Τηλέμαχος - Διάφορες κατασκευές

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[akiste]

ΞΕΚΙΝΗΣΑ ΚΑΙ ΓΩ..........

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΕΞΙ

ΠΕΡΙΠΟΥ ΕΤΟΙΜΟ

ΚΑΙ Η ΕΝΩΣΗ

[akiste]

ΜΙΑ ΑΠΟΡΙΑ ........ΘΕΙΕ ΓΙΑΝΝΗ ΕΝΩ ΕΚΟΨΑ ΤΑ ΚΟΝΤΡΑ ΠΛΑΚΕ ΤΗΣ ΔΙΕΔΡΟΥ ΟΠΩΣ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΟΥ ΒΓΗΚΑΝ 12 ΜΟΙΡΕΣ ΑΝΤΙ 14 .
ΜΕΤΡΗΣΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΙ ΗΤΑΝ 12 ΜΟΙΡΕΣ , ΜΗΠΩΣ ΟΦΕΙΛΕΤΕ ΣΤΙΣ ΦΩΤΟΤΥΠΙΕΣ (ΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΤΟ ΦΥΛΑΩ ΣΑΝ ΚΟΡΗ ΟΦΘΑΛΜΟΥ)
ΤΕΛΙΚΑ ΤΑ ΔΙΟΡΘΩΣΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗ ΜΕΘΟΔΟ ΤΟΥ ΕΒΑΝ (14 ΠΟΝΤΟΥΣ ΥΨΟΣ ΣΤΟ ΑΚΡΟΠΤΕΡΥΓΙΟ) ΕΦΤΑΞΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΔΙΕΔΡΟ ΤΩΝ 7 ΜΟΙΡΩΝ.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

ΜΙΑ ΑΠΟΡΙΑ ........ΘΕΙΕ ΓΙΑΝΝΗ ΕΝΩ ΕΚΟΨΑ ΤΑ ΚΟΝΤΡΑ ΠΛΑΚΕ ΤΗΣ ΔΙΕΔΡΟΥ ΟΠΩΣ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΟΥ ΒΓΗΚΑΝ 12 ΜΟΙΡΕΣ ΑΝΤΙ 14 .
ΜΕΤΡΗΣΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΙ ΗΤΑΝ 12 ΜΟΙΡΕΣ , ΜΗΠΩΣ ΟΦΕΙΛΕΤΕ ΣΤΙΣ ΦΩΤΟΤΥΠΙΕΣ (ΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΤΟ ΦΥΛΑΩ ΣΑΝ ΚΟΡΗ ΟΦΘΑΛΜΟΥ)
ΤΕΛΙΚΑ ΤΑ ΔΙΟΡΘΩΣΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗ ΜΕΘΟΔΟ ΤΟΥ ΕΒΑΝ (14 ΠΟΝΤΟΥΣ ΥΨΟΣ ΣΤΟ ΑΚΡΟΠΤΕΡΥΓΙΟ) ΕΦΤΑΞΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΔΙΕΔΡΟ ΤΩΝ 7 ΜΟΙΡΩΝ.

Πράγματι οι μοίρες της διέδρου στο σχέδιο είναι 12. Αλλά είτε 12 είτε 13 είτε 14 αποδίδει το ίδιο.

[evan]

Δείτε και το βίντεο:

[nikostantan]

ΤΟ ΤΕΛΕΙΟ 

[akiste]

ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΜΕ ΤΗΝ ΑΤΡΑΚΤΟ........ΠΟΥ ΕΠΕΙΔΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΤΕΛΟ 2009 ΘΑ ΥΠΟΣΤΕΙ ΕΝΑ........ FACE LIFT
ΠΡΩΤΑ ΚΟΠΗΚΑΝ ΤΑ ΚΟΜΑΤΙΑ ΑΦΟΥ  ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΤΜΗΜΑ ΞΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ FACE LIFT ΧΩΡΙΣ ΟΜΩΣ ΝΑ ΑΛΟΙΩΘΟΥΝ ΟΙ ΒΑΣΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ .

