T REX 600 NITRO

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[cu19x]

Για να σας πω κάτι βρε ειδικοί.
Χθες το απόγευμα, μου την έδωσε, μάζεψα τα πράγματα και πήγα για πτήση. Αφού είχα ρυθμίσει και το governor κοντά στις 1900RPM στροφείου, είπα να το δοκιμάσω. Όντως καλά δούλευε και λέω να βάλω IDLE_UP. Και εκεί όλα καλά. "Ε" λέω, "ας το γυρίσω και λίγο" και το γύρισα. Πάλι όλα καλά.
Έλα μου όμως που σε κάποιο από τα flip, και αφού ήμουν σε ανάποδο hover, χρειάστηκε να δώσω τέρμα αρνητικό pitch και εκεί ο κινητήρας έκατσε στο ρελαντί .
Φαντάζεστε.
Αφού το γύρισα με ρελαντί, από ύψος εδάφους 2 μέτρων και δεν πάθαμε και τίποτα, μην το πείτε ούτε του παπά.

Διευκρινίζω πως ήταν το 3 ντεπόζιτο με 20άρι coolpower έπειτα από ένα γαλόνι 30άρι coolpower. Η βελόνα πήγε στις 1,5 στροφές.

Γιατί όμως αυτή η συμπεριφορά??? Μετά χωρίς governor, όλα ήταν καλά.

Επανέρχομαι στο παλιό & δύστυχο αυτό θέμα.

Χθες κατά τις 19:00 που πήγα για μια πτησούλα επανήλθαν οι κακοί δράκοι του παρελθόντος. Αφού παίζω πλέον με το gov της align στις 2008 RPM και τα διάφορα θεματάκια της ουράς που είχα έστρωσαν, ξεθάρρεψα λιγουλάκι και άρχισα practice σε roll,loop,flips,tik-toks.
Στο πρώτο ντεπόζιτο και μόλις είχε δουλέψει για 30-60 sec το ε/π σε κάποιο flip, μόλις το ε/π ήρθε σε inverted κατάσταση το μοτέρ σαν να πήγε να σβήσει, πέστε το και ρελαντί. Διορθώνω την θέση σε hover και το μοτέρ πάλι ζωντάνεψε. Σκέφτηκα ο άνθρωπος, πως ίσως το έκανε επειδή ακόμα το μοτέρ θα είναι κρύο . Αφού η κατάσταση έστρωσε, μου το ξανακάνει κοντά στο 1/3 του δοχείου από άδειο. Δεν δίνω σημασία και συνεχίζω να παίζω μέχρι να χρειαστώ ανεφοδιασμό. Κατεβάζω, γεμίζω, ανάβω, σηκώνω.

Στο δεύτερο ντεπόζιτο από τα 2/3 και κάτω με έσκισε. Σχεδόν κάθε φορά που το ε/π γύρναγε ανάποδα, το μοτέρ βύθιζε. Στις κορυφές των loop τα ίδια, στα flip τα ίδια κλπ. Στα tik-tok, που στην ουσία το ε/π δεν γυρνάει τελείως invert, όλα καλά. Έχω παλαβώσει.

Υπενθυμίζω setup & λεπτομέρειες :

- 600NSP, align 2in1 regulator, align RCE-G600 governor, 4xDS610, GP750+DS620, align 50hyper, align 50 high performance muffler, TT header tank, 20άρι Cool Power .
- To ε/π είναι στο 3ο γαλόνι και η βελόνες είναι 1και 5κλίκ και η σχισμή της μικρής παράλληλη με τα skids. Έχω αλλάξει το μαμά εσωτερικό σωληνάκι του tank με καλύτερο αλλά όχι του header tank, το τρίοδο φιλτράκι καυσίμου είναι πεντακάθαρο, η εξάτμιση σφιγμένη. Δεν έχω αλλάξει καθόλου το OS8 glow, είναι αυτό που ήρθε με το μοτέρ. Ρεύματα έχω κανονικά όταν συμβαίνει αυτό γιατί μπορώ να ελέγξω το ε/π και να το επαναφέρω.
Θυμίζω πως όταν το συναρμολογούσα πήγα να καθαρίσω με ένα λεπτό κατσαβιδάκι την ελάχιστα βουλωμένη τρύπα από το πλαστικό βυζάκι του tank (αυτό που το συνδέεις με την εξάτμιση), το τσάκισα και του προκάλεσα ρωγμή στην βάση του. Το πλάκωσα με εποξική και θεώρησα πως είμαι οκ.

Για κατεβάστε ιδέες για το τι μπορεί να φταίει , γιατί εγώ πλέον αντί για ιδέες βλέπω να κατεβάζω γάλα.

