Top Flite FW190 A3 ARF για 50cc

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Chris71]

Μπράβο Έκτορα! Επιτέλους το πουλί πέταξε καταπληκτικά!!! Καλές πτήσεις στη συνέχεια!

[hpergm]

ΜΠΡΑΒΟ!!!!! ΕΚΤΟΡΑ 
Συγχαρητήρια!Φοβερό!... σου εύχομαι να το χαρείς!
Χαίρομαι ιδιαίτερα που μετά απο τόση δουλειά που του έκανες, δεν έκανες πίσω και το σήκωσες στον αέρα!
Τα νέα αυτά ( φωτογραφίες - βίντεο ) είναι ο,τι πρέπει για ένα δύσκολο Δευτεριάτικο πρωινό 

Ευχαριστούμε Δημήτρη - πράγματι βοηθά να βγαίνει η Δευτέρα! Με βάση τη δική μας λογική, οτιδήποτε μπορεί να πετάει, ανήκει στον αέρα.
Εάν σπάσει έσπασε - c'est la vie!

[hpergm]

Έκτορα άπαιχτος.
Καλές πτήσεις να έχεις.
Όταν λες ότι είναι δύσκολο στην τροχοδρόμηση λόγο ελατηρίου τι εννοείς?

Δημήτρη ευχαριστούμε! Είναι πολλά και διάφορα - συνδυασμός πραγμάτων. Όταν ο ουραίος πατά "ελαφριά", έχει τροχό μεγάλης πρόσφυσης και ελατήρια στα συρματόσχοινα, τότε είτε υπάρχει κάποιο lag μεταξύ της εντολής στριψίματος και της αντίδρασης του αεροπλάνου είτε "free-castoring" προερχόμενο από πλάγιες ριπές. Ειδικά κατά τις τελευταίες, το scale rudder (μικρής επιφάνειας και κίνησης - σε αντίθεση με κάποιο ακροβατικό σκάφος...) δε φτάνει να υποβοηθήσει ενεργά την κατευθυντικότητα. Τότε έχουμε πολύ zig-zag κατά την τροχοδρόμιση (δες το rudder στο video) ή/και στραβές απο-προσγειώσεις (βλ. πάλι το video). Έτσι αρχίζουμε προβληματάκια με τα σκέλη/ατυχήματα/ξυσίματα, κλπ - όπως αποδείξαμε και στους εαυτούς μας...

Και επειδή τα παράσημα δεν τα έπαιρνε μόνον ο Hartmann, έχουμε και λέμε (για τους.... γνώστες):
1. Ξυσμένο ακροπτερύγιο (=Σιδηρούν Σταυρός)
2. Ξεκολλημένη ράγα σκέλους (+ Διπλά Ξίφη)
3. Φαγωμένη θύρα σκέλους (+ Oak Leaves)
4. Φαγωμένη ζάντα (+ 2α Oak Leaves)
5. Σπασμένο gun cover, από βλακεία μεταφοράς του φτερού  (ΜΕΣΑ στη θήκη του, γ@μ* τα Revoc) (+ διαμάντια)

Απολογισμός: 2 πτήσεις - 2 ημέρες δουλειά. 

Welcome to Warbirds.

[hpergm]

Αφότου ευχαριστηθήκαμε τα "παράσημα"   δουλειά για επισκευή...

1. Καθάρισμα και στοκάρισμα ακροπτερυγίου. Σκεφτόμαστε να τοποθετήσουμε ένα τόξο/skid από στραβωμένη μεταλλική ντίζα για να μην έχουμε επαναλαμβανόμενες "εκπλήξεις" στον μέλλον... Ή φύλλο Litho που θα ξύνεται αυτό...

[hpergm]

2. Κόλληση ράγας σκέλους και pinning με καρμπονάκι. Εδώ να πούμε πως είχαμε διαβάσει για την αδύναμη κόλληση των Κινέζων πρίν καν αρχίσουμε τη συναρμολόγηση του κίτ, αλλά αποφύγαμε να κάνουμε το pinning προτού ξεκολλήσει για πρώτη φορά η ράγα (όπως εδώ) καθότι θα έπρεπε να "βιάσουμε" την υπάρχουσα εργοστασιακή κόλληση - άνευ λόγου: ξέραμε ότι αργά η γρήγορα θα παραδώσει και περιμέναμε.... στωικά!