ΚΑΙ ΜΕΤΑ Η ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ

[evan]

Για όσους θέλουν να το έχουν στον υπολογιστή τους, η παρουσίαση της κατασκευής του Τηλέμαχου επεξεργάσθηκε και έγινε ένα εύχρηστο αρχείο PDF 53 σελίδων.

Το μέγεθος του αρχείου είναι 4ΜΒ, download από τη Λήψη αρχείων: Τηλέμαχος - Η Κατασκευή.

[nikostantan]

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ !!!!!!!!!!

[Spak73]

Mπράβο σου Evan !!!!

Αξιος !!!

 

[nendosstelios]

μπραβω και απο εμενα   steliosnendos

[akiste]

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟΥ ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ....... FACE LIFT


ΧΤΙΣΤΗ Η ΟΥΡΑ


ΚΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΕΤΟΙΜΟΣ ΓΙΑ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ

[Dimitris76]

Ωραίο - κλασσικό εκπαιδευτικό μοντέλο ο Τηλέμαχος!

Μια ερώτηση θα ήθελα να κάνω που ελπίζω να μην ακουστεί ιεροσυλεία....

Επειδή έχω μια "αλλεργία" με τις εξατμήσεις των τρέινερς που εξέχουν στο πλάι, θα μπορούσαμε να γυρίσουμε τον κινητήρα κατά 90 μοίρες έτσι ώστε ο κύλινδρος να είναι οριζόντιος προς τα αριστερά και το μάφλερ να κρέμετε από κάτω (ως τέιλντράγγερ δεν θα υπάρχει πρόβλημα απόστασης από το έδαφος).

Βασικά μάλλον γίνεται εύκολα στο μοντέλο αυτό, οπώτε η ερώτηση μου συνοψίζεται στο εξής: επιρρεάζει την λειτουργεία του κινητήρα η οριζόντια θέση του? Δυσκολία στη ρύθμιση κλπ...

Δημήτρης

[Κώστας Κωστόπουλος]

Ο Τηλέμαχος έχει σχεδιασθεί σαν εκπαιδευτικό και έχει επιλεχθεί η πιο βολική θέση του κινητήρα για αρχάριο. Η αισθητική έρχεται σε δεύτερη μοίρα. Αν είναι για πρώτο μοντέλο καλό είναι να μην αλλάξει η θέση του κινητήρα.

[Dimitris76]

Ο Τηλέμαχος έχει σχεδιασθεί σαν εκπαιδευτικό και έχει επιλεχθεί η πιο βολική θέση του κινητήρα για αρχάριο. Η αισθητική έρχεται σε δεύτερη μοίρα.

Ναι το γνωρίζω ότι είναι πιο βολικό σε αυτή τη θέση. Απλά αναρωτιέμαι εάν ο κινητήρας σε πλάγια θέση δεν εργάζεται τόσο στρωτά/αξιόπιστα λόγω π.χ. μη ιδανικής λειτουργείας του καρμπυρατέρ, των θυρίδων εισ-/εξάγωγης κλπ... τώρα εάν η βελόνα είναι στο πλάι ή κάτω - μικρό το κακό 

[Κώστας Κωστόπουλος]

Δες το Βάσεις στερέωσης των κινητήρων στο βιβλίο του jkon.

Από εκεί

Εχει σημασία η θέση του κυλίνδρου;

Η θέση του κυλίνδρου (όρθια, πλάγια, ανάποδα) δεν επηρεάζει την λειτουργία του κινητήρα. Η τελική του θέση υποδεικνύεται από τις σχεδιαστικές και λειτουργικές ανάγκες (κατανομή της μάζας, έξοδος σιγαστήρα ή πίπας).

Πολλοί υποστηρίζουν ότι ο ανάποδα στερεωμένος κινητήρας έχει προβλήματα στο ρελαντί. Αυτό δεν είναι αλήθεια. Το μόνο πρόβλημα από τον ανάποδο κύλινδρο ίσως εμφανιστεί στην αρχική εκκίνηση αν δεν προσέξεις και προλάβει να μπουκώσει ο κύλινδρος.