Aeromodelling GR

http://www.facebook.com/groups/aeroclubarta/

ολες οι γνωμες δεκτές

Βαγγέλη καλοπέταχτο!!!
Προσπάθησε να βάλεις εδώ τις φώτο ώστε το θέμα να είναι πλήρες!
Στη σελίδα της Αερολέσχης Άρτας στο Facebook εμφανίζονται λίγο μπερδεμένες χρονολογικά και κατασκευαστικά!

2-2-2013   εγινε η δοκιμη της φανας
http://www.facebook.com/photo.php?v=142516712574426

καλοπεταχτο ευαγγελε. βλεπω οτι εχει αρκετη δυναμη. τι σεταπ χρεισιμοποιεις? ειδα τραβαει αρκετα αμπερ? :) :)

Και που να μπεί και μπαταρία 10s........!
Κώστα, εμείς πετάμε σήμερα?
Θα πάει κανείς?

Δύσκολο-φυσάει πολύ

  :'(

Άλλος ένας ελικοπτεράς που μετατρέπεται σιγά-σιγά σε scale αεροπλανά.....!!! :devil:

...

...

...

...

ΔΕΝ αποχωριζω το RAPTOR 50 to TREX 600N V2 ισως.
ΚΩΣΤΑ στη χτεσινη δοκιμη τραβηξε 119Α με 6ς μπαταρια flightmax5000mA.
χωρις τις εισαγωγες γιατι θελουν ενισχυση με ανθρακονηματα(τα τοιχωματα συμπτυσωνται.
Πιστευω σε 10 μερες να το τελειωσουμε,Πρεπει να βρουμε το κντρο βαρους γιατι αλλο γραφει το manual και αλλο λενε τα forum,ΔΕΚΤΗ ΚΑΘΕ ΒΟΗΘΕΙΑ

Καλημερα ..ειναι πολυ ωραιο το μοντελο θα ηθελα να ρωτησω απο που το αγορασες,και επισης αν σχεδιαζεις να το πεταξεις με 6 στοιχεια η παραπανω.

Το αγορασα απο HOBBYFLY.DE ΓΙΑΤΙ Ο ΔΕΛΑΤΟΛΑΣ ΔΕΝ ΤΟ ΕΙΣΑΓΕΙ
Η ΦΑΝΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ 6S BATTERY

 :thumbs up:

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=143453765814054&set=oa.10151290404234077&type=1&theater
συνεχεια της κατασκευης

συνεχεια κατασκευης
http://www.facebook.com/photo.php?v=144269479065816&set=o.292797679076&type=2&theater

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=144252559067508&set=oa.10151295023264077&type=1&theater

http://www.facebook.com/groups/aeroclubarta/
ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΑΡΤΑΣ
Κατασκευή ΠΑΝΟΣ ,ΓΙΑΝΝΗΣ,ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΤΡ...Σ,

ΤΕΛΕΙΩΜΑΤΑ
 ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΖΥΓΙΖΕΙ 3.950gr
http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.10151296982144077&type=1
τελευταιιες κατασκςυες λειπει ο πιλοτος και οι τελικες ρυθμισεις

build(κατασκευή):  T-45 BAE HAWK   90mm EDF :police:
 fan :mercury alloy 90mm EDF 12 Blade1900kv 6s ???
speed controller:turnigy 150A OPTO 6S 8)smiley
battery:ZIPPY 6S 5000 40-50C :-[
battery receiver:4.8v-2.5A nimh :smiley6600:
7 MG digital servo CORONA 2.5kgr-4.8v ;)
1 servo nose sterring 2.2kgr CORONA :-X
retracts scale elletric alloy 2.5kgr :'(
receiver:2.4gh 8channel :P
scale LED (8)with controller :D
total weight : 3.95kgr  :angel:

1η δοκιμή στο έδαφος(1 test) 13/02/2013
speed controller turnigy 150 OPTO {timing 22,5 ----   PWM 12KHz}  max 112A -2432watt  time 4.3min
battery 6s 5000mA 40-50C ::)
http://www.facebook.com/photo.php?v=145409582285139

Μπράβο ρε φίλε !

Ωραίο το Ηawk .... μας τρεχουν τα σάλια !!!