[Ταρτης]

Γιωργο,για κανε εναν ελεγχο σε ολες τις σωληνωσεις.

[cu19x]

Γιωργο,για κανε εναν ελεγχο σε ολες τις σωληνωσεις.

Εννοείς μπας και είναι κάποιο σωληνάκι τρύπιο? Και θα επενεργούσε μόνο στο invert?

[PaNt]

δες σιλικόνες να μην ακουμπάνε σε τοιχώματα... κάτι τέτοιο δείχνει ότι κάπου akoumparei ο βοσκός όταν γυρνάς ανάποδα και δεν παίρνεις καύσιμο...
Επίσης δες τι αποστάσεις από το header στο "καρμπυλατερ" μήπως είναι μεγάλες και όταν το γυρνάς κάνει κουρμπά και δεν μπορεί να πάρει σωστά καύσιμο..

Πάντως τρυπα δεν νομίζω να ίαινε γιατί αν ήταν τρυπα τότε θα στο έκανε κα ιστό hover...

A και κάτι άλλο δεν ξέρω αν ισχύει απενεργοποίησε το Gov και παίξε λίγο με καμπύλες..

[cu19x]

δες σιλικόνες να μην ακουμπάνε σε τοιχώματα... κάτι τέτοιο δείχνει ότι κάπου akoumparei ο βοσκός όταν γυρνάς ανάποδα και δεν παίρνεις καύσιμο...

Δεν ξέρω αν παίζει γιατί πιστεύω πως στο δοχείο του Trex600 μονό σε hover θα μπορούσε να σκαλώσει ο βοσκός (με λίγο μακρύτερο σωληνάκι), γιατί η γεωμετρία του tank στενεύει κάτω και ανοίγει πάνω. Οπότε πάνω που να σκαλώσει?

Επίσης δες τι αποστάσεις από το header στο "καρμπυλατερ" μήπως είναι μεγάλες και όταν το γυρνάς κάνει κουρμπά και δεν μπορεί να πάρει σωστά καύσιμο..

Αυτό, δεν ξέρω αν ισχύει, αλλά με πονηρεύεις λιγουλάκι. Έχω φτιάξει μια βασούλα για το header tank που άμα δεις το ε/π από δεξιά, το βυζί που ενώνεις το header με το φίλτρο και με το μοτέρ είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένο με το βυζί του tank και πάνω-κάτω και αριστερά-δεξιά. Όμως επειδή το header βγαίνει πιο έξω από το μαμά, μήπως πρέπει να συγκρατώ τα σωληνάκια-τρίοδο φίλτρο κάπου σταθερά.

[Ταρτης]

Για να στο κανει κατευθειαν οταν το γυρνας αναποδα,δεν μενει απο καυσιμο απο το main tank.
Το header tank θελει καποια δευτερολεπτα για να στεγνωσει.
Τσεκαρε την αποσταση header και καρμπυρατερ.Πρεπει να ειναι το δυνατον μικροτερη για τα μεγιστα αποτελεσματα.
Επισης,το nipple(εξοδος)του header ειναι σε ιδιο υψος με το  nipple του καρμυρατερ;;;

[PaNt]

Για να στο κανει κατευθειαν οταν το γυρνας αναποδα,δεν μενει απο καυσιμο απο το main tank.
Το header tank θελει καποια δευτερολεπτα για να στεγνωσει.
Τσεκαρε την αποσταση header και καρμπυρατερ.Πρεπει να ειναι το δυνατον μικροτερη για τα μεγιστα αποτελεσματα.
Επισης,το nipple(εξοδος)του header ειναι σε ιδιο υψος με το  nipple του καρμυρατερ;;;

κοίτα μέχρι προχθές και εμενα δεν ήταν στην ίδια θέση αλλα το header λίγο πιο πάνω χωρίς να έχει κανένα πρόβλημα...
οποτε λογικά δεν ίαινε αυτό και μην ξεχνάς ότι παλιά έκανε κανονικά inverted...!

το πρώτο που είπες παίζει πολύ..!

[mastelios]

 Το σωλινάκι του βοσκού του header tank?-γιατί αν ήταν του main tank απλά θα αδειαζε λίγο το header έτσι δεν είναι?-αν έχει καμιά τριπούλα και πέρνει αέρα στα ανάποδα?αν μαλάκωσε και δεν σκαλώνει αλλά "διπλώνει" και κόβει την παροχή?το είχε πάθει ένας φίλος γιατί είχε βάλει λεπτό και μακρύ σωλινάκι στο βοσκό.θα μπορούσες να στο κρατάει κάποιος ανάποδα το ελικόπτερο και να φυσίξεις από το σωλινάκι της εξάτμισης?