Μετά το ξεκόλλημα, μας έδωσε επιτέλους χέρι - βάλαμε ένα ίσιο κατσαβίδι για να ανοίξουμε το διάκενο και ρίξαμε μέσα αραιωμένη (με οινόπνευμα) epoxy των 2 ωρών για να τρέξει μέσα στη χαραμάδα. Πιάσιμο με πίεση (μανταλάκι) για να ποτίσει καλά το ξύλο τριχοειδώς. Τέλος,  τρύπημα και τοποθέτηση τα καρμπονάκια των 3mm.

Εδώ να πούμε ότι αφήνοντας αρκετά μακρύτερα σωληνάκια του πνευματικού σκέλους δε χρειάστηκε καθολική αφαίρεση ο μηχανισμός - αφήσαμε το κυλινδράκι μόνον, εάν και θα μπορούσαμε να αφήσουμε όλο το σκέλος..

Σημ. Ευχαριστούμε τον Π. Σοφό που μας έδωσε τη βέργα carbon μέσα στο ΣΚ και έτσι δε χάσαμε χρόνο ψάχνωντας στην αγορά..  

[hpergm]

3 & 4. Φαγωμένη θύρα - καθαρίστηκε, στοκαρίστηκε και ξαναβάφτηκε. Η ζάντα περάστηκε με πινελάκι να κρυφτεί το λευκό πλαστικό λόγω απόξεσης. Μήπως θα έπρεπε να κολλήσουμε και τα λάστιχα στη ζάντα..;

5. Επισκευή με λεπτόρρευστη CA και υαλόπανο των 25gr (πάλι ευχαριστούμε τον Π. Σοφό που μας χάρισε 1 κομμάτι να κάνουμε γρήγορα δουλειά). Για να γίνει αυτό, έπρεπε να ξεκολληθεί από το φτερό  , Μετά, γυαλοχαρτάρισμα, στοκάρισμα, επανακόλληση και βάψιμο...

[MOGOLOS]

1. Για τα ακροπτερίγια μπορείς να βάλεις τα τριγωνικά horns που βάζεις και στα πιδάλια. Οταν φαγωθούν τα αντικαθηστάς.
2. Οι ενισχύσεις που κάνεις στις "φωλίες" σε μια ίδια προσγείωση δεν θα αντέξουν
 

[w1ndsurfer]

1. Για τα ακροπτερίγια μπορείς να βάλεις τα τριγωνικά horns που βάζεις και στα πιδάλια. Οταν φαγωθούν τα αντικαθηστάς.
2. Οι ενισχύσεις που κάνεις στις "φωλίες" σε μια ίδια προσγείωση δεν θα αντέξουν
 

Γιάννη με πρόλαβες, έχω ακριβώς τα ίδια σχόλια

Το carbon έχει αντοχή στην έλξη και την σύνθλιψη (δηλαδή κατά μήκος), όχι στην κάμψη και την στρέψη

Προτείνω μεταλλική ντίζα αντί για carbon

[hpergm]

1. Για τα ακροπτερίγια μπορείς να βάλεις τα τριγωνικά horns που βάζεις και στα πιδάλια. Οταν φαγωθούν τα αντικαθηστάς.
2. Οι ενισχύσεις που κάνεις στις "φωλίες" σε μια ίδια προσγείωση δεν θα αντέξουν
 

Ευχαριστώ για τα σχόλια Mog:
1. Τα horns τα σκέφτηκα, αλλά αποφάσισα να φτιάξω κάτι που θα φαίνεται λίγοτερο (??) στον αέρα.
2. Στην ουσία δεν είναι ενίσχυση του ξύλου (ίσα-ίσα, θα το κάνει delaminate) αλλά της κακής κόλλησης... Θα δείξει - δεν το έχω ξανακάνει.. 

