με βενζίνη για έλεγχο διαρροών (δυο τρεις που βρέθηκαν επισκευάστηκαν) .... :thumbs up:

Τοποθέτηση "βοσκού" και αλλαγή διαφραγμάτων ώστε το διαμέρισμα του "βοσκού" να διατηρεί καύσιμο και στις διάφορες κλίσεις εκτός της οριζόντιας θέσης ....

και κλείσιμο στο πάνω μέρος της,

Έτοιμη για βάψιμο. :thumbs up:
(στο κάτω μέρος (επάνω στην φωτό) κατασκευάστηκε η βαλβίδα αποστράγγισης που ουσιαστικά είναι μπρούτζινα σωληνάκια το ένα μέσα στο άλλο.
Το εσωτερικό έχει τρυπηθεί εγκάρσια και όταν περιστρέφεται ευθυγραμμίζονται οι τρύπες με τα σωληνάκια από την δεξαμενή και αδειάζει).

Φιλε Κωστα αυτο που χαιρομαι στις κατασκευες σου ειναι η πραγματικη λειτουργικοτητα των εξαρτηματων!.

Φανταζομαι πως το πολυβολο θα ριχνει κανονικα?

Δημήτρη, και εγώ χαίρομαι απίστευτα το F4 σου. Σκέτο κουκλί το κάνεις .. :thumbs up:
όσο για το πολυβόλο που λες .... μου είχε περάσει από το μυαλό :idiot2:, αλλά ευτυχώς έφυγε πάλι ... :police: :)

Κώστα, άλλη μια τρομέρη λεπτομέρεια.

Τί διαφορά βάρους έχεις σε σχέση με το αλουμινένιο; Που μπαίνει το τεπόζιτο στο αεροπλάνο; Τί κινητήρα σκέφτεσαι να χρησιμοποιήσεις;

Προσπαθώ να καταλάβω έαν θα μπορούσες να κάνεις κάτι εναλλακτικά για να γλυτώσεις βάρος (η λαμαρίνα 0.6χιλ δεν είναι και ότι ελαφρύτερο...).
Επίσης, μήπως εάν δοκίμαζες μικρό φλογιστράκι (βουτανίου) για την αλουμινοκόλληση θα μπορούσες να βαστήξεις την HAZ (heat affected zone) πολύ περιορισμένη;

Γενικά, έχοντας υποφέρει προσωπικά από κακές εγκαταστάσεις συστημάτων καυσίμου (ρουφήγματα αέρα, κοψίματα σε ανόδους/καθόδους/ανάποδα) με υλικά του εμπορίου (ειδικά σχεδιασμένα για πτήση μοντέλων), με ανησυχεί λιγάκι το όλο set-up (φαρδύ και ρηχό), παρόλα τα baffles που έχει βάλει. Σκοπεύεις να κάνεις κάποια δοκιμή σε πάγκο; Sorry για την αμφιβολία - κανείς μας δε θα ήθελε να δει τέτοιο αεροπλάνο να έχει θέματα τροφοδοσίας στον αέρα...

Κώστα, νομίζω ότι ο Έκτορας τα λέει σωστά.
Καταπληκτική μεν η δουλειά του λειτουργικού ντεπόζιτου αλλά πολύ φοβάμαι την συμπεριφορά της κατασκευής στην πτήση. Θα πρότεινα την διατήρηση της δεξαμενής σαν exibition και την εγκατάσταση ενός σωστού πλαστικού μοντελιστικού ντεπόζιτου βενζίνης.

Έκτορα, Παντελή,
Συμφωνώ μαζί σας 100%. Όλες αυτές οι σκέψεις, και πολλές άλλες, έχουν περάσει και από το δικό μου μυαλό..
Το αν τελικά θα χρησιμοποιηθεί, στην μορφή τουλάχιστον  που είναι τώρα, θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες.
Τι ολικό βάρος θα βγάλει τελικά το τελειωμένο μοντέλο; Αντέχει να πάρει το έξτρα βάρος τηε δεξαμενής;
θα έχει καλή τροφοδοσία ο κινητήρας λόγω της υψομετρικής διαφοράς;
Ο παφλασμός στις διάφορες στάσεις θα δημιουργεί πρόβλημα στην τροφοδοσία
και πολλά άλλα
Πρώτα από όλα ήθελα να γίνει λειτουργική για την κατασκευαστική πρόκληση και γιατί δίνει άλλο "αέρα" στην κατασκευή.
Στην παραμικρή αμφιβολία, απλά δεν θα χρησιμοποιηθεί (έχουν ήδη γίνει σκέψεις σε εναλλακτικές λύσεις που δεν είναι όμως και τόσο "scale").
Δεν υπάρχει σκοπός ρίσκου, τουλάχιστον από κάτι που μπορεί να αποφευχθεί.

... και εννοείται βέβαια ότι κάθε σκέψη και παρατήρηση είναι πάντα ευπρόσδεκτη και για αυτό σας ευχαριστώ... :thumbs up:

Κώστας.

Αγαπητε Κωστα η μονη λυση για να εχεις σταθερη τροφοδοσια στον κινητηρα,
ειναι η τοποθετηση δευτερου μικροτερου (150-200ml) ντεποζιτου header tank.
Το οποιο θα ειναι μονιμως γεματο! :thumbs up: και θα μπορεις να κανεις loop και Roll.

Αυτή η αισιοδοξία σου απλά με σκοτώνει  ;D

κάτσε να πετάξει πρώτα ευθεία οριζοντία και βλέπουμε μετά για loop και roll. ;D

Έχουν να γίνουν πολλές δοκιμές πριν την πτήση ....

που αργεί ....

πολύ ... 8)smiley :)

Πέραν της πλάκας, καλή η ιδέα σου, αλλά για να μπορεί να γεμίσει το header tank θα πρέπει και αυτό να είναι χαμηλά για να είναι στο ίδιο επίπεδο (κάτω από τον κινητήρα ίσως)
Απλά λόγω όγκου θα είναι συνέχεια γεμάτο, σωστά;
ΟΚ, θα το δούμε ....
ευχαριστώ Δημήτρη  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 
  Κώστα αν έχεις πίεση από την εξάτμιση θα δουλέψει, στα ελικόπτερα λειτουργεί μια χαρα, μιά μικρή επιφύλαξη για την διαφορά ύψους. Στις δοκιμές θα το διαπιστώσεις άλλωστε... :angel:
 Για την κατασκευή-παρουσίαση τι να πώ, μένεις ''μα#$@%ς'', παλιά έκφραση ας μου συγχωρεθεί η χρήση της, ήταν το πρώτο πράγμα που μου ήρθε στο μυαλό φέρνοντας στο μυαλό μου τις έως τώρα ενέα σελίδες παρουσίασης, ΜΠΡΑΒΟ και καλή συνέχεια...  :D

  Χρησταρας

Εαν χρησιμοποιησεις κινητηρα βενζινης με walbro τοτε η αντλια κανει τη δουλεια που θες.
Μην σε απασχολει το υψος του Header,βαλτο στην ιδια ευθεια με το carburator.
Θα χρειαστει μονο να σηκωσεις την αναπνοη του main tank πιο ψηλα απο Header.

Το γεμισμα παντα γινεται απο το header προς το main tank.Παρατηρησε στο προχειρο
σχεδιο που εφτιαξα για σενα οτι στο header tank το σωληνακι δεν εχει βοσκο και
πρεπει να ειναι στο μεσο του tank ετσι ωστε και φυσαλιδα να υπαρχει να κυκλοφορει
μονο απο τα τοιχωματα του τανκ.

Σας ευχαριστώ και τους δύο παιδιά :thumbs up:
Χρηστάρα, πίεση δεν "παίζει" αφού θα χρησιμοποιεί κινητήρας βενζίνης 8)smiley
Δημήτρη, Το έχω κάνει το "κολπάκι", κάπως έτσι, στο Beaufighter που έχει διπλά ντεπόζιτα σε κάθε nacelle
Το κρατάω το σκιτσάκι ... ευχαριστώ :thumbs up:

... και συνεχίζουμε με κατασκευή οργάνου μέτρησης στάθμης καύσιμου.
Είναι ουσιαστικά φλοτέρ που περιστρέφει καθώς μετακινείται πάνω/κάτω, κοχλία-άξονα που έχει στο πάνω μέρος την βελόνα ένδειξης ...
Θέση: άδειο ...

