Aeromodelling GR

Καλησπέρα

Έχω το Funtana s90 το οποίο ζυγίζει 3200γρ με μπαταρία, σέρβο, δέκτη κλπ
Δεν έχει ζυγιστεί κινητήρας και καύσιμο δλδ.
Βρίσκομαι σε δίλλημα, να του βάλω ASP 120 fs (880γρ.) ή να του βάλω ASP 180 fs (1050γρ).
Φοβάμαι μήπως ο 120 είναι οριακά λίγος και μήπως ο 180 είναι λίγο βαρύς...
Με τον 120 υπολογίζω τελικό βάρος με κινητήρα και φουλ καύσιμο 4500γρ.
Με τον 180 τελικό βάρος 4650γρ.
Για πέστε καμιά γνώμη...

Ευχαιστώ
 

Μαλλον θα ελεγα 120 με 16χ4W  και 20% νιτρο.Ο 180 ειναι αρκετα μεγαλος αν και οχι τοσο βαρυτερος αλλα πεστευω οτι ειναι υπερβολη για το 90αρι.
Εγω το ειχα με 120 ΑΧ με πολυ καλο αποτελεσμα.

Αλλά και ο 120ΑΧ δεν είναι κάπου στο 1 κιλό; Στο ίδιο συνολικό βάρος καταλήγουμε.
Έχω και ένα βίτσιο με τους 4χρονους, οπότε άστον.

Άμα δε βαριέσαι, μιας και το είχες το αεροπλάνο, δες το παρακάτω βιντεάκι,
το πετάει με 120fs και 16Χ4W. Πώς σου φαίνεται; Άνετο ή θέλει λίγη δύναμη ακόμη;
Σα να μου φαίνεται πως την θέλει λίγη δύναμη ακόμη, λίγη...

LQSvxAKuABE

 Yanko υπαρχει και αυτος SK 130 AR Acro Engine W/Muffler καπου στη μεση δηλαδη 980γρ με την εξατμιση (αλλα και με τιμη στη μεση απο τα υπολοιπα)

Καλημέρα Τάσο

Ε να, στο ίδιο βάρος καταλήγουμε και είναι το ίδιο τερατάκι σαν τον 180fs.
Ανδρέα τι έλικα γυρίζει ο 120AX και με τι στροφές θυμάσαι;

120 ΑΧ γυριζει μεχρι 17χ6 ξυλινη ικανοποιιτικα .τωρα για στροφες δε θυμαμε .θα δω μετα και το βιντεακι τωρα πιζω λιγο ;)

εγω πιστευω οτι πρεπει να βαλεις αυτον που οριζει ο κατασκευαστης και επειδη χρειαζεσαι δυναμη για το 3d να βαλεις τον μεγαλυτερο που οριζει ο κατασκευαστης...αν εχεις σκοπο να κοψεις το αεροπλανο σου σταδυο και να μην κανεις ποτε 3D βαλε την 180(πλακα κανω...απλως δεν μπωρο να διανοηθω οτι ενα 90αρι σκαφος θα φορεσει εναν κηνητηρα 180)να θυμασαι παντα οτι το μυστικο στο 3D ειναι λιγοτερο βαρος με περισσοτερη δυναμη,καλα ειναι να το κανεις λιγο ωπισθοβαρο... για το αεροπλανο αυτοο κατασκευαστης μαλλον δινει 90-110 εγω λεω να βαλεις 110...εχουνε 300 γραμαρια διαφορα μεταξυ τους,τεραστια διαφορα(για ΟS μιλαω)καλη επυτηχια

Kαλος ο 110 αλλα υποθετω οτι η επιλογη αναμεσα σε ASP 120 H 180 γινετε για λογους κοστους. 8)smiley
επισης το μοντελο χαρακτηριζετε ως 60-90 αλλα ακομα και με 90 ειναι οριακο για 3D. Για μενα ο 120ΑΧ ειναι το δυνατοτερο και σχετικα οικονομικο μοτερ..

εγω μιλαω παντα για τετραχρονους και πιστευω οτι πρεπει να βαλεις εναν τετραχρονο 110,θα ειναι η ποιο καλη λυση...3D και διχρονος δεν ειναι οτι καλυτερο

 Τι να πω δηλ ... ???

Γιάννη όπως σου είπα και στο μαγαζί η 120 είναι μια χαρά  :thumbs up:
Η 180 είναι υπερβολή για το μοντέλο.
 Ο κατασκευαστής προτείνει 100SAITO ενημερωτικά.Δεν είναι ότι καλύτερο
αλλά πετάει μια χαρά.
Τώρα για το αν κάνουνε οι δίχρονες για 3D (υπάρχουν και οι καμπύλες νομίζω :laugh:)... θα συμφωήσω με τον Αντρέα
120ΑΧ μπίλιες το φουντάνα  :thumbs up:

Ότι μπορεί να κοπεί το μοντέλο στα 2 με 180fs το φοβάμαι κι εγώ.
Σχετικά με το χαμηλό βάρος, τι να κόψω, άντε να βάλω λίπο αντί νίμη. Σκέλη κάρμπον έχει.
Το επόμενο βήμα για χαμηλό βάρος είναι ένας yamada 110 αλλά τσούζει... γύρω στα 500€.



Βλέποντας στο RCU μιλάνε για 120 ΑΧ με 17X6 APC στις 9300-9500rpm.
Αυτό σημαίνει 9κιλά ώση και πολύ καλή ταχύτητα (στο προγραμματάκι thrusHp).
Με δεδομένο ότι το μοντέλο θα ζυγίσει τουλάχιστον 4500γρ με καύσιμο είναι
το ιδανικό τράβηγμα για 3D πτήση.
Ακόμη, για τον asp 180 fs δίνουν με 18Χ6 MenzS 8300rpm,
που στο πρόγραμμα σημαίνει ίδια ώση (9κιλά) και μικρότερη ταχύτητα από τον ΑΧ.
Τέλος για τον asp 120 fs δίνουν (στο RCU) με 16Χ4w 9000-9200rpm,
που σημαίνει 7200γρ ώση και πολύ μικρή ταχύτητα.
Η ώση του 120fs δεν είναι μικρή; Έχουμε 4500γρ μοντέλο.

Τώρα σχετικά με την υπερβολή του 180fs που λέτε και την φοβάμαι κι εγώ:
Είναι 100γρ πιο βαρύς από τον ΑΧ και έχει σχεδόν την ίδια επίδοση.
Άρα, μήπως, λέω μήπως, δεν είναι υπερβολή; Και μας φοβίζει μόνο ο κυβισμός;
Αντρέα σε εμπιστεύομαι ότι ο ΑΧ το πήγε τέλεια, αλλά τότε και ο 180 γιατί να μην το πάει τέλεια;
Για 100γρ; Η επίδοση είναι ίδια.

(Σκέψεις κάνω και προσπαθώ να συλλέξω στοιχεία για να κάνω τους υπολογισμούς μου
και να πάρω μια απόφαση, δεν έχω ξεκάθαρη άποψη, κάθε γνώμη δεκτή :thumbs up:)

Άλλη, απορία:

ο παρακάτω φλίτονας
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=193.msg107268#msg107268

γιατί πετάει με os 200fs αφού είναι σχεδόν του ίδιου μεγέθους και του ίδιου βάρους;
Τελικά πόσο ζυγίζει το extra 120 της fliton;

Spannweite:      1840 mm
Länge:    1755 mm
Gewicht:    4100 g
Steuerung:    Q, H, S, M
Motorempfehlung:    20-30 ccm
Rumpf:    Holz
Fläche:    HOLZ RIPPE
Bausatzausführung:    ARF

Άλλη απορία:

Η hangar9 γιατί έβγαλε το funtana 125 και το βάφτισε 125, αφού έχει ακριβώς τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά
με το funtana s90, ίδιο εκπέτασμα και ίδιο βάρος;

Wingspan:     69.5 in (1765mm)
Overall Length:    68.5 in (1745mm)
Wing Area:    1108 sq in (71.5 sq dm)
Flying Weight:    8–8.5 lb (3.63–4.03 kg)
Engine Size:    .60–1.00 2-stroke; .90–1.25 4-stroke; 20cc gas
Motor Size:    E-flite Power 110 brushless motor
Radio:    4+ channel
Servos:    6 required (5 for electric)

http://www.myhelis.com/product.php?productid=5798&cat=93&page=1

Το funtana 90 ειναι ενα πολυ καλο ποιοτικα μοντελο και επισης ειναι εξερετικα ανθεκτικο .Ειχα και το 40 και το 90
στο 40αρι ειχα μεχρι και 90αρι2χρονο με πολυ καλα αποτελεσματα ενω στο 90αρι ειχα 90αρι2χρονο μεχρι και 120 2χρονο.
Μπορεις να βαλεις την 180 δεν θα κοπει τιποτα στη μεση με λιγο σεβασμο στην χρηση φυσικα αλλα δεν ειναι το παν  ενα μεγαλο και δυνατο μοτερ καλυτερα να εισαι λιγο ποιο ελαφρυς με ενα ποιο μικρο μοτερ ...η πτηση δεν ειναι μονο hover και πως βγαινεις απο αυτο πρεπει να εχει μια ελαφρια αισθηση το μοντελο σε ολη την πτηση συνεπως δεν θελουμε με τιποτα βαρος.

Yankos οι υπολογισμοι στο προγραμματακι αυτο δεν εχουν καμια σχεση με την πραγματικοτητα.Οσο αφορα τον κινητηρα τωρα  κατα την γνωμη μου  ενα funtana 90 δεν πρεπει να φορεσει  μεγαλυτερο απο 120 διχρονο ο οποιος ειναι και  μεγαλος θα ελεγα,αλλα αποπνεει σιγουρια.Για 3D πτηση  το ζητουμενο δεν ειναι τεραστιος κινητηρας  180, 200 κτλ,κτλ μεχρι και και 30 cc βενζινη εχω διαβασει ,αλλα ελαφρυ μοντελο με κινητηρα τετοιο που απλα να το βγαζει απο hover,εστω και αργα,βασικο ειναι να κρατας χαμηλο το πτερυγικο φορτιο.Ενας 100-αρις τετραχρονος μεχρι και 125 ειναι οκ καθως και ενας καλοστρωμενος 90-αρις διχρονος εως 120 και μεχρι εκει.Ενα βαρυ μοντελο κανει τη προσπαθεια αρκετα δυσκολη σε καποιον που αρχιζει να μαθαινει 3D.Αυτα.

