Απορίες για το thrust

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[phgeorg]

Εφόσον πετάμε με γωνία προσβολής (άσχετα με το πως είναι τοποθετημένη η πτέρυγα στην άτρακτο), η γωνία αυτή προσβολής προστίθεται στα πτερύγια της έλικας που κατέρχονται (δεξιά για δεξιόστροφη έλικα) και αφαιρείται στα ανερχόμενα. Αυτό δημιουργεί ασυμμετρία ώσης και ισχύει ανεξάρτητα με τη γεωμτρική γωνία με την οποία είναι τοποθετημένος ο κινητήρας στο αεροπλάνο.
Ο κινητήρας τοποθετείται συμβιβαστικά υπο γωνία ώστε να περιορίζονται αυτά τα δυσμενη φαινόμενα.
Δείτε τα παρακάτω link που είναι νομίζω κατατοπιστικά.

[phgeorg]

Και τα links
http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/337908/Us54723.jpg
http://www.free-online-private-pilot-ground-school.com/propeller-aerodynamics.html

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Επισκέφτηκα τα δύο links που δίνεις και διαπίστωσα ότι για το συγκεκριμένο σημείο του p-factor δίνουν σχήματα που αντιστοιχούν είτε την φάση της ανόδου, είτε στην φάση της οριζόντιας πτήσης με μικρή ταχύτητα και μεγάλη ισχύ.

Αλλη η γωνία προσβολής και άλλη η γωνία πρόσπτωσης.

 

[vilisdev]

Καλημέρα σας. Ενας πρακτικός τρόπος (που προτείνουν πολλοί κατασκευαστές) αν θέλουμε να τσεκάρουμε αν έχουμε τη σωστή γωνία του μοτέρ σε ένα ακροβατικό αεροπλάνο είναι ο εξής:
Αφου είμαστε βέβαιοι ότι όλα τα πτερύγια είναι μηδενισμένα γεωμετρικά εκτελούμε από μεγάλο ύψος μία κάθετη βύθιση με χαμηλές στροφές στον κινητήρα. Αυτό γίνεται γιά να καταλάβουμε ότι το α/π μας είναι ίσιο και δεν έχει κακές συνήθειες. Η κάθοδος θα πρέπει να είναι όσο γίνεται πιό κάθετη.
Κατόπιν εκτελούμε μπροστά μας μιά κάθετη άνοδο με full throttle. Αν η γωνία μας είναι σωστή θα πρέπει το α/π να συνεχίσει να ανεβαίνει κάθετα χωρίς να στρίβει πάνω-κάτω ή δεξιά-αριστερά. Αν στρίβει τότε φροντίζουμε να αλλάξουμε την γωνία του κινητήρα αναλόγως.
Η μέθοδος αυτή περιγράφεται αναλυτικά και στο βιβλίο του κ. Γιάννη Κωνσταντακάτου στο "Διορθώσεις-τριμάρισμα"
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-052B.htm