Νέος στα ελικόπτερα...... ψάχνεται για NextSTAR 46 !!!!

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Nick1150]

Ευχαριστώ παίδες 

μόλις είχα και καλά νέα... τελικά η δουλειά που είχα αυτό το ΣΚ, μεταφέρθηκε για το επόμενο, οπότε αν ο καιρός το επιτρέψει το ΣΚ αυτό ΠΕΤΑΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ 

[bladekiller]

Καλησπέρα σε όλους.

   Καταρχήν να ευχαριστήσω το Νίκο, για τα καλά του λόγια, αν και η εμπειρία μου είναι ακόμη πολύ μικρή για να μπορώ να ονομαστώ δάσκαλος. Εγώ απλώς έδειξα στο Νίκο ορισμένα πράγματα για την προετοιμασία ενός θερμικού αεροπλάνου πριν την πτήση όπως κι εμένα με είχαν βοηθήσει κάποιοι άλλοι. Τα υπόλοιπα τα έκανε η σύγχρονη τεχνολογία. Τι θέλω να πω με αυτό? Πριν 10-15 χρόνια, που δεν ήταν διαδεδομένοι οι εξομοιωτές και οι ψηφιακές τηλεκατευθύνσεις με ρυθμίσεις  της κίνησης των πηδαλίων (expo, EPA) ήταν είτε άγνωστες είτε απρόσιτες ,τα μοντέλα όπως το nexstar ή το calmato θεωρούνταν "προχωρημένα εκπαιδευτικά" και δεν μπορούσε κανείς να ελπίζει ότι θα τα πετάξει με επιτυχία από την πρώτη φορά, αν δεν είχε δίπλα του τον εκπαιδευτή με την καλωδιωμένη τηλεκατεύθυνση. Τα πράγματα όμως έχουν αλλάξει απο τότε. Από τη μία οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές έχουν εξελιχθεί πάρα πολύ, επιτρέποντας στους μηχανικούς λογισμικού να φτιάξουν ρεαλιστικότατους εξομοιωτές και από την άλλη οι τηλεκατευθύνσεις με ρυθμιζόμενες παραμέτρους, έχουν γίνει πλέον πάνκοινες ώστε ο αρχάριος να διευκολύνεται πολύ στις κινήσεις των στικ. Συνεπώς, μπορεί κανεις να ξεκινήσει κατευθείαν με ένα "προχωρημένο εκπαιδευτικό" χωρίς την αλλοτινή ανάγκη για ένα πρώτο τρικάναλο, με δίεδρο που θύμιζε V-tail. Αυτό το απέδειξε περίτρανα ο Νίκος. Εχοντας κάνει μια πολύ καλή προπαίδευση στο real flight, ήρθε στο πεδίο σχεδόν έτοιμος. Απογείωσε, πέταξε και προσγείωσε το αεροπλάνο επιτυχώς, χωρίς να χρειαστεί καθόλου να επέμβω.
    Χάρηκα ιδιαίτερα, που βοήθησα ένα συναερομοντελιστή και συνφορουμίτη,  να κάνει το πρώτο του ξεκίνημα και να φύγει από το πεδίο γεμάτος ενθουσιασμό, για το επιτυχές ξεκίνημα. Κανένας μας άλλωστε δεν ξεχνάει την πρώτη του φορά. Το εσωτερικό γαργαλητό από την αγωνία όταν φτάναμε στο πεδίο, την ανακούφιση όταν βρήκαμε κάποιον πιο έμπειρο για να μας βοηθήσει, το σφίξιμο στο στομάχι στην πρώτη μας απογείωση, τη χαρά μας βλέποντας το αεροπλάνο μας να πετάει και ναι να το οδηγούμε εμείς , το άκουσμα των χτύπων της καρδιάς μας όταν με κομμένη την ανάσα κάναμε την πρώτη μας προσγείωση και τον ενθουσιασμό μας όταν γυρίσαμε σπίτι νικητές, έχοντας στο μυαλό μας την εικόνα του αεροπλάνου μας καθώς πετούσε προς το ηλιοβασίλεμα (αν η πτήση έγινε απόγευμα).
   Εύχομαι στο Νίκο καλή συνέχεια και καλές προσγειώσεις.

Φιλικά Κώστας.

[Nick1150]

ευχαριστώ δάσκαλε 

[sfyris]

Περίτρανο παράδειγμα των παραπάνω (όπως και της υπακοής σε αυτόν που σε μαθαίνει να πετάς) αποτελεί επίσης και ένα παλικαράκι 20 χρόνων τώρα, ο Γιώργος ο Δομανόλδος (Raptororiginal στο φόρουμ) που παρόλες τις δυσκολίες που αντιμετώπισε, εδώ και 9 χρόνια με ακολουθάει όπου και όποτε πηγαίνω για πτήσεις. Με σωστή και υπομονετική εκπαίδευση τόσα χρόνια στο σιμ και με το να βλέπει πώς πετώ και να ακούει προσεκτικά τι του λέω δε χρειάστηκε εκπαιδευτικό. Έκρινα πως έπρεπε να πάει αμέσως στα δύσκολα και του πήρα δώρο το Carosel της ARC. Δεν έπεσα έξω. Σε γρήγορο χρονικό διάστημα έμαθε να το προσγειώνει (για απογείωση δε μιλάμε, την "έπιασε" με την πρώτη πτήση ) να κάνει δύσκολα ακροβατικά και να το πετάει σχεδόν με κλειστά μάτια που λένε χωρίς να κάνει ούτε γρατζουνιά.
   Αποτελεί κατάπληξη οτι στο κατασκευαστικό κομμάτι ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ ΔΕ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΑΓΓΛΙΚΑ και χωρίς να ρωτήσει πολλά εμένα ή σε κάποιο φόρουμ, δούλεψε λες και είχε συναρμολογήσει αρκετά μοντέλα, με λεπτομέρεια και αποτελεσματικότητα παλιού μοντελιστή.
   Τώρα τον έγραψα στην ΑΕΜΑ και ετοιμάζεται για το πρώτο του ελικόπτερο (στο ενδιάμεσο πήρε άλλα δυο αεροπλάνα). Είναι η ικανοποίηση κάποιου που αναλαμβάνει να μάθει κάποιον να πετάει. Μπράβο Γιώργαρε. Είναι πραγματι φαινόμενο 

