Aeromodelling GR

Για σε όλους. Δοκίμασα σε ενα 3μετρο ανεμόπτερο τις αεροτομές Ag24-27, καλα πήγε (οχι βέβαια όπως τα τετράμετρα), ούτε δυστυχώς σαν τα 2μετρα υπερεργαλεια της κατηγορίας RES που πετυχαίνουν βαθμό καθόδου 28εκ/δευτ.
Ασ πούμε πως το δικό μου κατέβαινε 32εκ/δευτ , σίγουρα δεν ειναι άσχημο.
Παίρνωντας λοιπόν θάρρος απο την τσεκαρισμένη στιβαρότητα της κατασκευής, το νέο φτερο μάκρυνε κατα 0.2μ με τα ίδια δοκάρια και ασ ελπίσουμε ..
 

              Ακολουθούν λίγες φοτο και αν αποδειχθεί αστέρι, θα δώσω και τα αρχεία DXF για όποιον θέλει. Στο καλλιτεχνικό Laser ο κ. Γιάννης μας.

-

-

-

Ωραίο φαίνεται.  Πόσο σου βγήκε σε βάρος το φτερό ?

Καλησπέρα Δημήτρη ελπίζω να είσαι σε κανα βουνο.
λοιπόν το κενρικο 270 +απο 140 τα Β+Γ πανελς, πάμε 550+ τα δυο σερβο των φρένων αλλα 30, + το ορακοβερ. κάπου 650? Συνολο με την ατρακο και μπαταρία 1200. Διά 69τ.παλαμες =17γρ/τ.παλ.
  Με αυτο το φόρτο ισως να πετάει αξιοπρεπώς και στα 3 βφ (ίσως).

Μια χαρά  είναι !!!
Σε χαιρετώ από τον όμορφο Πάρνωνα.

Tα υποστηρίγματα (TABS) εμπρός και στο χειλος εκφυγης στο Β πανελ, μπήκαν γιατι εχει 0,8 washout μόνο σε αυτο το πανελ, όπως ακριβως ειναι το σχεδιο του Bable Dancer.

-

The big advantage of more sub-ribs is ensuring the wing's own centre of mass is forward of the torsional flexure axis in order to avoid flutter. But they increase all-up weight of course - which does affect the glide angle! - but not as much as LE sheeting.
 

            Σε τέτοια χτιστά φτερά, όλοι συνιστούν αεροτομές επίπεδες στο κάτω μέρος, για ευκολία κατασκευής. Ετσι ήταν και η S3021, που ειχε μεγάλο σουξέ μέχρι και πριν απο λίγα χρόνια. Ετσι επίπεδη ειναι και η σειρα Ag35-38, που ειναι και η συνιστώμενη για αυτη τη κατασκευή.

           Αν όμως επιμένεις για μια πιο λεπτή αεροτομή ( για κάπως περισσότερο αέρα, με το ιδιο βάρος), τότε πας στη πιο λεπτή σειρά Ag24-27 που κανονικά όμως θέλει D-Box για να μη παραλεπτίνει.

          Επειδή  όμως το D-Box δεν ταιριάζει με τα στρογγυλά δοκάρια που τόσο διευκολύνουν και επιταχύνουν,  κατα τα άλλα τη κατασκευή, αντι για  D-Box μπορούν να μπουν μισες αεροτομές ανάμεσα στις κανονικές.

        Ενα πραγματικά σημαντικό παράπλευρο κέρδος ειναι οτι το κέντρο μάζας της πτέρυγας μεταφέρεται πιο μπροστά απο τον άξονα στρέψης και ετσι απομακρύνεται ο δαίμονας  του flutter.

       Οι μισές αυτές αεροτομές αυξάνουν λίγο το βάρος επιβαρύνοντας το βαθμό καθόδου, αλλά οχι τόσο οσο η κάλυψη του χείλους προσβολής .

Ωραία επικάλυψη αλλα δυσκολη?

Σε αυτά που λέει ο φίλος έχω να πω τα εξής:
Το βάρος των πρόσθετων ενδιάμεσων πλευρίδιων είναι μικρό. Επίσης μικρό είναι το βάρος ενός΄D-tube. Επι πλέον είναι λάθος να στοχεύουμε σε ένα σουπερ ελαφρύ σκάφος, όταν ο καιρός της Ελλαδας ζητάει τις περισσότερες ημέρες και μεγαλύτερες φορτίσεις. Και το πλεονέκτημα από την πιστότητα της αναπαραγωγής ΄τής αεροτομής είναι τοζητούμενο.
Δεύτερον το βαρύτερο αεροπλάνο ολισθαίνει μεν πιο γρήγορα, αλλά στην ίδια γωνία ολίσθησης.

