Προβλημα με DLE 60 BOXER

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[jjkor]

Εχω μια DLE 60 BOXER που έχει κάψει περίπου 15 λιτρα
Οταν ρυθμίζω τη μεγάλη βελόνα και βγάζει περίπου 6500rpm έχω αρκετή ισχύ, ανεβάζει εύκολα στροφές  αλλά μετά από λίγο στο τέρμα γκάζι κάνει κοψίματα σαν να κλείνεις πολύ γρήγορα το ignition
Αν ανοίξω λίγο τη μεγάλη πέφτουν οι στροφές 5.800 δεν έχει την αναμενόμενη ισχύ αργεί να ανεβάσει , σαν να είναι μπουκομένη, αλλά δεν κάνει κοψίματα.

Κάποια ιδέα τι μπορεί να φταίει ;

[3DJunk]

Θεωρητικά αρχίζει να στρώνει μετά τα 25 λίτρα.

Έχω την εντύπωση ότι ζεσταίνεται. Αυτό είναι συνάρτηση ρύθμισης αλλά και προπέλας. Θα έβαζα κάτι κοντά στο 22x8 με 23x8.

Το λάδι παίζει επίσης ρόλο, αναλογία μίξης 40:1 και ένα καλό συνθετικό ενδείκνυται. Υπάρχει και η θεωρία του ορυκτέλαιου ωστόσο θέλει προσοχή να μην ζεσταθεί ο κινητήρας σε στατικά test στο έδαφος. Θεωρητικά με το ορυκτέλαιο θα χρειαστείς λιγότερα από 25 λίτρα.

Στη θέση σου θα επανέφερα τα εργοστασιακά settings και θα έκαιγα 10 λίτρα ακόμα.

Φιλικά,
Ν

[jjkor]

Καλησπέρα Νίκο
Και εγώ νομίζω οτι ζεσταίνεται. Η προπέλα είναι 23χ8 και το λάδι 1:33 (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) και λάδι το συνθετικό της Stihl και οι ρυθμίσεις 2 στροφές η χαμηλή και 1 3/4 η μεγάλη.
Μαλλον θα πρέπει να μεινω εκεί και να κάνω λίγο υπομονή... θα ανοίξω λίγο ακόμα το cowl για καλύτερη ψύξη

Φιλικά

[Demetre]

Hi there, from what you'r saying ,your problem is : The prop. size is big ,and in order to get the high rpms you'r LEANING the engine, thus the  slowing / overheating on your engine.
Why you need a large prop ? 2 cycle engines give the best HP on high RPMs
If you want to hang your plane in the air,you need smaller props or less pitch,this way the rpms are constant and the load on the 2cycle engine is less.
Run a prop that will give you aprox. 7.000 to 7.500 rpms  see what happens.
I run 50:1  on all my engines over many many years now with the best results,without ANY  engine failure.
ps.All this  assuming there is nothing wrong with the motor,or carb.
Hope this will help you.    Jim

[jjkor]

Hi
The recommended props from the manufacturer are 22×10 ; 23×8 ; 23×10 ; 24×8.
I am running 23x8. May be I will try 22x8 to see how it handles. I was running 22x8 on a dl 50 without any problems. May be the boxer is not that much more powerful or it is still need to break in

[3DJunk]

Καλησπέρα Νίκο
Και εγώ νομίζω οτι ζεσταίνεται. Η προπέλα είναι 23χ8 και το λάδι 1:33 (σύμφωνα με τον κατασκευαστή) και λάδι το συνθετικό της Stihl και οι ρυθμίσεις 2 στροφές η χαμηλή και 1 3/4 η μεγάλη.
Μαλλον θα πρέπει να μεινω εκεί και να κάνω λίγο υπομονή... θα ανοίξω λίγο ακόμα το cowl για καλύτερη ψύξη

Φιλικά

Καλησπέρα,

Μια παρερμηνεία που κάνουν αρκετοί χρήστες gas κινητήρων είναι πως βάζοντας περισσότερο λάδι δλδ 30ml στο λίτρο αντί για 25ml (σημ.που είναι η κοινή πρακτική σε high performance κινητήρες όπως DA, GP κτλ και σε πολύ ακραίες συνθήκες πίστεψε με), νομίζουν πως ο κινητήρας θα δουλεύει πιο πλούσιος (rich) εξομοιώνοντας τη λειτουργία glow. Εντούτοις αυτό που συμβαίνει βάζοντας περισσότερο λάδι, είναι να ελαττώνουν το λόγο καυσίμου / αέρα με αποτέλεσμα ο κινητήρας να δουλεύει πιο lean.

Τέλος ανοίγοντας τις θυρίδες εισαγωγής δεν είναι σίγουρο ότι θα βελτιωθεί. Εδώ μπαίνουμε στο κεφάλαιο ψύξης και του baffling που είναι ο προσανατολισμός του intake airflow στις κεφαλές. Επίσης κάτι που πρέπει να προσέξεις είναι ο λόγος επιφάνειας Air out/ Air in που συνήθως είναι 2:1 ή 3:1.

Φιλικά,
Ν

[jjkor]

To 1:33 είναι η αναλογία που συστήνει ο κατασκευαστής, και έμενα μου φάνηκε πολύ. Τον δούλεψα και με 1;40 και ίσως ήταν λίγο πιο έντονο το πρόβλημα.
Σκέφτομαι να ανοίξω την εξαγωγή του cowl. Είναι ενα Sbach 300  και τα δύο ανοίγματα μπροστά βλέπουν τις δύο κεφαλές.

[jjkor]

Ισως η φωτό Βοηθήσει

[3DJunk]

Καλησπέρα,

Μερικές ιδέες για baffling από το Extreme Flight MXS που πετούσα πριν κάποια χρόνια. Είναι παρόμοιο σε σχήμα cowl με το Sbach.

[3DJunk]

Παραδειγματα εξαγωγης απο δικα μου μοντελα:

1. Outlets στο EF Laser
2. Air Outlet Accelerator EF MXS υπαρχει ενα φιλετο carbon αν μπορεις να δεις

[Δημήτρης Άρτα]

Δηλαδή,αν κατάλαβα καλά, μειώνουμε τον κρύο αέρα που εισέρχεται και αυξάνουμε το ζεστό αέρα που εξέρχεται....!??

[jjkor]

Δηλαδή,αν κατάλαβα καλά, μειώνουμε τον κρύο αέρα που εισέρχεται και αυξάνουμε το ζεστό αέρα που εξέρχεται....!??

Ακριβώς !! ο κρύος αέρας πρέπει να πηγαίνει πάνω στις κεφαλές και να υπάρχει μεγάλο ανοιγμα που η υποπιεση να τραβάει το αέρα έξω Αν δεν μπορεί να βγει αέρας δεν μπορεί να μπει φρέσκος

[jjkor]

Καλησπέρα,

Μερικές ιδέες για baffling από το Extreme Flight MXS που πετούσα πριν κάποια χρόνια. Είναι παρόμοιο σε σχήμα cowl με το Sbach.

Καλησπέρα Νίκο
Αυτά τα inserts  που τα βρήκες; Μπορώ να τα αγοράσω από κάπου ή να βρω σχέδια για 3d print q

[jjkor]

Παραδειγματα εξαγωγης απο δικα μου μοντελα:

1. Outlets στο EF Laser
2. Air Outlet Accelerator EF MXS υπαρχει ενα φιλετο carbon αν μπορεις να δεις

To accelerator που είναι; το μικρό carbon φιλετάκι ακριβώς πίσω από τις εξατμίσεις ;

[jjkor]

Η εισοδος