[Κωστης]

   Κοσμα , παντα σε θαυμαζα και ακομη σε θαυμαζω για την αμεριστη και γεματη αγαπη βοηθεια που δινεις στους αερομοντελιστες 

[Nick1150]

Μια φωτό λίγο πριν την πρώτη του απογείωση

[Nick1150]

Και δύο ακόμα .... 

[Defender]

Να τα να ταααα... Αρχισε και τα λευκωματαααα... Α ρε κουμπαρε πιλοοοτεεεε!!!!!

Ετοιμασου Τομ (...Κρουζ) πλησιαζει το Σ/Κ και θα ρθω να σε καμαρωσω απο κοντα...

[ggeorge42]

Ε όχι και Τομ Κρουζ, εμένα περισότερο για Λουκ Σκάιγουόκερ μου μοιάζει
 

[Nick1150]

 

[Nick1150]

Μια ερώτηση ..... γνωρίζει κανείς πόση ώρα πτήση έχει το ντεπόζιτο στο NexSTAR ; OS MAX46AX

[Κωστης]

  15 λεπτα μπορει να σου αντεξει αν κανεις ηρεμη πτηση...πιστοποιημενο 

[Nick1150]

  15 λεπτα μπορει να σου αντεξει αν κανεις ηρεμη πτηση...πιστοποιημενο 

το 15 είναι super 

Ευχαριστώ Κωστή 

[Nick1150]

Καλησπέρα,

Αν και βροχερή ημέρα σήμερα, δεν κρατιόμουν με τίποτα  και έτσι πρώι πρώι αφού πρώτα συνεννοήθηκα με τον φίλο Κώστα (bladekiller), βρέθηκα στη γνωστή αλάνα της Αναβύσου. Συννεφιά και αρκετός αέρας ήταν το βασικό χαρακτηριστικό του σημερινού πρωινού με νερόλακούβες να υπάρχουν από την χθεσινοβραδινή βροχή, περιορίζοντας έτσι κάπως τις απογειώσεις και τις προσγειώσεις. 

Σήμερα πρόσθεσα άλλα δύο δώδεκαλεπτα πτήσης στο NexSTAR μου, αλλάζοντας μάλιστα προπέλα από 11χ5 σε 11χ6 όπως μου πρότεινε ο κ. Κουτσός. Πράγματι είδα το α/π να πατάει καλύτερα αν και αν δεν μου το έλεγε κανείς ίσως να μην καταλάβαινα την διαφορά. Άσχετος βλέπετε ....... 

Η κύρια εμπειρία μου προέρχεται από simulator στον οποίο έχω συνηθίσει να πετάω αρκετά μακριά σε σχήμα Π, και ήταν απολύτως λογικό να πετάω και το NexSTAR μου με αυτόν τον τρόπο. Σήμερα κατά την διάρκεια της πρώτης πτήσης, σε μια στροφή έχοντας λίγα γκάζια (1/3 του throttle) έδωσα λίγο παραπάνω aileron και είδα το NexSTAR μου να χάνει τον έλεγχο και να κάνει πιρουέτες στον αέρα ανεξέλεγκτο  με πορεία προς το έδαφος. Για 1-2 δευτερόλεπτα η τ/κ δεν άκουγε καθόλου και δεν είχα καθόλου έλεγχο του α/π !!! 

Τότε αυθόρμητα  ( τρομάρα μου) έδωσα τέρμα throttle και κάτω elevator και ως δια μαγείας άκουσε και ΕΥΤΥΧΩΣ σηκώθηκε και πάλι στους αιθέρες  ... μέχρι να γίνει αυτό βέβαια, πέρασε η ζωή μου από τα μάτια μου!!!  Κατά τα άλλα όμως έκανα δύο πάρα πολύ ωραίες πτήσεις, απογειώσεις και προσγειώσεις και περιμένω πως και πως την επόμενη πτήση μου.

Ψάχνοντας όμως τώρα να βρω τους λόγους που έγινε το παραπάνω σκέφτομαι ότι από την μια έδωσα λίγο παραπάνω aileron και έχοντας λίγη δύναμη (χαμηλά γκάζια)  μια δυνατή σπιλιάδα θα μπορούσε να βγάλει το α/π εκτός ελέγχου, ενώ από την άλλη σαν δεύτερο σενάριο όντας αρκετά μακριά (υπολογίζω λίγο λιγότερο από 1 χλμ) να έχασε την σύνδεση η τ/κ (DX7) και να μπήκε το fail safe για μερικά δευτερόλεπτα μέχρι να ξανασυνδεθεί και να κάνει reset οπότε και ανέκτησα ξανά τον έλεγχο 

Ποιό σενάριο θεωρείτε πιο πιθανό ;

[sfyris]

Το δεύτερο, είναι και οτι φοβάμαι με τα 2,4. Με προβληματίζει η στάση του μοντέλου ως προς την τ/κ όταν αυτό είναι μακρυά. Ελπίζω να μην έχω δίκιο.