Κατι αλλο που θελω να πω καθως κατεχω το μεταγενεστερο funtana 100 ,ειναι οτι με τον saito 125 (700γρ με εξατμηση) ζυγιζει εκει που πρεπει για 3D  ειναι ελαφρως πισωβαρο.Με τον 120ΑΧ  και βαζοντας μπαταριες  πιο πισω παλι Οκ.Με μεγαλυτερους κινητηρες θα χρειαστει σιγουρα  καποιο  επιπλεον  βαρος πισω εαν ο κατοχος  θελει 3D στησιμο ενω δεν θελουμε βαρος σε τετοια Α/Π

Συμφωνώ απόλυτα, το 3d πρέπει να είναι ελαφρύ και 3d δεν είναι μόνο χόβερ.
Προσπαθώ να καταλάβω μέχρι πού θεωρείται ελαφρύ, αλλά και δυνατό μαζί, το συγκεκριμένο μοντέλο.
Τώρα, με 4500γρ συνολικό βάρος και 120 fs έχουμε 62γρ/τπ πτερυγικό φορτίο.
Με 4650γρ συνολικό βάρος και 180 fs έχουμε 65γρ/τπ πτερυγικό φορτίο.


To προγραμματάκι δίνει ενδεικτικά στοιχεία σχετικά με την πραγματικότητα,
το συμβουλεύομαι πάντα και νομίζω ότι βοηθάει.
Πάντως μάλλον κλίνω προς τον 120 fs, αφού δεν μπορώ να τα έχω όλα, τουλάχιστον ας έχω ελαφρύ μοντέλο.
Με ελικοπτερικό καύσιμο με περισσότερο νίτρο (20%-30%) δε θα στροφάρει καλύτερα ο κινητήρας;

Και ένα απολαυστικό βιντεάκι με funtana s90 και yamada 120  :P

Ng2bZS3YA1c

Με ελικοπτερικό καύσιμο με περισσότερο νίτρο (20%-30%) δε θα στροφάρει καλύτερα ο κινητήρας;
[/quote]

το νίτρο απλά σου δίνει καθαρό οξυγόνο στο κινητήρα  οπότε η καύση γίνετε πολύ καλύτερα και έχεις καλύτερη απόδοση στο κινητήρα σου.
βέβαια θέλει καλό ρύθμισα η μηχανή και το κατάλληλο μπουζί

Σας ευχαριστώ πολύ όλους για τη βοήθεια παιδιά!
Θα επανέλθω μετά το στήσιμο του μοντέλου  :thumbs up:

Αυτο το βιντεακι το τραβηξα απο την χθεσινη μου πτηση!!! ^-^
Που εμαθε να πεταει ετσι ο τυπος και δεν μας το λεει.

  Αφού επιθυμείς δύναμη και χαμηλό βάρος, ή θα βάλεις Os max 120 AX δίχρονη 3hp στις 9000 στροφές ( 890gr με εξάτμιση και προέκταση εξάτμισης)  που είναι χιλιοδοκιμασμένη λύση για 3D ( βλέπε τους φίλους από Βόλο ) ή YS 11ο's  2,2 hp δε θυμάμαι στις πόσες στροφές( χαμηλό βάρος, αρκετή δύναμη  730 gr  ).

Συγχαρητήρια Kiril, πετάς καταπληκτικά  :D :D :thumbs up:
Πες μας κι εσύ τη γνώμη σου σχετικά με το θέμα.


Κωστή ο 120 ΑΧ είναι πολύ καλή επιλογή, αλλά μάλλον θα βάλω τετράχρονο 120.
Αν πάω σε δίχρονο, τότε σκέφτομαι τον 120 αλλά και τον ASP 108.
Είναι ακόμη πιο ελαφρύς (810γρ), δυνατός και με καταπληκτική τιμή.

Καλησπέρα

Τελικά πήρα τον asp 120fs. Τον έστρωσα με 15%CP και έχω κάνει 7-8 πτήσεις.
Με έλικα 16Χ4W γύριζε στις 9100rpm. Δυστυχώς με αυτό το συνδυασμό έλικας-δύναμης-βάρους
είναι λίγο οριακά τα πράγματα όντως...
Δλδ αργό μοντέλο, χωρίς νεύρο και οριακό χόβερ.

Σήμερα δοκίμασα 20% ελικοπτερικό καύσιμο, δεν μπορώ να πω ότι είδα διαφορά.
Σκέφτομαι να μη φουλάρω τελείως το ντεπόζιτο μιας και είναι 500ml και ο κινητήρας
δεν τρώει τόσο, να γεμίζω 350ml ας πούμε για να γλυτώσω 150gr βάρους.

Τι μπορώ να κάνω για να το ζωντανέψω λίγο;
Για προτείνεται και καμιά καλή έλικα.

γιάννη βάλε 16-6 και θα εxής ταχύτητα και νεύρο και εύκολη έξοδο από χόβερ

εγω και αλλoi  πεντε με  funtana s90  εχουμε 16,5 χ 5 apc αλλα με ys110 και cool power 20% heli

Έι έψαχνα αυτήν την έλικα αλλά δεν τη βρήκα πουθενά, από πού την πήρατε;

Θα δοκιμάσω και 16Χ6 να δούμε πως θα πάει...
Ίσως και μια 16Χ5 να το πήγαινε καλά, αλλά δεν έχω.
Τα δεδομένα πάντως που δίνει το προγραμματάκι δείχνουν ότι η 16.5Χ5 είναι καλή λύση.
Πάντως με 150γρ λιγότερα στο ντεπόζιτο + τα 25γρ που έχω έρμα στη ουρά θα γλυτώσω 175γρ.

Ένα άλλο θέμα: αισθάνομαι πως στο χόβερ και στο knife, το rudder είναι λίγο.
Στο knife με τέρμα γκάζι χάνω συνέχεια ύψος και στο χόβερ σε κάποιες εκτροπές της ουράς
το rudder δεν ακούει για να σιάξει, σα να μη δίνω rudder.
Και μιλάμε ότι έχω δώσει όλη την κίνηση από την τ/κ, από το σέρβο και από το χορν.
Μήπως το ρεύμα αέρα που δημιουργεί η έλικα είναι λίγο;

Το funtana 90 απο οσο θυμαμε δεν ειχε ποτε αρκεto rudder ...ειναι το κανονικο του αυτο  :)εγω ειχα και το μικρο και το 90αρι ...στο μικρο ειχα αρκετα καλυτερο rudder αφου ειχα προσθεσει 2 καθετες επιφανειες σε καθε τιπ .. ;)

Λες να κάνω μια προέκταση στο rudder;

Βρήκα την 16.5Χ5, ελπίζω να υπάρχει σε στοκ

http://www.myhelis.com/product.php?productid=2182&cat=94&page=3

οχι μη κανεις τετοια "χαζα" ;D απλα κοψε 2 κοντρα πλακε και βιδωσε τα στα τιπ..καντα περιπου οπως εχουν τα μεταγενεστερα funtana ..θα βελτιωθει αρκετα η πτηση και το knife

τι είναι τα τιπ;;;  :angel: :D

To ακροπτερυγιο βρε 8)smiley

http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=10900

Γκεκε, εύκολο.
Αύριο παραγγέλνω και μια 16.5Χ5 και βλέπουμε.  :thumbs up:

Ελικα μπορεις να δοκιμασεις μια 16χ6 που υπαρχει παντου ,δεν θα εχεις προβλημα.Η καταληλη ελικα πρεπει να εχει σχεση βηματος/διαμετρου  γυρω στο 1/3 ,οσο μικραινει αυτη η σχεση πεφτει η αποδοση.Οσο για το ραντερ το ιδιο προβλημα ειχα και γω με το 100σταρι και μεγαλωσα την κινηση αφου αφαιρεσα μπαλσα απο το  καθετο σταθερο στο σημειο ενωσης με το ραντερ και πηρε σχημα V.To προβλημα λυθηκε.

το μονο που θελει βελτιωση στο funtana ειναι στην βαση για τις ροδες (ενα πανακι carbon απο μεσα με epoxy) μεγαλωσε την κινηση του rudder και κανε μια μιξη με το elevetor να δινει ενα 5 - 10% up για knife γιατι εχει τασει να κανει down απο μονο του ζυγισμα περιπου στους 180μμ (μη κανεις τιποτα αλλο δεν θα δεις βελτιωση, τα καναμε ολα rudder & tip ) knife κανει μονο με τον κινητηρα με γωνια λες και κανεις harriier, τα πρωτα hower δοκιμασε να φερεις το αεροπλανο μαζι με τον αερα, και θελει πολυ παιχνιδι με το γκαζι. Για την 16,5χ 5 απο τον κουτσουλα και την βαλαμε γιατι οσο μεγαλυτερη διαμετρο τοσο καλυτερα ακουν τα πηδολια.. και παλι σου μαθε να παιζεις καλα με το γκαζι.   

Καλημέρα

Θα δω αν πιάνει γωνία με γωνία στο rudder-σταθερό και αν πιάνει θα το φάω λίγο.