Ανδρέα καλημέρα !
Ο "τύπος", εκτός  από ωραία επικάλυψη,έχει κάνει και ένα πολύ ωραίο δοκάρι... ; :)

Ωραία , Ανδρέα .
Εχω "σχεδιάσει ενα ανταλλακτικό φτερο για το F3res που φτιάχνω . Μου αρεσει η απλότητα της κατασκευής και για το έλφρυ της κατασκευής . Το φτερο που εχω ήδη με dbox  ειναι 320 γρ  , ουτε κατά διάνοια να πιάσω τα συνολικά βαρη που λένε :laugh:
Εχω κάποιες ερωτήσεις .
 Τι σωλήνα carbon χρησιμοποίησες , για δοκάρι και τι για χείλος προσβολής ?
το χείλος εκφυγής ειναι μπαλσα?  τι πάχος? . Χρειάστηκε διαμορφωτή  ?
προγραμμα σχεδίασης το profili  , το devwing  , ή κάποιο άλλο ?

                 Απλότητα ,ταχύτητα κατασκευής, ελαχιστοποίηση ανθρώπινου λάθους ΝΑΙ
Ελαφρύ ομως όχι πάνω ειδικά απο τα 3μ. Το χτιστό δοκάρι υπερτερεί, αν έχεις μάθει( λόγω δουλειάς πιστεύω) να μην κάνεις λάθη. Εγώ δεν εχω αναγκαστεί, γιατί αν κάνω λάθος απλά σβύνω το πίνακα και το ξαναγράφω, ενω ενας μηχανικός αυτοκινήτων, ή ένας χειρούργος ..
                Φτιάχνεις κατι 2μετρο? Τι πάχος εχουν οι σωλήνες των καταπληκτικών αυτών κιτ? Τι παχος οι δικοί σου.?

   Γιάννη προτιμώ τα 3μ απ τα 2μ. Ενα ελάχιστο λάθος μισου χιλιοστου στα 2μ, ενοχλεί πολύ περισσότερο.

          Λοιπόν τα δοκάρια ειναι: Α πάνελ 14 το κεντρικό 8 το πίσω. Β πανελ 12 και 6 το πισω. Γ πάνελ 8 και στην άκρη του 6μμ. Τέτοιους σωλήνες εχουν πολλοί πιά. Η ευθυγραμμία τους θέλει έλεγχο. Δεν ξέρω αν φταίει η μεταφορά, η ποιότητα ή η προχειρότητα της αποθήκευσης.

           Χ.Πρ. 2-3 μμ κουφιο ή μασιφ.

                   Το Χ.Εκ ειναι 1μμ αεροπορικο αριστης ποιότητας απο τον Κουτσο.

             Η ιδέα για τέτοιο Χ.Εκ. ειναι απο ενα Libelle που ειχα, του Hoellein. Δεν ειναι φθηνότερο η ελαφρυτερο απο τη μπάλσα ή σκλυρότερο απο το καρμπον των ΑVA,  αλλά ειναι πολυ καλο για τα 3μ και διευκολύνει-επιταχύνει τη κατασκευή.
          Εχω και  δυο αεροτομες ( Γ5) απο 2μμ αεροπορ. Άψογο και αυτο. Μονάχα πες του Κουτσου να στα έχει κομμένα γιατι μάλλον τον παιδευει το  μονδερνο κοπτικο Laser.

            Για μπάλσες βέβαια δαγκωτό Ϊωνα.

            Για το πρόγραμμα τώρα:

               Λοιπόν Γιάννη θα κατεβάσεις το DevWing 2  (οχι το 3), θα το βρεις ευκολα στα downloads. Θα σου αρέσει, θα σχεδιάσεις οτι θες σιγα-σιγα και σε κανα 2 βδομάδες που θα εισαι έτοιμος για εξαγωγή σε DXF αρχείο, θα μου το πείς.

                  Το πρόγραμμα αξίζει το 80άρι και με το παραπάνω, ας τα δώσεις όμως αργότερα που θα έχεις ψηθεί.

ξεκίνησα πριν απο χρονια  το sultan600  (https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2799287-Sultan-600-F3-Res). αλλά μετά που "έφυγε"  ο   Πέτρος , το παράτησα.
Πριν ,από καμιά βδομάδα το ξανάπιασα . τέλειωσα το φερτό   και σήμερα  "ξεκαλουπωσα"  το πρώτο  μου DIY  v-mount. ( ανελπιστα ) καλό και πανάλαφρο
Το φτερό ειναι d-box, με επικάλυψη  μπάλσα , πάνω κάτω μέχρι το δοκάρι .Οταν πεταξει  με το καλο  , θα δω αν με ιακοποιεί , Αλλιως ( το πιθανότερο γιατι με τρώει ) θα φτιάξω το φτερό με ένα σωλήνα carbon και ΤΕ carbon streap 6mm x1mm  , για να δω διαφορές σε βάρος και απόδοση

Γιατι οχι το devwing 3 ??