θέση: περίπου στα 3/4 ...

Στον απλό τρόπο κατασκευής βοηθάει και η τοποθέτησή του που είναι στο πάτωμα ανάμεσα στα πόδια του χειριστή ...

Κατασκευή "τσερκιών" συγκράτησης ,
Υλικό Αλουμίνιο 1 χιλ.

Τοποθέτηση (η συγκράτηση γίνεται και με 4 βίδες Μ4 στις οπές που φαίνονται στη δεξαμενή),

...

... Κατασκευή εμπρός μέρους ατράκτου με balsa, φελιζόλ και γύψο για να δούμε γενικό σχήμα και γεωμετρίες ....

... και τα καλύμματα καπακιών κινητήρα ...

Θεικό !!!!!Ωχ ειναι κατω το ρεζερβουαρ? :thumbs up: :thumbs up:

 ??? :worry: :) :D :o :-\ :'( :idiot2: :smiley6600: :worry: :thumbs up: :thumbs up:  Απ.... Υπερ.... .................

Γεια σου Χριστόδουλε ...  :thumbs up:

Περνάμε στην κατασκευή των καλυμμάτων των καπακιών του κινητήρα,

Το υλικό που χρησιμοποιήθηκε είναι τσίγκος από συσκευασία. Υλικό ελαφρύ και εύκολο στην συγκόλλησή του (με καλάι),

κόπηκαν και οι φλάντζες και συγκολλήθηκαν και αυτές,

Τρύπημα με αρχικές τρύπες ...

... και μεγέθυνσή τους στην τελική διάμετρο,

βάψιμο ...

... και πρόχειρη τοποθέτηση να δούμε πως φαίνεται ....

(εδώ να πούμε ότι και πάλι βρέθηκαν πολλές φωτό όπου τα αεροσκάφη είχαν διαφορετικά καλύμματα.
Άλλα με έντονη καμπύλη στο εμπρός μέρος τους, άλλα με διαφορετικό σχήμα, άλλα πιο μικρά και άλλα πιο μεγάλα ...
διαλέγεις και παίρνεις.
Δυστυχώς φωτό από τα Ελληνικά που να τα δείχνουν ολόκληρα δεν βρέθηκαν. Η μόνη που υπάρχει και δείχνει το πίσω μέρος τους - άρα και το μέγεθός τους και τον πιθανό τύπο τους είναι αυτή του Γιώργου Κανδυλάκη - Ευχαριστώ και πάλι Γιώργο  :thumbs up:
Οπότε κατασκευάστηκαν με βάση την φωτό του Γιώργου και φωτό από άλλο 7άρι)

Κατασκευή κάτω καλύμματος. Υλικό Αλουμίνιο 0,6 χιλ. ...
Αφαίρεση μπάλσας και διαμόρφωση αλουμινίου ...

τριμάρισμα ακμών ...

...

μετρήσεις, σημαδέματα και κατασκευή ανοιγμάτων εξαερισμού ...

Σειρά έχουν τα "quick release" της θυρίδας που υπάρχει,
Κατασκευάστηκαν από φύλο μπρούτζου (οι "φλάντζες" οι οποίες διαμορφώθηκαν με ένα απλό "καλουπάκι"), μπρούτζινα καρφάκια και ελατήρια ...

οι "φλάντζες" έχουν σχισμή ώστε όταν περιστρέφονται οι "πεταλούδες" να απελευθερώνεται,

... η μέσα πλευρά ...

... και τοποθέτηση,

τι εφευρετικότητα είναι αυτή καλλιτέχνη :o :o

Φοριέται και στον λαιμό σαν κόσμημα!

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΗ δουλεια ΑΠΑΙΤΕΙ υπομονη και επιμονη.
Υπεροχο μοντελο καλη συνεχεια.

Οταν τελειωσει το μοντελο σιγουρα θα ειναι για μουσειο!! :thumbs up:

Θεωρώ μεγάλο δώρο την κάλυψη της κατασκευής με φωτογραφίες και σχόλια.

Μας δίνεις μια εξαιρετική ευκαιρία να παρακολουθήσουμε τη δημιουργία  ενός ακόμα αριστουργήματος...

Καλή συνέχεια...

gkan

Φίλε Κώστα ... Φίλε Κώστα ... Φίλε Κώστα ...  Ευχαριστώ.  :D :D :D :angel: :buck2: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

σας ευχαριστώ παιδιά  :thumbs up:

Χριστόδουλε, γιατί με ευχαριστείς; τι έκανα πάλι  :worry: :)

Αφού αφαιρέθηκαν τα προσωρινά φελιζόλ κλπ ετοιμάστηκε πρότυπο του εμπρός μέρους από ξύλο,

Τρίφτηκε στο τελικό σχήμα (κάτω αριστερά) και κατασκευάστηκε και ένα "αρσενικό" (πάνω δεξιά).
το στεφάνι είναι μια πρώτη δοκιμή για κατασκευή από αλουμίνιο, σε μονοκόμματο κομμάτι, το οποίο δεν δούλεψε, αλλά παρόλα αυτά θα ήταν και λάθος μιας και στο πραγματικό το κομμάτι αυτό του σκάφους χωρίζεται σε δύο τμήματα, εμπρός και πίσω,

Η επιλογή του τελικού υλικού έγινε με γνώμονα το πολύπλοκο του σχήματος (πολύ κλειστές καμπύλες).
Έπρεπε να επιλεγεί λοιπόν υλικό μαλακό και εύκολο στην συγκόλληση του.
Χρησιμοποιήθηκε τελικά χαλκός πάχους 0,5 χιλ.
Το έξτρα βάρος εδώ προφανώς δεν ενοχλεί καθόλου (θα πάρει το μέρος από το έρμα που θα χρειαστεί ούτως ή άλλως)
Αφού καμπυλώθηκε στο ΧΠ με σφυρηλάτηση, μπήκε και το "αρσενικό" κομμάτι του καλουπιού για να το συγκρατεί και διαμορφώθηκαν οι άλλες επιφάνειες και κολλήθηκαν με καλάι ...

στη συνέχεια κόπηκε λωρίδα από το ίδιο υλικό για να γίνει το εσωτερικό στεφάνι ...

Κόπηκαν και τοποθετήθηκαν και τα κομμάτια που θα αποτελέσουν το πίσω μέρος ...

Στο εσωτερικό τοποθετήθηκαν φλάντζες για ενίσχυση των κολλήσεων ...

... και ανοίχτηκαν και οι τρύπες για τα καρφιά.

Η φύση του υλικού δυστυχώς απαίτησε και την εφαρμογή στοκαρίσματος (Surfacer) ...
(οι σταγόνες που φαίνονται είναι γιατί όταν το έβαφα άρχισε να ψιχαλίζει  :buck2: ;D)

Τρίψιμο και τοποθέτηση και των υπόλοιπων καρφιών ...

Α , ρε φίλε  Κώστα είσαι μεγάλος καλλιτέχνης . :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Το παλεύω καλέ μου φίλε Χριστόδουλε  ::)
Εγώ βλέπω τα δικά σας και χάνω τον ύπνο μου  :D(με ευχάριστο τρόπο 8)smiley)

Πλαινά ατράκτου εμπρός.
Αλουμίνιο 0,6 χιλ.
διαμόρφωση με τα ράουλα, τριμάρισμα, κοπή ανοίγματος, κατασκευή "εργαλείου"  ....

διαμόρφωση εκχειλώσεων ...

έλεγχος τοποθέτησης ...

διάνοιξη οπών εξάτμισης ....

για την στήριξή του στο επάνω μέρος, "φυτεύτηκαν" Μ2 παξιμάδια και εγκλωβίστηκαν με κ.π. 0,5 χιλ.

... και πρώτη τοποθέτηση (έχουν να μπουν ακόμη αρκετές βίδες για την πλήρη στήριξή του ...)

Κατασκευή επάνω εμπρός καλύμματος, με "αυλάκωση" πολυβόλου ...

... και πρώτη τοποθέτηση ...