Η βάση των σκελών μου έσπασε ήδη. Ήταν ξύλινη και σπάσανε τα νερά της.
Έφτιαξα μια ίδια από κόντρα πλακέ αλλά πάλι τη βλέπω μισοξεκόλλησε. Θα την ξανακολλήσω και κάπως
θα την ενισχύσω, πανάκι κάρμπον δεν έχω, από πού βρίσκω;
Με το knife όντως τραβάει down αλλά δεν είναι και πολύ, το κρατάω.
Θα δοκιμάσω όμως και τη μίξη να δω πως πάει. Στα άλλα ακροβατικά να απενεργοποιώ τη μίξη;

γενικα την εχω ον μονο σε στο χοβερ την βγαζω off αλλα εκει η κινησεις ειναι full, to rudder σχεδον ακουμπα το elevetor

Οντως η βαση ειναι τρισαθλια και μενα μου εσπασε και εκανα μια  με  δυο 3-αρια κοντρα πλακε με σταυρωτα νερα ,εκτοτε ειναι αθανατη παρολα τα harrier-landing.Οσο για τη μιξη εγω την εχω μονιμα on χρειαζεται σε ολα τα ακροβατικα.Στο αριστερο knife το ποσοστο ειναι  λιγο μεγαλυτερο καθοτι υπαρχει περισσοτερο rudder input.Θα τα δεις καλυτερα  ο ιδιος γιατι το στησιμο του funtana ισως παρεκλινει στο καθε ατομο

Στα 180mm, όμως σε ποιο σημείο του φτερού;

Σχετικά με το thrust του κινητήρα τι προτείνεται; Βάλατε καμιά ροδέλα;

Ξεκινα στην προτεινομενη απο τον κατασκευαστη θεση, δοκιμασε παρατεταμενες κατακορυφες αναρριχησεις (με απνοια) ,προφιλ και σε κατοψη και τοτε θα δεις και μονος σου αν και ποσο χρειαζεται κατοπιν πειραματισμου. Παντως για πτησεις freesyle αυτα ειναι πολυ ψιλα γραμματα.... στην προτεινομενη θεση θα πεταξει ικανοποιητικα πιστευω.
Υ.Γ. Ωραιο μοντελο. Ειχα καποτε το Χ100 (RIP) :'(

Είπα μήπως κάποιος είχε τη "συνταγή" για να μην ψάχνω.  :angel:
Είναι λίγο ταλαιπώρια το "ξεβίδωσε cowl, κινητήρα, βάλε ροδέλες, πέτα, παρατήρησε και φτου κι απ' την αρχή"...
Δε λέω καλά πάει, ίσως στο δεξί thrust κάτι να ήθελε, ίσως να φταίει και το rudder που λέγαμε πριν.

Λοίπον μόλις πριν λίγο τελείωσα το συμμάζεμα της φουντανιέρας και είπα να τη ζυγίσω...
Βγαίνει 4120γρ χωρίς καύσιμο, χωρίς έρμα (έφερα πίσω το ντεπόζιτο και έβγαλα το έρμα)
και χωρίς παπουτσάκια... Υπόψιν δεν έχει πάρει βάρος από την επισκεύη των σκελών.
Μου φαίνεται βαριούτσικια  ???

Λοιπόοοοον...

Η ιστορία μας συνεχίζεται.
Ο asp 120 fs πουλήθηκε, αφού δοκίμασα τα πάντα, έλικες, καύσιμα, ελαφρώματα παραιτήθηκα από την προσπάθεια.
Είναι οριακά μικρός.
Πήρα μια μεταχειρισμένη ys 110 fz. Πριν λίγο την έβαλα μπροστά στην αυλή, είχε ωραίο δούλεμα.
Την άφησα ζεστάθηκε και δειλά δειλά άρχισα να δίνω γκάζι. Ακουγόταν ωραία και νευρικά το δούλεμα της.
Κάπου στα 2/3 του γκαζιού συνέβη το αναπάντεχο:
έσπασαν και τα 2 μπράτσα της πλαστικής βάσης που κρατούσαν τον κινητήρα.
Όλα έγιναν αστραπιαία, η έλικα, μου καρφώθηκε στην κοιλιά και ευτυχώς που φορούσα μπουφάν γιατί αλλιώς
θα είχα ένα ωραίο σημάδι... Τι βάση προτείνεται να βάλω για αυτό το αγρίμι;  :angel:

Τελικά έχω και ένα μικρό γδάρσιμο στην κοιλιά  :idiot2:
Και φορούσα φανέλα, κοντή μπλούζα, φούτερ μπλούζα και μπουφάν...
Λοιπό από εδώ και μπρος τα γκαζώματα πίσω από τον κινητήρα γιατί αλλιώς θα έχουμε γαζώματα   :buck2:

υπάρχει και η λύση να φοράς αλεξίσφαιρο 

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD633&P=0
ή ακομα καλυτερη αλλα λιγο ακριβη ειναι
http://centralhobbies.com/Engines/mounts/hydmnts.html#universal
μπορεις βεβαια να την κατασκευασεις μονος σου
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=11596.0

γιαννη βρες και βαλε μια της great planes....την εχω στο venus χωρις soft mount και εως τωρα ολα αριστα...μαλιστα ειναι και ρυθμιζομενη για να δεχεται διαφορες διαστασεις κινητηρων

 :oΓιαννη τελικα ειχες δικιο παθαινεις εσυ να μαθενουμε εμεις(Ξερεις τι λεω) .περαστικα να ειναι παντως και ευτηχως χωρις σοβαροτερα προβληματα.Γιατι δεν δοκιμαζεις μια βαση αλουμινιου , που και ελαφρυτερη ειναι και πιο γερη για το θηριο που πηρες?

Κατι σαν αυτο http://www.sussex-model-centre.co.uk/shopexd.asp?id=1193

Καταρχήν παιδιά ευχαριστώ για τη βοήθεια.


Η dubro πιθανόν...
Για να φτιάξω δεν φτιάχνω.


Τόλη ποια από τις δύο έχεις;

http://bestrcshop.com/eshop/product_info.php?cPath=3_68&products_id=3229

http://bestrcshop.com/eshop/product_info.php?cPath=3_68&products_id=3230

Επίσης βρήκα και αυτή αλλά είναι πάνακριβη >:(
http://www.probuild-uk.co.uk/products/product.php?prodID=490&manID=&keyword=&catID=&subCatID=12


Αυτή είναι η dubro που λέει και ο red_baron, πρέπει να κάνει.


Το αλεξίσφαιρο είναι ακόμη πιο ακριβό  :D ;D
 

 8)smileyΕ λογω ειδικοτητας κατι ξερω και εγω απο μηχανικης .Τωρα για ρυθμισεις δεν σε ξαναρωταω εσυ παιδι μου θα ξηλωσει και το firewall(Ευτηχως ειχε πολυ εποξικη ειμουν παρον) ;D ;D

Πάντως πρέπει και κάπως να βρεθούν τα αίτια του περιστατικου΄...
Ίσως η πλαστική βάση να είχε πολυμεριστεί λίγο μιας και το μοντέλο
είναι παλιό και έχει σταματήσει να βγαίνει εδώ και κάποια χρόνια.

Όταν έσπασε η βάση, η έλικα έιχε ξεβιδώσει.
Πρώτα ξεβίδωσε η έλικα (από τις μιζιές;) και αμέσως μετά έσπασε η βάση; (απο κραδασμούς;)
Ή πρώτα έσπασε η βάση και μετά ξεβίδωσε η έλικα; (από κανα χτύπημα;)
Εμένα με χτύπησε μόνο η έλικα ή η έλικα μαζί με τον κινητήρα;
Νομίζω μαζί με τον κινητήρα, γιατί μετά αφαίρεσα την ξεβιδωμένη έλικα και το σπίνερ από τον κινητήρα. 
Πάντως η έλικα ήταν άθικτη, ούτε γρατζουνιά.
Το σπίνερ όμως έσπασε λίγο.

   Το ατιμο το θηριο, εκοψε τη βαση!!! Προσοχη Γιαννη απο εδω και περα! Μια καλη λυση ειναι αυτην που σου προτεινει ο Τολης. Μπορεις να βαλεις και  μια βαση αλουμινιου. Απο εκει και περα το να φορεσεις μια καλη αντικραδασμικη, σιγουρα θα ωφελησει σε πολλα αλλα δυστυχως κοστιζει. Η επιλογη ειναι δικη σου ;) Οπως και να εχει να προσεχεις. Οι YS δεν ειναι σαν τις υπολοιπες ;)

Από δω και μπρος μάτια 14 Κωστή  :D
Και τα 40άρια μοντέλα θα τα γκαζώνω μόνο όταν βρίσκομαι πίσω από την έλικα  :P

  Να θυμασαι να μην την γκαζωνεις αποτομα. Γενικα οι YS δεν το αγαπανε το αποτομο γκαζωμα. Λιγο ζεσταμα στις 4000 περιπου πριν ανεβεις. Επισης, μετα απο καθε σου πτηση, να βγαζεις τον αερα απο το ντεποζιτο ;) Να χρησιμοποιεις ταχομετρο και να σφιγκεις καλα την προπελα!!!

γιαννη....η πρωτη απο τις επιλογες που μου εδειξες στην σελιδα του κουτσου....

Παιδες διαβασα ολες τις σελιδες μιας και προσφατως πηρα και γω ενα 125G.
Του εβαλα εναν os 120 fsiii μιας και προυπηρχε απο αλλο πουλι που εφυγε αδικως.
Απο σερβο γυρω γυρω HS-56125Mg Και στο γκαζι ds821.
Apo propella 16x6 και του εβαλα και μια pitts style slimline Που παιρνει και καπνο.
Με ολα αυτα και με τον AR7000 Για δεκτη το αεροπλανο σταματησε στα 4 kgr ακριβως(ουτε γραμμαριο πανω η κατω).
Αν και η πρωτη πτηση παραλιγο να ηταν και η τελευταια του λογω reverse aileron το ξεπερασαμε και πεταξε μια χαρα και μαλιστα δεν μασησαν και τα σκελη απο την ψιλοαποτομη προσγειωση(δε λετε καλα που εκατσε).
Κανει ομορφο xover βγαινοντας παρα πολυ καλα και με νευρο απ αυτο ενω παροτι διαβασα ολα τα παραπανω για το knife δεν προσεξα κατι τετοιο.
Απ οποια γωνια και να το κρατησω αυτο μενει εκει χωρις να εχει την ταση να πεσει η να θελει παραπανω γκαζι.
Μαλιστα μου εφυγε εντελως και η ιδεα να παρω τα side force οταν με παραπανω γκαζι εκανε ενα ωραιοτατο knife loop.
Περιμενω ντεποζιτο για να βαλω και μια sullivan skywriter να πεταμε και λιγακι καπνο αλλα δεν πηρα μεγαλο για το βαρος.
Πιστευω οτι δεν θα εχει και ιδιαιτερο προβλημα παντως....
Φοβερο πουλι γενικοτερα και αερινο και ο καινουργιος χρωματισμος ειναι το κατι αλλο...