Γιατι οχι το devwing 3 ??

Γιατι εχω πληρωμένο κλειδι μονο για το 2.

 Το  6χ1 μπορει να ειναι κάλλιστα και 5χ1.  να ξέρεις ομως οτι θα εισαι εκτος κατηγοριας που ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΟ ΚΑρμπον μόνο, στη μπουμα στο χ.π και στο δοκάρι.
Διαφορά σε αποδοση μπορουμε άραγε να τη δουμε? Κάποτε προσπαθουσα να ακουσω τη διαφορα στο ήχο κιθαρας 300 e Yamaha.  800 Taylor  kai 1500e Martin Δεν καταλάβαινα τιποτα, ειπα οτι μαρεσουν όλες, και πηρα τη Yam.

           Για άξονα στο Vmount τι έχει βάλει? 4γρ. σύνολο? Ποσα στρωματα καρμπον ? 4-6?



                                         Η φοτο του απο το Μπουρμπουλα. Ειχε Αγνό παθος.

 Καλησπερα. Πόσο σου εχει βγεί το ανεμόπτερο έτοιμο για πτηση? Ηλεκτρικό ή για λάστιχο?

τον Πετρο θα τον θυμόμαστε , σιγουρα ,

λοιπόν 4 στρώματα απο Carbon 100U.
2 με το ύφασμα κατά μήκος και τα αλλα 2  με 45 μοιρες κλιση . Δεν ξερω κατά πόσο ειναι σωστό αλλά εχει βγει με καλή ακαμψία .
 για  αξονα  2 κομματια ατσαλόσυρμα  1.5mm
στην πρώτη φωτο σε σύγκριση  με το v moynt απο to supra.
(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/IMG_20220310_144804.jpg)

 και στην δεύτερη  η ιδιοκατασκευη  , αν και λιγο χαλια η φωτο αλλα φαινεται

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/IMG_20220310_144956.jpg)

δεν το εχω τελειώσει . το φτερό μόνο  ειναι 320  χωρις το σερβο του αερόφρενου . Αποκλείεται να βγουν τα 480 γρ που λενε.  :-\
Αληθεια εχουν φτιαξει 2μετρα res  μέλη στο forum   ,ξερουμε πόσο βγαινουν τελικό βαρος ??

       δεν χαρακώνω πια το elevator, αλλα οπως τα Pulsar του βάζω 2 βιδες. εξωτερικά ύφασμα που πιέζεται με το ασπρο Mylar 

-

`

Και μια φοτο, κάπου 5 χρονια πρίν?

             
         Και το φωτογραφικό ένθετο συνεχίζεται με λιγες αναμνηστικές.  Γιατι  τα ανεμόπτερα τα χαίρεσαι καλύτερα με φίλους και οχι μόνος.

Τρια πολυ καλα παιδιά.

`

            Γιώργος Γερασιμάτος. Το έφτιαξε για ενα ερευνητικό πρόγραμμα του ΕΜΠ. Ηταν άψογο.

Το γαλλικό, πως το λενε? Απο τον Γιωργο Καλέμη

               Και μια κάπως αστεία. FPV me Laptop.

           Και για να ξαναγυρίσουμε στο φερτό: Κάποια Χ. Εκφυγής απο το καλό αεροπορικό 1μμ.

 όσο αφορά στα χείλη εκφυγής από αεροπορικό plywood 1mm η ερωτηση ειναι η εξής . Ολες οι αεροτομές π.χ. στο 2 μετρο , εχουν πάχος ΤΕ ( χείλος εκφυγής ) μικρότερο από 0,5 mm. .Πως  το αντιμετωπίζεις  για να μην υπάρχει σκαλοπάτι?

Τρίβεις το κοντά πλακέ  ή "παχαίνεις " το χείλος εκφυγής  της αεροτομής απο το προγραμμα?. Στο φτερό που εφτιαξα  "πάχυνα" όλα τα χείλη εκφυγής στο 1mm για να ταιριάζουν . Σίγουρα αλλοίωσα το σχήμα της  αεροτομής . Ποσο θα επηρεάσει ? ποιος ξέρει?
εσυ τι κάνεις συνήθως ?



απο την άλλη μεριά  το παξιμάδια βάζεις ? τφλά ή απλά ?