κατασκευή "ψυγείου"
Όπως είπαμε, εδώ στο εμπρός μέρος το βάρος των εξαρτημάτων είναι κάτι που θέλουμε ώστε να πάρουν μέρος από το έρμα που ούτως ή άλλως θα χρειαστεί.
Για τον λόγο αυτό, και για να είναι σταθερή η κατασκευή μιας και είναι σε σημείο με πολλούς κραδασμούς (κινητήρας) επιλέχτηκε υλικό κατασκευής λαμαρίνα 0,6 χιλ., συγκόλληση με ασημοκόλληση, και σήτα για το εμπρός μέρος.

  ..., Κώστα καλησπέρα. Σε δοκιμές με σίτες, ΄σιτάκια΄με λέγανε οι φίλοι, που έχω κάνει έχω δει πώς ΄κόβουν΄μεγάλη ποσότητα από τον εισερχόμενο αέρα, κάνε δοκιμές και μετρήσεις οπωσδήποτε.

  Για την κατασκευή-χτίσιμο τι να πώω...., Τ Ε Λ Ε Ι Α, μου αρέσουν τα πάντα όλαααα...,ΜΠΡΑΒΟοοοοο..., keep working....  :D

  Xρησταρας

Γεια σου Χρήστο
σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια,
όσο για την ψύξη, δεν ανησυχώ ιδιαίτερα γιατί και η σίτα έχει σχετικά μεγάλο "μάτι" και όλα τα καλύμματα έχουν παντού ανοίγματα γιατί και στο πραγματικό προφανώς είχαν αντίστοιχα προβλήματα με την ψύξη παρότι ήταν υδρόψυκτο.
Επίσης, το εμπρός "firewall" και τα πλαινά ξύλα έχουν αφαιρεθεί γιατί δεν υπάρχουν στο πραγματικό, οπότε φαντάσου ότι όλη η περιοχή είναι ουσιαστικά ανοιχτή από παντού.

να σαι καλά,
Κώστας.

και όπως προαναφέρθηκε, το εμπρός bulkhead μαζί με τα πλαινά δοκάρια, παρότι είναι μέρος του σχεδίου του μοντέλου, στο πραγματικό δεν υπάρχουν, γι' αυτό και αφαιρέθηκαν,

Το "ψυγείο" στηρίχθηκε στο εμπρός μέρος της βάσης του κινητήρα ...

... και μαζί και με το εμπρός μέρος ....

Υπέροχα φίλε Κώστα . :D :thumbs up: :thumbs up: Το μοτεράκι τι είναι;

Καλημέρα Χριστόδουλε, :)
Είναι US 41 cc με μανιατό.
Δεν έχει πολύ δύναμη, αλλά αν πάρει εμπρός δεν σβήνει παρά μόνον αν μείνει από καύσιμο  ;)

Τα λέμε,
Κώστας.

Τοποθετήθηκε το επάνω panel (δεν είναι ακόμη στην τελική του μορφή) με στήριξη στο εμπρός τμήμα και στον νομέα στο πίσω μέρος του ...

... και κατασκευάστηκαν και τοποθετήθηκαν οι ντίζες που έχει αριστερά και δεξιά του κινητήρα,

λίγες ακόμα .... (όλα τα panels λοιπόν στηρίζονται στην δομή και μεταξύ τους ...)

στα πλαινά του cockpit τα καλύμματα έχουν ανοίγματα με συρταρωτές θυρίδες ...
(στο εσωτερικό έχει τοποθετηθεί λαμάκι με κολλημένα παξιμάδια για την ένωση των panels μεταξύ τους)

με την βοήθεια δύο ξύλων, τοποθετημένων με υψομετρική διαφορά περίπου 1 χιλ. διαμορφώθηκαν τα "Ζ" που αποτελούν τις "γλίστρες" των θυρίδων ...

....

Αφού κόπηκαν στα κατάλληλα μήκη, τρυπήθηκαν, περάστηκαν μπρούτζινα καρφάκια και στο εσωτερικό μπήκαν ροδέλες, κολλήθηκαν με καλάι, και στην συνέχεια κόπηκαν οι "ουρές" από τα καρφιά και τριμαρίστηκαν με το dremel ...

Τα κομμάτια κρατούνται μεταξύ τους σαν να έχει γίνει κανονικά κάρφωμα (για αυτό και η τεχνική αυτή χρησιμοποιήθηκε και αλλού στην συνέχεια ...) :thumbs up:

... και τα panels μπήκαν στην θέση τους ....

Αλουμινοκόλαση! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

γεια σου Αργυράκο  ;)

λοιπόν, κατασκευή και των τελευταίων επάνω καλυμμάτων ....

... και για το cockpit ....

... όπου προστέθηκαν και δύο διαμήκη ξύλα στα πλαινά για να βοηθήσουν στην στήριξή του ...

και αφού ολοκληρώθηκαν όλα τα καλύμματα, συνεχίστηκε η δουλειά στο εμπρός πάνω για να ολοκληρωθεί.
ολοκληρώθηκε το "κάρφωμα" της εσοχής του πολυβόλου ...

... και έγιναν και τα ανοίγματα κάτω από τα καλύμματα των κυλίνδρων για να υπάρχει επιπρόσθετη εξαγωγή αέρα, και "καρφώθηκαν" και αυτά,

Αυτό είναι λοιπόν το σημείο στο οποίο φτάσαμε μετά από 1,5 χρόνια δουλειάς .... :worry:

πολύ χρονοβόρα και αργή η εξέλιξή του, αλλά και απολαυστική .... ;)

Παύση εργασιών για λίγο καιρό για να στήσουμε δύο άλλα μοντέλα ....

... και θα επανέλθουμε με τον χώρο του cockpit.

Προχωραει,μοντελαρα ειναι Κωστα! :thumbs up:

... τελείωσε μετά από αρκετό καιρό (ένεκα παράλληλων κατασκευών στο σπίτι) και η μετασκευή / τροποποίηση / αναπαλαίωση του Bulldog... που το είχε ανάγκη μετά από 18 χρόνια από την κατασκευή  ;) και 8 χρόνια στο ράφι  :(
 :)

... και επιστρέφουμε επιτέλους στο SPAD  :thumbs up:με την κατασκευή των "βάσεων" χειριστηρίων και καθίσματος ...
υλικό κ.π. 5 χιλ.

δοκιμαστική τοποθέτηση ...

χαλκός 0,1 χιλ ....

συγκόλληση και συναρμολόγηση ...

κατασκευάστηκαν δύο (ένα για μέτρηση ύψους και ένα για μέτρηση ταχύτητας)

και προχωράμε στην ολοκλήρωση του οργάνου μέτρησης ύψους με την κατασκευή του περιβλήματος,

Για τις πρώτες δοκιμές κλείστηκε ερμητικά σε ένα βάζο με σωληνάκι στο πώμα

ένδειξη σε κατάσταση ηρεμίας (πρώτη φωτό) και ρουφώντας τον αέρα με το σωληνάκι (δεύτερη φωτό),

Σήμερα έγινε και δοκιμή στην διαδρομή για την δουλειά (δυστυχώς μέσα στο υπηρεσιακό δεν μπόρεσα να βγάλω φωτό).
στον Αγ. Στέφανο στην εθνική έδειξε περίπου εκεί που δείχνει και στην δεύτερη φωτό πιο πάνω ...

και ναι, δουλεύει  :o
It's ALIVE   :D :o :o

Καταπληκτική δουλειά, χίλια μπράβο!!!  :thumbs up:   :thumbs up:

Και δουλεύουν άψογα!!  :beer: :beer:

καλλιτέχνη!!!!, άρχισαν τα όργανα ....

Αριστουργημα μεχρι τα σωθικά! Τελειο!!!!Ζήτω οι καραντίνες! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

κατασκευή ταχύμετρου και pitot....

...

Δοκιμή λειτουργίας με τον αερογράφο και την ρύθμιση στα 3 bar,

... σε κατάσταση ηρεμίας ....

και σε διάφορες ενδείξεις ...