Επισης να πω οτι δεν εχω πληρως τις μεγαλες κινησεις που δινει γιατι δεν ειχα τοσο μεγαλα horn...σε καμια βδομαδουλα θα δειξει και με τις πληρεις.
 

Καλοπαίταχτο Soto  :thumbs up:
Είναι όντως καλό και όμορφο μοντέλο.

Έχεις βάλει στα ακροπτερύγια τα tips; (το 'μαθα έτσι Αντρέα;)  8)smiley
Πρέπει να βοηθάνε αρκετά στο knife.

Σχετικά με τα σκέλη, πετάτε σε χώμα ή έχετε διάδρομο;
Αν είναι χώμα έχε λίγο το νου σου  :angel:

Έχεις μετρήσει στροφές στον 120 FS III με την 16X6;

Τα side force δεν τα εβαλα ,κρινω οτι τουλαχιστον για τωρα δεν τα χρειαζεται.
Με την 16χ6 στασιμο κρατημενο στο εδαφος ανεβαζει μεχρι 9200-9300.
Φυσικα στον αερα παραπανω.
Αυτα με 15αρι καυσιμο και τη slimline.
Σε διαδρομο πεταμε γενικοτερα...

Αφού υπάρχει διάδρομος νομίζω πως είσαι οκ με τα σκέλη.

Εσένα γυρίζει τη 16Χ6 στις 9200rpm, είσαι καλά, εμένα γύριζε 16Χ4 στις 9100-9200.
Αναρωτιέμαι αν σε βοηθάει και η εξάτμιση, το έχεις ψάξει;

Δεν έχεις βάλει τα tips και κάνει άνετα knife;
Εμένα γιατί έκανε με το ζόρι;;; >:(
Ίσως γιατί δεν έπιανε ικανοποιητική ταχύτητα;...

Βάλε και κανά βίντεο, καμια φωτό να το δούμε!  :thumbs up:

(http://img191.imageshack.us/img191/8945/dsc02905fi.jpg)

(http://img37.imageshack.us/img37/6374/dsc02904e.jpg)

(http://img691.imageshack.us/img691/1498/dsc0137m.jpg)

(http://img641.imageshack.us/img641/5416/dsc0136h.jpg)

(http://img62.imageshack.us/img62/7913/dsc0134q.jpg)

(http://img37.imageshack.us/img37/6421/dsc0133qs.jpg)

sorry παιδες για τις αναποδες αλλα το εχω κρεμασει στο μαγαζι και ειναι ψιλοπακετο να το κατεβασω
Yankos δεν χρειαζοταν και πολυ ταχυτητα στο Knife απλα παιξιμο το γκαζι.Η εξατμιση εχει κανει πιο γραμμικο το μοτερ , τωρα για ιπποδυναμη δεν ξερω.Παντως ειναι αερινο. :thumbs up:
Το σπινερακι επρεπε να ειχα κανει 2 1/2 αντι για 2 3/4.
Βιντεο την αλλη κυριακη γιατι προχτες ολοι πετουσαν και δεν ειχα παρει τα τριτα χερια μαζι μου  :D :D :D :laugh: :laugh: :laugh:

Special φίλε μου, άντε να ξαναβάλω κι εγώ πάνω τον κινητήρα να το ξαναζωντανέψω γιατί
το βλέπω στο σπίτι και το λυπάμαι  :'(

ειναι πραγματικα πολυ καλο αεροπλανο και απ οσα ειχα το συμπαθω περισσοτερο.
Πεταει παρα πολυ καλα και σου εμπεει φοβερη εμπιστοσυνη.
Περιμενω τωρα και το ντεποζιτο του καπνου μπας και κανουμε και κανενα σοου χεχε...

Καλησπέρα

Την Κυριακή πετάξε η φουντανιέρα με τον φονικό YS110.
Σταθήκαμε όλοι πίσω από την έλικα για καλό και για κακό  :angel:, έγινε η προθέρμανση
και βουρ για απογείωση. Οι εντυπώσεις ήτανε πάρα πολύ καλές. Ο ΥS κεντούσε και
έδωσε την απαραίτητη ώση που χρειαζόταν το μοντέλο με 16Χ6 έλικα.
Με το νέο κινητήρα βγάζει άνετα knife χωρίς tips και μάλιστα με τέρμα
rudder και τέρμα γκάζι βγάζει knife loop. Τώρα θέλει και ένα καλό σετάρισμα
το αεροπλάνο γιατί το έχω λίγο ότι να 'ναι...  ::)

ειδες που το κανει τελικα ανετα το knife??? ;)

Χθες μου τραβηξαν και ενα βιντεακι.
Οριστε για να δειτε το αεροπλανο και το μοτερ.Το αεροπλανο ακομα το μαθαινω οποτε ειμαι λιγο κρατημενος.
Υπ οψην τερμα γκαζι δεν ημουν πουθενα και το δουλευω με 15αρι kyosho.
Μολις τελειωσει λιγο που ειναι ακομα παω σε ελικοπτερικο 20αρι...

UEYGAspl9Q8

Ωραίος ο Sotos, πού να μην ήσουνα και κρατημένος δλδ ;D ;D
 :thumbs up:

 ;D ;D ε ενταξει δεν ειμαστε και τοσο καλοι
απλα το προσπαθουμε χεχε...

και μιας και ο φιλος Dim Sofos ειναι στο νησι οριστε και ενα βιντεο δυστυχως σε χαμηλη ποιοτητα(χασαμε το φορτιστη της HD καμερας)

biE_lCxSCr0

Καλησπέρα

Φίλε μου Σωτήρη σε ευχαριστώ για το μικρό video που ετοίμασες!  :thumbs up:
Είμαι σίγουρος πώς σε λίγο διάστημα θα ξεπεράσεις κατα πολύ τον εαυτό σου,
αφού σε βλέπω σε καθημερινή προπόνηση με το 3D parkflyer να βάζεις πολλές
ώρες πτήσης.

Τα λέμε απο κοντά..

Παιδες την Κυριακη που μας περασε εκανα αλλο ενα τεστ στον 120 του funtana Μου για να τσεκαρω τις στροφες στο εδαφος.
Λοιπον με optifuel 30 και μια ψιλη ρυθμιση το στροφομετρο εδειξε ουτε λιγο ουτε πολυ  9330rpm ενω ειμαι σιγουρος οτι καποια στιγμη ειδα και ενα 4 μετα το 9  :idiot2:
Το σηκωσα στον αερα και δεν εχω λογια να περιγραψω την δυναμη που πηρα απο το καυσιμο.
Οχι οτι δεν ειχε πριν με το 15αρι αλλα τωρα ειναι αλλο πραγμα.
Αν καταφερω θα ποσταρω ενα βιντ αργοτερα να το ακουσετε.
Πραγματικο διαμαντι  ο OS.
Τι να πω....

Οριστε παιδια.
Ακομα επεξεργαζεται οποτε αν η ποιοτητα δεν ειναι καλη θα φτιαξει.
Κανω τα ιδια και τα ιδια βεβαια προσπαθωντας Harrier & rolling cyrcle αλλα θα στρωσω πιστευω χεχε :idiot2:


Z7qNgYw9pzA

Μιας και έχω παρακολουθήσει αυτό το θέμα από την αρχή και για το λόγω του ότι εδω και λίγο καιρό έχω κι εγώ στα χέρια μου το Funtana S90,θα ήθελα να ρωτήσω κάποια πράγματα σχετικά για τον κινητήρα που έχω τοποθετήσει στο συγκεκριμένο μοντέλο.
Λοιπόν εγώ στο funtana έχω βάλει μια Magnum FS-120 4T η οποία ήρθε στην κατοχή μου μ/η αλλα σε καλή κατάσταση και ύστερα από αλλαγή μπιέλας και ρουλεμάν ηταν έτοιμη για πτήση.Στην αρχή και στις πρώτες δικιμές που έκανα και πέταγα normal δεν χρειαζόμουνα κάποια ιδιαίτερη δύναμη για να πετάξω έτσι όπως ήθελα,μιας και είναι το πρώτο μου 90 size μοντέλο μετά απο ένα 40άρι που με εκείνο έκανα τα πρώτα μου βήματα σε ακροβατικά με λίγες όμως πτήσεις με αυτό(όπως επίσης ήξερα πως ίσως ήθελε στρώσιμο λόγω της αλλαγμένης μπιέλας),αλλά μετά από κάποιο διάστημα που άρχισα να το μαθαίνω καλύτερα κατάλαβα πώς τελικά χρειάζομαι λίγη παραπάνω δύναμη.Όμως από τις αρχές μέχρι τώρα τελευταία δεν έιδα καμιά διαφορά.Με τον συγκεκριμένο κινητήρα,ενώ δούλευε καλά και έννιωθα πως είχε γκάζια,δεν είχα καθόλου άνοδο και τότε άρχιζαν να περνάνε από το μυαλό μου διάφορα σενάρια σχετικά με το τί μπορεί να φταίει.Υποψιαζόμουνα πως δεν έκανε το μοτέρ για το συγκεκριμένο μοντέλο μιας και αυτό ακουγόταν να δουλεύει πολύ καλά
(χωρίς παράξενους θορύβους),μήπως χρειάζεται διαφορέτικη προπέλα και διάφορα άλλα.Πειραματίστηκα με διάφορες προπέλες αλλά είδα πως με την 16Χ6 πάει καλύτερα από όλες.(γύρω στις 8000 στροφες αλλα νομίζω πως στον αέρα ελλατώνονται αισθητά) :idiot2:
Τελικά μια μέρα,πρόσφατα συγκεκριμένα,και μετά από καιρό πηγαίνοντας να πετάξω το funtana κάνοντας τις πρώτες πτήσεις είδα κάτι να αλλάζει στην πτήση μου και ειδικότερα στις ανόδους.
Είχα διαφορετική δύναμη απο κάθε άλλη φορά όχι τόσο πολύ στο χόβερ όσο στο σύνολο άλλων ακροβατικών και down on the deck που βρήκα εκείνη την μέρα την ευκαιρία να κάνω μιας και δεν μπορούσα να τα κάνω με την δύναμη που είχε ο κινητήρας προηγουμένως.Κατάλαβα τελικά πως ο κινητήρας παίζει αρκετά σημαντικό ρόλο.
Ακόμα η μηχανή βεβαια μου δίνει να κάνω την πτήση που θέλω οριακά αλλά από ότι είδα πιστεύω πως έχει και άλλα να δώσει.
Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι αν κάποιος γνωρίζει ή έχει περάσει παρόμοιο περιστατικό αλλά και τι προπέλα πιστεύει πως είναι καλύτερα για τον κινητήρα (15Χ6 ίσως).
Τι να πώ μήπως τελικά έστρωσε αλλά να χρειαζότανε τόσο καιρό; ???
Μετά την τελευταία πτήση δεν είχα την δυνατότητα να μετρήσω στροφές.(σίγουρα ανέβασε)
Επίσης την εξάτμισή μου την τοποθετώ στον κινητήρα με σωληνάκι σιλικόνης το οποίο μετά από δέκα πτήσεις το αλλάζω,μιας και έχω διαφορετική από την δική του. :)
Αν κάποιος τελικά γνωριζει οτιδήποτε που μπορεί να βοηθήσει ας το αναφέρει.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Να και μια πτήση της περασμένης βδομάδας με το Funtana ;)..............
6j3S5No1-zI