 :thumbs up:

 :thumbs up:Ειμαστε σε αναμονη για βιντεο εν πτηση... :thumbs up:

τελευταίες ρυθμισεις  timing (11.75), PWM 12KHz,
http://www.facebook.com/groups/aeroclubarta/
http://www.facebook.com/photo.php?v=146163135543117&set=o.292797679076&type=2&theater

ωραίος φιλαράκο τι μπαταρία χρησιμοποίησες

α οκ την είδα

περιπου ποση ωση υπολογιζεισ την φανα

battery zippy 6s 5000mA 40C-50C
speed controller turnigy 150A
static time  4,30min
η πρωτη πτηση αργει λόγω καιρού

Προβληματα κατα την κατασκευη
     1.Εγινε ενισχυση των εισαγωγων γιατι ητaν πολύ μαλακοι(αυξηση βαρους) carbon.
  2.τοποθετηση του ρυθμιστη στροφών (ψυξη -τοποθετηθη στην δεξια εισαγωγη)
  3.Ρυθμιση του ρυθμιστη στροφών με καρτα προγραμματισμου[ΔΕΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΣΕ ΤΟ ΝΟΥΜΕΡΟ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΨΗ ΤΗΣ ΚΑΡΤΑΣ....ΤΕΛΙΚΑ ΡΥΘΜΙΣΤΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΤΟΥ SPEED CONTROLL        SOS    SOS   ]
4.Ενισχυση των ελατηριων των retracts
5Εύρεση του κέντρου βαρους(105χιλ απο την ριζα της πτερυγας).
 6.Ενισχυση των βάσεων των retracts.
 7.Ευρεση χώρου για τη δεύτερη μπαταρια ΝiMH
8.Εξοδος για τα καλώδια του μοτέρ(βγαίνουν απο εμπρός    τα  βγάλαμε ακριβώς στη μέση
9.Στροφή της εμπρός ρόδας κατά την είσοδο στην άτρακτο.
10.Εύρεση απο το μοτέρ του timing  11.75,,,,,,PWM 12KHz

αυτά προς το παρόν
αναμενεται η πρώτη πτηση

ΠΡΩΤΗ πτηση       αριστη απογείωση αλλά στην προσγείωση δεν άντεξαν τα retracts(3mm)[2.5kgr]
θελει λιγο πιο χοντρό πύρο.
Το βίντεο θα αναρτηθή στο διαδίκτυο όπως και η διεύθυνση
http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.10151331555854077&type=1

Καλησπέρα....με όλο το σεβασμό, κάπως βαρύ δεν είναι το α/π ? Και όταν λέω βαρύ εννοώ την σχέση βάρους/ώσης...αφού στην καλύτερη η φάνα θα αποδώσει 3 περίπου κιλά. Εγώ έχω φτιάξει ένα MIG-29 (fly-fly) το setup του οποίου περιλαμβάνει 2 αλουμινένιες φάνες 90 mm 12 blades και μπαταρία 8000 mah, το βάρος είναι σχεδόν ίδιο, τα retracts είναι με άξονα 3mm και με flaps κατεβαίνει χωρίς προβλήματα για τα retracts.

η ώση ηταν καλη ΜΙΣΟ ΓΚΑΖΙ αλλα κατα την προσγειωση( απογειωση στο αεροδρομιο του ΑΚΤΙΟΥ) ηρθε λιγο αποτομα με αποτελεσμα να στραβωση ο αξονας
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ (μηδενικη εμπειρεια στα jet).
Το βιντεο θα αναρτηθη και δεκτές  :thumbs up:ΟΛΛΕΣ ΟΙ ΓΝΩΜΕΣ

Δεν θέλω να πώ κάτι για την πτήση, 4 κιλά αεροπλάνο με 3 κιλά ώση θα πετάξει, ίσως δεν θα σπάει τα κοντέρ αλλά θα πετάξει (εγώ έχω πρόβλημα με την πτήση λόγω μεγάλης ώσης και foam παρ' όλες τις ενισχύσεις που έχω κάνει στα "επικίνδυνα σημεία" και έτσι το throtle μου είναι αναγκαστικά στο 75% περίπου), για την προσγείωση μιλάω αφού τα jet type είναι κάπως "ιδιαίτερα" τόσο στην πτήση πολλών δε μάλλον στην προσγείωση αφού "στολάρουν" εύκολα, θέλει συνήθεια η απόκριση της φάνας και δεν θέλει "εμπροσθοβαρές" ζύγισμα με κανέναν τρόπο. Πρέπει οπωσδήποτε το α/π να πατήσει πρώτα με τους πίσω τροχούς και μετά με τον ρηνιαίο.

4 κιλα βαρος για 2 φανες δεν ξερω ,,,κοιταξε λιγο την κατασκευή μας και πές μου για το περιτο ΒΑΡΟΣ

ΔΕΝ ηταν τα flaps τέρμα κατω και ειχε ταχυτητα μεγαλη ισως λογω απειριας μας
Το μοντελο το δινουν 3.6-4 κιλα τα site η εταιρια 2.8-3
ΟΙ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ηταν οι απολύτως απαραίτητες