70 Km/h (λέμε τώρα ... 8)smiley)

130 Km/hr

170 Km/hr

κατασκευάστηκε και βάση για να γίνει μια πιο σωστή δοκιμή με το αυτοκίνητο (όταν μας λύσουν τις αλυσίδες και το σκάσουμε... :D)
 :thumbs up:

ένα παλιό ρολόι χειρός θυσιάστηκε .... :'(  (  ;) )
και κατασκευάστηκε και το πλαίσιο,

... και έτοιμο και το ρολόι ... :thumbs up:

Κώστα, δυστυχώς θα πρέπει να κάνεις μετατροπή στο μηχανισμό του ρολογιού και το καντράν: το πρωτόπυπο δεν είχε ρολόι με ημερομηνία...!
Απαράδεκτο....

 :buck2: :buck2: :buck2:
 :D :D ;D

ναι που να πάρει >:(
είχα φτιάξει ένα αυτοκόλλητο και το κάλυψα, αλλά δεν μου άρεσε και το έβγαλα τελικά :-[
 τέσπα, μια πληροφορία ακόμα για τον πιλότο .... 8)smiley

Κάνεις τόση δουλεια, να δω που θα βρεις τόσο μικροκαμωμένο πιλότο να το πετάξει !!! :P :P

 ;D ;D

Απίθανη δουλειά!!!!!!"
Συνέχισε να μας εκπλήσσεις !

Το μόνο που μένει τώρα είναι να κάνεις και το ρολόι χειρός του υπο κλίμακα πιλότου λειτουργικό!!
θα μας τρελλάνεις τελείως!! :o :) ;) :thumbs up:

Ευχαριστώ παιδιά !

πάμε στην πυξίδα ....

... με την ανάρτηση για να μένει οριζόντια στις κλίσεις του αεροπλάνου ... :thumbs up:

Χρόνια πολλά σε όλους με υγεία  :)

Φιλαρακι πρεπει να μας αποδειξεις οτι δουλέυει και αληθινά....Τι πραγματα ειναι αυτά...βγες εξω στην ταρατσα και βγαλε βίντεο ...Δεν θα αποδεχτούμε απόκλιση ουτε μιας μοιρας.....
Δεν εχω λόγια ...πάντα μας μαγέυεις με το ποσο μπορεί η φαντασία , η ικανότητα , και η αγάπη να δημιουργήσει υπέροχα ιπτάμενα μουσιακά αριστουργήματα!!!
Συγχαρητήρια καλή συνέχεια ! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αργυράκο, είναι το μόνο που δουλεύει σωστά 100% χα, χα!
Η πυξίδα κλαίει ακόμα την βελόνα που της πήρα  ;)

Η κατασκευή του στροφόμετρου επιλέχτηκε να είναι "ηλεκτρικού" τύπου.
Ένα μοτεράκι που παίρνει στροφές από τον κινητήρα έχει τον ρόλο της "γεννήτριας" και ένα δεύτερο μικρό
μέσα στο όργανο περιστρέφει την βελόνα.
Το ελατήριο που αντιστέκεται στην περιστροφή της βελόνας ρυθμίζει την ένδειξη.

τα διάφορα μέρη άβαφτα και βαμμένα ...

Η ρύθμιση έγινε με την βοήθεια του δράπανου.
Το "πρόβλημα" είναι ότι οι δικοί μας κινητήρες παίρνουν πολλές περισσότερες στροφές από τους κανονικούς.
Οπότε, οι ενδείξεις είναι περίπου στο 1/3 των πραγματικών (όταν το δράπανο γυρίζει με 3000 στρ. η ένδειξη είναι κάπου στις 1000 με 1100)
 

...

Μένει να κατασκευαστεί ένας αντάπτορας για την σύνδεση της "γεννήτριας" με τον κινητήρα.
Το καλό με τον US είναι ότι λόγω του ελατηρίου εκκίνησης στο πίσω μέρος, υπάρχει και άμεση πρόσβαση στον άξονά του.

Τραβα φωτό τα σταδια Κωστακι.........Ειναι εκπληκτικά και πρεπει να δημοσιευτούν!! ;) 8)smiley 8)smiley :thumbs up: :thumbs up:

γεια σου Αργυράκο  :thumbs up:

Διακόπτες (εδώ θα συνδεθούν ο διακόπτης της τηλ/νσης και ότι άλλο προκύψει) ....


 

και όργανο για να βλέπουμε την κατάσταση της μπαταρίας ....

δουλεύει άψογα  :thumbs up:
απλά θα χρειαστεί να ξαναβαφτεί το πλαίσιο  >:( για να βελτιωθεί λιγο ... :(

  :thumbs up: ΜΠΡΑΒΟ βρε Κώστα, τρέλανέ μας.... !!!  :D

  Χρησταρας

Μπραβο ρε Κωστα, δωσε τρελα μιας και δεν πεταμε.

νάστε καλά, :)
προχωράμε, αργά μεν, αλλά σταθερά... :)

τα αεροσκάφη της εποχής εκείνης είχαν "συμπιεζόμενες" δεξαμενές καυσίμων για καλύτερη τροφοδοσία.
αυτό επιτυγχάνονταν με μια αντλία (τρόμπα δηλαδή  :o) όπου ο πιλότος παρακολουθούσε με την βοήθεια ενός μανομέτρου την πίεση στο τανκ.
οπότε αποφασίστηκε μια ανάλογη κατασκευή η οποία θα βοηθήσει και στο "κέρασμα" (priming) του κινητήρα.

κατασκευή μανομέτρου ...

... κατασκευή "αντλίας" ....

"συναρμολόγηση" συγκροτήματος ....

... και δοκιμή με ένα απλό ντεποζιτάκι όπου με το "τρομπάρισμα" το οινόπνευμα πήρε τον δρόμο του ως όφειλε ... 8)smiley

Με την βοήθεια ενός θερμομέτρου νερού κατασκευάστηκε το θερμόμετρο για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας της κεφαλής του κινητήρα (στο πραγματικό είναι θερμοκρασία νερού),

έγιναν και οι απαραίτητες δοκιμές με χρήση ζεστού νερού για να δούμε αν δείχνει σωστά ...

όλα καλά  :thumbs up:

ολοκλήρωση και έτοιμο για τοποθέτηση, :)

 
   ..., Kώστα..., ΓΡΑΦΕΙΣ...,  :D :thumbs up: :D :thumbs up:

  ΥΓ
 :D Εχω ένα οργανάκι στο αυτοκίνητο που δεν δουλεύει θα το πειράξουμε, θα είναι και πιο εύκολακι γιατί είναι σε 1-1, χαχχαχχαααα, ΤΡΕΛΑΝΕ ΜΑΣ...  :D

 Χρησταρας

να 'σαι καλά Χρηστάρα, :thumbs up:
Κρατάτε τα οργανάκια  :D.... ποτέ δεν ξέρεις που θα χρειαστούν .... ;D

Επόμενη κατασκευή αυτή της χειροκίνητης γεννήτριας.
Στο κάτω μέρος, δεξιά, υπάρχει χειροκίνητη γεννήτρια (με μανιβέλα) η οποία (από ότι μπόρεσα να βρω) είναι για την εκκίνηση των μανιατό.
Επειδή στο μοντέλο δεν υπάρχει τέτοια απαίτηση, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί και να δίνει ρεύμα στο φως που υπήρχε πάνω από τον δεξιό ώμο του πιλότου για τον φωτισμό των οργάνων.

Ένα παλιό χαλασμένο servo χρησιμοποιήθηκε σαν "γεννήτρια".
Αφαιρέθηκε η πλακέτα και συνδέθηκε στο μοτέρ ένας συσσωρευτής (μπαταρία) μέσω ενός ανορθωτή.
Περιστρέφοντας την μανιβέλα (άρα και το μοτέρ σε πολύ περισσότερες στροφές μέσω των γραναζιών) φορτίζει ο συσσωρευτής και μέσω ενός διακόπτη στέλνει το ρεύμα στο λαμπάκι.

(ας με συγχωρέσουν οι ηλεκτρονικοί φίλοι μας γιατί οι γνώσεις μου στα ηλεκτρονικά είναι το πολύ ... απλά στοιχειώδεις :() ....

... μετά από τα συμμαζέματα των καλωδίων και τα διάφορα εξαρτήματα (βάση κλπ) ....