Βαλαντακο το εχεις πιασει το νοημα απο πολλες αποψεις. Εκτος απο πτηση, Metallica, Master of Puppets κτλ. εισαι δικος μας.... :thumbs up: ;) Ο dimsofos ακουει?? :D

Λοιπον με την πρωτη ευκαιρια θα φερουμε μια μηχανη competition για το Futnana αν θελεις κι εσυ, θα τα πουμε απο κοντα αυτα.  ;) Οχι οτι αυτη που εχεις δεν ειναι καλη αλλα οι δυνατοτητες σου θα φανουν περισσοτερο με μια πιο δυνατη μηχανη.

Φιλικα,
Νικος

Καλέ μου φίλε Νικόλα σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. :)
Προσπάθεια στην προσπάθεια κάτι δείχνει να φαίνεται στον ορίζοντα,εχει πολύ δουλειά όμως.
Χαίρομαι που με θεωρείτε δικό σας άτομο μιας και με τόσο έμπειρους μοντελιστές δίπλα μου έχω καταφέρει να μάθω πολλά πράγματα,αφομοιώνοντάς τα,και έτσι ελπίζοντας πάντα για κατι καλύτερο στο μέλλον....... ;) :thumbs up:
Τώρα όσον αφορά τον κινητήρα κάποια σχόλια θα τα δείς και εσύ αν θελήσεις λίγο πιο πίσω στην πέμπτη σελίδα,όπου αναφέρω τις εντυπώσεις που έχω για τον συγκεκριμένο κινητήρα που δουλεύω στο funtana και έχω κάποια ερωτήματα πού θα ήθελα πολύ να μου λυθούν αν γίνεται,μιας και δεν φαίνονται επειδή άλλαξε η σελίδα.
Τώρα προσπαθούμε με αυτόν τον κινητήρα...... :'( :)
Πάντως αν όλα πάνε καλά σίγουρα στο μέλλον,και πολύ πιθανόν στο άμεσο μέλλον,να χρειαστώ τις συμβουλές σου για έναν competition μηχανή
να έρθουμε για κανένα χοβερ της προκοπής βρε αδερφέ. ;D ;D

Υ.Γ: Για το αν ακούει ο d(άσκαλος) sofos αυτό φαίνεται και από τα σχόλια του βίντεο στο YOUTUBE........ :laugh:

Καλές πτήσεις :thumbs up:
Βαλάντης

Aκούει ακούει ... :thumbs up:  ;)

Μπράβο Βαλάντη, πολύ ωραίο βίντεο, πολύ ωραία πτήση  :D :D :thumbs up:

  :) μπραβο μπραβο πολυ καλος
εχεις τρομερες δυνατοτητες.. :thumbs up:

Παιδιά δεν γίνεται, το Funtana μου είναι στοιχειωμένο...

3-4 φορές σπάσανε τα σκέλη, 1 φορά έσπασε η βάση του κινητήρα
και τώρα έχασα το σωλήνα που μπαίνει στα φτερά  :-[
Θα μου πείτε "άμα εσύ είσαι  :whatever: ρε Yanko το Funtana σου φταίει!!!"
Ναι άλλα στα υπόλοιπα μοντέλα όλα πάνε ρολόι, μόνο σ' αυτό όλα μου πάνε ανάποδα  :buck2:

Τέλος πάντων, μήπως ξέρει κανείς πού μπορώ να βρω σωλήνα αλουμινίου ή κάρμπον με διάμετρο 32mm;
Μήπως του ξέμεινε κανενός ο σωλήνας από κανα παλιό Funtana;

Ευχαριστώ

γιαννη μηπως λεω μηπως το πουλας ;) ;) ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Όχι ακόμη, ακόμη δεν πρόλαβα να το πετάξω  :'(

Αν κάποιος έχει Funtana 100 ή Funtana 125 ας κάνει τον
κόπο να μετρήσει τη διάμετρο στο σωλήνα του φτερού μπας και είναι ίδια,
γιατί κατά τα άλλα φαίνονται ολόιδια με το παλιό 90.
Βρήκα σωλήνα για 100 και 125 στο ίντερνετ, αν κάνει είμαστε οκ.

Τελικά ο σωλήνας βρέθηκε, ευτυχώς τον είχε περιμαζέψει ο pappy  :thumbs up:

παιδες ειναι να παρω την 90 αλλα ξερει κανεις αν θα κανει δουλεια με 26αρα βενζινα?

Καλησπέρα

Η δύναμη θα είναι υπεραρκετή,
δεν ξέρω μήπως πάρεις μερικά γραμμάρια παραπάνω λόγω gas...
Αν βάλεις μικρότερο ντεπόζιτο για να γλυτώσεις βάρος νομίζω πως θα πάει αρκετά καλά,
μιας και τα 500cc βενζίνη σε 26cc gas θα είναι πάρα πολλά.

Ειναι υπερβολη οχι τοσο στο θεμα δυναμης αλλα στο βαρος ..μια 26αρα με τα παρελκομενα ειναι περι τα 1400-1500γρ ..oσο και αν το funtana 90 ειναι ενα μοντελο που σηκωνει μεγαλα μοτερ εδω θα υπαρχει διαφορα αισθησης στην πτηση και περοσσοτερο σε 3D.
Παρολα αυτα σε λιγο θα δοκιμασει ενας φιλος ενα funtana 90 με 160 OS αρκετα ελαφρυτερη απο 26gas και θα εχω μια αποψη μετα απο αυτο... 8)smiley

Eπιμενω ομως οτι τι ιδανικο - οικονομικο μοτερ για αυτο το μοντελο ειναι  ο 120ΑΧ

Κάνοντας ένα searching στο youtube έπεσα σε ένα ωραίο βιντεάκι.
Εγώ προσωπικά βλέπωντάς το κατάλαβα και από τον ήχο βέβαια πως στο συγκεκριμένο μοντέλο έχει μπει βενζινοκινητήρας,τραβώντας μου ετσι η συγκεκριμένη πτήση το ενδιαφέρον.
Έτσι επικοινώνησα με το παλικάρι που το πέταγε και τον ρώτησα μόνο και μόνο για να μου φύγει η περιέργια τί κινητήρα έχει τοποθετήσει στο funtana.
Εκείνος επακριβώς μου είπε ''Έχω βάλει κινητήρα turnigy 26cc.Πετάει αρκετά σταθερά και μπορώ να βγάλω άνετα απίστευτη 3d πτήση.Ίσως κάποια πτώση δύναμης στις ανόδους αλλά κανένα σοβαρό πρόβλημα''.
Πιστεύω είναι μια καλή απάντηση στο ερώτημα που ποστάρισε σήμερα ο φίλος kdaffy. :thumbs up:
N7AJGbziZY8

Με πρόλαβες Βαλάντη...
Φίλε kdaffy, κάνοντας μερικούς πρόχειρους υπολογισμούς έχω να πω κι εγω τα εξής:

Αν δεν έχεις πάρει ακόμη το μοτέρ και θες βενζίνα,
προτείνω mld28 ή spe26 που τα έχω δοκιμάσει.
Με 250cc τανκ θα βγεις μόλις 80gr πιο βαρύς (με όλα μέσα)
από τον ΑΧ120 με 500cc τανκ (που κι αυτός είναι πολύ καλή επιλογή).
Δλδ ζυγισμένο το μοτερ με εξάτμιση, ignition, μπουζί, καρμπυρατερ, μπαταρία.
Νομίζω πως 80gr δεν είναι τραγική διαφορά για ένα τέτοιο μοντέλο.
Αντε να θες και 25γρ (80/3) επιπλέον στην ουρα από τη διαφορά στο ζύγισμα.
Ο χρόνος πτήσης θα είναι υπεραρκετός γιατί καίνε πολύ λίγο.

Τα συγκεκριμένα μοτέρ είναι πάρα πολύ καλά σε λειτουργία και οικονομικά.
Τώρα μπορεί να βρεις κι άλλες βενζίνες στο ίδιο βάρος, δεν ξέρω.
Τις συγκεκριμένες πάντως τις είχα και είναι τσεκαρισμένο το βάρος.
Βέβαια στο δικό μου funtana έβαλα YS110 και δεν την αλλάζω,
αλλά αν κοιτάς βενζίνη, προτείνω mld ή spe.