υγ.
μια απορία,αφού καύσιμο πάει στον κινητήρα μέσω πίεσης στην ουσία,γιατί να παίζει ρόλο το ύψος του nipple?

[Γκούσκος Διονύσιος]

Το σωλινάκι του βοσκού του header tank?-γιατί αν ήταν του main tank απλά θα αδειαζε λίγο το header έτσι δεν είναι?-αν έχει καμιά τριπούλα και πέρνει αέρα στα ανάποδα?αν μαλάκωσε και δεν σκαλώνει αλλά "διπλώνει" και κόβει την παροχή?το είχε πάθει ένας φίλος γιατί είχε βάλει λεπτό και μακρύ σωλινάκι στο βοσκό.θα μπορούσες να στο κρατάει κάποιος ανάποδα το ελικόπτερο και να φυσίξεις από το σωλινάκι της εξάτμισης?

υγ.
μια απορία,αφού καύσιμο πάει στον κινητήρα μέσω πίεσης στην ουσία,γιατί να παίζει ρόλο το ύψος του nipple?

οχι εν λειτουργεια μαλον ε??
 

[PaNt]

Το σωλινάκι του βοσκού του header tank?-γιατί αν ήταν του main tank απλά θα αδειαζε λίγο το header έτσι δεν είναι?-αν έχει καμιά τριπούλα και πέρνει αέρα στα ανάποδα?αν μαλάκωσε και δεν σκαλώνει αλλά "διπλώνει" και κόβει την παροχή?το είχε πάθει ένας φίλος γιατί είχε βάλει λεπτό και μακρύ σωλινάκι στο βοσκό.θα μπορούσες να στο κρατάει κάποιος ανάποδα το ελικόπτερο και να φυσίξεις από το σωλινάκι της εξάτμισης?

υγ.
μια απορία,αφού καύσιμο πάει στον κινητήρα μέσω πίεσης στην ουσία,γιατί να παίζει ρόλο το ύψος του nipple?

λόγω του ότι παλιά λειτουργούσε έτσι... δεν γίνεται να άλλαξε τώρα..!

[vtr]

υγ.
μια απορία,αφού καύσιμο πάει στον κινητήρα μέσω πίεσης στην ουσία,γιατί να παίζει ρόλο το ύψος του nipple?

Ούτε εγώ πάντως φίλε mastelios, έχω καταλάβει τι ρόλο παίζει.....

[PaNt]

κοιτάξτε από ότι έχω δει δεν παίζει ρολο αν μιλάμε για 1cm πάνω κάτω αλλα για παραπάνω αρχίζει και παίζει ρολο...! αν το βάλεις χαμηλά πχ δεν μπορεί να τραβήξει εύκολα! δοκιμάστε το με το χέρι κρατήστε το header να δείτε!

[cu19x]

Έτσι και αλλιώς το nipple του header είναι ακριβώς στην ίδια θέση με του μαμά, μόνο που φυσικά έρχεται πιο έξω λόγο του πάχους του header.

Το σωληνάκι του main tank το έχω αντικαταστήσει με ένα πιο χοντρό και αποκλείεται να τσακίζει, αλλά για το σωληνάκι του header δεν ξέρω γιατί άφησα το μαμά. Λέτε να το αλλάξω?

Αυτό το είδατε?

Θυμίζω πως όταν το συναρμολογούσα πήγα να καθαρίσω με ένα λεπτό κατσαβιδάκι την ελάχιστα βουλωμένη τρύπα από το πλαστικό βυζάκι του tank (αυτό που το συνδέεις με την εξάτμιση), το τσάκισα και του προκάλεσα ρωγμή στην βάση του. Το πλάκωσα με εποξική και θεώρησα πως είμαι οκ.

Λέτε το πλαστικό nipple να χάνει και να μην κρατάει σταθερή πίεση στο tank? Μήπως όταν γυρνάει invert και το καύσιμο πάει στο nipple, γίνεται τπτ παράξενο?
Μετά το επόμενο που σκέφτομαι αν δεν είναι κάποια μηχανική δυσλειτουργία μήπως το governor είναι  ελαττωματικό. Τί να πω? τουλάχιστον πρώτα να αποκλείσουμε ότι δεν είναι από κάποια βλακεία και μετά να τσεκάρω το gov

[kmiglis]

αλλαξε και ενασ μπουζι διοτι καταλαβα οτι μετα το στρωσιμο δεν εχεις αλλαξει....
τσεκαρε και το γκοβ μαλλον απο εκει ειναι....

[Ταρτης]

Φιλοι μου,η απαντηση για την θεση του header βρισκεται παρακατω:
www.raptortechnique.com/headertank.htm