ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 3.2Μ ΦΤΕΡΟΥ ΗΛ.ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΟΥ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[eolos30]

Για σε όλους. Δοκίμασα σε ενα 3μετρο ανεμόπτερο τις αεροτομές Ag24-27, καλα πήγε (οχι βέβαια όπως τα τετράμετρα), ούτε δυστυχώς σαν τα 2μετρα υπερεργαλεια της κατηγορίας RES που πετυχαίνουν βαθμό καθόδου 28εκ/δευτ.
Ασ πούμε πως το δικό μου κατέβαινε 32εκ/δευτ , σίγουρα δεν ειναι άσχημο.
Παίρνωντας λοιπόν θάρρος απο την τσεκαρισμένη στιβαρότητα της κατασκευής, το νέο φτερο μάκρυνε κατα 0.2μ με τα ίδια δοκάρια και ασ ελπίσουμε ..
 

              Ακολουθούν λίγες φοτο και αν αποδειχθεί αστέρι, θα δώσω και τα αρχεία DXF για όποιον θέλει. Στο καλλιτεχνικό Laser ο κ. Γιάννης μας.

[eolos30]

-

[eolos30]

-

[eolos30]

-

[Dimko]

Ωραίο φαίνεται.  Πόσο σου βγήκε σε βάρος το φτερό ?

[eolos30]

Καλησπέρα Δημήτρη ελπίζω να είσαι σε κανα βουνο.
λοιπόν το κενρικο 270 +απο 140 τα Β+Γ πανελς, πάμε 550+ τα δυο σερβο των φρένων αλλα 30, + το ορακοβερ. κάπου 650? Συνολο με την ατρακο και μπαταρία 1200. Διά 69τ.παλαμες =17γρ/τ.παλ.
  Με αυτο το φόρτο ισως να πετάει αξιοπρεπώς και στα 3 βφ (ίσως).

[Dimko]

Μια χαρά  είναι !!!
Σε χαιρετώ από τον όμορφο Πάρνωνα.

[eolos30]

Tα υποστηρίγματα (TABS) εμπρός και στο χειλος εκφυγης στο Β πανελ, μπήκαν γιατι εχει 0,8 washout μόνο σε αυτο το πανελ, όπως ακριβως ειναι το σχεδιο του Bable Dancer.

[eolos30]

-

[eolos30]

The big advantage of more sub-ribs is ensuring the wing's own centre of mass is forward of the torsional flexure axis in order to avoid flutter. But they increase all-up weight of course - which does affect the glide angle! - but not as much as LE sheeting.
 

            Σε τέτοια χτιστά φτερά, όλοι συνιστούν αεροτομές επίπεδες στο κάτω μέρος, για ευκολία κατασκευής. Ετσι ήταν και η S3021, που ειχε μεγάλο σουξέ μέχρι και πριν απο λίγα χρόνια. Ετσι επίπεδη ειναι και η σειρα Ag35-38, που ειναι και η συνιστώμενη για αυτη τη κατασκευή.

           Αν όμως επιμένεις για μια πιο λεπτή αεροτομή ( για κάπως περισσότερο αέρα, με το ιδιο βάρος), τότε πας στη πιο λεπτή σειρά Ag24-27 που κανονικά όμως θέλει D-Box για να μη παραλεπτίνει.

          Επειδή  όμως το D-Box δεν ταιριάζει με τα στρογγυλά δοκάρια που τόσο διευκολύνουν και επιταχύνουν,  κατα τα άλλα τη κατασκευή, αντι για  D-Box μπορούν να μπουν μισες αεροτομές ανάμεσα στις κανονικές.

        Ενα πραγματικά σημαντικό παράπλευρο κέρδος ειναι οτι το κέντρο μάζας της πτέρυγας μεταφέρεται πιο μπροστά απο τον άξονα στρέψης και ετσι απομακρύνεται ο δαίμονας  του flutter.

       Οι μισές αυτές αεροτομές αυξάνουν λίγο το βάρος επιβαρύνοντας το βαθμό καθόδου, αλλά οχι τόσο οσο η κάλυψη του χείλους προσβολής .

[eolos30]

Ωραία επικάλυψη αλλα δυσκολη?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

The big advantage of more sub-ribs is ensuring the wing's own centre of mass is forward of the torsional flexure axis in order to avoid flutter. But they increase all-up weight of course - which does affect the glide angle! - but not as much as LE sheeting.
          