--------------------
Τον ιδιο τρόπο με ορθογώνια κομμένα ξυλα  και σφιγκτήρες χρησιμοποίησα  για το μέρος του elevator. Μόνο για το σταθερό μέρος της μπούμας χρησιμοποίησα φελιζόλ ( μπλε ) για το καλούπι
στο 2μετρο σκέφτομαι να μην το βιδώσω ,αλλά να το κολλήσω  για να γλυτώσω βάρος.


(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/IMG_20220309_082610.jpg)

Αγαπητέ Γιάννη, και αγαπητέ Ανδρέα

Δεν πειράζει αν θα κάνει σκαλοπάτι. Αυτό είναι σε πάχος όσο το πλευριδιο, η πραγματική αεροτομή σε φτερά με ανοικτή κατασκευή είναι μακριά από την θεωρητική, και επι πλέον τα αερονημάτια έχουν αποκολληθεί νωρίτερα και δεν αντιλαμβάνονται αυτές τις μικρές ανωμαλίες, που τελικά είναι άνευ σημασίας.

Πόση είναι η ολική αντίσταση ενός ανεμόπτερου, βάρους π.χ. 1300 γραμμαρίων με λόγο κατολίσθησης 30:1;
Επειδή ο λόγος κατολίσθησης ισούται με το κλάσμα L/D, μετασχηματίζουμε σε D = L / λόγος κατολίσθησης
 ή   D = W / λόγος κατολίσθησης.

Επομένως αν διαιρέσουμε το βάρος με τον λόγο κατολίσθησης, εδώ D=1300/30 = 43 γραμμάρια

Η αντίσταση αυτή είναι η συνολική αντίσταση που δέχεται το ανεμόπτερο, δηλαδή το άθροισμα της παρασιτικής και της επαγωγικής. Γνωρίζοντας ότι ο καλύτερος λόγος κατολίσθησης συναντάται στην συνθήκη: παρασιτική αντίσταση = επαγωγική αντίσταση, η κάθε μία από αυτές τις μορφές αντίστασης παίρνει τιμή 43/2 = 21,5 γραμμάρια

Πόσο λέτε να αυξάνει η παρασιτική αντίσταση αν αφήσουμε τα εξογκώματα στο πίσω μέρος των πλευρίδιων;

 Η αλήθεια είναι ότι μικρό ρόλο παίζει  το σκαλοπάτι στο χείλος εκφυγής.
 Περισσότερο  είναι θέμα καλαισθησίας και δικαιολογημένα αφού όλοι θέλουμε μια ωραία κατασκευή.
Στο πρακτικό μέρος τώρα, όταν διαλέγουμε μια αεροτομή στο πρόγραμμα  σχεδίασης (  Devwing Π.χ.), στις επιμέρους ρυθμίσεις επιλέγουμε πάχος χείλους εκφυγής (0.5 ή ένα 1χιλ.κατά περιπτωση), ώστε να αποφύγουμε τέτοια πρακτικά προβλήματα.
Αν επίσης αφήσεις την  "original"    αεροτομή, όπου συνήθως το χείλος εκφυγής πρακτικά τείνει στο μηδέν, και κόψεις ολόκληρη την αεροτομή,τότε στην κοπή με λέιζερ θα σου βγει κοντύτερη από την αρχική σχεδίαση, αφού "κόβει"(το λειζερ) με ένα πλάτος περίπου στα 0.2 Χιλ.

`

τα ΤΑΒ τα πόδια ασ πουμε οταν ειναι κοντραπλακε 3μμ ταβαλα στενα να κόβονται ευκολα

Τις τρύπες αλαφρώματος τις εκανε το πρόγαμμα.

κ. Γιάννη  ,Ευχαριστώ.  Ενδιαφέροντα πολύ αυτο με την συνολική αντίσταση . Μαλλον "ψειριζω την μαϊμού"   ;D

Ανδρεά , Dimco ,έτσι το σχεδιάζω στο devwing ,αλλά ρώτησα μήπως δουλεύετε , κάποιο καλύτερο τρόπο.

ΥΣ. Ανδρέα , εκανα  "edit  στο  προηγούμενο μήνυμα σου ,για φαίνεται η παράθεση του Δημήτρη  ( dimco) .
      Κατέβασε αυτά που σου έστειλα ,  γιατι θα λήξει το λινκ σε λίγες μέρες.

Για τα παξιμαδια που λεγαμε. Αλουμινενια πριτσινια που τους στιαχνεις βολτες ή καλυτερα αυτο στο σακουλάκι.

και δυο ομορφιές μια απ τα παλια και ενα νεογέννητο

`

              
           Οταν τελειωσε η σχεδιαση στο Devwing έστειλα το αρχειο στο Laser με mail και παρέλαβα τακτοποιημένες ανα πανελ τις μπάλσες , ενω τα λίγα Ply ξεχωριστα, σε δική τους σακουλα.