Κοίταξε, ίσως απο δικό μου λάθος δεν το έκανα σαφές, Δεν μιλάω για το α/π αλλά για την φάνα. 12 blade φάνα με μεγάλο βάρος (αλουμίνιο) προσφέρει ίσως ομαλότερη ροή και απίστευτα scale θόρυβο αλλά από ώση λίγα πράγματα....για το συγκεκριμένο βάρος. Επιπλέον ίσως λόγω pitch των blades έχεις και αρκετά "βαρύ" setup όσον αφορά την κατανάλωση άρα και τον χρόνο πτήσης (το δικό μου setup τραβάει 85Α σε full throttle με 2,85 Kg στατική ώση το κάθε μοτέρ) (άρα 170Α και 5,7 Kg ώση στο σύνολο), με αποτέλεσμα ή το α/π να έρχεται σε "βαριά" προσγείωση με λίγο γκάζι ή με αρκετή ταχύτητα και πιο πολύ γκάζι. Οι ισορροπίες είναι πολύ "λεπτές". Αν βέβαια υπάρχουν χρήματα παίρνεις μια Schuebeller με απίστευτη ώση και θόρυβο.... και φυσικά με πολύ λιγότερο βάρος....

Όσον αφορά το δικό μου α/π είναι foam.....

ηδη κοστισε αρκετά (raptor 50-trex 600 N -foam t45 64mm)
μετα απο 3 λεπτα πτησης η μπαταρια πηρε 2000mA επαναλαμβανω ηταν η πρωτη δοκιμή
μεγιστη καταναλωση 105Α
βεβαια ειναι βαρύ αλλα οταν τα forum λενε οτι 120Α speed control ζεστενεται εμεις βαλαμε 150Α
40 γραμμάρια πιο βαρύ    κλπ

To Α/Π απο ώση σκίζει με μισό γκάζι πάει. Απογειώνεται για πλάκα. Απλά τα retract θα αλλαχθούν και ολα οκ. 

Αγαπητέ συνμοντελιστή τα 40 γρ. σε μια τέτοια κατασκευή δεν μετράνε νομίζω. Απλά μάθε να το κατεβάζεiς σαν jet κ.αι όχι σαν ελικοφόρο, μην το έχεις μπροστόβαρο με τίποτα, δώσε λίγο up στο elevator καθώς τριμάρεις ώστε να "έρχεται" πισώβαρο κατά την προσγείωση έτσι ώστε να πέσει στα πίσω retracts που καλύπτουν το βάρος του  α/π και πρόσεχε να μην "στολάρει", πρόσφατα το Hawk ενός φίλου έπεσε για ακριβώς αυτό το λόγο

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
 θα ακολουθησουμε τις οδηγιες σου και μετα τα ξαναλέμε.
το μοντελο δεν ειναι μπροστόβαρο ειναι σωστα ισοροπημενο
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=144596049033159&set=oa.10151296982144077&type=1&theater
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=146165588876205&set=o.292797679076&type=1&theater
http://www.facebook.com/photo.php?v=144272855732145&set=o.292797679076&type=2&theater

To Α/Π έρχεται πολύ γρήγορα  :o :o  και δεν άκουσε ο ριναίος τροχός,έφαγε το λάστιχο αλλά δεν έστριβε.

http://www.youtube.com/watch?v=Q6x6zfXF_t8

Q6x6zfXF_t8

Kαλες πτησεις με το νεο jet,η αληθεια ειναι οτι η προσγειωση ειχε πολλα χλμ παραπανω και ηταν λιγο βαρια αλλα αυτο ειναι και θεμα εξικιωσης με το  μοντελο.
Πιστευω στις επομενες πτησεις οι προσγειωσεις θα ειναι καλυτερες γιατι κατα τα φαινομενα εχει περιθωριο να "κοψει" ταχυτητα ..ομως αυτο ειναι στην κριση του πιλοτου καθως εμεις μιλαμε εξω απο το χορο    :)

2η Πτήση και πάλι τα retracts έδειξαν οτι είναι "λίγα" παρόλο που ήρθε ποιό αργά.  

fDCAa2tClyM

Εχεις δικιο οπως γραφει παραπάνω ο γιώργος1 δες τη δευτερη πιστέυω η επόμενη (3)  να ειναι πιο ομαλή
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ (προτασεις και σχολια παντα δεκτά)
θα βαλουμε 3.5χιλ αξονα (πλαστικα retracts) για ενισχυση

Πάντως είναι πολύ όμορφο....φτού, φτού

 >:(Παρήγγειλα νεα retracts 7kgr :-[οπως και νεα μπαταρια 6s 5000mA 65C nano :idiot2:
πρόβλημα με τον φορτιστή imax B8με την αποφορτηση/αποθήκευση οταν έκανα στη μπαταρια 6s   CONTROL FAILIRE :-X :-X

ποια retract αποφάσισες να βάλεις τελικά φιλαράκο

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21161__Turnigy_Full_Metal_Servoless_Retract_with_Oleo_Legs_Tricycle_1_20_class_Hawk_T_45_L_59_.html
αυτά

Αλλαγη σε νεα retracts.αλλαγη και της θέσης της μπαταριας λόγω οτι ειναι βαρύτερα,δεν πάει άλλο πίσω
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=156303911195706&set=o.292797679076&type=1&theater