ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[TOLIS]

αμα σου πω οτι το σκεφτηκα αντρεα μου.......
φανταζεσαι harier landing στην θαλασσα με πλωτηρες?
ωρε  τρελα που μας δερνει.....

[Demetre]

Gia esas pou sas aresoun ta float planes.
Yparxi ena modelo nomizo akoma apo Balsa USA to NORTH STAR. Einai delta wing amphibious,me oura, kai i mixani sto piso meros tis ouras.To eftiaxa scratch build me dika mou sxedia apo to model magazine (re-disign).prin apo 20-25 xronia kai akoma to petao se float flying events.Opou to pao to xazeyoun.Einai exeretiko modelo kai poly prototypo. Peta akribos opos ta Jet(engine in the rear)Ola ayta taproblimata pou diabasa pos exete ,den yparxoun se ayto to modelo.Engine K&B 61,Baros 4-5 pounts,Taxitis exeretiki.apogiosis-prosgiosis 100% apsogi.Gia metrious me experience pilots.Kit Price $65.All balsa.Note: tora pou erxome stin Ellada ferno ena megalo SEAMASTER Amphibious 2.0 sachs gas pou molis to eftiaxa .Tha to petao sto Laurio pou tha kano diakopes.
Mia diorthosi se kati pou diabasa:Ta floats min ta topothetite oste na sikonoun ti miti tou modelou apano giati alazete tin gonia tis pterigas(megalliteri gonia)kai to modelo kani Premature STOL. Sto nero xriazete taxitita gia apogiosi.Mi kratate poli up elevator stin troxodromisi.Otan apoktisi arketi taxitita(megaliteri apo oti sti steria)tote trabixte up elevator SIGA-SIGA,kai pote den tha exete problimata

[ilias]

oi πλωτήρες  είναι μέρος του αεροπλάνου δεν είναι κάτι ανεξάρτητο

στην φωτό από ότι βλέπω τους εξής τοποθέτηση μάλλον λίγο λάθος με την γωνια του φτερού

πρέπει να είναι τοποθετημένη έτσι ώστε το φτερό να έχει θετικές μοίρες (να είναι λίγο προς τα επάνω) στην φωτό είναι προς τα κάτω με αποτέλεσμα να μην βοηθα καθόλου κατά την απογείωση

προσπαθω να καταλαβω σε τι βοηθανε οι θετικες μοιρες της πτερυγας σε σχεση με τους πλωτηρες

κατα την απογειωση οι θετικες μοιρες βοηθουν στο να σηκωθει το μοντελο αφου ο αερας θα χτυπαει ευκολοτερα το κατω μερος του φτερου


στην προσγειωση ομως δεν θα υπαρχει προβλημα?\\

το λεω γιατι το μοντελο την ωρα της πτησης εχει το φτερο του σχετικα παραλληλα με το εδαφος οποτε τοτε οι ''θετικες μοιρες'' θα δινουν κλιση των πλωτηρων προς τα εμπρος και τοτε λογικα θα μπουνε μεσα στο νερο

μηπως η καλυτερη θεση ειναι παραλληλα το φτερο με τους πλωτηρες??


δεν ξερω αν τα λεω σωστα απλα προσπαθω να καταλαβω την λειτουργια τους

βασικά θα σου πω κάτι και η απόφαση δίκια σου

μην βάλεις μοντέλο από μπάσα στο νερό
  για τη αν συμβεί οτιδήποτε το μοντέλο θα γίνει άχρηστο
να ψεκάζεις τον κινητήρα πριν και μετά την χρήση με wd-40
 και να βάλεις το δεκτή και μπαταρίες μέσα σε φούσκα η προφυλακτικό

αν ψεκαστει ο κινητηρας με wd40 τοτε δεν θα εχουμε προβλημα με την ψυξη του κινητηρα?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Στο αεροπλάνο με ρόδες, το αφήνουμε να πάρει ταχύτητα και μετά τραβάμε up στο elevator για να ΠΕΡΙΣΤΡΑΦΕΙ και να φέρει το φτερό σε μεγαλύτερη γωνία προσβολής ώστε να απογειωθεί.

Στο  υδροπλάνο το σημείο περιστροφής είναι το σκαλοπάτι των πλωτήρων, αυτό μπαίνει ακριβώς κάτω από το κέντρο βάρος του αεροπλάνου.

Το περιθώριο στη γωνία περιστροφής για την αποθαλάσσωση, περιορίζεται από το πίσω μέρος των πλωτήρων, αν ακουμπήσουν στο νερό το αεροπλάνο θα φρενάρει. Αρα αφού δεν μπορουμε να το περιστρέψουμε τόσο πολύ, όπως αυτό με τις ρόδες, θα πρέπει να υπάρχει ήδη μία γωνία προσβολής, τη στιγμή που έχει αποκτήσει την ταχύτητα πάνω στο νερό, ώστε να βοηθήσει το αεροπλάνο να αποθαλασσωθεί.

