Ζυγισμα θερμικου αεροπλανου

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ysmario]

καλησπερα συναδελφοι
Σαν νεος στον χωρο μετα απο το ηλεκτρικο αεροπλανο με το οποιο ξεκινησα να πεταω κατασκευασα το πρωτο θερμικο μου
Η απορια που εχω αφορα ειναι αν το ζυγισμα στα σημεια που δινει ο κατασκευαστης ωστε να ισοροπει το σκαφος γινεται με το τεποζιτο γεματο η αδειο
ευχαριστω

[stamatis]

παντα αδειο
μερικες φορες βολευει να το ζυγιζεις γυρνωντας το αναποδα.

[ysmario]

Ευχαριστω!!!!!!!!!!

[stamatis]

να 'σαι καλα!

[skopos-Komotini]

Το ντεπόζιτο άδειο, αλλα μπαταριες κτλ πρέπει να βρίσκονται στην θεση τους .
Αν το αεροπλανο ειναι υψηλοπτερυγο το ζυγίζουμε κανονικα αν ειναι χαμηλοπτερυγο αναποδα
Μην ξεχνας οτι καλο ειναι για την πρωτη πτηση να ειναι λιγο μπροστοβαρο γιατι αν ειναι πισωβαρο δυσκολα σώζεται ! ! !

[MOGOLOS]

καλησπερα συναδελφοι
Σαν νεος στον χωρο μετα απο το ηλεκτρικο αεροπλανο με το οποιο ξεκινησα να πεταω κατασκευασα το πρωτο θερμικο μου
Η απορια που εχω αφορα ειναι αν το ζυγισμα στα σημεια που δινει ο κατασκευαστης ωστε να ισοροπει το σκαφος γινεται με το τεποζιτο γεματο η αδειο
ευχαριστω

ΠΟΤΕ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ (εκτός και εαν το μοντελο ειναι Ζιρολι, Ενγκελς, Κομποζιτ, Σιστ κλπ)
Το 99% των εταιρειών βάζουν το ΚΒ στο 1/3 της αεροτομής!! Εκει ζυγίζουν ΜΟΝΟ τα 3D!
Εσυ θα το πάς στο 1/4 και θα εισαι μια χαρά.
Οσο αφορά το καύσιμο, με άδειο ή μισο ντεπόζιτο, οχι γεματο.
Τι μοντέλο ειναι? Μιας και υπάρχουν μοντέλα με ιδιαίτερο ζυγισμα!

[sakis art]

Παιδιά έχω ένα piper της black horse καινούριο αλλα δεν έχω έχω τα νούμερα για το CG της ισορροπίας.
 Το φτερό είναι 1800mm. Βρήκα στο διαδίκτυο manual αλλά για το 1950mm της εταιρίας. Σε αυτό δίνει το cg 77mm. Αν το πάω με κλίμακα βγαίνει 71.07 mm. Να το ζυγισω έτσι ή να ακολουθήσω τη μέθοδο του παρακάτω βίντεο;
https://youtu.be/OfDKdmcx1-E

[MOGOLOS]

1/4

[ArgyrisGiannetakis]

  Συμφωνώ!

Πχ. Εαν εχεις μια αεροτομή μήκους 30 εκατοστά κάνεις με το κομπουτερακι σου ,

30-25%=22,5 μετα αφαιρείς απο 22,5 το 30  ,δηλαδή 7,5 .Αυτό ειναι το CG σου απο το χείλος προσβολής εώς το σημείο 25%.Μπορείς μετά να πας μεχρι 27% ανετα.Παντα χωρίς καυσιμα και πάντα θα το στηνεις το μοντέλο σε θεση πτήσης.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Δεν θα ασχοληθώ με τα νούμερα, αλλά θα πω ότι όταν αναφέρεστε σε ποσοστά (ή τα απόλυτα μήκη) πρέπει να προσδιορίζετε σε ποιά χορδή αντιστοιχούν.
Αν το φτερό έχει τραπεζοειδή κάτοψη, πρέπει να διευκρινίσετε αν αναφέρεστε στην μέση χορδή ή στην χορδή της επαφής με την άτρακτο. Αν το φτερό είναι παραλληλόγραμμο όπως τα piper η χορδή στην ένωση με την άτρακτο είναι και η μέση χορδή.

