Πρόγραμμα σχεδίασης αεροτομών-πτερύγων: Profili

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Οrestis]

Ας πουμε για παραδειγμα καποτε χρειαστηκε να σχεδιασω μια τραπεζοειδη πτερυγα για μια ιδιοκατασκευη.......δουλεψα με ποσοστα και τυπους σε τραπεζια και τριγςνα με ισοτητες κτλ.........

για να σχεδιασω ενα φτερο εκπετασματος 130 εκατοστων ,μαζι με τις αεροτομες του και ολα......χρειαστηκα 3 απογευματα.Μια αεροτομη ιμισυμετρικη,η οποια με ποσοστα επρεπε να την μικρυνω 8 φορες μεχρι την ακρη του φτερου.Πραγμα που γινεται οσο ευκολα το λεμε τωρα μεσω του προγραμματος.

[Οrestis]

Και κατι πολυ σημαντικο!Με το προγραμμα αυτο μπορουμε να σχεδιασουμε και ολες τις επιφανειες του αεροπλανου μας,rudder και elavator ανετα!

παραδειγμα εδω:    απο το μηνυμα 38 και κατω

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5395.30

[Οrestis]

και εδω στο μηνυμα 86# και μετα το elevator!


https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5395.75

[ilias]

Στο Profili οταν επιλεγουμε μια αεροτομη κατα την εκτυπωση εμφανιζεται μια διακεκομενη γραμμη κατα το μηκος της. Αυτη η γραμμη θα πρεπει να ειναι παραλληλη με το εδαφος ωστε το φτερο να εχει σωστη γωνια προσβολης;;;;;

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Στο Profili οταν επιλεγουμε μια αεροτομη κατα την εκτυπωση εμφανιζεται μια διακεκομενη γραμμη κατα το μηκος της. Αυτη η γραμμη θα πρεπει να ειναι παραλληλη με το εδαφος ωστε το φτερο να εχει σωστη γωνια προσβολης;;;;;

Οχι .
Η γραμμή αυτή είναι η χορδή της αεροτομής .
Η γωνία που σχηματίζει η χορδή με το διάνυσμα της ταχύτητας , είναι η γωνία προσβολής .
Για κάθε αεροτομή και για κάθε περίπτωση , η γωνία προσβολής είναι διαφορετική .
Κάθε αεροτομή έχει διαφορετική  η γωνιά προσβολής  για καλύτερο λόγο Άνωσης  προς αντίσταση( Cl/Cd )


ΥΣ. Χρόνια πολλά 

[w1ndsurfer]

Αν μιλάς για την μέση γραμμή καμπυλότητας (camber line) ανάλογα με την αεροτομή (συμμετρική ή μή) η γραμμή αυτή θα είναι ευθεία ή κυρτή

Αν μιλάς για την χορδή αυτή είναι ευθεία και συνδέει τα άκρα της camber line

η γωνία πρόσπτωσης της ρίζας της πτέρυγας σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του α/π (wing root incidence) πρέπει να σχεδιαστεί σε συνδυασμό με την αντίστοιχη γωνία του ουραίου για να δώσει τα επιθυμητά χαρακτηριστικά πτήσης ανάλογα με τον τύπο του μοντέλου (ανεμόπτερο, pylon racer, ακροβατικό, κλπ)

Άρα:
- Το έδαφος δεν μπαίνει πουθενά στην εξίσωση, όλα υπολογίζονται σε σχέση με το αερόρευμα!
- Δεν υπάρχει μια "σωστή" γωνία πρόσπτωσης για όλα τα α/π και όλες τις χρήσεις
- Το Profili είναι το τελευταίο στάδιο εκτέλεσης του σχεδίου, πριν από αυτό προηγείται ο σχεδιασμός και πριν από τον σχεδιασμό μελέτη της πτητικής θεωρίας  

[ilias]

Η γωνία που σχηματίζει η χορδή με το διάνυσμα της ταχύτητας , είναι η γωνία προσβολής .

αν μπορεις λιγο εξηγηση στο παραπανω

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Η γωνία που σχηματίζει η χορδή με το διάνυσμα της ταχύτητας , είναι η γωνία προσβολής .

αν μπορεις λιγο εξηγηση στο παραπανω

Για να το εξηγήσω , καλύτερα ,θα έπρεπε να το κάνω σχηματικά . Αλλά επειδή δεν θα εχω σήμερα πρόσβαση σε pc με σχεδιαστικό προγραμμα , αν κάποιος αλλος εχει καμμια παρόμοια φώτο , ας την ανεβάσει .
Θα κανω μια έρευνα στο δίκτυο , κι αν βρω κάτι θα το ανεβάσω.
Αλλιως ,αυριο μεθαύριο θα "ζωγραφίσω" κάτι σχετικό

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

μ' αυτό ίσως να γίνει κατανοητό .