Αυτό βοηθάει και τη στιγμή της επαφής με το νερό. Ναι μεν το μπροστινό μέρος των πλωτήρων έχει ήδη μία ικανή γωνία για να αφήσει να πιάσουν πρώτα τα σκαλοπάτια, αλλά αν έπρεπε να τραβήξουμε το ίδιο up με το συμβατικό , θα πιάσει με το πίσω μέρος των πλωτήρων, σίγουρα δεν θα κάνει και την καλύτερη προσθαλάσσωση.

[ilias]

κατανοητο

αν μπει στο νερο πρωτα το πισω μερος των πλωτηρων τι αποτελεσμα θα ειχε στην προθαλασσωση??

βλεπω οτι υπαρχει διαφορετικη αποψη για την σχεση σκαλοπατιου και κεντρο βαρους

Εσυ θειε λες οτι το σκαλοπατι πρεπει να ειναι ακριβως στο κεντρο βαρους ενω αλλοι λενε οτι το σκαλοπατι πρεπει να ειναι 1-2 ποντους πιο πισω

εχει ουσιαστικη διαφορα ή οχι??

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ο καθένας ας βάλει το σκαλοπάτι εκεί που τον βολεύει. Ας μη ξεχνάμε ότι όταν το αεροπλάνο είναι σε ηρεμία και το Κ.Β. βρίσκεται ακριβώς επάνω από το σκαλοπάτι, την στιγμή που επιταχύνει, και η γωνία όλου του σκάφους αυξάνει, το Κ.Β. βρίσκεται τεχνικά πίσω απο το σκαλοπάτι.

Το κάθε αεροπλάνο έχει τις ιδιαιτερότητές του, και επι πλέον παίζει ρόλο και η κατακόρυφη απόσταση του Κ.Β. από το σκαλοπάτι των πλωτήρων. Αλλιώς θα συμπεριφερθεί ένα υψηλοπτέρυγο, και αλλιώς μία αεράκατος που το Κ.Β. είναι πολύ χαμηλά.

Επειδή όμως ο συνδυασμός της θέσης του Κ.Β. και σκαλοπατιού είναι πολλές φορές κρίσιμη, φτιάχνουν τα σκαλοπάτια σε απόληξη V ώστε να μην υπάρχει σαφής θέση του σκαλοπατιού, και να παντρεύεται με πολλές θέσεις του Κ.Β. αλλά καλό είναι να ξεκινήσει και πάλι σε θέση επάνω από τη συμμετρία του V.

[DEPRON MANIAC]

  Έχω ενα βοήθημα για τις διάφορες επιμέρους διαστάσεις ενός μοντέλου, αν κάποιος κατασκευάζει, καθώς και για την θέση και τις διαστάσεις που πρέπει να έχουν οι πλωτήρες, δυστυχώς είναι σε xls και δεν μπορώ να το επισυνάψω γιατί δεν είναι στα επιτρεπόμενα.


  Για τους πλωτήρες αναφορικά έχει ένα σχήμα που το σκαλοπάτι είναι πίσω απο το Κ.Β. κατα 1/2" αυτό γίνεται προφανώς γιατί όταν αρχίζει να παίρνει κλίση το μοντέλο για απογείωση, το σκαλοπάτι τότε θα βρεθεί στην κάθετη του Κ/Β.

[ilias]

σωστη σκεψη

[megasmbg]

Καλησπέρα σας και από μένα!!!
Το υδροπλάνο που αναφέρει ο Demetre ως NORTH STAR είναι το παρακάτω...
http://www.youtube.com/watch?v=12J1iaO_mpc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Y2UjdWGwX14&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=oXuJjV6WAPc&feature=related

Σήμερα μιας και τα ηλεκτρικά έχουν κάνει επανάσταση... το συγκεκριμένο μοντέλο το ονομάζουν POLARIS και από ότι βλέπω στα βίντεο, τόσο τότε όσο και τώρα, φαίνεται να έχει άψογη συμπεριφορά για υδροπλάνο...
http://www.youtube.com/watch?v=-ZJfeib8feQ
http://www.youtube.com/watch?v=AlwyDp-7T8Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=QIxi19qWYOI&feature=related
Και είναι και ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ.....!!!!!!!!!!!!
Σχέδια για όποιον ενδιαφέρεται θα βρει εδώ:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=922465

Φιλικά megasmbg!!!