Τέλος η ιδανική θέση του Κ.Β. συνδυάζεται και με την κίνηση του elevator. Μεγάλη κίνηση , καλύπτεται καλύτερα για ασφάλεια με λίγο προχωρημένο Κ.Β. εντός των ορίων.
Το Κ.Β. πρέπει να είναι πολύ κοντά στο ιδανικό για το κάθε μοντέλο. Η προτροπή... κάνε το μπροσθόβαρο για να έχεις ευστάθεια, είναι το ίδιο επικίνδυνη με το αφησέ το πισώβαρο.

Και για το φαιδρόν της ιστορίας, έφτιαξα ένα Piper Cub 1/4 και ο σχεδιαστής πρότεινε το Κ.Β. στο 18%. Οταν τον ρώτησα γιατί, μου είπε επειδή αυτό θα είναι και ρυμουλκό ανεμοπτέρων. Σαχλαμάρες !!!!!! για να δικαιολογήσει το λάθος του.

[sakis art]

Μάλιστα.
Ενημερωτικά να ρωτήσω και στα διπλανα ισχύει κανονικά η αναλογία αυτή;
κ. Γιάννη απαντήσετε και μετά είδα το μήνυμα σας
Ξέρετε πως είναι το φτερό ενός piper.
Με το τραπεζοειδη κατοψη και το παραλληλόγραμμη λίγο μπερδεύτηκα. Δε το είχα σκεφτεί έτσι.
Είναι εύκολο να έχουμε ενα σχεδιαγραμμα;
Με τη παραπάνω μέθοδο του βίντεο σας βρίσκει σύμφωνο;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Τα σχήματα που ζητάς υπάρχουν στο σεμινάριο που έχουμε αναρτήσει στην ιστοσελίδα της Ομοσπονδίας
www.elao.gr> αεραθλήματα> αερομοντελισμός > ιστοσελίδες επιτροπής αερομοντελισμού>βοηθήματα> άλλες παρουσιάσεις.
http://epae2020.elao.gr/index.php/abouttrainingaids/otherpresentations
Διάβασε την πρώτη ενότητα, αν και αναφέρεται σε ανεμόπτερα, ισχύει και για τα υπόλοιπα αεροπλάνα. Τα σχήματα που ζητάς θα τα βρεις στο slide 9. Εκεί που βρίσκεται το αεροδυναμικό κέντρο είναι και η μέση αεροτομή.
Μετά διάβασε την δεύτερη ενότητα για το πως καταλήγουμε το ιδανικό κέντρο βάρους.

Η περίπτωση του διπλάνου είναι απλή με εμπειρική προσέγγιση. Θεώρησε στην κάτοψη ότι τα δύο φτερά είναι ένα. Με χείλος προσβολής αυτού που είναι πιό μπροστά, και χείλος εκφυγής αυτού που είναι πίσω.

[sakis art]

Θα τα κοιτάξω κ. Γιάννη. Ευχαριστώ εσάς και τα παιδιά παραπάνω.
Χθες τυχαία ψάχνοντας βρήκα έναν μετατροπέα που βγάζει το CG, δείχνει ενδιαφέρον

https://fwcg.3dzone.dk/?wing_span=70.86&root_chord=9.84&tip_chord=9.84&sweep_type=0&sweep=0&cg_pos=25&show_mac_lines=0

[sakis art]

Να επαναφέρω λίγο το θέμα. Σε διπλάνο που η πάνω πτερυγα είναι πιο μπροστά από την κάτω, το σημείο CG το έχουμε στη πάνω;

[ArgyrisGiannetakis]

Φίλε Σακη  το CG  ειναι ανάμεσα στα δύο  CG .Και η πάνω και η κάτω εχουν σημείο cg πχ στο 25% της αεροτομής!Ανάμεσα σε αυτά τα δύο κεντρα βάρους ειναι το συνδυασμένο.