[Haris Andronis]

Ωραία φώτο κ. Γιάννη ! 

[Fly.]

Στο Profili οταν επιλεγουμε μια αεροτομη κατα την εκτυπωση εμφανιζεται μια διακεκομενη γραμμη κατα το μηκος της. Αυτη η γραμμη θα πρεπει να ειναι παραλληλη με το εδαφος ωστε το φτερο να εχει σωστη γωνια προσβολης;;;;;

 Καλησπέρα και ''Χρόνια Πολλά'' σε όλους ! Η'' γωνία προσβολής ''είναι μια Δυναμική κατάσταση, η οποία κατα την διάρκεια μιας πτήσης αλάζει συνεχώς πέρνωντας θετικές ή και αρνητικές τιμές, και εξαρτάται αποκλειστικά από τους χειρισμους του πιλότου. Ετσι η έννοια , σωστη ή λάθος δεν ιφύσταται.
 Μηπως θέλεις να πείς, Γωνία Πρόσπτωσης. 
 Χτύπα στο google την παρακάτω πρόταση και κατέβασε το( PDF Flight Theory - e-HAF)

[ilias]

μ' αυτό ίσως να γίνει κατανοητό .

το σχημα ειναι κατανοητο

...αλλα το ιδανικο δεν θα ηταν η γραμμη ''relative wind'' να ειναι σε ιδια ευθεια με την γραμμη της ''chord'';

Βεβαια η προταση Για κάθε αεροτομή και για κάθε περίπτωση , η γωνία προσβολής είναι διαφορετική .

σημαινει οτι μπορει να υπαρχει μια γωνια ανναλογα με την αεροτομη ή το πως θελουμε να πεταει ενα μοντελο σωστα;

[ilias]

Στο Profili οταν επιλεγουμε μια αεροτομη κατα την εκτυπωση εμφανιζεται μια διακεκομενη γραμμη κατα το μηκος της. Αυτη η γραμμη θα πρεπει να ειναι παραλληλη με το εδαφος ωστε το φτερο να εχει σωστη γωνια προσβολης;;;;;

 Καλησπέρα και ''Χρόνια Πολλά'' σε όλους ! Η'' γωνία προσβολής ''είναι μια Δυναμική κατάσταση, η οποία κατα την διάρκεια μιας πτήσης αλάζει συνεχώς πέρνωντας θετικές ή και αρνητικές τιμές, και εξαρτάται αποκλειστικά από τους χειρισμους του πιλότου. Ετσι η έννοια , σωστη ή λάθος δεν ιφύσταται.
 Μηπως θέλεις να πείς, Γωνία Πρόσπτωσης. 
 Χτύπα στο google την παρακάτω πρόταση και κατέβασε το( PDF Flight Theory - e-HAF)

Σωστο αυτο με την γωνια προσπτωσης

[DEPRON MANIAC]

.....πως θελουμε να πεταει ενα μοντελο.....

  Αναφέρω σχετικά άλλο ένα χαρακτηριστικό που το έχουν τα ανεμόπτερα με ολοκινούμενο οριζόντιο.

  ανάλογα το τριμμάρισμα αλλάζει συμπεριφορά το μοντέλο γιατί είναι σαν να αλλάζει γωνία το φτερό.

  Όμως στα μηχανοκίνητα τα πράγματα είναι διαφορετικά, γιατί εκεί παίζει ρόλο και η γωνία ώσης.
  π.χ. αν αλλάξεις γωνία στο φτερό θα πρέπει να βάλεις και πιο μεγάλη γωνία προς τα κάτω στο μοτέρ (down thrust) γιατί όταν δώσεις γκάζι, το μοντέλο τείνει να πάρει ύψος σηκώνοντας τη μύτη (άλλο ένα τρόπο πετάγματος για τα 3D όπου σε πτήση -high α- έχουν offset το οριζόντιο και διατηρούν ύψος και με το γκάζι).

  Βέβαια υπάρχει και το ενδεχόμενο για ολοκινούμενο φτερό π.χ. Osprey V22 αλλά και με την χρήση flaps (ή σεβαστό μέγεθος flaperon -φωτό πιο μετά) μπορείς να κάνεις το μοντέλο να πάει πιο αργά

[vhal]

Για τα βασικά της πτήσης (ίσως και λίγο πιο προχωρημένα)

https://www.khanacademy.org/partner-content/mit-k12/mit-k12-physics/v/the-forces-on-an-airplane