[Demetre]

Για εσάς που σας αρέσουν τα float planes. Υπάρχει ένα μοντέλο νομίζω ακόμα από Balsa USA το NORTH STAR. Είναι δέλτα wing amphibious,με ουρα, και η μηχανή στο πίσω μέρος τις ουράς.Το έφτιαξα scratch build με δικά μου σχέδια από το model magazine (ρε-disign).πριν από 20-25 χρονια και ακόμα το πετάω σε float flying events.Όπου το παο το χαζεύουν.Είναι εξαιρετικό μοντέλο και πολύ πρωτότυπο. Πετα ακριβώς όπως τα Jet(engine in the rear)Όλα αυτά ταπροβλήματα που διάβασα πως έχετε ,δεν υπάρχουν σε αυτό το μοντέλο.Engine K&B 61,Βάρος 4-5 πούντς,Ταχύτης εξαιρετική.απογείωσης-προσγείωσης 100% άψογη.Για μετριους με experience pilots.Kit Price $65.All balsa.Note: τώρα που έρχομαι στην Ελλάδα φέρνω ένα μεγάλο "ΣΕΑΜΑΣΤΕΡ" Amphibious 2.0 sachs gas που μόλις το έφτιαξα .Θα το πετάω στο Λαύριο που θα κάνω διακοπές. Μια διόρθωση σε κάτι που διάβασα:Τα floats μην τα τοποθετείται ώστε να σηκώνουν τι μύτη του μοντέλου απάνω γιατί αλλάζετε την γωνια τις πτέρυγας(μεγαλύτεροι γωνια)και το μοντέλο κάνει Premature STOL. Στο νερό χρειάζεται ταχύτητα για απογείωση.Μη κρατάτε πολύ up elevator στην τροχοδρόμηση.Όταν απόκτηση αρκετή ταχύτητα(μεγαλύτερη από ότι στη στεριά)τότε τραβήξτε up elevator ΣΙΓΑ-ΣΙΓΑ,και ποτε δεν θα έχετε προβλήματα

[Demetre]

Τα floats πρέπει να:
Βρίσκονται παράλληλα με το Thrust Line,ώστε στην τροχιοδρόμηση να δύναται το aeropl. να τρέχει χωρίς να "απογhωνετε" πριν την "κατάλληλη ταχύτητα",στην δε προσγείωση,η" Tuch and Go,να έxη ξανά την απαιτουμενη ταχύτητα.χωρίς να κάννη STOL.
 Το σκαλοπάτι να βρίσκετε περίπου 2.5 cm μετά το C.G. Ο λόγος είναι ξανά για Stability,και τροχιοδρόμηση.(κάτι παρόμοιο με το tricycle gear στα μοντέλα,και C.G
Αυτά όλα γίνονται ευκόλως αντιληπτά αν στο σχέδιο που έχετε από τον "Dεπρον" mania αλλάξουμε την γωνια των floats (πάνω η"κάτω) σε σχέση με το Thrust Line του aeropl.και σκεφτούμε τι θα γίνη αν:Απογείωσης,Προσγείωσης.Tuch and Go με κάποια ταχύτητα.
Note: Ακόμα το έχω το North Star,και ότι δεν τα κατάφερα να πετάξω το Sea Master πέρσι το καλοκαίρι που ήρθα λόγο μεγάλων ανεμων και πυρκαγιών. Φιλικά Jim

[ilias]

μηπως εχει προσπαθησει να φτιαξει καποιος αυτο το υδροπλανο??

[DEPRON MANIAC]

 Το σκαλοπάτι να βρίσκετε περίπου 2.5 cm μετά το C.G. Ο λόγος είναι ξανά για Stbility,και τροχιοδρόμηση.(κάτι παρόμοιο με το tricycle gear στα μοντέλα,και C.G

  Φίλε Δημήτρη γειά σου,
  Να ρώτήσω τα 2,5εκ είναι βάση του τρίκυκλου συστήματος; γιατί πιστεύω λόγο της τριβής του πλωτήρα με το νερό ίσως να μην χρειάζεται τόσο πολύ,.. αναρωτιέμαι δεν ξέρω...

μηπως εχει προσπαθησει να φτιαξει καποιος αυτο το υδροπλανο??

  Λόγω επικείμενης κατάργησης της αποθήκης/εργαστηρίο μου .... (οικονομική κρίση γαρ).... έχω μείνει με τα.... χαρτονένια πατρόν στο χέρι....

[Thanos Mouchos]

sorry παιδια......επειδη εχω μπερδευτει λιγακι με ολα αυτα που διαβαζω......πως θα μπορεσω να υπολογισω το που θα τοποθετησω τους πλωτηρες σε ενα αεροπλανο μου που θελω να το κανω υδδροπλανο?

[GMeskos]

μηπως εχει προσπαθησει να φτιαξει καποιος αυτο το υδροπλανο??

Τό μοντέλο τής φωτογραφίας είναι τό North Star σχεδιασμένο άπό τόν L.Mikulasko καί κιτ-αρισμένο άπό τήν
Balsa USA.
Τό έχει κατασκευάσει ό Χρ.Μπανάβας στήν Θεσσαλονίκη καί πετάει πολύ καλά.
Γιά τήν θέση τού κέντρου βάρους άν είναι μπροστά άπό τό step τό μοντέλο συμπεριφέρεται σάν νά έχει
μπροστινό τροχό ,ένώ έάν είναι πίσω τότε συμπεριφέρεται σάν νά έχει πίσω τροχό.
Προσωπικά προτμώ τήν έμπρός θέση.
Γιά τήν γωνία προσβολής τού φτερού έγώ βάζω 2-3 μοίρες θετική.
Ό κορμός πρέπει νά είναι 75% τού όλικού μήκους τού κορμού