... βαψίματα και συναρμολόγηση ...

Λίγο "κούρδισμα" με την μανιβέλα .... και ναι, το φως ανάβει  :thumbs up:

Εχουμε μεινει άναυδοι! Τι υπέροχη φαντασία και κατασκευή!!!Περιμένουμε με ανυπομονησία την συνέχεια Κωστακιιιιι!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μπραβο Κωστα. Αυτο ειναι μοντελισμος. Φαντασια, πρωτοτυπια και δημιουργια. Και παλι μπαβο.

Ρε Κώστα, αφου κάνεις που κάνεις τον κόπο, δεν το έκανες λίιιιγο μεγαλύτερο να χωράς κι εσύ μεσα;;; :D ;) ::) Στην πρώτη πτήση θέλουμε και ψυχολόγο μαζί!! 8)

ευχαριστώ παιδιά.
είπαμε, η τρέλα δεν πάει στα βουνά  :D

Αντώνιο, έτσι όπως πάει την πρώτη πτήση την βλέπω στο επόμενο millennium .... ;D ;D ;D

κατασκευή μπίλιας,
το πλαίσιο κατασκευάστηκε με την βοήθεια του router ....

το πλαίσιο μετά τον καλλωπισμό του, τα υπόλοιπα κομμάτια ... και συναρμολόγηση ...

όλα ΟΚ, δουλεύει και αυτό  :thumbs up:

... πάμε για τους τελευταίους διακόπτες .... :D

Ο διακόπτης της τηλ/νσης θα συνδεθεί τελικά στον αριστερό στην παρακάτω φωτό.
(οι δύο που κατασκευάστηκαν πριν λίγο καιρό θα δίνουν επαφές για το βολτόμετρο και το φως)
 :)

και όλα τα όργανα μαζί (πλην των δύο "γεννητριών") ....

Κώστα πραγματικά αυτό είναι scale!!..Θεουλης! :thumbs up:

Ευχαριστώ Δημήτρη. Και εμένα με το F-4 σου μου τρέχουν τα σάλια ... :thumbs up: :D

100% λειτουργικό ....  :thumbs up:

200 Χρόνια ....
Χρόνια μας πολλά  :thumbs up:

(Σημ. η πυξίδα είναι πρόχειρα τοποθετημένη. Εκεί θα μπει αργότερα κάθετο δοκάρι στο οποίο και είναι η βάση της)

Φίλε Κωστα εχεις κανει εκπληκτική κατασκευή!!Mueseum Quiality !!Αυτό ειναι authentication και οχι replication !Συγχαρητήρια!!Καλά τελειωματα και μετά να το οδηγήσεις εκει που του ανήκει, στον Αερα !!!  :thumbs up: :thumbs up:

Thanks Αργυράκο ...
(ένα πουλάκι μου είπε κάτι και για εσένα ε; ε; ε; ) ;)

εκπληκτικό!

.

Aαααα πουλάκι τον λες αυτόν?χαχαχαχα
Ναι COMING SOON.....!  μία πληροφορία φωτό και μία γραπτή οτι το μόνο ξύλινο κομματι που θα εχει η νεα περιπέτεια θα ειναι η προπέλα και τα σπίρτα του πιλότου....
Χορηγός SANITAS ελλάς.

Πωωωωωωω :o :o :o
καλό κουράγιο :thumbs up:

Εγώ είμαι ο Πεταλούδας ... εσύ ποιος είσαι ;;;; ;D ;D ;D

Ο Πεταλούδας, και οι Φρανκ Μόρις , Τζον και Κλάρενς Άγκλιν (Αλκατραζ) ΑΠΟΔΡΑΣΑΝ.
Εσείς δεν νομίζω πως έχετε τέτοιες τάσεις. Και ελεύθερους να σας αφήσουν, πάλι θα "εγκληματήσετε"
χαχαχαχα

Τρομερή δουλεία!!!

Ε κάντε ησυχία θέλουμε να κοιμηθούμε!

Xχαχαχαχαχα Τελευταία έξοδος Ρίτα Χεηγορθ.....Το πράσινο μίλι ειναι οι αγαπημένες μας ταινίες! Χρούτσου Χρούτσου....... :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

είμαστε για δέσιμο .... ;D ;D ;D

... πάμε και στην κατασκευή του ψυγείου λαδιού (Υλικό χαλκός 0,2 χιλ.)

Κατασκευή πλαινών συρταρωτών θυρίδων (Υλικό αλουμίνιο 1 χιλ.)
(τα panels είναι πρόχειρα τοποθετημένα, για αυτό και φαίνονται τα μεγάλα κενά μεταξύ τους ...  ;))

... και επάνω καλύμματα από "λαμαρίνα" 0,2 χιλ.
Η επιλογή του υλικού έγινε για να μπορέσουν να κολληθούν οι μπρούτζινες ροδέλες των "quick release" που είναι λειτουργικά
όπως και στο κάτω καπάκι ... :)

Κατασκευή πλαινών καλυμμάτων (επιτέλους  :o)

Εξαρτήματα "quick release" και τοποθέτησή τους ...

ολοκλήρωση καλυμμάτων με σήτα (που είχαν τα Ελληνικά)

τελική συναρμολόγηση ...

Νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο πως διάλεξες λάθος κλίμακα... Έπρεπε να πας για 1:1...

Δεν χωράει στο αμάξι, αλλιώς .... ;)

Να αλλαζες αμαξι  :D

Φίλε Κωστα αριστούργημα!Συγχαρητήρια για την υπομονή σου! :thumbs up: :thumbs up:

::)
Αυτά φίλε Κώστα στο χωριό μου τα λέμε : Φτηνές δικαιολογίες.  :laugh: :laugh: :laugh:
Δεν έχω λόγια αδερφέ . Απλά το χαζεύω. :D :D :D

Εννοείτε οτι αναμένουμε πιλότο με κυκλοφοριακό και πεπτικό σύστημα σε πλήρη λειτουργία!!....Χαιρόμαστε και μαθαίνουμε με την παρουσίαση σας. Ευχαριστούμε

Ευχαριστώ παιδιά. Θέλουν κάποιες λεπτομέρειες ακόμα που θα γίνουν τις επόμενες ημέρες...

όσο για τον πιλότο ... Έχω τα σχέδια έτοιμα .... ;D ;D ;D  Τα "εξαρτήματα" μου λείπουν  ^-^

 :D :D :D :o

Μπήκαν και οι τελευταίες λεπτομέρειες στα πλαϊνά καλύμματα (Υλικό Αλουμίνιο 0,2 χιλ.)

Τελική συναρμολόγηση με την χρήση καρφιών ...

Martin Baker ...  :buck2:

πρόχειρη τοποθέτηση ... :thumbs up:

Φιλαράκι....πρεπει να σε δούμε να το πλέκεις μόνος σου.....Ποιος Μαρτιν και μπεικερ.....Ξεπουπούλιασε κανενα καπέλο ψαθινο !Τι πραγματα ειναι αυτά....χαχαχαχαχαχ Εκπληκτικό!!!!!!!!!!!!Καλό ειναι να μην το ντησεις ειναι museum quality!  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Και δεν μου λες ρε Κώστα, θα το πετάξεις??!!!

ps: ότι και να λέμε είναι περιττό. Χίλια μπράβο από καρδίας  :thumbs up:

έτσι λέω  :worry:

θα βάλω και 5-6 να με βαστάνε ....  :buck2:

Οι σιτες στα καλλυματα ειναι πολυ ωραιες. Επισης ηθελα να παρατηρησω οτι στα καλλυματα το υλικο αλουμινιο με τον μπρουτζο καλο ειναι να μην ειναι μαζι λογω ηλεκτροχημικης διαβρωσης. Το αλουμινιο  θα διαβρωθει τοπικα και με τις υγρασιες.Σαμ Ροκγουελ και Ντειμον Κλαρκ


 Αυτα. Το πρασινο μιλι ειναι τοπ ταινιακι ειδικα ο

  ..., χαχαχααααα, δεεεν θα φτάσουν Κώστα. κινητή μονα του ΕΚΑΒ θα χρειαστεί, οεοοοοο...  ;D
ΜΠΡΑΒΟ Κωστή γίνεται ΤΕΛΕΙΟΟοοοοο....!!!
 Χρησταρας

Καί ένα ''βαρύ'' μυοχαλαρωτικό λίγο πρίν..
Μπράβο πολύ ωραία δουλειά'
Αγγελος :angel:

Vickers .303 cal .......