      Παιδες ευχαριστω για τις απαντησεις.Απ'οτι ειδα ο turnigy 26 βγαινει στο κιλο.Το παιδι που θα μου το πουλησει το ειχε με ενα OS 160 διχρονο ο οποιος ειναι πολυ βαρυς.Βεβαια ειχε τρομερη δυναμη σιγουρα πολυ περισσοτερη απο 26αρη.
      Υπαρχει ωστοσο και η λυση της 26αρας DLE απο κινεζο με τα διπλα λεφτα,με το ιδιο βαρος και με 8.5 KG static thrust.
Σιγουρα ειναι υπερβολικο αλλα ενας τετοιος κινητηρας μπαινει και σε διμετρα μοντελα αν γινει στραβη και το ρημαξω.
       Το μονο που θελω αν καποιος ξερει ή υπαρχει καποιος τυπος υπολογισμου για το εξης: Ο turnigy δινει 5.5KG thrust.Αν το μοντελο μου βγει 4.5 KG συνολο θα βγαινει ανετα απο hover??υπαρχει καποιος κανονας που να σου λεει ποσο παραπανω thrust πρεπει να εχεις για να το κανεις αυτο που, πιστευω, σε 3d πτηση ειναι το σημειο που χρειαζεσαι την περισσοτερη δυναμη?

Ευχαριστω και καλες πτησεις!!!!!

Στην περιπτωση που ο turnigy δινει πραγματικα 5.5 κιλα και με 4.5 κιλα μοντελο βγαινεις απο hover οριακα καλα.Αν και οπως ειπα παραπανω δεν θα εβαζα βενζινα στο funtana παρολα αυτα αν επρεπε θα εβαζα 30DL ,DLE. :)oxi turnigy

ΞΕΡΕΤΑΙ   ΠΟΥ   ΜΠΟΡΟ  ΝΑ  ΒΡΟ  ΤΗ   ΦΟΝΤΑΝΑ  90  ΤΗ  ΠΑΛΙΑ  ΤΗ  ΚΙΤΡΙΝΗ  ΕΙΧΑ  ΜΙΑ  ΚΑΙ  ΤΗΝ  ΕΣΠΑΣΑ  Η   ΑΝ  ΠΟΥΛΑΕΙ   ΚΑΝΕΙΣ   ΕΣΤΟ  ΚΑΙ  ΜΕΤΑΧΙΡΙΣΜΕΝΗ   ΑΝ  ΞΕΡΗ  ΚΑΝΕΙΣ  ΤΗΛ.22210 37364   6976192427 

ΦΥΛΕ  ΜΟΥ  ΤΟ  ΕΛΑΒΑ  ΤΟ  ΜΥΝΙΜΑ  ΣΟΥ   ΠΑΡΕΜΕ  ΤΗΛΕΦΟΝΟ   ΝΑ   ΤΑ  ΠΟΥΜΕ   ΔΕΝ   ΞΕΡΟ   ΝΑ  ΣΤΕΛΝΟ   ΑΜΠΑΝΤΙΣΗ   ΜΕΣ  ΣΤΟ   ΣΑΙΤ 

Ένα ακόμη βίντεο με funtana και gf26 μπας και βγάλεις συμπεράσματα...
Η δύναμη νομίζω είναι ικανοποιητική, όμως μου φαίνεται λίγο βαριά η πτήση.
Ίσως φταίει ο χειριστής, δεν ξέρω.
Επίσης δεν ξέρουμε αν κράτησε το μανίσιο τανκ 500cc ή αν έβαλε μικρότερο.
Πάντως ο gf26 ζυγίζει 1150γρ χωρίς ignition, δλδ τουλάχιστον 1250γρ με ignition.
Eίναι βαριούτσικια 26άρα.

FGN5ViC4ORc

Το ειχα ξαναδει το video αλλα αν θες να καταλαβεις πως την παει θα το δεις στο hover οταν κανει pull out οτι ο κινητηρας το πηγαινει καθετα επανω.
Νομιζω πως αυτον θα παραγγειλω τελικα

Φιλε kdaffy, δες λιγακι και την καινουρια crrcpro GP26R. Ειναι ποιο δυνατη. Βγαζει 3.1ΗΡ ενω η GF 2.4HP.
Την εχω βαλει στο καινουριο μου super decathlon αλλα δεν το εχω πεταξει ακομα για να σου πω εντιπωσεις.

                   http://www.crrcpro.com/product_show.asp?id=231

Παντως εγω πιστευω πως μια glow 4T ταιριαζει καλυτερα στο χαρακτηρα του μοντελου και ειναι πιο γεματη στις μεσαιες..

Θα πρότεινα την gf26 να μην την πάρεις, είναι βαριά 26άρα.
Ζυγίζει πάνω από 1250γρ. Έχει 26άρες στα 1050gr.
Μέχρι και η Ftl26 που είναι τσάμπα πράγμα από hobbycity είναι
καλή και πολύ ελαφρύτερη.
Η gp26r που λέει ο Δημήτρης, έχει κι αυτή καλό βάρος,
αν όντως τα 1100γρ είναι το συνολικό της βάρος.
Και φαίνεται να έχει καλές επιδόσεις.
Δημήτρη δεν της ρίχνεις ένα ζύγισμα με όλα μέσα να μας πεις.
Εκτός από μπαταρία και μπουζί.  ;)

Και την ειχα ζυγισει ρε γαμωτο αλλα δεν θυμαμαι ποσο ηταν...
Τωρα δυσκολο γιατι το μοντελο ειναι ετοιμο και ειναι λιγακι μανουρα να την βγαλω.

Παιδιά καλησπέρα,
εδω και καιρο προβληματιζόμουνα για το τι κινητήρα να επιλέξω τελικά για την φουντανιέρα(χαρακτηρισμένη πλέον από απρόοπτα και ατυχίες :devil:).
Ήμουν ενα βήμα πριν την κάνω ηλεκτρική αλλά το ''πνεύμα του glow'' που με διακατέχει με σταμάτησε και ετσι κατέληξα σε θερμικό ξανά.
Σήμερα ήταν μια φανταστική ημέρα για πτήσεις και ετσι βρήκα την ευκαιρία να πετάξω το Funtana που είχα πραγματικά πολύ καιρό να πετάξω,πλέον σε new version,πιο βελτιωμενη έκδοση :laugh: και να αρχισω να μπαίνω ξανά στα βήματα του fun fly 3D,γιατί τα χέρια μου είχαν αρχίσει να σκουριάζουν λίγο...............
Γράφω εδώ για να μην ανοίγω καινούργιο topic και για να μην είμαι τελείως off topic θα βάλω και ένα ενδιαφέρον QUIZ:
''Με τι μηχανή πετάει η φουντανιέρα??? :D.Η ερώτηση απευθύνεται σε περισσότερο ακουστικούς τύπους ;DΑυτός που θα απαντησει σωστα κερδίζει πλούσια δώρα ;D ;D ;D


Δεν έχουν γίνει πολλές πτήσεις ~12-15 καιι η μηχανή ακόμη στρώνει όπως επίσης πειραματίζομαι ακομα με το σετταρισμα των κινήσεων για το επιθυμητό αποτέλεσμα, οπότε δεν έχω αφήσει τον εαυτό μου να κάνει αυτά που θέλει και οι πτήσεις είναι μικρές σε χρόνο για να αποφεύγω τις μεγάλες θερμοκρασίες και τα ζορίσματα(λέμε τώρα),αλλά πιστεύω καλά πάει. :thumbs up:
Το βίντεο απο την σημερινή πτήση........
q76EcBtbpUg

Ήθελα να ευχαριστήσω τον Nikola για την ευγενή χορηγία του regulator :thumbs up: κάτι που με έσωσε πραγματικά ειδικά όταν πρόσφατα ήθελα να κάνω τις πρώτες πτήσεις με αυτό το μοντέλο που είχα να πετάξω αρκετό καιρό και το είχα νοσταλγήσει. :)

Φιλικά
Βαλάντης

Απαπαπα μπράβο ρε Βαλάντη, πολύ ωραία πτήση!!

Λοιπόν για το μοτέρ σου λέω... AX120 ? ? ?  :angel:

Επειδή βλέπω πετάτε σε χώμα, στο δικό μου funtana 3 φορές έσπασαν τα σκέλη,
πρόσεξε το.

OK,θα προσεχω αν και δεν μου εχει τυχει. ::)
Το θεμα που υπαρχει ειναι η ελαστικοτητα του σκελους και σε συνδιασμο με το ανωμαλο εδαφος καταντας να τρως πολυ ευκολα τισ προπελες και αυτο ειναι προβλημα.Ισως χρησιμοποιησω ροδες με μεγαλυτερη διαμετρο μελλοντικα......... :)

Την μηχανη την πετυχες.Αμα εισαι expert........... :D

Τελικα πηρα την cgf 26cc απο κινεζο εδω και δυο μηνες.Παει πολυ καλα αν εξαιρεσεις την ηλεκτρονικη που εκαψε στον αερα.
Το προσγειωσα χωρις προβληματα.
Ο φιλος που ανεφερε για τα σκελη εχει δικιο.Και εγω που πεταω σε χωμα ειχα προβλημα.Με προσθηκη κοντρα πλακε και γωνιες δεν υπαρχει προβλημα.Τωρα εχω παραγγειλει και περιμενω απο carbon copy καρμπονενια σκελη.
Φιλε Βαλαντη πολυ καλη η πτηση σου.Αν ειναι καλα ζυγισμενη δοκιμασε flat spin να δεις τι τελεια το βγαζει.