`

`

`

`

`

`

`Και εδώ έτοιμο πλέον

                   Το κεντρο βάρους θα μας το δώσει το πολυ καλο και ελευθερο Sailplane calculator και αναμενουμε τον καιρο για την πρωτη πτήση του.

 Ωραίος χρωματισμός. Καλές πτήσεις. :thumbs up:

                                     Κοστος; 150-200ε

                    Χρόνος: 1-2 ωρες το απογευμα, χωρίς πιεση, για 2 βδομάδες.

                    Ωφελος: Μπορεις να το φτιάξεις ,όπως εσυ θες.

Ειδικά εργαλεια ; Με ότι έχει ο καθένας.

Επιδωσεις, ελαφρα καλυτερες απ το
                               γνωστο Αμερικάνικο Yellow Jacket 3m των 500ε (Τελειωμένο)

Όλα τα υλικα υπαρχουν στην Ελλαδα.

Σχέδιο και αρχεία DXF δωρεάν και ότι βοήθεια, εδώ με pm

Και μαζι με τα Introduction, Inside, YJ, BD, ειναι η απάντηση στο αιτημα για ένα περιορισμενου κόστους F5J.
 Όπως την προτείνουν και στο F5J Australia:
                              Proposed 3 metre F5J Rules

            The AEFA committee listened to many pilots out there. You told us that many of you (not currently flying F5J contests) wanted to fly in contests but were deterred by the cost of the moulded models.

                In order to address this concern, the AEFA committee has framed rules for a simpler and smaller plane specification that have better performance than a 2 metre model, but at a cost substantially less than moulded gliders.

                You can read the rules in the rules section, but the rules limit the wing to 3 metres (or less) and constructed predominantly of wood. Additionally the power train is limited to motors without gearboxes. We think that these two important restrictions will hold costs down.
We are publishing the rules so pilots can start to build or organise their planes.

                Within a few months, there will be a suitable model available from Performance Planes , a local kit supplier.
                 From Hyperflight, the Introduction and Inside are suitable planes, as is the Yellow Jacket from the US.
    Pulsars and AVAs will be eligible if the wings are shortened.

              On line, plans for the Bird of Time and the Bubble Dancer or available, and with an electric conversion are suitable and competitive planes.
Have a read of the rules and start building. We hope to organise the first contest (in conjunction with an F5J event) in October.

Ανδρέα που βρίσκουμε τις προδιαγραφές , για το τι  επιτρέπεται στην κατηγορία f5j 3m ?


Αυτά τα  "τσαλιμάκια " :D στο χείλος εκφυγής  τα βγάζει το devwing ή έγιναν  μετα στο  dxf για ελάφρωμα ??

(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=58621.0;attach=122397;image)

που το είδες  το δοκάρι ?? :)

Γιάννη δεν υπάρχει κατηγορία F5J 3m !!!!!
Τα όρια της κατηγορίας ειναι τα 4μ και 5κιλά βάρος

Σωστός . Για να  είμαι  πιο ακριβής  για την υπο ίδρυση κατηγορία . Προφανως υπάρχει μια κινητικότητα για νεα κατηγορία , στα 3  μετρα 

Να πω εδω πως ακομη δεν ειδαμε τιποτα προς την κατευθυνση του F5 RES δηλαδη (μοτοαναμοπτερα 2μετρων)  και ξεκιναει γι'αλλου ο κοσμος δηλαδη στα 3μετρα??
Και μαλιστα για τους ιδιους λογους (ακριβα καλουπωτα) που ωθησαν πολλους προς τα F5 RES  2μετρα μηπως και γινει καμια φτηνη αγωνιστικη κατηγορια.
Ειχα δε αποφασισει να παραγγειλω ενα F5 RES 2μετρο κιτ για τον σκοπο αυτο αλλα διαπιστωνω οτι μαλλον κανουμε ατερμονες κυκλους χωρις αποτελεσμα και ετσι δεν θα το προχωρησω πλεον.
 

Δεν το νομιζω αυτό, υπάρχουν δυο κατηγορίες 2,5μ και 4μ

Θα πρέπει να το χτίσεις κιόλας Βασίλη !

Εδώ και το δοκάρι...

                  Τα 2m RES -E  ειναι μια ανθιζουσα κατηγορία παγκοσμίως.

                    Είναι φτηνά, και ετσι τραβάει κόσμο, αλλα δεν ειναι και τοσο εύκολο να πετύχεις τα βάρη που θα σε κάνουν ανταγωνιστικό.