...

...

 :o :o :o
:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
Στατικό!...

 :D   :D   :D   :D
Καταπληκτική δουλειά, καλή συνέχεια!!!  :thumbs up:   :thumbs up:

Merci  :thumbs up:

...

...

...

Εγω σου ειπα μην το ντυσεις  ειναι museum quality! To εχεις κανει λειτουργικό για να μας καταρύπτεις .....Χρονισμένο με την προπέλα μάλιστα!!! και δεν το λές γιατί ειναι παρανομο να κατασκευάζεις όπλα χωρίς αδεια......Μπαραμπέλουμ!
Παντως αμα ειναι να το πάς τέρμα πρεπει να σε δούμε να κανεις και τις σφαίρες αληθινές με μπαρούτι και όχι με ψευτικες....Ντροπή! Γρηγορα μπαρούτι και καλυκες!
Καταπληκτική δουλειά!  :D :D :D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

κοίτα ποιος μιλάει ... ;D

.....

Είμαι περίεργος να δω τι θα κάνεις με τα φυσίγγια...

Κώστα Καλή Χρονιά! Ελπίζουμε να είναι και η τελευταία της κατασκευής του SPAD: ο Lothar ακόμα κάνει βόλτες με το Fokker και περιμένει να αναμετρηθούνε στον αέρα τα 2 αεροπλάνα...  :police:

Μια παράκληση: μπορείς να εξηγήσεις πώς κατασκεύασες το εμπρόσθιο "καπάκι" του χιτωνίου το πολυβόλου; Δείχνει μονοκόμματο - δηλ. σχεδόν αδύνατο να φτιαχτεί, εκτός και εάν έχεις.... πρεσσοκάλουπο!
(Εκτός και εάν έχεις κρύψει περίτεχνα τη ραφή του αναπτύγματος από κάτω :devil:)

Κατά τ'άλλα... Φ-Α-Ν-Τ-Α-Σ-Τ-Ι-Κ-Ο!

Αν κατάλαβα καλά εννοείς αυτό το κομμάτι, σωστά;
(Σημ. μετά την συναρμολόγηση το γυάλισα στο τορνάκι γι' αυτό και έχουν κρυφτεί αρκετά οι συγκολλήσεις)
Καλή χρονιά και σε εσένα ...με υγεία  :)

...

...

...

...

Καλλιτέχνημα. Δε φαίνεται τίποτα...

Μπράβο Κώστα !!! είμαι εντυπωσιασμένος από την φαντασία στις κατασκευές σου, στην επιλογή των υλικών, στην λεπτομέρεια ....
καλή και δημιουργική χρονιά !!!

ευχαριστώ παιδιά,
καλή χρονιά να έχουμε Θανάση ... :thumbs up:

...

...

Αρρώστιααααααα !!!  :D :D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Κωστα δωστα ολα... Καλη Χρονια !

καλή χρονιά .... :thumbs up:

γεια σου Χριστόδουλε  :thumbs up:
καλή χρονιά ..... με το σκάφος σου έτοιμο για πτήση ε; 8)smiley

....

kQuUKkMf_AA

και Oπλουργός εκτος απο Αεροναυπηγός και Kατασκευαστής!!  :thumbs up:
Πάει το καημένο το Fokkerάκι :-)

Το φαγες μπαμπέσικα το φοκεράκι παλιοπλουργέ.....Καταπληκτικό φίλε Κωστα!!!Ειναι ενα αριστούγημα! :thumbs up: :thumbs up:

ναι το καημένο, έφαγε πολλές.
αν και η θέση της κάμερας τελικά δεν ήταν και η καλύτερη.
αν την είχα πιο πίσω και πιο πάνω θα φαίνονταν πιο καλά που τις έτρωγε και έκαναν γκελ  ;D και σκόρπισαν παντού στον κήπο.
ξεμεσιάστηκα να τις ψάχνω .... ;D

(αν και μία την βρήκα μέσα στο κόκπιτ .....ήταν η κρίσιμη βολή ...... ^-^)

Καλή Χρονιά φίλε . Κώστα σε εμάς και σε όλο τον κόσμο . Δεν έχω λόγια για τα έργα σου αδερφέ . :D :D Δεν παίζεσαι . :thumbs up: :thumbs up: Εγώ έχω μείνει λίγο πίσω λόγο ανακαινίσεως σπιτιού και εργαστηρίου . Άστα χαμός . :-\ Ευελπιστώ σύντομα να ξαναρχίσω .

Κώστα!! πραγματικά δεν πίστευα στα μάτια μου ότι ρίχνει κανονικά!!Είσαι Θεουλης!! :thumbs up: ;)

έλα να φτιάξουμε ένα και για το Phantom .... :D

θα είναι και πιο εύκολο γιατί δεν θα έχει προπέλα μπροστά του ....

... και φτύνει και τα κουκούτσια .... !!!!

 ;D ;D ;D

διαμορφώθηκε και ο χώρος της κάμερας ....

σκαλοπάτι ...

Εδω να σε δω ρε μαστορα τι κάμερα θα βάλειςστην θέση αυτη ......Δεν θέλουμε κλεψιές........Ειπαμε  scale OΛΑ !!! Κανονισε λοιπόν και πρόσεχε.....ΘΕΛΟΥΜΕ
-Καμερα χειροποιητη με μηδεεεεενννν μεγαπιξελ !
-Χωρίς auto focus !
-Αυτόματο κλειστρο !
-Πλακες αργυρου για φιλμ !
-Φλας απο πουδρα οξίδειου  Χλωρικού άλατος
-Ξυλινη κατασκευή με φισούνα για ζουμ!
- Ενεργοποιηση απο τον πιλότο με σχοινι !
-Φακό χειροποιητο τσαις ικον!Οχι κινεζιές......Γνησιο !
Και μετά δοκιμές στην αυλη!!! Φωτογραφίες με το πυροβόλο ενεργό και ανενεργό και συγχρόνος φωτογραφίες απο τον στόχο! 

χαχαχαχαχαχαχαχαχα ;D ;D ;D ;D ;D

τσσσσ! ευκολάκι .... πλάκες άργυρου .... από εσένα .... ;D ;D ;D

Μην του βάζεις ιδέες . Να τελειώσει με το καλό το άλλο project και μετά... φτιάχνει. ::) :laugh: :laugh: :laugh:

Δεν μπορεί κάτι θα έχει στο νου του να κατασκευάσει, αφού έφτιαξε τον
χώρο της κάμερας δεν νομίζω να τον αφήσει κενό!!!  :D   :D  ;D

Καλή συνέχεια να έχεις στο project και καλά τελειώματα, παρακολουθούμε
με θαυμασμό!!!  :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up: 

έχω μια παλιά ΖΕΝΙΤ .....
λες; 8)smiley

μπα! άστο .... :)

πάντως είναι καλός χώρος για καμερούλα για βίντεο .... :thumbs up:

Οτι καλύτερο διότι δεν θα έχει πολύ βάρος να επηρεάζει σε αντίθεση με μία ΖΕΝΙΤ που
είναι βαριά!!!  :thumbs up:  :thumbs up:
Είδομεν στην συνέχεια!!!  :D

μπήκε και το δεξί κάλυμμα της δεσμίδας του πολυβόλου ...

Γιώργο (Κανδυλάκη) σε ευχαριστώ για άλλη μια φορά. :)
Οι φωτό που μοιράστηκες μαζί μας (μαζί με τους Ηλία Κορομπίλη και Αλέξη Καρατζά) έδωσαν λίγα ακόμη στοιχεία. :thumbs up:
(Δίνουν κάποια λίγα στοιχεία για τον χρωματισμό ... αλλά για αυτό θα επανέλθουμε σε άλλο χρόνο ...)
Αυτό που χρειάστηκε για την ώρα είναι το γεγονός ότι τα Ελληνικά SPAD VII είχαν τις περσίδες για τη ρύθμιση της ψύξης του κινητήρα ...οπότε δεν μπορούσε να γίνει τίποτε άλλο από μια επέμβαση στο cowl για να τα δεχτεί ...  ;)

Χρησιμοποιήθηκαν σωληνάκια μπρούτζου και λαμαρίνα 0,1 χιλ ...