[hpergm]

Γιάννη με πρόλαβες, έχω ακριβώς τα ίδια σχόλια
Το carbon έχει αντοχή στην έλξη και την σύνθλιψη (δηλαδή κατά μήκος), όχι στην κάμψη και την στρέψη
Προτείνω μεταλλική ντίζα αντί για carbon

Νίκο έχεις δίκιο από μιας πλευράς. Αλλά εδώ η "ενίσχυση" δεν πάει να πάρει κάμψεις, αλλά να αντισταθεί σε διατμητικές δυνάμεις που πάνε να ξεκολλήσουν τις οριζόντιες βάσεις από τα ply ribs. Κάτι σαν οδοντογλυφίδες στο firewall.

Μεταξύ μας, περιμένουμε πολλές (και χειρότερες...) τέτοιες προσγειώσεις. Αλλά σκεφτήκαμε ότι καλύτερα να ξεκολλάνε τα rails παρά να βγούν τα ribs (ή να σπάσουν τα πλαστικά των Robart...). Θα έχουμε ευκαιρία να δοκιμάσουμε και.... άλλες λύσεις στο αριστερό σκέλος (δεν το πειράξαμε) - βάσει των συμβουλών σας.

Ευχαριστούμε και πάλι! 

[MOGOLOS]

Εύχομαι να ΜΗΝ κάνεις πολλές και ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ προσγειώσεις, μιας και σε αεροπλάνα τόσων κιλών κάθε "βαριά" προσγείωση είναι και μία ζημιά. Μπορεί να υποχωρήσει η βάση αλλά παράλληλα θα έχεις και ζημιά στο φτερό. Συνεπώς άσε τα χαζά και ξέχνα τις βαριες. Το αεροπλάνο θα πρέπει να έρχεται βιλούδο 

[Michalis Leoutsakos.]

Kαλησπέρα Eκτορα, παρα πολύ ωραία δουλειά έχεις κάνει και πέταξε καταπληκτικά, 
μακάρι να καταφέρω να έχω και εγώ το ίδιο αποτέλεσμα στο τέλος με το δικό μου !!!
Καλές πτήσεις στη συνέχεια!

[hpergm]

Μιχάλη σε ευχαριστούμε - ελπίζουμε να αποτελεί παρακίνηση το παρόν thread/build για σένα - όπως για εμάς τα thread του panioul, του w1ndsurfer και του dgiatr.

Το δικό σου στην 1/4 θα είναι.... κότα μην ανησυχείς...!

Καλή συνέχεια στην κατασκευή. 

[hpergm]

Μετά από αρκετά μεγάλη απουσία στο thread, επιστρέφουμε με μερικά τελειώματα πριν το Scale Meeting '15...

Για να τελειώσουμε με τα ζυγίσματα (θυμίζουμε ότι πέταξε λίγο πισόβαρα και με αρκετό down trim), τοποθετήσαμε 200gr στο cowl - μετά και από παραίνεση των παρευρισκομένων (βλ. Θανάσης).

Η τοποθέτηση έγινε ως εξής:
- Μετά από επίσκεψη σε κυνηγετικό μαγαζί, πήραμε 2kg σκάγια 10-άρια (τα πιο μικρά).
- Χρησιμοποιήσαμε τη μαστίχα δομικών με την οποία κολλήσαμε και το baffle - και η οποία έχει κάποια ελαστικότητα και πέφτει εύκολα.
- Απλά ρίξαμε στο εσωτερικό του χείλους προσβολής τα σκάγια (προ-ζυγισμένα 200gr) και μετά βάλαμε αρκετή μαστίχα από πάνω, ανακατεύοντας με το δάκτυλο ώστε να γίνει ένα ομοιογενές "μωσαικό".

Η επιλογή να κολληθούν στο cowl - παρότι λάθος από θεωρητικής πλευράς - έγινε συνειδητά προκειμένου να ελαχιστοποιήσουμε το συνολικό πρόσθετο βάρος. Όμως, η προσεκτική προετοιμασία για την κόλληση του cowl ring (τρίψιμo GFR, καθάρισμα από κεριά με οινόπνευμα, τρύπημα ξύλου για να ποτίσειι καλά η κόλλα, micro-fibers στα φιλέτα) μας κάνουν να ελπίζουμε ότι δε θα "σπάσει" από τους κραδασμούς και τις αδράνειες.. Είδομεν...

[3DJunk]

Εκτορα καλή προσέγγιση, αν θέλεις ωστόσο να βγάλεις το βάρος κάποια στιγμή;