                  Τα 3μ δεν υπάρχουν αλλα ψήνονται, όπως διαβάσατε στον φίλο μας τον Αυστραλό.
Και αν τον Οκτώβριο την τρέξουν αυτοι την κατηγορία, όπως περιμένουν …
                Το προφανές πλεονέκτημα είναι οι καλύτερες επιδώσεις ΚΑΙ σας βεβαιώνω πως ειναι πιο εύκολα στη κατασκευή τους.


Βασίλη να το φτιάξεις το 2μετρο γιατί είναι πολύ μελετημένα όλα τους, ειναι μεγάλο σχολείο.

Γιάννη τα ωραία αυτα κολπα τα κανει εύκολα το πρόγραμμα. Σου λεω και στο τηλ.

                   Θα πρέπει να το χτίσεις κιόλας Βασίλη !

                   Bεβαια θέλει χτίσημο, ΕΝΩ η κατασκευη με σωληνες ειναι τυφλοσουρτης, γινεται μόνη της,
                                 όταν μεράσεις τους σωληνες, ειναι πια, όλα ευθυγραμμισμενα.
                            Δεν αγωνιάς για τιποτα. Βγαινει μόνο του ευθυγραμισμένο, ωραίο και έτοιμο.
                 Πράγματι, τα συνθετα δοκάρια με περιτυλιξη κλωστης κεβλαρ , ειναι μεγάλος μπελάς και μπορει να τα βγάλεις και με συστροφη.

           Η κατασκευη με σωληνες καρμπον , τελειωνεις , ξεμπερδευεις σε ενα απόγευμα και δεν σε αφηνει να κάνεις λάθος.

Συγνώμη Ανδρέα αλλά δενμ γίνεται οποιου του καρφωνεται στο μυαλό κατι όλοι οι υπόλοιποι να το εστερνίζονται.
Τα καγκουρώ ας κάνουν οτι θέλουν .... η ΕΛΑΟ εχει δύο αγώνες για τα ανεμόπτερα ας παίξουμε πρώτα με αυτούς και βλέπουμε !

δενμ γίνεται οποιου του καρφωνεται στο μυαλό κατι όλοι οι υπόλοιποι να το εστερνίζονται.

            Οχι βεβαια. Δεν μπορει κανενας να επιβάλει την άποψή του. Μπορει και πρέπει όμως να τη λέει.

andrea καλησπέρα
   τι σκας για τους αγωνες εχουν γινει ειδος πολυτελειας  πλεον , παρε ένα φιλο πεταξε και ευχαριστησου την πτηση

Αγαπητέ Βαγγέλη,
Δεν αντιλαμβάνομαι το πνεύμα της ανάρτησής σου.
Για το 2022 έχουν προγραμματιστεί συνολικά 16 αγώνες αερομοντελισμού, περιφερειακοί και πανελλήνιοι
Οι 5 από αυτούς αφορούν τα ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα F5J. Το αν κάποιος δεν επιθυμεί να ταξιδέψει έως τις πόλεις που είναι προγραμματισμένοι, δεν σημαίνει ότι δεν γίνονται αγώνες

Θα ήθελα να μου πεις που μπορεί να βρεθεί ένας χώρος στην Αττική/Βοιωτία, που να μπορεί να αδειοδοτηθεί, για να γίνει και εδώ κάποιος αγώνας.
 
Υπενθυμίζω την παροιμία: «όποιος είναι έξω από τον χορό, πολλά τραγούδια ξέρει».

Ειναι γνωστα ταχουμε πει πολλες φορες.

 Κατασκευαστικο χαρακτήρα, εχει κυρίως το θέμα, παρεμπιπτόντως ειπώθηκε κατι παραπερα.
 Δεν νομίζω πως υπάρχει και ιδιαίτερη όρεξη, ούτε για αντιπαράθεση.

Θα κανω μια μικρη παρουσιαση μετα την πρωτη πτηση και αν κά[οιος θελει να φτιάξει κάτι που ειναι και ο σκοπός της δημοσίευσης , τότε πολυ ευχαρίστως να δουμε, ότι θέλει αναλυτικά. Αν οχι, θα κλείσει.
 

eole kαλησπερα
 τι παχος εχει η αεροτομη και τι ο  σωληνας καρμπον
θειε  το καστρο φετος εχει πανελληνιο f5j είναι αδειοδοτημενο  ? γιατι δεν γινονται περιφεριακοι αγωνες όπως στην θεσσαλονικη

Η απορία σου είναι σωστή. Θα σου απαντήσω τηλεφωνικά.