τα γωνάκια για την σύνδεσή τους είναι από λαμαρίνα 0,5 χιλ. τα οποία στραντζαρίστηκαν αναλόγως, και κολλήθηκαν και αυτά ...

... και έπεσε και το σχετικό βάψιμο ...

Κατασκευάστηκε και ο λεβιές που τα κινεί ο οποίος βρίσκεται στη αριστερή πλευρά του cocpit πάνω από την μανέτα ισχύος,

Έγινε και η σχετική συνδεσμολογία ...

Θέση πίσω ... κλειστά

Θέση εμπρός ... ανοιχτά

Πολύ πιο όμορφο από πριν ...  :)
(Ευχαριστώ και πάλι Γιώργο  :thumbs up:)

Φοριέται και στον λαιμό σαν κόσμημα!!!!Υψηλή ραπτική πανδαισία μετάλλων!!!!    :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Heavy Metal Αργυράκο  :D :D
(το πρόβλημα στην όλη φάση είναι το "Heavy"  ;D ;D ;D)

... και μια πιο κοντινή που φαίνονται οι αρθρώσεις και η τροχαλία που δίνει την κίνηση ....

Εντάξει .....δεν υπάρχουν λόγια!!!ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ λεπτομέρεια!!!
Ναι δυστυχώς οσο πιο scale τόσο περισσότερο βάρος.....Ειναι λογικό !Ολα ειναι λειτουργικά και όχι φο μπιζού! ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά!!! Αλλο replication και άλλο authentication!Mόνο η κλωνοποίηση υπο κλίμακα λείπει για 1/3,5 ανθρωπάκι ! χαχαχαχαχα ;D
Για πές μας λίγο διαστάσες μοντέλου , κινητήρα , βάρος που υπολογίζεις?

λοιπόν,
οι πτέρυγες βγαίνουν στα 2,2 μέτρα.
με όλα όσα έχουν κατασκευαστεί μέχρι τώρα επάνω, με ζύγισμα των υλικών της ουράς, servo, μπαταρίες, δέκτες, υλικά για κάποια ακόμη εξαρτήματα που υπολείπονται, κλπ, κλπ, συν πτέρυγες, δείχνει 13 κιλά.
(για τις πτέρυγες έγινε σύγκριση με αυτές του Bulldog που είναι η επάνω 2,55 μέτρα και η κάτω 2+ μέτρα)
οπότε αν βάλουμε και κάποιο (σιγουράκι  8)smiley) έρμα δεν νομίζω να ξεπεράσει τα 15 κιλά.
Μηχανή υπολογίζω Zenoah 62cc
βλέπουμε ....

Αυτές τις ημέρες κατασκευάστηκαν κάποιες λεπτομέρειες που ήταν σε αναμονή για πολύ καιρό...

... "έκλεισε" και το πίσω τμήμα της ατράκτου με την τοποθέτηση του κάθετου δοκαριού που συγκρατεί το πηδ. Διευθύνσεως και το κάθετο σταθερό ...
... και τοποθετήθηκαν μόνιμα και οι βάσεις του Οριζόντιου ....

... κάποια μπιχλιμπίδια ....

... μπήκαν επίσης και τα δύο διαμήκη δοκάρια αριστερά και δεξιά στην άτρακτο ...

πάνω στα οποία στηρίχθηκε η πυξίδα ...

... και έγινε και η θήκη για τους χάρτες στην δεξιά πλευρά του πιλοτηρίου ...

... και πάμε σιγά σιγά να ξεκινήσουμε την ουρά να δείχνει επιτέλους ότι πρόκειται για αεροπλάνο ... :buck2:

Φίλε Κώστα  Χριστός Ανέστη . Άπλα δεν παίζεσαι . Κ α τ α π λ η κ τ ι κ ό !!! :D : 8)smiley  :o

Ομορφαίνει! Ομορφαίνει!
Άντε να μπουν κ elevator/rudder, γιατί σε αυτά τα αεροπλάνα είναι το μεγαλύτερο ποσοστό της ουράς! 😜

Ευχαριστώ παιδιά

Αληθώς ο Κύριος Χριστόδουλε, και του χρόνου με υγεία ... :)

Χαίρομαι που βλέπω ότι προχωράς Κώστα!
Μου χρωστάς μια αερομαχία με το Fokker (το οποίο έχει αρχίσει να υποφέρει από αράχνες και σαράκι..  :police:).

Ελπίζω να σου βγεί στα 15kg διότι η functional λεπτομέρεια μουσειακού επιπέδου δεν είναι και ότι ελαφρύτερο.
Πότε πιστεύεις ότι θα το έχεις έτοιμο για επικάλυψη;

ευχαριστώ Έκτορα. :)
και εγώ απολαμβάνω την όμορφη κατασκευή σου που μοιράζεσαι μαζί μας, :thumbs up:

Από SPAD αργούμε πάντως ακόμα.
(αυτή τη στιγμή είμαστε σε παύση εργασιών λόγω άλλων εργασιών στο απίτι  :'().

τα λέμε,
Κώστας.
 

παρατράβηξε αυτή η "παύση εργασιών" >:(

πάμε στην κατασκευή των σταθερών τμημάτων της ουράς .... :)
Αεροτομές από κπ 2 χιλ. ....

Χ.Π. οριζόντιου από bamboo διαμέτρου 5 χιλ.
καμπυλώθηκε με θερμότητα στην κατάλληλη μορφή

συναρμολόγηση ...

τα κομμάτια του κάθετου σταθερού,

και συναρμολόγησή του ....

... τοποθέτηση (είναι βιδωτό με 4 βίδες όπως και το κανονικό σκάφος),

και αφού μετρήθηκαν και ρυθμίστηκαν οι συμμετρίες και οι γωνίες, κατασκευάστηκε και το fairing ....

Συνεχίζουμε με την κατασκευή των συνδέσμων ....
δύο ακρόντιζα "θυσιάστηκαν" για να γίνουν τα ρυθμιζόμενα άκρα των αντηρίδων,

... και οι υπόλοιποι σύνδεσμοι από αλουμίνιο 0,5 χιλ.

Συναρμολόγηση ουράς,

...

...

Ω ρε πράγματα! ουρά δελφίνι!! θα έχει καλό stability στο pitch! :) :thumbs up:

γεια σου Αντώνιο  :)

κάτω κάλυμμα ουράς ....
κ.π. 0,5 χιλ.
Για να προ- φορμαριστεί, καμπυλώθηκε με θερμοκρασία με την βοήθεια ενός παλιού σίδερου.

κολλήθηκε και περάστηκε με βερνίκι,

κατασκευή καλύμματος και θυρίδας στην βάση του καθ. σταθερού.
Αλουμίνιο 0,5 χιλ.

ανοιχτό - κλειστό ....

κατασκευή μεντεσέ rudder.
κατασκευάστηκαν δαχτυλίδια από σύρμα και κολλήθηκαν με ασημοκόλληση στις βίδες.
Το κεντρικό σύρμα (μεντεσές) είναι ντίζα 2-56'' στην οποία γυρίστηκε σε σχήμα θηλιάς το πάνω μέρος.

...

κατασκευή rudder ....

...

συναρμολόγηση ....

κατασκευή horns πηδ. διευθύνσεως ...
πολύφυλλο κ.π. 4 χιλ.

πρόχειρη τοποθέτηση να δούμε πως είναι ...

κατασκευή brackets από λαμαρινάκι 0,2 χιλ.

... και πάλι πρόχειρη τοποθέτηση.
Η τελική τοποθέτηση θα γίνει μετά τις επικαλύψεις.

Ακόμα και το καβαλέτο που έχεις ακουμπήσει την ουρά, ειναι scale!!  :) :o :thumbs up:

Πολύ ωραία δουλεία ! ! ! :thumbs up:

να 'σαι καλά,

Σειρά έχει η κατασκευή του πηδαλίου ανόδου - καθόδου.
Σκοπός και πάλι να είναι όσο πιο κοντά μπορούμε να το κάνουμε στο πραγματικό ...