Στο μοντελο τωρα που το παρατηρησα εχουν γινει ενισχυσεις απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη με δοκαρακια γι'αυτο και δεν μου την εχει κανει.
Το μοναδικο θεμα που ισως εχω ειναι τα πολυ ευκαμπτα σκελη που και στην πιο νορμαλ προσγείωση μπορει να ανοιξουν τοσο που να κουρευεις τις προπελες στις ακρες.
Δεν βοηθαει και το ανωμαλο εδαφος αλλα θα αντικαταστησω τις ροδες που εχω με αλλες μεγαλυτερης διαμετρου για καλυτερο αποτελεσμα.
Πολυ καλη λυση ειναι τα καρμπον σκελη γλυτωνεις και βαρος απλα μπορει σε καποια πολυ ατσαλη προσγειωση να κανει κρακ ενω τα δικα του θα τα ισωσεις και θα ξαναπεταξεις. :)
Φιλε kdaffy το συγκεκριμενο μοντελο για να βγαλει πολυ καλα flat spin χρειαζεται πολυ μεγαλη κινηση στο elevator και το βγαζει τελεια οπως λες.Εγω αυτη τη μανουβρα που πραγματικα απολαμβανω και την βγαζει απιστευτα ειναι knife edge spin με ολοκληρωση σε inverted flata spin,Την βγαζει λες και ειναι κατασκευασμενο μονο για αυτό.Βεβαια οι κινησεις σε φουλ 3d rate παντα....... :thumbs up:

Σκεφτείτε ότι στο δικό μου, μόλις έσπασε η βάση,
τα σκέλη μπήκαν μέσα στα φτερά  :'(
Άντε επισκευές και κόντρα επισκευές μετά εις τριπλούν  :buck2:

Καλησπερα παιδια και απο μενα εχω και εγω το  FUNTANA X100 καταπληκτικο μοντελο!!
Του εχω βαλει την YS 110FZ πιστευω πολυ καλος συνδιασμος και ζυγιζει τελια !
APC 16X6  και το πεταω με καυσιμο 20% nitro και  20% oil (μαλλον θα παω σε 22 % oil)
max = 9650 στροφες  κενταει ο κινητηρας και το παει ανετα !
Τα σκελη ειναι λιγο ευαισθητα και θελει προσοχη ευτυχως δεν μου εχουν σπασει ακομα ;D
ενα βιντεακι απο το τρομερο ρελαντι του!!!
http://www.youtube.com/watch?v=m5vb_vGFmFU

Λοιπον Βαλαντη τωρα που το λες εχω ηδη παραγγειλει απο κινεζο(αυριο τα παιρνω) και μεγαλυτερες φοαμενιες ροδες.Οι δικες του ειναι 70μμ και πηρα 90μμ.
Παντως αν αγοραζα τωρα κινητηρα θα επαιρνα τον dle 30cc λογω βαρους.Το αεροπλανο μου εχει βγει 5κg με αυτον το κινητηρα, τις τροποποιησεις για τα σκελη και εξτρα 350 γρ βαρος μπροστα για ζυγισμα .Θα επρεπε να βαλω λιγο πιο μπροστα τον κινητηρα αλλα θα χαλαγε το cowl.
Βαλαντη το δικο σου πηγαινει απο'οτι βλεπω πιο γρηγορα και πιο σωστα απο το δικο μου.Ουτως ή αλλως ειναι κατασκευασμενο για glow.

Οντως αυτο που λες ενμερη ειναι σωστο.Το μοντελο αυτο δενει με glow κινητηρα,το εψαξα ρωτησα πολλους και ειδα πολλα βίντεο και απο αλλα φορουμ για να πειστω.
Η καλυτερη λυση βεβαια ειναι να μπει τετραχρονος κινητηρας γιατι συγκρητικα με ενα διχρονο θα εχεις  πιο ευαισθητες μεταβολες στο γκαζι κατι που πραγματικα ειναι πολύ βοηθητικό στο να έχεις καλύτερη διαχειριση του γκαζιου σε φασεις οπου το μοντελο ειναι σε μεγαλη γωνια και το χρειαζεσαι.
Εγω αυτο το μοντελο το πεταγα και με τετραχρονη και ειλικρινα μου εχει λειψει,εκτος απο τον ηχο της βεβαια :D,και η ευαισθησια του γκαζιου στις μικρες μετατοπισεις του στικ της τ/κ.
Τα πράγματα με την διχρονη που εχω βαλει τωρα ειναι,οχι πιο δυσκολα απλα χρειαζεται προσπαθεια στο να μπεις στην νοοτροπια.
Το δικο μου το πεταω με 16χ6 προπελα στις 9600 και ακομα ειναι πλουσια γιατι την στρωνω.Μαλλον μελλοντικα με βλεπω για μεγαλυτερη. :laugh:
Επειδη ειχα μπει στην τρυπα του να παρω μια dle 30 τελικα δεν το εκανα και πιστευω καλυτερα γιατι παρολη την δυναμη που θα μου εδινε ο κινητηρας θα επαιρνα αρκετα παραπανω βαρος και αυτο μου το επιβεβαιωνεις κι εσυ αλλωστε αφου με 26cc εχεις βγει 5kg συνολικο βαρος.(Φανταζομαι με καυσιμο ετσι....? :D)
Εγω βγήκα στεγνος 4100γρ. με τεποζιτο 360cc. :thumbs up:

Δυστυχως 5 kg χωρις καυσιμο.Του εχω 200αρι ντεποζιτο.Παιζουν ρολο τα 350 περιπου γρ που εχω προσθεσει μπροστα.Αν γινοταν να παω λιγο μπροστα τον κινητηρα θα τα αφαιρουσα.
Στην πρωτη πτηση που τηρησα το cg του manual κοντεψα να το σπασω.Ηταν τελειως πισωβαρο που δεν μπορουσα να το κρατησω με τιποτα σε ευθεια πτηση.
Ενα αλλο κακο της βενζινας ειναι οι κραδασμοι.Τη μια εκανα βλακεια και εβαλα μικρο σερβο στο γκαζι και μου το εσπασε στον αερα.(πεταγα 15 λεπτα με τερμα γκαζι μεχρι να σβησει και υποτιθεται τον εστρωνα) και απ'την αλλη το εχω κατεβασει τουλαχιστον 2 φορες χωρις τα βιδακια στο canopy.Θελει συνεχως τσεκαρισμα μην εχει ξεβιδωσει τιποτα.
Κατι αλλο εσυ που πετας?

Τους κραδασμους φιλε μου δεν τους γλιτωνεις ουτε και με glow κινητηρα.Το τσεκαρισμα ειναι απαραίτητο.Περιττο να σου πω ότι μια βιδα απο τα σκελη,χθες μαλιστα ξεβιδωθηκε στον αερα με αποτελεσμα να γυρισει 90 μοιρες το σκελος αφου στεκοταν απο μια βιδα.
Και να πρεπει να το προσγειωσω εντωμεταξυ με την μια ροδα μπροστα και την αλλη πισω.Τελικα προσγειωθηκα με throtle cut 10 ποντους πριν απο το εδαφος σωζωντας ετσι προπελα και στην ουσια με σκελος και το tip της αριστερης πτερυγας.Γι'αυτο το ετοιμαζω για ευχελαιο. ;D
Οποτε σιγουρα η χρηση logtite ειναι απαραιτητη,το παθημα να γινει μαθημα. ;)

Το cg οντως θελει ψαξιμο και πειραματισμους για να πετυχεις την σωστη θεση.Εγω δεν χρειαστηκε να το πειραξω με αυτη τη μηχανη και με τα πραγματα μπροστα απο το σημειο που δινει το manual ειμαι λιγο πισωβαρος οσο θελω.Χρειαζεται να τσεκαρεις αν το μοντελο τριμαρει καλα με το right thrust που εχει αυτη τη στιγμη και αν η πτερυγα σου ειναι σωστα ζυγισμενοι και δεν χρειαζεται βαριδι.Για να τα βελτιωσεις αυτα και αλλες λεπτομερειες φυσικα,πρεπει να κανεις το απαραιτητο τριμαρισμα στον αερα.http://www.rcplanetalk.com/trim.html (http://www.rcplanetalk.com/trim.html)
Απλα με τετοιο βαρος καλο θα ηταν να προσεξεις λιγο το ζυγισμα για να κανεις τα πραγματα καπως πιο ευκολα.Φανταζομαι αν πετυχεις το καταλληλο ζυγισμα και με αυτον τον κινητηρα θα εισαι ενταξει.

Βεβαια αν μπορεις προσπαθησε να βρεις ενα τροπο να μειωσεις το βαρος σου βγαζωντας τα περιττα βαροι απο μπροστα και θα δεις διαφορα.
Τετοια μοντελα ειναι καλο να βγαινουν οσο το δυνατον ελαφρυτερα. :thumbs up:

Και λίγο off topic αλλα για να δεις φιλε kdaffy απο τους κραδασμους τελικα σε τι κατασταση προσγειωθηκε.Τωρα στις βίδες προσπαθω να βαλω εσωτερικα παξιμαδι ασφαλειας για περισσοτερη σιγουρια. :)
Παντως ακομα δεν εχω καταλαβει πως δεν ειρθε κολοτουμπα............  :D

Τα δικα μου σκελη ειναι δυο με δυο βιδες το καθενα.Καποια στιγμη θα ανεβασω φωτο

Γειά χαρά,

Η χθεσινή μέρα που την χαρακτήριζε το πνεύμα των Χριστουγέννων,γιορτάστηκε προσωπικά με αρκετές πτήσεις μιας και ήταν ιδανική με αέρα γύρω στα 2-3 μποφόρ αλλά χωρίς κανένα άλλο πρόβλημα. :)
Η ''φουντανιέρα'' καλά κρατεί και με ταλαιπωρεί :laugh: με τις αταξίες της,αλλά τουλάχιστον με ανταμοίβει με καλές πτήσεις και αυτό με ευχαριστεί.
Τώρα πλέον μετά από κάποια τεστ,έχω κάνει νέες ρυθμίσεις σε rate και expo όσον αφορά τις κινήσεις στα πιδάλια για καλύτερη και όσο το δυνατόν πιο εύκολη πτήση,όπως επίσης και με νέες ρυθμίσεις του κινητήρα που δεν με έχει αφήσει να τον εμπιστευτώ 100% ώστε να πετάω έτσι όπως θέλω αλλά πιο άφοβα.
Δεν πειράζει όμως κάθε εμπόδια για καλό. ;)

Από εδώ και πέρα προσπαθώ να εγκαταλείψω τα άσκοπα χόβερ και να προχωρήσω σε κάτι λίγο πιο δύσκολο,όσο μπορώ δηλαδή για να μην ζορίζω υπερβολικά τον κινητήρα μιας και έχει κάνει λίγες πτήσεις και ακόμα είναι στο στρώσιμο.
Κάποια ακροβατικά όπως snake,rolling cuban eight και knife σε high alpha(death slide) κ.α είναι μερικά που προσπαθώ και έχω βάλει στόχο να βγάζω τουλάχιστον με πιο ασφαλή τρόπο για λιγότερα χτυποκάρδια.  ;D
Έχω περάσει και αντιρίδες στα σκέλοι μου για λιγότερο άνοιγμα και φαίνεται να πιάσανε τόπο μιας και εχθές έγινε το πρώτο harrier landing από χόβερ μάλιστα και κατάφερα να προσγειωθώ χωρίς να σβήσει η μηχανή,χωρίς την ενίσχυση σίγουρα θα μέτραγα περισσότερα θύματα. :devil:
Στο βίντεο φαίνεται η ικανοποιητική δύναμη της μηχανής που την συνιστώ για αυτό το μοντέλο,παρόλο που είναι δύχρονη,και η μουσική υπόκρουση είναι σχετική με την κατάσταση που επικρατούσε εκεί.''Last of the Mochicans'' λοιπόν γιατί φαίνεται πως είμουν και ο τελευταίος των Μοικανων πιλότων για εκείνες τις ώρες της μέρας........
Η μουσική έχει πολύ καλό tempo που τεριάζει με το στυλ της πτήσης............... :thumbs up:

xpOBE0bjUq8

 :D Βαλαντη μπραβο !!!!το "στιβεις " το funtana κανονικα !!!και η 120 αρα ειναι οτι καλυτερο μπορεις να βαλεις απο 2χρονο στο συγκεκριμενο μοντελο .
Ομολογω οτι ζηλευω μια που το δικο μου το εχω δωσει εδω και καιρο ......!