Σε αυτά που λέει ο φίλος έχω να πω τα εξής:
Το βάρος των πρόσθετων ενδιάμεσων πλευρίδιων είναι μικρό. Επίσης μικρό είναι το βάρος ενός΄D-tube. Επι πλέον είναι λάθος να στοχεύουμε σε ένα σουπερ ελαφρύ σκάφος, όταν ο καιρός της Ελλαδας ζητάει τις περισσότερες ημέρες και μεγαλύτερες φορτίσεις. Και το πλεονέκτημα από την πιστότητα της αναπαραγωγής ΄τής αεροτομής είναι τοζητούμενο.
Δεύτερον το βαρύτερο αεροπλάνο ολισθαίνει μεν πιο γρήγορα, αλλά στην ίδια γωνία ολίσθησης.

[Dimko]

Ανδρέα καλημέρα !
Ο "τύπος", εκτός  από ωραία επικάλυψη,έχει κάνει και ένα πολύ ωραίο δοκάρι... ;

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Ωραία , Ανδρέα .
Εχω "σχεδιάσει ενα ανταλλακτικό φτερο για το F3res που φτιάχνω . Μου αρεσει η απλότητα της κατασκευής και για το έλφρυ της κατασκευής . Το φτερο που εχω ήδη με dbox  ειναι 320 γρ  , ουτε κατά διάνοια να πιάσω τα συνολικά βαρη που λένε
Εχω κάποιες ερωτήσεις .
 Τι σωλήνα carbon χρησιμοποίησες , για δοκάρι και τι για χείλος προσβολής ?
το χείλος εκφυγής ειναι μπαλσα?  τι πάχος? . Χρειάστηκε διαμορφωτή  ?
προγραμμα σχεδίασης το profili  , το devwing  , ή κάποιο άλλο ?

[eolos30]

                 Απλότητα ,ταχύτητα κατασκευής, ελαχιστοποίηση ανθρώπινου λάθους ΝΑΙ
Ελαφρύ ομως όχι πάνω ειδικά απο τα 3μ. Το χτιστό δοκάρι υπερτερεί, αν έχεις μάθει( λόγω δουλειάς πιστεύω) να μην κάνεις λάθη. Εγώ δεν εχω αναγκαστεί, γιατί αν κάνω λάθος απλά σβύνω το πίνακα και το ξαναγράφω, ενω ενας μηχανικός αυτοκινήτων, ή ένας χειρούργος ..
                Φτιάχνεις κατι 2μετρο? Τι πάχος εχουν οι σωλήνες των καταπληκτικών αυτών κιτ? Τι παχος οι δικοί σου.?

   Γιάννη προτιμώ τα 3μ απ τα 2μ. Ενα ελάχιστο λάθος μισου χιλιοστου στα 2μ, ενοχλεί πολύ περισσότερο.

          Λοιπόν τα δοκάρια ειναι: Α πάνελ 14 το κεντρικό 8 το πίσω. Β πανελ 12 και 6 το πισω. Γ πάνελ 8 και στην άκρη του 6μμ. Τέτοιους σωλήνες εχουν πολλοί πιά. Η ευθυγραμμία τους θέλει έλεγχο. Δεν ξέρω αν φταίει η μεταφορά, η ποιότητα ή η προχειρότητα της αποθήκευσης.

           Χ.Πρ. 2-3 μμ κουφιο ή μασιφ.

                   Το Χ.Εκ ειναι 1μμ αεροπορικο αριστης ποιότητας απο τον Κουτσο.

             Η ιδέα για τέτοιο Χ.Εκ. ειναι απο ενα Libelle που ειχα, του Hoellein. Δεν ειναι φθηνότερο η ελαφρυτερο απο τη μπάλσα ή σκλυρότερο απο το καρμπον των ΑVA,  αλλά ειναι πολυ καλο για τα 3μ και διευκολύνει-επιταχύνει τη κατασκευή.
          Εχω και  δυο αεροτομες ( Γ5) απο 2μμ αεροπορ. Άψογο και αυτο. Μονάχα πες του Κουτσου να στα έχει κομμένα γιατι μάλλον τον παιδευει το  μονδερνο κοπτικο Laser.

            Για μπάλσες βέβαια δαγκωτό Ϊωνα.

            Για το πρόγραμμα τώρα:

               Λοιπόν Γιάννη θα κατεβάσεις το DevWing 2  (οχι το 3), θα το βρεις ευκολα στα downloads. Θα σου αρέσει, θα σχεδιάσεις οτι θες σιγα-σιγα και σε κανα 2 βδομάδες που θα εισαι έτοιμος για εξαγωγή σε DXF αρχείο, θα μου το πείς.

                  Το πρόγραμμα αξίζει το 80άρι και με το παραπάνω, ας τα δώσεις όμως αργότερα που θα έχεις ψηθεί.