Σωλήνα σιδερένια διαμέτρου 8 χιλ. με πάχος τοιχώματος 0,2 χιλ.

διαμόρφωση άκρων ...

ακολούθησαν οι λάμες συγκράτησης των αεροτομών και η κατασκευή του "horn" που θα δεχτεί τα συρματόσχοινα ελέγχου ...

... κόπηκαν εγκοπές με το δισκάκι στις σωλήνες για να δεχτούν τις λάμες και συγκολλήθηκαν ...

... και κατασκευάστηκαν και οι μεντεσέδες ...

συναρμολόγηση αεροτομών ...

Πρόσθετη ασφάλιση με κλωστή και Ca ...

όλο μαζί ....

Η θυρίδα προσιτότητας στο συρματόσχοινο ελέγχου ...

Τελική συναρμολόγηση.

...

Ωραία .....μας εδειξεις τις φωτογραφίες του αληθινού....δείξε μας και το μοντέλο που φτιάχνεις σε ποιο σημείο εχεις φτάσει........

Καταπληκτικό φίλε!!!Καλή συνέχεια! :thumbs up: :thumbs up:

Θα κλείσουν μουσεία... :D

Παίρνει σχήμα το κόσμημα!! :thumbs up:

Αυτα ειναι :thumbs up:

 :'( :'( :'( :'( :'( :'( :-[ :-[ :-\ :-\ :-\ :D :D :D :D :D :D Φίλε Κώστα αυτά τα ολίγα  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

ευχαριστώ παιδιά

 προχωράει, έστω και αργά,

καλημέρα σε όλους ....
 :)

ποδοστήρια,
κ.π. πολύφυλλο 6 χιλ. και επένδυση με μπρούτζο 0,2 χιλ.

κεντρικό κομμάτι (βάση) από μπρούτζο 0,4 χιλ.
και διαμόρφωση εκχειλώσεων,

Τελική διαμόρφωση,
... και όλα τα εξαρτήματα μαζί,

Συναρμολόγηση και σύνδεση (με συρματόσχοινα) με το Πηδ. Διευθύνσεως

Εγω ενα εχω να πω, και εσυ κα ο dim sofos, πρεπει να πατε σε γιατρο  :D :D :D :D :D :D

Μουσιακό αριστούργημα!Συγχαρητήρια! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μπράβο καλλιτέχνη !   κομψοτέχνημα !

..., ξέχασες τον Αργύρη (τον απο πάνω γράφων..)..., οεοοοο.... :)

πήγαμε αλλά .... :buck2:

Κύριε Μαρκόπουλε,
Δεν έχουμε γνωριστεί, αλλά μέσα από την δουλεία που βλέπω να γίνεται στο εργαστήριο σας, παρακαλώ δεχτείτε το σεβασμό μου για τις κατασκευαστικές ικανότητες, αλλά και για το απόθεμα υπομονής που απαιτείται.

ευχαριστώ πολύ.

είμαστε πάντα πρόθυμοι να βοηθήσουμε όσο μπορούμε όποιον θέλει να μπει στον θαυμάσιο κόσμο των κατασκευών.
οπότε, για ότι θέλετε σχετικά με κατασκευές, ρωτάτε ελεύθερα,

καλημέρα
Κώστας

αφού τελειώσαμε ένα μικρό "πειραματικό" project (μένει να δούμε πως θα πάει :-\)  ......

... ξαναπιάσαμε δουλειά  :)

με την βασική δομή για το κεντρικό τμήμα της πάνω πτέρυγας ....

τα STRUTS, με τους συνδέσμους,

ανοίγματα στα panels και συναρμολόγηση.

Καλή Χρονιά σε όλους με υγεία,
Η κατασκευή προχώρησε λίγο ακόμη…..


Σύνδεσμοι (Ελληνιστί Brackets)  στήριξης κεντρικού τμήματος άνω πτέρυγας
Υλικό Λαμαρίνα 0,5 χιλ. (έχει φορτία να σηκώσει)

Κατασκευή εντατήρων συρματόσχοινων.
Αποτελούνται από δύο κολλημένα σωληνάκια μπρούτζου (το ένα μέσα στο άλλο) και σπείρωμα Μ2,5

Για τα άκρα χρησιμοποιήθηκαν βίδες Μ2,5 των οποίων τροχίστηκε το κεφάλι, και κολλήθηκαν με ασημοκόλληση ροδέλες και τροχίστηκαν ανάλογα.

έτοιμα για τοποθέτηση,

Η κατασκευή των Fork Ends έγινε από καρέ αλουμινίου 5χ5 χιλ.
Αφού έγινε κατεργασία στο τορνάκι έγινε εσωτερικό σπείρωμα Μ2,5 και το «σκίσιμο»
Στο τέλος έγινε και το fairing από κ.π.

Τοποθέτηση,

Δέσιμο συρματόσχοινων,

....

Τοποθέτηση ....

....

....

Εδώ επιτρέψτε μου μια μικρή παρατήρηση για αποφυγή προβληματισμών και αποριών. Το κεντρικό κομμάτι την πτέρυγας που φαίνεται στις παραπάνω φωτογραφίες δείχνει να είναι απλά ένα ‘κουτί’. Έτσι (κάπως) είναι και στο πραγματικό.
Παραθέτω δύο φωτό του πραγματικού για σύγκριση.
Η δεύτερη φωτό είναι του 13 που έχει τρεις δεξαμενές ενώ το 7 έχει δύο, οπότε ο χώρος τροποποιήθηκε αναλόγως και έγινε και η επικάλυψη με κ.π. 0,5 χιλ..

Κατασκευή δεξαμενών πτέρυγας από λαμαρίνα 0,2 χιλ.
 (Αριστερά η βοηθητική δεξαμενή καυσίμου και δεξιά η δεξαμενή νερού)

Στην φωτό του κανονικού που φαίνεται εδώ, στον "λαιμό" κάτω από την τάπα, δείχνει να έχουν γαλάζιο χρώμα.
Οπότε βάφτηκαν αναλόγως ....

... και βιδώθηκαν στις θέσεις τους (εμπρός αυτή του νερού και πίσω του καυσίμου)

Έγιναν και οι σωληνώσεις σύνδεσής τους με τον κινητήρα και το ψυγείο,

Μπήκε και το κάλυμμα και έτσι έκλεισε η περιοχή και το κεντρικό κομμάτι της πτέρυγας. :)

Oλα χειρονάκτικαλ!Αντίγραφο ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟ τελεία(.)! Μοντελισμός. 3d printer υψηλής ανάλυσης 100Κάπα τα χέρια! Τα turn buckle εγιναν απίστευτα οπως τα φαντάστηκες!Ωραία ιδέα!
 Τι εκπληκτικό αποτέλεσμα! Παααρα πολύ δουλ.....ΟΧΙ..... ευχαρίστη δημιουργία! Νά έχεις πάντα τόνους ώρες να φτιάχνεις μονο τέτοια αριστουργήματα!

Ευχαριστώ Αργυράκο.
Το ίδιο εύχομαι και σε εσένα. :)

Κώστα, τί να πεί κανείς...
Δάκρυσα...  ::)

Το Fokker περιμένει!  :devil:

Τί ρούτερ χρησιμοποιείς για την κοπή των λαμαρίνων;

Ευχαριστώ.
Όσο για ρουτερ .... κανένα 8)smiley. Είναι όπως τα λέει ο Αργυράκος .... "χειρονακτικαλ"  ;)

Άρα δεν κόβει λαμαρινάκια...

Πολλα Μπραβο!!!! Απιστευτη λεπτομερεια και γνωση καθως και εφευρητικοτητα υλικων!!! Καλη συνεχεια, πανεμορφο αποτελεσμα!!!

Ευχαριστώ.
Έκτορα,
Κάποτε του έβαλα και έκοψε αλουμίνιο με πάσα 0,1 χιλ. και παρόλα αυτά υπέφερε πολύ. Δυστυχώς είναι για μαλακά υλικά μόνο (ξύλο, πλαστικό κλπ)
Τα λέμε
Κώστας.