Στη ριζα εχει κανονικα , όπως ολα τα Bubble Dancer την Ag24 που εχει παχος 8,41% και μηκος 266,7μμ και ετσι τελικα το μεγιστο παχος στη κατασκευή μας, ειναι 22,44μμ με σωληνα 14μμ, Στο ακρο-άκρο 8,72μμ περασμενο μεσα σε σωληνα 6μμ.

Επειδή ειναι λιγο γρηγορη αεροτομή για να ψάχνεις θερμικά με τις δικες μου περιορισμένες ικανότητες, αύξησα ελαφρά το παχος και τη καμπυλότητα, για να φρενάρει λίγο.

          Το κατέχει το θέμα ( συναρμολόγηση ατράκτου 2m RES)

                 https://www.youtube.com/watch?v=r8nPHjFUiuA

                  https://www.youtube.com/watch?v=uME1fzR-3BI

          και για να ολοκληρωθει η παρουσίαση : μια φοτο και ο βαθμος κατολισθ. (6.00 το πρωί )

-Καλό καλοκαιρι

        Σε μεγενθυνση ισως να διακρίνεται: 0.27cm/sec

        Δοκίμασα να ανεβάσω τα σχεδια σε dxf και δεν δεχεται λέει τετοιου τυπου αρχεια. Υπάρχει κανενα κόλπο?

  Καλημέρα
Τα συμπιέζεις σε zip ή rar

Ανδρέα , 'στειλα μου στο μαιλ ,να δοκιμάσω  .Αλλά η λύση , μαλλον, ειναι  να τα συμπιέσεις σε  zip  όπως είπε ο depron .

1

                          Λοιπον παιδες, δούλεψε το rar.

                     Παρτε μια πρώτη ιδεα.θα ακολουθήσουν οσο αναλυτικές λεπτομεριες θέλετε.

                                Περιμένω π,μ με υποδείξεις, εντυπώσεις,   ...

                         Κατάλογος Υλικών
Ξυλεία:
 Balsa  3mm: A  1, 3, 29     B 28
  Balsa  2.5mm: Όλα τα άλλα από το Α και το Β πάνελ και από το C : 1, 2, 23, 24
  Balsa  2mm: τα υπόλοιπα C.
Ply 3mm:  A  2, 4, 25, 30      B 1, 5, 25, 29
Ply 2mm:  C5
Το χείλος εκφυγής είναι αεροπορικό Ply 1mm

Σωλήνες Κάρμπον:
Carbon tubes: Τέσσερα 2mm για το χείλος προσβολής.
Ένα 14μμ και ένα 8μμ για το Α πάνελ.
 Δυο 12μμ και 2  6αρια για τα Β πάνελ
Ένα 8αρι για τα C.

Rod carbon tube 5mm για τα τη σύνδεση Β και C
Rod carbon tube 6mm για τη σύνδεση Α και Β

Μπρουντζοσωληνα 7μμ μόνο για το πάνελ Α (Πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με το 6μμ. Υπαρχει στα μαγαζια στατικου μοντελισμου. Μπορει να φτιαχτεί και από κεβλαρ.)

              Πως φτιάχνουμε τα σωληνάκια για τα 6mm joiners: http://www.charlesriverrc.org/articles/supra/all%20PDFs/kev_tube.pdf

 Το φτερό ειναι πολύ ωραίο και με τα carbon που βάζεις μπορεί κάποιος άνετα να το βγάλει στα 3,5 μέτρα. :thumbs up:

                Το φτερό ειναι πολύ ωραίο και με τα carbon που βάζεις μπορεί κάποιος άνετα να το βγάλει στα 3,5 μέτρα.  Αυτό είχε φανταστεί, πέρυσι ο φίλος μας ο Δημήτρης, και γω θατοθελα, αλλά  ..

Για σε όλους.
       Επανέρχομαι, μετα από ένα χρόνο, να σας πω ότι φέτος μεγάλωσα το φτερό από τα 3.2 στα 3.5μ και απλά φάνηκαν τα όρια της κατασκευής με σωλήνες. Το ίδιο φτερό που στα 3.2 είναι υπέροχο, στα 3.5μ είναι μια  ΑΠΟΤΥΧΪΑ : Βάρος και φλουτερ.
   Το βάρος πες πως δεν πειράζει γιατί πράγματι ένα ανεμόπτερο με πτερυγικό φόρτο 20γρ/τ.π , για εμάς  τους ερασιτέχνες  είναι πολύ πιο εύκολο, προβλέψιμο, ελεγχόμενο , από ένα με 16γρ.