ΥΓ. πετας super!!!!φιλε!!! ....νομιζω οτι κανεις τις καταληλες "κακες παρεες" ;D

Επειδή έχω δει και δικές σου πτήσεις σε βίντεο μου φαίνεται πως έχουμε κοινές παρέες απλώς δεν έχει τύχει να συναντηθούμε........ ;D
Σε ευχαριστώ για τα σχόλια ,η μηχανή ''τα λέει τα κάλαντα'' τελικά και φαίνεται να τα λέει και αρκετά καλα.........χαχαχαχα :laugh:
Η άποψή μου είναι πως  η ''φουντανιέρα'' μπορεί να γίνει μια καλή ''φραπεδιέρα'' όπως είχε πει παλαιότερα κι ένας φίλος.............. ;)

 :thumbs up:

Καλησπέρα στους απανταχού 3ντάκιδες του χώρου............ ;D

Μετά από καιρό που το Funtana την έβγαλε στο ράφι επιτέλους το Σ/Κ κατέφερε να ανέβει στους ουρανούς.
Είχα ξεχάσει πως είναι να πετάς σε ένα flat πεδίο,τοσο καιρο στους χωματόδρομους λογικο δεν είναι................ :P
οπότε το απόλαυσα και μετά από 2-3 πτήσεις εθισμού έτοιμοι ξανα.  ;)

Μακάρι να μπορούσα να επενδύσω λίγο περισσότερο χρόνο στο χόμπι,αλλά αυτη τη στιγμή προηγούνται άλλα πιο σημαντικά πράγματα οπότε πετάμε για τον χαβαλέ και την παρέα.
Χαιρομαι εκείνους που έχουν και μπορούν να επενδυσουν χρόνο για το κάτι καλύτερο............. :thumbs up:

Τελος πάντων στο θέμα μας.........το μοντέλο φαίνεται να τα πάει καλύτερα με τον osmax 120 και με την μετατροπή του σέρβο στο rudder μιας και το έβαλα στην μέση με συρματόσχοινα φέρνωντας ετσι το κέντρο βάρος εκεί που ήθελα χωρίς περιττα βάροι.Ένα θέμα έχω με το τανκ που είναι πολύ μεγάλο και πρέπει να το μικρύνω αλλά βαριέμαι να ξεκολλάω και να ξανακολλάω..χεχεχε

Επειδή τόσες πτήσεις που έχουν γίνει με την φουντανιέρα δεν έχω καταφέρει να τις τραβήξω,εχθές αγκάρεψα την μητέρα μου με κάποια ζόρια και τραβηξε έστω και χωρις να ξέρει να ζουμάρει οπότε το αποτέλεσμα δεν είναι και τόσο καλό,.
Η πτήση έγινε αφού έπεσε το ηλιοβασίλεμα,που είναι πιο ρομαντικη η ατμόσφαιρα :laugh:,αλλά χωρίς το κατάλληλο πορτραίτο τουλάχιστον στην κάμερα βλέπεις αρκετά σκοτάδια αλλά όπως λέω τα βίντεο είναι για να βλέπεις να καταλαβαίνεις και να διορθώνεις λάθη και όχι βιτρίνα της πτήσης......... :)

Αυτό που θέλω να πω στο τέλος είναι οτι με λίγη προσοχή στο σετάρισμα,χωρίς υπερβολές στον εξοπλισμό,μπορείς να κάνεις ένα τόσο παλιο αεροπλάνο να κάνει ακροβατικά καινούργιας κοπής όπως inverted snap to hover κ.α με πολύ καλό αποτέλεσμα.
Εμένα τουλάχιστον αυτό το βίντεο με μουσική υπόκρουση των AC-DC(μιας και λάτρης της ηλεκτρολογίας) μου θυμίζει έστω και λίγο εποχές Κάιλ Γουόισνις με το ίδιο αεροπλάνο που οι περισσότεροι πιστεύω έχετε δει............

Καλό πάσχα και καλές επιτυχίες στα ακροβατικά σας............

Βαλάντης  :)

UrovcOexhxU

Βαλ καλησπέρα και Χρονια Πολλα. :thumbs up:Δεν χρειαζονται εισαγωγες κτλ. νομιζω. Το οπτικοακουστικο υλικο ειναι αντιπροσωπευτικο. :)

Πολυ καλος ελεγχος και χωρις φοβο αυτο ειναι! :thumbs up:

Ενα γενικοτερο σχολιο, η πλειοψηφια των μοντελιστων στις ημερες μας δυστυχως δεν εχουν το χρονο και τους πορους για να ασχοληθουν με το hobby οπως θα ηθελαν. Ωστοσο αυτο δεν πρεπει να αποτελει εμποδιο, αν σου αρεσει κατι και το θελεις, βρισκεις τροπους, και εχεις βρει νομιζω... ;)

Συνεχισε τις πτησεις παντα χωρις να αμελεις τα διαβασματα σου, μια συμβουλη απο καποιον που ειχε βρεθει στη θεση σου (με πτησεις και διαβασματα) καποτε αλλα δυστυχως εγκατελειψε το hobby για διαφορους ασχετους λογους.

Καλη συνεχεια στις πτησεις σου!
Νικος

ΥΓ: O Regulator αντέχει βλέπω.. ;D

Νικ χρόνια και ζαμανια φιλε,

Χρονια πολλα να εισαι καλα να σε θαυμαζουμε οταν πετας.........
Ευχαριστώ για τα καλά σου σχόλια.

Έχεις δίκιο καμια φορα παραπονιομαστε για κατι που δεν εχουμε και δεν εκτιμαμε αυτα που έχουμε ήδη κατακτήσει είτε με εύκολο τρόπο είτε με αρκετό κόπο.

Προφανώς και οι εποχές είναι δύσκολες και ακόμη χειρότερες για εμας τους νεότερους. :'(

Κρατάω τα λόγια σου σαν μεγαλύτερος και πιο έμπειρος που είσαι και προχωράμε...... :thumbs up:

Α,το regulator είναι αστέριιιιιιιιιιι.........
Ελπίζω κάποτε να καταφέρουμε να τα πούμε και να πετάξουμε από κοντά

Τα λέμε :)
Βαλάντης

Απλά καταπληκτικός Βαλάντη, για άλλη μια φορά, θερμά συγχαρητήρια  :D  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Yanko σε ευχαριστώ,αλλα νομίζω οτι αυτό που διαφέρει απο το βίντεο σου

είναι οτι δεν είχα σκόνι για ξεσκονίσματα...... :laugh:

Καλές πτήσεις.......... :)

Θα ηθελα να αναφερω,εντελως πληροφοριακα και για οσους πειραματιστουν με αντιστοιχου μεγεθους αεροπλανα κι επειδη αρκετοι με ρωτανε συνεχεια,πως ο κινητηρας της OSmax που χρησιμοποιω και εναι ο 120AX διχρονος ταιριαζει καλα στο αεροπλανο ωστοσο περισσοτερο για sport-pattern πτηση και οχι για 3D οποτε η τετραχρονη κατανταει μονοδρομος.Ο λογος ειναι η γραμμικοτητα που χρειαζεται στο γκαζι κατα τον χειρισμο που δεν σου δινει το απαραιτητο response ουτως ωστε να καταφερει κανεις να εχει τα απαραιτητα σκασιματα στον χρονο που τα χρειαζεται,ακομα και μετα απο απειρους πειραματισμους και δοκιμες στην μετατοπιση της μικρης βαλβιδας για την ρυθμιση του throttle curve εκ μερους μου....Ωστοσο οι Ιαπωνες δεν χαριζουν σε αξιοπιστια και η μηχανη με ΑPC 16Χ6 δινει 9.500+ στροφες,τρομακτικο νουμερο για αλλες μηχανες αντιστοιχου μεγεθους μιας και κατα τα λεγομενα του κατασκευαστη και με αυτα τα δεδομενα πλησιαζουμε τους 3 ιππους....Αυτο ωστοσο ειναι και αφορμη για ενισχυσεις μιας και τωρα που μιλαμε τελειωσα το μονταρισμα του aileron με καινουργια hinge,μιας και τα δυο μου κοπηκαν και το υπολοιπα ηθελαν αντικατασταση προφανως απο το ποτισμα του καυσιμου,και ενισχυση του ξυλου στις υποδοχες και στα δυο φτερα χωρις δευτερη κουβεντα.....Τo πολυ rolling harrier κανει και κακο τελικα ;D ενα triple fast roll με υπερβολικο αερα αρκουσε για να το αποδειξει.....


Πρόγραμμα....
1ο μερος αερας απο αριστερα,2ο απο δεξια

Φιλικά
Βαλάντης

YPwfEyRm5W8