     Το φλουτερ όμως ενοχλεί. Εντάξη, δεν έγινε σε νορμάλ συνθήκες αλλά σε δοκιμή σε κάθοδο με αρκετά μεγάλη ταχύτητα , όμως τώρα που το ξέρω ότι το παθαίνει θα το πετάω, μαγκομένος και δεν μαρεσει. Ο συντονισμός, η ταλάντωση του φτερού ήταν εντονη και αυξανόμενη.  Ανατριχιαστικό. Παρ όλα αυτά μόλις το οριζοντίωσα και έκοψε ταχύτητα όλα καλά.
Πιοά είναι η γιατριά;
Η απόλυτη λύση είναι η ολική επικάλυψη με καπλαμα ή με μπάλσα. D-box δεν μπορει να μπει γιατι δεν έχουμε τετράγωνο αλλα στρογγυλο δοκάρι.
 Άλλες ;

Ποσο βαρος θα είχε ενα καλα στρωμένο υαλούφασμα στρωμένο σε γυαλί  100 gr/m²,σε vaguum ,και με peel ply (ώστε να εχει μόνο την τελειως απαραίτητη εποξυ). . Με σχετική ασφάλεια μπορουμε να υποθέσουμε οτι θα βγει 200gr/m²  X 2.  ( to x2 eείναι επειδη η επικάλυψη  διπλάσια επιφανεια απο την επιφάνεια του φτερού.  Δηλ Αν υποθέσουμε οτι το φτερό σου ειναι 60 παλάμες , το βάρος της επικάλυψης θα ειναι 240 gr.
Αντιστοιχα με 0,8 μπάλσα ( ενα φυλλο 10 παλάμες )ζυγίσει 12 gr περίπου ) το συνολικό βάρος θα βγει 144 γρ . (ελπίζω να εχω υπολογίσει σωστά )
για καπλαμα , τα βαρη ποικίλουν οποτε ,αναλογα το υλικό

Γιατί δεν μπορεί με στρογγυλό δοκάρι;, Προςθέτεις επάνω κάτω ξύλο (σαν να ήταν δοκός) και σ' αυτό κολλάς το φύλλο

   Σε παλιες κατασκευες βλεπει κανεις, αεροτομες σε γωνία, μετα αρχισε στα freefly η επικάλυψη των αεροτομων με καρμπον. Στα 2μετρα τα νέα βλέπω κατι περιεργες συνδέσεις, τι απ αυτα ...

            Γιατί δεν μπορεί με στρογγυλό δοκάρι;, Προςθέτεις επάνω κάτω ξύλο (σαν να ήταν δοκός) και σ' αυτό κολλάς το φύλλο

 οχι ακριβως επανω και κατω απο το σωληνα , αλλα πιο πισω , εννοεις;

  Πάνω και κάτω απο τον σωλήνα εννοεί !

Αμάν...

είτε επάνω και κάτω από το στρογγυλό δοκάρι, είτε ένα κάθετο κομμάτι web πίσω από το δοκάρι, είναι αποδεκτή λύση.  

Δεν πάμε να βελτιώσουμε την αντοχή στην κάμψη, αλλά στην στρεύλωση

Αλλά ταυτόχρονα βελτιώνεται και η αντοχή στην κάμψη

           Μια βελτίωση στο σχέδιο, του (τελικα πολυ πετυχημένου) 320: Το Χειλος Εκφυγής , με τρύπες αλαφρώματος:

        Για σε ολους.
                  Μια κατασκευη κάθε χρόνο τη συνιστα και ο γιατρός.
             Για φέτος λοιπ.ον μεγαλωσε το 320 και θέλει να γίνει 350 , αλλα ακου εκεί ανέδεια , με τα ιδια δοκάρια του 320, για να μη βαρίνει.
            Ως προς   το κυρίως θεμα τώρα, ενός φτερού ανεμοπτέρου που ειναι βέβαια η αεροτομή του, έχουμε τα ακόλουθα και ο Θεός βοηθός.
Λοιπόν Ειδαμε οτι ο ΝΑΝ στα Explorer εχει το μεγιστο παχος αρκετα μπροστα και το μέγιστο κάμπερ αρκετα πίσω. Επειδη λοιπόν αυτός ξέρει τικανει, ενώ εμείς παιζουμε και επειδη καλα πηγαινε το 320 το δικό μας αλλα το εxlorer πειγαινε καλυτερα, μετακομίσαμε και μεις ΛΙΓΟ τα αντίστοιχα.
           Έτσι για  φετος φτιαχτηκε το φτερο της φοτο.. Ειναι στα 350εκ. Ζυγίζει ( όπως το βλεπεται) 600γρ, εχει επιφάνεια 75 τετρ.παλαμες και ίσως προλάβει να δει το φως στη θεσσαλονίκη αυτη τη Κυριακη.
          

Ωραίο φτερό Ανδρέα. Ελπίζω να πετάει και το ίδιο καλά. ;)